本文目录一览：
- 1、比亚迪dmi超级混动解析
- 2、比亚迪dmi超级混动需要充电吗
- 3、比亚迪dmi超级混动需要充电吗
- 4、比亚迪dmi超级混动工作原理
- 5、比亚迪dmi超级混动可以购买吗？有什么建议？
- 6、比亚迪dmi超级混动缺点
- 7、比亚迪超级混动dmi是什么原理
- 8、比亚迪超级混动dmi工作原理
- 9、比亚迪DMi超级混动技术原理（比亚迪DMi超级混动技术）
- 10、比亚迪汉dm和dmi的区别是什么？
比亚迪dmi超级混动解析
Dmi超级混动是比亚迪的插电式混动技术平台。dmi超级混动系统架构包括：晓云-插电式专用1.5l高效发动机、ehs电动混动系统、dmi超级混动专用动力刀片电池、AC/DC车载充电器等核心部件。同时，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统都是比亚迪自主研发的。Dmi超级混合动力是基于电的架构，真正实现了多电、少油、高效用油。动力充足的情况下，dmi超级混动是纯电动汽车。动力不足时，dmi超级混动是超低油耗的混合动力汽车。在市区行驶时，99%的工况由电动机驱动，驾驶体验无限接近纯电动汽车。在81%的工况下，发动机熄火，油耗完全为零。高速行驶，以并联直驱为主，发动机在高效区间驱动，简化了能量传递环节，实现了超高效率和超低油耗。随着比亚迪dmi超级混动技术车型的到来，推动了新能源汽车的更新换代，加速了燃油汽车的淘汰。在新能源领域，插电式混动是燃油车更好的替代品！比亚迪独创的dmi超级混合动力技术，是一种先进的动力总成。百万购车补贴
比亚迪dmi超级混动需要充电吗
需要充电，这套超级混动系统在满电的情况下有非常不错的加速优势，在亏电状态下的燃油经济性也非常可观，发动机采用了分体冷却的技术，对发动机温度控制的非常准确。
比亚迪dmi有几款车型搭载使用
一共是有两款车型搭载使用，其中包括比亚迪秦plusdmi，比亚迪宋plusdmi。超级混动系统所搭载的是一款1.5升的发动机，发动机采用了阿特金森循环的工作模式，其热效率达到了44%，发动机的压缩比是16:1，所带来的综合功率110马力，峰值扭距135牛米。
比亚迪汉插电混合动力的车身尺寸
车型车身尺寸数据长度4960毫米，车身尺寸数据宽度1910毫米，车身尺寸高度1495毫米，车身尺寸轴距2920毫米，车身尺寸前轮距1640毫米，车身尺寸后轮距1640毫米，车辆是四门五座的三厢车，油箱容积为48升。
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比亚迪dmi超级混动需要充电吗
需要充电。这种超级混合动力系统在充满电的情况下具有很好的加速优势，燃油经济性也相当可观。发动机采用分体冷却技术，非常准确地控制发动机温度。
比亚迪dmi几款车型搭配使用共有两款车型，包括比亚迪秦plusdmi，比亚迪宋plusdmi。超级混合动力系统配备1.5升发动机，采用阿特金森循环工作模式，热效率44%，发动机压缩比16:1，综合功率110马力，峰值扭距135牛米。
比亚迪汉插电式混合动力车身尺寸车身尺寸数据长度4960mm，车身尺寸数据宽度1910mm，车身尺寸高度1495mm，车身尺寸轴距2920mm，车身尺寸前轮距1640mm，车身尺寸后轮距1640mm。
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比亚迪dmi超级混动工作原理
比亚迪混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。
这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。
再说发动机，比亚迪说是全球目前热效率最后的发动机，压缩比高大15.5，听起来像在吹牛吧。我刚开始也不相信，后来发现一个关键词，插混专用，比亚迪做这款发动机，一丁点动力都没考虑，把所有精力全都放到热效率上了，本田immd也不敢这样调。
刚开始不太理解，自吸一想，这是插电混动，有大电池，电多，电动机可以随时介入，可以弥补发动机的动力不足，油耗，为啥呢比卡罗拉还省，还是因为大电池，发动机可以一直保持细水长流，卡罗拉，雅阁混动，电池太小，需要动力的时候发动机就高转速使劲发电，这油耗差距就出来。
比亚迪dmi超级混动可以购买吗？有什么建议？
混动系统复杂，现在出了不少毛病了，
汉dmi高速失速
宋dmi高速失速以及发动机抖动，甚至前雷达探头都因颠簸而脱落
唐dmi电池
另外电车的EV受限，所以仔细分析优缺点后，再做决断吧！
老拿百公里加速多少秒来忽悠，真正城里开7-8秒足够你超车了，而高速上，电机高速扭矩变小加速变慢功率下降了，4秒就没了，变成乌龟了，这种4秒的概念跟油车4秒概念早已失之毫厘，谬之千里了！另外因为电机散热，电车还都有30分钟最高车速指标，比亚迪汉EV才140，海豚130！乘坐质感，就更无法跟油车比，电车重，悬挂必须硬，为了里程还特意将胎压打的高高的，过沟沟坎坎时，悬挂压缩到底的滋味，要多难受有多难受！电车只特定场合才适用，而油车全场景适用！买一台电车够买两辆油车了，买这样的电车，无疑在交智商税！
买电车省钱？QQ更便宜啊，才2万啊，不就是通勤吗？这个也足够啊！嫌小吗？5万油车比电车可大啊！五菱电车29米，nano25米，而油车4米，轴距都27米了，再看看比亚迪秦，油车649万，秦EV129万，比亚迪宋Pro，油车928万，宋ProEV1798万，唐，油车1658万，唐EV2795，现在比亚迪虽然停产油车，但当时的价格足可以做参考，长安逸动新能源1499万，长安逸动燃油车849万元！荣威I5新能源1388万，荣威I5燃油车729万！吉利帝豪新能源1368万，吉利帝豪燃油车789万！…等等。看看省到那里去？20多万都能买A4L了！6-7万的油车，比如瑞虎3X，五菱宏光，宝骏，远景，瑞纳，致炫，帝豪，科鲁泽，飞度等，太多了，有些比海豚大多了，10万起，可以看这些车，荣威，桑塔纳、帝豪、哈弗M6、欧尚X5以及伊兰特；H6，五菱宏光S，朗逸和轩逸，红旗H5，15T，1498万，蒙迪欧1598万起，都不错。
混动比同款油车贵50%，两套系统，系统太过复杂，毛病频发，现在太不成熟，以后由于环保因素，都将被限制，所以应该慎重！另外现在小鹏蔚来也出刹车相关问题啦！一些车主对刹车提出质疑，电刹车系统不像油车那样，由机械传动，而是由电脑根据刹车踏板位置传感器传回来的位置数据，来判断是用动能回收好呢？还是刹车好，然后再控制阀门打开其中一种通路，或进行动能回收或者进行刹车，这当中万一有那个掉链子，最怕的是电脑卡顿（故障不易复现），没有及时把该打开的刹车通路打开，刹车踏板感觉硬，踩不下去，就会严重影响刹车效果，现在大家都知道，对于自动驾驶这种不成熟的产物，不能将自己的身家性命轻易交给电脑机器而真的没有一点人工介入准备，而由电脑控制的刹车系统呢？你有机会介入吗？说实在的，买了电车，你的手脚就被束缚，就是在蹲电车狱！尤其为了免费更换电池，还得享受8年4S店服务，油车一般故障在路边小店就修了，电车就享受4S店服务吧！而且一下就8年，到时用仪器一测，属于正常衰减，白在4S店等8年[捂脸][捂脸][捂脸]，多花一倍的价钱，花钱买罪受，不吃饭不是更省钱？小青蛙 坐井里观天，天就那么小的一片！
所有的新款上市都不要第一个吃螃蟹，不管国产还是合资，一年左右就能暴露出很多问题，别听那些水军忽悠，除非想与众不同或不差钱的除外。
急有什么用，等3-4个月吧，急就以为会一个星期提车？这样回答你应该知道可不可以购买了吧
急？恐怕急不来，没现车，不知道要排队多久，当然也看地方，如果你那边刚好有新开的店，可以闭眼买，新店没什么订单，没那么长的队。车是好车，性价比很高，当然也有缺点，毕竟这个价位，你不能什么都要。
我开了二万多公里，目前一切正常，省油
一公里一毛钱。省油省命。无变速箱，配置高。就是等车时间长[大笑]
心里承受能力强 有时间有精力 有钱任性 可以买，你也可以去懂车帝车友圈仔细查下，有答案。
可以入手，我的是唐DMI中配，家用很爽，有充电桩，平时就是电车一样省。后悔没上顶配。
如果什么都不懂，买车就买那个用来拿来做比较的那款车，比如比亚迪的dmi系统，不管哪个车企的混动车上市都会拿来跟它对比，就买它，它可能不是最好的，但绝对是好的。
我买车的时候，先下订单，然后在网上看各种车评人解说，同样的配置，这个车评人说好，那个说一般般，又一个说行业垃圾，搞得我最后又担心又兴奋，等了几个月，终于提车了，目前已经开了4个月。总结下来，买车市场混乱的很，关键看销量，销量好的不会错，然后买车一定要对自己的眼缘，自己的车越看越喜欢，BBA面前都有优越感，还有一个就是考虑自己的经济实力，千万别超过自己的承受能力的车，不然买到了，自己看到车也会愁，没有开心的感觉，最后车子的智能辅助驾驶对新手司机很友好，如果自己是新手或者家里有新手司机，条件允许的情况下最好配置
比亚迪dmi是什么意思
据比亚迪说宋PLUS-DMi目前的订单破10万辆。以下是相关介绍：1、两个版本：拥有纯电续航51km和110km两个版本宋PLUS-DM-i51km续航版车型0-100km\u002Fh加速时间为85s在亏电状态下综合油耗可以低至44L\u002F100km。而110km版本最大纯电续航可达到110km满油综合续航超过1200km。完成0-100km\u002Fh加速79s亏电油耗45L\u002F100km。2、配置方面：新车全系标配装备包括静音玻璃、胎压显示、360度全景影像、128英寸可旋转中控屏、DiLink30系统、车载蓝牙、9扬声器音响、OTA远程升级、后排座椅角度调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电加热除霜、无钥匙进入\u002F启动、手机NFC钥匙、后排隐私玻璃等。
比亚迪秦plusDMi显示请检查档位系统是怎么回事
比亚迪dmi是属于比亚迪的超级混动技术，比亚迪所提供的超级混动技术是以电动为主力，以燃油为辅助。
DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势，而它的“核心思想”就是以电为主，用油为辅。架构上，DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。
而汽油发动机的主要功能是为电池充电，只有在需要更多动力的时候才会直驱，并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性，从而能够更有效降低油耗。
车型动力
DM是Dual Mode（双模式）的缩写，比亚迪用它来作为旗下混合动力系统的名称，这套动力系统可以以纯电模式工作，也可以以混动模式工作，既有出色的燃油经济性，又保证了动力体验。
DM版本除了有前电机之外还有一台后电机，让唐DM的百公里加速只需43秒。唐DM最顶配的版本电池容量达到223kWh，不过纯电续航里程只有100公里，NEDC续航比DM-i版本稍高，是15L/100km。该技术专注于超低油耗的超级混合动力技术，可外接充电，可作为新能源绿色品牌的电动车。
比亚迪宋plus dmi着车原理是什么？没有马达怎么发动的？
比亚迪秦plusDMi显示请检查档位系统是因为线路接触不良造成的。低配版的比亚迪秦PLUSDMi只提供慢充接口，并没有像高配版的一样提供快充转换头，也就是说比亚迪秦PLUSDMi只能慢充不能快充，这当你在满大街都是快充充电桩的时候根本就没办法充电，这其实是一件很尴尬的事情，也就是说你只能回自家的充电桩去慢充了。
比亚迪秦的特点
秦是比亚迪自主研发的第二代插电式混合动力车型。目前比亚迪拥有国内最大的汽车测试基地。而对于秦这款车型，比亚迪则是寄予厚望，从外观到内饰，从动力系统到各种高科技配置，均体现了比亚迪的最高水平。秦的造型设计可以说独具特色，设计手法已经找到了自己的风格，凌厉的线条以及恰到好处的镀铬点缀，对国人的审美需求拿捏的十分到位。
比亚迪DMi动力系统，DM是Dual Mode 的缩写，中文意思就是双模，插电式混合动力，以电驱动为主，发动驱动为辅。i是inteligente智能的意思。
它的主要结构是一台阿特金森循环发动机加一个双电机混动变速器总成。两个电机，一个驱动电机，另一个是发电机，发动机与发电机直连。
在混动模式启动时，发电机此时充当起动马达的角色，通过发电机对发动机进行拖带，完成启动动作。
宋PLUS，比亚迪旗下全新紧凑SUV，新车未来将定位在宋Pro和唐之间，并提供多种动力版本车型供消费者选择。
结合此次发布的官图以及此前申报图来看，新车采用了比亚迪家族Dragon Face 20的设计语言，燃油版大尺寸格栅以及纯电动版的封闭式格栅，都为其带来更突出的辨识度。同时，新车前灯组采用的是最新的龙爪元素，配合发动机舱侧沿隆起的线条以及车身腰线，肌肉感十足。
宋PLUS以一条流畅的腰线连接头灯和尾灯，塑造出整车的流畅造型。同时，前后灯组均蔓延至腰身，点亮后的视觉效果相当出色。而20英寸的大尺寸轮毂和红色刹车卡钳则彰显出侧身出色的力量感和速度感。
比亚迪dmi超级混动缺点
比亚迪dmi超级混动缺点动力比较弱、油耗并不低。
1、动力比较弱
DM-i车型配备的是E-CVT无极变速箱，这种变速箱本身的特性就是不适合激烈驾驶，同时为了保障车辆足够省油，DM-i车型的发动机会持续保持在最高效的区间运行，所以比亚迪DM-i的动力性能普遍都比较弱，难以符合年轻人激烈驾驶的需求。
2、油耗并不低
比亚迪唐DM-i车型，官方宣称这款车在最低荷电状态下百公里油耗仅为5.5L，然而车主实际驾驶后发现，车辆在市区道路正常行驶时亏电油耗在8-9L/100km左右，如果遇到堵车，或者驾驶员比较喜欢激进驾驶，那么车辆的油耗可能还会更高。
比亚迪dmi超级混动优点
1、传统的混动技术，发动机和电池是并联在一起的，相互独立的工作，所以如果电池没电的情况下，发动机既要提供动力，又要充电，这样即使电控技术再好也难以解决油耗的问题。dmi技术直接把发动机和电池串联在一起，发动机的作用就是一个发电机，加上电控技术的提高，能耗利用率的提高。
2、DM-i超级混动专门研发了全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，此发动机采用了阿特金森循环、EGR废气再循环、分体冷却热管理、电动水泵等技术，压缩比能达到15.5：1，最高热效率达到43.03%。
以上内容参考百度百科-比亚迪DMI
比亚迪超级混动dmi是什么原理
比亚迪超级混合动力dmi的工作原理如下：1、在纯电工作模式下，动力电池供电，供电电机驱动车辆，能满足起步、后退、怠速、突然加速、等速运行等各种工况的运行。2、电量不足时，系统自行从EV模式切换为HEV模式，由发动机驱动。车辆以比较稳定的速度运转时，发动机输出的扭矩的一部分驱动电机进行发电，对动力电池充电。3、用户从EV模式切换到HEV模式后，车辆由发动机和电机共同驱动，实现了最佳动力性，但能保障混合动力系统有良好的合理性。4、在出现电力不足或高压系统故障问题时，可以单独使用发动机驱动，实现了高压系统的独立性。5、车辆减速时，电机将车辆需要下降的动能转换为电能储存在动力电池中。
比亚迪超级混动dmi工作原理
混动DMI工作原理是以高安全性能的刀片电池和性能高的功率电动机为设计理论。
这套混动逻辑特别简单，没有所谓的变速箱，发动机和发电机直连状态。在中低速工况下车辆是有电动机驱动，发动机只负责发电，在高速工况下，发动机会直驱车轮，需要动力时候电动机还会介入，驱动同时还会发电。
超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。
比亚迪DM-I混动模式有以下6种：
1、纯电模式：混动汽车能在市区这么省油，这就要归功于纯电模式了，在市区内平均车速也就是80—90公里每小时，这个时候发动机一般不工作，所以完完全全就是纯电模式驱动，只有亏电情况，发动机才会工作，这个时候也是最省油的。
2、增程模式，即增加续航里程，这个时候发动机是工作的但不进行驱动，主要是为启停电机充能，再由启停电机为大电池充电。
3、引擎模式：就是前桥后桥电机在工作，由前后桥电机同时为中央大电池供电，这个时候就属于将过剩的发动机动能转化为电能输送给电池。
4、混动模式：就是将发动机的动力和前后桥电机一同开启，同时给车辆驱动，一般处于极限加速或者高功率情况。
5、能量回收：就是当你的车进行减速或者制动的时候，前后桥电机由驱动模式变成发电模式，反向为电池充电。
6、静止充电：就是当你车辆停止状态但不熄火，检测到车辆馈电，这个时候发动机主动工作为电池充电，达到续航和省油的目的。
比亚迪DMi超级混动技术原理（比亚迪DMi超级混动技术）
曾经一说到混动系统，很多人想到的要么是丰田THS，要么是本田的iMMD，然而随着我国新能源产业的不断发展，比亚迪DM-i超级混动系统也逐渐受到了市场的认可，下面就来看看比亚迪DMi超级混动技术原理。
1、纯电模式
当车辆的电量充足，且行驶速度缓慢时，DM-i系统的发动机、发电机停止工作，车辆完全由电动机进行驱动，此时的比亚迪DM-i就像是一辆纯电动汽车，在动能回收时车轮还能直接拖动电动机给电池充电，以此来提升车辆的纯电续航里程。
2、混动模式
当电量低于限定值，且行驶速度在60km/h以下时，车辆的发动机开始运转，并保持在最高效区间持续给发电机发电，其中一部分电量供给电动机驱动车辆行驶，另一部分电量则给蓄电池进行充电，等电池电量达到理想值后发动机停止工作，由电池给电动机供电以驱动车辆行驶。
3、高速模式
当电量低于限定值，且行驶速度在60km/h以上时，车辆进入发动机直驱状态，其中直驱离合器与发动机硬连接，在通过单档减速器直接驱动车辆行驶，此时发动机的工作效率可以达到最高。当车辆需要急加速超车时，发动机硬连接则自动断开，此时发动机将于电池同时向电动机供电，以确保车辆获得最大驱动力。
对于混动技术有一定了解的小伙伴会发现，比亚迪DM-i和本田iMMD混动技术的工作原理非常相似，其实这两套系统均没有用到什么创新的技术，比亚迪DM-i之所以能受到广大消费者的青睐，是因为它有着电机功率大、发动机热效率高、电池容量大、充电速度快等优点。
在出色的EHS电混系统加持下，比亚迪DM-i车型拥有出色的燃油经济性表现，当车辆在纯电模式下油耗趋近于0L/100km，即便是亏电状态下油耗也不超过4L/100km。此外，DM-i车型的纯电最大续航里程超过100KM，同时还只是最大6.6KW的直流快充，产品力足以碾压一众合资混动车型。
比亚迪的DMi技术可靠吗？
相对来说还是比较可靠的，比亚迪早在2008年就推出了第一代混动技术，经过十几年的发展，如今DM-i超级混动系统已经发展到了第4代，目前比亚迪掌握了成熟且先进的DM-i混动系统研发能力，车辆在正常养护下一般是不容易出现问题的。
目前比亚迪DM-i车型在国内有着相当庞大的保有量，然而根据第三方汽车故障投诉平台，以及相关车友论坛中可以发现，关于DM-i车型故障的投诉量并不多，所以总的来说比亚迪DM-i技术还是非常可靠的，大家并不用对这套混动系统的品质抱有过多的顾虑。
比亚迪汉dm和dmi的区别是什么？
比亚迪汉DM和DM-i的区别：1、优势不同：DM-i有着多项领先于其它混动技术的优势核心思想是以电为主用油为辅。架构上DM-i超级混动以大容量电池和大功率电机为基础车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。而汽油发动机的主要功能是为电池充电只有在需要更多动力的时候才会直驱并且也只是和电机协同工作以减小负荷。这样的混动技术有别于传统混动技术依赖发动机的特性从而能够更有效降低油耗。2、技术核心组件不同：比亚迪的DM-i超级混动技术核心组件为比亚迪新研制的骁云插混专用发动机其中有两个不同的版本1.5L发动机主要用于秦PLUS、宋PLUS；而1.5T涡轮增压发动机则用于更大型的唐DM-i车型。当然这些车型还有两个重要部件：EHS双电机、DM-i超级混动专用刀片电池加上一系列的整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统共同构成超级混动系统最重要的是这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。3、驱动力不同：当DM-i车型电量充足时就相当于一台纯电动车电机的动力供应足够在各种路况下行驶。而当电量不足时DM-i车型就会根据系统工况自主判断用电还是用油亦或是油电协同。据比亚迪官方公布的数据显示市区工况下车辆99%是用电机进行驱动驾乘体验无限接近纯电动车；同时有81%的工况发动机处于熄火状态；到了高速行驶时发动机与电机共同提供轮上动力且发动机始终保持在高效区间驱动。
