本文目录一览：
- 1、标致508l怎么样值得买吗
- 2、标致508l怎么样值得买吗
- 3、东风标致508L怎么样？详细评测
- 4、想买标致508L，你们觉得如何？
- 5、2022款东风标致508L新车商品性评价
- 6、标致508如何口碑
- 7、东风标致508l怎么样
- 8、标致508L评价有好有坏，客观来说它值得购买吗？
- 9、508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗？
标致508l怎么样值得买吗
标致508l这款车的口碑不错，以下就是这款车的详情1标致508L很有特色，也挺动人，让一部分人一见倾心难以自拔，但同时它又有这样那样的原因，无法被主流大众接受2上市以来，508L批售量总计不足2500台，而大。
一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己。
三空间一般 作为一款加长版的中型车，标致508L的车内空间自然是不会差的，后排乘坐空间充足，地台也很低不妨碍后排中间位置坐人，后备箱的空间也很可观后排座椅还可以放倒，总而言之整车的各种空间都是可以满足日常生活。
答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价 116T。
标致508L值得购买标致508L从颜值来看，这款车确实很高，迎合了国内大部分年轻消费者的审美内饰的布局也更具观赏性，钢琴按键式的实体按键，战斗机式的换挡杆等而且整车轴距在国内进行了加长，也是为了迎合国内消费者的。
过弯时底盘的防侧倾能力真的很强，遇到减速带或者桥头跳车时动作干净利落，不会有其他小动作不过值得一提的是，方向盘为了造型不遮挡仪表，采用了上平下平的造型，大方向的时候会有点不方便总的来说，全新标致508L很。
标致508L的用车成本跟凯美瑞相比，是高，依据标致508跟丰田凯美瑞养车费用对比得话，标致508的养车费用是比较高的作为一款加长的中型轿车，漂亮508L的车内空间当然一般不会差，后座搭乘室内空间充裕，地面也不高不耽误后排。
新标致508L的价格首先很有诚意，起价16万元，一段时间后肯定会有比较大的优惠，估计在2万到4万元之间，所以低配只有16万元左右，中高配估计在18万元左右，在中级车中性价比很高同时，全新标致508L的产品力非常好，全新的。
由此可见标致508L的小排量版本能有怎样的动力体验了其18T版本的动力储备为155kw300N·m，客观来说还算不错，只不过在18~23万的价格区间段内，仅燃油车就有很多动力强劲的选项比如实际起售价已经跌破15万的迈锐宝XL。
508L也是一款运动型车，但配置不是特别丰富所以580L高配有一定的性价比，但也有明显的不足不过，法系车调价的速度也比较快如果整体价格降低两三万元，竞争力会相当强，但在调整前很难提高标致汽车应该向德国和美国。
97英寸超大型中央全彩触控显示屏，不仅具有7大功能，还能与仪表板一起形成“黄金三角形”的人机设计，实际上能提供舒适的驾驶感谈论驾驶控制如何减少舒适度新一代东风标致508L采用Twin Scroll双涡涡轮技术和高压缸内。
大家都知道，法系车在国内的销量并不是很乐观，属于冷门车型，但是仍旧拥有着大批的法系粉，它们大多数都是为了情怀而买单值得一提的是，在早段时间，新款的东风标致508L正式上市，这次新车共推出5款车型，其中售价为1597。
很高兴回答这个问题，随着人民生活质量的提升，买车的人也越来越多了，那么现在买车选择东风标致508这部车如何？估计很多朋友都不太了解，今天一位东风标致508车主来给大家聊聊他的真实体验，想了解这部车的朋友下面我们来看看吧！ 外观方面，前脸。
这样一个价格，已经可以买到太多竞品车型了不是说标致508L不够好，而是在保值率4S店密度等方面，标致真的没有任何优势，现在花近20万买一辆标致508L，来年还能值多少钱一次保养跑老远，对于消费者来说，这些都是问题。
从没后悔买了508！ 李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题 标致508定位于一款中级轿车产品，这款车在2019年前九个月累计销量为3804台，平均月销4百多台，整体市场表现略显尴尬，属于非常冷门的选择 价格方面，2019款508l次低配。
对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框掀背，并且顶配以下都是丐版。
标致508l怎么样值得买吗
标致508很不错，是值得买，具体如下：
1、可靠的安全配置：
要知道一辆车是否值得买，可以先看它的安全配置。安全方面，新车标配紧急制动辅助、车身稳定控制系统、坡道辅助、前排四安全气囊、后排四探头倒车雷达、胎压监测、被动行人保护等安全配置。
2、出色的动力配置：
想知道标致508l是什么样的，可以看看这款车型的动力配置。动力方面，新车搭载1.6T和1.8T两款发动机，其中1.8T发动机采用直列四缸涡轮增压技术，最大功率155kw，最大扭矩300n.m，搭配8速手自一体变速箱。
3、宽敞的内部空间：
车内空间的大小可以说是很多用户非常关心的部分。全新标致508l的车身尺寸有下面几种的规格如：4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。可以说标致508l的车身尺寸是比较大的，尤其是坐在车后排会给人非常宽敞舒适的感觉。
总结：
标致的特点，比如：设计前卫、底盘舒适、操控性好、安全性高。如果你不想随波逐流，对汽车的质量和安全性要求很高，那么标致508L是个不错的选择。
东风标致508L怎么样？详细评测
近年来，越来越多的车主开始注重车辆的驾驶乐趣和舒适度，因此中大型车市场也愈加火爆，其中东风标致508L成为了众多消费者的首选车型。那么，这款车到底怎么样呢？接下来我们就来详细评测一下。
首先，外观方面，东风标致508L采用了当下较为流行的溜背式设计，外形线条流畅，整体风格简洁、大气。车身尺寸为4856*1853*1480mm，轴距为2822mm，打造出宽敞的车内空间。此外，车头采用了鹰眼大灯，动感十足，车身侧面的流畅线条和轮毂设计都非常吸睛，十分符合现代化审美的需求。
接下来，我们来看一下内饰方面的设计。东风标致308L采用二层沉浸式中控台设计，配备了12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控触屏，科技感十足。而且内饰整体采用纯粹的黑白色调，给人以简洁、百搭的感觉。座椅采用真皮材质，坐感极佳，丝毫不输豪华车的座椅。此外，宽敞的车内空间也为后排乘客提供了绝佳的乘坐舒适度。
接下来是动力方面的表现。东风标致508L搭载了一台1.6T发动机，最大功率为167马力，最大扭矩为245牛米，动力储备充足，加速表现流畅，同时还配备了6速手自一体变速箱，换挡平顺有力。该车型的底盘动力非常稳定，路面行驶时的表现也很出色，能够让驾车者得到很好的驾驶体验。此外，东风标致508L还配置了后部多连杆悬挂系统，极大地提升了整车的操控性能。
除了以上几个方面，东风标致508L的功能配置也非常丰富。该车型配置了车载导航、主动安全系统、倒车雷达、自适应巡航、全景摄像头等多个功能模块，提高了驾乘者的安全性、便利性和舒适性。总而言之，东风标致508L是目前一款非常优秀的中大型车型，外观大气美观，内饰豪华科技感强，动力性能稳定出色，配置功能丰富，综合表现非常优秀。如果你正在寻找一款优秀的中大型车型，不妨来考虑一下东风标致508L。
想买标致508L，你们觉得如何？
标致508L，除了保有量稀少，不保值这两大缺点之外。全是优点，用料厚道，操控性好，安全性高，油耗低。
我觉得还不错，这款车性能比较好，而且价格也比较适中。
不错，
口碑满意度第一，颜值同级别无对手
得益于国产版的加长，新车尺寸轴距达到了2848mm，车主反馈其后排腿部空间十分充裕，完全能够满足家用需求。
动力强、操控好，三大件良心
标致508L是标致最新的产品，产品的各方面其实挑不出太大的毛病。外形的设计比较动感；内饰呢我认为是同级车型中的最有设计感的车型，十分科幻，而且中控按键也比较顺手；轴距比雅阁和凯美瑞都要长一点，实际乘坐空间没有问题，唯一的缺点是后排座椅的承托会稍差一点。
根据此前的试驾的感受，标致508L的驾驶质感是十分优秀的。1.8T+8AT的动力总成，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，动力储备充沛，起步轻盈，中高速超车也比较轻松，动力基本可以做到随叫随到，还是比较跟脚。
运动模式下变速箱的降挡速度相当快，当驾驶者深踩油门的时候，变速箱会迅速降挡，动力几乎是同时间就到，开起来得心应手。
底盘表现同样不错，虽然整体调校偏软，但对于大部分人来说，都会比较喜欢这样的底盘调校，不过这应该也是标致的妥协吧，个人还是喜欢更硬一点的底盘。
从产品力来看，标致508L的确是不错的。但是，其配置分配太不合理了，目前在产的四款车型售价分别是15.97万元、17.57万元、18.97万元、22.57万元，跨度太大。并且低配车型配置太低，基本不具备竞争力，而要买到1.8T车型，价格就到了18.97万元了。这样一个价格，已经可以买到太多竞品车型了。
不是说标致508L不够好，而是在保值率、4S店密度等方面，标致真的没有任何优势，现在花近20万买一辆标致508L，来年还能值多少钱？一次保养跑老远，对于消费者来说，这些都是问题。
2022款东风标致508L新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为法系中型车的代表，标致508曾经在细分市场中有着出色的发挥。如今，本土化升级的全新一代标致508L通过加长轴距，升高底盘等设计，更符合中国消费者需求。同时，智能科技配置也武装到牙齿，性价比优势进一步凸显。据车质网数据显示，2022年1-10月，标致508L的投诉量为79宗，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，标致508L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的标致508L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款标致508L虽然绝大多数部位的缝隙数值处于相对较低水平，但整体均匀度表现欠佳。其中，发动机舱盖与前翼子板左右两侧缝隙均值相差达到1.3mm，此外，前翼子板与右前车门连接处同样存在缝隙差值较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款标致508L整车漆膜平均厚度约为123.7μm，达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖漆膜厚度均值未达到中级车标准值，右前翼子板和左前车门漆膜厚度明显较高，或许与修复喷涂有关，其余部位的漆膜厚度均值勉强达到或接近120μm。由于各部位之间漆膜厚度相差较大，反映出2022款标致508L漆膜喷涂均匀性还有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款标致508L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款标致508L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.3dB、48.1dB和56.5dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款标致508L对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款标致508L的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67.8dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2022款标致508L对于发动机传入车内的振动抑制表现尚可，但方向盘的测试数据略高于此前测试过得同级别车型。负载状态下，方向盘、前后排座椅的测试数据与怠速状态下保持一致，体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款标致508L整体表现达到了同级别车型平均水平。方向盘整体尺寸较小，操控灵活轻便。驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。另外，车辆前后以及两侧外后视镜视野测试成绩也领先于同级别车型。相比之下，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。全景天窗采光面积和开启面积均较小，实用性有待提升。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款标致508L在灯光系统和雨刷功能方面表现出色。测试车型配备了泪眼式LED日间行车灯以及狮爪造型LED尾灯，辨识度较高，配置方面提供了自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。魔术雨刮采用集成喷嘴设计，支持雨量感应开启，能够实现即喷即刮，避免遮挡驾驶员视线。
在内部感受评价中，2022款标致508L采用家族最新的i-Cockpit唯我座舱设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，并与仪表台形成错位布局，营造出较强的科幻气息。12.3英寸全液晶仪表可显示丰富的车辆信息，并支持动画效果。用料方面，中控台和前后车门均采用软性材质与仿碳纤维纹路装饰，视觉效果出色。中控台控制区采用金属钢琴键设计，不仅操作便利，质感也十分出众。
测试车型提供了4个USB接口，均为Type-A规格，对于移动设备兼容性一般。前排USB接口和无线充电板位于中控台下方储物格内，位置相对隐蔽，使用起来有些不便。中央扶手箱采用对开式设计，拿取物品比较方便，虽然不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。
乘坐空间方面，2022款标致508L整体表现中规中矩，其中后排头部空间表现略逊色于前排。储物空间方面，手套箱内部采用了植绒材质，可以起到静音的作用。相比之下，中央扶手箱深度一般，前排座椅背袋容积有限，另外后排中央扶手储物格尺寸较小，实用性一般。
10英寸中控屏搭载Blue-i车载互联系统，界面设计清爽简洁，触控按键尺寸较大，便于操作。实测触控反应灵敏，系统运行流畅度不错。人机交互方面，语音系统仅支持按键唤醒，可控制功能也比较有限，无法操作天窗和车窗等硬件设施。
本次测试的2022款标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，参数表现足以媲美同级别2.0T车型。起步或中低速巡航状态下加速时，动力响应均十分积极，整体平顺性也基本令人满意。
2022款标致508L提供了多达五种驾驶模式，会联动发动机输出、变速箱换挡逻辑、悬架软硬设置等进行调节。标准模式下，车辆动力输出足够充沛，持续加速能力较强。而当切换到运动模式，油门响应会变得更加灵敏，推背感更加明显。
制动表现方面，2022款标致508L整体表现可圈可点，制动踏板虚位较小，制动力释放十分线性，并且全力制动时，车身姿态也能保持平稳。
2022款标致508L配备了电动助力转向，会随着驾驶模式自动调节，标准和节能两种模式力度较为轻盈，配合小尺寸方向盘，操控起来更加轻便。而运动模式方向盘手感偏沉，高速驾驶更加稳健。
东风标致508口碑和质量都不错，这是一辆非常好的汽车。这款车的设计简洁优雅，网友表示，“感觉和普通车不一样。508的外观独一无二，独一无二，这是我最喜欢的风格。”内饰做工和用料不错，布局合理；空间比较大，比较适合家用。动力方面，前一段的提速还是挺不错的，操控起来感觉很稳。标致508口碑不错，上市以来一直深受大众喜爱。其销量一直不错，值得选择。东风标致508是东风标致首款进军中高级车市场的旗舰产品，以极具竞争力的价格正式打入中高级车市场。作为一款中高级车，508的轴距为2815mm，保证了后排更宽敞的空间，满足中国消费者的需求。58采用前麦弗逊、后多连杆悬挂设计，并配有横向稳定杆，因此整个底盘韧性十足，驾驶舒适。508的配置在同级别车型中具有很强的竞争力和优势。东风标致作为知名合资品牌，市场口碑和销量都很好，车型经久耐用，质量上乘。这车口碑还可以，至少没什么大问题。508以其现代、简洁、纯粹的外形，在亚洲上市前就征服了苛刻的欧洲媒体，获得了德国红点设计大奖中的最高奖产品设计奖。据设计师介绍，这款车模巧妙地利用了材质和曲面的变化，让汽车有了层次和质感，有了光影。线条简洁，整体感强，看起来干净流畅，可谓中高级轿车美学设计的新标杆。
东风标致508l怎么样
东风标致508L的内饰采用第三代 iCockpit唯我座舱设计，这套内饰设计的十分科幻，相信年轻消费者对它是真的毫无抵抗力，夸张的讲，男女老少皆没意见方向盘上下平底，双辐式设计，很有赛车的那种运动感超小方向盘转向很。
是2022款标致508l是东风标致的一款suv汽车，其中标志发布的汽车简章中，标致508l成功减重了380公斤，其中此款汽车采用了高强度钢材的使用，并且标致508l车体架构设计遵循了强度更大的笼式结构思路，进而减少了车身的重量。
建议您去试驾，多试试同级别顶配车型以后在去试驾标致508L 508是东风标致下面的一款中高级轿车，外观非常的 时尚 ，内饰也是标致的炫酷车型风格，动力方面是16T和18T 的发动机，匹配6AT和8AT的变速箱，与凯美瑞和雅阁同级别车型，欧洲车型。
首先，美学和设计 运动年轻化已经成为当前的主流趋势，所以全新标致508L正在追赶这一趋势法式美学设计的外观不再单调浪漫，而是更加突出个性和运动简单来说，你永远不会用标致508L认错车长4870mm，轴距2848mm，比海外版。
一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己。
然而，本次碰撞测试的车型东风标致508L在接受挑战后获得了圆满成功，得分率高达8875%，现场测评成绩优异能够在如此严苛的碰撞测试中完美通过测试，对于东风标致508L的产品力无疑是正面的，也显示了东风标致产品“良心车”。
标致508L评价有好有坏，客观来说它值得购买吗？
我觉得值得购买。这款车油耗特别的低，虽然那些不是豪华的，但是也足够使用，性价比特别的高。
我认为是值得购买的，因为它的实用性还是很强的。
值得，外观非常的高档，内饰非常的大气，中控台的设计非常别致，操控性极强，性能极高，油耗量较低，可以给驾驶者一个很好的体验，所以值得入手。
我认为这款汽车是值得购买的，客观来说这款汽车的性价比比较高。
值得，是因为这款车内部空间特别大，而且耗油量也比较低，同时在行车的过程当中也比较稳定。
标致508L评价有好有坏，客观来说它值得购买吗？一些网友问道，标致508L可以买，答案很清楚，值得购买，但你必须了解这些缺点，如果你能接受，508L是一个很好的模特，最畅销的一些合资企业是值得的毕竟，每辆车都有自己的价值。一匹野马正在等待自己的博尔，每辆车都有自己的消费者团体，不是每个人都喜欢日本汽车和德国，虽然他们在中国销售很高，但在某些方面迎合了大多数国内消费者的购买需求，而且其型号在国内汽车市场得到了改善。
让我们拿一个508L的巨型，从看，汽车确实很高，迎合了中国最年轻的消费美学，内饰的布局也是更多的装饰，钢琴按钮样式坚固的纽扣，战斗机的换档杠杆在国内消费者的汽车购买后，整车的风格等，以及整个车辆的翼族。内部内部有一个中间的内部，没有雅阁和帕萨特。然而，与八代坎佩里相比仍然具有一定的优势，特别是后排的腿部空间，在后排中小规模隐藏壳体的主要原因。由于模型的双发动机模型和燃料版本采用平台构建，加上电池组在后排座椅下方移动，影响后排的腿部空间。
在电源方面，PEUGEOT 508L提供了1.6T和1.8T版本的型号选项，传输系统是6AT和8AT变速箱，从纸质数据，PEUGEOT 508 8发，完全不会在市场上丢失2.0T发动机，并且从实际配置布局，个人推荐1.8T版本的型号，选择1.8T输入模型。选择1.8T入门版后，土地价格基本上保持在20-21百万左右。有许多型号可以在同一级别中选择，例如：本田雅阁1.5T高功率版本，大众汽车磁场2.0T低功耗和Mai Rui Tao XL 2.0T版本的模型等，这很重要请注意，508L的累积非常小。
在国内观众集团并不是很多，价格仍然如此强大，销售额有多好，事实上，福特目前的情况和标致是相似的，而且许多型号的型号都非常好，更换的速度也是如此慢，价格也可以销售吗？虽然互联网上的很多人都说这辆车是一辆好车。但是真正的购买是多少？因此，它不是花费508L销售的理由，1.6T版本的模型，实用配置，实用配置，没有很多人，非常丰富的模型如果选择1.8T版本，则基本上集中在1.8T类型中模型，您可以以相同的价格选择大量型号。
事实证明，508L在价格和配置布局中不合理，为什么它值得购买？原因很简单，汽车的优缺点非常明显，汽车在相同水平的机械质量方面具有强大的竞争力，不仅延伸转向或高速过剩的极限，以及调整底盘等等等，与Accord和Camry和MagoTan相比具有强大的竞争力。特别是在底盘的训练中，没有德国汽车的美德，日本汽车没有柔软。它属于更坚韧的底盘，但汽车的缺点也很明显，车辆的可靠性和稳定性。就日本汽车高，在过去2019年推出和雪铁龙型号的数量，在线投诉的投诉相对较高。
在汽车的价值方面，法国汽车在这个国家通常很高，如果你可以接受这两点，那么标致508L值得买，但如果你看看你的稳定性整车都没有对性和可靠性的需求，为什么要选择合资企业？ Toyota和本田为什么在过去两年中在中国上升。不是因为他们大多数模型的稳定性和可靠性，丰田有一个“不舒服”的美丽，本田有“买车送车”，我们谈论日本车将有关有限的耐用，储蓄油，是什么最大的卖点法律？是底盘，其他方面怎么样？
508L怎么样，值得购买吗，后期保养贵吗？
PSA标致雪铁龙 汽车 是合资车系中没有退市的品牌里销量几乎最差的品牌，其中508新款升级后甚至出现了老款库存退车出现负数销量的情况；各大 汽车 统计平台的销量数据显示，标致508的批量还有数百台，但也有数据显示出现了0台的数据，即使按照最高标准定义这台车也是冷门到一定程度的轿车，绝大部分消费者不选择能否说明这台车不值得选择呢？
答案应该是没有争议的，508L本应该是标致的翻身力作，但与预测结果相同：官降来的太晚已经被消费者忽视了，后期即使官降也无法挽回颓势，而之所以需要官降是因按指导价分析毫无性价比，以具体版本对于以下几台车可以印证这一评价。
1、1.6T+6AT小排量版，指导价15.97-17.57万，车身尺寸4870*1855*1455、轴距2848mm，尺寸属于中型三厢轿车但并不算大，发动机前置前驱也没有明显亮点；最大功率123kw、峰值扭矩245N·m（1400-4000转），其动力水平仅相当于入门级的国产1.5T直喷发动机。性能没有优势，低配安全配置进入只有前排两枚气囊、高配才多出侧气囊和头部气帘，全系没有倒车影像且为塑料方向盘、低配没有天窗使用织物座椅和卤素大灯，配置水平太低了。
同样的价格可以考虑官降后的迈锐宝XL550T，车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，同样属于三厢中型车与508L同级；发动机为2.0T智能变缸技术的LSY通用机头，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），运动模式能在7秒破百、节油模式油耗与508L相当，变速箱使用9AT手自一体，同样的价格性价比是否更高？
2、1.8T+8AT大排量准大排量版，指导价18.97-25.47万，发动机最大功率155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500转），性能做到了8秒挡破百不算弱，这一版本主要输在价格和配置；中低配的智能安全配置提供选装，把这些装的差不多后价格相当于夜行版准旗舰版，冷门品牌在配置方面没有诚意依靠什么获的认可呢？
如果认为新款508L有一定商务气质可以加分那就大错特错了，2.0T-380TSI的迈腾帕萨特这关就过不去，因为两台车是标准公务用车气质，即使变速箱差一些也已经获得了消费市场的认可，重点是性能比508L的1.8T更强劲；如果对品牌价值要求高还有低配的奥迪A4L和凯迪拉克XTS，前者属于一线豪华品牌后者属于二线，但XTS达到了C级中大型轿车的水平，气质完全不是508L可比。
面对这些强有力的竞品，标致508L的性价比被衬托出很低的水平，在上市初期预测过如果没有4~5万的官降在一个月内打开，这台车必然会销声匿迹，目前的结果也基本重合预测；标致雪铁龙应该以高性价比和低价与进步较慢的国产轿车竞争，定位在轻奢级PSA必败；已经呈现出颓势的508L不建议再考虑，后市场保养这些不先进的发动机成本不高，但是落地就要亏一半的冷门轿车用车成本难道不是更高吗？
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首先，不得不说，全新标致508在外观上绝对能够吸引年轻消费者的眼球，而且在底盘调教以及内饰用料上也一直是法系车的强项，其次，508在防撞梁的用料和厚度上也是足够诚意，算的上是良心商家了。
可销量，为什么依然还是，凉了。
首先就是减配，主打年轻、运动的508，国产以后，无框玻璃，没了，掀背尾门，也没了，这种区别对待是国内消费者无法接受的，对中国市场的不屑可谓是表现的淋漓尽致。
或许换成本田，换成大众，依然会有很多消费者买帐，比如十代雅阁国产不引进2.0t?10at，甚至还深受“机油门”的影响，可销量依然喜人。但标志显然还没有达到这样的影响力，所以，每月几百台的销量也是在意料之中的。
第二，把消费者当傻子。虽然15.97万这样的售价对一台中级车来讲不贵，真的不贵。但是配置上实在无法忍受，标配2气囊、织布座椅、卤素大灯，这样的配置放到5年前或许还有人买帐。但是现在，等于是主动把消费者推向了日系三雄。
第三，就是保值率。法系车的市场保有量一直不是很高，从15年起，神龙 汽车 就走起了下坡路，旗下多款车型滞销，这口气缓到现在都没有缓过来。因此这也直接导致了法系车的保值率低，毕竟有需求，才有市场。
而车企把消费者当傻子，消费者自然也不会给你好脸看，总而言之，508就一句话归纳就是“一手好牌打得稀巴烂”，车是好车，但是不建议购买。跟着大家的脚步买，虽然很有可能会沦落为街车，但是至少维修方便，配件好找，而个性，是要付出代价的。
分享一下我的看法，首先标志508L值得推荐，原因如下：
1、个性法式选择：“标志508L”已上市有一段时间了，售价区间为15.97-22.57万元，预算够的话推荐选1.8T车型。作为标志品牌的“运动中型车”，此次改款在外观上非常个性十足，更张扬的“狮吼前脸”加上“狮爪尾灯”让整车是那么的与众不同，开在路上绝对是一道闪亮的风景。
2、同级上乘的内饰：法系车在内容方面一直都有“浪漫风情”氛围，而此次改款在用料上是非常的豪华有质感，方向盘、仪表和中控台等 科技 配置上都很酷炫运动，让整个驾驶舱有奢华高级的感觉，相比竞争对手属于上乘表现。
3、更实用的妥协：虽然引进后取消了众人所期待的“无框车门”和“掀背尾箱”，但换来的是其他更好的表现，如在隔音降噪方面厂商就下足了功夫，采用了双层玻璃设计，而取消掀背设计后，得到的是更好的头部空间表现，所以虽然取消了更个性美观的设计，但换来的是更好的驾乘体验，以及更低的购车价格。
综上所述，“标志508L”不管是在静态方面，还是动态体验都是很不错的选择，若要购买，可以等优惠方面更大时再出手也不迟。而售后服务方面呢，标志品牌也能跟的上，毕竟已经是有年代的“老品牌”了，还是有很好保障的。其中普通保养费在业界不算贵，大保就要贵一些，当然现在保养也可以出来选择有资质的修理厂进行，相对也更便宜一些。
2.3的吗？油耗城区12，这个要看个人驾驶习惯，长途高速8个左右，不超速啊。
城区12，不很拥堵的情况，太拥堵没法说，
保养吗，一保二保最好机油都在700多，他的保养间隔大，一保二保是一共15000，三包就到30000了，总体在这个价位里卖弄绝对比较省钱，
车的价格在a、b级别之间，价差不大，但是配件较少，后续配件不便宜，建议找几个论坛看看吧，另外建议等1.6T的车，起码省油，
前几天在节目里刚好聊的也是全新508L，简单分享一下。
1、东风标致不是标致第一次进入中国，第一次进入中国的是广州标致。当时生产的车型是以标志505为蓝本的皮卡、三厢轿车还有旅行车。后期因为产品定位与营销方面的问题，最后退出中国市场，几年后与东风合作，再次进入到中国。
2、貌似与东风恶合作的法系车现在市场都不太好。早期的雪铁龙还算可以。但如今笔者所在的二线省会城市最早有两家标致，如今只剩下一家。而雪铁龙早期有三家，如今也剩下一家。不知是法国人不懂中国市场，还是中国人体会不了法系车的浪漫，总而言之，销量是一落千丈。
3、全新508L搭载2款涡轮增压发动机，分别是1.6T跟1.8T。
1.6T，123千瓦，245牛米，匹配6AT变速箱；
1.8T，155千瓦，300牛米，匹配8AT变速箱；
1.8T起售价格为18.97万元，这个价格完全可以看到迈腾或者帕萨特。日系的B级车更是一堆，而且保值率远不及其他合资竞品车型。
综上，笔者不建议购买，除非就喜欢法系的“浪漫”！
标致508L肯定值得购买！
我坚持回答问题，说可以查证的真话实话、对人有益的话，就是怕喜欢人云亦云的人，被那些为了自己的利益，而睁眼说瞎话的人给蒙骗了。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的，各款车型都值得拥有。
中国是PSA的大股东，与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙的发动机大量出口欧洲，
东风标致雪铁龙，获得国家 汽车 行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
现在城市大街上，还有不少跑了几十年了的老神龙富康车。
那种贪婪的修车人。对标致雪铁龙甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
P8A的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA在欧洲，与BBA同价位，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
如果不是因为无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，在国内也必定会一直超火超旺的。
油耗跟驾驶习惯有关，任何车一卖出立马贬值。
安全第一！开车关乎自己和他人的安全。
希望满大街都是超高性价比的、安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，人人平安快乐！
动力杠杠的，外观潮潮的。相信你的选择
如果标致把系列里加一个2，O紫油版的相信会有不少车迷购买。
