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丰田gr86,要爽由自己：丰田GR86

admin admin 发表于2024-03-01 19:25:40 浏览21 评论0

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致敬AE86，这才是拓海的新车，但丰田让我们买不到？

相信对于许多车迷来说，每当再看一次日本赛车漫画《头文字 D》想必能燃起心中的热血，虽然漫画已完结，但也带出不少日本经典车款，包括马 RX-7、GTR、Evolution 等等，但最令人津津乐道莫过于主角拓海驾驶着平凡无奇的 AE86，在山道间不断击败众多车手，创造出弯道间的新传奇，也因漫画中惊人的表现让 AE86 名声大噪，连带着后续也有许多影响，最知名的莫过于丰田 86。
事实上，AE86 有着 Trueno 和 Levin 两种车型，两者最大差别也在于头灯的设计，而 2023 年也为 AE86 推出满 40 周年，而为了纪念这时刻，美国丰田推出了 GR86 Trueno Edition 特式车，其命上来看也是也拓海的 AE86 Trueno 来做呼应，整辆车也注入许多经典元素，最明显之处也在于黑白熊猫色的搭配，以及许多专属饰牌的点缀，同时也强化了减震筒和刹车。GR86 Trueno Edition 限量 860 辆，预计冬季开始贩售，售价则尚未公布。
承袭漫画中经典元素，内外观精心点缀设计
1980 年代，由丰田旗下主力车系卡罗拉所分支出来的 AE86 双门小跑车，除了于当时掀起了一波平民跑车风潮外，近年来透过日本漫画《头文字 D》的推波助澜，让许多不曾经历过当世代的车迷朋友们，也纷纷爱上了 AE86 那朴实外型下的性能魅力。
而这次美国丰田所推出的 GR86 Trueno Edition 也算是致敬漫画中的经典元素，其包括黑白熊猫色的车色组合，可以看到车辆在许多之处进行黑化点缀，包括引擎盖、后视镜、尾翼、18 吋轮圈、车侧两条贴饰；此外，Trueno 的名牌也镶在前保杠中央最下缘以及车尾上，并且在车侧饰条及排档头上也有 Trueno 的字样。
动力维持现状，升级减震筒和刹车系统
GR86 Trueno Edition 最主要特色在于内外观上的点缀，其动力性能部分维持与现行车款相同配置，搭载代号 FA-24 的 2.4 升自然吸气引擎，最大马力为 228 匹，以及 260牛.米的扭矩表现，并提供 6 速手排或是 6 速手自一体的设定；而原厂也针对新车做了些调校升级，其配有 ZF Sachs 的减震筒以及 Brembo 前 4、后 2 活塞的刹车卡钳，原厂表示，这两项配备的升级现有 GR86 车主也可以回厂来升级，另外也列为新年款GR86 的选配套件。
在辅助系统部分，标配 ACC 自适应主动巡航、车道偏摆警示、车道偏离警示、VSC 车辆稳定控制、TRAC 牵引力控制、HAC 上坡起步辅助控制等多项功能，以及 7 具气囊的设定。另外在新年款 GR86 内装配备部分，入门车型为 6 支喇叭音响系统，Trueno Edition 与 Premium 车型为 8 支喇叭的音响系统，Premium 车型亦配有 Ultrasuede 皮革内饰、前排座椅提供 6 向可调与两段式加热功能，后排座椅则采绒织面革布料。
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丰田gr86

不得不说，丰田这一次非常重视中国市场，换代斯巴鲁BRZ以及丰田GR86先后确认引入国内不过，它们大概率不会提供符合国六b排放标准的车型此外，GR86的引入还恰逢GR品牌进入中国市场一周年这不禁让人产生联想，丰田兰德酷路。
下一代 Toyota GR86将舍弃现行的Subaru底盘平台，改采Toyota当家TNGA模组化平台不过动力系统方面仍会向Subaru借用，据说大改款后的车款有望搭载源自Subaru Ascent的24升水平对卧涡轮增压引擎不过Toyota和Subaru都有意在车。
您好，目前全国GR86只有六家重点经销商可以购车其中全国西南西北华中区域就只有成都通蓉源可以订购，该店也是全国的重点授权经销商86零售价分别为3386万元3586万元这是GR品牌在中国正式引进的第二款车型，并将采取。
易车讯 丰田官网显示，2022款丰田GR 86在日本发售，新车起售价0日元，约合人民币157万元10月28日，丰田GR 86在日本正式开售新车将于11月21日在日本富士赛车场举办的活动中展出，车迷也可试驾全新丰田GR 86以及。

致敬《头文字D》 丰田GR 86特别版官图 限量860台

日前，丰田官方发布了旗下GR 86特别版车型官图，新车是为了致敬经典动漫《头文字D》而生的，限量860台，将于2024年交付。
从官图来看，新车在外形方面没有什么特别的地方，不过采用了黑白双色车身设计，包括引擎盖、外后视镜等都采用了熏黑处理，侧面还加入了黑色拉花，彰显了独特的身份。
外形方面，新车的前脸采用的是家族化的多边形进气格栅设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，有一种大嘴式风格，视觉冲击力比较强；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格比较精致。
下包围两侧翼子板位置设计有尺寸比较大的导流槽，内部还使用黑色饰条营造出了獠牙造型，带来了比较凶狠的视觉效果。
侧面造型方面，经典的双门溜背式造型搭配鲨鱼鳍带来了比较强的运动气息，前翼子板位置设计有导流槽，搭配侧裙部分的宽体套件，进一步增强了战斗气息；轮毂采用的是多辐式熏黑造型，大尺寸刹车盘以及红色卡钳也没有缺席。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有尺寸比较大的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，点亮后很有辨识度；下包围部分配备有内凹的倒梯形牌照框，底部则配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用了双边共两出布局。
内饰方面也没有什么变动，提供有三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及机械式挡把，配色方面以黑色搭配红色为主，质感表现尚可。
此外，新车还加入了Performance Pack性能升级包，包含Sachs减震器以及Brembo刹车卡钳，未来该升级包也会提供给普通版车型用户可供选装。
动力方面，新车搭载的是依然是2.4L水平对置四缸发动机，最大功率234马力，峰值扭矩250N·m，匹配的是6速手动以及6AT变速箱。
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预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ

跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。
当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
轿跑身姿，舒适性体验较差?
先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。
侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。
空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。
配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。
再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。
侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。
空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。
配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。
动力对比：
性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高?
两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。
但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。
车叔总结
作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。
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要爽由自己：丰田GR86

厌倦了跨界的造型、媚俗的设计和复杂的技术？那就来试试这个吧。在丰田GR86中，你仍然能将一切掌控在自己手中和脚下。
今天的一切都与亲自动手有关。但我们要说的不是精致的服装、食物或精美的家具（别搞错了，我们可是汽车杂志），而是手动造就的驾驶乐趣。这会涉及到脚部、臀部，甚至是所有的感官。如果某一家汽车制造商没有在1973年把“驾驶乐趣”的口号放在其广告横幅上，那么几乎没有什么跑车更适合用这样的口号了。它在上面的弯道上转得如此漂亮：来自Gazoo赛车的丰田GR86。
好吧，在业界流行的“四大件”竞赛中，它很难与拥有涡轮增压、轻型混合动力、自动变速箱、全轮驱动或主动抗侧倾功能的汽车相抗衡：它功率小，扭矩小，而且只有四个汽缸。但是，如果你只把数字当作数字，进入汽车，转向，尝试踩离合器换挡，那么数字就不会再困扰你了。然后，你只会专注于手头的任务，因为你必须自己驾驶。哦，你可以自己驾驶。
天哪，这一切听起来都令人激动。想必是因为丰田的技术人员在开发过程中一定思考过什么。其实，并没有。他们只是从文件柜里拿出一个简单的跑车配方，按照“少即是多”的原则打造了这款车。双门轿车车身，发动机在前，驱动轮在后，手动变速箱，限滑差速器。没有昂贵的技术，没有动力道具，一切都很简单。当然，GR86并不是全新配方，它是10年前的Celica继承者GT86的演变。有人曾指责GT86缺乏动力，但没人会说它缺乏乐趣。因此，出色的底盘架构被保留了下来，只需在细节上进行仔细改进。
因此，让我们从FA24发动机讲起，这是一款水平对置自然吸气四缸发动机，压缩比为12.5 : 1，可以根据负载需求在进气歧管喷射和缸内直喷之间进行切换。因为他们不能只调整燃烧压力，还必须精细调整这台自然吸气发动机的燃烧过程。汽缸直径从86毫米增加到94毫米，从而增加了389立方厘米的排量。还有很多细节也做了调整：现在汽缸壁更薄，连杆本身也得到加强。曲轴轴颈、进气歧管和进气阀（有重量补偿的空心轴）的直径也增加了。
那结果如何呢？相当惊人！这台发动机仍然不够安静，但与改造之前那台2.0升排量的发动机相比，它的振动明显减少，现在的油门响应明显更灵敏（特别是在低转速下），在中段当然不屈不挠，而在高转速时仍有动力。更为重要的是，研发人员从这台发动机上多榨取了35马力，现在的扭矩峰值出现在每分钟3700转，而且扭矩比从前增加了45牛·米（以前为205牛·米/6400转）。好吧，它听起来并不是那么狂野，特别是对习惯了听着涡轮增压泄压阀的哨音进行换挡的那些驾驶者来说。尽管如此，如果你不立即伸手去升挡，就不会挡住任何人的路，这正是人们在GR86中喜欢做的事情，而且最好是在蜿蜒的山路上。
在高速公路上，电子限制的最高车速为226公里/小时，但由于驾驶舱周围的风噪控制不够出色，给人的感觉就像时速已经达到了300公里。尽管水平对置发动机在6100转/分时还远没有达到其转速极限，但你也只能满脸问号地为身后的TDI让路。驶出高速路，在多弯的下坡路上你可以为接下来的乡村道路驾驶热身。并不是说会发生危险的操控行为，而是应该转换一下心情，充分享受驾驶乐趣。即便是在被道路交通法规严格限定的范围内，GR86也可以带给你足够的乐趣。因此，我们不要再去讨论百公里加速时间、制动距离（好吧，10.6米/秒的最大减速度比预期的要小很多）和其他测试成绩。
第一个弯道已经在望，这辆双门轿跑车可以用稳定的方式制动，控制良好，踏板压力点明确。拉动和推动变速杆，感受短小而清晰的挡位行程，用跟趾动作调整转速水平，并在车身侧倾时轻轻地、准确地转向。这是最简单、最安全的方法。另一种方法是一路刹车进入弯道，利用略微转弯、没有负荷的车尾（重量分配：56%~44%），适当回正方向盘。然后在转弯时运用同样的原理，稍微抬起油门，使车尾配合。换句话说：增加漂移幅度以减少转弯半径，尽可能早地将车轮回正以降低惯性影响，同时再慢慢踩下油门。这对自然吸气发动机来说效果非常好，因为它的可控性非常精细，你不必担心动力的突然爆发，整体上它一直给人一种一切尽在掌握的感觉。
车身高度仅1.31米的GR86如此渴望通过任何形式的弯道，也是因为其1281千克的重量相对较轻（油箱全满，不包括驾驶员）、米其林Pilot Sport 4轮胎抓地力强，而且车身刚度比前代增加了50%。为了实现这一点，车身后横梁直接与地板组件相连，并在减震支柱的顶端和发动机舱的隔板之间增加了用螺栓连接的斜向加强杆。
回到乡村公路上，在下一个直道上加速一次通过。在4000转~6000转之间的短暂时刻，你希望自然吸气发动机能提高一个挡位，更舒展地运转。但是它没有，就在接近7000转/分的时候，它突然改变了声音频率（经扬声器放大），听起来更明亮，更清晰，更像一台赛车。不过，这种声音是短暂的，因为在7500转时，限制器介入了。大力踩下离合器，右手一动，完成升挡，加速过程又开始了。然而，如果置身车外，尽管你也会注意到声浪的变化，但绝不会像驾驶者从车内听起来那样刺激。因为这款车没有采用复杂的阀门系统来制造轰鸣的排气声效，那两根手臂粗的排气尾管实际听起来远没有看上去的那般狂野。
然后，下一个弯道向你扑来，这几乎不会对你造成伤害，因为真正的皮革内饰像量身定做的西装一样合身，总是把你固定在原处，无论是大腿还是肩膀。如果座椅能再低几厘米，方向盘能再往外拉一点，整体感觉会更好。尽管如此，从运动型驾驶者的角度来看，GR的人体工程学也非常好了，这方面继承了前代产品的优点。车上的气味也是一样，皮塑混合的味道。后排的两个座位也保留了下来，由于内部高度有限，只有儿童可以坐在后排，而且有儿童安全座椅的固定装置。无头枕的后排座椅靠背也可以整体向前折叠，形成完全平坦的装载区域，可以用来运输用于冠军派对的所有冷饮，或者在冬季度假时运输滑雪板和行李箱。
说到滑雪，必须要说一句：在白雪覆盖的道路上关闭VSC。哦，这应该是这辆车上很有趣的体验。当然，千万别在公共道路上这样做，千万别！
最后，将注意力集中到车内。内饰看起来有点过时了，因为它并没有想追逐时尚。注重功能而非外表，很少的颜色点缀，很多塑料，少量皮革，不同的实体按钮、开关、表盘，还有一个机械式手刹。唯一的潮流装备是触摸屏和全数字仪表，但它们在强烈的阳光下几乎无法看清楚。好吧，仪表盘上的动力性能表、横向和纵向G值与圈速表在前代产品上就已经存在了。不过，随驾驶模式变化的转速表布局是新的。没有车载导航系统也无妨，你可以通过蓝牙配对使用智能手机上的导航应用。
这不是重点，因为我们都知道，旅途本身就是目的，对于GR86来说，道路不应该总是笔直的路线，而应该是蜿蜒曲折，上上下下，毫无停顿的。如果你真的需要在红绿灯前停下来，水平对置发动机仍将继续运行。想停止二氧化碳的排放，你必须自己动手关闭发动机，就像GR86中的几乎所有其他需要你亲自动手的东西一样，而这是一件好事。
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丰田GR86基于雷克萨斯IS开发或配3缸混动超300马力

丰田GR86和斯巴鲁BRZ这两款双生跑车在车迷群体中受到极大的追捧，属于既有情怀又有乐趣的入门型跑车。当然，正因为受到追捧，因此每次丰田GR86和斯巴鲁BRZ有新的消息就会在车迷圈子里引发热议，今天就有一条关于新款丰田GR86的新消息，当然也涉及斯巴鲁BRZ。
来自日本当地的消息披露，新一代的丰田GR86，也就是第三代车型，将会于2025年登场——这么一看这次丰田GR86的换代还挺快的。
根据日本车媒披露的消息，下一代的GR86也是一款被丰田集团寄以厚望的车型。目前丰田内部正在紧锣密鼓地进行新车的各项研发工作，目标是在2025年实现华丽的首秀。
日本车媒们给出的消息中提到，丰田GR86（当然也包括斯巴鲁BRZ）的动力装置是在一种根据现有动力进行升级的新动力，不过不是从现款GR86/BRZ上面的动力进行升级，而是从3缸的GR Yaris（GR雅力士）和GR Corolla（GR卡罗拉）的 1.6T涡轮发动机上添加电机升级成新的HEV动力系统。日本人说这套新的动力系统输出超过300马力（Ps）是一定的，而且在提升动力的同时燃油经济性也能得到大幅度的提高，当然，驱动形式依然延续FR（前置后驱）——不然86的灵魂都没了。
众所周知，此前的第一代和第二代（现款）GR86/BRZ的开发是由斯巴鲁主导，但日本当地的消息称第三代GR86/BRZ跑车目前是由丰田主导研发，而且新的GR86将是基于雷克萨斯IS的打造而来，轴距更短，操控更灵活！
虽然还不是100%确定，但是目前的信息显示，新一代丰田GR86的车身长度约为4400mm，宽度则约为1800mm，比现款的GR86车型略大一些，但依然足够紧凑。
另外，虽然第三代丰田GR86/斯巴鲁BRZ车型是在丰田的主导下开发，但斯巴鲁方面还是会像现在销售自家主导的BRZ跑车一样去销售丰田主导研发的BRZ跑车。
你对这款开发中的基于雷克萨斯IS开发的新一代丰田GR86/斯巴鲁BRZ是否期待？第一第二代86/BRZ车型的乐趣是否让你感到满意？第三代86/BRZ能延续江湖地位么？
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丰田86：丰田GR86车型最新消息海外曝光

近日，海外媒体曝光了性能更高的丰田GR86车型的最新消息，新车计划于明年7月亮相。新车有望在现款的基础上进行升级。前脸将换成网状进气格栅，尾部预计采用双边单出排气布局。动力方面，丰田GR86车型将搭载斯巴鲁旗下的2.4T涡轮增压发动机，最大功率194kW。传动系统将匹配6速手动变速箱和自动变速箱。相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是消费者需要更多了解丰田GR86车型海外曝光品牌认知度的最新消息。希望这篇文章能帮到你。百万购车补贴

丰田86平行进口车现在叫什么

丰田GR86。根据查询相关公开信息显示，截止时间2023年3月27日，在2021年4月，丰田正式发布了全新一代的GR86车型，作为第一代丰田86的继承者，现在丰田86平行进口车被称为丰田GR86GR86，是丰田和斯巴鲁联合开发的一款运动轿车，与斯巴鲁BRZ车型基本相同，GR86采用了全新的外观设计和更加强劲的动力系统，以及更加先进的车载科技和驾驶辅助系统，提供了更高的性能和驾驶体验。

丰田gr86底盘高度

丰田GR 86的底盘高度为128毫米。
13公分
丰田 (进口)这款车,采用的是 麦弗逊 式独立悬架前悬架,而后悬架是 多连杆 独立悬架,底盘高度是13公分。 最小离地间隙,也有人称为底盘高度,这名

为致敬而来，限量86台，丰田GR 86十周年版购车手册

相信不少人也和车叔一样通过一部名为《头文字D》的影片而认识到了AE86，这台车子也成为了很多年轻人的梦想，同时催生出一种极端的驾驶文化-漂移。当然活在30多年前的AE86早已不是如今这个时代的产物了，而作为该车的灵魂继承者，丰田GR 86似乎更加值得我们期待。
近期，丰田GR 86十周年纪念版正式上市，新车推出一款配置，指导价格34.86万元。该款车型将在国内汽车市场限量销售86台，整车增加十周年纪念元素，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
丰田GR 86十周年纪念版整车依旧保持现款车型的造型设计，不过新车增加了名为拂晓的橙色车漆，并且全车搭配亮黑色的装饰，看起来更具运动效果。具体来看，新车前脸部分配备了面积并不大的散热格栅，圆角矩形样式的中网承接了所有撞风面积。两侧传统雾灯区域的造型处理尽可能做到简洁，只设计了类似导流风道的装饰，细节处的线条足够立体，甚至在前唇没有出现的情况下就拥有了不错的贴地感。前大灯组造型较为圆润，底部边角设置折线状灯带，灯光方面采用LED光源，视觉效果不错。
车身尺寸方面，新款车型具体长宽高分别为4280×1775×1310 mm，轴距2575mm。饱满的车身姿态让该车的肌肉感十分明显，前后轮拱的宽体造型足够夸张，同时底部轮圈也采用全新设计的18英寸双五辐式镂空雕花样式，造型颇具设计感。
一直以来，丰田GR 86尾部造型设计都充满争议，整体的厚重感较强，轮廓看起来与丰田SUPRA有一点相似。其中该车的尾厢盖微微上扬，底部后扩散器的处理比较保守，排气则采用双边共双出布局。
内饰设计
丰田GR 86十周年纪念版的内饰设计部分与现款车型也没有太大区别，新车的车内配色与外观保持同步，采用了橙黑的双色搭配，同时副驾驶前方，车门门槛处以及挡风玻璃下方均增加10th Anniversary Limited标识，体现出自身的独特身份。从该车的造型处理来看，其整体布局相对传统，重在强调驾驶氛围，细节处的做工和用料只能算是中规中矩。其中主驾驶正前方的方向盘为三幅式设计，表面使用真皮面料包裹，内圈加入亮色缝线点缀，底部匹配专属标识，体现出高性能的味道。此外，该车具备7英寸液晶仪表和8英寸触控液晶屏，操作区域保留部分物理按键，整体设计搭配具有不错的战斗氛围。
新款车型车内座椅采用皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面支持前排座椅加热。虽然设定比较运动，但是该车的座椅填充物相当厚实，腰部以及腿部的包裹性良好，翻毛皮材质的出现也让座椅具备了优异的摩擦力和舒适性。
该款车型采用两门四座布局，进出第2排需要翻折前排座椅，中间的空隙较小，进出时的姿态比较狼狈。同时后排座椅的乘坐体验不佳，座垫距离地台的位置较低，板凳坐姿明显。
动力系统
丰田GR 86十周年纪念版动力方面依旧匹配2.4L自然吸气发动机，最大输出功率234马力，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速成绩6.5秒，性能表现不错。传动系统方面，匹配6挡手动变速箱。
车型配置及购买建议
相比普通版车型，丰田GR 86十周年纪念版整车增加了一些专属元素，其中外观运用拂晓橙色车漆，玻璃上贴有十周年纪念贴纸，内饰部分则增加专属标识，体现出自身的独特身份。新款车型指导价格34.86万元，相比2022款 GR 86 2.4L 手动版多出1万元，下面车叔便将这两款车型放在一起进行一番对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款GR 86 2.4L手动版
推荐指数：★★
配置点评：功能配置全面
指导价格33.86万元，提供车身稳定控制，并线辅助，倒车影像，倒车车侧预警，定速巡航，驾驶模式切换，上坡辅助，后桥限滑差速器，无框车门，全车无钥匙进入，方向盘四向调节，7英寸彩色行车电脑显示屏幕，前排座椅加热，8英寸触控液晶屏，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，自动头灯，转向头灯，大灯高度可调，大灯清洗装置，车窗防夹手，化妆镜照明灯，速度感应式雨刷，自动空调，温度分区控制等功能，基础配置表现比较全面，性价比不错。
2023款GR 86 2.4L手动十周年纪念版
推荐指数：★★★
配置点评：增加专属元素，更加独特个性
指导价格34.86万元，价格提升1万元，具备十周年纪念版专属内饰，外观匹配全新车色，整车给人的感觉更加独特个性，比较符合年轻人的口味。
车叔总结
总的来看，丰田GR 86十周年纪念版相比现款车型，最主要的差异体现在细节方面，其中该车新增拂晓车漆，全新18英寸轮圈，专属内饰等元素，这车看起来更加个性独特，对于有JDM情怀的车迷来说，这款车型确实非常有诱惑力。从市场方面来看，丰田GR 86是入门级跑车市场中不可忽视的一份子，对于喜爱激进驾驶且有情怀的玩家来说，该车恐怕是难以拒绝的选择，喜欢它的朋友可以考虑一下。
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