21款凯美瑞哪个版本的性价比最高?
21款凯美瑞2.5L版本的性价比最高。
相同配置版本的前提下,双擎版仅仅是比汽油版贵了2万,要知道,双擎不仅是省油,在开车和坐车的体验上,比汽油版是真好太多了,无论是动力的平顺性,还是舒适性,都比汽油版提升了不止一个档次,不信的话去试驾一下就懂了。
简介
那在双擎所有版本里面,要说性价比最高的,我觉得21.98万的领先版和23.98万的豪华版都可以说是性价比最高的,这两个版本的价格差距是2万,然后豪华版更高级的配置有胎压显示、全车安全带未系提醒、前后驻车雷达、全景天窗。
12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示、10.1英寸中控屏、GPS、车联网、语音识别、OTA升级、锁车自动折叠后视镜功能、自动防眩目、雨量感应式雨刷、空气净化器、负离子发生器等。是的,你没看错,多花2万,多出来了这么一大堆的配置,所以双擎豪华版的性价比是真的高。
同样价格的雅阁和凯美瑞,为何雅阁会便宜2万?
在动辄3万加优惠的中高级市场,雅阁的优惠并不是特别的厉害,一般在销售出现困难,厂家需要冲量的时候会加大优惠力度,要知道上一代凯美瑞也曾有近3万的优惠。雅阁比凯美瑞优惠更大,雅阁的销量也比凯美瑞大一些,这只是一种市场行为。
同样价格的雅阁和凯美瑞,雅阁比凯美瑞便宜2万左右。据我所知,凯美瑞一般优惠6000-8000左右。我认为这是一种市场行为。不同的制造商追求销售和利润。为了追求更大的销量,特别是中高端车冠军的追求,本田加大了优惠力度,追求更大的销量。丰田凯美瑞的产能紧张。同时,凯美瑞2.5L及以上高配置车型70%以上由凯美瑞销售。即使很难满足较大的销量,也不必为了追求更大的销量而增加折扣。
协议
这一代雅阁早期上市时的动力总成是1.5T,但从北美来的2.0T引入中国后,动力总成就断了。为了弥补这一不足,广本在后期推出了2.0L混合动力雅阁。1.5T雅阁于2018年4月16日上市。当时,CR-V正面临着发动机油门的问题。作为本田的重要车型,1.5T地球梦想发动机也安装在雅阁上。作为本田的重磅车型,雅阁不能容忍任何问题。一旦雅阁初期销量不佳,市场会形成不良反馈,为避免雅阁初期销量出现问题,本田不惜一切代价增加雅阁销量,从而打消市场疑虑。因此,刚刚上市的思域和CR-V的涨价情况并没有出现一致。
凯美瑞
在产品动力方面,雅阁是全新的1.5T加2.0L混合动力,而凯美瑞在上市初期是2.0L,凯美瑞对2.5L和2.5L混合动力总成的负面信息相对较少。当然,也有一个泥门(主要是因为发动机舱的泥水会通过挡泥板进入发动机舱),但凯美瑞的油门踏板事件的严重性和影响是微不足道的。凭借其强大的产品力,迅速成为中高端车市场均价最高的车型,优质车比例高达70%。由此可见,购买凯美瑞的顾客对价格并不是特别敏感。同时,广丰还有ch-r、雷霆、汉兰达等产品,这对凯美瑞的产能也有一定的限制。此时,利润成为另一个追逐的目标。
在折扣动辄增加3万元的中高端市场,雅阁的优惠力度并不是特别大。一般来说,当销售困难,厂家需要动力时,会加大折扣。应该知道,上一代凯美瑞也有近3万元的优惠。雅阁比凯美瑞优惠,销量也比凯美瑞大。市场就是一种行为。
因为不一样的车他的用料和市场的销售行为不一样就会导致价格的不一样。价格相同的雅高和凯美瑞比凯美瑞便宜大约2万英镑。据我所知,凯美瑞通常提供6,000-8,000的折扣。我认为这是一种市场行为。不同的制造商都在追求销量和利润。 为了追求更大的销量,尤其是中高档汽车的冠军,本田加大了折扣以追求更大的销量。丰田对凯美瑞的生产能力很紧张。同时,凯美瑞销售超过2.5升高端车型,占70%以上。即使很难满足更大的销售量,也没有必要为了追求更大的销售量而增加折扣。
这一代雅阁的动力传动系最初上市时是1.5T,而当北美的2.0T引进中国时就被切断了。为了弥补这一不足,广本在后期推出了2.0L杂交雅阁。 1.5T协议于2018年4月16日上市,当时CR-V正面临发动机油门故障。作为本田的重要车型,1.5T地球梦想发动机也安装在雅阁上。作为本田的重型车型,雅阁不能容忍任何问题。一旦雅阁的初始销量不佳,市场就会形成不好的反馈。在当时的情况下,为了避免雅阁的初始销量出现问题。因此,本田将尽一切努力提高雅阁的销量,以消除市场的疑虑。因此,新上市的思域和铬钒价格上涨没有出现在协议。
至于产品动力,雅阁是一款新的1.5T和2.0L混合动力系统,而凯美瑞是一款2.0L和2.5L混合动力系统。凯美瑞在上市之初没有相对严重的负面信息。当然,泥浆门(主要是泥浆水将通过挡泥板进入发动机舱)也被暴露出来。然而,事故的严重性和影响与本田的油门事件相比完全微不足道。 凭借其强大的产品实力,迅速成为中高档汽车市场平均价格最高的车型,高档汽车的比例高达70%。从这里可以看出,购买凯美瑞的顾客对价格并不特别敏感。 同时,当时在广丰也有CH-R、雷凌、汉兰达等产品,这些产品也对凯美瑞的产能有一定的限制,利润成为了当时的另一个目标。
雅高在中高档市场的报价并不特别高,那里经常会提供30,000英镑以上的折扣。一般来说,当销售困难时,制造商会在需要激励时增加报价。如你所知,凯美瑞上一代有近3万个报价。雅高比凯美瑞提供更多优惠,雅高比凯美瑞销售更多。这只是一种市场行为。
雅阁混动19.98万起,凯美瑞混动23.98万起,差价四万,你要说谁好,钱够当然凯美瑞,钱不够雅阁,一分钱一分货
因为雅阁1.5排量税3%,凯美瑞2.0排量税5%,2.5排量税9%,6%差不多有1万多;凯美瑞爱信8档AT比雅阁CVT贵几千;雅阁销量更高,成本更有优势,合下来是不是差不多2万了
可能是雅阁的整体配置没有凯美瑞好吧,毕竟一分价格一分货。
要看两款车之间的性价比到底谁高谁低,其实有一个非常简单的办法,就是选取这两个车型当中售价相同的车型来对比配置或者选择两个配置相同的车型来看售价,但是鉴于不同车企之间很难会有配置相同的车型,因此我们这里就选择两台售价差不多的车型来对比他们的配置。
我们选取的是官方指导价19.98万元的雅阁260TURBO豪华版以及官方指导价同样是19.98万元的凯美瑞2.0G豪华版车型来进行对比,通过对比我们可以发现,这两台车的配置互有高低,雅阁比凯美瑞高出了被动行人保护、车道保持系统、道路交通标志识别功能、全速自适应巡航功能、可变转向比、前排隔音玻璃、车内主动降噪功能,而凯美瑞则比雅阁多了膝部气囊、后排侧气囊、主驾驶无钥匙进入、HUD抬头显示功能、老板键、中控触控屏、Carplay、语音控制、全LED大灯、感应雨刷以及车载空气净化器等配置,总体来说,这两车的配置水平是相当的,并没有谁能完全压过谁。
既然刚刚上面的对比显示雅阁和凯美瑞的配置相当的话,为什么大家又觉得雅阁性价比比凯美瑞高呢?其实这里面主要的原因就在于动力总成了,这也是雅阁和凯美瑞区别最大的地方,尽管雅阁和凯美瑞都是老牌的日系中级车,但是在改款了之后这两台车却走上了两条完全不一样的道路,凯美瑞还是继续坚持了自吸的道路,而雅阁则走上了涡轮增压路线,这也导致了雅阁的动力参数是要比凯美瑞抢眼的。
所以刚刚我们上面的对比其实是忽略了动力数据的,如果我们再看动力参数的话,2.0L的凯美瑞是没有办法和1.5T的雅阁竞争的,只有2.5L的凯美瑞和1.5T的雅阁在动力参数上是不相上下的,这个时候我们就会发现,2.5L的凯美瑞豪华版其实反而成了1.5T雅阁豪华版最好的对标车型,而2.5L的凯美瑞豪华版车型的官方指导价则是21.98万元,正好比刚刚的雅阁豪华版车型贵了2万元,这就是为什么大家感觉同配置的雅阁比凯美瑞便宜了2万元。所以其实雅阁真正的优势是在动力系统上,采用了涡轮增压动力系统的雅阁靠着更高的动力参数对标了凯美瑞更高动力系统的车型,因此也就获得了比凯美瑞更高的性价比。
2020款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版,哪个更值得买?
2020款的丰田凯美瑞即将上市的2.0G豪华版和2.5G豪华版,受到了广大消费者的关注,到底哪个更值得买呢?丰田凯美瑞2.0G和2.5G的新车销售价格分别是19.98万和21.98万相差2万块,至于这两个车型具体的差别我们一起看看。
外观作为广汽丰田的一个热销车型,新的丰田凯美瑞在外形上没有太大的改变,依然受到一部分的消费的喜爱。2.0G和2.5G在外形上完全一样,但是对于顶部的天窗是有一些区别,2.5是带有分段全景天窗,对于分段式全景天窗,具有很好的开启防夹功能,在车内可以分段打开天窗,作用比较丰富,而且整体的天窗的打开后的空间会相交于2.0好很多。
其次轮毂和轮胎是不一样,2.0是17英寸,而2.5是18英寸,更大的轮胎带来更稳定的车身,而且显得车型也会更大气一些。其他的配置都是一样的,他们的售价中间差2万块钱。所以2万块钱购买一个分段式全景天长和四个18寸的轮毂和轮胎。就要考验消费者的消费心理问题,如果资金充裕的情况下,当然是以2.5G比较大气,如果说资金没有那么宽裕,2.0G其实也是够用的,17寸的轮胎也不小。
动力作为2.0G和2.5G的凯美瑞来说,他们的发动机都是采用的直列四缸/16气门--DOHC顶置双凸轮轴智能可变气门的技术。整个发动机还是比较先进,但是2.0G和2.5G的功率和排气量是不一样的,一个是2.0的排气,一个是2.5的排气。作为动力输出来说,2.0和2.5的排量最大功率都能达到6600KW,但是2.5G当然拥有更好的动力输出。
2.5G的最低输出功率是154KW,而2.0最低功率是131KW,所以从这个角度来说2.5的启动动力输出会更好,最大功率其实对大数人开说是没有意义,不会经常高转速的使用。而且2.5的变速箱是较为先进的8AT变速箱,所以从这个角度来说,经济条件允许当然选择2.5G的车型。
价格差从上面可以看出来,2.0G和2.5G的市场售价只是差2万块钱,但是2万块多出来的四个轮胎和轮毂在市场的售价都可以达到6000左右。而且多了一个分段式全景天窗。
这个市场售价也会多大概几千元,从这个角度来说,更好的动力输出和更好的发动机以及变速箱,也就是多1万多元,当然是2.5G更加的划算,而且最大的问题是2万块钱也无法升级动力系统,所以我个人认2.5G豪华版会比2.0G豪华版更加的优秀一点。
但是如果购车的预算有限,那么2.0G其实也是够用,对于大多数家庭来说,汽车是一个代步工具,丰富的外观和动力其实意义不大,特别对于城市拥堵问题来说,2.5G会比2.0G耗油一些。2.0G的17寸轮胎和18寸轮胎相差的意义不大。所以还是那句话,预算充足强烈建议2.5G一步到位,预算有限2.0G也是值得购买的。
强烈建议购买2.5G豪华版。2.5比2.0贵了2万元,但2.5动力比2.0增加了40匹,燃油经济性更高;2.5拥有多种驾驶模式,配有全景天窗,中控屏幕为8吋且带CD,而2.0为单片天窗,中控为7吋。
2020款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版,如果不差两万块钱,2.5G豪华版更值得买。首先2.5G豪华版轮毂大了一寸,还多了个全景天窗。其次中空屏幕更大,2.5的自然吸气发动机,这个动力表现肯定是要比2.0的动力表现更好的。
2.5豪华版更值得购买!因为相比于2.0来说,2.5豪华版设备更完善,更实用,所以买2.5豪华版!
2.5动力也不行的,我现在开着的,车还贵的
2018款凯美瑞2.0G豪华版和2.5G豪华版,哪个更值得买?我觉得如果在这两个配置中选择的话,强烈推荐2.5G豪华。
接下来我们来比较一下2.0G豪华和2.5G豪华的区别。
价格上的比较2018款凯美瑞2.0G豪华版指导价为19.98万
2018款凯美瑞2.5G豪华版指导价为21.98万
从价格上来比较的的话同样是豪华版的配置,2.5的排量比2.0排量价格上贵到2万元,而这两万元多出了那些东西?接下来我们比较具体的配置区别。
大家所关注的汽车三大件发动机、变速箱以及底盘
1、2018款凯美瑞2.5豪华动力为209匹马力,而2.0豪华动力为169匹马力,从动力上来说,缺失的40匹马力对于追求动力车主而言是很大的损失。
2、从变速箱上来比较的话,最直观的就是2.5采用的是进口的8档变速箱,而2.0采用的则是老款的6挡变速箱,对于普通消费者而言,最直观的感受就是8挡变速箱相比于6挡变速箱而言,换挡平顺性更好,燃油经济性也更加完美,在驾驶过程中几乎感受不到换挡的顿挫感。
3、从地盘上来比较的话,两款排量的车都采用丰田全新的TNGA架构,换言之就是在这个平台上的配件兼容性更好,有的可以和丰田中的高端品牌雷克萨斯兼容。
两万元带来的增值部分到底值不值?1、2.5豪华和2.0豪华相比较,动力上增加40匹,后期无法改装。
2、2.5豪华和2.0豪华相比较,变速箱采用八档比六档更加平顺,燃油经济性更高,后期无法改装。
3、2.5豪华和2.0豪华相比较,2.5采用235/45/18的高配轮,一套轮胎加轮毂的价格在2000左右,四只就是8000;而2.0采用215/55/17轮毂,一套轮毂加轮胎价格在1200左右,高配的比低配贵了3200.
4、2.5豪华和2.0豪华相比较,2.5拥有更多的驾驶模式可供选择,有运动、经济及舒适,而2.0只有运动,后期无法改装。
5、2.5豪华采用全景天窗,逼格更高;2.0采用普通的单片天窗,后期改装达不到原厂效果,一个全景天窗总成批发价为6000,加上工时啥的小一万。
6、2.5豪华中控屏幕为8寸且带CD,而2.0为7寸,2.5豪华中控屏幕拆车价格都在2000左右,这个就是仁者见仁智者见智了。
总结总结一下,2.5豪华贵的2万已经完全超出了本身的价值,并且大部分的东西在后期根本无法改装,所以我觉得贵的两万所带来的的完全超值。强烈推荐大家购买2.5豪华。
凯美瑞2.0和2.5哪个好?
同一款车型的不同版本,一般来说主要在动力、配置和驱动形式这三个方面存在差异,当然了价格上也是一分钱一分货,而对于一款中级轿车来说,都是两驱,剩下的也就是动力和配置差异了,2.0L和2.5L属于是正常的梯次分布,预算有限对动力要求不高的话2.0L完全够用,预算充足对动力和配置要求高的话就入手2.5L版本。
配置方面在这里不再赘述,主要谈动力和油耗方面,2月末丰田推出了2019款凯美瑞,主要变化在于2.0L版本换装了新的动力总成,2.5L双擎车型推出运动版车型,配置进行了部分升级。2.0L+CVT(模拟10速)版本,最大功率178马力,峰值扭矩210牛米,百公里加速10.8秒左右;2.5L+8AT版本,最大功率209马力,峰值扭矩250牛米,百公里加速大概在8.5秒上下。
很多人买车时都担心排量大的很费油,排量小的动力又不够,就排量方面我们来看2019款凯美瑞2.5升和2.0升版本对比油耗来看是不是有明显的差别,其实同等条件下凯美瑞的2.5版本确比2.0版本的油耗高一点,凯美瑞2.5版本的工信部油耗六升百公里,2.0版本是5.5—5.8升百公里。
两者相差0.2升到0.5升不等,动力方便,2.0版本是178马力,CVT无级变速,模拟十个档位,热效率是40%。2.5版本是209马力,八档手自一体,热效率40%。混合动力2.5升加双电机,E-cvt无级变速,热效率的41%。根据很多车主反应的真实油耗,2.5版本综合油耗跑下来大概在8.3升,2.0版本大概在7.7升,两者相差0.6升而已,所以区别不大。要知道凯美瑞是一款长度接近5米的中级车,汽油版有七八升的油耗已经非常的厉害了。
最后,可能会有人对2.0L版本换装的CVT变速箱有所微词,不过按照丰田的作风,一切以稳定为主,大概率是不会出现日产CVT变速箱那样的问题,如果实在不放心且对价格不是很敏感的话,2.5L版本还是非常合适的。
优点:动力非常强劲,超车的时候可以说是秒超。
外观:很满意,车皮都是太铝合金的,奔驰也这样的
内饰:内饰材料比较良心,大面积皮质材料覆盖,配上钢琴漆面硬塑料感觉挺搭配,BOSE音响必须赞一下,仪表盘和中控的设计应该算是保守。设计上见仁见智吧,我觉得大家都吐槽的cue挺好用的,就是那一大片指纹收集器确实烦人。脚刹和中央水杯设计严重不合理,水杯影响换挡,脚刹不好用还很松刹不紧。差评。另外还有刚才提到的储物空间,补充一下,中控台上面倾斜度很大,没有防滑垫啥都放不住,这车加速又猛。副驾驶手套箱连一盒抽纸都放不下,中央扶手箱扶着很舒服,打开方式反人类。
空间:前排很好,后排够用。
配置:预计30w想买个BBA,但当我看到这辆车,再看到这个车价,我对BBA就不感冒了~
动力:还是磨合期,不敢深踩
操控:很不错,本人开车一般比较温柔所以到现在还没有太激烈驾驶。
油耗:还行,希望过首保够能降低。最低9.9。最高10.5
舒适:感觉很棒
缺点:新车油耗有点高,可能是因为没过首保吧,平常我开车也比较暴躁,朋友的平均油耗也就11个左右!
我觉得大部分买凯美瑞的人应该都是为了家用吧,凯美瑞也是一款标准的日系家用车,所以这款车还真的没必要选择2.5排量的,因为2.0排量已经完全够用了,一般家用车都是在市区开车的,2.5排量根本没有用武之地,而且油耗还要比2.0排量的高很多。
(上图为凯美瑞2.0L)
(上图为凯美瑞2.0L)
2.0排量的凯美瑞一共有三个配置,价格是17.98万到19.98万之间,之前也去4S店了解过,因为买2.5排量的人比较多,所以2.5排量是没有优惠的,但是2.0排量有送很多东西,所以相对来说性价比要更高一点,2.5排量的凯美瑞也是有三个配置,价格是21.98万到22.28万之间,整体的售价要比2.0排量高了4万左右。
(上图为凯美瑞2.0L仪表盘)
(上图为凯美瑞2.0L发动机)
对比配置方面来看,2.0排量的凯美瑞豪华版和2.5排量的豪华版配置是一样的,两者的价格差了两万,除了动力强了一点之外,是没有任何其他优势的,但是动力强的同时,油耗也高了,所以我觉得这两万花的是非常不值的,像我就是比较在乎油耗的,宁可动力弱一点,也不希望油耗太高,关键2.0排量的凯美瑞动力其实也不弱。
(上图为凯美瑞2.0L方向盘)
因为2.0排量的凯美瑞入门价格更低,所以其实对于一些对配置要求不高的人来说,2.0排量的价格显然更加容易接受一点,不到18万的价格对于凯美瑞这款车来说还是挺不错的,家用是完全没问题的,但是2.5排量的入门车型售价就已经高达22万了,这个价格就显得不那么亲民了。
不管2.0L还是2.5L,都是丰田凯美瑞,所以根本说不上好坏,同一款车是不可能出现某一个排量的车型比另外一个排量的车型更好的情况,要不然肯定都去买那个比较好的排量了和配置了,只能说2.0排量和2.5排量是各有优劣,适合的人群不同罢了。
(上图为凯美瑞2.0L)
(上图为凯美瑞2.0L方向盘)
很显然,2.0排量的丰田凯美瑞更加适合一些实用主义者,而且是对于动力和操控要求不高的人,凯美瑞的2.0L发动机只有167匹马力,这个动力基本上跟一些1.5T发动机是差不多的,所以动力表现肯定是比较一般的了,但是排量小的同时也会降低油耗,所以2.0排量对于一些比较在意油耗的人来说是比较不错的,另外2.0排量的凯美瑞价格更低,有些人选择凯美瑞就是为了家用的,对于配置和动力都没有什么要求,那么直接选择最低配的凯美瑞就可以了。
(上图为凯美瑞2.5L)
(上图为凯美瑞2.5L仪表盘)
(上图为凯美瑞2.5L发动机)
对于一些比较在意动力和操控的人来说,肯定就要选择2.5排量的凯美瑞了,209匹马力真的已经很高了,基本上能有一些2.0T发动机的动力水平了,无论是起步还是跑高速,2.5排量肯定都会更加有信心一点,超车的时候也会更加轻松,而且2.5排量匹配的是8AT变速箱,操控表现会更好,换挡更快,加速更加线性,另外2.5排量的凯美瑞配置也更高,因为2.5排量的凯美瑞配置是从2.0排量的顶配起步的,所以在配置上比2.0排量的高了两个档次,虽然价格也高了,不过对于配置要求比较高的人来说,肯定是选择2.5排量的高配更好了。
说2.0凯美瑞比2.5凯美瑞省油的肯定都是不懂丰田技术的,除了混动的凯美瑞,2.5排量的凯美瑞真的要比2.0排量的凯美瑞还要省油,丰田的这台2.5L发动机的热效率比2.0L那台发动机高很多,而且2.5L的是8AT变速箱,2.0L的只有6AT,所以2.5L的并不会比2.0L的油耗高,我现在开了两个月,市区的油耗才7.5升,高速的油耗还不到6升。
(上图为凯美瑞2.5L)
(上图为凯美瑞2.5L)
我对于动力要求还是比较高的,买凯美瑞也是觉得这一代凯美瑞设计得非常运动,但是感觉2.5排量的凯美瑞动力还是有点不够,特别是在起步的时候,如果油门踩的不是特别深,会觉得有点肉,转速提升不快,变速箱降档也不是特别积极,可能就是为了省油,所以我觉得2.0排量的凯美瑞应该动力就更差了,但是中后段的加速效果还是很明显的,深踩油门有明显的推背感,高速开到120公里每小时的时候还能觉得动力储备很足。
(上图为凯美瑞2.5L方向盘)
(上图为凯美瑞2.5L仪表盘)
2.5排量的凯美瑞比2.0L的多了一个ECO模式,开了之后动力就更差了,不过就算不开ECO模式,油耗也不高,所以还是很满意的,整个车的转向和操控都是很不错的,感觉比老款的凯美瑞有很大的进步。
(上图为凯美瑞2.5L发动机)
对比了一下配置,还是觉得2.5L的豪华版性价比最高,这个配置也是卖的最多的,基本上想要的配置都有了,凯美瑞的空间和乘坐舒适性肯定都是毋庸置疑的,目前感觉这款车没有什么明显的缺点,可能这也是丰田的一个优势吧。
我自己的车就是2.0L的凯美瑞豪华版,买车的时候其实一点也不纠结,我是不太喜欢大排量发动机的,要是凯美瑞出个1.5T的,我肯定就选1.5T了,不过2.0自吸也有自吸的好处,2.5的就没多大用处了,买车就是家用的,又不是去飙车,大排量也不环保啊。
(上图为凯美瑞2.0L)
我选凯美瑞就是喜欢这款车的外观和空间,所以2.0排量和2.5排量对我来说并没有什么太大的区别,我对配置的要求也不高,新款凯美瑞的外观是真的非常帅气,同级别也只有雅阁能够跟凯美瑞相比了,而且觉得凯美瑞是真的很耐看的那种。
(上图为凯美瑞2.0L方向盘)
(上图为凯美瑞2.0L中控屏幕)
凯美瑞的内饰就显得稍微有点凌乱了,主要是采用了不对称的造型,而且很多线条都非常复杂,不如雅阁那么简约大方,好在做工和用料的水平都是不错的,空间方面的表现是非常满意的,对于家用来说已经是有点过剩了,车里就算坐满五个人也是没有问题的,就是中间部位有凸起,影响美观,坐着的时候倒是影响不大,储物空间也是很多的,车内就有六个位置可以放东西,后备箱空间也很大。
(上图为凯美瑞2.0L后座)
(上图为凯美瑞2.0L后备箱)
2.0L自然吸气发动机和6AT变速箱应该是丰田最常用的一个动力组合了,虽然动力不是很强,而且起步的时候确实有点慢,但是速度起来之后还是很不错的,而且开起来很舒服,方向盘也比较轻盈,本来以为2.0排量的油耗要10升左右,结果现在市区的平均油耗在7.5升左右,高速油耗就6升多一点,肯定是要比2.5排量更加省油了。
新款的丰田凯美瑞上市到现在也有一年左右的时间了,我对比了一下2.0排量的凯美瑞和2.5排量的凯美瑞的销量数据,发现2.5排量的凯美瑞销量是2.0排量的凯美瑞的三倍左右,说明2.5排量的凯美瑞比2.0排量的凯美瑞更加受欢迎,而且这也是有原因的。
(上图为凯美瑞2.0L发动机)
(上图为凯美瑞2.5L发动机)
首先从动力方面来说,2.5排量的凯美瑞肯定要比2.0排量的凯美瑞动力更强,2.0排量的凯美瑞只有167匹马力,峰值扭矩也只有199牛米,这样的动力参数可以说是很一般了,所以2.0排量的凯美瑞开起来会觉得有些动力不足,但是2.5排量的凯美瑞有着209匹马力和250牛米的扭矩,所以动力表现要比2.0排量的凯美瑞好很多,不管是起步阶段还是中后段的加速都要更加有力一些,在跑高速的时候也有很明显的差别。
(上图为凯美瑞2.0L挡把)
(上图为凯美瑞2.5L挡把)
2.0排量的凯美瑞不仅在发动机方面跟2.5排量的凯美瑞有差别,而且在变速箱方面也有很大的差距,2.0排量的凯美瑞只有6挡手自一体变速箱,而2.5排量的凯美瑞有8挡手自一体变速箱,千万不要小瞧了这两个档位的差距,8AT变速箱的加速表现和省油效果都要比6AT的变速箱好很多,所以变速箱的区别又加大了这两个排量的凯美瑞在动力方面的表现,而且2.5排量的凯美瑞因为档位更多,所以其实油耗并不会比2.0排量的凯美瑞高多少。
(上图为凯美瑞2.5L尾标)
从价格方面来看,2.5排量的凯美瑞豪华版只比2.0排量的凯美瑞豪华版贵了2万,两款车在配置方面是完全相同的,所以我觉得这两万还是非常值的。
丰田凯美瑞2.5豪华板和2.5油电混合版哪个更实用?
凯美瑞2.5l和混动版哪个更实用?
如果从性价比方面考虑,是凯美瑞2.5l普通燃油版更实用!因为混动版比2.5l至少贵2万!这贵出来的2万元,换做加油的油钱,每年行驶两万公里的话,至少需要7年才能够回本,如果你每年只行驶5千公里呢?嗯,就算真正的新能源 汽车 普及了!你还是回不了本。
而从品质方面考虑,也是2.5l版本更实用。因为丰田粉们都说,机油增多和机油乳化的仅限混动车型!普通的燃油版都没事。当然,我们都知道机油增多不是什么好事,否则你以后保养时都不用加机油,发动机里直接加汽油就行!而且说真的,机油增多、机油乳化的,也不仅限于凯美瑞混动,凯美瑞2.0l和凯美瑞2.5l照样也会机油增多,这个丰田自己也承认的,只是统统说机油增多是正常的,不影响使用。但从消费者投诉率方面来看,关于凯美瑞混动机油增多和机油乳化的投诉量,确实也更多点。
如果你是天秤座或者是处女座,特别纠结城区路段的油耗水平,那么,肯定是凯美瑞混动更实用。因为丰田混动的原理,就是起步和低速阶段,由于电机的助力,所以油耗水平较低,跟燃油车相比,属于越堵车越省油的那种。也就是说,开凯美瑞混动,在长时间拥堵的路段,就不会因为显示盘哪里的瞬间油耗飚升,而使得自己也肝火上升了!当然,它还是要耗油的,毕竟它不是纯电模式下可以行驶50公里以上的那种类型,这也就是它不能挂绿牌的主要原因。
最后,如果经常跑高速,那没办法,还是凯美瑞2.5l更实用!其实,也不光丰田混动,就是也包括本田混动在内,你如果整天跑高速,那么,任何的双田(本田和丰田)混动车型都没必要买的!虽然本田混动在跑高速需要急加速时电机还会介入,而丰田混动在高速阶段电机就跟彻底死了一样,只是踩刹车时还能回收一下能量,但总体来说,日系的混动双擎车型在跑高速时的油耗,跟普通燃油版相差不大,所以,如果高速的路况较多,确实没必要多花这两万元的冤枉钱。
注,很多丰田粉都说,高速时丰田混动的电机可以随时介入!我想,他们是把自己开的比亚迪当成凯美瑞了!两者的原理不一样,人家比亚迪是纯电动或者是插电混动,才可以做到用纯电跑高速。你家的凯美瑞用的是是成本低廉、电容量比较小的镍氢电池,也能电机全程介入甚至用纯电模式全程跑高速?那,凯美瑞混动所谓的41%热效率的发动机还能有啥用武之地?它只有在高速巡航阶段才能达到发动机热效率的40%!还有,跑高速时的发动机声音特别大,难道是因为电机全程介入所以才让发动机在急加速时声嘶力竭吗?恰恰相反,那正好说明高速时凯美瑞混动完全是由发动机在做工!其实,这些都是很简单的道理,自己想一想也能明白。
我是八代凯美瑞2.5混动HG车主,用车马上一年了,行驶1.5万公里,缺点:1、发动机工作和不工作的时候噪音差别很大,2、轮胎抓地力不够,需要换胎,3、如果要买混动前车窗玻璃最好也换了,隔音差;优点:1、纯电行驶很有高级感,2、同样和2.5G比市区百公里油耗能差4个油,(同样喜欢开快车大脚油门),3、空调制冷速度非常快
凯美瑞2.5豪华版和混动版有何区别,哪个更值得买?
丰田的THS混合动力系统是世界上最强混动之一,国际上能媲美这套系统的也只有本田的IMMD混合动力系统,不但动力好,油耗低,而且做到了安静,可靠。这类混动技术车型非常适合市区里形式,尤其是拥堵路段,相对燃油车来说,越是拥堵越是省油!相比八代凯美瑞2.5反而在变速箱匹配上和上代差距甚大,可以说技术落后,整车产品力虽然也是中上水准,但是已经弱于雅阁十代很大的差距!可以说雅阁八代是家用车里同级最强产品力,没有之一!!
至于奥迪那台用了大众发动机的车型,烧机油漏油问题不多说,除了卖了一个牌子,真没有值得购买的意义!同价格的X1 GLA CDX UX等车型哪个不比他强?
至于安全性建议去看看中国的25%碰撞测试,国产的雅阁凯美瑞和美国IIHS的雅阁凯美瑞成绩就懂了!!什么叫安全!!
凯美瑞2.5油电混合动力 汽车 的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力 汽车 的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的 汽车 相比,燃油费用更低。
凯美瑞2.5豪华版使用的是丰田改良后的燃油版发动机。
当然是烧油的好
再贴一次没问题吧
买Camry Hybrid原因:
1. 省油及环保
2. 口碑和质量
3. 养车成本相对比较低
4. 汽修店都会修丰田的车
5. 无论实体店还是网络, 其内饰和配件等的匹配度相对完善
6. 保值率高
7. 新TNGA,换代,技术革新
8. 舍弃汽油车换双擎,体验新的驾驶感受
9. 本地车企有政府补贴(10000元)(2018年7月份已经停止补贴)
10. 在广州这个大城市的市区里走走停停,是适合开日本车(自吸)的城市,具体一点,是广本广丰广汽的天下
11. 社会 关注度高,车友群庞大,有任何大小问题都容易在形成一个集中的话题,更容易得到厂家的重视和技术支持
12. 2018年底前购买双擎车型能享受电池无忧计划(终身质保)
13. 广州本地4S售后服务好, 车型配件很充足, 保养和维修的预计耗时跟实际工时基本一致, 不需要车主过多等待;
14. 所有高配车型的功能,在马云家很快就有改装件可选,改装和升级潜力巨大
优点:
*超级省油,真的没话说。夏天开空调平均5.1个油,不开空调的话基本在4.5-4.8之间. 双擎的车特点就是越堵车越省油,在市区道路上下班的话轻松续航到900KM,这还是油箱容积缩小到50L的成绩;
* AutoHold功能在双擎车型上十分平顺安静,从刹车停至轻点油门整个过程中发动机基本不参与工作,完全依靠电机,体验非常好
* 自动启停基本都是电机在工作, 发动机没有动静, 体验也比纯汽油车型好得多;
* 蓝牙每次启动均无缝连接,极其方便, 通话质量属于中等偏上水平
* 以往开双离合汽油车时候档位之间衔接时的顿挫感觉在双擎车型E-CVT上从此消失
* 起步无比平滑, 低速行车十分安静
* 原车四门玻璃自带绿色隔热玻璃
* HUD显示体验很好, 亮度足无残影, 信息程度也刚刚好不多不少;
* 细节1- 车速超过80, 行车电脑显示屏提示你是否需要关闭车窗
* 细节2- 停车熄火不开车门原地等待超过2分钟, 行车电脑显示屏提示你是否需要关闭前大灯;
不足:
-每年的车船税贵啊,排量摆在那呢
- 发动机工作时候的噪音大, 尤其在原地给电池充电的时候比马自达的发动机噪音更加感人 (带来的好处是水温升到正常工作温度所需要的时间很少)
- 没有CARPLAY/CARLIFE, 中控连视频播放的功能也没有
- 丰田车的通病, 洗完车后车门内壁有水残留而且无法去除, 升降玻璃就会整片玻璃戴着水渍,只能等1-2天;
- 凯美瑞是双闪警示灯优先, 而不是转向灯优先(是否不足因人而异);
- 间接式胎压监测无法提供实时胎压数据 (只能通过后期改装实现)-(2019款车型已经升级为数值显示)
- 只能驾驶位车门能感应无钥匙解锁四门, 副驾驶/尾箱均无法感应解锁四门
- 倒车雷达只有4个, 感应范围不够. 而且感应距离过小, 约30cm~60cm (一般车型的倒车雷达感应在30cm~200cm)
- 无法在车内调整大灯高度
- 转向灯提示音非常非常非常非常非常非常小
- 中央扶手箱内部没有任何插口(点烟器/USB),比较浪费
- 没有眼镜盒在阅读灯位置
- 外后视镜面积偏小
- 后备箱手动关闭时阻尼较大, 女士基本无法用单手关闭;
- 方向盘低速转向偏沉重,感觉不到电动助力
- 刹车脚感需要适应,两段式(前段电能回收,后段才是刹车片)导致刹停的一瞬间会有异响;
- ACC自动巡航设置很保守, 如果前车减速导致ACC刹车力度稍微大一点的话巡航功能就会立即解除, 当然更无法实现低速跟车/刹停/再起步等一系列功能;
- 行车电脑其实还有很多功能可以刷出来, 但是丰田的出厂设置很保守, 4S店也不会主动帮忙进行刷新开通其他功能
到时换电池老贵啦
你只要知道油电混合的肯定比汽油版的高一个等级就可以了,不过同时也贵几万块。
那个现在也别买,机油增多没有解决大家就别买了,一个月不买什么都解决了,而且优惠力度肯定大
首先来说,这个问题可以类比为凯美瑞,亚洲龙,es通用。要我说,推荐买哪个,哪个更实用,那当然是混动版了。
就算是es也是如此,2.0版本属于入门级,你刚刚够到门槛,价位更低,性价比更高。
而混动版,属于同款车的顶端版本,价位更高,体验更好。而2.5汽油版,不上不下,实在没必要,而且就实际体验来说,除开绝对动力,2.0cvt都比2.5汽油体验好了太多太多。而混动版的实际体验会更好。
买混动买的更多是体验,更好的体验,而不是省油,尤其是丰田的油电混。
低速提速快,极其安静。中高速提速同样比汽油版更快,更安静。带来的体验感无论是开的人,还是坐的人,都要比汽油版好了太多。
潜在价值才是更省油,同时免费保养维修,动力电池质保。
凯美瑞为什么白色的价格要贵2000?
一般来说,普通白色的漆面都不是金属漆,普通白色代码为056。但丰田汽车在中国的车型所采用的白色漆为了做到金属漆面,增加了2层漆面涂层,颜色代码068。凯美瑞所采用的正是代码为068的珠光漆,所以价格上高2000元。
丰田的在中国中高档的车型所采用的白色比较特殊,颜色代码068,普通白色代码为056,根据不同的白色还有其它代码。凯美瑞所采用的正是代码为068的珠光漆,该种工艺比普通白色增加2道主要工序,所以价格上高2000元。
白色是珍珠漆,也就是金属漆,含有珠光.比普通的白色贵,像丰田的皇冠和锐志都是珍珠漆,花冠\威驰都是普通漆
白的是珠光漆`` 也就是金属漆. 普通的白色油漆比较软 而金属漆比较硬 不容易挂花
白色是珍珠漆,也就是金属漆.
一般来说,普通白色的漆面都不是金属漆,普通白色代码为056。但丰田汽车在中国的车型所采用的白色漆为了做到金属漆面,增加了2层漆面涂层,颜色代码068。凯美瑞所采用的正是代码为068的珠光漆,所以价格上高2000元。
2019年2月26日,全新第八代凯美瑞改款日前正式上市,凯美瑞2.0L搭载全新TNGA动力总成,新增凯美瑞双擎运动版,全系车型增加和升级多项先进配置,价格保持不变。
第八代凯美瑞改款后搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成,包括豪华版、运动版和混动版三大系列十款车型,全系车型均满足“国六”排放标准,全系列产品市场建议指导价为17.98万-27.98万元。
2019凯美瑞(6)全新第八代凯美瑞增加或升级了多项配置,旗舰版、豪华版、锋尚版车型均新增智能雨量感应雨刷;豪华版、锋尚版车型升级至9英寸彩色中控触控显示屏(带智能手机互联系统),10英寸彩色HUD平视显示系统可显示导航路径等信息,新增车载语音导航系统。
旗舰版车型新增后排220V电源;随着2.0精英版和领先版车型新增TPMS胎压监测系统,全系列产品标配TPMS胎压监测系统,除2.0领先版和精英版车型外均带数值显示。
混动车的电池多久更换一次,费用大概多少?
混动车正常使用,均可稳定行驶10年以上,丰田采用的镍氢电池寿命更长,正常使用10多年不会有明显的衰减,很多行驶了十多年的普锐斯车型电池依然不需要更换。 电池更换的费用在2万元左右,包含购买电池、工时费、运费等所有费用。
混动车的电池一般需要5到8年更换一次,更换一次的费用,大概是3到5万元,但是很多的厂家已经推出了免费更换电池的服务。
一般在10年左右的时间,然后整体的价格大概在2万元到3万元左右的时间。
首先我想请问你指的凯美瑞混动版电池是凯美瑞混动版蓄电池还是凯美瑞混动版的行车电池呢?凯美瑞混动版有两种电池,一大一小,你是指哪一个呢?
如果你指的是凯美瑞混动版的双擎专用蓄电池,那么凯美瑞混动版这种蓄电池是没有固定更换时长的,4S店这边几乎很少有车主需要更换,几年才有一两台,费用差不多在680元左右,简单点说,电池用到没法再用了才更换。
如果你指的是凯美瑞混动版的行车电池,目前还没有更换的先例。简单来说,凯美瑞混动版的行车电池是可以随发动机寿命的,所以我们一般不需要更换它,凯美瑞混动版的行车电池拥有丰田20年的技术沉淀,质量杠杠的,稳定耐用,历经高温火烧、低温冰冻、高空摔落等等多项严格监测。再者如果你是今年12月31日前购买凯美瑞双擎的车主,我们可以享受广汽丰田独有的”电池无忧计划“,不限里程,不限年限的电池免费维护。假设真的出现不可控的事情发生或人为因素等等不正常行为导致凯美瑞的行车电池受损的话,凯美瑞混动版的行车电池费用差不多在2万左右。
凯美瑞混动版国内已经有更换电池的例子,不过是在保修内,免费更换的。也证实一个问题:没有不坏的电池。尽管丰田双擎采用的浅放电深循环的办法可以有效延长镍氢电池组寿命,但是因为所售出的车辆多,基数大,所以偶尔有双擎换电池也是正常的。据悉,国内某4s店每年都有更换电池的车辆,可能和该4s销量也比较高有原因吧!
该车主在行驶中仪表盘突然出现“检查混合动力系统”
的提示,于是去4s查看一下,本以为是小故障清码就可以搞定,没想到真的是电池组坏了!必须要更换。但是4s没有现货,需要订货。
该车购买6年左右,总里程12万公里,电池在保修之内。上面是换电池报价单,电池价格:2.168万,工时210元。但是保修内是免费的,消费者不用花钱,4s赚厂家的工时费。有趣的是:等待新电池的日子里,因为混动系统完全不能使用,所以汽车就变成了燃油模式。百公里油耗也飙升到12升,可见混动系统能降低一半以上的油耗!
2万左右能买到什么样的二手车?
1、铃木雨燕
一款设计比较小巧的两厢车型,外观造型看起来也是比较时尚。虽然该车的配置不高,但是质量表现十分稳定,综合的油耗也比较低。而且作为一款市场保有量很大的车型,铃木雨燕的后期维修、保养费用也不高,综合的用车成本很低。目前该车11款的手动挡车型,售价在2万元左右。
2、现代伊兰特
一款市场保有量巨大的紧凑型轿车,该车的外观造型十分耐看,即使放在今天也不是很落伍。现代伊兰特的质量表现也相当不错,综合的维修、保养成本也很低,对于需要空间大一点的朋友,是一个不错的选择。目前该车11款的手动挡车型,售价在2万元左右。
3、雪佛兰赛欧
一款性价比很不错的紧凑型轿车,虽然外观看起来比较平庸,但是综合的行驶质感比较不错。该车的质量表现还是比较好,综合的油耗也仅在百公里6L左右,后期的维修、保养费用也不高。对于新手朋友来说,用这款车练手,车辆状况完全不用太担心。目前该车13款的手动挡车型,售价在2.8万元左右。
4、福特福克斯(老款)
一款很经典的两厢车型,外观造型看起来也是充满经典气息。该车的外观、内饰都给人很高的质感,综合的质量表现也是十分不错。该车的底盘调教也比较好,对于喜欢驾驶的人来说,是一个不错的选择。目前该车10款两厢版手动挡车型,售价在2.8万左右。
5、比亚迪F0
一款外观设计很Q的微型车,也是许多朋友人生的第一辆汽车。该车最大的优点就是体积小,在城市中驾驶、停车都很方便。并且比亚迪F0的综合油耗也很低,百公里仅4.5L左右,日常的维修、保养费用也很低。
拿这款车当作练手车,也有很多选择空间。如果想要车龄短,可以买15款的车型,售价在2.5万左右。如果想要价格便宜,可以买11款的车型,售价还不足1万。
2万4的话能买一个新的夏利,如果二手的话也有不少选择,如果楼主是新手的话建议比亚迪FO,奇瑞QQ,奥拓,这几种车因为新车售价就比较低,所以2万能买个稍微新一点的。这样不至于总是坏。新手遇到最闹心的事就是车坏在路边非常无奈,这个是亲身体验,如过楼主要是稍微懂一点车的话大概能买到04年的标志206,这个车个人感觉不错,我姐夫的车就是这个,虽然修车有点小贵,但是比较省油。富康能买到9年左右的,旗云没开过不知道,捷达那烂车都说好二手的保值空间稍大点大概能买到十年左右的车,二手车交易的时候就是一定要注意车的车况,如果什么都不懂的话对比售价就行了,便宜到离谱的车肯定有问题,还有就是千万别去找那些所谓的懂行的人去帮你看。肯定黑你,楼主的预算本来就不多再被懂行的赚提成就不剩下啥了,至于手续只要能过户的不是营转非的都行,如果楼主要那些不能过户的弄好了能买到楼主想象不到的车,我上次去车行看到一个不能过户的09年的雅阁才3.2万虽然他一直跟我保证说这次不是偷的但是我还是不敢买
很多人,虽然是拿到了“驾照”,但出了驾校真在马路上开车的时候还是有点肝颤,毕竟实际的路况跟驾校规定的各种路段还是大不相同的,比如说你不知道下一秒什么时候会冒出一辆共享单车或者是小电动。
另外因为还怕新车被剐蹭心疼,所以很多新手在买车的时候更倾向于买一辆二手车练练手。
这辆车,不一定多好,但一定要靠得住,最起码在进化成之前“老司机”要好好的....
——刚开了几天车的某小伙
那怎么判断这辆车可不可靠呢?
我们先来看一个来自J.D.Power的2013年关于
中国车辆可靠性研究的报告
(2013年中国车辆可靠性研究是基于2010年6月至2011年8月期间购车的17,883位车主的评价,涵盖了59个品牌的161款车型。数据采集工作于2013年6月至9月在中国37个城市进行。)
“10个获奖的细分市场...
日系品牌车型占4个,
中国自主品牌车型占3个,
美系品牌(上海通用)车型占2个。
欧系品牌(宝马)在占1个。
在各自细分市场中排名最高的车型如下:
虽然坊间各种流传着日系车皮薄、不耐撞,但是好像日系车在各种测试里面的成绩都还不错。抛去民族情结不讲,今天笔者从里面挑出3款5万左右的日系车型供大家参考。
第八代思域(07或08款)
本田这个品牌基本没有吝啬过它的设计感,就算是一些低配的车型,也会做得比较精致,空隙什么的都会比较小,而且还很均匀。
今天说的第八代思域是一款很经典的车型,前脸单眼皮的锋利小眼睛、犀利又充满想象力的车身线条,又搭配冲击力十足的内饰,轴距2700mm,后排空间宽敞。
1.8L的发动机能带来2.0L的动力,却只有1.5L的油耗,对于家用来说很合适。另外对于想那二手车改装的车友也是个不错的选择,毕竟这是本田的发动机。
雨燕(13或14款)
简单看一下雨燕十年老车主的评价:
“我对“雨燕”的评价都是可靠,就是那种几年下来很少有零部件是自然损坏的。
关于保养,一句话总结,我一直拿这辆车当自行车骑,你会怎么保养你的自行车”?关于驾驶感受,我还是不谈了,大家都知道,1.3L、1.5L的发动机还是比较适合刚毕业的学生或者三口之家家用。”
骊威(10或13款)
关于骊威,笔者还是想让大家看看
车主的真实感受。
“我家里有一辆老款日产骐达,对于它的总结只有两个字“不坏”。三年多的风雨历程,只换过一副后雨刷刮片,除此以外再无其它,这就是全家人都对这只丑小鸭偏爱有加的原因之一,而其宽敞的内部空间,柔软的真皮座椅,还有低廉的油耗表现,无疑更是锦上添花”。
而作为骐达直系表兄的骊威,同样继承了绝大数的优良基因,再加上灵活多变的车内空间,它上市以来的销量都不错,也很适合想拿它进化成“老司机”的你。
今天笔者说的这些也只是参考,关于二手车,你正在看哪种车型?A级车还是B级车?你比较看好哪一款?
其它商品:
你好,2万块钱你要买二手车的话,那就只有那一天的十来年的那种老师了,比如说而且还是国产的比如说比亚迪G3f3什么宝骏。五零之类的。希望对您有所帮助。
2万元左右能买到什么样的汽车,我给大家推荐8款二手车。2万元左右8款二手车推荐,车况好果断拿下
基本上工作之后,每天的上下班乘坐公车,或者地铁。基本上普通的上班族都对此颇有怨言,你赶紧起来给我让座的大妈大爷,全车都是傻逼的暴力小伙,举止异常的阿姨等等。要是哪天碰上个“我们是某某社团的大学生,现在搞一个心连心的活动,希望可以和每位乘客拥抱一下,拉近人与人之间的距离,这位大哥我可以抱一下你吗?我:‘一万个心累,我今年20刚出头。。。。’”,心累。每天这么闲的话,背会单词多好,四六级证书还是很有用的。
励志一定要买辆车,买不起新车,看看旧车也是极好的。16g的手机下载了好几个二手车软件,无非就是某雷,某渤,某宝。个人比较喜欢两厢车吧,运动感强。对车基本上是一点不通。所以原谅我肤浅的眼光。
首先就是致炫了,丰田的车型一直很符合我口味,基本上是每款都爱。汉兰达,霸道,凯美瑞无解了。选择致炫也是爱屋及乌。就是好看。
B200,这个厉害了,没有两厢车给人的那种紧迫感,两厢特有的那种运动感也不是很强,反之偏休闲商务的感觉。有机会第一个入手的车型。
嘉年华,一直对福特的车标有偏见,总感觉国产“BYD”的既视感,好歹你也是福特,逼格总还是需要有的。
最近偏爱两厢,三厢暂不讨论,有道友指点下这三款。