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法拉利f50,稀有的法拉利LaFerrari

admin admin 发表于2024-03-01 15:20:26 浏览15 评论0

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法拉利F50太贵？没事瞧瞧复刻版本！V6引擎请别太嚣张

1995年3月6日，法拉利负责人卢卡·迪·蒙特泽莫洛（Luca di Montezemolo）在瑞士日内瓦车展上为大家带来了为纪念建厂50周年而发布的旗舰级超级跑车—— Ferrari F50。
法拉利F50，作为之前传奇F40的继承者，它避开了双涡轮增压V8发动机为288 GTO和F40提供了自然吸气式V12?发动机，为Enzo和LaFerrari奠定了基础该系列之后。作为中后置发动机后驱跑车，该车动力系统搭载了一台4.7升自然吸气Tipo F130BV12发动机，引擎源自于1989 F1-89上采用的一级方程式发动机。动力表现上法拉利F50的最大功率520马力，峰值扭矩471牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。
法拉利F50的生产周期从1995延续到1997年，总共生产了349台，底盘编号为101919-1107575，原型车总共生产了3台，目前经典车市场上法拉利F50的平均成交价在390万美元左右，当然一些里程数极低的车型，也经常可以超过500万美元。
好了，看完了正品，你是不是觉得太贵呢？
现在有个难得的机会，用最少的钱，享受最多的乐趣！
就是这辆由庞蒂亚克Fiero打造的复刻版法拉利F50，外观看起来相当精致，不过动力上搭载了2.8升六缸发动机，传动系统匹配三速自动变速箱。
根据销售记录显示，这辆法拉利复制品整体的状态相当不错，该车在庞蒂亚克Fiero的底盘上，使用了玻璃纤维车身面板，尺寸与F50大体相当。
仔细观察你会发现一些瑕疵，比如车头进气口下方多了两个奇怪的“双下巴”。
引擎盖上的细节也不太对，车尾部分与法拉利F50相比还短了那么一节，就一辆复制品来说，复刻改装工作还算成功，相信大部分路人会把这辆车当成法拉利F50，遇见那些稍微懂车的路人，车主也完全可以解释说这是特别定制的限量版本！
当然了，该车的内饰可以说相当糟糕，虽然对仪表盘进行了改装升级，与法拉利F50看起来大差不差。不过来自美国通用汽车空调控制杆，一下就暴露了这辆车的真实身份。
此外，不知道什么原因，仪表盘速度指针并不会动，即便你开多快都停留在每小时15英里的速度上。
截至目前这辆车正在拍卖平台出售，现在的最高出价为13,769美元（约合9.9万元人民币），这比那些动辄四五百万美元法拉利F50要少得多。即便内饰与动力很是拉胯，但我们相信这辆车一定会得到法拉利粉丝们的追捧。
【本文来自易车号作者阿飞频率，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

两辆法拉利F50在拔河比赛中势均力敌

最近两辆法拉利f50在拉锯战中势均力敌，备受关注，很多读者也对此感兴趣。现在我给大家带来关于两辆法拉利f50在拉锯战中势均力敌的最新消息。为我们带来法拉利恩佐WRC和漂移劳斯莱斯幻影的人带着两辆法拉利f50的新史诗视频回来了。视频以黄色和红色的F50在乡村公路上行驶开始，然后在史诗般的拔河比赛中并肩作战。法拉利只做了349辆f50，经常停在一些收藏者的车库里，所以看到有人真的开着一辆也挺好的。欣赏下面的视频！我们保证你会看很多遍。百万购车补贴

Ugur Sahin Design发布Fenix官图 以法拉利F50为原型打造


易车讯?为了庆祝公司成立15周年，Ugur Sahin Design发布了Fenix新车官图。该车以法拉利F50为原型打造，但细节上融入更多现代化设计。
Fenix配备了诸多F50的标志性元素，例如巨大的尾翼和透明的发动机舱盖，以及一条贯穿车身的黑色装饰线，但有所不同的是，F50的装饰线延伸至前灯组下方，而Fenix则是与灯组相连接。
此外，前舱盖的进气口也是致敬F50的设计。虽然Fenix尾灯同样采用水平布局，但灯组轮廓为狭长的四边形，进一步拉伸了视觉宽度，给人以更低趴、更动感的视觉效果。
Ugur Sahin Design是一家荷兰设计公司，成立于2007年，其目标是以“新鲜而灵活的方法”服务于汽车和工业设计领域。它提供完整的设计服务，范围从最初的市场研究到最终的设计规范。

一个蓄势待发的时代 日内瓦车展回顾


一个蓄势待发的时代日内瓦车展回顾
90年代是日内瓦车展蓬勃发展的时期。随着时代的转变，汽车的更新换代周期也相继缩短。而越来越多的厂商也越发意识到，不应错过每年年初发布新品的绝佳时机，于是一时间来自意大利、法国、日本等国的汽车制造均纷纷携带旗下新品重返内瓦车展进行新车首发，进而恢复了它“世界汽车潮流风向标”的称谓。
不仅如此，在展会方面，诸多实力厂商也将自己在性能、品质、安全、环保等方面的成果一一展示给世人，于此同时，展台活动的形式也越发丰富，诸如现场明星前来助兴、芭蕾舞团表演、及更多震撼性的演出频繁增多。值得一提的是，在1992年第62届的日内瓦车展参观人数便已达68.3万，创日内瓦车展有史以来最高记录。
1991年的日内瓦车展可以说几乎成了奔驰的主场，他们在这届展会上带来了奔驰的W140系列车型，包括600SE，500SE/SEL以及400SE/SEL等等，这些车后来按照新的命名规则划分为奔驰S级，也就是如今传说中的“虎头奔”！其中的顶级型号600SEL，装备奔驰M120系列6.0升V12发动机，最大功率408马力，匹配4挡自动变速箱。
91年年底苏联解体东欧剧变，随后德国统一，世界格局发生了巨变，日内瓦车展达到68.3万的参展人数，创下日内瓦车展有史以来最高记录。这一届新车不多，当然也不乏经典款，那就是布加迪推出的EB110 SS。EB110是布加迪复兴之后推出的第一款车，最初诞生于1991年，装备3.5升V12四涡轮增压发动机，它每缸有5个气门所以总共60气门！发动机在8000rpm时输出最大功率524马力，搭配6挡手动变速箱，0-100Km/h加速时间4.5秒左右。布加迪EB110 SS是高性能版本，意思是“SuperSport”，发动机功率提升到603马力，0-100km/h加速时间只需要3.2秒！
1993年的日内瓦车展可谓百花齐放，各大品牌推出了各种奇特的概念车，探索未来汽车的发展方向，另一方面一些独立厂牌推出了很多高性能定制车型，不过似乎只是昙花一现，在历史上并没有留下什么深刻印象。这一年展出的车型中我们最熟悉的恐怕就是福特蒙迪欧了。蒙迪欧是福特推出的第一款“全球车”，1993年是它的首代车型，装备1.8升90马力柴油机或者1.8升116马力和2.0升136马力汽油机，搭配4挡自动或5挡手动变速箱。
时间来到1994年，今年的日内瓦车展上欧洲品牌集体发力，德国法国和英国各大品牌都推出了各种新车，不过这一届上最令人印象深刻的很可能是个日系车：丰田的第一代RAV4！很多人把这辆车认为是城市SUV的鼻祖之一。第一代RAV4最初为两门设计，使用Corolla也就是卡罗拉的平台，装备2.0L直列四缸发动机最大功率120马力，有前驱和适时四驱版本，后来出了四门车型。经过20多年的发展，如今RAV4已经发展到第五代。
1995年，各大主流厂商似乎没有什么特备重磅的新车推出，不过性能车市场上倒是有值得一提的里程碑：法拉利F50。这款车是为了纪念法拉利50周年而打造的，其也是法拉利有史以来推出的最接近F1赛车的公路版车型。它装备一台4.7L V12自然吸气发动机，最大功率520马力，匹配6速手动变速箱，车重1230kg，0-100km/h加速时间3.87秒，最高车速325km/h。法拉利F50总计生产了349台，当年的售价为48万美元起，现在二手车的售价大概是300万美元以上。
1996年是这十年里最无聊的一年，没什么让人真正记住的车型。兰博基尼推出了Lamborghini Diablo SVR '1996，法拉利出了Ferrari 456 GTA，路特斯带来了Esprit V8，其中能多说两句的可能也就是捷豹的Jaguar XK8 Coupe，因为最好看。它的历史可以追溯到20世纪30年代的SS，以及1961年推出的著名的XK120，造型优雅飘逸充满美感。XK8装备的是代号AJ26的4.0升V8自然吸气发动机，最大功率284马力，匹配当时很少见的5挡手自一体变速箱，性能还真对得起它这张脸。
1997年，最大的事件莫过于香港回归，意味着中国的真正崛起。这一年的汽车市场也可谓欣欣向荣，奥迪展出了他们的主力中大型车：A6 2.4 Sedan，这款车属于C5，也就是让中国人印象深刻的圆屁股那一代。由于中国不少政府部门采购，因此树立了奥迪“官车”的形象，给中国老百姓心里留下了深深地烙印，成为那个年代中国最火的车。
1998年，又是一个高产年，日内瓦车展上新车让人应接不暇，比如宝马3系E46、雪铁龙Citro?n Xsara塞纳、福特福克斯、保时捷911（996）等等等等，简直让人选择困难症发作。我觉得这一年最有意思的事情来自印度TATA公司，他们在日内瓦车展上带来了印度第一款自主研发生产的整车：THE TATA INDICA。这是一款两厢小车，五座，装备1.4升柴油发动机，具体性能不详，当然想想大概也能知道。但不管怎样它开创了印度自产汽车的先河，经过几十年发展今天的TATA汽车已经相当厉害了，甚至买下了曾经奴役过他们的英国殖民者的汽车品牌，彻底扬眉吐气翻身做主人！
1999年，人类来到21世纪最后一年，大家都沉浸在“千年虫”危机和所谓“世界末日”的担忧中。不过汽车厂家们可都没闲着，大家似乎都有点放飞自我，拿出各种新奇的设计，有些成功了，比如第一代奥迪TT Roadster！这款车当年亮相的时候可谓惊艳全场，被认为是奥迪有史以来最美车型。Roadster是可折叠硬顶的版本，装备1.8T和3.2升自然吸气发动机，不过Roadster仿佛没有Coupe车型那么受欢迎，市面上的能见度很小。
2000年，人类顺利进入21世纪，一个全新的时代开始！而日内瓦车展也迎来了新的变化。2000年车展的展台被重新分配，这样制造商就可以更合理的分组，80%的展台位置得到了优化。另外这一届车展专门设立了两天的记者日，在这两天中每天从早上7点45到下午6点45这段时间里每15分钟就有一场新闻发布会，使得消息的发布更加系统化。与此同时各大厂商也激发了展出的积极性，各自设计更好看的布展来吸引观众和媒体的关注。这一年车展创造了714179人次的历史新记录。
那么多展车中值得被记住的包括欧宝的Opel Speedster，这款车被选为2000年年度敞篷车，这款车看上去很像路特斯Elise，事实上它确实也在英国路特斯的厂房生产，不过二者的零部件相似度只有不到10%。Speedster重量不超过870公斤，装备2.2升16气门铝制发动机，最大功率147马力，它从2000年一直销售到2004年。
以上就是日内瓦车展在20世纪最后10年的发展历程，通过这次对车展的回顾我们更多的看到了汽车技术方面的发展历程：环保意识逐渐增强，发动机排量越来越小，涡轮增压技术已经出现了崛起的苗头；而且车辆的设计更加成熟，开始向着简约流畅的方向发展；另一方面，城市SUV开始发展起来，当时人们可能没有想到未来它们会占据汽车市场的半壁江山。

法拉利最稀有限量版超跑


2023年是法拉利成立的第56年，法拉利为庆祝日本公司成立50周年，推出了一款全球仅售10辆的车型J50，即日本 50 (J50) 的首字母缩写，该车基于488 Spider打造。法拉利J50的其中一台在日本挂牌出售，新车售价约3.98亿日元（约360万美元/2300万元人民币）外观方面，J50纤细的全LED大灯完全颠覆了458/488车系的设计，且前保险杠上的横贯式进气格栅也更抢眼。而保险杠与行李厢盖之间的饰条意在致敬法拉利288 GTO/F40/F50等经典车型。
与此同时，J50的车身整体采用黑色元素，并针对车门、外后视镜、侧包围以及后翼子板进气口等多处细节的造型进行了重新设计。新车选用了Nero Daytona黑色车身和Grigio Corsa灰色车轮，一种非常类似于钛的色调。另外，新车还采用了黄色制动卡钳。车尾部分，J50采用碳纤维材质覆盖座椅后方的独立式防滚架、聚碳酸酯发动机舱盖后方的扰流板，同时后保险杠的尾部扩散器也变得更加夸张。
内饰方面，J50基本延续了488 Spider的设计，如碳纤维材质的内饰板、中控按钮面板、下部中控台面板、方向盘及换挡拨片等。为了凸显档次，同时在中控、座椅等细节还使用了红色皮质及Alcantara材料拼接。动力方面，J50搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，最大功率507KW，匹配7档双离合变速器。

法拉利f50的性能参数

引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。马力：520匹/8500转 。扭距：470牛·米/6500转 。传动：后轮驱动，6速手动变速箱 。车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。悬挂：前后双Y型配合电子控制 。刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。性能：0－100公里3.7秒，极速325公里 。款式：法拉利F50GT，全球仅有两款；原装 。每一辆法拉利跑车都堪称精品，1995年面世的F50更是精品中的尤物，经过德国法拉利专业改装厂Koenig的加工，配以双涡轮增压的F50最高功率可提升至800马力!法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。限量生产仅349部的F50，是世界上公认第一台采用最多一级方程式技术而制造的超级跑车。F50的车身采用大量昂贵的碳素纤维制造，因此车身重量仅为1230kg。车身设计应用了大量一级方程式上的空气动力学设计，使F50在高速过弯时的稳定性非常高。

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奔驰C230、奔驰CLK、奔驰E320、奔驰MB100奔驰S430、奔驰SL500、奔驰act、奔驰跑车
保时捷 (PORSCHE)
保时捷911 、保时捷911turbo、保时捷cayenne保时捷卡雷拉GT 、保时捷Boxster保时捷911Carrera
宝马 (BMW)
宝马850Ci 、宝马528i、宝马Z4、宝马750il
宝马328Ci 、宝马Z8、宝马概念车、宝马5touring
宝马320i 、宝马7系列、宝马X5 、宝马3系列
宝马535i 、宝马Z3 、宝马5系列、宝马M 、宝马MINI
别克 (BUICK)
别克Lesabre 、别克Park Avenue 、别克GS
别克林荫大道 、别克Rendezvous 、别克君威
别克Bengal 、别克Century 、别克凯越、别克GL8
标致 (PEUGEOT)
标致607 、标致306 、标致206 、标致406
大宇
大宇蓝龙 、大宇旅行家、大宇典雅

法拉力F50 F40这些代号都代表什么？

jjj
为成立四十周年五十周年纪念而生产的跑车,法拉利创立于1947年,F40生产于1987,而F50本因在1997年生产,却不知怎么得1995年就下线了
像法拉力248F1就是为了纪念24升8缸引擎的推出而命名的
我的名字不错吧！！
为成立四十周年五十周年纪念而生产的跑车,法拉利创立于1947年,F40生产于1987,而F50本因在1997年生产,却不知怎么得1995年就下线了
F50
法拉利为了纪念公司成立50周年而特别制造了F50，由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。
F50的外形极富个性，前盖上两个巨大的通风孔不仅打破了传统跑车前脸的布局，而且更加突出了它高耸的前鼻子，配上圆滑的大灯和弧型的进气口，好像一只在公路上游弋的红色梭鱼。它的身上明显继承了许多F40的特征，例如黑色的腰线、与车身一体的尾冀和四盏圆形的尾灯。
F50的动力来自一台V型12缸发动机，排量4.7升，每缸5气门。自然吸气时，发动机功率为520马力。
法拉利F50基本配置
发动机 4.7 升 12 缸
变速箱 6 挡手动 变速箱
发动机主要参数
排量(cc/ci） 4700/287
汽门数 60
最大功率 513 马力/8500 转/分
最大扭矩 347 牛顿.米/6500 转/分
油耗 8 公里/升(高速路)；11 公里/升(市区)
外形尺寸
轴距 101.6
轮距(前/后) 63.8/63.1
车长 176.4
车宽 78.2
车高 44.1
其它
油箱容积 27.7
座椅 2
http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%B7%A8%C0%AD%C0%FBf50
F40
1987年的法拉利F40是庆祝法拉利汽车公司成立40周年的经典超级跑车，是法拉利的创造人恩佐·法拉利的最后一个杰作(他老人家在1988年8月14日去世，享年90岁)。当年F40是世界上速度最快的跑车。它采用2.9升V8涡轮冲压发动机，能在4秒钟以内从0加速到100KM/H，最高时速320KM/H。它完美的造型，惊人的速度，和超强的转弯能力让所有的车迷无法抗拒。赛车型的F40 GTE和F40 LM曾经在很多比赛中获得冠军。18年后，蓝博基尼蝙蝠和奔驰SLR的加速和转弯能力仍然比不上F40。后来的F50和ENZO虽然比F40快，采用的技术比F40高，但是在热爱法拉利的车迷们的心中，F40的地位永远是最高的。
F40是世界五大名跑车之一。1987年正值法拉利90高龄之际，迎来了冠以他本人名字命名的世界级跑车生产40周年，没有人在生产能享有如此高的荣耀。他成功了，而且获得了极大的成功。法拉利前后8次获得一级方程式大赛冠军，近100次的Grands Prix 冠军，9次Le Mans 冠军和数千次的战绩。这部在杂志上、报纸上、挂历上等被采用得最多的名车，外型是那么好看、协调、完美、以致于在该车上增加或一部分都会是个缺陷。视觉上平衡的高大的扰流器，光滑的车身、钢结构车架，Kevlar材料车体，F1赛车的悬持系统，双槽进风口等等都属于独创。马力478匹，最高时速321.8公里/小时。尽管受到来自波尔舍959的挑战，但法拉利在跑车界的辉煌成果甚是可观，仍然傲视全球，无人能出左右。据悉，将接替F40历史使命的新款法拉利F130将于明年面世。
http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&cl=2&lm=-1&pv=&word=%B7%A8%C0%AD%C0%FBf40&z=0

稀有的法拉利LaFerrari


2013年，法拉利LaFerrari在日内瓦首次亮相。这辆车代表了当时法拉利公路跑车的最高点。这是一辆混合动力超级跑车，配备6.3升V12发动机和HY-KERS系统。2013年至2016年间，法拉利LaFerrari共生产了499辆汽车(随后是2016年至2018年的209辆法拉利LaFerrari Aperta敞篷车)。法拉利LaFerrari是法拉利首次将混合动力系统应用于公路车型。其动力核心搭载中置6.3L V12自然吸气发动机，红线转速9250rpm，可输出800马力的最大功率。加上电机提供的额外163马力，其综合输出功率达到960马力，峰值扭矩达到900牛·米。
7速双离合变速箱布置在发动机和动力电机之间，进一步优化了车身重量分布，使前后重量比达到41:59。最终，LaFerrari的数据表现足以配得上旗舰的称号:0-100km/h加速时间不到3秒，最高时速超过350 km/h。与保时捷918和迈凯轮P1不同，配备混合动力系统的LaFerrari既不能充电，也不能由纯电力驱动。在法拉利的理念中，电动机需要补充V12发动机的动力，而不是取代燃料。
起初，法拉利LaFerrari的价格为140万美元(约合人民币900万元)，而这款车在中国大陆的市场指导价为2250万元人民币。虽然价格不菲，但这款顶级跃马仍然有着非常严格的购买条件，比如是法拉利的VIP客户，曾经买过法拉利跑车。所以即使你有钱，也不能马上拥有。根据2015年法拉利官方召回信息，共有13款2014款法拉利车型正式进入中国大陆。LaFerrari Aperta车型内地配额为3个。虽然几年过去了，但LaFerrari依然是全世界二手车市场的抢手货。
一辆法拉利LaFerrari以580万澳元成交，成为澳大利亚最贵的二手车。最初，这款车在澳大利亚市场的价格是150万澳元。在中国大陆的二手车市场，普通版LaFerrari的价格在2000万至3000万人民币之间。法拉利LaFerrari不同于早期的经典法拉利如F40/F50，后者只提供单一颜色。LaFerrari提供了许多特别的颜色选择，既能彰显主人的个性，也能体现出不一样的魅力。曾经，Jerry Baby Blue法拉利LaFerrari Aperta可以说是法拉利中一种特殊而罕见的颜色。
一辆颜色独特的法拉利出现在荷兰的一家经销商处。这辆车有一种很特别的灰色车漆，是车主专门给当时的法拉利工厂定制的。定制的目的是车主希望这辆法拉利和自己的兰博基尼雷文顿是同一个颜色。目前这辆法拉利LaFerrari已经累计行驶了6500公里。卖家表示这款车适合欧盟的买家，因为已经在欧洲完税，但是也可以出口到世界其他地方。现价270万欧元(约合2100万人民币)，含增值税。这样的顶级超跑除了顶级的性能之外，还有着独特的稀缺性，在跑车界有着不可替代的地位。重元素的叠加，最终让这款车成为法拉利的经典，成为车迷眼中无价的艺术品。

法拉利F50跟F50 GT有什么区别

F50是为了庆祝法拉利成立50周年而生产的，这是公司有史以来制造的最接近于公路版F1赛车的一款车。然而F50 GT的设计借鉴了F50，旨在用于国际GT赛事。法拉利在Dallara和ATR的帮助之下建造了三辆车，不过赛车本身完全由法拉利内部研发。从美学角度 上看，公路版车型最显著的改变是车顶上的进气口，以及装有中央支柱和后扩散器、设计不同以往的后翼。其发动机大小与F50一样，而离合器具有碳纤维盘和序 列式变速箱。F50 GT在费奥拉诺（Fiorano）赛道创造了一系列令人惊讶的车速纪录，但法拉利并没有继续该项目，因为公司当时正把主要精力投入在重振一级方程式赛车上 面。