×

长安马自达suv车型大全,15.98万元起！MAZDA CX-50行也正式开启预售

admin admin 发表于2024-03-01 10:15:32 浏览20 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

马自达suv车型有哪些？

马自达SUV车型包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；。其中CX-7已经停产，CX-3是进口车。
CX-5是马自达自2012年起全球发售的一款紧凑型运动多功能车（SUV）产品 。现役第二代CX-5于2016年11月在洛杉矶车展首发，主要对初代的外观内饰进行了全面改进，其对标对手是本田CR-V和丰田RAV4 。2017年9月，长安马自达引入国产第二代马自达CX-5。
CX-30是马自达自2019年起全球发售的一款小型运动多功能车（SUV）产品，其名称为规避早年在中国发售的CX-4，定位位于CX-5以下。
CX-30于2019年3月日内瓦车展全球首发，是第二款采用第二代魂动（Kodo）设计语言的车型。2020年5月，新生代跑旅SUV马自达CX-30由长安马自达引入国产。
CX-8的车身尺寸为4955X1842mmX1733mm，轴距为2930mm，而马自达CX-8也是目前同级唯一搭载自然吸气发动机的车型。新车全系都采用SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，其最大功率为141kw，最大扭矩252N·m，变速箱匹配6速手自一体变速箱。

马自达SUV全部车型有哪些

马自达SUV所有车型:马自达CX-8、CX-7(停产)、CX-5、CX-4、CX-3。其中，马自达CX-8定位为中大型SUV，是马自达产品系列中的旗舰车型。该车标配2+3+2的7座布局。从尺寸上看，CX-8比同价位的汉兰达、锐捷等中型SUV更大，接近大众途观。
12月7日，长安马自达CX-8正式上市，共推出4款新车型。官方指导价区间为25.88-330.800元。CX-8的车身尺寸为4955×1842mm×1733mm，轴距为2930mm，马自达CX-8也是同级车型中唯一搭载自然吸气发动机的车型。新车基本全部采用SKYACTIV-G2.5L自然吸气发动机，最大功率141kW，最大扭矩252Nm。变速箱匹配6速自动手动变速箱。
马自达CX-4是一款轿跑车风格的SUV。与其他紧凑型SUV不同，低洼的外观使CX-4看起来非常不同。动力方面，该车采用2.0L和2.5L自然吸气发动机，匹配6速手动变速箱或6速自动手动变速箱。其同级竞争对手包括LECKER02。
马自达CX-5作为合资紧凑型SUV，必然要面对众多实力强劲的竞争对手，如本田CRV、大众途岳、丰田房融、日产琦君等。与竞争对手相比，马自达CX-5在车身尺寸和症状方面的优势在空之间并不多，但其年轻的设计风格和出色的驾驶体验可以俘获一点年轻消费者。从性价比来看，其综合实力还是不错的。
马自达CX-3是进口汽车型，定位为小型SUV，现款在售的只有两款车型，售价分别为14.98万元和15.98万元；新款马自达CX-3搭载的是经过重新调校的2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率150马力，峰值扭矩201牛·米，与此同时该发动机还添加了马自达最新的GVC矢量调节技术。百万购车补贴

长安马自达有哪些车

截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。

马自达suv全部车型

马自达汽车suv所有车型是：CX3、CX30、CX4（中国特供）、CX5、CX8、CX9。
Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
品牌介绍
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。
创始人松田重次郎不想为公司起一个纯日本名字，所以没有像丰田和本田那样直接用自己日文名的英文拼写作为商标，而是翻阅了英文词典，查找一个最接近自己姓氏英文拼写（Matsuda Jyujiro）的英文单词，他最终找到“MAZDA”。“MAZDA”的发音“マツダ”跟“松田”的日语发音是一样的。

15.98万元起！MAZDA CX-50行也正式开启预售

4月18日，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也在上海车展正式开启预售。新车共推出包括2.0L和2.5L共6款车型，官方预售价15.98万元-21.20万元，新车预售开启大订下单人数即达到1021人，尽显爆款潜力！作为「为中国用户而来、与中国用户共创」的全新世代车型，长安马自达CX-50行也将马自达全球品质标准与中国用户需求深度融合，将用户对户外美好生活的向往和长安马自达深厚的造车积淀深度融合，最终成就好看、好大、好开、好安全、好智能、好品质的“新时代六好SUV”竞争力！
这就是长安马自达为CX-50行也首创的“三保四免一换新”的新车预售政策，有诚意更有心意！目前，CX-50行也在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！
与中国用户深度共创，首个中文名称“行也”定名
在2022年十大生活趋势排行榜中，“山系生活”位居首位。“玩在户外，山系是周末新选择；穿在户外，山系是穿搭新风格”。“山系生活”作为当下备受追捧的生活方式，彰显出当代都市中产对户外和自然的无限向往。在此背景下，CX-50行也应运而生。
自3月16日首辆新车下线并开启小定以来，CX-50行也展现出强大的爆款气质，十八天订单破万，截止预售发布会当天，小定订单已突破17000台！火爆的订单量也让广大马粉提出CX-50要有一个中文名字，为此长安马自达和用户、粉丝、网友们开启了全网共创中文名活动。历时一个月，最终全网创意了1700多个优秀的中文名称。经过投票，“行也”力压群雄胜出，获得大家的认可。这是马自达和中国市场用户首次共创的产品中文名称，体现了长安马自达深耕中国市场、服务中国用户的决心和恒心。
本次发布会，“行也”的创意者，来自武汉的一名CX-5用户首次分享了构思“行也”这一极具传统文化魅力名称的心理历程。他表示，在中国传统文化中，先贤们一直推崇“行胜于言”、“敏于行而讷于言”，行动总是胜过于语言。梁启超《论私德》中所说，道德者，行也，非言也，古往今来，行动总是比语言更重要。
为中国用户带来高价值体验，CX-50行也展现「六好」SUV实力
MAZDA CX-50行也是长安马自达布局中高端SUV市场的全新一代车型，也是马自达全新世代创驰蓝天汽车技术的集大成者。它将以马自达独有的“人马一体”驾乘愉悦和「魂动」设计、顶级安全、舒适空间、匠心工艺相结合，树立了全新一代中高端紧凑级SUV的“六好”新标准——
第一好，好看！CX-50行也的造型设计兼具强劲、刚毅、精致、活力。CX-50行也将“驰骋时优美的车身比例”、「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，最终给人呈现出一种质地坚实、刚健有力的工具般的户外SUV的印象，但又不失其“纤、美、流线形”的车身比例。高亮“魂动”标识之翼和主动式进气格栅，搭配全系标配的LED灯组，使前脸更加立体，具有很高的辨识度。
内饰采用平视化概念座舱，中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象，给人一种坚固、可靠的实用感。材料的选择上，CX-50行也皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。在内饰色彩风格上，MAZDA CX-50行也行也高配车型将提供复古高贵的赤陶色和黑色内饰风格选项，表现出高品质的内饰环境。
第二好，好大！大空间，才有大作为！MAZDA CX-50行也拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。基于超大的车身尺寸，CX-50行也为用户规划出宽敞舒适的驾乘空间和储物空间。对于中国用户最为关注的后排腿部空间，国产车型比北美加长了55毫米。同时CX-50行也降低了后排地台高度，让后排中间的乘客也能尽享舒适的旅程。此外，配合767mm同级最宽全景天窗，为驾乘者带来阔敞视野，抬头即可欣赏浩瀚星空。宽大的车顶不仅能够承载户外装备，还能让用户在野外撑起帐篷，为家人和孩子打造出舒享的露营空间。
第三好，好开！美好的户外旅行，从轻松愉悦的驾驶开始！CX-50行也虽然是一个大块头，但依然拥有出色操控性。CX-50行也提供2.0L和2.5L动力两种动力选择，其中2.5L发动机搭载了马自达独家的智能无感变缸发动机技术，能够在更宽速域实现闭缸，提高燃油经济性；全速域锁止变速箱换挡流畅顺滑，经过优化的风琴式油门踏板设计，能够最大限度减少应力；GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版配合「i-DM人马一体驾驶评价系统」，让每一个普通人都能享受唾手可得的驾驶乐趣。EPS转向系统刚性提升了20%，延迟优化25%，无论市区、弯道，转向顺畅、操控精准，大车也有小车的灵活性。
第四好，好智能！在智能化赋能出行场景的今天，CX-50行也致力于打造同级领先的智能化体验！第三代悦联系统搭载了联发科MTK 8666芯片，8核CPU,拥有两千兆赫超高计算频率,以及每秒2万亿次神经算力。用户打开车门的瞬间，Carplay和 Carlife就能实现无缝秒联！自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA空中升级等，让CX-50行也真正实现了「大块头也有大智慧」！
第五好，好安全！CX-50行也在马自达全球顶级安全性能的基础上更上一层楼。车身高强度钢材占比达到58.59%，其中980兆帕硬度以上钢材多达77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件！车顶承重峰值超过10吨；全系标配7气囊，车门内置66升超大侧气帘，实现车窗保护覆盖率百分百！主动安全方面，全系标配全速域自适应巡航系统、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、巡航模式智能行车辅助系统、自适应远光灯控制系统、智能前行刹车辅助系统。
第六好，好品质！CX-50行也产自于马自达海外最佳工厂之一的长安马自达南京工厂。该工厂除了拥有马自达独有的前后桥自动拧紧设备，以及国内领先的焊接和涂装技术等，针对MAZDA CX-50行也行也还投入了全新开发的4门2盖的自动化装配线。装配线使用视觉定位引导系统，并首次采用3D投影技术，能够实现更为精确的操作，使车身性能更优越，助力CX-50行也成为长安马自达又一款高品质之作。此外，新车成功通过24万公里、超过800项的整车测试！车漆与内饰材质均可承受最高115℃和零下40℃的极端环境考验，带你穿越华夏大地的四季，饱览山河美景。
深耕中国市场，三大资源强化推进马自达全面转型
为了可以更及时地提供满足中国市场用户需求的产品和服务，马自达将在产品、人才和组织等三个方面进行改变，持续增强对中国市场的资源投入。本次预售发布会，马自达汽车株式会社执行董事/中国事业担当、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛彻再次发布了马自达对中国市场的发展战略与规划。
首先，马自达将结合中国在电气化和智能化领域中技术创新的快速发展，将在中国市场持续扩大产品阵容。基于此，长安马自达计划在2024年年底和2025年年底之前推出两款在中国开发、在中国生产的新能源车型，并将提供纯电（BEV）和插电混动（PHEV）的动力选择。这两款新能源车型是马自达和长安汽车共同协作，由长安马自达负责开发生产，通过融合长安汽车先进的电气化、智能技术与马自达在设计和操控领域的优势，持续深化马自达“驾乘愉悦”的品牌精髓。
本次车展，CX-50行也HYBRID混合动力车型迎来全球首发，正式拉开马自达中国市场电动化进程的序幕。后续，长安马自达将推出一系列电动化产品，满足中国消费者的需求。
其次，对于长安马自达新能源车型的开发和生产，马自达已经向长安马自达派驻了作为开发核心的工程师和设计师，长安汽车也向长安马自达派驻了大量在电气化/智能化技术领域具有高度专业性的开发团队，从根本上提升长安马自达的自主开发能力，未来，双方母公司将将继续加强人力资源的投入。
本月，马自达将位于广岛总部的中国业务的战略职能正式转移到了位于上海的马自达全资控股的“马自达（中国）企业管理有限公司”，以此建立根据中国市场的需求制定重要战略并做出决策和执行的本地化决策体制。未来，马自达还将构建“从中国到世界”的、面向全球市场开展各种各样的业务活动的能力。
2023年3月3号，长安马自达产销突破200万大关。下一个200万时代，长安马自达将在传承马自达驾乘愉悦的同时，全面开启新能源产品攻势。作为长安马自达开启电动化帷幕的战略级车型，CX-50行也将为中国市场用户带来前所未有的高价值产品体验。即日起，新车将在全国范围内陆续到店，欢迎广大客户前往品鉴、试驾，开启山系生活新体验！5月份，CX-50行也将在珠峰上市！无畏山海，共赴巅峰！璀璨星空，悦马共行！
【本文来自易车号作者予墨Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5月上市的3款合资SUV盘点：马自达CX-50空间大

在这个五月份内，国内车市将会有着很多全新车型投入市场当中，其中自然不会缺乏很受家庭用户关注的SUV车型了。而在本月份内将会有着3款合资SUV上市，我们不妨将它们作为购车参考。
1、长安马自达CX-50行也
长安马自达CX-50行也将会在5月下旬上市，当前的预售价区间为15.98-21.2万元。新车外观采用了家族式设计风格，运动氛围依旧浓郁。前脸的熏黑网格格栅十分大气，前LED大灯组有着不俗的立体感。
在车身侧面部分，线条非常飘逸，众多区域进行了黑化设计，比如车窗外侧、轮眉等部分。在车身尺寸方面，长安马自达CX-50行也的长宽高分别为4785×1920×1638mm，轴距2815mm，在紧凑型SUV中有着不俗的优势。
车尾的尾灯组跟前大灯组造型接近，后包围加入了大面积镀铬饰板，提升精致感。
在内饰方面，造型延续海外版，软性材料运用很多，加入了红色缝线，中控为机械式+液晶屏的组合，内置7英寸液晶仪表盘，中科大在有10.25英寸悬浮式中控屏。
在动力方面，新车将先上市燃油版，分别搭载2.0L和2.5L发动机。最大功率分别为114kW和138kW,最大扭矩为200Nm和250Nm，未来将推出混动系统车型。
2、2023款捷达VS7
2023款捷达VS7将会在5月20日上市，新车预售价格区间为10.59万-13.79万元。新车外观造型延续了现款风格，前脸的矩阵式格栅非常大气，两端前大灯组造型很具张力。
在车身侧面，车顶加入了行李架设计，上腰线贯穿前后。车身尺寸方面，2023款捷达VS7车身长宽高分别为4624/1841/1644毫米，轴距2730毫米。
在尾部造型方面，尾灯组内加入倒Y型设计，点亮效果很具辨识度。
在内饰方面，造型同样延续现款，竖置空调出风口外侧加入金属质感饰条点缀，提升精致感。中控配备有10英寸嵌入式中控屏，新增加手机视频投屏功能、小程序应用平台等功能。
在动力方面，2023款捷达VS7全系搭载1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，传动匹配的是供5速手动和6速自动变速箱。
3、新款林肯冒险家
新款林肯冒险家将在5月份内上市，新车的预售价区间为24.58万-34.58万元。新车外观造型发生了不小的变化。前脸的点阵式进气格栅非常醒目，并且有着镀铬饰条贯穿格栅连接前LED大灯组。
车身侧面的翼子板十分醒目，线条十分简洁。在车身尺寸方面，新款林肯冒险家的长宽高分别为4612/1887/1630mm，轴距2711mm。
车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，并且很具有层次感。
在内饰方面，也发生了很大变化，中控换装了贯穿式27英寸一体屏设计，科技感提升非常明显。
在动力方面，新款林肯冒险家搭载2.0T四缸发动机，最大功率190千瓦，峰值扭矩395牛·米，传动匹配8挡手自一体变速箱。
总评
以上3款新车中，虽说长安马自达CX-50行也的空间表现不俗，可是品牌力、动力方面不太理想，难以跟CRV等同级车型竞争；2023款捷达VS7配置有着一定升级，整体性价比有提升，因此想买家用SUV，这款车值得考虑；新款林肯冒险家的内外升级都很明显，如果售价延续预售价，提振现款的低迷销量估计有可能。
【本文来自易车号作者CHE车说道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

12.99万起！长安马自达CX-30上市，全系2.0L+两驱，入门版很划算

对于马自达而言，车不在多，在于精！作为长安马自达今年推出的一款重磅车型，新生代跑旅SUV——CX-30可以说备受关注。
继前不久新车正式公布预售价之后，今日（5月28日），CX-30终于迎来了上市，长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦先生公布了新车的正式售价，共推出8款车型，售价区间为12.99-17.19万元，整体与此前公布的12.99-17.69万元预售价相差不大。值得一提的是，新车全系采用2.0L车型，且先期推出的均为两驱版本。待动力更强的SKYACTIV-X 2.0L版本上市后，有望增加四驱版本。
这个价格入市竞争力如何？
价格刚出，网上瞬间炸开了锅，从网友们的评论来看，大多数还是认为CX-30的价格比较厚道，完全可以接受。诚然，作为一款中高端小型SUV，马自达CX-30的这个价格在圈哥看来还是比较良心的。
由于CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手就是那些市面上常见的合资小型SUV，诸如本田XR-V/缤智、丰田C-HR/奕泽以及大众探歌等。单从性价比来看，CX-30全系配备2.0L发动机，其实要比以上任意一款车型性价比都要更高。
但这并不意味着CX-30可以完全通杀，其中本田XR-V/缤智热销主要在于外观符合消费者的审美、燃油经济性比较高；丰田奕泽/C-HR则胜在了品牌认可度以及丰富的安全配置；而探歌的优势则在于空间和性价比。
相比之下，CX-30的卖点更多体现在颜值、操控以及性价比上。而这也可以基本描述出CX-30的未来消费人群画像——追求个性和品质的同时，注重性价比的年轻族群。通常情况下，这类人群的密度其实并没有本田XR-V以及大众探歌的受众广，为了让CX-30赢得更多消费者的青睐，最直接的办法就是从价格入手。
可能很多人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是马自达也明白，中低端车型的目标客户更关注价格和性价比，而不是产品性能。就拿与CX-30价格接近的昂克赛拉来说，虽然定位为运动紧凑型车，但它的销售主力却是入门的1.5L版本车型，所以也不难理解为啥长安马自达CX-30要先选择现款的SKYACTIV-G系列发动机了。
哪款车型最值得买？
至于CX-30的外观、内饰这些此前已有曝光，想必大家也已经比较熟悉了，这里圈哥就不再赘述，直接上干货。如果觉得CX-30各方面都不错，价格也比较符合预算，那么哪款车型比较值得入手呢？
翻开配置表来看，可以发现CX-30的基础配置还是比较丰富的，诸如LED前大灯（包括高度自动调节、自动延时熄灭）、环形LED尾灯组、一键启动、自动驻车、倒车影像、8.8英寸中控屏（支持Carplay/Carlife）等都是标配。唯一遗憾的，就是双开启式电动天窗在最入门的尚悦型上并不配备。
再往后翻的话，其实前六个配置车型的差距并不是非常大。但是从中高配的领悦版开始，CX-30加入了马自达智能安全辅助系统，包括自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应远光灯控制、盲点监测以及倒车预警系统等。而顶配版额外配备前方横向来车预警、巡航模式智能行车辅助、智能倒车刹车辅助、智能后撤盲区刹车辅助系统。
从综合性价比角度来说的话，圈哥认为CX-30的领悦型最值得购买，虽然配置不及顶配版，但也拥有部分马自达智能安全辅助系统，以及更高级的内饰材质等。当然，如果仅仅作为城市代步来说，购买入门版也是不错的选择，毕竟基本配置比较齐全，还有手动挡可选。
总的来说，等了这么久，马自达CX-30终于在中国市场迎来了上市，对于众多准备购买小型SUV的消费者来说，这是一件令人兴奋的事，毕竟除了本田XR-V/缤智、丰田奕泽/C-HR以及大众探歌以外，又多了一个比较新鲜的选择。
可能一部分人会因为SKYACTIV-X 2.0L发动机暂未上市而感到遗憾，但是可以肯定的是，其价格自然会更高。对于日常家用来说，158马力的SKYACTIV-G 2.0L发动机，加上现有的丰富配置，其实就已经完全足够了。
最后，如果对CX-30各方面比较中意的话，圈哥建议赶紧下叉，毕竟要等到马自达终端有优惠，怕是需要等待很长很长的一段时间了，早买早享受不好吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

行也究竟行不行？长安马自达CX-50官宣中文名

渐渐淡出我们视线的长安马自达，终于也有新款车型更新了。就在上海车展前夕，长安马自达正式推出了新款SUV车型CX-50，并且我们可以看到新款车型也拥有了自己的中文名，叫做“行也”。
曾经马自达也搭上了SUV热潮的末班车，老款的CX5也是马自达在国内的销量担当。而随着其他对手逐渐换代更新，马自达显得跟不上步伐了。哪怕到今天，新款的CX-50行也，也是独立特行，是为数不多还在坚持使用自然吸气发动机的车型。CX-50搭配自然吸气式2.5升四缸发动机，爆发出187马力。所有车型均配备六速自动变速箱和全轮驱动。尽管其尺寸仅略大于马自达的CX-5 SUV，但CX-50采用了更加越野硬派的外观设计，这与马自达其他车型的精致、豪华外观设计风格不同。
马自达的核心依然是操控。在之前试驾我们也体验过，CX-50保持了马自达提供有趣驾驶体验的传统。它提供了愉快的驾驶体验和精确的转向，并保持了舒适的行驶感受。除了自然吸气发动机之外，未来后续还将推出一款混合动力车型，其动力系统来自丰田。我们预计它共享丰田RAV4混合动力，即由一台2.5升四缸引擎和两个电动机组成的混合动力系统，总功率约为219马力。
外观方面可以看出，为了体现CX-50的与其他马自达车型的不同，新车外观加入了大量的越野套件，让新车更显得硬朗、强劲，也为了契合其户外探索的精神，整体的效果表达更趋向阳刚的展现。尺寸方面长安马自达CX-50车身三围是4785*1920*1638mm，2815mm的轴距，放同级依然是中规中矩，但是实际体验空间还算过得去。不过懂得都懂，要空间肯定不会首选马自达了。
与CX-5和CX-30一样，CX-50同样在标准的5座紧凑SUV车型，可容纳五名乘客。内部采用大号方形仪表板通风口，赋予CX-50比更小的CX-30更具粗犷风格，但整体氛围仍然具有高档品味。前排座椅舒适支撑；后排座位宽敞，但应注意到CX-5具有更多的头部空间。所有车型均配备倾斜和伸缩可调的方向盘、按键启动和部分数字式仪表显示。
内饰方面，不知道是吐槽还是赞扬好。可以看出，CX-50同样也是为数不多坚持使用机械仪表盘的车型。马自达保留一部分机械仪表盘的设计元素，并加入了液晶显示。中控屏幕也是，今天来看显得有点小了，而且是比较窄的设计。虽然中控显示屏采用了可触摸屏，依然保留了机械开关，支持OTA空中升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好。
马自达并没有明确说明，CX-50是否CX-5的换代车型。但是无论如何，马自达更新换代速度还是太慢了。包括我们在内，很多媒体试驾过都是拍手叫好，马自达所坚持的操控性的确需要试驾体验过才能感受它的魅力。但是市场上大部分消费者，买车之前都很少能够去体验到实车。大部分人买车需求都是各种看得到的配置。明显马自达CX-50落后了一个时代。这次在上海车展前夕。公布了其中文名，叫做“行也”。刚开始以为是网友恶搞，后来确认是官宣的。那么问题来了，究竟“行也”到底行不行？我们拭目以待看看，欢迎大家评论区发表一下，你对马自达的感想。
【本文来自易车号作者五号车论，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

马自达CX-30、别克昂科旗领衔！三款销量低于预期的新款SUV点评

虽然国内SUV市场已经进入存量化竞争时代，但从去年到今年依旧有众多全新SUV车型上市，它们中有不少被品牌寄予厚望。以下，我们就将盘点三款销量未达预期的新款SUV。
别克昂科旗
指导价：29.99-37.99万元
别克昂科旗是上汽通用针对中大型SUV市场全新车型，其可以看作是凯迪拉克XT6的别克换标版。在座椅设定方面，其有六座和七座两种。顶配的Avenir艾维亚版车型为了强调豪华和舒适性采用了六座布局。
别克昂科旗于2019年11月末上市，但时隔仅半年这款车型在终端已有不小幅度的优惠。但是在销量上，昂科旗显然难以让上汽通用满意。2020年7月，昂科旗销量仅为1262辆，1-7月累计销量9666辆。与之相比，同级竞品广汽丰田汉兰达的7月销量超过8000辆，两车差距明显。
从2019年开始，各大车企就针对国内中大型七座SUV发起攻势，有数款中大型七座SUV推向市场。然而，汉兰达却依旧稳坐该级别销量第一的宝座，不仅显示了强大的产品统治力，也显示出中大型SUV市场的头部聚集效应。越强力的产品卖得越好，表现也持续稳固。
别克昂科旗与汉兰达之间的产品力对比并没有销量上所显示的那么大差距。但在品牌效应和产品口碑方面，昂科旗却差得太远。中大型SUV市场目前有很明显的马太效应，后发车型想要突围，必须拿出超越级别的吸引力才行。
上汽大众T-Cross途
指导价：11.49-15.99万元
虽然针对中国市场进行了本土化修改和加长，但上汽大众途铠却并未如大众品牌的其它SUV一样在中国市场大卖。
2020年7月，上汽大众途铠销量为2193辆，1-7月累计销量16491辆。与同级热门竞品相比，途铠有不小的销量差距。7月，东风本田XR-V销量接近1.7万辆，广汽本田缤智7月销量超1.3万辆。
相对于主流的紧凑型和中型SUV市场，上汽大众途铠所处的小型SUV市场一直是日系品牌占据了份额优势，德系品牌差距明显。具体到途铠身上，其与本田XR-V\缤智之间的差距被放大了。
作为新进市场的全新产品，途铠不仅在品牌口碑与日系竞品有差距，在配置和动力方面也不占优势。另外在定价方面，途铠也有大众品牌一贯过高的指导价传统。小型SUV市场被挤压，加之缺乏性价比，途铠的销量自然难以达到预期。
不过，上汽途铠目前已经有一定的终端优惠，明年再看，其销量或许会有一定增长。
马自达CX-30
指导价：12.99-17.19万元
马自达CX-30是长安马自达继新一代马自达3昂克赛拉之后的又一款重要战略车型。虽然被寄予销量重任，但马自达CX-30的销量却暂时未达预期。
2020年7月，长安马自达CX-30销量为2037辆，上市后累计销量7128辆，表现一般。
作为一款针对欧洲市场的打造的车型，马自达CX-30在开发时就更强调驾驶感以及灵活性。但相比起其欧洲市场的喜好，中国市场则更看重车辆的空间表现、价格以及动力性。所以，马自达CX-30天生就并不是特别合中国消费者口味的。相比起同级竞品，马自达CX-30在配置以及尺寸方面都没有太强竞争力，好在漂亮的外形设计让其扳回一城。另外，长安马自达国产的CX-30用料缩水的嫌疑。
作为基于马自达最新一代创驰蓝天Skyactiv-Vehicle Architecture架构打造的第二款车型（第一款为新一代马自达3昂克赛拉），长安马自达在宣传国产马自达CX-30时特意强调了其车身所采用的590Mpa以上高强度钢材使用率达52%。然而，马自达官方曾对外宣传新一代马自达3（日规）车架制造运用了更高比例的1800Mpa高强度钢，这使得其车架刚性比老款车型提升有50%。所以，国产马自达CX-30在制造时运用了多少比例的1800Mpa高强度钢？
出色设计和优秀的驾驶感受是马自达CX-30的卖点，但相对主流市场的口味，CX-30的特点有些细分化。反映在销量上就是，东风日产逍客2020年7月销量超1.4万辆，但CX-30仅2000辆。这就是主流口味和小众口味之间的差异。
当然，马自达CX-30的上市时间是在今年5月末，随着时间的推移，其还有在销量上增长的空间。
?（文：Louis9、何威）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抢先体验“六好”SUV——MAZDA CX-50

马自达很懂用户，并总能给人带来惊喜。
凭借出众的设计和操控，马自达一直是城市街道中最能站上C位的汽车品牌之一，如马自达6、马自达3等车型在上市之初无不带来领先“三代”的设计美感。如今年轻化设计已被普遍运用，但路上的老款马自达车型，看上去也丝毫没有跌落感。
2010年起，魂动设计成为马自达车型新的设计理念，这套已被提出13年并陆续在迭代车型上运用的设计理念，持续地给人制造着惊艳。
但出众的外观也同时需要卓越的产品实力。在消费的不断变化下，市场越来越被细分，这对于品牌来说，产品定位的人群匹配与感官气质满足用户同样重要。因此，在新潮流下，长安马自达专为年轻用户打造了全新紧凑型SUV车型——MAZDA CX-50。
同时，以MAZDA CX-50为契机，长安马自达带来以动态交互技术赋能品牌营销的全新举措。突破想象的边界，颠覆传统购车模式，通过VR技术，使“尝鲜”客户可以畅享真实的看车感受，收获超强的沉浸感和互动感体验。
外观上，MAZDA CX-50前脸高亮的“魂动”标识之翼和进气格栅，加上LED灯组，传承着基因的设计风格，但也保留自身特点。因此，与品牌其它车型不同的是，MAZDA CX-50沿用魂动设计理念同时也把“驰骋时优美的车身比例”和「魂动」设计独有的“生命活力”以及“强劲有力的骨骼”巧妙融合，呈现出一种质地坚实、刚健有力的户外SUV新印象。
侧面，19英寸铝合金双色切削轮毂，硬朗的翼子板，强劲的引擎盖线条，风刃散热导风槽，层级感的侧包围，在设计上确保作为SUV车辆的离地高度及视线高度的同时，也融汇了马自达追求的光影美感。尾部，MAZDA CX-50运用了呼吸式流光转向LED灯组，单侧拥有33颗LED光源，带来了尾灯在点亮效果上的高档感。
值得一提的是，为充分融合户外SUV形象，新车带来了两款全新开发的车漆颜色：锆石砂色和谧境蓝色。
车内，MAZDA CX-50座舱采用水平延伸的平行线来设计座舱空间，给人一种宽阔、宽敞的感觉。通风格栅设计在座舱的中心，与这些水平线条相互垂直。中控台以干净、直线的方式向座舱前后延伸，这样的设计能让人联想起干净利落的建筑结构形象。这些笔直的水平线条和垂直线条构成了耐用的座舱内饰，给人一种坚固、可靠的实用感。
同时，在内饰材料的选择上，MAZDA CX-50皮革座椅的中心材料采用高光泽、触感极具优良的cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配粗犷而不失精致的“X”CROSS对称缝线装饰，增加SUV的越野气息，也完美契合了车型户外功能性的设计理念。同时在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造个性独特的座椅绲边饰条，户外功能性UP的同时，紧致扎实的扭编编织工艺带来触感的全新体验和高品质外观效果。
值得一提的是，为考虑用户出行的大空间需求，长安马自达专为国内用户优化了后排腿部空间（比海外版本增加了55mm），并在1920mm的超宽车体和2815mm的越级轴距下，MAZDA CX-50拥有超越同级的二排舒适空间，大大提升后排乘客舒适感，身高1米80坐着也很宽裕！不仅如此，新车还拥有435L纵深式超大分区行李箱，如果把后排座椅放平后纵深可达1900mm。
智慧程度，MAZDA CX-50全系标配第三代马自达悦联系统，是MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。如：首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，当然也同时支持指令开关和触屏操作；首度开发的语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联，并且支持OTA空中升级。同时，MAZDA CX-50还是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上，智能辅助驾驶全系标配i-ACTIVESENSE已达到 L2级。
动力上，MAZDA CX-50有效运用了2.5L智能无感变缸发动机技术。这个技术是在匀速行驶过程中，让4个气缸中的外侧2个停止工作，帮助提升实际油耗表现。与其他品牌的闭缸技术不同，马自达无感变缸技术的特点是：在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸；全新斜涡加速燃烧技术，提升燃烧效率；EGR废气再循环技术，提升燃油经济性和环保性能；CPA离心钟摆式阻尼器，最大程度抵消4缸/2缸的切换振动，减少噪音。
马自达一直在追求技术提升的同时，也在同步提升驾乘舒适感，并减少能耗，以一代一代的车型实力来实现更加极致的人马一体驾乘愉悦。
目前，新车尚未到店，但在经销商处通过VR设备可感受MAZDA CX-50的“真实”魅力，而且，小定用户在限期内（3月16日-4月18日）仍可享受199元订单权益，详细可经销商处了解。
【本文来自易车号作者玖频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】