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荣威suv新款rx5,荣威rx5车主真实口碑

admin admin 发表于2024-02-29 21:57:32 浏览17 评论0

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rx5是什么车（荣威rx5是什么车）

rx5是什么车（荣威rx5是什么车）荣威RX5的车型是一款紧凑型SUV，荣威RX5是上汽荣威品牌的一款互联网汽车。以荣威RX52020款20T手动款为例，其车身尺寸是：长4556毫米、宽1855毫米、高1719毫米，轴距为2700毫米，油箱容积为55升。荣威RX52020款20T手动款搭载了1.5T169马力L4发动机，最大功率是124千瓦，最大扭矩是250牛米，与其匹配的是6挡手动变速箱，其悬架使用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。百万购车补贴

谁才是高品质主流SUV？全新荣威RX5对比上汽大众途观L

可以发现，国内消费者对于SUV的热衷程度有增无减，而提到最喜爱的车型，自然也少不了途观L的身影，毕竟曾经在SUV领域可是销冠车型。为了争夺市场，不少车企会视途观L为“眼中钉”，并费劲心思研发出实力超群的车型来与之对抗，并满足消费者的更高要求，譬如上汽荣威，便带来了全新荣威RX5。
那么，全新荣威RX5真的能够撼动途观L的地位吗？近日，笔者对两款车型进行试驾对比，话不多说，下面就来给大家分享感受。需要说明的是，此次对比的车型分别是全新荣威RX5 2023款 1.5T 豪华滑屏版（官方指导价：13.29万元）和途观L 2023款 300TSI 自动两驱智享版（官方指导价：19.98万元）。
外观对比：途观L依然稳重大气 全新荣威RX5更符合新时代审美
众所周知，国内消费者买车首先关注的会是造型设计，毕竟颜值上不讨好，会很难赢得市场青睐。至于途观L，就是凭借稳重大气的设计风格，在当时很受消费者喜爱。只不过，如今消费群体越来越年轻化，喜欢更为时尚、个性的设计。
所以，当我们将全新荣威RX5和途观L放在一起，看上去像是两个不同时代的产物，毕竟全新荣威RX5采用的“情感律动设计”语言，能够营造出与以往不同的新气场，尤其是前脸部分，大尺寸前格栅结合凤羽式中网，让车辆看上去很是前卫、霸气。另外，造型狭长的矩阵式LED大灯，集合贯穿式灯带，在点亮后也拥有更为犀利的视觉效果。
侧面造型，全新荣威RX5整体线条十分流畅，而且小溜背的车身设计，让车辆更显运动化。有意思的是，全新荣威RX5还采用主流的隐藏式门把手，不仅可降低风阻，更提升了车辆的科技感。
车尾方面，全新荣威RX5的贯穿式尾灯组无疑是亮点所在。同时，新车还配备了折线式的尾翼，而后包围更加入类似扩散器的装饰板，进一步强化运动气质。
座舱对比：全新荣威RX5科技感与豪华感兼具 途观L空间略胜
进入车内，可以看到两款车型在设计上也有明显差异，而途观L依然是家族传统的设计风格，而做工和用料也保持德系SUV该有的水准。另外，此次对比的版本车型，配备了10.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏，且提供语音交互、手机互联等常规功能。
比较遗憾的是，这款途观L并没有L2级驾驶辅助系统，仅提供全速自适应巡航、主动刹车、前方碰撞预警等常规功能。
至于全新荣威RX5，那块可进行300mm移动的27英寸巨屏无疑是亮点所在，并且还内置了情感交互智舱系统，操作简单、快捷，很容易上手，而结合小狮王智能助手，让交互和操作更加拟人化。
同时，此次对比的车型具备L2级驾驶辅助系统，可提供全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通标识识别等功能。
另外，全新荣威RX5采用双拼色主题设计，并且应用了大量的软质材料，加之水晶电子换挡机构，让座舱拥有更为强烈的豪华感与档次感。值得一提的是，全新荣威RX5在NVH方面也费劲心思，在怠速下，把一枚硬币立在中控台或发动机上，都可以做到始终不倒。
至于空间方面，由于途观L的轴距为2791毫米，定位中型SUV，全新荣威RX5轴距为2765毫米，定位紧凑型SUV，所以途观L在第二排脚部空间会更为充裕。
驾控对比：全新荣威RX5动力完胜 途观L油耗稍低
此次，我们在一块小型模拟赛道上对两款车型进行简单试驾，可以发现，全新荣威RX5在动力上确实更为充沛，毕竟搭载的第二代蓝芯1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到188马力，最大扭矩为300牛·米，而且匹配的7速湿式双离合变速器，可以带来强劲的动力输出、快速换挡以及平顺舒适的驾驶体验。
至于途观L，搭载的1.5T发动机，最大功率160马力，最大扭矩为250牛·米，参数上确实要逊色不少。不过，途观L的WLTC工况下综合油耗为6.6L/100km，但全新荣威RX5也仅为7.1L/100km，可谓性能与节能两不误。
底盘方面，两款车型都采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架设计，而调校风格也比较相似，滤振性以及支撑性不错，有传统德系SUV那种高级的底盘质感。
总结：
简单来说，两款车型有各自的产品特色，只是说全新荣威RX5在设计上会显年轻化，而智能体验会更为出色，驾控表现也更为突出。同时，全新荣威RX5在定价上会更为亲民，性价比显然更高。所以，我们认为全新荣威RX5是更符合主流的高品质SUV。
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全新荣威RX5 场地对比别克昂科威 究竟谁的“威”力更大

在大众视野不断聚焦新能源赛道的今天，被忽略的诸多传统汽车品牌产品在不知不觉中也实现了十足的迭代和更新，并且依旧是其所在细分市场的中流砥柱。其中，已进行三代更替，累计销量也已突破100万的荣威RX5就是紧凑型SUV市场的热门款目。而合资车方面，别克汽车的昂科威也久居销量榜前列，是不少传统合资车拥趸的首选之一。
如果要问这两款车哪款更适合你，就又要回到自主品牌和合资品牌对比的话题中了。在近日的一场场地对决中，全新荣威RX5和别克昂科威就进行了巅峰对决。巧的是，一定程度上互为亲戚的荣威和别克，又让这场对决更有意思。
首先是静态对比。全新荣威RX5外观设计愈发大胆，但细节处都精准戳中消费者的审美痛点。如大尺寸的前进气格栅，隐藏式门把手的设计，还有LED聚能前大灯、LED贯穿式后尾灯等设计，前雷克萨斯造型设计师的手笔的确没有让人失望。
而别克昂科威则沿袭了美式豪华的设计笔触，能赢得一部分人的青睐，却无法让更前卫的消费者买单。无论是传统的门把手设计，还是传统到俗套的尾部造型，也在不断打消消费者的购买兴致。
内饰设计方面，全新荣威RX5首先诠释了“传统燃油SUV智能座舱天花板”的身份。27英寸4K可以滑移的大屏不仅视觉冲击力十足，功能性上也是直接拉满。车内还覆盖了大面积的软性材质，触感依旧顶级。舒适度上，主副驾都支持电动调节以及三个档位的加热功能。
昂科威的内饰依旧是别克的那一套风格，可以用“实用”这个词进行概括——仪表盘还是传统的非液晶仪表盘，中控屏幕大小紧凑，UI设计倒是实用。内饰覆盖件的材质、触感也都逊色于全新荣威RX5。舒适度上，只有高配车型才有副驾驶电动调节功能，将“合资”脾性演绎的淋漓尽致。此外，就坐姿而言，全新荣威RX5不管是姿态还是视野都要比昂科威做的更好。
在隔音处理方面，全新荣威RX5更是采用了多处静音处理的方案，前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位均采用声学隔断，使得整车怠速噪音为35.7dB。同时，荣威工程师还专门在变速箱的标定上做了应对，日常行驶中可将转速始终保持在较低水平，让噪音更可控。全新荣威RX5静音性能对标25-35万级别合资车开发而来，在没有主动降噪ANC的情况下水准也接近静音标杆车型别克昂科威S。
动态性能上，双方对比将会如何。要知道全新荣威RX5和别克昂科威都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架系统，动态表现却差距巨大。
对比环节中使用了麋鹿测试、直线加速、绕桩以及颠簸路面等项目进行对比测评。首先在麋鹿测试中，全新荣威RX5能以45-50公里时速轻松通过测试，车身姿态稳健。高速转弯的过程中也保持了较好的车身平衡。测试成绩也比昂科威更快。昂科威在麋鹿测试中的表现稍微逊色，甩尾动作明显。此外，在DP-EPS转向助力系统的帮助下，全新荣威RX5在极速转向测试中也实现了一把掉头。要知道，全新荣威RX5的转弯半径仅为11.3m，远小于昂科威。
大家都知道，如何兼顾舒适驾乘和操控质感，其实很考验调校的功底。全新荣威RX5除了在硬件上不断的优化，产品后期更是进行了300~400轮的调校。此外，包括轮胎的选择、液压悬置等都考虑到舒适性要求，为了让冲击感变得更柔和。如在20-30km/h过减速带这个测试项目，全新荣威RX5很好的化解了密集减速带带来的冲击，实现了接触柔和，回弹硬朗的优秀表现。
而在消费者、用户愈发关注的智能科技方面，双方是否又将产生差距？上面我们已经见识了全新荣威RX5可30公分左右滑移的27寸超大屏幕。要知道这块屏幕还采用了高通8155芯片，AI算力高达8TOPS。并且还搭载了由斑马智行联合阿里达摩院共同打造的语音交互系统，支持90秒内连续对话功能，在实测环节中也表现的十分流畅。相比之下，昂科威的“智力”顶多只能算是儿童级别的，支持carplay和carlife成为座舱智能化仅存值得一提的地方。
智能驾驶辅助方面，全新荣威RX5已实现了L2级的智驾水准。包括实现支持0-120km/h自主跟车辅助、FCW 前方碰撞预警、AEB 自动紧急刹车系统、LDW 车道偏离预警、LDP 车道偏离辅助系统、ELK 紧急车道保持、TSR 交通标识限速提示等功能等等。此外还有AR实景导航，可以“隐藏”A柱，带来沉浸式驾驶体验。而昂科威只有定速巡航和倒车影响，一下子将产品拉回到恐龙时代。
最后再说下动力系统。全新荣威RX5和昂科威都采用了1.5T?发动机，其中昂科威拥有48V轻混系统加持，在总功率方面稍胜一筹，但最大扭矩逊色不少，仅有270N·m的表现。而即便在48V轻混的帮助下，双方的油耗也相差不大。
看了以上的对比，结果在意料之外也在情理之中。定位“中型SUV”的别克昂科威不仅在尺寸上已经被贴有“紧凑型”标签的全新荣威RX5逼平，更在设计、配置以及衡量一台车综合水平的动态性能被完胜。这其实说明了很多问题。在新能源汽车崛起的今天，自主品牌持守“求变”的原则，向上寻求出路，把性能、设计以及智能化做到极致。反观“合资”选手，固步自封，不思进取，被时代淘汰已成定局。那么对消费者而言，全新荣威RX5售价更低，更智慧更出色，“何乐而不买”？
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荣威Rx5是什么车

荣威Rx5的车型定位是紧凑型SUV。荣威RX5是荣威汽车旗下推出的一款紧凑型SUV，这款车的官方指导价格为9.88-14.88万元。这款车在荣威家族中占据的地位是非常大的，这款车也是荣威SUV家族销量最高的一款车型。在外观方面，这款车采用的是荣威的全新家族式律动设计，这种设计理念强调的是理性与感性的完美结合，汽车的前脸采用了大面积的进气格栅，同时还使用了镀铬饰条进行装饰，进气格栅与前脸两侧的大灯相连，使汽车的前脸看上去更加精致。值得一提的是，RX5的前大灯使用了矩阵式LED前大灯，在同级别车型中占据着领先的地位，日间行车灯带和光点式转向灯在点亮之后具有非常高的辨识度。在内饰方面，汽车的中控台采用了对称式的设计，同时配备了一块超大尺寸的中控液晶显示屏，进一步提升了内饰的科技感。在动力方面，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为124kw，最大扭矩为250牛米。百万购车补贴

全面超越合资！荣威RX5变化太大了吧

7月8日，全新荣威RX5对比试驾会在成都举行，现场汇集了多款热销车型，通过外观对比、车机对比、中控对比、智能对比。麋鹿测试、0-60KM/h加速测试、极限转向测试、绕桩测试、舒适操控体验，深度体验全新荣威RX5的卓越性能和越级品质，全新荣威RX5作为高品质主流SUV，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来全面超越合资的舒适体验。今天我们就拿途观L跟他做个比较。
全新荣威RX5由前雷克萨斯总设计师操刀设计，现代数字化设计打造的宽体低趴造型，让迎来外观进化。展现出集和谐、高度、宽体为一体的车身比例，数字化凤羽格栅 全LED聚能自动大灯： 隐藏式智能门把手，凤羽气动尾翼，全LED展翼式贯穿尾灯。荣威的风格明显更年轻化，营造出了不错的运动效果。
途观L的设计就比较传统了，大众套娃的前脸我们已经非常熟悉了，对于很多不熟悉大众品牌的用户来说，将大众旗下的车型放在一起，甚至很难辨别出谁是谁。但是这样的设计也提升了品牌辨识度，管它是哪款车呢，反正是大众就行了。
荣威RX5的长宽高为，4655mmx1890mmx1664mm，轴距为2765mm。侧面看腰线并不明显，车尾到C柱的清晰角度也更大，呈现出运动化的风格。荣威RX5使用的是245/45 R20的轮圈。
途观L是车身侧面有一条清晰的腰线，车顶的设计更平直，车身尺寸长宽高分别为4733mmx1839mm x 1673mm，轴距为2791mm。长度，高度和轴距上途观L更大一些，但是宽度上，荣威RX5占优势。途观L使用的是235/55 R18的轮圈。
荣威RX5的尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，车尾下方是扩散器造型设计，镀铬装饰营造出了双边单出的排气口。整体看上去比较有层次感。
途观L的车尾设计属于比较耐看的类型，车尾下方同样是镀铬装饰。
从设计上看，两款车体现出了截然不同的风格，荣威RX5更年轻，时尚，运动，受众群更年轻。途观L更稳重，踏实，家用，受众群是中年人。
内饰方面，两款车好像来自不同的时代，两款车都采用了“T”字的中控布局。RX5全舱立体软质包覆： iMax巨幕智能全景天窗： 27英寸4K全景智能交互滑移屏： 山水纹水晶电子排挡： 一体式太空舒压座椅：
途观L的中控布局就很传统了，但也使用了全液晶仪表，和中控屏的组合，中控屏的尺寸为12英寸，中控台下方的空调控制也采用了触控的方式，挡把是传统的机械挡把。
荣威RX5的座舱，在高通8155芯片的加持下，带来了相当不错的用户体验，操作流畅不卡顿。作为全球首款互联网汽车，RX5的互联功能也不在话下，搭载斑马智行联合阿里达摩院共同打造的养成式AI语义系统，可以实现人机交互支持一次唤醒，90秒内连续对话功能，能够精准识别地方方言、车辆功能语音控制。
在智能互联方面，中国品牌肯定是领先合资的，大众途观L在互联方面虽然不如荣威RX5，但好在使用起来也比较顺手，屏幕的左侧是固定的虚拟按键，右侧是常用的车辆功能，功能虽然谈不上丰富，但上手难度低。
RX5的中控屏还有一个有意思的功能，就是可以支持300mm的左右滑动，满足副驾驶对于影音娱乐的需求。对于年轻人来说，有着不错的可玩儿性。
在内饰的用料上，同样也是RX5更出色，给人印象最深刻的还是车内大面积的软包材质。座椅更柔软，手感相当出色。拥有20mm软泡层填充和343mm超大侧翼。我们实拍的车型座椅有点儿类似于爱马仕橙，视觉上看也有不错的高级感。
途观L的座椅也是大众汽车一贯的风格，座椅偏硬，支撑性不错，使用了菱形的白色缝线。但是皮面的细腻程度不如荣威RX5。
两款车的后排空间都很宽敞，荣威RX5的优势在于中间地板是没有凸起的，乘坐三名乘客也很方便。
途观L地板中间有一个明显的凸起，因此中间的乘客在脚步空间上会受到一些影响。
后备厢空间上，荣威RX5在常规状态下的后备厢空间为507升，而大众途观L的常规后备厢空间为495升，也就是说拥有更大车身，更长轴距的途观L，在后备厢空间上还不如RX5。
而且荣威RX5的后备厢空间更规整，反观途观L后备厢的两侧有较大的轮拱，挤占了一些空间。但是途观L在放倒第二排座椅之后的拓展空间更大，最大可拓展1780升，而荣威RX5为1484升。
此次对比的两款车型，在动力方面搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，荣威RX5的最大马力188匹，最大扭矩300牛米，匹配7速双离合器变速箱。途观L最大马力160匹，最大扭矩250牛米，同样匹配7速双离合器变速箱。
因此这两款车在发动机，变速箱上是非常相似的。
试驾的场地是在一个封闭场地进行，荣威RX5的加速感受非常顺滑，加速时的发噪音控制和变速箱的反应都很不错，变速箱的换挡也很积极，在封闭的场地中，换挡也很顺畅。
大众途观L也是我们熟悉的一台车了，相较于2.0T的版本而言，新的1.5T动力也能满足日常所需，7速湿式双离合变速箱的表现依旧，在低速时仍然会有顿挫，但比较轻微几乎不可查觉，平顺性整体良好。换挡逻辑也比较准确，在高动力请求时可以连降数挡至合适挡位。
这两款车型在动力平顺性上的表现都相当不错，但要说区别也是有的。因为荣威RX5的尺寸更小，轴距也比途观L短，因此它具有更好的转弯通过性，官方宣传它的转弯直径只有11.3米。
再加上荣威RX5的轮胎宽度更大，因此在封闭的道路上的速度极限是比途观L更高的。除了这一点区别以外，其它区别不大，因为全新RX5搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统，因此在转弯力度上也没有明显区别。
通过短暂的试驾体验，很明显的感觉到中国品牌汽车，在驾驶质感上已经有了巨大的提升。过去中国品牌汽车的优势是价格，以及用料和配置。而现在的中国品牌汽车，在智能化，科技感，甚至动力的平顺性和悬架减震的舒适性上，也可以与合资车型一较高下。可以说全新荣威RX5大气 外观，豪华内饰，行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，全面超越包括途观L在内的国产及合资的卓越产品力，为消费者带来舒适的驾乘体验。
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荣威rx5车主真实口碑

荣威RX5是一款混动SUV，得到了很多车主的认可和好评。荣威RX5的外观设计时尚动感，颇具辨识度；内饰豪华大气，做工精细，质感出色。车内空间宽敞，座椅舒适，储物空间丰富，储物功能强大。车辆配置丰富，具备多项智能科技和安全配置，如自动泊车、自动驾驶辅助等功能，提供了出色的驾驶体验和便利性。荣威RX5的动力系统表现出色，发动机和电机的协同工作使得驾驶过程平稳且加速迅猛，燃油经济性也比较出色。底盘悬挂系统能够很好地消化路面的颠簸，操控稳定且各项行驶性能不错。

好车云集的10万级SUV市场，为何选了全新荣威RX5？

李飞，一家互联网公司的技术主管，拥有一个幸福美满的三口之家。随着孩子的长大，考虑到全家人的用车舒适性，李飞决定换购一台大空间SUV，预算控制在10-15万。细致的李飞对车辆行驶品质、驾乘舒适性、整车安全、智能化体验提出了诸多要求，经过多番对比之后，他最终入手了全新荣威RX5。
上下班通勤，要舒适更要安心
谈及选择全新荣威RX5的原因，李飞这样解释用一个词来概括：安心。
就拿上下班通勤举例来说。
李飞公司在市中心，离家约15公里，在上海这样的特大城市，他几乎每天都要经历拥堵交通的折磨，但自从换购全新荣威RX5之后，体验不同了。
其搭载的1.5T发动机，最大功率138千瓦、峰值扭矩达到了300牛米，比市面上绝大多数1.5T发动机都要强，匹配上换挡效率极高的7速湿式双离合变速箱，起步轻快、加速给力，红绿灯亮的那一刻，他几乎总是第一个起步，李飞说：把其他车甩在身后的感觉太爽了。
而且在城市内环高速行驶的时候，当车速达到80km/h以上，需要超车再提速的时候，全新荣威RX5动力随踩随有，中高速的加速超车也是轻轻松松。
重点是1.5T+7DCT这套“双十佳”动力总成，整体调校的也很顺，升挡快降挡聪明，面对拥堵的早晚高峰，频繁加减速，几乎很少出现顿挫，用李飞的话来讲：起步的时候有点CVT的感觉，很平顺。同时，全新荣威RX5重心低、侧倾小，过弯的时候特别稳，李飞觉得有种德系底盘的驾控质感，开起来既舒服又安心。
此外，全新荣威RX5还搭载了全速自适应巡航+主动刹车系统，有了它们，当李飞拖着疲惫的身躯下班回家，就可以偶尔将车子交给车机去控制，放松一下。
而且李飞公司楼下有一个很窄的巷道口，每天早上他都要来一个180度调头才能进入公司地库，较窄的街口过去李飞每次都要倒三次才能入库，经常被后面的车狂“滴”，现在开全新荣威RX5，他几乎都是一把调头，毕竟11.3米的转弯直径已经和不少小型SUV接近了，这在拥堵、狭窄的上海巷弄里穿梭实在是太方便了，也不容易剐蹭。
当然，还有一个主要原因，是女儿和老婆对这台车非常满意。
以前家里那台老轿车，李飞女儿每天幼儿园下课坐在车里，拥堵的一个小时回家路上，经常会无聊到睡着，而且经常吵闹。全新荣威RX5搭载了高通骁龙8155芯片，一上车打开“宝宝模式”，小朋友的注意力就被吸引了，通过语音可以和车机聊天，也可以让它讲故事，或者说“我想透透气”，车窗就会打开，有趣又智能。
还有一系列智能化配置，比如AR实景导航，对于李飞妻子这样的新手司机来说，3D导航信息的立体化呈现，在复杂的上海市区道路不易走错路；还有360度全景影像，每天在幼儿园门口接送小朋友，开启“上帝视角”，不会因为车多而发生擦碰，确保行车安全。
在被动安全方面全新荣威RX5是经过C-NCAP“五星安全”认证，并获得中保研三大评测全优成绩，并配有双侧25%偏置碰撞设计的紧凑型SUV，确保主副驾同等安全待遇，再加上笼式车身结构，在接送宝宝和老婆上下班的时候，李飞觉得全新荣威RX5这套“钢筋铁骨”可以更好地守护一家人的生命安全。
当然了，对于李飞这样的科技达人而言，全新荣威RX5所搭载的27英寸4K全景智能交互滑移屏，丝滑、顺畅的体验，炫酷、科幻的既视感，也是吸引他的关键。
自驾和露营，实用与好玩都不能少
除了上下班代步，对于热爱露营喜欢自驾的李飞一家人来说，长途出行最在意的是这辆SUV够不够实用，是不是好玩，还有漫长的高速路上坐起来是否舒适。
全新荣威RX5轴距达到了2765mm，比同级别车型像哈弗H6、长安CS75PLUS轴距多了27mm以上，车身宽度也有一定优势，这就带来了更加宽敞的腿部和横向空间了，加上后排地台几乎纯平的设计，确保李飞一家有一个舒适的长途出行体验。
还有储物空间，据官方介绍全新荣威RX5后备箱容积达到了507L，大只是基础，重点是相较于同级SUV，荣威RX5后备箱开口足够大，设计更加规整，李飞一家需要露营的时候，后备箱能装下像帐篷、儿童自行车这样的大物件；在第二排放倒之后，容积又可以扩充至1484L，在露营的时候，后备箱也能化身可移动“大床”，方便老婆、孩子的休息、娱乐。
作为一名服装设计师，李飞妻子最喜欢的是全新荣威RX5的电子档把，山水纹路样式的设计，内藏有激光雕刻的大江大河纹样，用她专业的眼光点评：看起来就与众不同。
不过，比起豪华格调，长途自驾因为大多数路程集中在高速上，这个时候李飞认为静音效果更重要。全新荣威RX5没有让他失望，全车42处全方位覆盖隔音材料，高速行驶可以很好隔绝路噪、胎噪和发动机噪音，保持良好的静谧性；中低速加速噪声更小，不同路面中速行驶静谧性始终如一。还有一体式太空舒压座椅，柔软舒适的座椅材质，加上超大侧翼，最大限度贴合人体腿部和腰部，提供更好的支撑性，李飞觉得整车的静音和舒适性体验已经不输美系豪华SUV了。
相较于高速，在长途自驾的时候，李飞倒是觉得山路更难走，特别是开着一辆SUV去跑山，因为SUV比起轿车车身更高、更重，极速过弯时如果悬架支撑性不足、车身稳定性不够，极易发生侧倾，乃至于翻车。想要开着家用SUV去劈弯，底盘调校和操控一定要优秀。
作为一名老司机，李飞觉得全新荣威RX5有着类似德系底盘的调校功底，它在保持SUV高通过性的同时，又降低了整车重心，配合精准的转向，很好地平衡了舒适与操控：初段较软，对大小颠簸的过滤较为充分，这是为了照顾后排乘客日常驾乘的舒适性，但到了中后段，又比同级绝大多数包括合资在内的SUV更有韧性，换成体验就是连续过弯时，悬架能撑得住车身，即便速度达到40-50公里每小时，李飞也有十足的信心过弯，而且底盘几乎没有多余动作，不论加速或减速，座椅震动小，后排也不易晕车。偶尔遇到了减速带或者坑洼路段时，悬架快速且果断的处理，没有任何多余动作，韧性十足。
一句话总结，全新荣威RX5不仅坐起来舒服，开起来也爽。
总结
开了三个多月，全新荣威RX5不仅有着和德系SUV相似的驾控质感，还有不输美系SUV的静音和舒适体验，这让李飞爱不释手。而他妻子对全新荣威RX5独特的设计以及实用的智能化配置情有独钟。最为关键是，荣威一如既往的安全基因，比如AEB主动安全、双侧25%偏置安全设计以及五星安全的主动被安全配置，让他们一家无论长途出行，还是日常代步，都有一个舒心、安心的用车体验，这些同级少见的品质感才是李飞选择全新荣威RX5的关键。
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荣威RX52021款5座落地需要多少钱？

荣威RX52021款是一款荣威旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为99800元-139800元。我们以2021款PLUS330TGI手动国潮智享版2021款PLUS330TGI手动国潮智享版为例，该车型的官方指导价为103800元，据了解，目前太原市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税9186元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为120029元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是31140元，月供金额为2153元。
荣威RX5前脸整体看上去比较犀利，中网使用网状的设计，展现出了十足的运动气息。
荣威RX52021款PLUS330TGI手动国潮智享版内饰采用年轻的线条，洋溢着活力，激荡着年轻人的心。同时，该车还很符合该车气质。同时，该车配备了刹车辅助、牵引力控制、GPS导航系统等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面，荣威RX5配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为133kw，峰值扭矩为285牛·米，匹配了手动变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，荣威RX5的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

细数上海车展亮相的热门SUV全新荣威RX5靠越级品质出圈

2023上海车展正在如火如荼的进行中，作为今年全球第一个A级车展，本届车展吸引了上千家车企和百余款首发新车悉数亮相。相信很多人一开始都会被那些动辄几百上千万的豪车所吸引，但对于大部分消费者来说这些豪车都是可望而不可及的。今天，我们要为真正想买车的消费者推荐三款适合家用的紧凑级SUV，分别是全新荣威RX5、起亚赛图斯和全新逍客，它们在本届上海车展的热度也都非常高，一起来看看它们的产品力表现如何。
全新荣威RX5
售价11.79-17.09万
首先要为大家介绍的是拥有越级品质的全新荣威RX5，历经三代进化的它，曾开启互联网汽车的先河。本届参展的全新荣威RX5外形遵循情感律动的设计理念，采用纵向立体的前脸布局，内部辅以数字化凤羽格栅，带来较强的视觉冲击力。配备情感交互格栅灯，在贯穿式大灯下方各有18个DRL格栅灯模块，以“3X6”矩阵的形式，组成各种灯语模式，能够提供表情化的灯语符号，使人车互动更生动有趣。拥有1890mm同级最宽车身，不仅展现出越级宽体气势，更为车内预留了更大的乘坐空间。尾部采用晶眸贯穿尾灯设计，内部辅以X状的几何图形设计，点亮后效果非常吸睛。
全新荣威RX5采用情感交互智舱，配备同级首创27寸全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率与85%NTSC高色域，显示效果清晰细腻。支持300mm超长滑动距离，可以实现全景显示和分屏显示。此外，车内98%的区域均采用软性材质包裹，配合山水纹水晶电子排挡、一体式太空零重力座椅、11个扬声器的剧院级BOSE音响等高端配置，营造越级舒享空间。
如果说上述提到的设计、用料、配置是属于看得见的“真材实料”，那么全新荣威RX5所拥有的行驶品质、驾控品质、静音品质以及安全品质就属于看不见的“隐藏技能”。
全新荣威RX5采用前麦弗逊后多连杆悬架系统，过弯变道时不仅指向精准，车身姿态也保持的非常稳定。还将减震系统的液压阻尼增加25%、带宽增加30%、橡胶撞块厚度增加20%，零重力太空座椅采用20mm软泡层，能有效减缓冲击振动，路面坑洼和碎石带来的颠簸几乎可以完全过滤掉，带来越级舒适的行驶品质。
全新荣威RX5燃油版搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机+7DCT变速箱，这套双十佳动力总成，动力响应迅速、加速平顺线性，配备DP-EPS电子助力转向，弯中抓地力均衡，带来丝滑的驾控品质。同时提供eRX5超混车型，搭载由1.5T发动机+超混系统组成的更强动力，零百加速仅需6.9秒，WLTC百公里综合油耗3.3L，在动力性与节油性上达到平衡。
得益于整车5大静音模块设计，42处全方位覆盖隔音材料，通过整车静音钢板和声学包的内外配合，无论启动、低速、高速，始终静谧如一，为用户打造电车级静谧座舱。
在消费者尤为注重的安全性能上，全新荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数标准等严苛安全体系以及双侧25%小偏置碰撞标准设计开发，采用超高强度笼式车身结构，整车高强度钢占比79%，超高强度钢占比44%，热成型钢占比12.4%，并运用行业领先的激光焊接技术、车门一体冲压成型技术，彰显硬核安全品质。
荣威RX5自2016年诞生以来，历经三代车型进化，收获了超过百万车主信赖。全新荣威RX5凭借领先同级车型的行驶品质、驾控品质、静音品质以及安全品质等核心优势，为用户带来越级品质驾乘体验。
起亚赛图斯
售价10.99-13.99万
赛图斯延续了海外版的造型设计，大尺寸格栅内部采用熏黑鳞片式布局，并融入哑光材质的银色饰条，运动又不失精致感。大灯被弯折的LED日行灯形成分体式风格，梯形下格栅下方加入粗壮的银色护板，两侧雾灯也进行了重新设计。侧身是常规紧凑级SUV的风格，采用分段式腰线设计，配合内凹的下侧裙线条，营造出较强的运动感。尾部车顶加入黑色扰流板，贯穿式尾灯向两侧延展，拉宽了尾部的横向视觉。
内饰方面，新车采用10.25英寸一体式联屏设计，中控屏搭载全新的Kia Connect操作系统，支持语音交互、在线导航、手机互联、手机远程操控、APP应用下载及OTA升级等。换装游艇式换挡杆，采用LCD可视技术，可以直接显示当前的挡位信息，兼顾美观度和实用性。赛图斯长宽高为4385/1800/1650mm，轴距为2630mm，车身尺寸比较常规。座椅采用仿皮材质，仅顶配车型提供主驾驶位电动调节和前排座椅加热、通风功能。
动力方面，新车提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机供消费者选择，前者最大功率为115马力，后者最大功率为140马力，峰值扭矩分别为143.8N·m和242N·m。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是CVT变速箱；与1.4T发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱。
赛图斯的设计走年轻化路线，空间和配置表现都比较常规，考虑到它10万出头的价格，性价比也还不错，但韩系车在国内属于比较边缘化的产品，比较考验消费者的接受度。
全新逍客
8月上市
全新逍客在本届上海车展首发亮相，新车将于8月正式上市。外形采用最新的V-Motion 3.0设计语言，标志性的V形格栅外圈辅以粗壮的镀铬装饰条点缀，内部采用列阵式镀铬布局。C字形的分体式大灯设计也颇为个性，加入熏黑前包围以及两侧夸张的导流槽，增添了前脸的运动感。侧身采用下沉式的车顶和倾斜的后车窗设计，使新车看上去更具时尚感。尾部造型简约耐看，尾灯采用扁平化的设计风格，加入3D多层设计，点亮后辨识度较高。
内饰方面，新车通过全新的材质、缝线工艺的皮革和类似木纹材质的中控台，衬托出更具质感的内饰氛围。配置方面，新车将提供12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏、10.8英寸HUD抬头显示、电动8向+2向腰托真皮座椅等。高配车型还将提供前方碰撞辅助制动系统、360度全景影像、车道偏离警告、盲点警告、后方车侧警示系统、智慧型定速控制等安全配置。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4440*1840*1627mm，轴距为2665mm。动力方面，新车将采用1.3T四缸发动机，最大功率116kW，匹配CVT无级变速箱，并增加12V轻混系统。
全新逍客的产品力有了较大提升，配置也跟上了目前的潮流趋势，但是新车要等到8月才上市，并且价格未知，只能作为备选车型。
全新荣威RX5凭借出众的越级品质，在上海车展亮相的众多SUV车型中迅速出圈，感兴趣的消费者可以前往国家会展中心3号馆（3A10）荣威展台，近距离感受全新荣威RX5的魅力。
（活动时间：04/01-04/30）
据了解，现在去上海车展现场看车，还有36期0息，0首付，发动机、变速器等核心零部件终身质保、基础流量终身免费等购车礼遇，诚意满满，机不可失！
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荣威RX5新款落地价多少？荣威RX5官方价

荣威RX52021款是一款荣威旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为93300元-139800元。我们以荣威RX5的最高配2021款PLUS330TGI自动国潮智尊版为例来算一算，这款车型的官方指导价为139800元，目前揭阳市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在160175元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要41940元才可落地，月供为3076元。
荣威RX5前脸呈现出年轻的设计风格，加上纺锤形格栅，使车头设计比较时尚。
荣威RX52021款PLUS330TGI自动国潮智尊版内饰呈现出时尚的设计风格，配合绿色缝线，对年轻群体颇具吸引力。这款车配备了胎压显示、前排侧气囊、蓝牙/车载电话等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。
动力方面，荣威RX5配备了1.5TL4发动机，发动机最大功率为133kw，峰值扭矩为285牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗6.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，荣威RX5的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）