本文目录一览：
- 1、宝马7系的车型有哪些？
- 2、宝马7系价格多少？
- 3、宝马7系冷车启动抖动的原因是什么
- 4、宝马740Li和i7油电同价，选i7不为环保而是仅此旗舰
- 5、宝马7系标轴尺寸
- 6、宝马7系购车手册
- 7、宝马7系配置
- 8、宝马740属于什么档次
- 9、宝马新7系 豪华轿车标杆
- 10、宝马7系正常寿命多久
宝马7系的车型有哪些？
宝马7系的车型有：730Li、740Li、750Li、M760Li、BMWE23等。以宝马7系2021款730LiM运动套装为例：其级别为大型车，变速箱为8挡手自一体，车身结构为4门5座三厢车，进气形式为涡轮增压，变速箱类型为手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱。该车长宽高分别为5273mm、1902mm、1498mm，轴距为3210mm，前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力。百万购车补贴
宝马7系价格多少？
宝马7系这款车的价格在82.80-242.80万元：1、宝马7系是宝马公司顶级的豪华轿车系列，车身形式为4门轿车，驱动形式为前置后驱。宝马7系是宝马汽车的旗舰车型，而且只有轿车形式。只在德国本土生产，生产商为BMW，在1977年取代了上代车型BMWNewSix；2、中国已成为宝马7系在全球的第二大市场。宝马7系拥有众多最先进和最精良的技术装备，自1977年第一代推出以来，每一次更新换代都是超越完美的进化，为设计、动力和创新建立了新标准，将纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受完美地融于一身；3、2019年5月24日，全新宝马7系正式上市。此次新7系共推出了6款升级车型，匹配四种动力，售价区间为82.80-242.80万元。百万购车补贴
宝马7系冷车启动抖动的原因是什么
汽车的点火需要足够的能量来维持正常运转。在低温下，由于气缸内阻力大，默认情况下，电子控制单元会将空燃油比调整为过浓。所以汽车在起步时，会出现汽车起步怠速低并伴随较大抖动的原因。宝马7系是宝马公司的顶级豪华车系列。它的车身是一辆前后驱动的4门车。宝马7系是宝马的旗舰车型，它只采取轿车的形式。只在德国生产，制造商是宝马，它在1977年取代了之前的车型宝马新六。中国已经成为宝马7系全球第二大市场。宝马7系拥有许多最先进、最精密的技术设备。自1977年推出第一代以来，每一次更新都超越了完美进化，为设计、动力和创新设定了新的标准，完美融合了纯粹的驾驶乐趣和舒适的乘坐享受。宝马7系采用了新开发的舒适座椅。前后座椅可全方位调节，肩、腰、胯、臀可单独控制。每个座位都装有多个小电机和风扇。有了iDrive气候调节选项，可以控制不同部位的温度，头枕可以根据乘客的身高自动调节。
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冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。
如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。
解决办法；
最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题
宝马740Li和i7油电同价，选i7不为环保而是仅此旗舰
为什么要买一辆宝马7系？
我自己能够想到的一个答案是，每一代宝马7系都拥有领先时代的前瞻技术，而这些“前瞻技术”能够让位于金字塔顶端的用户建立一种心理优势—— 一种领先于这个时代的远见感。因此，7系的豪华和其他品牌的豪华其实有本质的不同，7系带给用户的是眼界上的“优越感”。
比如，宝马在50年代推出的502车型上，就搭载了首款V8引擎，是当时德国跑得最快的汽车。在70年代末，宝马启用7 Series序列以后的第一代产品，是全球首款配备智能电控发动机车型，后期款车型就有了ABS、行车电脑、自检系统，以及安全气囊，这在当时都是超越时代的技术。
到了80年代中期，第二代宝马7系甚至集成了车载电话、传真机、车载酒柜，以及到现在都很吸引人的胡桃木小桌板，技术方面则包括第三代EDC电子减振控制系统、自动车身稳定系统、牵引力控制系统，之后改款的车型也全球首搭了氙气大灯。
到了90年代的第三代7系，宝马用上了采埃孚的Steptronic 5速手自一体变速器，前排安全气囊已经成了标配，还有6碟CD音响和导航系统。而中期改款的第三代7系，则是全球首款采用前排乘客头部气囊的量产车型。
等到了千禧年推出的第四代宝马7系，也就是大家熟悉的E65/E66系列，班戈带着今天的宝马集团设计高级副总裁霍伊敦克打造的这款“不像任何宝马的宝马旗舰”，至今被汽车爱好者津津乐道。甚至于当时在这款7系上首发的iDrive系统，以及更高级的内饰配置都不如外观的革新那么记忆犹新。
时过境迁，当第七代宝马7系呈现在所有人眼前的时候，霍伊敦克又给汽车界带来了当年第四代7系推出时的感觉，完全不像一款想象中的宝马车，没有任何上一代7系的影子。而这辆在外观上巨大变更的宝马7系，在技术上更是领先于这个时代——i7是全球汽车市场真正意义上的纯电动大型旗舰豪华车，而并非一款大型纯电轿跑车型，或其他什么样式。
在大型旗舰级豪华市场做纯电车型，光有决心是不够的，更需要有颠覆性的想象力，所以i7来了。
很大程度上讲，宝马从这一代7系立项开始，纯电和其他动力总成版本就是一起开发的。因为从设计上，你可以很容易看到这一代7系的造型就是考虑到了很多纯电车型的需求。
比如，宝马全新一代7系不管是燃油版还是纯电版，都是接近5.4米的车身长度，接近2米的车宽，还有3215mm的轴距，不管是放置直列六缸的发动机，还是布置101.7度电的电池组，都有充裕的空间。
更重要的是，这次宝马7系拥有1.55米的车高，这是前所未有的高姿态，一般SUV才会有这样的参数。而这个车身高度让地板即便容纳下了电池组，其竖向空间也是足够充裕，完全能够对应大型旗舰轿车的身份，而不是像别的百万级电动车一样容易让乘客顶着全景天窗玻璃。
同时，更高的车身姿态也让宝马的设计师可以更好地解决纯电动车侧围太厚、比例不好看的问题。通过增加车身同色的侧围、同时布置上电动门传感器，全新7系的姿态并没有电动车底部的累赘感。
由于独特的车身尺寸，这次宝马设计师也对全新7系的外观设计使用了全新的理念：高昂丰满的车头和平整垂直的线条，让整个车身姿态更加富有视觉冲击力。
甚至，宝马7系的巨大双肾前进气格栅也源自于中国故宫立柱和石墩的设计，塑造了气势磅礴且独树一帜的车身视觉冲击力。
要区分纯电版和燃油版，除了看车尾标识和Logo之外，基本上就是看进气格栅的设计——燃油版为可开合的主动进气格栅，而i7则是采用的封闭式设计。只能从这样小细节来分辨出动力总成的区别，也证明了全新7系的设计保持了高度的统一。
在车身内部设计和配置方面，宝马在这一代7系上也做了大量的创新体验。
相比于老对手整个内饰的“延续感”，从你打开车门的那一刻开始，宝马设计师就试图用更具现代感的科技体验来营造领先的豪华感受。
全系标配的电动门，让你可以用五种模式开关车门。而在车内设计了BMW交互式环形灯带、水晶内饰组件、上移到车门的座椅调节、更加宽大舒适的座椅配置、全景星轨天幕，还有内饰更加高级且环保的用料，都是看齐了超豪华车型。
总之，从静态体验来说，没有人会怀疑，全新一代宝马7系在“创新”上的坚决。
在动力总成上，宝马的“技术创新”能力更是体现得淋漓尽致。
这次宝马燃油版在中国市场有735Li和740Li，都是搭载3.0T直列六缸发动机，代号B58TU2，技术和性能指标已经是燃油车的天花板。但是，这次宝马i7的起步车型尾标就是从“50L”开始，后驱单电机最大输出335kW、650N·m，直接超过了740Li的3.0T高功率。而xDrive 60L双电机输出则达到了400kW、745N·m，百公里加速4.7秒，对齐了之前M760Li的V12缸发动机的加速性能。
可以说，得益于第五代BMW eDrive电驱系统的大幅进步，宝马在车辆性能上也得到巨大飞跃，仅仅用一个单电机就可以超越一台3.0T直列六缸发动机的性能。并且高效的电驱技术也让这辆2.74吨的大型轿车拥有出色的能耗表现——xDrive60L车型双电机的能耗仅为17.9kWh/百公里，CLTC工况续航里程可以达到650公里，轻松实现城际穿越。
当然，燃油版和纯电版在驾驶感觉上还是有一些区别。比如即便宝马调校的3.0T+8AT动力组合已经足够好，然而对比上电驱动的顺滑和线性，内燃机还是无法克服物理上的局限。因此不管是50L还是xDrive60L，在驾驶感上会有更加柔顺和丝滑的感觉，再加上动力输出上的差别，纯电驱动的i7始终会让人觉得更有高级感。
而由于纯电车型比燃油版重多出了600公斤，这样使得整个车的底盘表现也略有差异。开起来会感觉到宝马i7的舒适感和浮沉感更明显一些，底盘的沉稳厚实感更突出，这可能是因为车重对悬挂阻尼的影响，反而燃油版会更加轻灵一些。
此外，如果你选择燃油版，你会发现，全新一代7系的燃油经济性也是相当夸张，3.0T的发动机百公里油耗大概在12、13L左右，几乎一箱油可以开900公里，真的没有任何焦虑。
这一次宝马对全新7系的定价也很有意思，基本实现了燃油版和纯电版的“油电同价”——同样花100万元，你可以选735Li，也能选i7 50L；如果你花150万元，能够买740Li，也能买xDrive60L。
这时候对比不同版本，你会发现，在体验配置上宝马并没有区别对待，比如环形光耀格栅、双腔空气悬挂、电吸门这些硬件都不少，而车内一体式曲面大屏、后排电动座椅、后排5.5英寸触控屏幕、全景星轨天幕、宝华韦健音响系统等等，这些体验配置也都没有减配。
对比90万元级别入门的领先版，i7 50L看上去贵了三万元，但是算上735Li需要缴纳的购置税，以及i7 50L 领先版还有真皮座椅，显然性价比更高些，甚至也能让消费者选装电动门和L2辅助驾驶这些配置。
上到百万元以上的尊享版，虽然看上去i7定价贵了10万元，但还是因为没有购置税，i7尊享版和740Li领先型的落地价格十分接近，可纯电版本i7配置会高出不少。这个级别的i7已经标配了电动门、后排31英寸大屏、5G网络，功能更丰富的前后排座椅等等，更不用说还有燃油版需要加4万元才能坐到的真皮座椅。
所以，在同样价位选择全新7系，你需要纠结的，也仅仅只有你想开油车还是开电车。从我个人的角度来说，如果没有动辄五六百公里的单日出行需求，纯电动版的i7 50L显然更适合愿意尝鲜的豪华车买家。
i7拥有毫不妥协的内部空间，所有的体验和功能创新都和740Li保持了一致，但是因为没有排量税、没有购置税，一样的价格可以享受更顶级的配置，何乐而不为呢。而且作为纯电动车，更能彰显新世代豪华车消费者的时代特征。
还需要知道的一件事情是，i7的全免购置税政策只限于今年，明年再买就需要多给好几万的购置税了。
文｜JackieLXX
图｜网络
【本文来自易车号作者驾仕派，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马7系标轴尺寸
3215mm。根据查询易车官网得知，宝马7系标轴尺寸为3215mm，直接决定了内部的驾乘空间。宝马7系的车身长宽高分别为5391*1950*1548mm，更大大的车身尺寸给人一种颇为稳重的感觉，显得更为灵活。整体外形上，宝马7系很大气。宝马7系在配置上较为周全，车道保持辅助系统、车道居中保持、全液晶仪表盘等都是标配，扬声器数量标配为18喇叭，还可选配36喇叭。全新一代宝马7系不再是那种墨守成规的行政商务车，巨幅双肾进气格栅配合直瀑式镀铬自然还是强调着车辆在视觉方面的超级豪华，这种又长又宽的进气让其可以在车头强调出所谓的压迫感。
宝马7系购车手册
宝马7系购车手册
宝马7系已经在2022年年底迎来了全新换代，新车一共有6款车型，指导价在91.90-126.90万元之间。在这次换代后，全新的宝马7系不论在外观、内饰和配置上都进行了调整，那么作为一款D级行政轿车应该怎么选呢？
在分析宝马7系的配置之前，我们先来看看它的静态表现。先从外观说起吧，这次外观的改动我觉得是非常大胆的，双肾的尺寸更大了，前大灯是分体式的，且变成了眯眯眼的造型，有些人会觉得不太能接受，说实话，小编也觉得蛮丑的，如果丑也有气场，那它应该相当的强了。但外观总归还是仁者见仁智者见智，我就不过多的去评价它了。
然后我们再聊一下它的车身尺寸，整体的尺寸来看，宝马7系要优于它的另外两个竞品。轴距的话，与奔驰S相当，优于奥迪A8，乘坐空间是这三款车最好的。
然后我们再聊一下车身的颜色，车身颜色的选择还是非常多样的，总有一款是你喜欢的。但是有一点需要注意，不同车型对应的颜色也不一样，有些颜色低配车型是无法选择的，另外有些车漆虽然很好看，但是需要加钱，在这里给大家总结一下。
735Li M运动套装和740Li 领先型 M运动套装的车漆颜色和价格是一致的。
735Li 豪华套装和740Li领先型豪华套装在上图的基础上取消了布鲁克林灰，新增了神秘灰、空间银和闪耀铜灰色，车漆颜色的选配价格一致。
740Li的尊享型稍微有些不同，车漆颜色都是一致的，但是选配价格上，磨砂纯灰色、磨砂深灰色和磨砂丹泉石蓝都是13400元。
轮圈方面，735Li M运动套装和735Li豪华套装的车型分别只有一种轮圈可以选择。
740Li 领先型M运动套装和740Li 尊享型M运动套装有三种轮圈可以选择。
740Li 领先型豪华套装和740Li 尊享型豪华套装有两种轮圈可以选择。
内饰配色方面，735Li M运动套装和735Li豪华套装有四种内饰颜色可以选择。
740Li 领先型M运动套装和740Li 领先型豪华套装在上图的基础上又增加了一些真皮的内饰可选，且选装金额是40800元。
740Li 尊享型M套装和740Li尊享型豪华套装可以选装上图列出的全Merino真皮，所以需要额外支付84000元。并且还新增了4钟双拼的内饰配色，高级感更强。
作为顶配车型才可以选择的内饰配色，因为都是全真皮和羊绒材质的组合，且为双拼色，所以选配金额也是很高的，需要额外支付91700元，不差钱的就选这个吧，质感杠杠的。
动力方面，2023款的宝马7系都是3.0T直列六缸的发动机，并匹配了48V的轻混系统，有高低功率两种动力系统，高功率是280千瓦，最大扭矩是520牛米，0-100的加速度是5.4s。低功率是200千瓦，最大扭矩是400牛米，0-100的加速度是6.7s，两者都匹配了8档手自一体变速箱，喜欢加速体验的就选择740Li以上的车型吧。
分析配置，究竟哪款值得买？
2023款的宝马7系一共有6个配置，其中还分为两种外观样式，一个是豪华套装一个是M运动套装，如果抛开外观的差异，其实一共只有三种配置车型，分别是735Li、740Li领先型以及740Li尊享型，接下来我就帮大家分析一下这三款车型的配置情况。
2023款735Li
别看735Li只是入门版，但是它的配置已经很齐全了，完全可以满足日常所需，无论是前排还是后排都有着不错的驾乘体验了。735Li唯一不足的地方就是它的动力了，相比740Li的高功率版本，735Li的0-100的加速度是6.7s，如果对动力要求不高的话，735Li是性价比最高的选择
2023款740Li领先型
740Li作为宝马7系的中配车型，在保持了735Li的配置以外，还新增了以下的配置，价格方面提升了15万元，个人感觉新增的配置虽然并非无用，但是结合15万元的价格来考虑，这个车型的性价比并不高，除非是您手里的预算不足，但是又对动力有要求。
2023款740Li尊享型
作为宝马7系的顶配车型，与735Li车型相比，指导价提高了35万元，在保证了基础配置以外，还增加了以下的很多功能，在科技和豪华方面都有了很大的提升，所以如果预算充足的话，选这个也是没有任何问题的。
总结：
2023款的735Li车型，它的配置已经非常全面了，日常需要的很多功能它都有，性价比非常高，唯一遗憾的就是它的动力。740的尊享版，它在科技和豪华方面都非常强大，是最符合身份地位的车型，也是日常开起来最舒服最惬意的车型，如果不差钱的话，直接来顶配就行了。740Li的领先型，与735Li相比，指导价提升了15万元，但却只提升了动力和少量的配置，性价比最低。最后还有一点，上面提到的每款车都有对应的M运动套装的车型，价格是没有变化的，主要的变化体现在外观方面，比如前保险杠用了黑色装饰，会让前脸更有攻击性，看着更有气势。如果喜欢可以选择带有M运动套件的版本，这个根据大家的喜好选择就好了。
宝马7系配置
宝马7系配置
i7是宝马旗下的旗舰电动车，定位大型车。其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。 还配备宝马首创的BMW悬浮式巨幕，结合后排两侧5.5英寸扶手触控屏、以及全新主题模式（My Modes）等数字科技，为后排打造专属的移动私人影院。
外观方面，宝马i7设计极为大胆，采用全新的分体式大灯，以及巨型双肾中网，且这类设计仅在旗舰级车型中出现。整车依然保留大尺寸的车身长度，并使用隐藏式门把手，车辆尾灯设计也同样具有亮点。新车长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距3215mm。
新车还搭载带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，有效提升高速变道和过弯时的驾乘舒适性及安全性。而L2级高级驾驶辅助功能，可在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。
动力方面，宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。i7还配备电池热管理系统，该系统可在充电前为高压动力电池加热或冷却。
宝马7系配置
i7是宝马旗下的旗舰电动车，定位大型车。其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。 还配备宝马首创的BMW悬浮式巨幕，结合后排两侧5.5英寸扶手触控屏、以及全新主题模式（My Modes）等数字科技，为后排打造专属的移动私人影院。
外观方面，宝马i7设计极为大胆，采用全新的分体式大灯，以及巨型双肾中网，且这类设计仅在旗舰级车型中出现。整车依然保留大尺寸的车身长度，并使用隐藏式门把手，车辆尾灯设计也同样具有亮点。新车长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距3215mm。
新车还搭载带自动水平控制功能的自适应双轴空气悬架和电控减震器，有效提升高速变道和过弯时的驾乘舒适性及安全性。而L2级高级驾驶辅助功能，可在全路况中为驾乘者带来安全、便捷的出行体验。
动力方面，宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，峰值扭矩高达650牛·米，续航里程可达640公里。使用充电功率为100千瓦的直流充电桩时，仅需50分钟电量即可从10%充至80%。i7还配备电池热管理系统，该系统可在充电前为高压动力电池加热或冷却。
宝马740属于什么档次
宝马740属于高档车型。
宝马（BMW）740Li是德国BMW公司生产的一款高端豪华轿车。属于“宝马7系”，仅在德国本土生产。新的740Li配备了4.0升V8发动机，是在旧款的3.6升V8发动机的基础上升级而来。小改款后的新7系拥有了更加有亲和力的外观。
新发动机除了采用宝马的Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统外，还采用了可无级调节的Valvetronic电子气门驱动机构，使耗油量和排放显著降低。发动机最大功率为225千瓦，最大扭矩达390牛米，从静止加速到100公里/时仅需4.6秒新的i-drive系统也进行了升级，操作更加快捷、方便，不过这仍然是宝马所有车型中最复杂的系统。
宝马740相关介绍
在宝马的车系中，宝马7系是宝马车系中最高端、最大、最豪华的车型之一，价格较为昂贵。宝马740作为宝马7系车型中的一款，配备了高品质的豪华配置，装配了最先进的技术和先进的设计，同时也注重驾驶与乘坐的舒适性和豪华感，因此通常被归为豪华车范畴。
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑，5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑，7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
以上内容参考百度百科-宝马（德国汽车品牌）百度百科-宝马740
宝马新7系 豪华轿车标杆
宝马7系一直是宝马旗下的顶级轿车，也是宝马最先进和最奢华的产品。2023款宝马7系全新改款，不仅外观更加大气，内饰更加精致，还搭载了更多的科技和智能配置，以及多种动力选择，包括全新的纯电动i7车型。那么，2023款宝马7系是否能成为豪华轿车的新标杆呢？
动力方面，2023款宝马7系提供了多种发动机选择，包括2.0T、3.0T、4.4T和6.6T，以及48V轻混系统和插电混动系统。
其中，最引人注目的是纯电动i7车型，它将采用与普通7系相同的车身结构，但搭载了一套高性能的电动机和电池组，预计续航里程将超过600公里。据悉，i7车型将有两个版本，分别为i740和i750，最大功率分别为390kW和560kW，0-100km/h加速时间分别为4.9秒和3.5秒。这样的性能表现无疑让i7车型成为了豪华电动轿车的有力竞争者。
舒适方面，2023款宝马7系也毫不逊色。新车采用了标准的空气悬架，并且加入了后轮转向系统和自适应减震器，使得新车在行驶中更加平稳、灵活和安静。
内饰方面，新车采用了高品质的材料和工艺，并且提供了多种颜色和风格的选择。座椅方面，新车提供了多向电动调节、按摩、通风、加热等功能，并且后排座椅还可以实现倾斜和躺平功能。空调方面，新车提供了四区自动空调，并且配备了车载净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，为乘客提供了一个清新舒适的空间。
科技方面，2023款宝马7系配备了全新的OS8系统，提供了更流畅、更智能、更人性化的交互体验。OS8系统不仅支持语音识别、手势控制、面部识别等功能，还可以通过OTA升级实时更新软件和地图。此外，2023款宝马7系还拥有一系列先进的驾驶辅助系统，包括L2级别的自动驾驶功能、全速自适应巡航控制、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、夜视系统等。
最令人惊艳的是，2023款宝马7系还提供了一个可选的31.3英寸全景影院屏幕，可以从车顶折叠下来，在后排座椅上观看电视或电影，并且可以通过车载Wi-Fi热点进行流媒体播放。这无疑让后排乘客享受到了前所未有的娱乐体验。
娱乐方面，新车除了前面提到的全景影院屏幕外，还配备了一套高级音响系统，支持无线充电、Apple CarPlay、Android Auto等功能，并且提供了多个USB和Type-C接口，以及220V/230V电源和行李厢12V电源，方便乘客使用各种电子设备。
2023款宝马7系无论从动力、科技还是舒适方面，都展现了宝马的最高水准和最新理念，可以说是豪华轿车的新标杆。
【本文来自易车号作者火乐试驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝马7系正常寿命多久
五到十年。根据查询宝马官网显示，宝马7系正常寿命是五到十年，定时保养可以延长使用寿命。宝马7系，是宝马品牌的旗舰车型，初代车型发布于1977年。
