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日产奇骏2022新款落地价,2022款新奇骏参数配置

admin admin 发表于2024-04-16 07:46:29 浏览13 评论0

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日产奇骏2022款落地价是多少？

日产奇骏作为一款中大型SUV，一直备受消费者的喜爱。近年来，随着消费者对于SUV市场的需求日益增长，日产奇骏也随之迎来了属于自己的发展新机遇。那么，日产奇骏2022款落地价是多少？下面我们来详细讨论一下。
外观设计
在外观设计方面，日产奇骏2022款整体风格比较硬朗，给人一种精神力量的感觉。黑色前脸上配以大面积网状进气格栅，线条宽大，视觉效果非常霸气。雾灯区域内带有LED日间行车灯，后按键式拖挂式电动尾门等功能的出现，更是体现了科技感与实用性的完美结合。
内饰设计
日产奇骏2022款的内饰设计也是取得了良好的用户口碑。车内通过木纹和银色装饰创造了一种高级感，座椅还可以10向电动调节，带有记忆功能，加热和通风座椅等，体现了高品质的驾乘体验。
动力性能
日产奇骏2022款采用了3.5L V6发动机，在性能上表现非常出色，最大功率为270匹马力，最大扭矩为231.07牛·米。搭配CVT无级变速器，换挡平顺，动力输出非常平稳。车辆还配备了电子桥限滑差速器，对于爬坡时具备更强劲的动力输出。
落地价
购车的核心指标之一就是落地价。对于消费者而言，除了车辆本身价格外，还需要考虑到购置税、保险费以及上牌费用等因素。以北京地区为例，日产奇骏2022款的裸车售价为29.98万元，算上购置税、保险和上牌等费用，光是购车成本就高达33万元左右。
同时，在实际购车过程中，消费者还可以根据市场情况和经销商优惠来进一步降低购车成本。比如，在一些促销活动中，日产奇骏还可以享受到5万-6万元左右的优惠，购车成本可以下降到28万元以下。但是，在购买车辆时，一定要注意实际成交价格与经销商承诺的价格是否一致，同时也要注意车辆质量以及售后服务，选择口碑较好的4S店。
日产奇骏2022款车型的价格和落地价相比于其他SUV车型更高一些，但在性能、舒适度、外观和内饰设计等方面都有很好的表现。如果经济条件允许，同时对于驾乘体验和品质有更高要求的消费者，可以考虑日产奇骏。

1.5T三缸 增程式 着急了的日产奇骏会不会再次被玩儿坏

20万价位的合资SUV国内用户消费的首选，都绕不开本田CR-V、丰田RAV4、大众途观L等车型，其中也包含日产奇骏，平均月销过万都是稀松平常的事，日产奇骏曾经的万辆俱乐部成员，妥妥的网红车型之一，但自新奇骏的上市之后，风光不再。数据显示自新奇骏上市以来，其销量就一直处于下滑趋势，2022年全年销量持续触底，新奇骏的销量不过千已然成为常态，根据乘联会的数据统计，2023年3月奇骏销量为846辆，在东风日产销量中占比2.16%，在SUV销量中排名第148位。
关于新奇骏销量下滑，原因很多，不能孤立看某一个原因，但新奇骏搭载了“三缸”发动机，无疑触动了用户的关键神经，引发了目前系列的结果。奇骏销量崩塌，日产犹如断了一条大腿，为挽回销量，日产又恢复了四缸奇骏的生产，但并未达到预期，新奇骏和奇骏荣耀两款车型的年合计总销量仅为27715辆。
日前，奇骏又推出了一款新增车型，超混电驱奇骏e-POWER，新车共推出2款车型，140 超混双电机四驱豪华版售价为18.99万元，146 超混双电机四驱至尊版售价为19.99万元。作为奇骏新增的动力版本，超混电驱奇骏外观基本保持不变，搭载第二代e-POWER混动系统。而动力系统搭载的是1.5T三缸发动机和电动机组成的混合动力系统，发动机只负责发电，并不直接驱动车轮，车辆动力来自于前后两台驱动电机。简单点说就是1.5T三缸增程动力。与理想ONE异曲同工。不过，在理想ONE以后的版本车型，理想也放弃了三缸发动机。
所以又回到了三缸机的问题，这个“三缸发动机”其实是代表了日产最先进的发动机技术，耗资据说超190亿元，但再次搭载到了奇骏上，会不会再次触动消费者关键神经呢？日产的固执，令很多人业内人直呼看不懂，毕竟换了三缸机后销量大跌的热门车型不少，或者东风日产从理想ONE的成功上重拾销量的信心？仅仅是猜测，最终销量结果，就交给消费者们吧。
除了新奇骏搭载三缸发动机，引发没销量原因外，其实还有一种声音就是售价太高惹的祸，那么本次超混电驱奇骏价格诚意如何呢？对比2023款奇骏e-POWER四驱豪华版和2021款四驱豪华版，发现奇骏e-POWER在价格下调2.3万元的基础上，马力提升136匹（提升了66.7%），油耗有所下降，其它科技配置还有所提升。另外，面对消费者可能会担心的，电驱系统稳定性，它提供10年/20万公里锂电池质保，提供8年12万公里电机、逆变器质保等， 所以，和燃油版奇骏相比，奇骏e-POWER的诚意足够，可见作为奇骏作为曾经长期的销量担当，奇骏e-POWER不允许有半点闪失，用价格来做一次保驾护航也在情理之中。
再来看一下电池方面，奇骏的e-POWER的电池容量仅为2.1kWh，其它插电混动SUV的电池多在10-20kWh之间。其劣势总结一下大概就是，无法充电，无法实现不启动发动机，纯电行驶几十甚至上百公里；也无法长时间大功率对外放电。虽然可以降低一部分电池成本，但从日常实用性和节能的角度考虑，显然看不懂这个电池的配置，难道“技术”和“日产”就此渐行渐远？
最后回顾一下新车的亮点，超混电驱奇骏外观和内饰基本延续了燃油版车型设计，前脸依旧采用具有家族风格的进气格栅，但换装了黑色的中网装饰条，前门板、车尾等位置设计“e-POWER”标识来显示其混动车型身份，并在侧裙位置新增银色装饰条。尺寸方面，超混电驱奇骏长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米，与燃油版车型保持一致。
内饰依旧延续了燃油版奇骏的整体布局，增加了木纹装饰面板、银色装饰条、黑色钢琴烤漆以及缝线工艺进行点缀。高配车型还将配备12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，车机系统内置了爱奇艺、高德地图以及车载KTV功能。
该车配备e-4ORCE雪狐电四驱、增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、12.3英寸6核高清中控屏等核心配置。
写在最后：2023年第一季度，奇骏的累计销量达到1558辆， 同比下降78.59%， 在SUV销量排名为第177位。新奇骏销量下滑严重影响了东风日产的整体销量，期待，搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱的超混电驱奇骏，能否破局新奇骏的困境，重回良性跑道呢，对此你怎么看，欢迎留言或评论。
【本文来自易车号作者一猫说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

全新奇骏2022款顶配带行李架吗

配带。奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。

新款奇骏落地价多少钱？

新款奇骏落地价23万元：1、奇骏发动机还不错，噪音控制的可以的，动力性2.5的更好，经济适用的话就来2.0。奇骏在城市SUV里边，四驱功夫做的不错，脱困性较为优秀；2、主要看你使用地决定购买四驱还是两驱。如果以城市代步，偶尔长途不去恶劣路况，就来前置前驱的2.0即可。如果想兼顾玩耍，去走野路，建议上2.5的四驱版；3、2.0舒适版或2.5四驱豪华，性价比不错，这款车的发动机质量稳定性是很不错的，油耗也比较低，以后在用车成本会比较低，保值率也比较高。百万购车补贴

为什么2022奇骏比2021便宜

最近日产奇骏在网上有着非常高的热度，原因是有消息称奇骏终端有着将近5万元的现金优惠，以至于不少家庭用户在买车的时候都会把目光放到这款车身上，不过很多人还是非常疑惑的，究竟日产奇骏为什么降价这么多？
从目前国内汽车市场上可以了解到，目前日产奇骏的厂商指导价为18.19-26.29万元，而经销商报价和指导价完全一致，所以奇骏现在是不存在任何现金优惠的，至于网传的优惠5万其实是北京某家4S店月末冲销量的促销活动，目前活动已经截止，所以现在购买日产奇骏并没有这么大幅度的优惠。
日产奇骏十大缺点是什么？
1、全系三缸发动机
2021款新奇骏全系车型标配了一台三缸的发动机，这可以说是日产奇骏最大的缺点了，众所周知国内消费者最无法接受的就是三缸发动机了，就算日产想要推广三缸车也应该循序渐进，同时推出三缸、四缸车型供消费者选择可能会是更好的办法，而不是像现在这样一刀切，让用户连一丝考虑奇骏的念头都没有了。
2、起步价偏高
作为合资品牌紧凑型SUV，日产奇骏的竞争对手分别是丰田RAV4荣放和本田CR-V，然而这些车型的起步价也就只有16、17万，奇骏却卖到了18.19-26.29万元，在起步价比别人贵不少的同时，车辆的配置表现还不存在优势，以至于日产奇骏的性价比远不如竞争对手。
3、内饰异味大
因为SUV车型的主要受众就是“上有老下有小”的家庭用户，所以消费者对于车内的异味问题还是比较在意的，日产奇骏在新车状态下存在较为严重的异味问题，车主在提车后需要专门花时间和精力给车厢除味，否则对孕妇、孩子是很不友好的。
4、车身抖动
根据车主反馈，日产奇骏在刚启动的时候车身会存在明显的抖动问题，此外车内在高速行驶时踩油门也会出现抖动现象，相较于其他同级别的SUV车型来说，奇骏在车内的行驶稳定性上还有较大的提升空间。
5、噪音大
虽然车辆在低速行驶的时候车厢内部还是能够保持不错的静谧性的，但是在跑高速的时候各种风噪、胎噪就非常明显了，首先风噪是SUV高大的车型所难以避免的，而胎噪则可能是轮胎或者底盘隔音的问题，高速行驶车厢内的舒适性并不好。
6、车漆薄
这应该算是日系车普遍存在的毛病了，虽然说车漆的薄厚程度并不能代表车辆的安全性，但是太薄的漆面在发生轻微磕碰、剐蹭的时候是非常吃亏的，在日常生活中别人的车可能剐蹭一下用毛巾擦擦就没事了，而奇骏在相似的剐蹭中可能已经露出底漆了。
7、发动机抖动
由于三缸发动机在构造方面存在缺陷，无法像四缸发动机那样将抖动抵消，所以三缸车理论上会比四缸车更抖，不过奇骏在新车状态下发动机还是十分平静的，使用时间长了才有可能会出现抖动稍大的现象。
8、配置缺失
作为一款落地二十多万的车，日产奇骏的入门版车型并没有配备驻车雷达、驾驶辅助、定速巡航、天窗等基础配置，想要多配置的话要么后期自己加装，要么就只能加钱上更高配置版本，其中全系车型的安全配置也比同级别车型更加寒碜，竞争诱惑力稍显不足。
9、第三排座椅空间小
因为奇骏定位是紧凑型SUV，所以这款车的尺寸并不会太大，但是厂家在这样的情况下却推出了7座版车型，这就导致了7座车的第三排座椅空间非常狭小，成年人长时间乘坐的话是非常压抑的，如果大家有7座的需求还是建议考虑MPV车型。
10、负面舆论影响大
前段时间有一名网红车评人开着奇骏去腾格里沙漠拍视频，视频宣称奇骏在沙漠里极具玩乐趣味，但实际上奇骏的越野性能并没有我们想象中的好，遇到沙地该陷车的还是得陷，所以很多人都认为这名网红的言论对普通用户存在误导性，也使得日产奇骏的“风评被害”，现在一提到奇骏很多人就会想到“耍沙漠太好玩啦~”。
以上就是日产奇骏十大缺点汇总了，其实这款车除了发动机以外，其余方面都是没有太大短板的，现阶段最大的问题就是这台三缸发动机，尽管技术日产的三缸造得再出色，但消费者接纳三缸也是需要过程的，奇骏想要把销量提升上来，要么抓紧时间给消费者进行有效“洗脑”，要么就只能把四缸发动机再装回来，否则销量在短期内是没法提升的。
动力不同
1.
2021款奇骏和2020款奇骏的区别是动力不同:2021款奇骏最大功率是111kw,最大扭矩是194nm;2020款奇骏最大功率是113kw,最大扭矩是204nm。
2.
2021款奇骏和2020款奇骏车身尺寸均是:长4675mm、宽1820mm、高1722mm,轴距为2706mm,最小离地间隙为208mm,油箱容积为65l,行李箱容积为700l,均搭载了2.0l自然吸气发动机。
一件货物价格上升与否，首先取决于当时促销的政策是否力度够大，第二取决于产量的多少，供给是否充足，第三，取决于需求量大不大是否充足，可能由于2022年的奇骏生产量提升，需求量并不多，造成了功过于求的场面，所以价格会下降，还有一方面就是商家促销的活动力度够大，所以也会比2021年便宜。

奇骏新款落地要多少钱？奇骏购车价

目前，奇骏2021款的官方指导价为181900元-262900元，我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD豪华版为例，据了解，目前在安顺没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是4614元，再加上商业保险8152元，以及其他必要花费20641元，最后的首付款就是63870元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好241693元，这个价格对你有吸引力吗？
奇骏前脸给人一种十分个性的感觉，配合倒梯形格栅，突出了自己鲜明的特点。
动力方面，奇骏配备了1.5TL3发动机，发动机最大功率为150kw，峰值扭矩为300牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

奇骏最新款落地价是多少钱？奇骏提车价

伴随着汽车工业的不断发展与完善，对于二三十万元左右的车型来说，也能为消费者带来良好的体验。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版，然后再为大家算一算它的落地价。
再看下配置，奇骏配备了主/副驾安全气囊、并线辅助、车道偏离预警系统等九项安全性配置。同时，这款车还配备了温度分区控制、电动后备厢、自动空调等十六项舒适便利配置。
来看看落地价，我们以奇骏2021款VC-Turbo300CVT4WD尊享版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为232900元，目前商丘市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在263996元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要69870元才可落地，月供为4922元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

新奇骏2022款什么时候上市？

2022换代三缸奇骏将于7月30日正式上市。
2021年4月19日上海车展，全新一代奇骏正式亮相，新车的外观、内饰、动力全都有变化。近日，全新奇骏开启了预售，有两款车型可以选择，预售价格分别是19.99万元、21.99万元，7月30日正式上市。
外观方面，新一代奇骏采用乐最新的日产V-motion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉更加具有冲击力。相关数据显示，新奇骏的长宽高分别是4681/1840/1730mm，轴距2706mm。
选择奇骏的优势：
1、动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号1.5T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为5.8L/100km。
2、内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新的造型设计，前方是12.3英寸的全液晶仪表，9英寸的多媒体系统矗立在仪表台上，空调面板得到保留。中间的马鞍采用了双层设计，并且可以看到配备了电子档杆以及Auto Hold功能。

2022款新奇骏参数配置

主要的亮点集中在互联配置层面，其它层面表现较为一般前排座椅仅有主驾驶保留了座椅电动调节，并没有配备座椅加热和通风，不过好在日产座椅的舒适性在奇骏·荣耀2022款20L两驱智联舒享版得到了保留，甚至要超越新的奇骏；奇骏荣耀2022款好1奇骏荣耀2022款配备了可开启全景天窗全景影像远程启动内置行车记录仪带有车联网的中控大屏和分区自动空调等22022款奇骏荣耀是钢带，是一款非常经典的车，内饰设计很精致，炮筒式的仪表盘，让人；国产奇骏的车身长度高度方面略有优势，而日本日产奇骏在宽度轴距方面的表现要好一些奇骏长宽高是468118401730mm，轴距是2706mm，逍客长宽高是440118371593mm，轴距是2646mm，奇骏在车身尺寸方面表现比逍客要好；新一代 日产奇骏参数询价15T三缸发动机一直没有受到认可，耐用度和老款自吸四缸有明显的差距，今年11月，奇骏15T销量只有2394台，不到以前老奇骏月销的零头因此日产推出了这款奇骏荣耀，将东风日产的老奇骏交给；配带奇骏荣耀是一款全新上市的suv车型，该车型最新在售款式为2022款，其指导价格为18万元，车子的配备设施齐全，在车子的顶部配带有一个行李架，同时带有侧脚踏板和流光式LED迎宾踏板。
奇骏一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然吸气发动机20升自然吸气发动机拥有111kw的最大功率和194牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6000转每分钟时输出最大功率，可以在4400转每分钟时；2022款奇骏有5种颜色，分别是珠光白曜石黑琥珀金天际红极光蓝外观方面，改款奇骏继续采用乐最新的日产Vmotion设计语言，中网的镀铬装饰尺寸变得更加巨大，车灯则采用了现在非常流行的分体式设计，整体给人的感觉。
大纲带根据奇骏官网显示，2022版奇骏20cvt是大纲带2022版奇骏20cvt外观方面，依旧保持原有设计，依旧采用“V型”前脸设计，也是最具辨识度的经典元素；2022款奇骏有四缸奇骏·荣耀搭载了一款型号为MR20的20L四缸自然吸气发动机，最大功率111kW，最大扭矩达到了194牛米，结合CVT无级变速箱模拟7挡，使其热效率方面也远不是同级别其它20L动力引擎所能媲美的，百。
2021款奇骏和2022款奇骏的挡泥板没有区别，奇骏挡泥板是根据发动机型号不同而决定的种类挡泥板的安装是根据车辆是使用地域所决定的，如若是经常在市区内行驶则无需安装挡泥板若是多地域行车就需要加装挡泥板的挡泥板的作用；有奇骏是有四驱版汽车的，可是仅有配备25升自吸柴油发动机的型号才有四驱版日产奇骏是日产集团旗下的一款中型suv，这新款车的轮距为2706mm，尺寸分别是4675mm，1820毫米，1722mm日产奇骏一共运用了几款汽车发动机；从上表我们可以知道奇骏·荣耀 2022款20L CVT 两驱智联臻享版的最大马力是151匹，扭矩是194牛米而奇骏 2020款25L CVT XL ITS 3rows七座豪华领航版 4WD的最大马力是186匹，扭矩是246牛米如果你是对动力比较在乎；2022款奇骏荣耀后排座垫尺寸为1850mm*530mm，此项尺寸以车厂官方公布的尺寸为准。
2022奇骏荣耀座椅长度为前排456英寸1160mm，后排374英寸950mm，座椅深度前排201英寸512mm，后排252英寸640mm，座椅宽度前排205英寸520mm，后排205英寸520mm，座椅；1动力方面，新款奇骏搭载的是KR15型号15T发动机，这是一台带有可变压缩比的三缸发动机，最大功率150kW，最大马力204匹，最大扭矩300N·m，申报油耗为58L100km2内饰方面同样采用了全新的设计风格，方向盘是新。

不到20万+双电机四驱，超混电驱奇骏浑身写满了超值二字

作为日产全球战略车型，奇骏自2000年问世以来，历经四代传承，目前已累计簇拥650万用户，其中在中国市场就拥有近150万用户。
曾经在燃油车时代，奇骏确实是毋庸置疑的「传奇车型」。然而，随着电气化浪潮的袭来，以奇骏为代表的合资燃油车正逐渐被新能源车所取代。面对如此的境遇，东风日产开始逐渐转型，在今年的上海车展，东风日产超混电驱奇骏震撼亮相并开启了预售，一经亮相便迎来了众多媒体和观众的瞩目。
其实，早在2022年，日产超混电驱奇骏就已经在日本市场上市，值得关注的是，日产超混电驱奇骏一经上市便开启了持续性的「热销」模式，并且仅凭两周便创下了超过1.2万台的销售订单。要知道，这样的成绩在规模不大且竞争激烈的日本市场，这已经是一个难以置信的数字了。同年，在第43届JCOTY日本年度风云车大赏中，全新日产奇骏还成功荣获了「2022年日本年度科技车大奖」，用实力证明了其强大的产品实力。
就在5月22日，「坦诚相见」2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会在重庆国泰艺术中心盛大举行。在发布会当天，超混电驱奇骏正式迎来上市，新车共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元，单从价格上来说，这无疑已经十分令人惊喜了，要知道，这个价格已经实现了混动VS燃油同价、四驱VS两驱同价。更为难得的是，超混电驱奇骏在中国市场的指导价格是要远低于其他海外地区的，是全球最低价格，充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。
此外，为了将惊喜值拉满，东风日产还为众多消费者带来了诚意满满的购车福利，即包括5年超长期限低息，首付0元起；保客增换购享30000积分；10年/20万公里锂电池超长质保；8年/12万公里电机、逆变器质保；日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等，让用户买车省心，用车爽心，养车放心。同时，5月23日-5月31日购车，还将享受2999元定金膨胀抵全险的上市首批车主专属福利。
无论是价格又或是优惠政策方面，东风日产超混电驱奇骏显然是有备而来，那么，「噱头已足、政策福利拉满」，超混电驱奇骏能否刷新我们的认知呢？它在产品力上又究竟给到我们哪些惊喜呢？下面不妨让我们来一同看看。
超混电驱奇骏和普通燃油版车型有哪些差异？
从外观造型方面来看，超混电驱奇骏基本沿袭了燃油版的设计，但在细节上有着升级明显。其采用了日产全新V-Motion 3.0设计语言，黑化的「V」字形中网搭配分体式大灯，视觉冲击力更强。前包围采用了梯形散热开口以及粗壮的前唇，辨识度得到了进一步提升。
车身侧面基本与燃油版车型无异，不过在车门及车尾处，配有e-POWER专属车身标识，以此来彰显自己的特殊身份。至于「三围」尺寸和空间方面，超混电驱奇骏的长宽高分别为4681mm/1840mm/1730m，轴距为2706mm，对于5座版车型来说，这个空间已经相当宽适的，再加上全新Multi-Layer人体工学座椅，无论前排还是后排都能找到一个舒适的坐姿，在空间和舒适性上可以说是保持了奇骏的一贯优势。
此外，为了满足消费者的个性需求，超混电驱奇骏还拥有7种车身颜色，其中三种是双色组合，值得一提的是，新车还增加了珠白玉车色。至于车尾方面的设计，两侧尾灯采用了熏黑式设计，同时车尾还拥有一个小型的车顶扰流板，而后包围处则配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局。
内饰方面也与燃油版较为一致，但精致度有所提升。要知道，东风日产向来对内饰设计有着独特的理解，而在超混电驱奇骏身上，则是主要突出豪华感和科技感。首先，超混电驱奇骏中控台等位置采用了高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。加上极具科技感的LED氛围灯，为消费者营造了时尚动感的车内氛围。
其次，超混电驱奇骏配备全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，支撑式结构更均匀的分布压力，有效缓解长时间驾驶时的疲劳感。
此外，超混电驱奇骏采用三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗等，全面提升乘坐的舒适性。不仅如此，超混电驱奇骏还有拥有智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等实用性配置。
除此之外，在科技配置方面，超混电驱奇骏搭载了12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，；而在车联网方面，超混电驱奇骏搭载了全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。
超混电驱奇骏，究竟拥有哪些「黑科技」？
其实东风日产超混电驱奇骏之所以在今年上海车展亮相时便引来业内关注，主要是因为它不仅搭载了第二代e-POWER技术，同时还搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统，前者是日产面向电驱化转型的重点技术，后者则是日产吸收GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系统和途乐的智能4×4系统的开发经验的全新产物。
先来说说第二代e-POWER技术方面，本次上市的超混电驱奇骏就是第一台搭载第二代e-POWER系统的前后双电机车型，值得注意的是，超混电驱奇骏在中国是与全球同步的，并且这套系统和轩逸e-POWER也是有所不同，其由1.5T发动机+前后双电机+小容量电池+逆变器组成。那么第二代e-POWER究竟有何亮点呢？
首先，本次超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，可实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。同时，针对新能源车充电难、里程焦虑等痛点问题，e-POWER技术还可以支持加油而无需充电，这样的操作无疑让痛点变成了甜点。
其次，第二代e-POWER电机动力强劲，前后双电机，其中，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，单从账面数据上来看，非常地可观，均为同级最大。并且，它还可支持闪充闪放的功率型电池，充放电倍率更大，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。
除此之外，超混电驱奇骏还配备了可变压缩比增程器，搭配高效发电机，发电效率高，同时，兼顾燃油经济性。当然，由于是100%全时电驱，0换挡，电控加速也更加线性和顺畅，电能制动动能回收也更平滑和稳定，可有效避免传统电车的晕车感。
另外，得益于专业调校，增程器在日常行驶时启动少，转速低且稳定，噪音小，在急加速行驶时，加速则既快又安静。并且，更智能的能量管理系统，还可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。值得关注的是，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，而这些功能的加载，无疑让驾驶变得更加轻松。
当然，超混电驱奇骏除了搭载了第二代e-POWER技术外，新车的另一大亮点就是搭载了e-4ORCE雪狐电四驱系统了，据悉，e-4ORCE雪狐电四驱是从「东瀛战神」GT-R上汲取经验的，该技术整合了四轮控制技术、四驱控制技术等，将四驱控制技术从机械控制跨越至100%电控，四轮可进行100:0-50:50全局自由扭矩分配，且个车轮都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平进而拥有出色的加速性，并且提升了车辆的操控上限。
低价但并不低配
不知道，你有没有发现，本次东风日产超混电驱奇骏的发布会主题叫「坦诚相见」，而从「坦诚」二字上来看，也足见其真实的含义，就是「最大限度让利给消费者」。而从本次东风日产超混电驱奇骏的上市定价上来看，东风日产这次确实是将诚意拉满了？哪怕是顶配车型，在价格上也是没有超过20万元。
那这是一个什么概念呢？我们不妨先来看一组车型的价格，你或许就明白了。比如2023款本田CR-V 两驱版本，其厂商指导价格为18.59-23.19万元；另外，还有像2023款丰田荣放RAV4 两驱版本的价格为17.68-23.38万元。这两款车型的两驱版本顶配价格均已突破20万，而超混电驱奇骏则是全系标配了双电机四驱。依旧拿上述这两款车型为例，2023款本田CR-V 四驱版的入门级车型就已经达到了23.19万元；而荣放RAV4 2.0L四驱版本的入门级车型也是21.18万元起。可以毫不夸张地说，用两驱的价格享受四驱的体验，超混电驱奇骏简直不要太香。
不过，也正因为这个价格「太香了」，也致使有人会怀疑，「这价格是低了，配置上是不是同样也减配了呢？」为此，东风日产用事实证明，给出了低价的同时并不会采用低配套路。
从产品来看，超混电驱奇骏e-POWER豪华版（18.99万元）就已经标配了全景天窗、电动后视镜、12.3英寸中控屏、7英寸仪表盘、AR实景导航、ANC主动降噪、双区空调、6扬声器音响等功能。而更贵一点的至尊版车型（19.99万元），则增加了车顶行李架、感应式电动尾门、10.8英寸HUD抬头显示、12.3英寸全液晶仪表、无线充电、三区空调等功能。
此外，超混电驱奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，将支持ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项智能科技，毫不夸张地说，这样的价格可以拥有这么多丰厚的配置加载，真的很让消费者流口水。
写在最后：
超实惠的价格、超前的配置以及媲美电动车的驾乘体验，单从产品力上来说，东风日产超混电驱奇骏的未来市场表现还是十分值得期待地。而它的到来也有望为东风日产稳住SUV基盘销量，那么，它的未来市场表现究竟会如何呢？就让我们交由时间去验证吧！
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