本文目录一览：
- 1、凯迪拉克xt5评价是什么？
- 2、凯迪拉克xt6口碑怎么样啊
- 3、评测凯迪拉克SUV：品质优越，价格合理
- 4、凯迪拉克xt4口碑质量怎么样
- 5、如何评价凯迪拉克这个品牌的车？
- 6、凯迪拉克车质量到底怎么样
- 7、凯迪拉克口碑质量怎么样
- 8、美系豪华品牌凯迪拉克
- 9、凯迪拉克xt6的真实口碑
凯迪拉克xt5评价是什么？
凯迪拉克XT5的评价口碑都不错，原因：1、XT5是凯迪拉克品牌下的中型豪华SUV。说到这款车，我相信很多车友再熟悉不过了；2、作为凯迪拉克家族最畅销的车型之一，之前就发布了XT528E四轮驱动技术车型，该车型将取代28T四轮驱动技术，成为凯迪拉克轻混合营的有力补充，对于那些对推动优质消费者有更高要求的人，带来高性能与高效率相结合的真诚合作；3、这款车受欢迎是有原因的，高效的性能、多样化的空间、创新的技术等是必不可少的特点。百万购车补贴
凯迪拉克xt6口碑怎么样啊
凯迪拉克xt6口碑很不错。
凯迪拉克XT6市场定位为中大型suv。这款豪华高档的suv不仅在外观和内饰上有着出色的视觉效果，在空间和动力配置上也有着出色的表现。
凯迪拉克xt6这款车口碑很不错，霸气的车身和豪华高档的内饰，高档的用料和做工，丰富的日常出行基础配置，皮质包裹座椅舒适性极佳，动力性能强油耗低，也就是刹车踏板重量不合理，发动机噪音大。
凯迪拉克xt6是一款中大型suv，车身尺寸5056/1964/1777mm，轴距2863mm，车身长度超过5米，长轴距2.86米，使得内部空间有了很高的保障。此外，车身采用6座7座的布局，三排实测空间宽敞。
凯迪拉克xt6动力系统搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统总成，最大输出功率174kw，峰值扭矩350n·m，动力性能比较强劲。此外，发动机和轻混系统具有出色的经济燃油效率，每百公里综合油耗仅为7.2-7.6L
通过以上xt6业主的评价，我们不难看出凯迪拉克xt6真实口碑都是优秀的，不仅外观内饰高档，空间也宽敞实用。这台发动机不仅动力性能强劲，而且油耗低。
评测凯迪拉克SUV：品质优越，价格合理
凯迪拉克是一家美国汽车制造商，拥有悠久的历史和深厚的底蕴。其SUV系列拥有着不错的口碑和高质量的性能表现，其中最受欢迎的车型之一就是报价在26万左右的车型。
外观
凯迪拉克SUV的外观设计简洁而不失美感，车身线条流畅，车顶带有小型天窗和行李架的设计使其更加实用性。同时，前后大灯采用LED源，内部有较强的光学效果，尤其是夜间驾驶更加安全和明亮。
内饰
车内的装饰设计非常考究，运用了高品质的材料，如真皮和木纹板等，并且将嵌入式多媒体屏幕的设计融入到了中央控制台中。此外，车内的通风系统，座椅和音响系统也都都可以实现个性化设置。
动力性能
凯迪拉克SUV采用了V6发动机，配备了8速自动变速器，可以提供出色的驾驶性能和操控表现。驾驶员可以通过驾驶模式选择车辆处理能力和适应性。同样的，因为其三把刹车的设计永远可以保证司机的安全。
安全设计
关于安全科技的话题，凯迪拉克SUV一直是领先别人的。其借鉴了美国最新的车辆安全标准，其奢华的座椅和通风系统都可以在紧急情况下为乘客提供额外的安全保障。同时，后跑车拥有很高的侧面碰撞强度和冲击能力。
价格
26万的报价很合理，但是凯迪拉克SUV的品质、安全科技和驾驶操控都会超过你的预期。除了中档车型之外，还可以选购高级车型以及包含上述所有特点的旗舰车型，它们的价格也在同一水平线上。
总结
假如你正在寻找一款性能强劲、外貌精美、豪华潜质强，而车价还不到30万的SUV，请不要忘记考虑凯迪拉克。它的品质和性能都可以媲美奢华品牌的豪车，并且它的价格比起些品牌而言，在同等水平上更加的友好。在购买SUV时，凯迪拉克不应该被遗漏。
凯迪拉克xt4口碑质量怎么样
凯迪拉克xt4口碑质量不怎么样。
先说说凯迪拉克xt4口碑质量怎么样，参考第三方网站车质网相关数据及信息，选用2018款凯迪拉克XT4讨论。车质网共收到XT4车型246个质量投诉问题，主要分布在悬挂故障36例、发动机故障灯亮17例、刹车失灵14例以及制动系统异响等，看相关数据，至少2018款XT4车型质量真不怎么样。
新车车厢存在明显异味。虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。
制动踏板脚感不舒适。偏硬的刹车似乎已经成为了凯迪拉克车型的特点之一，该品牌很多车型均有用户反馈这个问题。虽然比较硬的刹车能给人更强的信心，但是没开惯这车的人可能比较难上手，毕竟脚踩轻了刹不住，踩重了车辆又闯动，很难保障行驶的平稳性。
认可度仍不及BBA。虽然凯迪拉克属于豪华品牌，但和“BBA”比起来凯迪拉克依旧不具备竞争力，因此在相同价位下，消费者往往更愿意选择名气更大、品牌效应更强的奥迪Q3、宝马X1等车型。
如何评价凯迪拉克这个品牌的车？
凯迪拉克的外观真的设计的蛮有吸引力
干的漂亮，上汽通用凯迪拉克.. 我建议买它
空间更优，方向盘很轻
一分钱一分货，看看凯迪拉克，外观靓丽！
良心，就看科技氛围如何了
买过一辆13款的XTS，开了6年16万公里，对凯迪拉克近些年产品有一个比较直观的印象，先说优点，用料非常实在，车身采用了大量的铝制部件，提升了安全性，也减轻车重，内饰采用了大量的皮质包覆，触摸屏， 科技 感也做得不错，配置也很高，博士音响，360全景倒车影像，全景天窗，布雷博刹车，发动机是当年沃德十佳发动机，动力强劲，虽然油耗比同级别略高，但是人家用料那么足，保证卓越的安全性能，车重重，油耗当然要大一些，可以说，凯迪拉克在用料和配置上非常厚道。而且，凯迪拉克在所有车型上都是这么做的，这是其它很多豪华品牌做不到的，特别是日系。说说对凯迪拉克的不满意，首先，不应该把原来的logo上的月桂枝去掉，换成现在的“大帝豪”，光溜溜的一个盾形标志真的难看，廉价感，让凯迪拉克的老粉丝们唏嘘不已。其次，凯迪拉克的疯狂打折，伤透了老车主们的心，使得老车主们的车子遭到惨痛的贬值。其实，我的意思也不是看不得凯迪拉克打折，而是应该上市开始就按照一个标准打折，而不是开始优惠少，后面疯狂打折。凯迪拉克车子性能强，用料足，安全性高，同级别买车，以后我还会考虑。
凯迪拉克，美国著名 汽车 品牌，继林肯之后成为美国总统座驾，这个不用多说了。
单说凯迪拉克在中国，定位豪华性能美式房车。
起初，引入国内的都是大排量豪华性能轿车以及全尺寸豪华SUV凯雷德，当时以美国人喜欢的车引入到国内，没想到国内的 汽车 文化还没发芽，油价成为车主最大负担，结果销量平平，好在当时的目标也没有定太高，基本就是上汽通用引进配售的意思，但也收获了不少高端客户。
不过，可喜的是上汽通用的营销团队和设计团队对于中国消费者的需求理解到位，随即推出适合年轻人的新车型，尤其注重宣传动力，当然油耗也降低了不少，不过保有量不多，知名度还不够。当然这也难不倒凯迪拉克的营销团队，他们凯迪拉克的竞争对手锁定当时销量上窜最快的宝马3系，凯迪拉克新车直接和宝马绑定，动力、配置和操控不输宝马，同时高举美式豪华大旗，还有超高的性价比，势头一下回升。
这其中，ATS、ATS-L等功不可没。官方数据显示，截止2017年12月，凯迪拉克已实现连续22个月两位数同比增长；2017年上汽通用凯迪拉克累计售出173017辆（不包括进口车型），同比增长46.6%，2018年目标为20万辆。可以是说势如破竹。同时经销商数量也由目前180多家，要提升至300家，300家的概念就是一二线城市全覆盖到位，三四线城市择优覆盖。
问题方面，目前凯迪拉克面临南北市场分化问题、定价策略问题。
南北分化是指在南部市场的业绩远超北方市场，这和地缘环境造成的 历史 消费偏好问题有关，也有经济环境问题有关，目前无解。但是厂家在销售支持方面从长远考虑如有侧重和均衡会更好。
定价策略问题是指因 历史 原因导致的终端价格和指导价差距过大问题，由于刚开始入华时高估了国人的消费能力和需求，最后经销商只能降价销售，结果每一个买凯迪拉克车型的人都有“肯定还有大的优惠”、“不降5万不能买”这种观点，不仅伤害了品牌形象，更给新车销售造成压力。唯一的解决方式就是打造稀缺性爆款，或者定制化车型。
做为一个两年半的XTS车主，说一下我的真实用车感受。
第一，用料扎实。从车门到座椅，再到内饰，无不体现出美系车的厚重和用料的扎实，触手可及的皮质包裹比塑料要强太多。
第二，动力充沛。全系2.0T的高功率发动机动力绝对够用，虽然XTS 6AT变速箱被很多人吐槽，不过跟车的定位有关系，胜在成熟稳定。现在的CT5、CT4已经全部升级了8AT、还是9AT，更加匹配运动的定位需要。
第三，音响及噪音控制。作为一名初级音乐爱好者，对于BOSE音响和双层玻璃的静音效果非常满意，主动降噪效果也很明显，停车时关上车门几乎听不到发动机声音，有几次下车忘记熄火。
第四，油耗。很多人印象里美系车都是油老虎，但实际上现在早已经改变很多，我的XTS，不考虑油耗随性开，高速上7-8个油，市区12个油左右，和朋友的5系差不多，所以担心油耗完全没必要。
第一，降价。很多人都担心凯迪拉克买了之后降价。这确实是个问题，凯迪拉克降价是比较厉害的，不过话说回来现在除了雷克萨斯，BBA哪个不打折呢，车无非是个消费品，就跟手机一样，刚出来的时候尝鲜一定是最贵的，但是自己喜欢的东西，早买早享受。如果想保值，建议还是买房去。
第二，第二排空间。无论是XTS还是CT6，车身很长，但是车内空间和竞品比确实都不占优势，我相信这和美系车的设计理念有关系，还是那句话，看自己喜欢，如果喜欢美系车的硬朗厚实，就接受他的空间，鱼和熊掌不能兼得。
车已经开了两年半了，正常保养，没有出现任何小毛病，整体很满意。归根结底还是一句话，选车，不用太多在意别人的看法，选自己喜欢的就好
作为一名19年9月入手xt4二驱顶配的车主，说说我的观点吧。入手的原因很简单，当时换车时的预算就是不超过30w，之前两辆车都是轿车，所以想换个suv。很喜欢奥迪q5L，但是40 时尚 版优惠后的落地价格也要38以上，最后也看了沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪，奔驰，林肯等，最让我心动的还是凯迪拉克xt4，价格合适，外观和内饰一眼就爱上了。也对比了xt5，优惠也很大，差不多在我预算上超一点点，尺寸也不错，但前脸略显臃肿，所以pass了，提车后目前也跑了8000公里左右，说说我最喜欢它的优点：1、28T随叫随到的动力，加速时超猛的推背感很符合男人的调性。跟一辆奥迪tt飙过一次，很爽。2、隔音效果，在喧哗的大街上，外面全是门店及市场嘈杂的声音，一上车关上门，世界瞬间安静了，真的就这么牛，很喜欢！3、bose音响，跑高速时听嗨曲，那个低音还有共振整个车都是很嗨的，凯迪拉克车主应该都有同感。4、转向盲区辅助灯，这个功能在夜晚特别实用，方向盘朝某个方向转动，同侧的辅助灯会照亮侧面的盲区路段，对于车感和距离判断不太好的车主，应该很实用。5、水晶门把手及前后灯延迟关闭功能，到傍晚时，你和朋友去酒店吃饭，一下车，走远几米它会自动锁车，灯光很有逼格，很显档次，可以设置车灯延迟关闭的时间。。再来说说缺点把，1、油耗偏高，我车的油耗在10.5至11个左右，但毕竟有这个动力，油费也可以报销，所以也不算什么缺点了。2、车门异响，有两处异响，这个是我不能接受的，我开车很不喜欢听到奇怪的声音，所以，每次我都把歌曲声开的较大，为了来掩盖住发出的声音。其它没什么了，用了快一年，总体还是不错的。希望可以帮到各位想入手的朋友。
重要的事情说三遍：性价比！性价比！性价比！
首先我们先明确一点，凯迪拉克毫无疑问是属于豪华品牌的，只是我们通常将BBA划分为一线豪华品牌，而雷克萨斯、捷豹、凯迪拉克等品牌，则被划分为了二线豪华品牌。
对于凯迪拉克来说，如果正面和bba硬刚的话显然不太明智，所以其采用了与大多数二线相似的策略，即主打性价比。举个例子，凯迪拉克的atsl的竞品是宝马的3系，但在终端售价上，320最便宜的车型大约要30万落地，但atsl的最低配基本在25万元就可以落地了，5万元的差价可以说已经非常巨大了。
另外，atsl的动力可以说是很多人津津乐道的，2.0t发动机的最大功率达到了279马力，在一台八速自动变速箱的帮助下，可以做到零到百公里加速6秒左右的成绩，在同级别车型中已经算是非常牛叉的了。但话说回来，包括atsl在内的凯迪拉克车型，在内饰方面的表现比较一般。虽然材质和做工都没什么问题，但在设计上与主流的豪华品牌还是有一定差距的。
另外，凯迪拉克的产品线其实挺混乱的。比如说如今的xt5，上一代车型叫srx，而srx最早又是和宝马x5、奥迪q7和奔驰ml一个级别的，而如今却和x3、glc以及q5一个级别。另外，atsl和xts的定位也比较尴尬，理论上atsl要比xts高不少，但在售价上却高度重叠。
您好亲XTS可以和A6，5系，E及比较。我分开分析吧。1，XTS全球十佳发动机3.6，前驱，没四驱。底盘和君越的一样。电磁悬挂是亮点。造型还是很个性。 汽车 保值一般看牌子，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？XTS造型还是很犀利的，很有个性，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点。
2月24买的xt5，目前跑了8700（大部分高速，油耗显示8.0），不说别的，性价比比bba高，现在的“德系车”简配的那么严重，还买不起[捂脸]。起码这款和美国同款，没有太大的简配，我觉得值，性价比高，自己喜欢，无所谓保值率。
家里两辆凯迪拉克XT4和XT5，驾驶体验是加速快反应灵敏，隔音效果好，跑高速油耗相对较低，一次跑高速的油耗是百公里6.2升，自以为很好了，后来的一次居然百公里油耗是5.7升，当然市区的油耗较高，百公里在12升左右。不够理想的方面后排中间座位没有头枕，行李厢没有遮物帘。
8 份2020款XT5，我第一辆马6，第二辆福克斯，第三辆也是福特翼虎四驱，这是我10年中换的第四辆车！看过奥迪A6L，宝马X3，奔驰压根没考虑，预算在40万以内BBA也只能搞个乞丐版三大系30万的车架子10元的车标。不是给凯迪拉克做广告，只有自己来过才知道，XT5感觉还不错！
第一：中国区美系运营得最好的品牌，没有之一。
不管再怎么嘲讽它，凯迪拉克在国内的运营水平绝对是高水准。
对于渠道，政策一直到位。
对于营销，一直走在最前面，经典案例太多了，比如B站的张召忠的合作。肉眼可见的给线下门店带来源源不断的客流。而且都是最年轻最有价值的消费群体。
很多品牌嘴上说给年轻人，可是他们根本不关心年轻人喜欢什么，在看什么。比如同是美系的福特，福克斯上市时嘴上说了多少年轻人，可你见过它们做过什么去吸引年轻人吗？
如果把营销宣传分战斗力的话，凯迪拉克就是100，福特就是-10000。
第二，凯迪拉克是美式快消品销售模式的典型。
我在直播说过对于美系品牌销量整体下跌的看法，产品力，营销都只是其次。
第三、不保值，大降价的核心是美国人是把车当成快消品在卖。
最明显的特征就是榨干车型所有的价值，这个价值包含了利润，销量。前期疯狂宣传，死守价格挣“死忠粉”的钱，后期恐慌性抛售，榨干车型的最后一点销量。
然后再开一个全新车型，继续卖。
这种卖法优点是割韭菜很爽，不需要关注车型连贯性，放开手脚的卖。
缺点就是车型口碑差，老车主推荐比例极低，尤其当市场越来越走向成熟，加上割韭菜积累下来的负面口碑，销量维持都很困难。
仔细想想，从SLS，CTS，SRX到现在CT6,XT5，凯迪拉克车型名称什么时候连贯过？结果就是上市就买的第一批车主感觉被当成了凯子很委屈，后续车型没了保值率，全新车型上市后特价入手的所有车主都很失落。
虽然说凯迪拉克在北美遭遇了品牌下滑， 但是“西方不亮东方亮”，凯迪拉克算是较早的把握住了中国市场的机会，并在中国市场投入了相当高的重视度 。在这样的情况下，2019年，凯迪拉克在全球范围内售出390,458辆 汽车 ，创下该品牌的纪录，这其中中国市场占到了一半以上。
就中国市场而言，仅以产品，在20-50万这个级别里各个品牌的产品是不存在技术实力的差距的。 存在的是品牌形象和产品趋向上的不同。 而 凯迪拉克目前也希望找回自己鲜明的品牌特点 ，比如说「无后驱，不豪华」，凯迪拉克希望用运动重新抓住年轻人的心。从购车的角度上来说， 品牌也不应有高低之分，更不应通过本土市场产品的销量来论血统，能够满足中国市场消费者使用需求才是最重要的。 一个美国品牌在中国卖的比美国本土好并没有什么不好，至少消费者能够买到几乎中美同价的豪华品牌产品。
凯迪拉克车质量到底怎么样
凯迪拉克车质量好。
1、首先凯迪拉克最大的优点就在于它的品牌。因为它是属于豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要把这车开到路上，一般人看见了都会觉得这车肯定不便宜，在一定程度上可以给消费者带来满足感。
2、凯迪拉克在动力和操控性上做的还是很不错的，它拥有猎豹般的输出扭力，和非常沉稳的汽车底盘，它搭载ATS-L2.0T发动机，配备Brembo的前制动系统，只要是驾驶过凯迪拉克的朋友，应该都对它的动力和性能还是比较满意的。
3、凯迪拉克目前在售的汽车，几乎全是前置后驱的结构，搭载2.0T动力发动机，马力可达237匹，另外配备10AT或者8AT的变速箱，这样的参数配置，很多人看了都会动心。而且用料质量非常好，基本上采取的都是真皮和软性材质的材料，可以说质感非常好。
凯迪拉克介绍
凯迪拉克，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克
凯迪拉克口碑质量怎么样
该品牌口碑不错。凯迪拉克的安全性不错，凯迪拉克一直以来都在努力提升自己的安全性，从安全技术上采用了一系列国际领先的安全技术，比如车辆安全控制系统、电子制动力分配等，这些技术都能够有效提高车辆的安全性能，在消费者中赢得了极高的赞誉。
美系豪华品牌凯迪拉克
美系豪华品牌凯迪拉克，为何在国内卖不火？
为了清空国五车库存，凯迪拉克不惜降低品牌形象大幅降价。
属于二级豪华车阵营的雷克萨斯与豪华汽车行业的领军人物BBA相比，凯迪拉克口碑和销量都越来越差。许多车主不禁想知道为什么凯迪拉克在豪华汽车阵营中感觉最差。
凯迪拉克在欧洲和美国无疑是著名的。
美国总统的汽车都是由凯迪拉克制造的，在中国享有与红旗相同的高地位，但它在中国的名气不是很高，不如历史悠久的福特那么令人印象深刻，实际上与其他几个通用品牌相似，如雪佛兰、别克等几乎无法与BBA这样的品牌相提并论，而且比雷克萨斯稍短，这就是它在豪华汽车阵营中最没有存在感的原因。如果预算充足，BBA自然是首选。如果预算不足，你可以选择入门级的BBA，看中舒适的可以看看雷克萨斯，与雷克萨斯相比,凯迪拉克的油耗太高，耐久性稍差。
如果不是凯迪拉克的忠实粉丝，将不会首先考虑这个品牌，尤其是在性能方面。
在配置方面没有其他品牌的优势，仅相当于其自身别克的增强版，对于凯迪拉克的车迷来说，其精髓主要是车身造型和精致标志所创造的那种霸气和奢华感，这并不能构成购车的因素。
总结：
虽说凯迪拉克是低调的，但并不是说它没有力量，只能说它还没有开始发力。以国内市场为重点，在加大营销和宣传力度后，凭借其强大的实力在豪华车领域取得突破并不难。
凯迪拉克xt6的真实口碑
凯迪拉克xt6这款车性价比不错，霸气的车身和豪华高档的内饰，高档的用料和做工，丰富的日常出行基础配置，皮质包裹座椅舒适性极佳，动力性能强油耗低。
车身尺寸：
凯迪拉克XT6车身长5056毫米，宽1964毫米，高1780毫米，轴距2863毫米。
空间：
1、三排六座大空间：座舱最大化设计理念让XT6的每个位置都舒适。前后三排头部空间宽适体验均傲视同侪；二排独立座椅留足移动通道；三排空间亦毫不妥协。
2、座椅便捷操作：第三排座椅享有一键电动启闭翻折功能，座椅调整一步到位，亦能一键放倒，大件行李轻松容纳。一二排座椅均可滑动，满足不同乘员腿部空间需要。二排右侧座椅拥有6档俯仰调节功能，保障后排乘员轻松进出。
3、储物空间：25处储物空间遍布全车，物件再多也能随手拿取。三排座椅均立起，宽大后备箱亦能同时放置3个20寸登机箱。隐藏式储物格，令杂物隐形更有效隔绝灰尘。全车配备6个USB接口，全系标配全景电动天窗。
