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马自达3星骋改装案例,马自达3星骋能改成双出排气吗 怎么看排量

admin admin 发表于2024-02-28 07:09:43 浏览12 评论0

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马自达3经典款外观改装

酷炫低趴风马自达3极致低趴改装案例随着越来越多的中国人加入改装车的行列，越来越多的外国人注意到了中国人的态度。IAcrophobia作为国内知名的改装车机构之一，有着众多经典的改装案例。iAcro美国分公司的马自达第三班受到了外国人的称赞。低矮的车身，造型优美的轮毂，贴合的边缘，让这款车的姿态达到了完美的状态。让我们来看看这个为中国人民赢得荣耀，赢得无数声誉的马自达三世。
3马自达改造项目清单:
外观:
-Corksport雾灯套件
-Corksport铝制滑板
-Corksport发光二极管灯套件
-Corksport牌照支架重新定位套件
-氙气高强度放电灯
-C1水晶漆+EXOv2超耐用混合涂层
-G1的ClearVision智能玻璃3S纳米船
-滚动挡泥板
悬挂:
-BC赛车减震器BR型
-航空运动安全气囊(前部)
-空气室2(后部)
-AEROSPORT螺纹悬架支架
-定制拱形板
-全天制造下后摇臂
电子电平控制器
-E-LEVEL触摸板
-5加仑铝气罐
-双压缩机
-自制高度传感器支架
-自制树干木地板
-COCKSPORT底架
定制切割塔顶
车轮/轮胎:
-AGF130
-18×10.5+20
南康前胎225/35/18
-18×11-16
联邦595后轮胎225/35/18
发动机:
-COBB·马兹达斯比V2接入港
-INJENINGEN
-NGK火花塞
-终极赛车涡轮增压排气
-终极赛车测试-管道
-终极赛车尾排
百万购车补贴

经典马3操控依然，稍加改装不输新款？

作为鲜有的运动性中级车，马自达6以弯道王的称誉在国内火了足足十几个年头。而作为马自达6低一个级别，紧凑级的马自达3在操控上自然也不会马虎。记得当年长安马自达把马自达3三厢版车型引进国产，让国人首次领略到什么叫灵动的紧凑级车。虽说它的空间表现不及同级对手，但论底盘操控，绝对是同级中的佼佼者，在一众日系对手中脱颖而出。而进口版两厢车型，更是车迷们梦寐以求的。
初代马自达3继承了马自达323的运动基因，2006-2012年期间分别推出过1.6L和2.0L的车型，当年在市场上获得了不俗的成绩。后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。
以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。
大家好，我叫阿焕，我是来自广西容县的小伙子，玩这台马3之前我是开五菱宏光的，后来在一次偶然的瞬间被马3的臂部深深吸引了我，后来果断入手。
刚刚开始就是汽配城风格，后来慢慢有了另外的一个模样，目前轻改了这些，当然还没有达到最好的状态，毕竟家里没有矿，还要一步一步来，身边的朋友们都觉得这是一台破车，花钱去改就是浪费钱，但是我觉得开着自己用心打造的车，就是最快乐的事情。
最后说一下我的改装清单：
K款小包围
碳纤维顶翼
尾翼
碳纤维排挡头
碳纤天蝎AK尾喉
银笛三分频+超低音+全车隔音
LED雾灯+车内氛围灯
台湾BC V1绞牙避震
Kk power可调李子串
迈斯顿轮毂
乐路驰215-45-17静音轮胎
Blox锻造轻量螺丝
多明戈尾灯
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达 3（BK）涡轮增压改装案例

一张有着RX-8、笑脸马自达 3（BL）、马自达 323多种元素结合为一体的前脸，再配合外抛的宽体，一时间需要自动脑补之后才能找到突破点；而这个突破点就是马自达3（BK）2.0L采用的熏黑后尾灯，不然还真需要点儿时间来研究研究这台最熟悉的陌生人。
图：有着RX-8、笑脸马自达 3（BL）、马自达 323多种元素结合为一体的前脸大家觉得怎么样？
图：熏黑后尾灯成为了突破点，让小编相信这是一台马自达3。
图：外抛的宽体空力套件让马自达3从精干的小伙变身成为健身教练，一身肌肉让旁人不敢靠近。
图：宽体套件不仅好看还能将轮胎以及刹车所产生的热量通过导风槽快速排出，提高车辆的稳定性。
图：引擎盖开口设计为引擎降温。
在动力方面这台马自达3原厂搭载的为MZR 2.0L引擎，采用双顶凸轮直四设计，代号为LFX；在6500转爆发出150匹马力最大功率以及4500转爆发18.5公斤米峰值扭矩。但这样的数据明显已经不能满足车主的需求，再加上如今涡轮横行的年代，车主还是没能抵挡住涡轮的诱惑，选择了一颗TD 04涡轮来鞭策这台2.0L MZR引擎。由于引擎内部并没有进行强化，涡轮压力也控制在0.5Bar以内，最后店家通过AEM电脑调教将动力锁定在210匹左右；再通过前置中冷和强化涡轮管路来保证引擎动力稳定性。只不过对于这210匹马力原厂4AT变速箱有些不太应景，所以日后更换手动变速箱应该要提上日程。
图：KAMAK
图：通过AEM电脑调教改变点火、喷油等数据后将动力锁定在210匹马力。
图：AEM冬菇头。
图：受限于机舱内部空间问题，进气与涡轮管路位置有些混乱；希望店家日后能多考虑考虑。
图：前置中冷器已经是涡轮改装必备之良品，有效降低进气温度，提高引擎工作效率。
图：Samco Sport高压硅胶管能够承受更大的压力，为涡轮的正常运作提供保证。
图：随时能够监测车辆状态的三联仪表。
在动力提升之后操控上的表现就显得更加重要，因为一台好的改装车不仅仅需要强大的动力，更需要一个内功深厚的底盘来承载这强大的动力。但受限于成本和耐用度方面原因，原厂车在车架强度和避震设定上都有不足，这时候狮特全车强化拉杆能够有效提升车辆车身强度，减小车架在长时间驾驶后疲劳变形的几率。而D2绞牙避震与狮特前后防倾杆组合可以有效抑制车辆在过弯时的侧倾，提高车辆支撑性能；让过弯变成一种享受而不是负担。至于制动方面店家再一次让小编有了最熟悉的陌生人的想法，店家通过自制桥位将AMG前六活塞刹车装到了马自达3脚下，是不是立即有一种高端、大气、上档次的感觉；不仅好看还能获得最实在的制动效果，这应该是车主最想得到的效果吧。
图：狮特全车强化件密密麻麻的安装在底盘上面，每个部位都能得到最大程度的钢性提升，减小车辆变形几率。
图：加强、加粗的防倾杆有效抑制车辆侧倾，让轮胎能很好的与地面贴服提高抓地力。
图：台湾D2绞牙避震性价比很高，拥有高、低可调以及32段阻尼调整。
图：18寸双五幅轮毂配合RE-11高性能轮胎让动力损耗降至最低。
图：“AMG”六活塞刹车随时叫停你暴躁的驾驶行为，路上行车还是安全第一。
虽然马自达3（BK）的改装案例已经不在少数，但如今依旧有人愿意选择它来改装。其最主要还是自身有着很高的可玩性，不仅可以通过外挂涡轮来提升动力；如果你敢，就可以移植马自达MPS 3所搭载的MZR DISI 2.3T涡轮引擎，在将整套变速箱一并移植，或者来自福特的MTX 75变速箱同样也是个不错的选择。想必最后的效果也是不言而喻，没谁了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

求马自达3格调灰改装方案

把前脸弄得更突出！ hamman 关注一下 它是世界上不错的改装厂 看看他的作品 吸收一下
我是老款马三2.0的车主，车子小改花了4万多元，因为星骋的改装异曲同工，简单的谈一下：
一、走外观路线的话，
1、等你包围尾翼各种拉花和花哨轮毂一圈全部走下来了您可能会明白“一趴遮百丑”的道理，一个没降下来的改装车在懂审美的人眼里永远是画虎不成反类犬。要想一步到位，别的先不说，根据您平时会开的路线好坏和驾驶习惯选择一款软硬合适的短簧避震把车身降下来是王道。
2、马三成熟改装件非常非常多，如果要改包围，autoexe系列是主流，还有常说的K款、N款之类的国外常用件推荐，大气耐看。山寨款包围千万别买，材质承力、贴合度、漆面平整度、下巴兼容度这些会让你哭！
3、如果单纯是为了帅改廉价的轮毂和胎是非常不推荐的，千里之行始于足下，胎毂的重量、质量直接关乎您的操控、油耗甚至是生命安全。胎毂要动，一定要选牌子货。打个比方，宁可买安踏李宁鞋也不要买假耐克。如果您是1.6的15寸还有一个选择是换一套2.0的原厂16寸，成色好一点的二手2千元左右，相信我，避震降了一样很帅而且质量有保证。
4、尾翼在买菜车上不敢算性能件，我用的仿RX8真碳纤尾翼怎么调都不对劲，个人觉得马三上没有很合适的尾翼，不下赛道的话别选晾衣杆子丢人。。除了增加油耗尾翼这东西在小排量车上跟您保证一无是处。
二、改动力的话
这部分在这里没法讲细了，简单一点改动比如火花塞、进排气、电子油门加速器、外挂电脑，复杂一点的上小号涡轮等等，诚心建议如果没有深入研究不要轻易改动力，大部分车的动力改装是失败的，轰轰轰的傻拉风，动力没有提升事小，车寿命减短，各种故障增多是必然的。当然一套十分成熟的改装方案和一个丰富经验的改装店是可以带来大幅的动力提升的。另需考虑年审难度。
三、性能改装
1、顶吧、防倾杆、底盘强化件这些都可以提升车身强度、提高车辆过弯能力，但是请您量体裁衣，对于一个动力上不足以有激烈过弯可能的车这些都是浮云。
2、避震除了让车更帅，更短的避震行程能让您对马三本来就很优秀的操控高高的竖起大拇指，如果您受不了过强的抖动，请不要选择台湾BC之流的能把你抖成脑瘫的品牌。
3、轮胎轮毂，前面讲到不再赘述，轮毂选牌子货且合适大气的造型的轻量化的，胎的话粗略地讲马牌米其林偏软舒适但是不耐用，固特异之类品牌大部分产品耐磨但是硬，A级买菜车就这么点动力胎纹什么的真觉得不重要，我用的倍耐力p7千多元也没觉得强大的抓地力带来质的飞跃。
4、灯光姑且算到性能里面吧，我前后的所有灯组都已经不是原厂的了，经验看来一个主流的双光透镜（Q5小糸、博世等）改装能带来很大的效果改变，氙灯反而是其次的了，如果要改建议灯泡可以低配但安定一定要高配（国产灯泡+电装等等的进口高档安定器都行，启动时间很重要），大灯不要为了炫选6000k以上的以至于影响安全。天使眼、恶魔眼、泪眼这些看自己喜好，建议不要弄成绚丽的移动小发廊了。
5、机油是消耗品，因为其重要性姑且也算到性能里面吧，全合成（最适合标号是5-30）的机油是最适合马三的中高转发动机的，万分重要！我自己车子的0-100多次仪器测试用矿物机油和用红线比至少相差0.3秒，开老爷车的建议用美孚保护发动机，开飞机的建议用摩特、红线。
6、改装刹车在买菜车上估计只能算外观件。。太投价，不上涡轮的话完全没有必要动刹车系统来匹配，假鲍鱼壳子贴不牢的更不要用。非要动一下的话可以换个大一点的刹车盘和性价比高的刹车片。
另外车身局部改色要慎重（贴碳纤纸、拉花等）。小件如彩色轻量化轮毂螺丝（正品）、彩色拖钩、短天线、顶翼、合适深度的防爆膜、灯眉、画龙点睛的小贴纸等等都是车子很好的饰品。篇幅有限不多说了，建议多看看汽车之家、爱卡等论坛，老车型的论坛里面高手很多。不确定的部分三思而后行，多去看看达人的帖子，期望您能够合理选择到合适的改装方案。

马自达3怎样改装（动力）最好

现在查的严，建议还是低调的改一\ 刷电脑程序 二、加装电子油门加速器费用三千左右如果不怕查，那就再改进气+排气，排气好的三四千，进气二千多接着就换避震+刹车 避震的话好点绞牙的的一万左右（软硬高度可调），运动型避震五千左右吧外观个人觉得还是保持原厂风格吧，低调点好
进气 　　对动力进行改装，进排气是首要的。进气产品的选择方面，由于产品种类很多，车主不好做出选择。针对这一情况小编专门走访了对马自达3研究颇深的业内人士刘先生。他认为bmc的cda系列 70-130比较不错，适合1.6L或1.6L以下的车，碳纤维风箱优势在于隔热好，不会因为机舱温度影响进气温度，因为更冷的空气含氧量更高。并且风箱内部架设了圆椎形的进气涡流发生器，用于整理、分配气流，可以将进气气流整理成涡流状，更为吸引人的是它的滤网可以反复清洗，保证了更长的使用寿命。
2.0L的车型则推荐使用HKS的SPF(Super power flow)。拥有三层海绵，过滤性还是不错的，并且方便清洗。接口直径大概有70mm左右，完全可以保证高进气量的需求。
　　排气　　排气方面如果不准备加涡轮的话，建议还是顾及一下低扭为好。如果将排气全段都进行更换，低扭将会损失较多，车辆起步时会明显感到无力，但是当引擎在高转速下，提速相比从前将会有质的飞跃。其实马自达3的MZR发动机属于高转速发动机，只有当转速攀升到3500转/分钟后，才真正开始发力。如果不考虑油耗、拥堵的交通环境，那么就尽情的“高转”吧。
对于那些不喜欢过于吵闹的排气声，并且不喜欢让发动机经常工作在高转速情况下的车主来说，不妨选择原装位的排气尾段。既可保持低调的排气声音又可兼顾低扭，是再好不过了。
　　电子设备　　1.6L的车型节气门属于拉线式，油门响应十分迅速。而2.0L的则是电子式的，这就意味着当踩下油门踏板时，发动机的反应会慢半拍。对此情况不太满意的车主可以选择安装电子油门加速器，可以加快油门的响应速度，并且有几个不同的加速档位供车主选择。
有不少车主把这个产品误认为是可以提高动力的，其实不然。这个小装置的工作原理就是通过发送虚假信号来欺骗ECU的，比方说当您刚刚将油门踩下1/4深度时，该装置会给ECU发送虚假信号告诉ECU您将油门踩下了1/3。由此达到提高油门响应速度的目的，而并不会提升发动机本身的动力。
　　其他选择　　前面所提到的这些改造下来，并不会过多的提升动力。现在已经开始有车友尝试对ECU进行重写，完成后发动机的转速竟然可以达到7800转/分钟左右。如果发动机内部不进行强化，说不定哪天就报销了，想想都觉得可怕。对于ECU和外挂涡轮这两种手段，一直都是车友们讨论的热门话题，一位资深的业内人士曾经跟小编说过他的看法，他认为ECU的重写是针对与周边已经强化完毕的车来使用的，如果什么都没有改动就进行ECU的重写，收效实在甚微。外挂涡轮，马自达3已经有很多的成功案例，有的采用较高的增压值确实提升不少但是价格也绝对不是小数目，有的采用不进行腹内强化直接低增压的方法，但是提升确实不大。现在市面上外挂一套涡轮怎么也得在2万元左右，这2万元的花费过后还可能需要面对发动机寿命的减少和高高在上的油耗。其实如果愿意花几万块钱对动力进行改造，还不如更换更高等级的发动机。马自达3完全可以更换成马六轿跑的2.3L发动机，甚至更换成其他品牌的名机。
前不久上海的一位车友将他的马自达3挂上了涡轮，增压值设定在0.6Bar。改装完毕后在0-100公里的加速测试中竟然跑出了6.6秒的惊人成绩，仅比MazdaSpeed出品的马自达3高性能版慢了0.1秒!虽然很多人对此怀疑，但车主表示不相信的车友可以坐飞机去上海亲身体会一下，飞机票由车主报销，实在是十分硬气。由此看出，马自达3确实是一部难得的改装坯子，在某种情况下绝对可以创造出奇迹。

马自达能改装哪些地方怎么改好看

8月19日上午9点21分，高速公路交警在广佛江珠高速斗门站开展整治交通违法行动。一辆粤S5QxxZ号马自达小车从收费站驶入高速。谭警官发现车辆发动机盖上两个抢眼的盖子，前脸裙边红色的边条，细圆的雾灯，很是个性，怀疑改了外观，将车拦下来进行检查，让司机出示证件，跟车辆行驶证比对，发现车辆发动机盖上开了两大两小的气口，前脸加装了裙边，车尾加装了尾翼，轮毂和排气筒也改了，整台改动还是比较大的。司机杨某称，车主不是他，并不清楚车辆情况。交警对杨某进行教育，并对他驾驶擅自改变车辆外观等技术参数的机动车上道路行驶的违法行为，作罚款1000元的处罚，要恢复车辆原貌或者到车管所办理变更登记备案。马自达汽车都能改装什么部位进排气、避震、轮毂轮胎、电脑调校等等，至于用什么产品要看你的预算了，假如你钱够多的话，那些都可以上国际一线的产品，不够的话就要国产货台湾产的。当然了，肯定是国际打品牌的好了。马自达-5怎样改装才好看?车顶和机盖都可以用那种碳纤维贴纸搞定。万一以后不喜欢了还可以撕下来。价格车就500块钱。17寸轮毂。一般市场价格在500-900。看什么牌子。如果不换好的轻量化的轮毂。油耗会增加。一个15寸和17寸的轮毂就差25斤。同样轮胎22545R17轮胎。如果换杂牌也就500-650左右。如果换米其林或者倍耐力之类的顶级轮胎就贵了。米其林的批发价就要1060一个。排气推荐M鼓。中低速没什么声音。深踩油门就有跑车的声音了。价格从600-2500不等尾翼便宜的淘宝货随便弄个PU的也就200来块钱。不建议改装。因为我也是一位改装爱好者。但是总没有原车那么完美。加宽轮胎和轮毂换了排气你会发现油耗会高很多。因为大油门多了，你懂得。马自达3改装2.0黑尾灯4S报价是2000元。外面汽配差不多400-600之间！中网你自己可以网上淘，价格在70-300之间。还自已淘淘大包围1000-8000之间，还有底盘灯，车内氛围灯，大尾翼，加大尾喉，顶巴，低巴，发光迎宾踏板100-200，铝合金刹车油门踏板大约80-200之间有好有差吧！车身装饰贴5-100不等，轮毂200-3000。暂时想到这些。要是还要知道什么加我好友！这是照片我这边的马自达3车友改装的效果！你参考参考。他们可是大改咯！不仅外观，动力也改了！马自达3和马自达6那个适合改装？马3也好马6也好看你个人喜欢~~~马3属于进口车~由于马3车身要小于马6驾驶起来不管是直道还是弯道或者在城市穿梭更胜于马6~~~其实这2辆车的性能都差不了多少的既然你喜欢马3我可以告诉你马3如果你驾驶得好的确可以做出漂移或者漂亮的起步但是后劲不足这就是马3的缺点!!!改装方面我建议套个小包围外表就很不错了~~~更多的改装我建议你去有经验的店因为马3的发动机是独家研制的没正时皮带的!。汽车改装

马自达3星骋能改成双出排气吗 怎么看排量

车身已经是老款马6尺寸，改装应该没问题。可以做的。 一般去一些当地比较好的有知名度的改装店就没问题的但是建议新车不就不要乱该了、如果单独去该一个双出排气管没有用的，只是美观还有一些内置的动力都是需要该的。星骋三厢，看内饰，轮毂，是否有尾翼、侧包围。1.6是米色内饰，5幅轮毂，没有尾翼和侧包围。2.0是黑色内饰，7幅轮毂，有尾翼和侧包围。但是内饰外观都可以改变。如果还想细看只有看变速箱了。5速手动和4速手自一体是1.6,6速手动和5速手自一体是2.0如果是星骋两厢的话，分辨起来比较麻烦。看轮毂和变速箱。只有1.6手动挡没有天窗和侧包围比较好分辨。其他车型都是全黑内饰，只有看轮毂（这个也可改装）和变速箱了。但如果自己适当改装的话也会是这样.所以,还是以发动机为准。相关内容请看：马自达3改装尾气管，咆哮级别牛逼哄哄！马自达3改装ABG双排气筒 性能大提升
可以改。
建议去有知名度的改装店进行改装，但新车不就不要改了，改了排气管，会造成各种零件的松动，造成安全隐患就不值得了。
排量：
星骋三厢，看内饰，轮毂，是否有尾翼、侧包围。
1.6是米色内饰，5幅轮毂，没有尾翼和侧包围。
（如果1.6没有改装的话，后面看：1.尾灯是黑的，而不是红的；2.排气管有套管，而不是直筒的；前面看：散热格栅是横条的，而不是纱网装的）
2.0是黑色内饰，7幅轮毂，有尾翼和侧包围。
但是内饰外观都可以改变。如果还想细看只有看变速箱了。5速手动和4速手自一体是1.6,6速手动和5速手自一体是2.0。
如果是星骋两厢的话，分辨起来比较麻烦。看轮毂和变速箱。
只有1.6手动挡没有天窗和侧包围比较好分辨。其他车型都是全黑内饰，只有看轮毂（这个也可改装）和变速箱了。

马自达3更换近光灯图解

马自达3的原装黑底单透镜大灯总成,是日本著名灯具厂商 Stanley的产品,总体质量和做工在国内同级或略高级别车中为上乘水准,从质量上优于马六的AL大灯,从设计、配置上优于同为Satanley出品的Civic大灯。这款总成,内部采用铸铝一体结构,近光灯使用的3英寸单光卤素透镜与灯体内部结构总成一体化铸造,结构强度相当不错。
马自达3如何改灯?如何改装双光透镜?(关于马自达3改装升级前大灯的方案) 那很多车友会问,既然这灯不错,为什么看起来比较暗呢?事情是这样的,因为近光灯使用了聚光透镜的设计,而聚光透镜的主要作用是使光照射更均匀,更集中,消除各种散射造成的散光状况,但同时,聚光透镜会存在一定的亮度衰减。
而马三原装本来使用的是普通的卤素灯泡,亮度峰值不过1000流明左右,再经过透镜的衰减,就会使得出来的光亮度有所降低,绝对亮度不如只配备反光碗结构的Civic等车型。而由于卤素灯本来色温低、亮度低,又没有体现出聚光透镜的优势,所以让人感觉有些不足。但是,只要你简单地更换一套氙灯发光体,这种情况立刻就会有翻天覆地的变化。
马自达3如何改灯?如何改装双光透镜?(关于马自达3改装升级前大灯的方案) 氙灯是使用20000V以上高电压使气体通电发光的发光体,由安定器和灯泡组成。
发光色温有3000K、4300K、6000K、8000K、10000K、13000K等等,色温越高,颜色越蓝(更高发紫),越低,越偏黄。3000K黄金光穿透力强适合雨雾天气使用,4300K白微黄适合日常使用兼顾雨雾天气的一定穿透力,推荐使用。6000K正白适合城市正常使用雨雾天气穿透性已经比较差。8000K以上,不推荐。
马自达3如何改灯?如何改装双光透镜?(关于马自达3改装升级前大灯的方案) 氙灯的优势主要有两点:
一、亮度高,可到到3000流明以上的亮度,而普通卤素灯只有1000流明左右,优势明显
二、功率低,一般使用的35W氙灯,而卤素灯功率是55W。所以改装氙灯不会对电路造成额外负担,相反,有助于省电、环保。
马自达3如何改灯?如何改装双光透镜?(关于马自达3改装升级前大灯的方案)
1.
1 马三的氙灯改装效果
由于马三近光使用的是3英寸的卤素透镜结构,光通过量得到了保证,而且又是透镜名家Stanley的作品。在更换的近光的H7 氙

次世代马自达3 昂克赛拉，改装案例大片来袭，唯美唯你独尊！

说来与马自达也是有缘分，一直挺喜欢的直至新款马三出来，毫不犹豫的购了这款车，在这之前玩了两年的思域，思域改装前前后后也是深不见底的花费。对于改装 真的是一种热爱，提车，逛商城，选配件等等一系列的操作，年轻人嘛，敢爱敢恨，敢做敢想，这不脑子一热，新马三魂动红色给提回来了，真的骚，回头率超高的，平民价格，用心各各角度去观看，你会发现超跑的质感，当然这跟你的拍照技术也是很有关系的，其实我是业余的不喜勿喷哈，我还是会虚心接受学习的！ 好了，话不多，提车作业上图完成，这一路走来说说马三自己用车造车情况，好的可收用，不好的提出来我及时改正纠正自己错误，方方面面的。
拍张场地背景可以吧，借助朋友摄影基地内拍，场地够大，拍出来的图片也很有质感，可能在专业的面前，我还是小绵羊。 个人拍手叫好！
不一样的角度来一张，准备我的叽里呱啦一大堆，改件那里买的我就不说了，你们这么聪明玩车的相信都有路子。肯定比我野 哈哈哈哈哈[嘻嘻]
讲真，这款车的颜值跟本田思域还是有的一拼，特别是改装过后，当然思域的改件多的数不胜数，我相信这款车的改件也不会少，都说自吸为王，一直上升的加速，没有思域涡轮增压来的快，论推背感，确实没有思域强，这点不可否认的。但是论后期，我相信这款还是可以强思域的，啥时候我要去试试，个人感觉，希望域友别喷我。
提回来也挺了，前前后后也花了一些RMB进去，首先改的就是轮毂，因为轮毂我都有几套了，其次是刹车避震，改避震的缘由呢，也是一低遮百丑，避震还是很有效果的，很多人问我 为什么不改低趴，我还是那句话 我比较喜欢竞技风格，到时候我是准备下场去玩玩。
不知道你们有没有发现这个角度很像一台超跑后面，你们猜猜哪款，图片仅供观赏。
当然了 ，拍照是喜欢每个角度来一张， 这款包围也是刚开发出来的，我应该是第一套吧，见证了设计，开发等等一系列，不过真的是很喜欢，等会给你们来几张安装前后对比照片，区别不是一般的大。爱了爱了 改装必须遇上对的人，不然你永远不知道你的花费在哪里。[阴险]
前脸的圆润，带着凶横的大灯，你会发现有双囧囧有神的双眼一直盯着你看，假如你不增加一点色彩，或者搞点什么，这款车真的不会爱，观感看很重要，要的就是改出来那种感觉，买车改车，完的就是心跳。[坏笑]
唯一不满的条件，就是我这款车的颜色真的很难调，其他的还好，这个颜色真的稀少，又难弄！朋友说的谁叫车漆色这么美，搞的他都想去换个我这个色。 暗地偷笑..........
这个角度我是这样看的[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
原车的侧裙本身出厂就自带了侧裙一刀锋，改装还是得配套。 不然怎么会完美呢。
还是蛮运动的一款。 在现场来对比的话，线条还是够足的。富有肌肉感而又不失优雅的线条。
这样看就平整很多了，会不会多少有些心动，想跟我一样的款式呢。
后面除了上半身，下半身真不知道用什么来比喻！
所以得加一款看起来很肥美的后包围，唯美了。
有没有发现加一点色彩，就变运动了呢，越看越喜欢，就是有点心痛费用，不过出了这种效果，心里也满满的值了。
外景来咯，本来还带着航拍机去拍的， 谁知道忘记拍照，只拍了一些视频大片，有空弄出来在给大家观赏了！
[得意]
大神勿喷！ 也就会这点角度了
早晨很早就起床去拍了，早上去没车，一些散步人群，不占道不扰民，改装不等于飙车，所以提倡大家少飙车
排气口应该在大一些就好了 对应原厂位置[挖鼻]
照片组集
侧着也飞一
[鼓掌][鼓掌][鼓掌][鼓掌]
其实一台车，很小的花费就能弄的很好看，杜绝弯路，多多提问真的没错， 一套轮毂+刹车避震+另一套包围，就能毕业，改装梦完成了，我们心中的平民车也能变超跑！ 趁年轻 做自己喜欢做的事，让别人说去吧！
今天分享就到这里咯，希望的小小案例能帮助你找到迷失的方向.................

年轻时因V6后驱着迷锐志 8年改装历程让这份热爱依然延续

“2012年的时候，当时的锐志也是一部极具人气的流行车型，无论是运动帅气的外观，V6后驱发动机的动力，可以说是一部改装热度非常高的车型了，曾经不是有一句话说，锐志不改，不如推落海吗?我就在那个时候被它的V6后驱所吸引了，当然还有相当帅气的运动外观。”
“早在买锐志之前，我就是一名改装爱好者了，之前有一部Hellaflush?Style的马自达3星骋，当时也是广佛地区的骨灰级气动避震玩家，换了锐志后，当然是少不了改装的。”
“我在2010年开始接触改装，由汽配风格开始，晋级到绞牙竞技风格，经过多方面的尝试和综合了改装的经验，走了不少弯路，浪费了不少的冤枉钱，最后选择了这个回头率百分百的Hellaflush风格。”
“外观方面，我的这辆锐志仅仅是换上了一套国产的三眼大灯、Mark X中网以及黄金眼雾灯，个人觉得新款大灯让锐志得颜色变得更加有神了。”
“为了给锐志打造更好看的低姿态，我选择了升级气动避震，ACCUAIR的黄金版系统搭配SCC气动避震，再加上一套纽纬斯两片式定制轮毂，在悉心调教姿态之后，达成了如今的状态。制动没有选择大家熟知的品牌，而是选择了玛莎拉蒂总裁的前六后四刹车套件。”
“虽然车迷们经常说锐志是“大后超”，不过它搭载的2.5升V6自然吸气发动机，最大功率也只有194马力。不过满足我日常的需要，所以并没有改动太多，仅仅是换上了VANHOOL的中尾段排气。”
“与其在动力上捣鼓太多东西，我选择了加强这辆舒适的大后超的操控性。狮特前后防倾杆、游侠八件套+大扁担，相信这些东西都出现在不少锐志车主的改装清单里面。”
“和好兄弟的皇冠一起出镜，也是非常经典的车。”
“虽然现在玩锐志的人越来越少了，不过我想坚持这份情怀，和当初选择他的时候一样，既然我选择了锐志，我绝不会放弃锐志，它和我已经经历了太多风风雨雨，和这么多个年头，我会坚持直至它结束在路上行驶的生涯，我会一直陪着它，它也会一直陪着我。”
本期锐志改装案例鸣谢车主：Jason-Lee 摄影师：Chokfai
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