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奇瑞新款车2020款车型,奇瑞2020年新作，瑞虎7瑞虎7 PRO预售8.69万元起

admin admin 发表于2024-02-27 18:07:57 浏览20 评论0

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2020款奇瑞瑞虎8正式上市 售价8.88-15.59万元

6月15日，2020款奇瑞瑞虎8正式上市，新车共推出1.5T手动挡/自动挡以及1.6T自动挡共计10款车型，市场指导价为8.88-15.59万元。作为年度改款车型，新车主要对配置进行了升级。
外观方面，前滑雪板改成了灰色；扰流板改为与车身同色；1.5T时尚型采用喷涂轮辋。车身尺寸方面依旧是4700x1860x1746mm，轴距为2710mm。
内饰方面，全新一代瑞虎8采用了全新打造的7英寸仪表盘，并采用了软包覆材质替换U型镀铬圈，采用了全新设计的无线充电布局，同时在NVC方面，全方面降低胎噪风噪，并优化前后悬架衬套，拉升驾驶体验。
配置方面，全新一代瑞虎8还针对360°全景影像、电动尾门、行车记录仪等智能配置进行升级。1.5T/1.6T精英版加装360 °鸟瞰式全景超清广角倒车影像，1.6T豪华版加装感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪，等人性化智能配置的加入。
动力方面，新款瑞虎8继续搭载奇瑞第三代ACETECO发动机以及格特拉克7DCT变速箱。这台1.6T发动机可迸发145kW最大功率以及290N?m峰值扭矩，百公里加速8.9s，百公里油耗7.4L。
此外，官方表示，2020款瑞虎8还对前后悬架衬套进行优化，并增加了下护板以及隔音棉，进一步提升乘坐舒适性以及NVH表现。
此次奇瑞推出的新款瑞虎8在配置层面进行了不小的提升，全景天窗、全景影像、电动/感应行李厢和行车记录仪等配置都进一步下放，同时全系车型的指导价格仍维持不变，可以说是加量不加价了。同时，大气的外观、灵活的空间及充沛的动力都在新款车型上得到了延续，整体实力进一步增强。如果您正考虑购买一款中型大空间SUV的话，不妨考虑一下新款奇瑞瑞虎8，相信它的配置和空间绝对能让您满意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价8.88万起 2020款瑞虎8正式上市

日前，奇瑞旗下2020款瑞虎8正式上市，新车售价区间为8.88-15.59万元，共10款车型。据悉，新车相比老款车型进行了28项升级，并且在配置方面也得到了丰富。另外在外观内饰设计变化较小，仅为细节方面改变，动力方面仍搭载1.5T和1.6T动力。
外观方面，新款瑞虎8的变化主要体现在细节方面，比如前脸的防擦饰板由银色改为灰色，内饰中控上的反光亮条也改变为银灰色，另外档把U型区域由金属材质改为了软质材料，触感更佳。
其他方面，手机无线充电区域也设计了一定倾斜角度，并增加了防滑垫，更有利于用户操作。仪表盘和中控屏的显示主题和效果也有所提升。另外新车还针对NVH方面进行了优化调整。车身尺寸方面，2020款瑞虎8长宽高依然为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，并提供5、6、7座多种座椅布局。
新车在配置方面也进行了一定调整，其中1.5T时尚版配备了全景天窗和倒车影像；1.5T精英版增加了发动机罩装饰；1.5T/1.6T精英版增加了360度鸟瞰式全景超清广角倒车影像；而1.6T豪华版增加了智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。很多配置的下放，使得新款车型性价比更高。
动方面，2020款瑞虎8依旧延续了老款车型动力，依旧搭载1.5TCI和1.6TGDI两款动力。其中1.5TCI发动机最大功率156马力，峰值扭矩为230牛·米，匹配6速双离合和6速手动变速箱；而1.6TGDI发动机最大功率为197马力，峰值扭矩为290牛·米，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

两年推20款电混车，奇瑞要掀起新能源全面战争？

从比亚迪DM-i超级混动，到吉利雷神电混，再到长城柠檬DHT混动，近两年自主品牌的混动系统可谓百花齐放。遍地开花的自主先进混动技术，也打破了由丰田、本田的垄断，走出了一条属于中国自己的混动技术路线。
而有着“汽车界理工男”之称的奇瑞汽车，显然也不会落于人后。
今年4月7日，奇瑞汽车发布了一套全新的电混系统——鲲鹏超性能电混C-DM，吸引了众多关注。而两个月后的6月2日，这套鲲鹏超性能电混C-DM配套的专用发动机及变速箱，也终于迎来了正式下线。
“今天可以说，在发动机领域、变速箱领域、混动领域、电驱动领域，我们不输于世界上任何一个同行。”面对奇瑞在电混技术领域的最新研发成果，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的自豪之感溢于言表。
作为奇瑞第三代混动科技，鲲鹏超性能电混 C-DM凝聚了奇瑞在混动领域18年的技术积累，以行业首创的“3挡9模11速”突破行业天花板，带来了“热效率＞44.5%、综合续航1400+km、百公里加速4.26s、百公里馈电油耗4.2L”等六大核心优势。
据介绍，鲲鹏超性能电混C-DM推出2大黄金CP组合，打造“全域高性能、持续高节能”的电混出行体验。奇瑞、捷途、星途搭载该技术的车型将于今年第四季度上市，到2024年，奇瑞集团将推出20款以上C-DM车型，开启奇瑞全面新能源化新阶段。
世界最顶级的发动机热效率
很多人说，奇瑞的混动系统来得太迟了，但俗话说“好饭不怕晚”，好的技术和产品永远都不会过时，也更能经历时间的考验。更何况，奇瑞的混动技术其实已经有18年积累。早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心；2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产；2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。
鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。而本次下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。
先来聊下第五代ACTECO1.5TGDI高效混动专用发动机。它采用了深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术。
虽然最大功率和峰值扭矩分别只有115kW和220Nm，在同级1.5T混动专用发动机中，只是主流水平，但超过44.5%的热效率却是最大亮点。
44.5%热效率什么水平？目前已量产装车的比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L发动机的热效率为 43.04%；长城柠檬DHT混动1.5T发动机的热效率甚至只有38%。而合资方面，丰田引以为傲的2.5L自然吸气发动机，热效率是41%；马自达采用压燃技术的SKYACTIV-X发动机热效率则是43%。
可以看到，在全世界量产发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了世界最顶级的水平。
是单挡还是多挡？奇瑞选择都要
事实上，在插电混动技术路线上，自主品牌有两种路径，分别是以比亚迪DM-i为代表的单挡DHT，以及以吉利雷神和长城柠檬DHT为首的多挡DHT。
两种技术路线各有优劣，单挡DHT的优势在于燃油效率更高，但发动机功率更小，极端工况下动力会不足；多挡DHT的优势在于发动机功率更大，能够在满足更复杂工况的情况下，兼顾到油耗。
而鲲鹏超性能电混C-DM则更加全面，既有单档DHT，又有三挡DHT。
奇瑞这套混动系统的无级超级电混DHT，其实就是单档DHT，采用的是P1+P3结构，可以实现纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收几种工作模式。
无级超级电混DHT在市区工况下，电量充足会以纯电驱动为主，而电量不足则以串联驱动为主，高速工况下则是发动机直驱，或者是需要强动力时发动机和电机并联驱动。匹配的驱动电机最大功率为150kW，轮端输出扭矩大于3750N·m，电机最高效率98%（行业平均为97%），而综合续航可达到1400+km。
相比于无级超级电混DHT，鲲鹏超性能电混C-DM的三挡超级电混DHT要更复杂和精细一些，它的驱动电机是与三挡DHT巧妙结合在一起。
这套三挡DHT变速箱的一挡速比比较大，而三挡速比比较小，前者保证了起步加速性能，后者则保证高速工况下，发动机能够维持低转速，从而降低油耗。至于二挡则是为了确保一挡和三挡切换时能够更加平顺，同时兼顾中低速工况下的油耗。
基于三挡DHT变速箱和双驱动电机的存在，鲲鹏超性能电混C-DM能提供9种工作模式和11个组合挡位。在不同工作场景下，可实现动力性、平顺性和经济性的平衡。
此外，相比于无级超级电混DHT，三挡超级电混DHT的性能也要更强，驱动电机最大输出功率可达到165kW，最大输入扭矩510N·m，轮端输出扭矩可以超过4000N·m，电驱动平均速率>90%。得益于整套总成的加成，零百加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，这对于混动系统来说表现相当出色了。
看到这，大家应该也有点反应过来了，这两套混动系统的侧重点是不一样的，1.5TGDI高效发动机+无极超级电混DHT的组合，要更注重燃油经济性，可以把它看做是比亚迪的DM-i；而1.5TGDI高效发动机+三挡超级电混DHT的组合，则更注重性能，同时兼顾油耗，可以看做比亚迪的DM-P。
加速迈向混动化，奇瑞启动“再加速”
数据显示，2023年一季度新能源汽车销量158.6万辆，同比增长26.2%，市占率达到26.1%，其中混动汽车销量43.3万辆，同比增长74.1%。随着新能源车渗透率的持续提升，是否拥有强大的混动技术，以及能打的混动产品，已经成为了车企能否更好生存下去的关键。
相比于其它自主车企，虽然奇瑞汽车的鲲鹏超性能电混C-DM来得慢了一步，但在新能源车这条马拉松赛道上，起步快并不意味着会一直领先。凭借奇瑞18年在混动技术上的耕耘，鲲鹏超性能电混C-DM拥有了行业领先的技术实力和表现，而这也将成为奇瑞汽车后发先至的关键。
正如尹同跃所说的那样，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。
奇瑞官方透露，未来奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化，2023年-2024年，奇瑞集团将有超过20款产品搭载鲲鹏超性能电混C-DM。
其中，艾瑞泽8 C-DM作为奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，将于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。
星途汽车方面，2023年4月上海车展亮相的瑶光C-DM，将于2023年4季度上市。预计到2025年，星途将带来4款混动车型，实现燃油车型全面混动化。
此外，捷途汽车也开启了全面混动化，捷途旅行者等新品以及现有产品都将同步推出混动产品，到2024年实现全面新能源化。其中，捷途旅行者混动版车型将搭载奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM技术，预计到2024年捷途将有6款车型搭载此项技术。
任何一家车企，想要在短短两年时间内，推出如此多产品，而且搭载最先进混动技术的产品，并非一件易事，这背后依靠的不仅仅是研发、制造实力，更需要足够强大的，涵盖原材料、零部件、研发、制造、销售的全体系能力，而这恰恰正是奇瑞的优势所在。
在“瑶光 2025” 战略引领下，奇瑞不断夯实15大技术赛道，快速落地新能源战略发展“组合拳”。目前，四大乘用车品牌奇瑞、星途、捷途、iCAR 正全面加速新能源化、智能化。面向新赛道，奇瑞不断构建技术领先优势，现已形成燃油动力、混动动力、纯电动力，氢动力四大动力技术路线，奇瑞“再加速”已经到来。
在可以遇见的未来，新能源车特别是混动车将与燃油车分庭抗礼，而面对这个高达千万辆级别的庞大市场，任何一家车企都没有理由会放弃。同时，对于自主品牌而言，新能源车也成为了打破合资垄断，实现弯道超车的关键。
从鲲鹏超性能电混 C-DM的技术参数和表现来看，这套“来得有点迟”的混动系统，拥有众多远超同类混动系统的技术，而这也将成为奇瑞汽车“再加速”的引擎。作为自主品牌的“老大哥”，奇瑞始终走在新能源汽车方阵前列,通过不断的自主技术创新,建立具有强劲竞争力的品牌技术优势,成为全球新能源汽车版图中,不可忽视的中国力量。
【本文来自易车号作者新车新技术，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奇瑞2020年新作，瑞虎7瑞虎7 PRO预售8.69万元起

作者：天天汽车
1月2日，奇瑞汽车宣布全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO正式开启预售。新车提供1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三种动力总成共8款车型，官方预售价格区间为8.69—14.59万元。
外观方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO采用了非常年轻、时尚的设计风格，全新家族式设计语言，进气格栅采用了多边形设计同时面积进一步加大。加上全系标配LED大，颜值、实用性均表现出色。车身颜色方面，新车配备碧玉蓝等7种车身颜色，并可选装双色车身。
内饰方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO沿用了瑞虎8环抱式座舱的造型风格，并提供米黑、红黑、纯黑三种内饰配色可选，整体科技感氛围营造的不错。
动力方面，全新一代瑞虎7搭载1.5T直列四缸发动机，最大能输出156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱/CVT无级变速箱。而全新一代瑞虎7 PRO则搭载1.6T直列四缸发动机，最大能输出197马力，峰值扭矩290Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020广州车展：奇瑞艾瑞泽5 PLUS焕新预售，看着比韩系还漂亮


车评社探馆：11月20日，奇瑞艾瑞泽5PLUS在本届广州车展上正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为7.49-9.99万元，新车主要亮点在于外观和内饰的变化。
1、外观和内饰全面焕新，两种风格
2、双10.25英寸大屏，更具科技感
3、智驾等科技配置丰富
4、1.5T+1.5L两种动力，电子档杆
5、预售价格区间为7.49-9.99万元
外观方面，艾瑞泽5PLUS延续了“LIFE IN MOTION 3.0”全新设计理念，打造出了两种外观不同风格的车型，分别为“大气风范”和“凌厉风尚”两种造型，主要区别在前脸部分。其中，“大气风范”车型采用六边形的前格栅搭配6条幅的中网形成大嘴式设计，两侧前大灯采用修长的造型，非常新潮时尚。前保险杠两侧还搭配有LED日行灯与镀铬装饰条，进一步提升新车稳重大气的感觉。
“凌厉风尚”比较具有层次感，上方采用了熏黑的蜂窝状中网，下方还加入了横幅式的黑色饰条，相较于“大气风范”车型的精致时尚来说这款车型可以更好的突出运动感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。车尾部分，车尾灯采用多边形造型，设计感比较强烈，再搭配贯穿于车尾的镀铬装饰条与贯穿式的尾灯设计和双边共两出的排气造型，提升了车尾的视觉宽度。此外，对应的轮胎尺寸分别为205/50 R17和205/55 R16。
内饰方面，艾瑞泽5PLUS也提供了红黑和黑金两种不同的色彩搭配，新车中控台整体设计更朝向驾驶员一侧，并采用了三辐式多功能方向盘，搭配双10.25英寸的液晶屏与中控屏，使得新车内饰整体感觉既科技感十足。
配置方面，新车其配备了13项雄狮智驾系统和Lion雄狮3.0智云交互系统。其中，雄狮智驾系统包括了AEB自动紧急制动系统，全速域巡航，LDW车道偏离预警等功能;而Lion雄狮3.0智云交互系统拥有AI人脸识别技术，AI智云管家，AI智云互联远程车辆控制等功能，其他的像座椅电动调节，座椅加热，360度全景影像，手机无线充电等一些实用性配置也都一应俱全。
动力方面，新车有两种动力规格可选。其中，1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动或CVT变速箱;1.5T发动机搭配模拟9速CVT变速箱。
写在最后：近年来奇瑞汽车在国内市场和国际市场上频频发力，其SUV车型瑞虎系列在国内外市场表现也很好。而艾瑞泽5PLUS的全面焕新，将为奇瑞的中低端市场增加了不少活力。
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2020成都车展：奇瑞瑞虎5x西南区域上市，售价5.99万元起

北京时间7月24日，2020成都车展正式开幕。奇瑞新款瑞虎5x正式于西南区域上市，推6款车型，售价6.99-9.79万元。值得一提的是，前1万名车主购车享受1万元优惠，真实裸车价区间为5.99-8.79万元。新车提供发动机终身质保服务。
外观方面，新款瑞虎5x使用Life in Motion 3.0家族式设计语言，使用了点阵式中网，格栅面积也更大，与两侧的大灯组造型融为一个整体，突出了科技感的同时也提供了不俗的运动感。
车身尺寸方面，新款瑞虎5x长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，定位小型SUV。配置方面，新款瑞虎5x提供17英寸轮毂、无钥匙进入、全LED大灯等。
内饰方面，新车依旧延续了老款车型的设计语言，但针对科技、实用性配置做了升级。新车采用了7英寸全液晶仪表＋10.25英寸中控屏的双屏组合，保证了车内的科技感。
针对中控操作台，新车提供了触控式按键替代了老款车型上物理按键，显得更加高级。配置方面，新款车型提供雄狮智云交互系统、手机远程控制、智能语音控制、360度全景影像等。
动力方面，新款瑞虎5x搭载一台1.5升自然吸气发动机，最大马力116Ps，最大扭矩143Nm，匹配5速手动或CVT变速箱。
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增配不加价的7座SUV！刚上市的新款瑞虎8值不值得买

近些年来，中型SUV凭借着可观的空间和不错的通过性，不少消费者也都会将中型SUV当作家庭用车的首选车型。提到奇瑞汽车，很多人会联想到它是一家技术实力比较雄厚的自主品牌。对于老车主来说自然会想到奇瑞QQ、瑞虎等过去热销的一些车型。
瑞虎系列自2005年上市至今，其车型序列已经发展到瑞虎8在内的多款车型，瑞虎8虽然作为奇瑞家族的旗舰车型，但它的售价确并不高。6月15日，瑞虎8迎来了年度改款车型：2020款瑞虎8正式上市（以下简称：新款瑞虎8），售价区间为8.88-15.59万元。新车主要在外观细节以及配置上进行了升级，那么它具体升级了些啥？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
外观亮点：细节调整
新款瑞虎8售价和2019款车型相比，仅时尚版增加2000元，其余车型保持不变。外观上采用了和新款瑞虎7一样的设计语言，营造出了激烈的视觉效果，多边形进气格栅面积更大，同时内部采用了细致化的镀铬点状设计，看起来更显精致感。
值得注意的是，新车下方保险杠的材料也进行了更新，中网下方的黑色饰板更加运动。头灯的内部则采用了多线条双折线造型布局，整个灯罩的狭长度相较老款车型也有明显提升。
头灯下方有硕大的导流槽设计，同时在导流槽中部也有中置镀铬件，看起来也特别激进。
车身侧面延续老款瑞虎8的虎踞式灵性动感水流车身造型，线条流畅，并将车身打造的很有力量感，再加上一根镀铬饰条从A柱一直贯穿到了车尾的部分，进一步提升了整个车身所带来的视觉比例，并配备了18英寸的双五幅式轮毂。在车身尺寸上，其长宽高分别为4700/1860/1746mm，轴距为2710mm。
集成了转向灯功能的后视镜采用上下拼色设计，同时在车侧还能够找到镀铬状的鲨鱼鳍装饰件。车尾继续采用当下流行的贯穿式尾灯组，同时在尾灯组的内部采用了回纹LED造型，并且进行了熏黑处理。
下方采用了双边单出的镀铬排气，同时有镀铬装饰板，看起来也比较运动。
内饰亮点：配置升级优化
相较于外观，新车的内饰同样也有细节上的提升，比如：无线充电位置从最初平直布置，改为了倾斜设置，中控台上的反光亮色饰条也改为了银灰色，避免 了阳光的反射，同时挡把U型区域由金属材质改为了软性材料包裹，尾厢部分进行了覆盖面更加全面的植绒包覆。
内饰整体还是延续了之前老款车型设计，"宽体、环抱、悬浮"式的仪表台拥有了更豪华的氛围，其中10.3英寸液晶仪表、12.3英寸多功能显示屏与8英寸空调控制区三块屏幕的应用，使得车内科技感看起来还是很足。
皮质方向盘的握感手感依旧出色，三幅式平底造型也同样拥有不错的运动感。
高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，显示效果清晰，并加入了全新的显示主题，相比之前的3D风格更加简洁。
中控采用了一块10.25英寸悬浮式液晶大屏，其为全系标配，系统UI设计也很美观，还同时支持CarPlay和CarLife手机互联功能，进一步提升了车辆的娱乐功能。
空调触控面板，温度调节和开关等常用功能还是保留了物理旋钮，充分照顾到了实用便利性。电子挡杆后方分布着驾驶模式选择、陡坡缓降、全景影像和倒车雷达等与驾驶相关的控制按键，挡杆旁边还配备了无线充电功能。
在主被动安全方面，高配车型还配备了奇瑞的"雄狮智驾"i-Drive智能驾驶辅助系统。
前排座椅除了最低配一款车型为织物材质，其余均采用了皮质座椅，材质柔软，带来了不错的乘坐舒适度。高配车型主驾驶座椅支持6向电动调节与腰部支撑调节，还具备加热功能。
第二排座椅柔软硬程度同样不错，靠背还能够调节，并且可按比例放倒。七座车型的第三排座椅更多承担的是应急短途乘坐，不过靠背角度同样能够调节。
行李厢最大空间可扩展至1930L，遗憾的是放倒后行李厢地板不能形成一个全平的状态。
动力亮点：继续搭载1.5T和1.6T
动力方面，新款瑞虎8和老款车型保持一致，依旧提供1.5T和1.6T两款发动机可选，1.5T发动机最大功率为115KW（156Ps），最大扭矩为230N·m，1.6T发动机最大功率为145KW（197Ps），最大扭矩为290N·m；传动系统，与之匹配6挡手动、6挡双离合变速箱及7挡双离合变速箱。底盘方面，采用的是前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架的组合。
据了解，1.6T发动机还融入了奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大科技，热效率会更高。
值不值得购买呢？
新款瑞虎8的变化主要集中在一些细节和配置上，将此前一些高配车型有的配置进行了下放，一些选装也变为了标配。比如：1.5T时尚版配备了全景天窗和高清倒车影像，1.5T精英版增加了发动机罩装饰，1.5T/1.6T精英版加装了360度全景影像，1.6T豪华版加装了感应式智能防夹记忆电动尾门与隐藏式智能高清行车记录仪。
据了解，瑞虎8自去年上市后一年销量就突破了十万台，在刚刚过去的5月份，瑞虎8销量达到了8279辆，算是取得了一个不错的成绩。在咖哥看来，奇瑞旗下的瑞虎7是一台配置齐全，机械素质不差的精品车，而瑞虎8则是一台性价比更高的车型，并且还提供5、6、7不同座椅数选择，虽然两款车型售价差不多，但是瑞虎8能给给到你更大的空间，更齐全的配置，因此对于普通家用消费者来说，咖哥觉得瑞虎8的性价比要更高一些，可以选装7座仍然是它最主要的卖点之一，整体来说它还是一款值得推荐购买的中国品牌中型SUV，大家觉得呢？
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2020款奇瑞瑞虎8实车现身，轴距2710mm，配1.5T1.6T发动机！

奇瑞瑞虎8是奇瑞汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车进入市场以来的成绩保持的还是很不错的。国产中型SUV车型市场的竞争是比较激烈的，更多的汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，奇瑞汽车这几年在SUV车型市场中的投入还是比较大的，在深耕市场之后确实取得了不错的成绩。最近笔者在无锡当地探店的时候，拍到了这款车型。
2020款奇瑞瑞虎8的外观上较为大气，整个进气格栅设计的比较有层次感，黑色的中网上装饰了点阵样式的镀铬饰条，汽车的前大灯组勾勒的比较饱满，灯组的内部透镜很大气，点亮之后的辨识度很高，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感。两侧的雾灯是点阵式的风格，周边的线条是切割样式处理的，立体感很不错，前保险杠上配备了厚实的护板。
汽车的侧面车身看起来厚实稳重，整体的线条描述的简洁大方，轮毂周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂很大气，车门底部装饰了防撞条来提升细节处理，汽车的尾部样式看起来比较大气，尾灯组是贯穿式的风格，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格比较大气，中控台的部分区域是皮质材料包裹的，多功能方向盘看起来比较宽大，钢琴般的物理按键是有配备的，汽车的换挡杆相当的厚实，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距达到了2710mm。
汽车提供的是1.5T、1.6T发动机，匹配的是6MT、6挡双离合、7挡双离合变速箱，最大输出功率分别为156马力、197马力，动力上的输出还是比较流畅的。
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