本文目录一览：
- 1、全新路虎揽胜运动版征服一切
- 2、路虎揽胜运动版柴油车怎么样？
- 3、路虎揽胜运动版质量怎么样
- 4、路虎最新款揽胜运动版怎么样？
- 5、二手车分析：路虎揽胜运动版
- 6、路虎揽胜运动版柴油款怎么样？
- 7、路虎运动版2022款优缺点
- 8、全新路虎揽胜运动版来啦！标配3.0T+8AT，表现如何？
- 9、130多万拿下顶配的路虎揽胜运动，这不比卡宴强？
全新路虎揽胜运动版征服一切
无论是豪华还是越野，路虎都以专业SUV品牌的形象存在于消费者的心中。路虎的第一代揽胜，将尚贵奢华和日常实用顺利结合，开辟了豪华运动SUV国际市场之路。全新揽胜运动版上市，搭载强劲动力系统、精湛悬挂系统和漂亮的设计造型，获得了消费者的广泛关注。路虎全新揽胜运动版更像是一部激发人内心能量的电影，让人们对豪华越野车系列有了更深刻的认识。
英伦外观带来新现代豪华的定义不过说起揽胜家族，在其之中还有一款易被人们忽视的优秀好车——揽胜极光L。路虎揽胜极光 L的外形采用了全新的设计语言，前脸格栅运动感明显增强，两侧独特的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身的侧面采用了上扬腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，另外，再配上20寸的轮毂的造型，让其运动气息更加强烈了。
车身尾部通过线条的运用，让尾部整体设计的层次感和立体感进一步加强，尾灯组也采用了全新设计的LED大灯，点亮后彰显十足个性。路虎揽胜极光L的前大灯部分的设计全系车型依然没有区别，上扬的线条美感十足，内部的灯带层次感非常丰富，转向灯还带有流动效果，点亮后的辨识度很高。同时这款车配置了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯，具备大灯高度调节和延时关闭功能，所有车型都有配备。
全新座舱打造豪华内饰进入车内，路虎揽胜极光L采用全新设计风格的，配备多色氛围灯以及英国之宝音响系统，尽显未来科幻之感。中控台方面，路虎揽胜极光L搭载了全新的12.3英寸全液晶仪表盘以及10.2英寸中控触摸屏的组合，配合路虎品牌运动三幅式多功能方向盘，可以说是将科技感体现的淋漓尽致。不仅如此，路虎揽胜极光L为满足用户的乘坐需求，还搭载了豪华舒适的运动座椅，并提供了双皮拼接面料和带有绗缝设计。同时，副仪表台两侧也都使用的是更为环保、无异味的树脂材质，打造环保无异味的座舱环境。
拥有强劲动力系统加持路虎揽胜极光L全系标配的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，实测零百加速8.31秒，百公里油耗11.5L，100-0km/h制动距离测试41.3米。在加入了48V轻混系统后，路虎揽胜极光L低转速区间加速的感受没有很强烈，不过当转速攀升至2500转后，动力的提升会变得十分明显。这台9AT变速箱的升降挡不会显得太过频繁，高速工况下的换挡准确性同样值得称赞。
全面安全配置守护每次旅途路虎揽胜极光L在安全方面配置十分全面，例如：胎压监测、疲劳提醒、刹车辅助、侧安全气帘、前排侧安全气囊等一应俱全，全方位保证行车安全。此外，功能性的加分配置也做的非常优秀，像发动机启停、无钥匙进入，换挡拨片、后视镜防眩目等，更好的增强了车主在用车时的体验感。高端豪华SUV路虎揽胜极光L在外观设计、内饰配置和动力性能方面表现出色，是品质生活追求者的理想之选，如果感兴趣的话可以去试驾一下。
路虎揽胜运动版柴油车怎么样？
路虎揽胜运动版柴油车：1、路虎揽胜运动版柴油车不仅带来尊崇备至的驾乘体验，更将其卓越运动风范提升至新的高度；2、前大灯造型修长，与前发动机盖、保险杠、翼子板融为一体，令车辆视觉效果更协调，黑色网状进气格栅展现运动硬朗的风格，全新的前翼子板装饰件，搭配锋利的线条折角和协调的车身比例，突出运动氛围的同时更显美观；3、而全新尾灯造型与前大灯完美呼应，一展未来设计感，尾部构成厚重、饱满的造型。百万购车补贴
路虎揽胜运动版质量怎么样
摘要：路虎揽胜，一直是很多人心目中的梦中情车。尽管如今路虎的品牌早已不似当年，但是对于路虎揽胜，不少人依然是有不可自拔的情怀。它甚至已经成为了许多人心目中豪华SUV的极致代表，一直被模仿，但是从未被超越。那么，路虎揽胜运动版质量怎么样？路虎揽胜运动版和行政版区别？一起来看看吧！路虎揽胜运动版质量怎么样优点：外观辨识度确实高，动力够强劲，开出去也是霸气十足，悬架调高了视野和坐姿都很舒服，3.0T的双涡轮增压的动力确实猛，加上越野系统和各种路况的选择，真是很无敌。缺点：后排空间稍小了一点，乘坐空间显得有些拥挤，油耗也高一些，不过动力这么强劲油耗肯定不会低。路虎揽胜运动版和行政版区别揽胜行政版和运动版主要就是调校的不同，定位不同。行政版悬挂动力偏向舒适商务，运动版悬挂动力偏向运动性能。揽胜行政版和运动版的主要区别如下：1、外形尺寸上揽胜行政版比揽胜运动版大一圈，而且揽胜行政版比揽胜运动版配置更高。揽胜运动版用的是发现的底盘，而揽胜行政版用的是纯正的揽胜底盘。2、揽胜运动版最大的变化在于动力，其SE、HSE-Dynamic和HST三款车型换装一台全新的3.0T直列六缸发动机，并配备一套48V轻混系统，最大功率294kW（400PS），峰值扭矩550N·m。匹配8速手自一体变速箱，官方百公里综合油耗为9.3L/100km。其二氧化碳排放量为213g/km，相比3.0LV6机械增压发动机降低了12%。3、揽胜行政版标准轴距车型搭载3.0升直列六缸双增压（机械增压+涡轮增压）发动机与48V轻混系统组成的动力系统。加长版车型依旧搭载3.0升机械增压V6发动机。此外，该车型还新增2.0T涡轮增压发动机+电机的插电式混合动力供用户选择。LandRover路虎服务网点盘点>>
路虎最新款揽胜运动版怎么样？
路虎最新款揽胜运动版：1、路虎揽胜运动版3.0柴油长宽高：4850*2073*1780mm，5门5座大型SUV，8挡手自一体3.0T340匹马力V6发动机；2、熏黑中网前脸相当霸气，无丝毫哗众取宠的配饰，简洁而不简单，车身尺寸视觉感很强，碳纤维车身以年轻化为主，线条相对发现四较柔和，但和其他品牌对比最具野性的设计，中年人开也不失稳重，疝气大灯采用全LED灯光，全身金属车漆很炫酷；3、新车配备了全地形反馈适应系统，而机械增压版车型的百公里加速仅需6.2秒，足以和众多跑车相媲美。新车在这方面表现更加突出，除了全油门时引擎会发出较大的咆哮声外，其他时段基本不会感觉到有过大噪音介入。给你一个绝对安静的旅程。百万购车补贴
二手车分析：路虎揽胜运动版
汽车保养记录查询方法：提供车主证明材料到4S店进行查询、自己通过手机微信小程序查询。
1、提供车主证明材料到4S店进行查询
同一品牌的4S店车辆档案系统均是全国联网，你只需带上车主身份证明、购车发票等相关凭证去4S店找售后，4S店会调出车子的相关维修保养记录。
2、自己通过手机微信小程序查询
现在手机上查询已经普及，很多人都是通过在手机来查询汽车4S店维保明细，像正红查车。只需要打开微信，搜索小程序：正红查车，点击查询4S店维修保养记录，输入信息就可以调取线下4S店的车辆的保养记录、维修记录、零配件更换记录、行驶里程（公里数）等等。
汽车保养记录相关知识
车辆维修保养记录，是指包含车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录、盗抢记录等涉及其自身历史信息的数据进行收集，并进行系统整理、分析判定，以书面形式向委托查询方展现的一种行业文书。车辆维修保养记录是对车辆历史情况的综合记录和描述，这些信息可以清楚的反映车辆是否出过事故、有无调表、泡水、火烧等等。
汽车历史记录有利于我们对一辆二手车历史的使用状况、历史车况进行深入的了解。这些记录是二手车交易过程中的重要信息，一般对二手车估值具有较大的参考性。
购买二手车虽然对消费者而言是颇为实惠的选择，但是消费者也总会心有顾虑，担心选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，往往更加容易被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为路虎揽胜运动版各年款车型，详细分析见以下内容。
1、车型年款分析
2005年，路虎揽胜运动版正式上市，其可谓是将豪华感、运动性以及越野能力完美融合在一起的SUV车型，上市以来获得了众多消费者的热烈追捧。虽然车型历史并不算很长，但是它却早已成为了路虎品牌旗下的标志性产品。
初代路虎揽胜运动版外观设计较为方正硬朗，力量感较强。动力方面，其搭载的是4.4L自然吸气发动机，后升级为5.0T机械增压发动机。发动机主要是以V型8缸为主，坚决贯彻了车名中的“运动”二字。第二代路虎揽胜运动版针对外观及内饰进行了重新设计，整体气场更加优雅。中期改款后，2018款车型还针对内饰进行了升级，中控台加入第三块屏幕，科技氛围更加浓郁。动力方面，第二代车型主推3.0T机械增压V6发动机，后期还换装了直列六缸发动机。
第三代路虎揽胜运动版外观基本延续第二代车型设计，不过细节部分更加精致。内饰中控台再次迎来升级，回归了单个大屏的设计，显得更加简约时尚。动力方面，新车搭载最新的3.0T直列六缸发动机，在涡轮增压和电动增压的双重加持下，虽然发动机排量并没有早期车型那般夸张，但是动力表现依然相当出色。
2、市场价格分析
通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前路虎揽胜运动版的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。
通过上述二手车参考价格来看，2014款-2022款，也就是第二代路虎揽胜运动版在二手车市场中保有量较大，由于年款众多，因此价格跨度也比较大。对比来看，2019款及之前年款车型的二手车价格，基本都在当年新车指导价的55%以下，相对来说具有不错的性价比。2020款及之后的车型价格依然较为坚挺，性价比偏低。至于初代车型，也就是2005款至2013款车型，虽然价格低廉，但是由于年代久远，不仅车况难以保证，而且车源量也很少，因此并不推荐。
对比同级竞品，由于年款选择众多，因此路虎揽胜运动版二手车起步价相对来说较为亲民，不过还是要高于竞品保时捷卡宴；而在最高价方面，虽然路虎揽胜运动版也超过了百万，但仍明显低于同门大哥揽胜以及保时捷卡宴。
对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。从路虎揽胜运动版第3-6年的保值率来看，与路虎揽胜相比要略低一些，较保时捷卡宴差距很大。不过，其第三年的保值率依然超过了70%，在车型保值率排行榜中位居前10名。
3、质量口碑分析
消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对路虎揽胜运动版产品进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。
据车质网数据显示，路虎揽胜运动版上市至今累计收到投诉105宗，近九成都是质量问题，且各年款车型均有涉及。其中，2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“部件开裂”和“影音系统故障”。因此，建议消费者在选购上述年款车型时，可以重点关注这几方面的问题。相比之下，其它年款车型的投诉量都比较低，故障问题也较为分散，不存在共性投诉问题。
从车辆行驶里程投诉占比来看，行驶里程在3000公里内和60000公里以上出现问题的占比均接近三成，其中，行驶里程在60000公里以上的车型投诉占比最高，达到29.52%，侧面反映出路虎揽胜运动版出现故障的时间较为靠后。不过，新车阶段出现故障的概率也相对较大，毕竟行驶里程在3000公里内的车型投诉占比，同样高达28.57%。
4、二手车源分析
在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。
从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2014款车型相对较多，占比达到19%。而2016款和2017款车型也存在一部分比例，余下年款车型占比则相对较少。此外，7年及以上车龄的车型占比最高，5年、6年和4年的车型也存在一部分比例。
在二手车市场车源量方面，参考二手车平台数据来看，目前路虎揽胜运动版全国范围内的车源量已超过了1000辆。奈何，由于对比的两款车型也都是上市多年的经典车型，因此路虎揽胜运动版的二手车市场车源量并不占优势，尤其是与保时捷卡宴相比差距较大。
5、召回情况分析
从目前掌握的数据来看，路虎揽胜运动版在国内发布召回公告共12次，涉及初代和第二代在内多个年款车型。根据资料来看，路虎揽胜运动版召回车辆数量庞大，并且涉及问题也五花八门，包括但不限于真空助力泵系统故障、车门问题、车辆熄火隐患、安全带张紧器问题、安全气囊展开问题以及液晶仪表无法显示等。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。
总结：通过以上分析不难看出，路虎揽胜运动版在二手车保值率方面表现出色，而且由于上市周期较长，因此二手车价格和车源量表现也都可圈可点。综合分析来看，2019款车型的整体表现要优于其他年款车型，在购买二手车时可以优先考虑。
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路虎揽胜运动版柴油款怎么样？
路虎揽胜运动版柴油款：1、现大多数消费者对柴油车的评价是“买柴油车心里不踏实”，虽然欣赏柴油车，却迟迟不愿出手实际上，柴油车比同挡次的汽油车节省20％，排放的时候温室效应比一般同等汽油低45％；2、这些优点都被媒体和厂家热炒。可无论怎样宣扬柴油车的好处，在消费者眼中，但柴油车的车型品种少，价格比同配置汽油车贵，而且人们对售后服务、驾驶技巧等方面缺少了解和心理保障。尽管柴油车比同挡次的汽油车贵出1万元左右，但该成本很快就可以在节油上弥补回来；3、柴油车的优越性更为明显，柴油车扭力大、动力强，省油省钱且更为环保，同时还兼备了维修方便成本低等种种好处。但车辆年份久后冬季启动较麻烦，且国内柴油质量也不是特别的理想。百万购车补贴
路虎运动版2022款优缺点
路虎运动版2022款优缺点如下：
2022款路虎发现运动版，新车升级了电气化电子架构平台EVA2，并在配置方面进行全面升级。车身尺寸方面，长宽高分别为4597×1904×1727 mm，轴距为2741mm。空间只能归入紧凑型。配置方面进行了升级，其中10.25英寸的高清触摸屏内部搭载全新lnControl OS 2.0娱乐系统，并且支持车内Wi-Fi热点等一系列功能。
2020款路虎舒适的客舱,排序动态，越野凭证,乘坐质量绝对是一流的。不管行进的速度如何，底盘设置/阻尼器的组合速度，都非常出色，可以吸收我们的道路所能承受的一切。六个安全气囊、ABS、车道保持辅助、制动扭矩矢量、带后置摄像头的 360 度停车辅助以及驾驶员状况监视器。
2022款路虎揽胜运动款
在中国汽车市场上，路虎是一个相当有争议性的汽车品牌，它凭借高昂的售价和硬派的设计风格吸引了不少土豪用户，但与此同时，它也有着暴发户专用车这种不太好的名声，而频繁曝出的质量问题更是在一定程度上影响了它的品牌形象。但不管怎么说，作为一个名声在外的豪华品牌，路虎的一举一动都有着比较高的关注度。
路虎揽胜运动版是消费者非常熟悉的一款豪华中大型SUV，也是路虎品牌的主力车型，它推出的几款车都有比较强的吸引力，既有百公里官方油耗2.7L的插混车型，也有售价超过180万、最大扭矩达到700N·m的性能车SVR，分别针对不同的客户群体。论总销量，路虎难以与BBA等常见豪华品牌相比，但对粉丝们来说，新出的这几款车都还是不错的。
全新路虎揽胜运动版来啦！标配3.0T+8AT，表现如何？
路虎虽说如今的销量和口碑都早已不如当年，但市面上仍然有不少消费者是喜爱它的，毕竟独特的硬派气质和越野属性，确实是其他品牌学不来的。而在近日，路虎也是带来了一则比较重磅的消息，宣布全新路虎揽胜运动版上市。
据官方消息显示，全新路虎揽胜运动版推出了五款车型来供消费者选择，售价为96.8-135.8万。据了解新车也是全新的第三代车型，基于路虎MLA-Flex架构打造，整车的产品力有着明显提升。那么实车表现又是如何呢？下面我们就先来一起了解一下。
首先外观方面，路虎揽胜运动版基本上是延续了家族式基因，中网设计和全新的揽胜相同，加之下方突出的X形保险杠，以及两侧犀利的数字LED大灯组，营造出了很豪华运动的视觉效果。
侧面部分，新款路虎揽胜运动版也依旧采用了经典的设计语言，包括悬浮式车顶。流线阳刚的车身线条等，从而展现出了一种科技运动的美感。并且新款路虎揽胜运动版还配备了隐藏式门把手的设计，不仅降低了风阻，还增强了视觉上的一致性。车身下方该车还配备了23英寸的铝合金轮圈，内置有红色卡钳，增加了一定的运动感。
尾部方面，新款路虎揽胜运动版是采用了全新的设计布局，两侧尾灯变得很平滑规整，并且和中部的英文标识形成了一种贯穿式效果。下方还配备了造型宽大的双边两出尾排，匹配上明显的扩散器设计，具有不错的攻击性。
接着在内饰部分，新款路虎揽胜运动版也沿用了家族式风格，坐进车内能够感受到一种简洁豪华的驾乘氛围。因为整个内饰基本上由简洁平滑的线条勾勒，并且使用了大量的温莎和半苯胺豪华真皮面料的内饰，同时还可以选择UltrafabricsTM创新环保面料。
配置方面，新款路虎揽胜运动版前排中控台显得很简洁明了，从左至右分别是三幅式方向盘、全液晶仪表盘、中控屏等配置，并且还可以选装HUD抬头显示、行车记录仪来增加科技感。车机系统内置有InControl OS 2.0信息娱乐系统，系统层级进行了优化，并且支持车联网、OTA升级、语音识别控制等主流功能，交互体验很智能方便。
尺寸方面，新款路虎揽胜运动版的长宽高分别为：4946/2047/1820mm，轴距为2997mm，车内依然是全系标配五座配置，后排座椅高配车型还能带有加热和通风功能。只是地台具有一定的凸起，两边乘坐体验感应该还不错，只是中部乘坐舒适性会受一定的影响。
最后在动力方面，新款路虎揽胜运动版的是搭载了英杰力的3.0T直列六缸发动机+48V电机组成的轻混系统，传动方面则匹配8AT手自一体变速箱。入门班的P360版车型拥有最大功率360Ps，最大扭矩500N·m的动力输出，而P400版本车型则拥有最大功率400Ps，最大扭矩550N·m的动力输出。底盘方面，新款路虎揽胜运动版则是配备了前双叉臂后多连杆悬架，以及带多片离合器的全时四驱，支持五种驾驶模式切换。
综合来说，新款路虎揽胜运动版产品力还是有着很明显的变动，虽说没有了5.0T V8的车型，但混动车型的到来显然要更加符合目前的市场需求，再加之其同样拥有不俗的公路和非铺装路面实力，仍然是同价位市场中非常值得入手的一款选择。
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130多万拿下顶配的路虎揽胜运动，这不比卡宴强？
路虎品牌现在是三大家族鼎立的局面，揽胜、卫士、发现。销量层面，揽胜家族还是领头羊。除了旗舰“大揽胜”之外，对于追求年轻、运动化的老板来说，揽胜运动版更符合他们的口味。今天就来分享一位客户的提车故事，这台车可以说是揽胜运动的天花板，没有之一：
2022款 路虎揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR 巅峰典藏版，风浪越大鱼越贵，名字越长车越牛！车辆官方指导价高达189.8W，把消费税一算，分分钟200多W。最后这台车经过努力争取，谈到134W，这大几十W的降幅，还有谁？所以，来自山东济南的车主张先生决定拿下了。
揽胜运动相比大揽胜，存在感确实要低一点。但对于喜欢路虎，又不想过于商务的老板来说，揽胜运动尤其是高配V8的SVR车型，还是很有吸引力的，因为它是一台跑得很快的揽胜。看这个外观，跟主销的3.0六缸差别也不是很大，都是细节方面。据我们观察，买顶配揽运的老板往往也比较低调。前脸最大的差异是引擎盖，SVR版本的引擎盖上做了两道槽，有两个散热开口。另外就是中网，SVR是全黑化的。底部包围样式也有差别，但对于一般人来说，很难看出来。
这台顶配揽运颜色选的利古里亚黑，看着有种磨砂质感。搭配黑化的格栅、轮毂、前后包围、后视镜罩，窗框饰条，整体就是“黑武士”的风格。灯光配置很高，原厂标配了像素式激光大灯，LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗、高度可调、延时关闭统统都有。轮毂是原厂标配的22寸，轮胎规格285/40 R22，选用的马牌Cross Contact LX Sport系列。
尾部还算有点辨识度。一是带有SVR车型标记，另外就是排气尾喉是四出的。四个排气管就是要狠些！这个定律一般不会错。车顶带大面积扰流板，尾灯样式跟新款差异很大，新款是扁平化的设计，看这点很容易区分。
内饰是红黑双拼风格，这在偏运动的车型里算是经典搭配。虽说是上一代产品，但内饰设计个人认为并不输新款，只能说每个人喜欢的风格不同而已。整体看着很规整，非常协调，用料是大面积真皮外加部分合金饰件。车内科技感还是挺足的，中控区域10英寸+10.2英寸双屏，加上全液晶的仪表盘，三屏联动，跟科技奥迪有得一比。
前排座椅看样式就知道是走的运动路线，类似跑车的一体式座椅，侧翼非常饱满，包裹感很好。前排座椅带多向电动调节、腰部支撑，标配加热、通风、记忆功能。作为顶配的揽运，车内配置自然不用操心。360°全景影像、导航、HUD抬头显示、全速自适应巡航、手机互联、车内4G网络、19喇叭的英国之宝音响、10色环境氛围灯、自动分区空调、车内香氛、空气净化、全景天窗，连冰箱都带了，还有啥不带的？
后排在中大型SUV里属于一般水平，跟国产X5L这种加长车型比肯定要逊色一筹。车内是五座布局，从实际乘坐的角度来说，坐四个人比较合适，后排中间座位椅垫明显短了一截，承托性不够。左右两侧的座椅倒是很到位，无论是材质还是设计，跟前排差不多。后排座椅也带加热、通风，支持靠背调节、按比例放倒。
动力部分，这台顶配揽运搭载的5.0升V8机械增压发动机，最大马力575匹，最大扭矩700牛米。变速箱是8挡手自一体，全时四驱，零百加速4.5秒，这个成绩跟AMG G63一样。车辆带中央差速器及后桥限滑差速锁，空气悬架是标配，可调软硬跟高低。另外，车辆还带有L2级别的辅助驾驶，主动刹车、开门预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警系统、路况信息显示、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位全部都有。
张先生去年就想入手揽运顶配，但去年的降幅还不够大，普遍还得170W往上。由于揽运面临换代，张先生选择观望。随着去年年底新一代揽运在国内正式上市，今年第一季度车辆陆续到店，2022款的行情也开始下探。张先生觉得时机已到，可以出手了。今年5月10号，张先生看到5.0的顶配揽运的信息，当时这台车报135W8。因为很关注这款车，张总对行情是非常了解，这在当时已经算很低的了，所以很感兴趣。当然，张先生也表示能再低点就更好了。最后，这台顶配揽运谈到134W，张先生觉得还行，决定就是它了。
原本张先生打算第二天就到店提车，但因为临时有事，就让我们先去验车。11号一早，我们工作人员就到店，对这台顶配揽运内外都做了仔细检查。一切无误后，张先生决定12号从济南飞往车源地提车，然后自驾爱车返回济南。最后，恭喜张先生抄底拿下这台到顶的揽胜运动版，祝您用车愉快！
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