本文目录一览：
- 1、新宝马3系缺点太多
- 2、2021款宝马3系330li缺点
- 3、宝马3系的优缺点，看看车主怎
- 4、宝马新三系优点和缺点
- 5、宝马325优缺点
- 6、宝马3系是不是小毛病特别多，是不是容易发动机变速箱漏油？
- 7、为什么不推荐宝马3系
- 8、宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？
- 9、购车一年的宝马新3系车主当初不以为然，现在却很头疼的问题是
新宝马3系缺点太多
是的。具体缺点如下：
1、漏油:由于机滤散热器密封圈老化，需要更换密封垫和机滤。
2、冷车启动和熄火:原因不明，需要到4S店升级行车电脑。升级后会出现急加速，动力明显下降，加速较弱，怠速比升级前明显提高。
3、冷却液泄漏:车辆冷却液不足，发生泄漏，可能导致车辆抛锚。原因是冷却液传感器的密封有问题，需要更换冷却液壶和传感器。
4、座椅生锈:新3系上市后，发现（查成交价|参配|优惠政策）座椅骨架陆续生锈。去年9月，宝马提出解决方案，车主到4S店免费更换，名义上是技术升级。但是还是有车主买新车发现腐蚀。
5、发动机燃烧不充分:汽车排气管壁都是黑粉，喷嘴喷出黑水，尾保险杠上溅有黑色液体。发动机的电脑程序升级了，但解决方案并不好。
6、机油消耗异常:每1000~3000公里消耗1升机油。原因不明，暂时没有解决办法。
2021款宝马3系330li缺点
刹车系统不灵敏，优惠幅度小，后排隆起高。根据查询太平洋汽车得知，2021款宝马3系330li缺点是刹车系统不灵敏，优惠幅度小，后排隆起高，低速顿挫，乘坐感受差，储物空间小，底盘调校偏软，内饰不好看，耗油量大，尾部不协调。
宝马3系的优缺点，看看车主怎
车市遇冷已成定局，各大车企都受到了或多或少的影响，也在寒流的刺激之下，不少新品车型相继登场，很多标杆产品也迎来了改款换代，其中要说年度车型，必然有宝马3系的一席之地。
对于全新一代的宝马3系，消费者们从不吝啬赞美之词，甚至称它为“史上最强的一代”，3系的改动非常明显，将豪华运动这几个字发挥的淋漓尽致，内饰布局的改动也弥补了以往3系的短板和缺陷，整体产品力得到了大幅的提升。不过销量表现就有些差强人意，上市后只有3-4千辆上下，和往年过万的销量相比差距悬殊，所以不少网友看到宝马3系的销量后都表示“换代3系失败了”。后期销量有一定的攀升，但更多是终端优惠和降价的刺激，那么全新一代宝马3系的究竟如何？我们查阅了多位车主的评价后总结如下。
最满意的地方
颜值
在豪华运动轿车领域，宝马3系一直都牢牢占据一席之地，在全新一代3系身上，双肾造型和天使眼大灯，以及霍式弯角这些经典元素都得到了保留，不过天使眼大灯造型变得更加锐利，配合优化后的双肾造型，以及棱角分明的车身线条，整车运动气息更加浓厚，更显时尚年轻精致，可以说非常对当下年轻消费者审美。
操控
操控历来都是宝马的卖点所在，在全新一代3系身上也贯彻了这一优点，全系后驱，以及双球节弹簧减震支柱前桥和多连杆独立后悬架，让宝马在兼顾出色操控的同时，在舒适性表现也一样出彩，对驾乘人员来说都非常友好，不仅开的爽坐着也舒服。
略感遗憾的地方
低速顿挫
宝马3系现如今在320和330车型上市后，全系依旧标配8AT变速箱，这个变速箱是来自采埃孚的8AT，和后驱平台更适合，不过很多车主在实际使用过程中都发现低速顿挫的问题，尤其是二三挡换挡时这个顿挫感还比较明显，从车主反馈来看，这并不是个例。其实这并不是宝马3系独有的问题，从市面上搭载采埃孚8AT变速箱车型来看，都或多或少存在顿挫的毛病，有说法是因为涡轮增压的介入以及自动挡的换挡逻辑导致，目前来看还没有较好的解决办法。
配置不够丰富
其实从标配配置来看，宝马3系搭载了8气囊和胎压报警以及0胎压继续行驶，还有电动天窗疲劳驾驶等配置，但是在舒适性配置上，宝马3系不是很丰富，至少对车主用车感受来看，有提升的空间，没有标配方向盘换挡、定速巡航，没有感应电动后备箱，也没有无钥匙进入和远程启动这些配置，选装配置太多，Type-c接口过多，无线充电功能鸡肋，这些都是车主目前相对不满意的地方。
总的来看，全新一代宝马3系的产品力还是很出众的，目前320车型上阵，售价也拉至29.39万，低于30万，入门门槛更低，操控和颜值一如既往出众，多数车主都是非常满意的。不过在小细节上还有待加强，有提升的空间，如果后期终端价格能够有优势，能弥补这份小缺陷。
宝马新三系优点和缺点
宝马3系的缺点和优点是什么？宝马3系车真的是4。缺点是车的价格太高，维修成本太高。优点是汽车的品牌知名度、保养性、操控性相对更好。宝马3系有哪些优缺点？得益于直板6，同级出色的操控性能中国制造，比李矮。如果想提高功率，可以试试HDP程序，具有启动轰鸣pops回火爆破降低油温等功能。官网有升级数据和价格，感兴趣的可以看看！宝马3系有哪些缺点？宝马3系的缺点我有一辆宝马328i，外观和325一样，但是国外没有325，国内还在卖。第一，不要买运动版，因为坐起来和豪华版一样舒服太难了。第二，有很多小的电气问题。另外，小心皮带噪音。如果换皮带，还是会有一些，挺头疼的。第三，不知道国产新宝马三系有没有配备杯架。如果杯架从座椅前方弹出，不可能放一瓶水或一杯水，这是设计的致命弱点。第四，手动挡比手动挡省油，但换挡到手动挡后，车内噪音太大。第五:没有落后的摄像头。内饰的豪华程度几乎一样，其他方面也没有明显的缺点。不切实际的人有两种:1。认为3系不够大，大的车就是好车的人2。自己吃不起酸葡萄的人。宝马3系的优缺点，看看车主怎么说。2019年车市偏冷已成定局，各大车企或多或少都受到了影响。在寒流的刺激下，不少新车型相继出现，不少标杆产品也迎来了车型的更迭，其中年度车型必然在宝马3系中占有一席之地。对于新一代的宝马3系，消费者从来不会犹豫称赞，甚至称之为“史上最强一代”。3系的变化非常明显。豪华运动这个词得到了充分的发挥。内饰布局的改变也弥补了之前3系的不足和缺陷，整体产品实力有了很大的提升。然而，销售业绩却有些不尽人意。上市后只有3-4千辆，与往年万辆以上的销量相差甚远。所以看到宝马3系的销量后，很多网友都说“3系换代失败”。后期销量有一定的提升，但更多的是终端折扣和降价的刺激。那么新一代宝马3系呢？我们回顾了很多车主的评论，总结如下。最令人满意的地方外观指数在豪华跑车领域，宝马3系始终稳占一席之地。新一代3系保留了肾形、天使眼大灯、霍角等经典元素，但天使眼大灯的造型变得更加犀利。优化的腰身造型和棱角分明的车身线条，让整车更运动、更时尚、更年轻、更精致，可以说是目前年轻消费者非常审美的。控制操控一直是宝马的卖点，这一优势也在新一代3系上得以实现。整个系统的后驱，以及双球节减震器支柱和多连杆独立后悬架的前桥，让宝马兼顾了出色的操控性，同时在舒适性表现上同样出彩，对驾乘人员非常友好，不仅驾驶舒适，坐起来也很舒服。有点遗憾低速倒退现在，宝马系列的320和330车型上市后，8AT变速箱在整个系统中仍然是标配。这款变速箱来自ZF的8AT，更适合后驱平台。但是，很多车主在实际使用中发现了低速顿挫的问题，尤其是在二、三挡换挡的时候。从车主的反馈来看，这不是个案。其实这个问题并不是宝马3系独有的。从市面上的ZF8AT变速箱车型来看，或多或少都有挫折。据说是涡轮增压的介入和自动变速器的换挡逻辑造成的。目前没有更好的解决办法。配置不够丰富其实按照标准配置，宝马3系配备了8个安全气囊，胎压报警，连续驾驶零胎压，疲劳驾驶电动天窗。但是在舒适性配置方面，宝马3系并不是很丰富。至少，就车主感觉来说，有一个改良空的房间，没有配备方向盘换挡、定速巡航、感应电动后备箱、无钥匙进入、远程启动。可选配置太多。总的来说，新一代宝马3系的产品实力依然突出。目前320款在战斗，价格也拉到了29.39万，不到30万。入行门槛更低，操控和面值一如既往的出众。大多数车主都很满意。但是，小细节需要加强。有改进的余地。如果后期终端价格能有优势，这个小缺陷就能弥补。本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。先说说宝马3系的缺点。发现车水箱内没有前砾石防护网，但通过车质网和华晨宝马官网ETK(宝马零配件查询系统)的查询，输入车架号显示该车应配备前砾石防护网。防护网的主要作用是避免高速行驶被鹅卵石扎入水箱的风险。如果水箱被扎破，维修费用就要上万元，存在严重的安全隐患。华晨宝马在2018年6月30日之后生产的这款车型系列的车都配备了前部碎石防护网，但是对于之前生产销售的同型号车却没有补救措施。个人非常喜欢宝马-3系。建议买325I而不是320I，更别说手动了。因为你会失去很多乐趣。对于带自动手的320和325，320没有CD播放器，没有IDRIVE系统，发动机排量低。325下车时动力更好。有些人非常喜欢手动挡，所以320纯手动挡车型非常适合这类人。但是它的内部是钛和银制成的，质量不如其他桃树。好像座椅也是手动的，不是真皮的(这个我记不太清楚了)虽然价格便宜，但也要付出代价...你买的东西都一样。主要看技术。没有一辆车是完美的，但一辆车的缺点取决于驾驶者的驾驶习惯和喜好。即仁者见仁，智者见智。没有统一的答案！
百万购车补贴
宝马325优缺点
宝马325作为一款中高档轿车，有着诸多优点。首先，它采用了先进的涡轮增压发动机，加之高科技的发动机管理系统，具有出色的动力输出。其次，车身设计时尚，配置豪华，驾乘舒适，尤其是其安全性能表现不错。但是，宝马325也存在一些缺点：维修保养费用比普通轿车高，亲民消费者不太适合；车内空间较为狭窄，长时间乘坐不是很舒适。总体来说，宝马325在中高档车市场中表现突出，但消费者在购买前需根据自己的实际需求进行综合考虑。
优点1：操控性，动力足
说宝马的操控好，相信没有人会反驳吧？虽然有人说，这一代宝马3系已经失去了操控性，但是对比同级车型来说，宝马3系依然是一款操控性非常出色的轿车。
它搭载了2.0T发动机，我选择的325i M运动曜夜套装，发动机功率只有184马力，并力不算强，但是动力是够用的，在8挡手自一体变速箱的加持下，动力输出直接干脆，加上出色的操控，在市区行驶非常爽。
优点2：空间大，配置豪华
我选的这个325i M运动曜夜套装，轴距为2851mm，对于一款中型轿车来说，对于我175cm的身高而言，空间是完全足够的，不管是头部空间，还是腿部空间，都非常宽敞实用，完全不用担心宝马的空间问题。
配置方面，宝马3系也有一种很经典的豪华感，这种豪华感呼奔驰上的奢华感又不一样，宝马的豪华是可触及的豪华，而奔驰内饰透露出的是一种富态的奢华，风格完全不一样。
优点3：油耗非常低，百公里7.8L左右
最让我想不到的是，宝马3系居然这么省油，我认为豪华车不省油，百公里也要10个油吧？但是我行驶了3560，日常市区、城际公路跑，百公里油耗低至7.8L左右，完全让我大跌眼镜。坦白说，对于这样的油耗非常满意。
缺点1：车内异味比较重
30多万的豪华轿车，宝马3系不便宜，但是不代表它没有缺点。首先就是车内的异味比较重，这个不仅是我个人的感觉，我朋友坐到我车里也认为车内的新车异味比较生。目前行驶了3500多公里了，这个问题，不知道怎么处理，好像买了炭包也没啥效果。
缺点2：车机不好用，车内有异响
宝马3系的车机系统不好用，手机不支持安卓手机同屏，而且屏幕不耐脏，日常使用要经常打理，否则一反光就容易看出问题来了。另一外缺点，汽车有一些异响，虽然不会影响使用，但是总感觉30多万的豪华轿车，这个问题不应该呀。
缺点3：刹车严重点头，很诡异，宝马3系刹车严重点头，这算不算一个大问题？不可否认宝马3系好开，但是急刹车的情况下，整车点头比较严重，体验不算好。所以建议大家日常开车，还是温柔一些驾驶吧。
宝马3系是不是小毛病特别多，是不是容易发动机变速箱漏油？
16年1月份提的新车。18年4月份保养发现漏机油，更换油封，不到一年，19年3月份保养再次发现漏机油，让我自费修理，不到一年又坏了，买车三年，没有出过一次事故，所有的保养全部在4S店，图的就是放心和服务，如今刚换的新油封不到一年又漏机油，还是自费，态度恶劣，觉得我们消费者傻吗？检查发现漏机油的时候已经在漏，肯定之前就漏了。不到一年就出现问题，给我换的是不是原厂油封。问题还没有得到解决，处理了半个月就给了个工时全免，材料费依然自费。效率太差，结果不满意。直接去车质网进行投诉即可。
说宝马小毛病多，或者说德系车小毛病多，似乎已经在民间广为流传，就比如这句“修不好的德国车，开不坏的日本车”而言似乎这些都已经是事实了，其实这完全是错误的认知，或者说这是对曾经几十年的看法，而拿当今来看，日本车的确耐开，但没那么厉害，德国车确实容易出些小问题（结构设计过于复杂），但也没有说的那么严重，发动机变速箱漏油那算是小毛病么？
这个问题本人是有资格回复的，为什么呢？3系我没有，只是开过一两回，但我有辆2手的525li豪华套装，以今时今日看，里程6.5万公里，14年的车，到现在将近4年了，4s没有大问题维修记录，补过4回漆，3年未出过保险。说这些只是来证明没有事故问题，现在在我手里也没有任何漏油现象，发动机，变速箱性能良好，而且之前因为调过表，保养故障灯民间维修厂消不掉了，导致我有次跑了10000多公里才保养，机油液位也正常啊，并没出现烧机油一说？而且还有一次这么辆老车让我媳妇没熄火走人大半天，一样也是什么问题都没有，现在就是偶尔汽油泵会有些响声，加满油就好了。
所以关于宝马3系发动机变速箱漏油这种说法完全是以讹传讹，或许只是个案被无限放大了。因为我本身是沈阳人，以前做过自动化，曾经给宝马大攀的生产线做过一个小工程，所以参观过宝马。以国内bba三豪来讲，宝马已经很用心了，甚至在4s你都可以随处能见到老德在里面，这也能体现出宝马对质量的重视。
所以您说的变速箱，发动机漏油这个有点过了，德系车小毛病是多，那是对比日系车来说的，美系车小毛病也不少，但变速箱发动机漏油这也不是小毛病啊，宝马现在非常火，如果像您说的买回家，都开始漏油了，那谁还会买宝马，老百姓也不傻。
所以别担心这些伪事实，现在的宝马质量绝对够，就算出现修不好的问题也只是小几率个案，日系车不也有个别的总出问题的么？复杂的机械只有两种情况：要么用得住，一直不坏。要么一开始就出问题，用不住，问题不断。
诚邀，家里有一辆宝马328i，外观跟325差不多
第一，不要买运动版的，坐起来太硬，没有豪华版舒服
第二，电气方面的小毛病特别多，皮带有噪音，换了还会，相当的头疼
第三，不知道新3系有没有配杯托。从座位那边弹出来，根本就不能放一杯水，简直就是致命的设计。
第四，手自一体的版本要比全手动版的省油。拨到手动挡以后，车的噪音非常大
第五，没有倒后摄影机
内饰的豪华感比较差，但是这个跟人一样，人无完人，车也会有小毛病
车身紧凑油耗也不低，但说句实在的，没有十全十美的车，每一辆车都会有短版，所以买车觉得合适就好，宝马系应该是比较平衡的一辆车了。
漏油是肯定有的。不过肯定被夸大其词了。举个例子，我给个样本。身边亲戚朋友和我自己的宝马，加起来有，320两台，320 GT两台，523Li一台，X6 35i一台，118一台，X3 20i一台。740Li一台。出过问题的有，523Li 出保前免费检测的时候发现变速箱顿挫，免费更换了新的变速箱总成，目前10万公里不漏不烧，X3 20i有一次停了三个月，启动有蓝烟，后来好了。118换过召回的油泵，和水泵，6万公里不漏，轻微烧机油。两台320和320GT都是漏机油的高发车型，反而不漏不烧。X6 35i，三年五万公里，无任何故障，不漏不烧。740Li，15万公里，轻微漏油，换过油封就好了。不烧。其实没有喷子球门那么严重，身边的人评价都挺好的。而宝马漏油现在慢慢好了，基本上撑到10万公里也问题不大。烧机油主要是很古老的V8发动机和N13 N14这样哦1.6系列和标致合作的发动机烧机油，还有老的N52.N54。现在的主力车型N20，N55已经好很多了。
你好 不跟你长篇大论 也不为谁说话 就我自身而言
16年买得 到现在 3年时间 没有过任何问题！ 目前为止 啥问题都没有 而且 宝马过弯道 特别稳 尽管入手即可 对于自己购车 家里不是太富裕 凭借自己能力 购买得 推荐这个不错得 既能有面子 开车还不错 ！ 毕竟大品牌 喜欢 买就完了 啥事都没有
不知道作者是哪里得 如果离得近 可以考虑入手我这台
我是最后一批N20高功（16款328i M运动套件），你现在买新车的话都是B48。
我是去年8月提车，到今天差不多9个月跑了23000km，目前没出现任何问题。普遍认为宝马发动机到六年左右必定侧漏，变速箱也会渗油。
但是新车是B48，刚出来谁也不知道。
总之，我认为是很可靠的了，没有必要纠结小问题，你有空可以去同级别车型论坛看看，3系可以说大部分是改装帖子，反馈质量问题的不多。你再去C级看看，全是这个问题那个问题。华晨的品控售后已经算好的了。
变速箱漏油，这个事就是胡扯八道。宝马大部分用的ZF8速波箱，变速箱换油时候，整个油底壳都要换新的，包括螺丝。变速箱漏油，没听说过好吗。
发动机漏油，这个是有的。准确说是渗油，因为橡胶密封圈的高温老化导致的。几个渗油的点，气门室盖，机油散热器座，油底壳。修起来也很简单，更换相应的垫子就好，但是一定要用原厂的，品牌的用不住。这里有一个特别的地方就是气门室盖，宝马气门室盖是工程塑料的，如果气门室盖变形了，那就要连气门室盖一起更换了。原厂在2000块左右。
欧系车普遍的问题，各种漏油，不漏油就不是欧系车了。
奔驰宝马大众普遍存在的问题，说明欧洲车制造工艺和材料也存在着很多缺陷。
与国产车有一拼。这是上个世纪制造业的普遍现象。
现在有所改善。主要原本是传感器密封圈和轮轴油封以及各种橡胶垫片老化造成的漏油。欧洲 汽车 在塑料件和橡胶件的研发上不够完美，发动机线束绝缘皮极易老化变脆，油封橡胶垫更差。都没法与日本车相匹敌。
还有一个主要原因，我们现在用的欧洲车的发动机都是上个世纪早就研发上市的老技术产品，它们也没有给我们市场做改造的必要，才把上个世纪发动机漏油的现象遗留到今天。
新研发的发动机应该有所改善，希望如此吧。
有一个问题不知大家发现没有？当冬天温度调到27的时候一段时间，有出风口出热风，有出风口出的就是普通凉风，但是再调高0.5度，所有出风口就都出热风。到了夏天，26度 汽车 里面温度到了就有出冷风的出风口也有出热风的出口。如果调低0.5度，所有出风口就都是冷风了，让4S店检查，别人说是正常的，不知大家有这种情况发生吗？
其次就是副座上保险带传感器经常不灵，换了一个新的也不灵，换一个坐姿可能就好了，但是有时会想难道坐在座位上还要保持姿势才行？
低速的时候有的时候变速箱会在换挡的时候车一拱一拱的，不过可以接受。
行车电脑里面有个什么模块坏了，关于安全的，换了一个1.6万真他妈的贵。小毛病是挺多的，这块确实不去日系车省心，以前开的12代皇冠4年，除了正常保养什么都没有问题。
不知大家是否有我上面所说的情况，欢迎交流与留言，谢谢！
本人是宝马维修工，3系国产车气门室盖油封就会漏油，这是通病，不过只是小问题，宝马中国先对气门室盖螺栓进行固定，一部分车辆的漏油问题就解决了，还不行的话更换油封。进口车里基本不会漏油，总体来说3系车辆不错，而且宝马的售后服务不错，定期进行召回，多少品牌都不召回率你懂的！买宝马推荐3系5系，开的不错，毛病也不多
为什么不推荐宝马3系
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。2019年11月22日，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i运动套装、320LiM运动套装、330iM运动曜夜套装、330LixDriveM运动曜夜套装，共4款车型，售价为29.39万元-40.99万元。 宝马3系优点：优点一：空间大，得益于国产3系夸张的轴距，乘坐空间非常宽敞，后排翘个二郎腿没任何问题。优点二：座椅包裹性比较好，坐垫长度足够，对腿部支撑非常到位。优点三：2.0T双涡轮增压发动机动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出更是顺畅。优点四：采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑聪明，换挡速度极快，换挡平顺性极佳。优点五：底盘调教得非常优秀，扎实的底盘兼顾了舒适性和操控性，过滤震动一步到位，没有丝毫余震。优点六：转向手感非常不错，随速度阻尼，随角度阻尼都恰到好处，方向精准，指哪打哪，随心所欲。
宝马3系缺点：缺点一：外观没什么特色，跟同级别的奔驰C级和奥迪A4L相比没什么优势。缺点二：虽然内饰用料还算不错，但没有什么设计感，看上去比较陈旧，有失豪华品牌的水准。缺点三：座椅材质稍微有点硬，乘坐舒适度有待提高。缺点四：车辆冷启动发动机声音极大，像拖拉机，没有之前直列六缸发动机的平顺性和质感。缺点五：由于配备了防爆轮胎导致胎噪比较大，速度起来以后耳边时常伴随着隆隆声。缺点六：动力总成虽然优秀，但发动机，变速箱漏油，还伴随烧机油现象，人品不佳遇到了确实闹心。总结：老司机们常常会说：“开宝马，坐奔驰”，其实近些年来奔驰宝马之间的性格差距已经越来越小了，但是不可否认的是，宝马在操控方面还是一直坚持着自己的原则，宝马3系的运动性依然在同级别中处于领先地位。
宝马3系的缺点多吗？它的小问题多吗？
宝马三系的缺点并不多，而且小问题也不多，这款车子的外观非常的大气，而且开出去非常的有面子，内饰也非常的宽敞，开起来非常的舒适。
我认为宝马三系这款车的缺点并不多，它的小问题很少，整车故障率很低，推荐购买。
宝马三系车的性能没有问题，质量也没有问题，就是新车的时候异味有点大，就是我感觉舒适性有点差，买车主要是为了舒适方便这个点很让我生气，在高速上面开车的时候，噪音会比较大
优点：外形 时尚前卫，提车后就换了台产的MT包围，更加帅酷
缺点：内饰。自动启停。还有就是不陪电子手刹。有时候有点累。
外观：前脸还比较喜欢，但是肯定不够大气，毕竟车小，后尾灯觉得是不好看，跟ATS和C级都差得远，当然了，这是个人审美，但是我只开，又看不见，无所谓了哈哈。
内饰：内饰当然是最大的槽点，尤其是时尚版，基本也就是10几万车的内饰档次水平，但论用料软性材质和抓绒还是不少的，如果内饰多些镀铬点缀档次感会好很多的，另外不只是3系，整个宝马家族在营造豪华氛围方面都不是特别擅长，这算是品牌属性吧。
空间：空间还是比较安逸的。
配置：放弃了C200L，ATS-L28T，A4L个运，当然说明我觉得性价比超高，因为我是赶在16款上市后买的15款，三大件大件未变，价格优惠10几万，你说是不是同级别性价比最高，而且虽然是时尚版，但是运动方向盘、换挡拨片、大鸡腿、带导航功能的idrive都是标配，算上宝马全系标配的自动防炫目后视镜，虽然不华丽，但是该有的几乎都有了，这个价位还能买到245马力+8AT的动力系统，心里只有爽爽爽。
动力：涡轮增压，随叫随到
操控：方向盘指向很好，助力偏沉，很运动，我开可以，老婆开嫌累
油耗：14多·才200公里，不真实·要以后开多了·才准
舒适：座椅硬，里面的海绵填充物太少，这是我觉得最不满意的隔音一般般，后期改音响做个隔音好了点。后排乘坐感觉还可以得，最少老婆孩子还算满意，孩子经常在车上睡着的。
优点：车型比较漂亮，而且在原本有的基础上增加了好多的实用装置，感觉很超值很符合现在的实用品味
缺点：座椅的透气性不是很好，坐的时间久了背后会出汗的，不舒服
外观：超爱前面的坏坏脸~ 大屁股~ 天使眼~ 小肌肉~
内饰：个人觉得空调那块比较简陋啦。不过中控屏好不容易上了大屏幕，已经很满足了。
空间：由于只有我一个人用（163的女生），两点一线上班，空间是完全够用，但只要有男生坐上来似乎就有点挤了（不管前后排）。后备箱的话一般买买东西也够用，但是出去旅游要装箱子的话，也最多一大一小了。
配置：感觉至少是3系中比较高性价比的，有大屏幕，有sport发动机，专有红色座椅。但是。没有。电动。折耳。
动力：车的动力还是很强劲的，这个车是1.6的排气量，只要你舍得加油在高速上超车秒车都是小事，真的很不错的，应付各种路况都没有问题的
操控：开过X5感觉没有X5那么精确，不过也很好了，毕竟是小型轿车，回馈力非常顺滑。唯一不足就是开了1万多公里，加减档还是不够线性，尤其是减档，慢速的时候很经常冲一下。
油耗：9.8L/100km，对于2.0的小轿车也不算低，不过可能是我比较喜欢开sport的缘故，另一辆商用525Li也不过9.7L/100km（好我知道其实没差多少。不过车重一般油耗会稍微大些吧）。
舒适：用我朋友一句话回答舒适性：这车唯一舒服的位子就是驾驶员那。坐的人没有操控感就会觉得太硬吧。所以每次有人来我都要给他们开。
购车一年的宝马新3系车主当初不以为然，现在却很头疼的问题是
?
本期是宝马客2020《长期评测》11月份的第二篇，本篇亮相的两款车型是： 宝马325i（G20），宝马730Li（G12）。
本文看点：
购车一年的新3系车主买车时不以为然，现在却很头疼的问题，究竟是什么？
开宝马最幸福的事情，莫过于信手拈来的这些功能...
车主：Grey?所在地：北京
转眼2020年都进入末尾了，还有一个月这一年就过去了，买车也已经1年整了，整整写了十几篇文章，也在一年里分享了很多用车生活，我是去年11月提的车，到了这第二个冬季，用车习惯和需求上其实也随着时间有了很多变化，今天就跟大家聊一下这个冬天3系对我而言的优缺点吧。
我在第一个冬天的时候其实就跟大家分享过关于冬季套装的选装问题。到了这个冬天，我更加肯定了我对它的选择，在北京这样的城市，真的很有必要。唯一的遗憾可能就是没有方向盘加热了，虽说也能后期加装，但觉得性价比不高，比较廉价的方法就是换一个翻毛皮的，这样在一定程度上能缓解冻手，但其实效果不明显。不过远程启动配合提前开空调还有座椅加热其实就很好了。
我目前已经养成了冬天每天出门前会手动或者通过iOS的自动化来提前通过My BMW App开启远程加热功能，它会自动持续15分钟，这样差不多我出门下楼到达车上的话，基本上车辆的怠速和温度都会到达一个相对适中的状态，不会冷得发抖，可以直接开车走人。另外现在新的车机还增加了提前开启座椅加热，所以上车以后还是比较暖和的。再也不会上车冻成狗了。我觉得这个功能在北京几个月的漫长冬天，非常实用。
接下来我要说一些我当初买车的时候非常不以为然，而现在非常头疼的问题，首当其冲就是后排座椅放倒，其实我的用车场景很简单，就是城里通勤和偶尔出去玩玩，车上也基本都是坐我一个人。所以我觉得后备箱能放多少东西对我来说一点也不重要。
直到这个冬天，我需要搬家和滑雪的时候，我突然意识到我可太难了。超过26寸的行李箱，后备箱只能勉强放下一个，还不能太高。后排座椅也只能塞一个26寸的箱子，但是由于后排无法放倒，一些比较长，或者尺寸没那么方正的就非常麻烦了。
另外，这个冬天去崇礼滑雪，我的雪板就很更加蛋疼了，我的板子是162的，如果不带板包就只能斜着放后面，刚刚好，可是就完全没办法坐人，如果加了板包根本不可能放下，除非前排椅背放倒伸进去，总之就是想要开自己的车去崇礼带装备，基本不太可能。无形中产生了很多麻烦。
另外一个问题就是上周崇礼大雪……我们这种小马力后驱啊，也是比较头疼的，根本不敢开过去。所以我告诉自己以后肯定还是需要一个后排座椅可以放倒并且能四驱的车，如果你爱出去玩的话，太需要了。
当然如果你没有我这个需求，上面的问题也根本就不是问题，我只是想通过这个事情给大家一个思路，买车的时候不要每天看网上的评测，还是真的要根据自己的实际情况和用车场景来考虑。
吐槽归吐槽，咱3系的ACC主动巡航控制系统还是值得肯定的，经过好多版本的优化，这次在高速，ACC也的确让我省心很多，北京到崇礼新开的京礼高速，主要是为了冬奥会，路况非常好，但是全程各种奇怪的限速很烦人，所以自动ACC真的让我整个开车过程轻松了不少，这玩意儿就是在城里可能你一个月也用不上一次，但上了高速就频繁用的了。
所以，很多选装到底值不值得？归根结底还是要看你的用车场景。吐槽一下，HUD很好用，但是手势控制功能，车子买回来一次也没用。
最后要给大家一个建议，遇到有碎石的路面，开车一定要慢一点。我可能也是因为倒霉，车的风挡和副驾侧的玻璃已经被石子砸了两个坑了……修也不是，不修也不是，非常蛋疼。都是血的教训。轮毂刮坏就不说了，现在根本都不修复了，随它去吧。
开了一年，油耗的话我其实一直都不在意，平均下来一箱油大概就是550-600公里，从来不开节能模式，也没有什么特别注意的，就是随便开。反正10个油左右吧，我觉得还可以。
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：1500
总里程（km）：14958
本月平均油耗（L/100km）：10
本月花费：油费600元、洗车100元，合计：700元。
车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4 S）。
购车经销商：北京京宝行宝马4S店
编辑点评：
买车要根据自己的需求来决定，但人多少都是贪婪的，有了空间还想着驾驶，有了驾驶却思念空间，所以建议大家买车时不妨写下自己想要的所有东西，排个列表分个先后来决定吧。
车主：没头脑和不高兴?所在地：山东烟台
上周还是暖洋洋的天气，这周的风就开始肆意狂起了，北方海滨城市飘起了2020年的第一场雪，气温降到零度以下，对驾车平顺性貌似是有一定影响的，刚发动时加速一档升二档顿挫明显很多，乘客同样感觉非常明显，等再降温时再观察下吧，看顿挫感是否有增加的情况，可能是我没切换成冬季踩油门踏板的力度，也可能是鞋底厚，脚底板灵敏度降低了。
到这个月，新车刚好满一年，平时纯通勤，工作太忙闲暇时间少，放假时间也不自驾游，第一年一万六千公里的市内道路驾驶感受让我非常满意，优秀的隔音效果使我远离了拥堵的交通状况带来的焦躁感，CarPlay在上车后会即刻自动连接，听听交响乐或者老歌，音乐App中的歌词可以直接显示在中控屏上，跟着哼两句，一个人的世界在静谧的驾驶空间里蔓延生花。
座椅加热设置为10℃以下自动开启，不要太舒服，夏天时设置的是20℃自动开启座椅通风，太人性化了。“你好，宝马，打开收音机”，语音可以开关音响、车窗，语音设置空调温度，甚是方便。
前两周上下班捎了两位同事，丝毫感觉不出增加乘客的重量感，3系副驾坐人的话，整车重量感增加带来的变化就会非常明显，起步时油门踏板也需稍稍深踩，7系上完全没有因为乘客增加、车身加重后对驾驶感的影响，用毛主席诗词形容驾驶7系的感受，那句“敌军围困万千重，我自威然不动”或许就是贴切的。
再看看液晶显示屏钥匙，除了温度调节、续航里程、车辆信息这些可以在My BMW App实现的功能以外，还有个遥控泊车功能，人在车外，遥控让车自己停进车位里，我没尝试过，尝试过遥控器遥控泊车的朋友们，欢迎指导。
不常开ECO节能模式，等红灯停车时仪表盘右侧出现时间画面，之前没注意过，可能是使用ECO模式的总时长。
有次晚上刚发动车，挂倒车档，倒车影像出现黑白画面，几秒钟后变成彩色画面，一度让我疑惑是不是穿越了，还好就出现了一次，确实该去更新车机系统了，一年了没更新一次，心是不是大了点找机会去次4S店，后续更新个新车机系统的体验，想想能看短视频的中控屏就已经很香了。
这一年工作越来越忙，四线小城市打工人的艰难，生活里就是不断寻找乐趣和靠自身努力提升品质。借感恩节刚刚度过之际，感恩生活的一切都是那么的美好。
罗曼·罗兰曾说，世界上只有一种真正的英雄主义，那就是认清生活的真相后还依然热爱生活。那些认真生活的人，心里始终有梦，眼里始终有光。
在考虑下一辆车选什么呢？备选：M3/4、X5/6、Z4 40i，欢迎朋友们给点建议和想法（“凡体”尝试）。
2020年11月车辆信息
本月行驶里程（km）：1341
总里程（km）：16534
本月平均油耗（L/100km）：7.3（车载电脑显示）
本月花费：油费694元
车辆原配轮胎：米其林，前：245/45 R19，后：275/40 R19。
购车经销商：烟台中达翔宝4S店
编辑点评：
很多开上了G底盘宝马的朋友都开始对车辆的车机系统和手机app感兴趣起来，无论是远程升级，短视频app，语音助理，预约车辆加热什么的，真的让老车主羡慕，作为G底盘车主的你，有什么最喜欢的车辆功能呢？
在生活日复一日的平常和往复之后，还依然对生活有期待有热爱是很难得的，而这种难得最有可能发生在车子上，选择了什么样的车子也就意味着选择了怎样的生活，如果你是文末的7系车主，最有可能选哪台车呢？
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