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新君越为啥买的人不多,为什么开君越的人少？

admin admin 发表于2024-02-26 23:40:34 浏览23 评论0

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为什么开君越的人少

君越2017年全年度销售量为99609辆，针对一款定位b型车而言看起来还算非常好，但与如日华鑫的对手对比，的确大相径庭。其定位多多少少有点儿小难堪，其参考价（22.98-33.98万）彻底能够购到宝马五系3系、奔驰C级、奥迪车A4L、黄冠等新手入门版车型，而级别质量彻底在别克汽车以上。再或是还可以买同一等级知名品牌的迈腾、本田雅阁、天籁2.0，乃至别克汽车自身的君威等受欢迎中级轿车，价钱还能划算几万元。由于，定位难堪是导致为何开君越的人少的首要缘故。
君越还没有更新换代的情况下，在2016年上半年度的情况下销售量屡次破万，全新君越做为一款更新换代车型，开展了全方位的提高，轻量的汽车结构、更奢华的车内饰、丰富多彩的配备，但更新换代后的君越并比不上人得偿所愿，销售量与日下降。尽管新君越更新换代以后车身超出了5米，配备层面也逐步提高，从而让它的官方网引导价钱22.58万余元到33.98万余元远远地大于别的B级车的市场价，宛然已进到B等级，但这一定位的车型不符大家中国内地的销售市场消费能力。
新君越定位过于尴尬了，有点儿“眼高手低的”情况。在一般工薪族而言，更想要考虑到价钱普通高性价比的SUV，性价比高；而一些成功者，为了更好地突显自身的影响力，更乐意选购豪华车品牌车。那_这时定位难堪的B级车新君越销售市场遭受总体委缩，行业前景并不自信了，应用群体难以界定，一般全是中产阶层。
别克汽车系车型在我国一直被诟病的首要要素是耗油量大，老君越在市政道路应用中网民耗油量可达到一百公里17L。而新君越怎样能减少耗油量，也是别克汽车主要提及的，其车型将搭载1.5T和2.0T两部涡轮增压器汽车发动机，变速箱层面2.0T车型配对了6速DSS智能化起停变速箱。
1.5T汽车发动机与7速双离合器变速箱的组成我们在威朗上见过，尽管驱动力组成很极致，但装在新君越上便会有点儿小马拉大车的觉得。驱动力上_有产生美国版所搭载的3.6LV6汽车发动机和8AT变速箱，与迈锐宝XL一样令人缺憾。耗油量层面应当说也不会有实质的更改。
从工艺角度观察，新君越的竞争者黄冠增加版搭载了8AT变速箱，新君越已稍逊一筹。从价钱角度观察，宝马五系3系、奔驰C级、奥迪车A4L标配车型彻底能够从新君越上争夺大量的意愿买车人。也许新君越发售后还会继续像该款一样大幅度打折优惠才能够在销售量上有一定的反映。
除此之外，变速箱的安全性也是为什么开君越的人少的因素之一。君越外型和特性在这个价格的车里基本上是没有什么可以说的，很多人就关注它的变速箱难题。大家都知道变速箱一直是别克汽车的一项常见问题，有关变速箱的举报了，基本上全都聚集在双离合上。迄今为止的君越搭载的是过去的双离合器变速箱，耗油量高，转速比两三千时换档有抖动感，变速箱维修的情况也五花八门，这算得上君越唯一的一项致命性缺陷了，全部想买君越而心怀顾虑的都在这儿。
百万购车补贴

为什么开君越的人少？

因为官方报价再加一点就可以买到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L以及皇冠等这些车型的入门级别无论是品牌还是品质都在别克之上另外同级别的迈腾、雅阁、天籁、甚至是别克自家的君威等各方面都丝毫不逊色而且还能便宜几万。关于新君越的更多介绍如下：1、介绍一：新君越定位有些“高不成低不就”在一般工薪阶层更愿意考虑价格平民性价比高的SUV经济实用。2、介绍二：而一些成功人士为了彰显自己的地位更愿意购买豪华品牌车而定位尴尬的君越市场前景并不乐观使用人群很难定义通常都是中产家庭。

别克君越怎么样值得买吗？新君越为啥买的人不多

别克君越作为目前别克旗下的旗舰车型，无论是外形还是内饰都是满满的美式豪华风格。尤其是新推出的Avenir版本，在细节和用料上比普通君越更上一层楼。现在中大型豪华车市场竞争激烈，君越逐渐被边缘化，但是也不影响它是一台值得考虑的车型。
一、更加豪华优雅 2020年别克君越进行了小改款，整体设计风格和改款前不会有太大的出入，不过在细节处理上新君越做得更加到位。新的Avenir版本中网更加精致，以金属编织的手法使车头增加了更多的细节。前大灯变得更加有神了，大灯之间的镀铬装饰条把整个豪华氛围拿捏的不错。
尾灯的改动较大，整体设计趋向于扁平化，融合了别克最新的家族式设计语言。尾灯中央依旧利用了一根夸张的镀铬装饰使整体看起来更豪华。总体而言，外形上多了份从容典雅，在气质上更有豪华车的感觉。
内饰方面新君越改动的地方不多，不过Avenir版本在配色上更加素雅，浅色内饰给人带来很强的豪华感，内饰整体大面积木纹饰板和真皮包裹，是典型的美式豪华风格。科技配置上君越也下足了功夫同时远程启动、膝部气囊、BOSE音响、前后排座椅加热/通风/按摩、车道保持、主动刹车、自适应远近光等高级配置都有。
二、沃德十佳发动机加持 新君越全系搭载了2.0T发动机，这台发动机是通用目前最常用的2.0T发动机。最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。这样的动力参数对于君越来说也足够用了。同时这台发动机还配备了可变缸技术，能做到不错的燃油经济性。
君越的变速箱也被换成了通用旗下最新的9AT变速箱，之前一直被人诟病的变速箱顿挫和异响问题终于被解决了。这台9AT在使用过程中变速逻辑清晰，整体表现令人满意。
为什么买别克君越的少一、设计太过成熟缺少年轻化 现在汽车消费的主力群体已经慢慢转移到90后身上了，自然对于年轻人而言更想得到的是一台动感十足的车型。而以上特质是君越所不具备的，根据美国市场调研，在美国直邮45岁以上的人群才会购买君越，如果君越不往年轻化发展，注定会变成一台“老人车”。二、高不成低不就 别克所对准的等级应该是B+级轿车，其主要对手是大众迈腾，亚洲龙等。不过中国消费者对于别克品牌似乎不太感冒，很多人在这个价格区间宁愿选择德系品牌或日系品牌。同时随着二线品牌的发力，君越的市场份额被占据。目前君越顶配的售价为24万，24万可以买到二线豪华品牌的车型了，君越在这方面不占优势。三、二手保值率堪忧 保值率低不单只是君越的问题，而是整个美系车存在的问题。这主要是因为之前美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱问题一直深受消费者的诟病。同时日系和德系品牌的保值率太过强势，美系车竞争力被削弱。

都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多？

我感觉最主要的一个是品牌的问题，一个是市场的口碑，品牌自己搞个稀巴烂，比如房子，涨价过程限号，降价过程都观望，你越降价，不懂的人越不敢买，平心而论，还是不懂的人多。再说市场的口碑，在这个行业嘴大的基本都是车贩子，这个车说实话，二手车利润空间不大，都买这个车他们吃什么去。买新车的时候，如果你买B级的，先去试驾一圈C级的，再回来挑，你就知道哪个好了。
因为君越车的使用性能还是比较差的，安全系数也不是很高，稳定性也比较差，售后服务也不是很到位，质量也不可靠。
都说君越车的性价比高，那为何买它的人并不多？君越从性价比上来说确实是硬件厚道，配置也可以，但是大家都知道别克之前被叫做油老虎，主要是因发动机费油切车身比重大，后来对君越的口碑一直都是油耗大，但是皮实倒是真的，随之新能源的诞生，经济省油的车子更能得到市场的认可。
君越外观老气横秋，二手残值又低，内饰颜色小众口味，虽然配置不错，但是时不时爆出质量问题的新闻，让君越成为冷门车。
还有两个原因：1售后服务不好，2.销售理念有问题，让买车人感觉被欺骗的感觉
其实这个价位的车型，选择确实很多，激烈也是相对激烈。但是说到现在最好卖的B级车，大家第一时间想到的就是本田雅阁和丰田凯美瑞，当然还有开车需要戴头盔的帕萨特，这三款车型真的是占据了B级车的“半壁江山”。最受人关注的就是雅阁，现在把凯美瑞都压了一头，但是我们不能局限于此。别克旗下的君越车型，各项数据上优于雅阁，车价还差不多，但就是销量惨淡，到底问题出在哪里？
它们都是定位于中型轿车，不管是配置还是动力，君越都是优于雅阁的。但是销量差距真的太大，10月雅阁就卖了16.2万台，而君越却不到4万台，同级车型，销量却是差之千里。而且雅阁除了2021款的星空限定外，都还是停留在2018款。君越则是每年都在勤勤恳恳地换代，就连2021款的君越销量，还是抵不过雅阁。
汽车销量跟它的外观也有很大的关系，可以拥有固定的人群。君越虽然继承了美系车的特点，拥有粗犷的造型，让人一看就是男人的最爱。即使采用溜背造型，但在年轻化的市场中，还是显得有点老气。
除了外观外，消费者最在乎的还是内饰，毕竟外面是给别人看的，里面是自己在享受。虽然整体设计没有太多的亮点，但是君越内饰的用料很值得考究，方向盘和座椅都是真皮材质，而且层次感分明。不过整体看上去，它的内饰颜色搭配，不够吸引年轻人，估计只有中年人才会喜欢这样的设置。
当然，这些都是表面原因，而真正影响销量的，主要因为别克这个品牌在人们认知中发生了改变。虽然君越的降价幅度在正常范围，但是别克的入门级车型降价幅度都达到4万了，也难免会让消费者另有看法。别克在销量和降价中形成了死循环，你越降价，别人就认为汽车有问题，销量也就下降了，
即使君越在数据上优于雅阁，但是销量还是如此惨淡，除了文章中的观点，你认为还有什么原因呢？

别克君越怎么样值得买吗？新君越为啥买的人不多

别克君越的话当然值得买了，只要你价格充足的话，你可以自己去了解一下。
神探买车就近提车提车快车型多
生活不会按你想要的方式进行，它会给你一段时间，让你孤独、迷茫又沉默忧郁。
别克君越作为别克目前的旗舰车型，无论是外观还是内饰都充满了美式豪华风格。特别是新Avenir版本在细节和材料上比普通君越更上一层楼。目前中大型豪华车市场竞争激烈，君越逐渐边缘化，但不影响它是一款值得考虑的车型。
首先，更加豪华和优雅
2020年，别克君越做了小改款。整体设计风格不会和改款前有太大区别，但新君越在细节上做了更多。在新的Avenir版本中，中网更加精致，更多的细节通过金属编织的方式添加到车头。大灯变得更加魔幻，大灯之间的镀铬装饰条让整个豪华氛围感觉不错。
尾灯变化较大，整体设计趋于扁平化，融入了别克最新的家族式设计语言。中央尾灯依然采用了夸张的镀铬装饰，让整体看起来更加豪华。总的来说，外观更优雅，气质更豪华。
新君越的内饰变化并不多，但Avenir版在配色上更加优雅，浅色的内饰给人强烈的豪华感。整体内饰采用大型木质装饰板和皮革，是典型的美式豪华风格。配置方面，君越也下了很大功夫。同时拥有远程启动、膝部气囊、BOSE音响、前后座椅加热/通风/按摩、车道保持、主动制动、自适应远近光等高级配置。
二、沃德十佳发动机加持
新君越搭载的是2.0T发动机，是目前最常用的2.0T发动机。最大功率241马力/5000转，最大扭矩350N 、；米/1500-4000转/分。这样的动态参数对于君越来说也足够了。同时这款发动机配备了可变缸技术，可以实现良好的燃油经济性。
君越的变速箱也换成了通用最新的9AT变速箱。之前一直被诟病的变速箱顿挫异响问题终于解决了。这台9AT在使用中换挡逻辑清晰，整体表现令人满意。
为什么买别克君越少？
一是设计过于成熟，缺乏年轻化。
现在汽车消费的主要群体已经逐渐向90后转移。自然，年轻人更想要的是有活力的模式。以上特质是君越所不具备的。根据美国市场调查，在美国45岁以上的人会通过直邮购买君越。如果君越不发展年轻化，注定要成为一"老年人用车”。
第二，高不低。
别克应该是B+级轿车，主要对手是大众迈腾，亚洲龙等等。但中国消费者对别克品牌似乎并不太感兴趣，很多人更喜欢这个价格区间的德系品牌或者日系品牌。同时，随着二线品牌的发展，君越的市场份额被占领。目前君越的顶配价格是24万，24万可以买到二线豪华品牌的车型。君越在这方面不占优势。
第三，二手保值率堪忧
保值率低不仅仅是君越的问题，是美系车的问题。这主要是因为美系车的变速箱顿挫和换挡逻辑混乱一直被消费者诟病。同时日系和德系品牌保值率太强，削弱了美系车的竞争力。
@2019

解读别克君越，超5米车长，标配9AT，为何降价仍不火？

我们通常在不知道如何选车的时候都有两个比较简单的做法，要么跟随大流，选择当前市场中销售量较高的车型，要么是认准品牌，选择市场中知名度较高的品牌。然而，当上汽大众也出现过“A柱门”、连年销冠的飞度也会销量大跌，我们又该如何是好呢？况且，入门买A级家轿按照这样简单的方式尚可，可花上20来万预算买台B级车，这图方便的选车方式谁知道会不会让人后悔呢？而我们今天要谈到的这台“降价也不好卖”的别克君越，买的不是主流，也不是品牌，而是它的性价比。
性价比这个东西是公说公有理、婆说婆有理，究竟怎么定义谁也说不好，那别克君越的性价比又该从何谈起呢？首先，性价比、性价比，简单一点理解就是性能与价格。首先说这价格，一台别克君越的官方门槛达到了21.98万元，这在非豪华B级车市场中是比较高的，要知道一台帕萨特才不过18万出头。然而，我们可以看到的是，君越作为一款B+级轿车，它拥有诸多十分接近于C级车的元素。
比如车辆的尺寸规格，君越的长宽高分别达到了5026(5030)/1866/1459(1467)mm，而轴距则为2905mm，在十分关键的车身长度一项上，它已经超过了帕萨特等同级别的所有竞争对手，比起奥迪A6L也仅有6-8mm的微弱差距而已。
比如许多像雅阁、凯美瑞，甚至帕萨特这样的B级轿车都纷纷开始年轻化改造，使用上了更为运动化的设计时，君越虽然也是采用了更宽大的进气格栅、也是提供了套件选项，可车辆整体却仍旧保有较大范围的镀铬金属装饰配件，而且像车头飞翼镀铬与大灯的结合、Avenir艾维亚版本的蜂窝中网等等，再配合尺寸较小的L型前后灯组，都让君越在主打商务豪华的同时，也没有过于死板，气势上的那种“豪华压迫力”确实做得很到位。
可这样的设计规格虽高，但卖得这么贵怎么谈性价比？很简单，降价就行了。君越目前在市场中的综合优惠达到了5万元左右，它意味着其实际门槛会比凯美瑞等车型更低，这自然而然地就突出了性价比这件事。
至于说性价比中的“性能”，它当然不只是讲性能这一项，可君越的确得到了552T、632T两张动力铭牌，前者得到了124kW/250N·m的1.5T发动机，而后者则拥有了一台174kW/350N·m的2.0T发动机，除了低配车型之外，其余车型均会获得2.0T+9AT的动力总成组合，并拥有7.2秒的零百加速性能，这在整个非豪华B级车市场都是比较出挑的。此外，车辆的底盘也算比较扎实，除了四轮独悬外，它还有高配的可变悬架系统，就性能层面来说，这直线性能与稳定控制都拿得出手。
当然了，君越并不是什么都好，不然也不会像现在这样销量有限。在座舱当中，君越绝对是有同级别市场中最舒适的座舱环境之一，全真皮的方向盘与座椅还带有标配前排电动调节与加热，顶配还将同时得到前后排加热/通风/按摩功能，配上标配隔音玻璃、车载氛围灯、主动降噪以及顶配的多温区独立空调，这座舱舒适是难有竞争者。可就中控设计来说，过于传统的对称式布局设计感很弱，即便是配上木纹饰板也会显得有些老气，这一点放在B级车市场中，可能也就比得过同胞雪佛兰。
另外，君越的信息娱乐与辅助驾驶也受限于电子电气架构，虽说别克eConnect信息娱乐系统够出色，高德导航、CarPlay/CarLife以及语音控制都是覆盖了的，但车机界面样式却很单调，而且8.0英寸触控屏也没有配数字仪表盘，HUD显示较为单一，流媒体后视镜则为选装。另外，车辆是有标配倒车影像与盲区预警，也有高配的自动泊车辅助与全景影像功能，但还是那句话，传统的电气架构是限制君越竞争力的关键问题之一。
写在最后
别克君越的问题很明显，就是出在车舱与电子电气架构方面，可车辆在性能、空间、舒适层面体现出来的优势却是显而易见。或许真要谈全面，现在这个注重智能网联的时代远远轮不上美系君越，但真要去谈外观视觉上的豪华、座舱乘坐上的舒适高级，君越的性价比可是要比迈腾、帕萨特还要高出一头的。
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为什么开君越的人车都卖了

然除了产品缺陷以外，很多人换车只是单纯地因为开腻了。
开君越的人少主要是因为君越比较小众，消费人群定位不准，价位过高，油耗高，变速箱处理一般。主要原因是因为别克君越保值率不高，相对日系车型来说油耗比较高，加上新车售价比较高，如果前3年不卖的话，就不保值了。国内合资车型中别克君越一直有着不错的口碑，由于国产自主品牌的冲击下，慢慢的弱化了君越市场地位。
而对于想购买中级别的家庭来说，君越这个价格有点高了，同级别的车型有更多性价比高的车可以供选择，所以君越的处境就尴尬了。在加上别克品牌在消费者中油耗处于偏高的，对后期养车并不经济实惠。
车型特点
别克君威定位在B+级车的水准，车身尺寸长5米，外观设计也很高档，内部空间也达到了中大型车的标准。但是在目前的汽车市场上，中级车中高端品牌的竞争力强，很多人更愿意花相同的钱购买宝马，奥迪这些入门级别的车。
动力方面，搭载了1.5T四缸涡轮增压LFV发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速205km/h，官方0-100km/h加速为9.6s，君越采用了承载式结构，悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

别克2017君越销量惨淡，全新君越为什么销量差

君越2017年销量99609辆，对于一款定位b+的车来说，看起来还不错，但和竞争对手迈腾相比，确实相形见绌。别克君越2017年销量惨淡，主要是因为新君越定价过高。1.5T价位的新君越已经可以买一辆1.8T的迈腾了。当空之间的外观和舒适性相近时，消费者更愿意购买迈腾、雅阁、天籁等性价比高、价格低、品牌力强的热门b级车。在君越还没有换代的时候，君越的销量在2016年上半年已经屡次突破万辆。为什么新君越销量不佳与换代后的定位有关？全新君越作为换代车型，全面升级，车身设计轻量化，内饰更加豪华，配置更加丰富。但是换代君越并没有人们预期的那么好，销量日渐减少。新君越虽然车长超过5米，配置也有所提升，以至于其22.58万元至33.98万元的官方指导价远高于其他b级车，刚刚进入B+级别。但是这种定位的车模不符合我们国内市场消费水平。其锁定的竞争对手也从帕萨特、迈腾变成了皇冠、金牛座、豪华车品牌的入门级。虽然空、配置甚至各方面都不逊于甚至优于同价位豪华品牌的入门级车型，但迈腾上一代3.0TV6版本的停产和福特金牛座惨淡的市场表现可以说明一个事实，品牌、能力或者影响力都不足以支撑这个"B”；朝向"C”晋升之战。换句话说，消费者更愿意购买豪华车品牌的入门级或同级别车型，而不是以更高的价格购买非豪华车品牌的豪华车。

别克新君越30h为什么销量不好

家用车混动技术全球第一的是丰田，第二是本田，然后是通用。加上没有什么补贴优惠，大部分的进口不见税高，所以这车价格肯定降不下来，所以买的人就少
通用车变速箱是败笔
跟汽油版比起来，混动车型在国内接受度还不高，主要被价格影响。且不说混动车省下的油钱远不够买车的差价，就看君越混动这两个版本，精英优惠完价格还行，但也是中等水平了，配置不行。想要更好的配置只能上豪华，豪华优惠完27了，这个价可选择的车太多了，定价尴尬。然后是后续养护费用，混动不会比汽油低，短期用还好，长期用还面临电池更换的问题，关键是混动的性能未必比汽油出色。那除非对环保有很大的执着，否则真的看不到选混动的理由