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进口雪铁龙c6,雪铁龙c6共创版和舒适版区别

admin admin 发表于2024-04-18 02:09:55 浏览226 评论0

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雪铁龙c6是什么级别的

雪铁龙c6是一款中大型车，是雪铁龙的进口车型。雪铁龙c6的长宽高分别为4908mm、1860mm、1464mm，轴距为2900mm，c6雪铁龙采用3.0升自然吸气发动机，代号xfv。雪铁龙c6的3.0升自然吸气发动机最大功率155kw，最大功率转速6000rpm，最大扭矩290Nm，最大扭矩转速3750rpm。该发动机配备可变正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是6at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。而且at变速箱的可靠性和稳定性也不错。雪铁龙c6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。在后悬架中使用扭力梁可以加大后乘客舱空和后备箱空，这对于汽车来说非常重要。而且后悬架采用扭力梁还可以降低整车制造成本，可以降低汽车的售价。法国车的后悬架大多采用扭力梁。百万购车补贴

c6属于什么级别的车

C6雪铁龙是一款中大型轿车，属于C级车，是雪铁龙的进口车型。
新车的内部采用了很多横向线条，并且采用NAPPA头层牛皮、天然纹理实木饰板，突显档次。新车配备了大尺寸中控液晶显示屏、12.3英寸全液晶彩色数字仪表盘、可开启全景天窗、带负离子发生器的四区独立空调系统、一键式启动、电子手刹等配置。
C6的长宽高分别为5066×1880×1470mm，轴距为2850mm，新车将搭载PSA集团的1.8THP发动机，很大功率204Ps，很大扭矩280Nm，匹配6速自动变速箱。
车型特点
雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新，但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。
C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凸上的后风挡，其设计曾体现在50年前的DS车和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。

雪铁龙c6是哪个级别的

雪铁龙c6是一款中大型进口车，长宽高分别为4,908mm(毫米)、1,860mm(毫米)和1,464mm(毫米)，轴距为2,900mm(毫米)。该车采用3.0升自然吸气发动机，代号xfv，最大功率155kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩290Nm，最大扭矩转速3,750rpm。发动机配备可变正时系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。该车配备6at变速器，提高了换挡舒适性和燃油经济性。雪铁龙c6的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式独立悬架，可放大后排乘坐空间和后备箱空间，降低整车成本。大部分法系车的后悬挂基本都采用扭力梁。

雪铁龙c6是什么级别的轿车

国产版雪铁龙c6是中型车，进口车型是中型车，进口车型的车身尺寸更大。国产版雪铁龙c6的长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm，轴距为2900mm。国产版雪铁龙c6采用两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，一款是1.8升涡轮增压发动机。雪铁龙c61.6升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩260Nm，最大扭矩转速2000~3500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。1.8L涡轮增压发动机最大功率155kw，最大功率转速5,500rpm，最大扭矩300Nm，最大扭矩转速1900~4500rpm。这款发动机配备了cvvt连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，at变速箱的可靠性和耐久性也不错。雪铁龙c6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。百万购车补贴

雪铁龙c6的级别是什么？

国产版雪铁龙c6是b级车，进口车是中型车，进口车车身尺寸更大。
c6雪铁龙的长宽高分别为4,908mm（毫米）、1,860mm（毫米）和1,464mm（毫米），轴距为2,900mm（毫米）。
c6雪铁龙采用3.0l自然吸气发动机，代号xfv，雪铁龙的3.0升自然吸气发动机最大功率155kw，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩290Nm，最大扭矩转速3,750rpm。这款发动机配备可变正时系统和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
车型特点
雪铁龙C6前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架，后悬架使用的扭力梁可以放大后排乘客舱和后备箱空间，这对于轿车来说非常重要。而且后悬架使用扭力梁还可以降低整车成本，降低车辆销售价格，大部分法国车的后悬挂基本都采用扭力梁。
雪铁龙家族标志性一体式前脸，双人字LOGO延伸出两条闭环的镀铬银饰条，两侧由多个块状灯组组成的LED日间行车灯，如同天使之翼，让前脸增添了几分灵动。中网格栅设计并不夸张，两侧的全LED大灯是集近光、远光、转向灯于一体，C形状设计使大灯看上去很饱满、大气，两侧也得到很好的呼应。

雪铁龙c612万是真的吗

雪铁龙c6价格下调是真的。
雪铁龙C6是一辆全进口的车型，售价高达60多万，后来被引入国内进行国产，一度取得了不错的销量，雪铁龙C6定位中型车，入门标配1.8T+8AT，可以说非常的良心，同时法系的底盘又是出名的抗造。
雪铁龙C6这款车在国内的销量非常差，从国产雪铁龙C6首次在国内上市，这款车的销量就非常一般，由于雪铁龙难以给予这款车比较强大的品牌支撑性，所以很多消费者并不愿意花这么多钱买这么一辆中型车。
车型特点
雪铁龙的精髓是舒适、活力、创新。但雪铁龙的高端车一直没有一个持续稳定的车型，经过5年的品牌重整，新出现的C6成为雪铁龙公司迄今最豪华、最高级的轿车，无论技术还是造型都让人感动，它再现了50年前辉煌的DS轿车的前卫风格。
新车采用了雪铁龙很新的家族设计风格，前脸采用大量的横向饰条，其前保险杠设计也采用了横线线条设计。新车将搭载PSA集团的1.8THP发动机，很大功率204Ps，很大扭矩280Nm，匹配6速自动变速箱。

雪铁龙c6共创版和舒适版区别

雪铁龙c6共创版和舒适版区别主要体现在动力、价格、跟配置方面。
动力方面，雪铁龙C6共创版搭载的是一台最大功率为153马力的1.6L涡轮增压发动机，而雪铁龙C6舒适版搭载的是一台最大功率为133马力的1.8VVT发动机。雪铁龙C6共创版的价格略高于雪铁龙C6舒适版。
配置方面，雪铁龙C6共创版的安全配置比较齐全，包括前后驻车雷达、车道偏离预警系统、道路交通标志识别系统等。雪铁龙C6舒适版的配置有所精简，比如只配置了前后驻车雷达等。这两辆车由于动力不同，他们的驾驶感受也是不相同的，这也是他们的区别之一。
雪铁龙C6车型介绍
在繁忙的高速公路的车流中，C6吸引眼球的首先是修长的车身和车身上那极为流畅的镀铬线条，大Logo和独特的大灯体现了目前造型中的流行元素，而C6外形最精彩之处无疑是车尾，尾部的视觉中心则在凸上的后风挡，其设计曾体现在50年前的DS车和我们一些人熟悉的80年代进口雪铁龙CX20上。
设计师回答我们的提问时强调这不是一个三厢车，而是两厢车的外形实际的三厢。是不是艺术家总不愿把话说满呢，只能解释为为像Coupe一样的两厢车外形是很多法国中高级车的风格，如：雪铁龙XM，实际更多是两厢半造型。

雪铁龙c6用的什么品牌发动机

国产版雪铁龙c6采用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。进口雪铁龙c6基本采用3.0升自然吸气发动机。国产版雪铁龙c6是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4980毫米(mm)、1858毫米(mm...
雪铁龙c6为什么很少见
雪铁龙c6通病是异响：
1、雪铁龙c6这个配置的车算是性价比非常高，并且后排空间很大，因为轴距长的原因，第二排乘坐空间，还是很犀利的。配备的大天窗通光性很配备的大天窗通，光性很好，如果用作商务接待，可以是不错的选择，就是这个品牌形象不太能登上台面；这两点是我比较满意的；
2、不满意的点也比较多，首先就是后备箱的空间，小到让我怀疑行李箱能不能够放得下？比我之前的s4l还要夸张。在并且矮行李箱也放不下我之前的车可以把20寸的登机箱放在后面并列，至少可以放四个登机箱，但这款车是完全不可能；
3、作为一个中级车来说，他后备箱支撑杆的设计太差劲，连杆在开合过程中也会挤压到行李箱里面连杆在开合过程中也会挤压到行李箱，可以说雪铁龙c6根本没有后备箱！还有1.8L扩缸发动机，怠速感强，起步会有抖动，搞得天窗部分的玻璃跟遮阳帘一起抖动异响非常大；
4、储物空间设计的不合理，没有眼镜盒，而且还有一个把手在副驾驶的位置，这个设计很鸡肋，我实在搞不明白，当司机的，难道还有多余的手去拉把手吗？并且前门设计也很无语，门框太突兀，开门时一不注意就会打到自己的脸。 雪铁龙c6用的什么品牌发动机
国产版雪铁龙c6采用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。进口雪铁龙c6基本采用3.0升自然吸气发动机。国产版雪铁龙c6是一款中型轿车。这款车的长宽高分别为4980毫米(mm)、1858毫米(mm)、1475毫米(mm)，轴距为2900毫米(mm)。
雪铁龙c6 1.6升涡轮增压发动机最大扭矩170马力，260牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2000至3500转/分。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是6at变速箱。
1.8升涡轮增压发动机的最大扭矩为211马力和300牛米。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1900至4500转/分。这台发动机配备了连续可变气门正时系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。
雪铁龙c6的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。 雪铁龙c6为什么很少见 @2019

雪铁龙C6香了以后 一起看看还能薅哪些B级车的羊毛

雪铁龙C6价格狂降9万的新闻，让全国的消费者都坐不住了，甚至想打个飞的去武汉薅羊毛。尽管这个9万的优惠包含了厂家补贴与政府补贴双重优势，但只要能抢到一辆，都是赚大了。经过了解，雪铁龙C6的优惠政策一直持续到什么时候还是个未知数，目前已经交了意向金的客户能不能享受到这一优惠也不能够被确定，但可以肯定的是，B级车市场的卷开始了。和紧凑型车以及紧凑型SUV当初掀起的那波内卷不同的是，这一次各家厂商直接以血亏的心态出场，势必要稳住业绩。再看同级别的马自达阿特兹、福特蒙迪欧以及大众帕萨特，虽然还没有降价优惠的消息，但是不妨先了解一下这几款车等到厂家出来“放羊毛”的时候，也能从容地去薅羊毛。
东风雪铁龙C6
于2016年上市的东风雪铁龙C6是雪铁龙的全新旗舰车型，2900mm的轴距也使得它在车内乘坐空间上有着出色的表现。
目前市场上共有四款C6车型在销售中。其中，2021年款的舒适版配备了卤素光源的灯组，其余车型均采用全LED前灯组。整体造型方面，雪铁龙C6采用将车标、中网和前大灯融为一体的设计，独具匠心，非常具有辨识度。在外部配置方面，车辆配备了外后视镜电动折叠、加热和大灯高度可调等功能，全系标配。车尾造型简洁流畅，没有过多的繁复线条，整体感觉圆润饱满。在配置方面，所有车型都配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
C6的内饰采用大量柔软的材料和皮革，以增强车辆的整体质感。除了Co-creation Edition和Comfort Edition外，所有其他型号都配备了完整的LCD仪表板。整个系列都配备了8英寸的中央控制面板，并支持CarPlay、CarLife和智能手机原始工厂连接映射。共创版和舒适版具有多媒体和导航的语音控制功能，而其他两种型号还具有电话的语音控制功能。此外，C6在侧窗上配备了夹层玻璃，使其技术和舒适配置值得称赞。共创版和舒适版使用人造皮革座椅，而其他两种型号则采用真皮座椅。此外，所有车型都具有驾驶员座椅的加热和按摩功能，而顶级车型还具有前排乘客座椅的按摩功能和第二排座椅后角的电动调节功能，使该车的座椅配置超过许多同行。
东风雪铁龙C6配备了整个系列的1.8T发动机，搭配8速自动变速箱。它的最大功率为155千瓦，最大扭矩为300 N.m。在悬架方面，该车辆具有通用的前麦克弗森独立悬架和后部多连杆独立悬架。
马自达阿特兹
2014年，阿特兹问世，凭借出色的外观设计赢得了众多年轻消费者的喜爱。
这款车身设计采用了马自达一贯倡导的“魂动”设计理念，这一理念注重外观的流畅感和动感，并以此为基础创造出了令人惊艳的外观设计。特别是采用了“魂动红”涂装的车型，更是充满了诱惑力和个性魅力，为消费者提供了更加丰富的选择。
尽管阿特兹的尺寸为4870×1840×1451（1445）mm，不算太大，但为了营造出类似轿跑车型的视觉效果，全系都配备了全LED前灯组和采用LED光源的雾灯。这样的设计不仅让车身外观更加精致和时尚，也增强了夜间行驶的安全性和稳定性。此外，后视镜电动折叠、前/后驻车雷达也是该车的标配，为消费者提供更加全面和安心的驾驶体验。
除了以上配置外，所有阿特兹车型均带有外后视镜加热、内后视镜自动防眩目和倒车影像功能，这些配置的应用使得驾驶更加便捷，也增强了驾驶的安全性。总的来说，阿特兹的配置非常诚意，为消费者提供了一系列高端的舒适性和安全性的配置。车尾的设计也充满了动感和凌厉，令人印象深刻。
汽车的内部设计风格倾向于更柔和的外观，这与其运动的外观形成了鲜明的对比。在配置方面，汽车配备了标准功能，如皮革多功能方向盘、巡航控制、中央控制屏幕和带后排通风口的双区自动空调。除基本装饰级别外，所有型号都提供蓝牙和导航功能，而抬头显示功能仅适用于配备2.5L发动机的前两款型号。除了底座装饰级别外，阿特兹还配备了皮革座椅和电动调节/纪念驾驶座椅。该车的电动天窗宽710毫米，长305毫米，是所有车型的标准配置，有助于改善车内的空气循环和照明。
至于动力总成系统，阿特兹提供两种发动机选择：158马力的2.0L发动机和192马力的2.5L发动机。该车的悬架系统由麦克弗森独立前悬架和多连杆独立后悬架组成。值得注意的是，国内车型的悬架调校比进口车型相对柔软，以确保乘客和司机乘坐更舒适。
长安福特蒙迪欧
长安福特蒙迪欧车系自1993年问世以来，一直在不断传承和发展，历经五代。2022年，全新一代福特蒙迪欧正式上市。
蒙迪欧至尊型的前脸采用了参数化鳞甲格栅设计，当使用者靠近车辆时，迎宾感应系统会启动，呼吸式3D鳞甲格栅会缓缓张开，前大灯会逐个点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，营造出一种隆重而庄重的感觉。该车标配的进气格栅主动关闭系统可帮助降低高速风阻和油耗。此外，蒙迪欧还配备了贯穿式LED日间行车灯和分体式LED前大灯，使其具备自动大灯和自动远光控制功能。此外，蒙迪欧的车尾设计呈现小溜背感觉，其三爪尾灯造型则是向经典的Mustang车型致敬。
蒙迪欧至尊型内饰提供黑灰/黑红两种配色，同时还搭载7色环境氛围灯，为车内营造出独特的氛围。中控台采用虚拟按键，没有实体按键，而双温区新风空调则可实时监测座舱内PM2.5指数。该车的皮质多功能方向盘支持手动调节，而仪表盘则为12.3英寸全液晶显示，中控副驾驶区域则搭载了27英寸4K触控屏幕，整合成1.1米的超宽屏幕，可满足多种出行信息和娱乐需求。SYNC+2.0智行互联系统支持超过70种语义语音交互，识别率达到98%，还具有人脸识别和手势控制等多种智能交互功能，能快速响应用户需求。此外，该车还配备了远程互联及OTA升级功能，以及10个扬声器B&O音响系统，提供沉浸式的听觉体验。
蒙迪欧至尊型搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率达238马力，最大扭矩为376牛·米。传动系统匹配8速手自一体变速箱，其0-100km/h加速时间仅为6.5秒，性能优异。此外，该车还提供标准、节能和运动三种驾驶模式，以满足用户不同的驾驶需求。
百姓评车
客观地说，无论是雪铁龙C6还是马自达阿特兹亦或是福特蒙迪欧都算不得B级市场的主流车型。按照以往的定价来说，他们的售价对于刚需消费者来说有些偏高，对于改善性或者有商务需求的新消费者来说保值率以及品牌影响力又稍微差了那么点意思。但是这三款车一旦在价格上低头，将消费者锁定在刚需人群一族，这种真真正正的降维打击的确会为自己争取到不少的销量。
【本文来自易车号作者百姓评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

12万的雪铁龙C6，谁爱买谁买。

愿者上钩？
最近，湖北省针对本地东风系品牌生产的汽车推出了巨额购车补贴，然后网友们跟炸了锅一样，纷纷嚷着要去湖北买车。
买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。
具体来说，是原价21.68万的入门版C6，它的优惠力度达到了9万。也就是说，现在只需12.68万就能开走一台长度近5米、轴距2.9米的合资B+级车。
但你问我香不香？
说实话，我无法理解。原本一台人人唾弃的车，降价后人人求之不得。。。可是车一直是那台车没有变啊，要坚持唯物主义论啊同志们！
反正在我看来，12万买一台C6，冤得不行。我列几个理由，信不信由你。
首先，国产C6实际上是C5的换壳，厂家是希望通过外包装，顺便碰瓷一下老款进口C6的名字，来树立一个更高的品牌形象，这一点做好了，利润率就跟着来了。
而关于产品本身，东风雪铁龙的“自研”能力，基本上也就局限于换壳了，你还想着给你用上以前那套逆天的避震系统？
而一旦法系开始泯然大众了，那就不是法系了。既然如此，我为什么不买大众？
第二个，很现实的问题，后期维保。
从这几年雪铁龙的市场表现来看，很难说雪铁龙不会退出中国市场，尤其这次巨额补贴事件，几乎没给自己留后路，也不知道回归正常之后是不是真的有人会主动给雪铁龙送钱。
如果不幸言中了，雪铁龙退出中国市场，那你们这C6可就烫手咯。
维修保养倒还好说，要是撞了前保、大灯这些就麻烦大了，C6这车国外没有，仅靠国内不成熟的配件体系，撑不了太久的，最后结局很可能是过早被各大保险公司拒保。
最后，一个很关键的问题，价格。
你真的以为降价9万的C6是一个机不可失的大便宜吗？
那是人家玩明牌了而已，K哥不妨告诉你真相，雪铁龙C6平日里的优惠就有7万左右，库存多的是，你要愿意拿老点的车，优惠应该还会更大。
怎么样，是不是一种豁然开朗的感觉？
虽然说不凑热闹不是中国人，但凑热闹归凑热闹，掏钱归掏钱，这是两码事。
总之，这次抢到12万C6的朋友，我一点也不羡慕，也恭喜不起来。
不过实打实降了不少的车型也是有的，K哥在这里简单列几款我比较推荐的：本田UR-V（优惠6.8万）、本田英仕派混动（优惠5万）、标致508L（优惠4万）、标致2008（优惠2万）、日产天籁（优惠4万）、日产Ariya（优惠9.8万）。
至于有没有现车以及“隐藏条款”，还得您自己去问了，K哥也只是搬运而已。
除此之外，湖北省的补贴政策开了一个好头，各个汽车产业大省、各大汽车品牌紧接着纷纷公布了降价策略。
没办法，不跟进的话，过两个月出第一季度财报的时候会非常难看。
东风集团是实在没办法了，销量一直在下水道，同时积压了太久的货，如果再不清一清的话，直接崩盘，比起名声，明显保命更重要。
其它车企其实也盼着这么一个起头的，因为2023年的头两个月，乘用车市场下滑非常严重，谁都不好过。但谁都明白，第一个站出来说要降价的人，日后会更不好过，于是就这么一直僵持着。。。
现在好了，政府补贴+降价，可以多卖几台车，同时减轻库存压力，对车企来说是舒筋活络的好事。
至于这次降价会不会形成长远的影响？那肯定是不会啦，这不是说合资车突然不行了，以后都只能卖这个价，只能说是一种一次性的经济手段。
关于这方面，K哥并不专业，也讲不了太多。
但如果你想买车的话，我觉得还可以再等等，我听说宝马i3要降到12万是真的假的？？
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