本文目录一览：
- 1、大众帕萨特混动价格是多少？
- 2、大众帕萨特混动怎么样？
- 3、混动帕萨特怎么样
- 4、2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！
- 5、家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动
- 6、只有旅行版？全新一代大众帕萨特发布，配悬浮大屏+怀挡！
- 7、1.4t帕萨特混动卖多少钱
- 8、帕萨特混动和燃油的续航区别
- 9、混动帕萨特放电
- 10、帕萨特插电混动版到底怎么样
大众帕萨特混动价格是多少？
大众帕萨特混动的厂商指导价：27.69-28.69万：1、帕萨特插电式混合动力版是大众在国内推出的首款中高级插电混动轿车，其包含了大众最新的设计以及最高的科技成果；2、首先来看它的外型，前脸是帕萨特家族最新的设计语言，采用的是点阵式横拉一体进气格栅，并伴有蓝色的PHEV混动标识，整体呈双飞翼式3D层叠造型向侧面伸展和全LED大灯连接一体，C字型日间行车灯更是点睛之笔，并不是以往的套娃式设计；3、车身侧面是细长的腰线横贯尾灯连接到车尾，极简且不失稳重，也伴随着一个PHEV标识彰显它的混动身份。整体看上去少了一些帕萨特的严肃，多了几分年轻的气息。百万购车补贴
大众帕萨特混动怎么样？
全新的帕萨特推出了插电混动版好处就是车子可以享受新能源汽车补贴，不过每天车子行驶公里数不是很多的话个人认为还是传统动力的全系迈腾车型适合。以下就是混动车的优缺点：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。百万购车补贴
混动帕萨特怎么样
混动帕萨特好。混动帕萨特是一款采用混合动力系统的汽车，它不仅配备了传统的燃油发动机，还配备了电动机和电池组，以实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。在行驶过程中，混动帕萨特可以根据驾驶条件和驾驶者的需求自动地切换使用燃油发动机或电动机，以最大程度地提高车辆的效率和节能减排。此外，混动帕萨特还具有智能节能驾驶模式和能量回收系统等功能，可以进一步优化能源利用效率。
2024年上市，不再推出轿车版，全新一代大众帕萨特来了！
近日，大众官方发布了Passat（B9）的官图，也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。据悉，此次换代不再推出轿车版，并且生产地也不是德国本土，变成了斯洛伐克，上市时间为2024年第一季度。那么如此“另类”的全新产品究竟会给我们带来怎样的惊喜呢？（注：为了方便大家阅读，以下全新一代大众Passat将统称为全新帕萨特）
帕萨特在国内是B级车里中庸沉稳的代表，所以很多中小型企业也把帕萨特当做是接送客户的公司用车。全新帕萨特将打破这种固有印象，整体设计变得年轻时尚了很多，与现款凌渡风格类似，但气势上要明显更足一些。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
此次发布的官图除了燃油版外，混动版（eHYBRID）也同步发布，两种版本在设计有明显的差别。燃油版的设计较为传统，中网是传统的横条幅设计，而混动版采用了菱形中网，下包围还带有银色套件，并在车标旁集成了“R”标识，我们猜测官图应该是R-Line版本。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的侧面采用简洁硬朗的设计，旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长，我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。另外，燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈，视觉效果都很不错，哪种更好看就要看个人喜好了。
全新帕萨特燃油版
全新帕萨特混动版
全新帕萨特的车尾设计得非常饱满，尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计，内部灯组为不规则的方块设计，科技感十足。另外，全新帕萨特车顶带有小扰流板，下包围带有贯穿式装饰条作为点缀，而需要注意的是，燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。
进入全新帕萨特的车内，可以明显的看出整个内饰的变化是很大的，完全看不到现款的影子。布局设计上，全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言，中控台变得简洁了很多，让人感觉很舒服。
全液晶仪表盘（10.25英寸）修改了样式，整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球，明显比现款的中控屏更有档次感，不过未来引入国内可能只有高配车型才有，低配车型应该要选装或者直接没有。
大屏下方的传统变速箱挡杆被取消，换成了当下逐渐开始流行的怀挡，因此这里的空间变得宽敞很多，无线充电面板在这里就显得非常和谐有序。另外，全新帕萨特还配备了感应雨刷与R-Line运动座椅等，整体功能还算可以。
全新帕萨特的后备厢容积为690L，将后排座椅放倒后，可扩充至1920L，从官图上能看出，整个后备厢内部是非常平整的，空间利用率会有很不错的表现。
动力上，全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。官方目前没有特别详细的信息，只是知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航120公里；汽油版不出意外依然主打2.0T，全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外，官方透露，全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘，可以提高驾乘者的乘坐舒适性。
●全文总结
通过本文可以看出，全新帕萨特的外观与内饰设计变化很大，无论是样式还是风格与现款完全不同，就换代来说，还是很有诚意的。另外，官方宣布全新帕萨特不会推出轿车版这点对国内来说，还是有一定影响的，毕竟旅行版在国内并不吃香。我个人猜测全新帕萨特在国内未来会有三种情况：第一种是全新帕萨特不会引入国内，国产版这个级别有ID.7，不用担心市场份额被抢，毕竟新能源是未来的主流；第二种是全新帕萨特将通过进口大众渠道引入国内，保证原汁原味；第三种是全新帕萨特会本土化改造，在国内的南北大众工厂自己改造出三厢轿车版，成为国内“特供版”。对于全新大众帕萨特，大家有什么看法，欢迎在评论区留言。
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家用经济之选 帕萨特 插电混动对比迈腾GTE 插电混动
随着新能源车的普及，插电式混动车型也愈发得到了大家的关注的选购。这其中，上汽大众帕萨特 插电混动和一汽-大众迈腾GTE 插电混动堪称都是中型车市场里的明星产品。虽然师出同门，但两车还是有所区别。今天，我们分别挑选了各自产品来对比一下，看看帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动谁更值得购买。
帕萨特 插电混动配备了触摸式阅读灯并提供10色的多彩氛围灯，迈腾GTE插电混动仅是单色氛围灯。
帕萨特 插电混动配备了后排手动遮阳帘，无论是家用还是商用都可以更好地照顾后排乘客。
帕萨特 插电混动和迈腾GTE 插电混动都使用13kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程63km。电池组质保为8年或12万公里。
驾驶辅助方面，帕萨特 插电混动配备了自动泊车入位以及Travel Assist L2级智能驾驶辅助，它拥有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助、全速自适应巡航等，这些都是迈腾GTE 插电混动所不具备的功能。
总结：
通过对比，作为上汽大众的帕萨特 插电混动和一汽大众迈腾GTE插电混动确实有相似之处，但不得不说，前者的整体性价比还是要更高，在帕萨特 插电混动上你可以得到Travel Assist L2级智能驾驶辅助、后排遮阳帘、矩阵式LED自适应远近光大灯等配置。而相比燃油版本，在日常使用上，可油可电的帕萨特 插电混动在用车成本上更低，经济性更好。此外，现在订购帕萨特插电混动，还能享受超值礼遇！即日起至2023年8月31日，享受8000元置换/增购补贴、车主推新成功各获300元等值V豆、更有至高5年0利率以及免费墙盒及安装。说到这，两款车哪款更值得购买，相信您已经心中有数了吧。
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只有旅行版？全新一代大众帕萨特发布，配悬浮大屏+怀挡！
相信关注我们的小伙伴都还记得，前不久我们才报道过全新一代帕萨特的海外路试消息，由于这一代帕萨特将只推出旅行版车型，这也就意味着未来国内市场的新一代迈腾、帕萨特都将成为“特供车型”，但这并不影响国内消费者对于这款新车的期待。
而在近日，这台大众新车终于是揭开其神秘面纱，作为换代车型，全新一代帕萨特将一改现款车型成熟稳重的设计风格，外观增加了众多时尚设计元素来提升运动感，同时内饰也将进行更加科技智能的升级，怀挡的加入可谓亮点满满。
从造型来看，全新一代帕萨特将会用上更加流畅的前脸布局，上方灯组尺寸非常收敛，通过贯穿式的灯带以及细长的亮黑饰条营造出贯穿效果。而在底部则采用了大尺寸进气格栅进行覆盖，倒梯形的设计看起来与ID.家族产品有着很高的相似度，多道横向镀铬饰条的覆盖依然有着很浓厚的“大众味”。
此外，全新一代帕萨特的混动版本将会在包围区域进行调整，进气格栅尺寸有所收窄，但两侧导流槽区域覆盖了亮黑饰板，组合营造出更加夸张的“大嘴”造型，L型装饰条的设计效果非常带劲。
新车侧面保持着德系车一贯的简约设计风格，两道平行腰线勾勒出足够硬朗的姿态，配合溜背车顶线条以及低矮的车身设计，运动气息足够浓厚。此外，从这次官方公布的新车官图来看，全新一代帕萨特燃油版和混动版将会分别配备两种风格的轮毂，特别是混动版的这套高封闭度五辐式轮毂，有点性能车的味道，相信会吸引到不少年轻用户的喜爱。
车尾设计上的变化主要集中在尾灯上，全新一代帕萨特将会配备一套贯穿式的尾灯组，两侧灯组较为方正的造型与纤细的贯穿灯带形成错落有致的效果，并且内部光源也运用了分段式模块点亮的处理，具备不错的辨识度。
而新车在包围上与前脸一样都采用了大面积的黑色饰板进行覆盖，配合隐藏式排气布局，即便是燃油版车型也有着较为浓厚的新能源气息，不知道各位又会给全新一代帕萨特的这套尾部设计打多少分呢?
相比外观，焦哥相信各位小伙伴更关心的会是全新一代帕萨特内饰方面究竟有何变化升级，毕竟未来国产版车型大概率会直接沿用这套座舱布局。
从整体布局来看，新车依旧会采用非常标准的大众家族化中控台造型，悬浮式中控大屏以及全液晶仪表盘并没有缺席，并且从显示画面来看，新车预计也会用上全新的车机系统，使用体验值得期待。
同时新车还针对地台区域进行了简化，只保留了一键启动以及电子手刹的实体按键，换挡机构升级为换挡的布局，带出更加科技时尚的座舱效果。
动力方面，全新一代帕萨特在海外市场将会提供1.5T+48V轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插电混动系统三种动力可供用户选择，全系车型均匹配7速双离合变速箱。此外，2.0T高配车型还将提供有四驱系统，而插混版本则会搭载一块19.7千瓦时的电池组，能够带来100公里的纯电续航里程。
焦哥点评：作为大众品牌在国内市场最具影响力的车型之一，即使在如今众多新能源产品崛起的大环境下，帕萨特依然能保持着不错的销量表现，实力可见一斑。至于未来国产的全新一代帕萨特以及迈腾又会有何变化呢?我们也会密切关注，各位不妨期待一下吧。（文-龙）
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1.4t帕萨特混动卖多少钱
近年来，汽车市场上出现了越来越多的新能源车型，其中混合动力车型备受关注。作为一款混合动力车型，1.4t帕萨特混动在市场上备受瞩目，那么这款车型的售价是多少呢？
根据市场调查，1.4t帕萨特混动的售价在国内各大车市均有出售，具体价格因地区而异，但整体售价在20万至30万元之间。其中，南方地区相对于北方地区来说，售价稍高。
从车型配置来看，1.4t帕萨特混动的配置非常丰富，包括自动驻车、全LED大灯、自动空调、电动天窗、全景天窗、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等多项高端配置。而动力方面，这款车型搭载的是一台1.4升涡轮增压发动机和一台电动机，最大功率为150马力，百公里油耗仅为4.5升，综合性能表现优秀。
总体来说，1.4t帕萨特混动的售价尽管相对较高，但其出色的性能和丰富的配置也是其吸引消费者的重要因素。如果您是一位注重性能和配置的消费者，那么这款车型将是不错的选择。
帕萨特混动和燃油的续航区别
这两者续航的区别是E-MOOM模式。根据查询汽车之家得知，混动版具有E-MOOM模式，按下这个按钮可以切换四种模式，分别对应的是纯电模式、混合动力模式、蓄电池维持模式以及蓄电池充电模式，简单来说，充电方便的话，通勤在五十公里以内，这辆车是可以不用油的；充电不方便，可以选择蓄电池充电模式，而燃油车只能使用燃油助力，没有蓄电池充电功能。混动版帕萨特电池使用的是来自宁德时代的三元锂电池组，容量是12.1度电，开起来还是比较轻快的，虽然说只搭载了1.4T的发动机，但是配合上电机之后可以很轻松的达到时速八十公里，加速表现和燃油版的2.0T车型差不多。
混动帕萨特放电
1、帕萨特放电指的是将电池储存的电能释放出来，用于驱动电动机工作。2、在混动汽车中，当车辆需要加速或爬坡等高功率需求时，内燃机和电动机会同时协同工作，以提供更大的动力输出。3、而在低速行驶或需要低功率输出时，电动机可以单独驱动车辆，电池通过放电来提供所需的电能。这种灵活的能量转换使得混动汽车可以在不同驾驶情况下更高效地利用能源，减少燃油消耗和排放。
帕萨特插电混动版到底怎么样
好。1、帕萨特插电混动在纯电动模式下行驶时，零排放，无噪音，既环保又安静。2、综合油耗很低，能够达到每百公里仅消耗2-3升的油耗，省油。
