本文目录一览：
- 1、雷诺科雷傲(进口)油耗高吗？听听车主们的真实感受
- 2、国产的雷诺suv有哪些
- 3、雷诺koleos是什么车
- 4、雷诺koleos是什么车
- 5、雷诺科雷傲的价格，配置
- 6、雷诺科雷傲的车型报价
- 7、12款科雷傲现在还能值多钱
- 8、预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过
- 9、东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？
雷诺科雷傲(进口)油耗高吗？听听车主们的真实感受
科雷傲 官方指导价：20.48-27.88万 元 ，综合评分4.29
注重品质与舒适，对于一款定位为家用的SUV来说也是至关重要的，科雷傲在性价比和风格化方面做得要更好一些，均衡的驾控性能表现也让它更符合中国家庭的需求，相比之下个性倒在其次。对于既注重舒适性价比又想与众不同的话，科雷傲确实是个不错的选择。
雷诺 科雷傲(进口) （ 查成交价 | 车型详解 ）实际油耗如何？
车主一：市区12-13，没有超过15。高速10。整体可以接受，毕竟是个2.5L的自然吸气发动机。后面有图详细说明油耗的。那可是仔细记录了近3年的。绝对可以说明问题
车主二：城市一般12左右，高速约9左右，综合约11左右。对于这样一辆2。5升排量，1。6吨的车，较省。
车主三：在油耗来说就是喜欢车子的比较的不错燃油经济性的
车主四：新车还在磨合期，综合油耗9.7左右，估计过了磨合期会更低。
车主五：依目前1600KM的状况来看，油耗基本合理。
车主六：油耗综合11个，应该还能接受吧，毕竟是2.5的
车主七：对2.5的来说，不多不少。中庸级别。
车主八：由于还没怎么跑，感觉油耗不为准，后面应该能看看是不是准确，反正我能接受。
车主九：目前新车，加上个人的开车习惯不是特别好，猛刹车的情况也多，目前油耗是可以接受的。
车主十：按照现在的情况，差不多是7.6每百公里，不算费油的吧。
@2019
国产的雷诺suv有哪些
雷诺在国内销售的目前就一款SUV，科雷傲；雷诺科雷嘉作为一款东风雷诺合资整车生产的国产SUV，其厂商指导价在13981948万之间，同样多地经销商现金大优惠清理库存但面对日产逍客斯柯达柯珞克以及大众TROC探歌等竞争车型，科雷嘉各项数据包括价位都没有明显优势。
雷诺旗下被国产的suv有科雷缤，科雷傲，科雷嘉等科雷傲是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4672毫米，1843毫米，1685毫米，轴距为2705毫米科雷傲一共使用了两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是25升自然；大招二雷诺国产首款 这条本来应该是重点毕竟群众对东风雷诺第一台国产化车型还是充满八卦之心的本来以为会是雷诺在国内卖得最好的科雷傲，未曾料结果是从未在国内现身的，以海外版kadjar为原型车进行打造的全新紧凑型SU。
日前，在工信部新车申报信息里发现了一台雷诺的全新车型产品，该车名为ARKANA，是雷诺一款轿跑SUV产品，在2019年已经在海外市场推出，此次现身国内申报说明该车将要进行国产化引入雷诺ARKANA设计上依然是雷诺家族风格，比如C型。
在长安CS85 COUPE吉利星越之后，合资品牌终于也要推出这种轿跑SUV了近日，东风雷诺即将国产的全新轿跑SUV车型实车图首度曝光，该车在海外的名字为雷诺ARKANA，而且这款车目前海外也还没有正式上市，东风雷诺的速度还是很快的；其中国产纯电suv雷诺e诺以及之前的卡缤都已经在国内上市，很多人也会冲着大气时尚的外观去购买，整体发展趋势还是比较不错的最近，雷诺最新的小型suvKwid的路试谍照曝光了，很多人都对此比较感兴趣但车身包裹着比较厚重。
1 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子2 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此3 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调无；继全能豪华SUVMDX 之后，Acura讴歌将向中国市场投放另一款智能动力SUV车型全新RDX该车将于今年9月上市销售，本月起正式接受预订据了解，第一代RDX于2006年在北美上市，是Acura讴歌旗下首款五座跨界SUV车型全新RDX。
我以 雷诺傲虎 为例谈谈尺寸较小，性价比低，最大的缺点是售后保养维护差，车型外观不太让人满意，配置实用性低选择这样的法国车不是理想的选择，二十多万～三十万这个级别的好车多得很，以我个人而言，会选择丰田2；东风雷诺旗下目前共有两款国产SUV产品，分别是科雷嘉以及科雷傲，两者虽然在定位上高低搭配，但却同属于紧凑级SUV阵营相对来说，科雷嘉的定位会更加年轻一些，13982088万元的价格区间跨度很大，同级别可选择的产品也非常。
在今年1月初，为大家带来一台个性鲜明的紧凑级SUV东风雷诺科雷缤这台有着德国心脏的法系车能给我们怎样的新奇体验呢一起来看看吧科雷缤前脸采用了家族式的设计，辨识度相当高飞翼式造型的中网格栅搭配大量镀铬装饰条。
koleos是科雷傲是雷诺的首款SUV科雷傲是雷诺的首款SUV，KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名，是雷诺和日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV“KOLEOS”是法国汽车制造商“雷诺”旗下的一款SUV，中文名为雷诺“科雷傲”；雷诺科雷傲属于合资车雷诺科雷傲由东风雷诺汽车有限公司生产，东风雷诺是由东风汽车集团股份有限公司和法国雷诺在重组三江雷诺汽车有限公司的基础上， 按5050股权比例设立的合资整车生产企业，2013年12月2日，东风雷诺项目正式。
雷诺是一家来自法国的汽车制造商雷诺拥有许多紧凑型轿车和SUV雷诺的科雷加科莱奥科莱宾都是suv车型e是一款 纯电动 suv很多消费者会买雷诺的Koleo，这是一款紧凑型suv，有两款发动机，一款是20升自然吸气发动机；但在外观动力配置性价比方面，对比同级别车型来讲，都有着不错的优势不仅售价不足10万，而且还配备了与奔驰GLB同款发动机，这也是该车的一大亮点，可谓是雷诺又一黑马SUV下面我们来听听网友们的热点评论1很。
雷诺suv价格为618~148万从申报图中可以看到，雷诺ARKANA国产版与海外版保持着较高的相似度，前脸采用的依然是最新家族化设计，犀利的前大灯和进气格栅相融合，整体看起来是非常霸气的从侧面来看，雷诺ARKANA国产版采用。
雷诺koleos是什么车
雷诺koleos，中文音译叫“科雷傲”是一款价格在20-30W的SUV车型。koleos是雷诺第一款真正意义上的SUV，koleos拥有较高的行驶性能，高装备、大空间和越野性出色等特点。
科雷傲(进口)在售车型含有2.0L、2.5L等2种排量，有无级变速等多种变速箱选择，发动机最大功率是126kW，最大马力是171PS，最大扭矩225.0N·m。在外观上，这款车采用全新家族式设计风格，显著特征是与大灯有连接的U形格栅，以及造型独特的L型日行灯。唯一容易将它和普通车型区分开的地方是翼子板处特殊身份标识。在尾部，全新科雷傲的识别度也非常高，尾灯延伸部分连起来有点林肯的效果。
在配置方面，科雷傲全系标配全景天窗、车顶行李架、感应式前大灯、雨量感应式前雨刮、双区独立自动空调、空气质量控制系统、真皮方向盘、疲劳驾驶提醒、倒车雷达等配置。
在动力方面，科雷傲搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩为193N·m，2.5L发动机最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩达到225N·m，传动部分匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱。
科雷傲是雷诺的首款SUV，KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名，是雷诺和日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV。
雷傲基于雷诺日产C平台，生产地是雷诺全资收购的韩国三星工厂，按照标准生产，所以安全性和制造工艺和欧系车相同，安全性为欧洲五星安全。
参考资料：1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是一流的。雷诺科雷傲作为一款为现代都市人设计的融合轿车与SUV功能的高价值车型，融合了SUV高底盘、全模式四轮驱动、强调驾驭乐趣等特点，而在车内空间方面则体现出轿车的乘坐舒适性和人性化科技。可以说，科雷傲由外而内地实现了越野休闲与都市生活的融合，能够全方位满足消费者一车多用的现实需求。
雷诺koleos是什么车
雷诺koleos，中文音译叫“科雷傲”是一款价格在20-30W的SUV车型。koleos是雷诺第一款真正意义上的SUV，koleos拥有较高的行驶性能，高装备、大空间和越野性出色等特点。
科雷傲(进口)在售车型含有2.0L、2.5L等2种排量，有无级变速等多种变速箱选择，发动机最大功率是126kW，最大马力是171PS，最大扭矩225.0N·m。在外观上，这款车采用全新家族式设计风格，显著特征是与大灯有连接的U形格栅，以及造型独特的L型日行灯。唯一容易将它和普通车型区分开的地方是翼子板处特殊身份标识。在尾部，全新科雷傲的识别度也非常高，尾灯延伸部分连起来有点林肯的效果。
在配置方面，科雷傲全系标配全景天窗、车顶行李架、感应式前大灯、雨量感应式前雨刮、双区独立自动空调、空气质量控制系统、真皮方向盘、疲劳驾驶提醒、倒车雷达等配置。
在动力方面，科雷傲搭载的是2.0L和2.5L两款发动机，其中2.0L发动机最大功率103kW(140PS)，峰值扭矩为193N·m，2.5L发动机最大功率126kW(171PS)，峰值扭矩达到225N·m，传动部分匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱。
科雷傲是雷诺的首款SUV，KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名，是雷诺和日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV。
雷傲基于雷诺日产C平台，生产地是雷诺全资收购的韩国三星工厂，按照标准生产，所以安全性和制造工艺和欧系车相同，安全性为欧洲五星安全。
参考资料：1898年，路易斯 · 雷诺三兄弟在比仰古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是一流的。雷诺科雷傲作为一款为现代都市人设计的融合轿车与SUV功能的高价值车型，融合了SUV高底盘、全模式四轮驱动、强调驾驭乐趣等特点，而在车内空间方面则体现出轿车的乘坐舒适性和人性化科技。可以说，科雷傲由外而内地实现了越野休闲与都市生活的融合，能够全方位满足消费者一车多用的现实需求。
雷诺koleos是什么车？新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。
内饰
新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。
设计理念
时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
koleos是科雷傲,是雷诺的首款SUV,KOLEOS是雷诺的城市SUV科雷傲的英文名,是雷诺和日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV。
作为雷诺&日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的zhuanKoleos概念车的量产车型，它的发shu动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。详情参照百度百科，这是属于雷诺旗下的一款SUV
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
科雷傲基于雷诺日产C平台，生产地是雷诺全资收购的韩国三星工厂，按照标准生产，所以安全性和制造工艺和欧系车相同，安全性为欧洲五星安全。雷诺公司是世界上最悠久的汽车公司之一。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、 公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是一流的。雷诺科雷傲作为一款为现代都市人设计的融合轿车与SUV功能的高价值车型，融合了SUV高底盘、全模式四轮驱动、强调驾驭乐趣等特点，而在车内空间方面则体现出轿车的乘坐舒适性和人性化科技。可以说，科雷傲由外而内地实现了越野休闲与都市生活的融合，能够全方位满足消费者一车多用的现实需求。
雷诺科雷傲
雷诺KOLEOS 一般指本词条
科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。
品牌
雷诺科雷傲
生产厂商
雷诺汽车公司（Renault S.A）
参考价格
20万元-30万元
车型尺寸
车长4520mm，宽1865mm，高1715mm
油耗
8.2L、9.76L
快速
导航
产品设计设计理念产品特点车型报价
产品历史
2009年4月16日，雷诺旗下首款SUV——科雷傲登陆中国。2011年10月，第二代科雷傲陆续登陆全球约40个国家或地区市场。凭借时尚的外观和全路况性能，科雷傲先后荣膺《汽车杂志》、《腾讯汽车》联合颁发的“2010年度车型——年度进口SUV”和《座驾》杂志“2011年度时尚汽车大奖-十大车型”等多项大奖。
2013年8月底，新科雷傲在成都车展全球首次上市，雷诺邀请了法国篮球巨星托尼ž帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人。新科雷傲包括2.5L四驱豪华版、2.5L四驱舒适版、2.5L两驱舒适版、2.5L两驱都市版、2.0L两驱时尚版、2.0L两驱标准版、2.0L两驱智享版共7个版本。
产品设计
外观
新科雷傲的前脸设计时尚，且具有表现力，展现了时尚且动感的气质。进气格栅整体下移，并取消了外圈的镀铬框，彰显SUV车型的豪迈与大气。新科雷傲采用了更细的镀铬格栅，配合大尺寸的雷诺LOGO和全新前保险杠，增强了前脸的立体感和层次感。侧身方面，新科雷傲延续了前款车型突出的腰线、较高的离地间隙，新增镀铬防擦条和全新设计的双色五幅式轮毂，轮毂饱满且动感十足。车身尾部与众不同的设计得以保留，车顶的尾翼起到了很好的装饰效果，高位刹车灯隐藏在下面，饱满且大气。
内饰
新科雷傲的内饰细致精湛，车内整体设计风格简约而不失豪华，选材与做工都散发着高端魅力。中控台采用缎纹饰面，按键与旋钮均采用镀铬装饰，尽显精致、优雅的风格。驾驶座椅位置可调高，营造开阔的视野，极大地提升了驾驶的安全性和舒适性。面积达0.75平方米的全景天窗，使驾乘者在车内就能坐拥整片蓝天。
设计理念
时尚外观 尽显法兰西浪漫风情
科雷傲整体外观紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，并不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却跃居于同级SUV车型之首。在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。更难能可贵的是，科雷傲恰到好处的演绎了时尚，从而避免了法国车往往过于前卫的设计带来的风格冲突。
科雷傲
科雷傲的前脸是典型的雷诺风格，两个扁平的散热孔烘托出菱形的雷诺车标。相比车头，其尾部后窗倾角较大，后视窗的线条呈V字形，方圆相接的尾灯可谓画龙点睛之笔，后保险杠的下缘被厚实的大包围拢起——完美的车身比例勾勒出流畅的线条，使得SUV越野的天性不仅局限于阳刚、力量等词语，却融合了些许柔和的气质——是将霸气敛于内里的自信，是对新境界的不断追求。
人性化设计 造就舒适可变的内饰空间
在内饰空间方面，科雷傲的长轴距使其空间更显宽敞舒适，而法国设计的创意与人性化的思考令其内部装饰更别有一番特色。它充分利用了车内空间，在车内随手可及之处都设计了各种大小的储物盒，以存放杂志、水杯和其他贵重物品。尤为值得称道的是它的超级空间组合变形：在面临一些特殊用途时，比如搬家、购置大件物品，其独有的“Super-Fold”结构的后座系统可将后排座椅分块式折叠，余出足够的空间放置大宗物品。更加出乎意料的是，科雷傲的尾门摒弃了传统掀起式或侧开式，而改用上下对开门设计，令形状不同的物品得以自由摆放，同时也方便了存取物品。
雷诺向来以“优良能见度和舒适性”见长。特别值得一提的是面积达0.75m2的超大面积全景电动双天窗，其前半部分天窗可电动开启并调节(后半部分是固定的)，这种设计和功能在同级别、同价位的竞争对手中具有独一无二的优势。更加开阔的顶部空间和充足的光线，使驾驶者感觉与车外自然空间融为一体，可以时刻享受到纵情山水的自在人生。
产品特点
优点
舒适度比较高。
法兰西车型在坐垫的厚度上，向来都是毫不怜惜的。科雷傲的座椅也是如此，厚厚的软软的，而且欧洲品牌车系的座椅尺寸也比较大。不知不觉中沙发的味道，油然而生。中控面板上的全软化内饰很上档次，而四门一键式电窗、大号的电子手刹按键、通透的全景天窗、后排乘客的折叠小桌板、后排角度可调节、B柱上的空调出风口而且后排乘客可以自己调节后排出风量，再加上柔软的悬挂。这些对于一台SUV而言，提供的“服务”已经很是“过分”了，商务舱的感觉让人忘记了这是一台“越野车”。
外观
安全配置比较高
进口版本的车型，在安全配置上通常都比较豪爽，在科雷傲上也是如此。除了最低配之外，侧气囊、侧气帘、车身稳定系统、感应雨刷、电动加热、折叠的后视镜等都是标配。四驱版本还标配了上坡辅助和陡坡缓降系统。这些齐全的主被动防护配置，让这个充满了异域风情的“洋妞”，给予消费者很强的安全感！
储物空间见功力
法兰西民族的思维方式，在科雷傲上也是彰显无遗。像前后车门上充足的储物格再加上前排车门扶手上带盖的储物箱，这些就已经足够放下四位成员所需的“营养品”了。而前排中央扶手箱的设计，就有些挑战常规了，因为一个“菜篮子”出现了！！！这让俺对于这个漂亮妞很是有好感！而这个菜篮子拿走之后，前排扶手箱的空间很是巨大!更让俺意外的是，这个扶手箱的底部有个抽屉，后排乘客可以将这个抽屉拉出来，哈哈，很有点地道战的味道，再加上和所有竞争车型一样能提供的手套箱和前后水杯架。科雷傲的装载能力，让俺佩服！
内饰
缺点
性价比：
价钱这方便大家都说性价比高，但是科雷傲并不是法国纯原装进口的，而是韩国生产的，用的日产奇骏的技术，挂了个法国雷诺的品牌，所以他的定价不高是应该的。关注过科雷傲的朋友们可能都应该听说过韩国的QM5这款车（如果不知道，请百度）其实是同一辆车。有车的车主不妨在您爱车升起来的时候到车的下面看看，全是韩文，三星制造。
全景天窗：
全景天窗是一个不错的设计，但是就连国产车的天窗都给一块厚厚的遮阳帘，而科雷傲可怜的只给了一层纱。您在看车时可以从上面看看，天窗的缝隙很大，虽然可以保证水不漏进车里，但是保证不了脏东西的进入，谁都不可能天天去扣天窗的缝，日子一长，里面堆积的东西越来越多，最后会导致天窗开关出现问题。
全景天窗
轮胎：
轮胎是世界顶级的马牌轮胎，再大的品牌也会有次品，很不幸，科雷傲的马牌轮胎已经被无数车友证实过，很不好。
倒车：
倒车无力，自己去试驾一下体会便知。
空间：
后排空间太小，后门的角度也很小，上下车很不方便。买个SUV不就为了大的空间，出去一家人游玩方便么？
配套工具：
将近30万的车，配套工具少的可怜，警示牌 灭火器什么的都没有。
导航：
原装的导航1万多，贵就贵吧，但是要有原装的样子，和外面2000的比比，一样。
维修网点：
维修网点太少。全国都没几家雷诺4S店。将来售后维修是大问题。
总结：其实说简单了，好车是需要时间去验证的，毕竟这款车上的时间太短，很多车友都说过，真正的问题都再10万公里以后才显，这款车很少有开过10万公里的吧
雷诺科雷傲的价格，配置
价 格： 24.8-28.6 万元 外形尺寸（长/宽/高）： 4520/1865/1715mm 排 量： 2488.0 cc 原产地： 欧洲 所属： 科雷傲 理论油耗： 9.76-9.81 升/百公里 优 点：缺 点：综合评分：9.3 外 观：9.1 内饰：9.4 操控：9.6 安全性：10.0 油耗：8.6 品牌：9.1
科雷傲系列介绍 雷诺Koleos是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。雷诺Koleos是以曾在06年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础的，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。雷诺Koleos以“优良能见度和舒适性”作为其销售的两大法宝，这两种特性被认为是雷诺的主要特性。与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品，分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏。 目前，科雷傲为其所属系列下的最新车系。科雷傲系列共有4个车型
科雷傲Koleos 2.5CVT 2驱舒指导价：24.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评科雷傲Koleos 2.5CVT 2驱豪指导价：26.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评科雷傲Koleos 2.5CVT 4驱舒指导价：26.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评科雷傲Koleos 2.5CVT 4驱豪指导价：28.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评
雷诺科雷傲的车型报价
新科雷傲2.5L四驱豪华版 人民币29.98万元 新科雷傲2.5L四驱舒适版 人民币27.88万元 新科雷傲2.5L两驱舒适版 人民币25.98万元 新科雷傲2.5L两驱都市版 人民币23.98万元 新科雷傲2.0L两驱时尚版 人民币22.28万元 新科雷傲2.0L两驱标准版 人民币20.28万元 新科雷傲2.0L两驱智享版 人民币19.98万元 总结：作为一款都市SUV，科雷傲凭借时尚动感的外观和优异的全路况性能，获得了众多消费者的青睐。与上一代车型相比，新科雷傲拥有更加时尚动感的外观、更舒适的科技体验、更卓越的安全品质和更优异的售后服务，使整车的性价比进一步提升。尤其是其动力配置在2.5L排量之外，新增2.0L排量车型，不仅丰富了消费者的选择，更极大增强了产品的综合竞争力。
12款科雷傲现在还能值多钱
值十几万，近几年，随着国民收入的不断增长，越来越多的家庭选择汽车作为代步工具，也因此中国汽车的保有量增长突飞猛进，庞大的汽车数量催生了中国二手车市场的活跃发展。那么，一辆二手车进入市场流通前，要如今进行评估呢？今天，天天拍车就以雷诺科雷傲为例，给大家重点聊一聊。
车辆基本信息：
车型：雷诺科雷傲2012款 2.5L 两驱舒适导航版
车型系列：雷诺科雷傲
上牌时间：2012年12月
行驶里程：8.6万公里
新车指导价：25.78万
车主的这款车于2012年购买，6年车龄，现在想要转手卖掉，可以卖多少钱呢
该款车2012年上牌启用，行驶8.6万公里，新车指导价25.78万元，车况良好的情况下，成交价11.50万。
预算15万落地！这七款主流合资紧凑型SUV不能错过
要说现在汽车消费者呀，买车已经比几年前专业多了。比如我们经常在后台收到一些选车导购类的问题，以前的消费者大多会问某某车怎么样，或者你觉得A车和B 车谁更好。现在的车友发问，上来就是你觉得15万级SUV有哪些称得上高性价比并值得给别人推荐？这是什么问题，这是专业知乎体呀。一两句话说不清楚，干脆上篇文章。
我们之所以将15万预算卡在合资主流紧凑型SUV，有两层考虑。
第一，15万元在自主SUV里已经算比较高的预算，基本不用推荐，喜欢谁对号入座即可。
第二，在合资紧凑型SUV市场有一些中国特供产品、多代同堂产品以及从小型SUV加长后伪紧凑型SUV，不是说这些车不好或不能买。而是它们并不如车企在紧凑型SUV级别的主打产品。
第三，落地价更符合消费者的消费预期，但15万元这里仅指一个范围，并非精确值。
标致4008
配置：2019款 改款 360THP领先版
最低售价：13.97万元
参考报价地区：武汉、临沂
法系车这几年卖的并不好，但这也不代表它的产品不够优秀。实际上，正是因为它的销量行情压低了产品售价，让性价比得到了较大提升。4008是标致品牌在主流SUV市场投入的唯一产品，无论技术平台还调校水平都是一流的。入门版4008依旧搭载了1.6T+6AT动力，并且基础配置也很丰富，该有的都不缺。标致4008在设计上足够前卫时尚，即使等几年回头看也丝毫不落伍。
雪铁龙天逸C5 Aircross
配置：2020款 360THP舒适型
最低售价：12.97万元
参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾
天逸C5与4008是姊妹车型，技术上同根同源，二者有一些定位上的差异。4008追求动感时尚更强调驾驶，天逸C5则追求科技前卫更强调座舱体验。价格上，天逸C5比4008更亲民一些，如果你不在意的差别，自然应该选雪铁龙。
雷诺科雷傲
配置：2019款 SCe200 两驱探享智惠版
最低售价：14.18万元
参考报价地区：重庆、上海、惠州
从体型上看，科雷傲其实更接近于中型SUV，虽然是地道的欧系品牌，但科雷傲与日产奇骏却是姊妹车型，无论技术平台还是动力总成均是一致的。所以它也是同级欧系SUV中，少有搭载2.0L自然吸气发动机的车型，这对于既喜欢欧系品牌设计又青睐日系车企品控的消费者，科雷傲是最佳选择。
起亚KX5
配置：2019款 2.0L自动两驱时尚版
最低售价：12.69万元
参考报价地区：商丘、保定、新乡、北京
笔者第一次试驾KX5就对这款SUV留下了深刻的印象，就当时来看它的产品体验十分接近豪华品牌的水平。但也许是顶配车或媒体试驾车的缘故，后期的商品车好像没有如此高的表现。但总的来说，还是非常优秀的产品。如果你担心现代集团的双离合变速箱曾出过问题的，但KX5搭载的2.0L+6AT动力就十分合意了，这套动力经过了长时间的验证。可靠性非常好。至于配置上，KX5也并不寒酸，即使乞丐版买起来毫无压力。
现代途胜
配置：2019款 280TGDi 双离合两驱舒适版
最低售价：13.39万元
参考报价地区：唐山、邢台、成都、北京
今天我们推出的配置全是入门版，唯独途胜我们推荐了次低配，因为它的乞丐版实在“丐中丐”连ESP也没有，而舒适版的配置表现就好很多了，并且价格也足够给力。理论上它与KX5的区别也别打，都是一母同胞。不过动力上，标配1.6T的途胜比2.0L的KX5更强劲，当然了前者搭载的是双离合变速箱。
三菱欧蓝德
配置：2019款 2.0L两驱畅行版 5座
最低售价：14.18万元
参考报价地区：南京、乌鲁木齐、济南、上海、厦门
在今天推荐了这几款产品中，欧蓝德在尺寸最大的，超过了4米7，也是唯一可提供七座版本的车型，但需指出的是推荐车型是五座。欧蓝德这款车的特点是产品成熟，且基本功很好，里里外外都挑不出毛病，遗传了三菱高质量通过性和耐用性。弊端则是产品的确有些年头了，内饰很乏味，先进配置也不如对手。是一款优点和短板都很明显的车型。
日产逍客
配置：2019款 2.0LCVT智享版
最低售价：13万元
参考报价地区：呼和浩特、承德、宜宾
对于大多数人来说逍客是这个级别的首选产品，它的产品力也的确足够均衡。如果你选车时拿不出主意，最后敲定了逍客，未来也多半不会后悔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢？
先开门见山。东风雷诺科雷傲，这是一台女生开着都很舒适的中型SUV，而且在路上撞衫的几率比选它的异性兄弟“日产奇骏”要小很多
科雷傲的脸真的是长得“有自己的流派”。巨大车标就像法国大鼻子一样，醒目得很！贯穿式的大前中网，连着大灯让人感觉脸大，风格稳。车灯设计也个性，特别是前面的日间行车灯，这是我今年见过的最大号的，如同一个大括号，里面括着着雷诺的家族大脸
得益于比较虎气的脑袋和独有的直线镀铬装饰条，科雷傲的侧面看起来仍然是很壮实的，因为车窗的下沿都比较平直，让它看起来比有些同级车型大。这是个优势。如果售价优惠差不多，我想更多的人想买的是一个大点的SUV，不管他是否真的需要。
这辆车好开还有另外一个原因就是平顺，或者说在动力上有些平淡。我不想去谈数据，因为用2.5升配上一台俗称“无极变速”的CVT变速箱，厂家的诉求非常明显。就是要的这个“平凡”和“顺滑”。我特地多试验了几次，只有在突然把油门踏完这样的情况，车才有明显一下顿挫，然后不慌不忙地冲出去。其他90%的时间，我们都享受着平顺的加速，柔顺的刹车。这反而让我不想把这辆车开得“那么疯”，就在城市里面不紧不慢地驾驶的确让人没有那么累。
作为雷诺和日产联盟后的首款SUV，科雷傲在2009年4月正式引入到中国市场，其丑无比的前脸造型让人记忆犹新，加上霸气“逼”人的logo更是让人无法直视，只不过当时国内SUV市场还不像现在这般百花齐放，加上雷诺推出的内容包括了免费保养在内的十三项服务的“诺相随”客户体验服务，居然让这款其丑无比的车型获得了不错的市场销量，成为雷诺在中国销售最好的车型。
现款进口科雷傲的售价区间为20.48-27.88万，几乎跟国产大众途观、国产别克昂科威处于同一竞争水平，但销量已经被远远甩在了后面。全新一代科雷傲采用了与日产奇骏相同的CMF平台，在东风雷诺的武汉工厂正式投产，17.98万-26.98万元的价格要比进口版低了一些，价格高不高我们后面再说，但外形可以说有了脱胎换骨的改变，不过这一点或许是全新科雷傲唯一可以拿来炫耀的了
动力方面，全新科雷傲和日产奇骏完全一致，均搭载了2.0L、2.5L两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为150马力和186马力，峰值扭矩分别为200牛米和233牛米，匹配模拟7速的CVT变速箱。全新科雷傲的2.0L车型的动力表现用平庸来形容一点不为过，体验加速的快感简直是妄想，2.5L车型也别抱什么希望，虽然数据上要比2.0L车型好一些但实际驾驶感受没什么差别，还是一样的绵软无力。
全新的家族式前脸，锐利的鹰翼式进气格栅配合璀璨夺目的“镰刀”式全LED大灯组，再加上硕大的雷诺LOGO，总之，前脸造型辨识度非常高。
车侧造型有点动物凶猛，感觉上一秒不把它栓紧，下一秒就会放飞自我（跑）。从大灯组上延伸出来的一条镀铬饰条贯穿了前翼板，并在A柱下方折回，构成了一个类似回旋镖的散气孔装饰，为该车营建出了丰富的运动气息。侧面没有过多的腰线装饰，倒显简洁大方。底部黑色的侧裙装饰在视觉上感觉离地间隙很高，提高了车身的姿态。
虽然科雷傲定位紧凑型城市SUV，但身尺寸长宽高分别为4672*1843*1678mm，轴距为2705mm。据说科雷傲为了考虑中国市场的需求，所以选择了最大的尺寸，即使和昂科威相比也不相上下。
科雷傲2.5L四驱旗舰版采用的是225/60 R18邓禄普ST30轮胎，双五辐抛光轮圈，轮胎整体造型与车浑然一体。后备箱里有非全尺寸备胎，在突发情况下可以起到应急作用，但不建议长时间使用。
尾灯算是科雷傲尾部的点睛之笔，结合车标贯穿整个尾部，在夜晚点亮，极具品牌辨识度。底部的双排镀铬装饰凸显了整车的运动气息，不过底部双排并非真的排气管，只是装饰而已。
东风雷诺科雷傲还需要经历时间的考验才能知道受不受市场的认可，手哥反正是不太看好它，倒不是说全新科雷傲不够优秀，只是紧凑型SUV市场强敌太多，而且紧凑型SUV销量处于下滑趋势，除了翼虎、荣威等大幅下滑外，神车途观也出现大幅下滑。再加上中大型SUV汉兰达、锐界、自由光、昂科威等价格的进一步下探，紧凑型SUV已经处于水深火热中。
作为国内领先第三方汽车品质评价平台，车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动，每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少半年以上的全新车型，以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前，“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车200余款，收集有效车主样本近3万余个。
本期“百名车主评新车”活动调查的车型为2017款东风雷诺科雷嘉。
法系品牌在国内市场一直都有些叫好不叫座，虽然销量不尽如人意，但产品本身却是独具特点，也因此吸引着相当一部分忠实粉丝。雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩。东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供1.2T和2.0L两种动力总成，选择十分丰富。根据参与本期“百名车主评新车”调查的107位车主反映，东风雷诺科雷嘉在外观设计以及油耗表现方面广受好评。
综合参与调查的107位车主对东风雷诺科雷嘉在产品可靠性、驾乘舒适度和养护成本等方面的真实评价，在此次调查中东风雷诺科雷嘉的综合得分为81分，暂未达到车质网的推荐标准。
一、车主画像：85后年轻消费群体是主力
从调查结果来看，参与本次调查的107位东风雷诺科雷嘉车主年龄主要集中在85后群体中。其中年龄在20-30岁之间车主占比为60.3%；30-40岁之间车主占比为32.3%,40岁以上车主占比仅为7.4%。通过数据可以说明，购买东风雷诺科雷嘉的多数为年轻消费者，对于外观以及油耗方面比较重视。此外，在参与调查的车主中，第一次购买的车主占53%，而第二次购车的车主占比为36%。
2017款东风雷诺科雷嘉于2017年4月上市，在107辆参与调查的车辆中，购车时间在6-12月的占比最大，为57%；其次，3-6月的车辆占比为43%。
二、驾乘舒适度：乘坐舒适性表现出色
东风雷诺科雷嘉虽然拥有着动感的外观设计，但实际上却是较为倾向舒适性的调校风格，底盘韧性十足，悬架对于颠簸的过滤非常干净，座椅同样柔软舒适，乘坐体验十分令人满意。在本次调查针对东风雷诺科雷嘉舒适度的综合评价中，有64.3%的车主认为“满意”，35.7%的车主认为“一般”。
在衡量驾乘舒适度的8个方面（内饰材质及做工、人性化设计、空调、座椅、驾乘空间、音响、静音性、悬架软硬），参与调查的部分车主认为该车仍需在“内饰材质及做工”方面进行优化，占比为20%。
三、养护成本：油耗表现可圈可点
2017款东风雷诺科雷嘉主推2.0L+CVT动力总成，除此之外还有一款搭载1.2T发动机匹配6挡手动变速箱的车型。相对于目前市场主流的小排量涡轮增压发动机，科雷嘉的自然吸气动力策略显得独树一帜，有些贴近日系品牌的感觉，调校并不激进，属于那种平顺易操控的类型。值得一提的这套动力总成的油耗表现，在本次调查结果中，日常使用油耗在8L以下的车辆占比为57.1%；8-10L的车辆占比为42.9%，由此可见东风雷诺科雷嘉在油耗控制方面的深厚功力。
本次调查中，对于东风雷诺科雷嘉养护成本方面表示非常满意的车主占比为14.3%；“满意”的车主占比为21.4%；而“一般”的评价占比为64.3%。分析来看雷诺科雷嘉维修保养的人工费会比较高一些，所以导致了大部分用户给出了“一般”的评价。
四、产品可靠性：产品稳定性略差
根据调查结果显示，参与调查的107辆车中，61辆已经出现过非人为故障或是质量问题，其中，首次故障出现在行驶里程500km以内的占37.5%；500-1000公里的车辆占比为2.5%；1000-3000公里的车辆占比为27.4%；3000-5000公里的车辆占比为19.9%；5000公里以上的车辆占比为12.7%。
在对车主的进一步调查中我们发现，在“最容易发生故障或质量问题的部位”一栏中，车主们表示电子设备及附件以及变速箱问题占比较高。在车质网接到的有关东风雷诺科雷嘉的投诉中，在“这款车最严重的质量问题或缺陷”这一调查选项中，同样是自定义问题（包括系统死机等大部分为电气系统）以及变速箱顿挫问题。
参与调查的车主中，对东风雷诺科雷嘉的可靠性给予了“满意”评价占比为49.7%；“非常满意”评价占比为7.2%；“一般”评价占比为21.5%；“不满意”占比为21.6%。
总评：
东风雷诺科雷嘉拥有着时尚个性的外观设计，非常符合年轻消费群体的喜好，同时其在舒适性以及油耗方面的表现同样可圈可点，因此得到了车主们的广泛认可。作为一款合资品牌紧凑级SUV车型，科雷嘉的配置选择非常丰富，而且13.98-20.88万元的售价也颇具性价比，这还是未考虑市场终端优惠的前提下，实际成交价会更有吸引力一些。稍有遗憾的是消费者对于车辆顿挫问题的反映普遍较为严重，2.0L+CVT的动力总成理应是主打经济和平顺性，虽然东风雷诺科雷嘉在油耗方面的表现非常突出，但顿挫问题却同样比较突出，这点极其影响用户口碑，也真因其产品质量的稳定性略差，所以导致有过半的用户表示不再会考虑雷诺品牌车型。
东风雷诺科雷嘉在产品层面可以说是有着十分鲜明的特点，尤其在外观设计以及油耗表现方面深得人心。从调查结果来看，有18.9%的用户对科雷嘉外观表示满意，对于见仁见智的外观设计来说这样的数据占比实属不低，而22.8%的消费者对其油耗表示满意，认可程度可见一斑。在“最不满意”方面，部分车主表示对于科雷嘉的“质量水平”不太满意，数据上看用户对于产品质量的反馈差距较大，得出这样看似“矛盾”的结果推测是因为产品本身质量不稳定所导致。质量水平以及售后服务这两个用户不满意呼声最高的部分，其实客观来说都不是很严重的问题，至少算不得是硬伤。只要厂商提高重视程度、加强品控能力、提升服务意识，相信就可以赢得大多数车主们的信任。
我买的是这款车，2017年2.5前驱版，现已行驶2w5公里。说一下感受：动力强劲（川藏线上坡超车轻松），CVT变速箱很平顺，底盘高且过滤颠簸令人舒适，关窗后车厢静音效果很棒，中控台简洁经典，请客人坐后排特有面子（很宽敞），钥匙系统方便安全。
等这辆科雷傲用旧了，换车我还选科雷傲。
外形不落俗套，尤其日行灯辨识度高，有科技感，空间实用性优秀。保养间隔5000km/6个月，一次小保健500的样子。油耗同级别中等水平，高速省油、市区费油。动力够用，起步比较肉，但上了高速提速还是很顺畅，尤其2.5车型。底盘稍硬，但跑高速很稳
进口的质量都差，国产？谁买谁后悔！看看换的件你就明白了。12款进口科雷傲，跑7.4万公里，保修期内换了一个喇叭，空调漏水、座椅松动、刹车异响、跑偏等；保修期满后半年换了驾驶室车门玻璃升降器、尾门锁；后换一个轴承、机油散热器、两个大灯漏水。虽国产，但这些件可都是进口的吧，更可恶的是配件比奥迪宝马都贵。
1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。
2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。
3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。
4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。
5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。
6. 厂家召回，更换座椅电加热。
7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。
8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。
9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。
