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东风日产天籁公爵报价,天籁公爵2.5L的报价是多少？

admin admin 发表于2024-02-25 21:14:00 浏览14 评论0

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08款天籁公爵2.5新车落地多少

29.37万。根据查询相关公开信息显示，08款天籁公爵2.5新车落地价在官网上记载为全款购车即落地价：29.37万。天籁公爵一般指日产新天籁公爵，东风日产新天籁公爵是东风日产国内最高级车型，是日产针对中国市场重新设计的全球首发车型。

天籁公爵2.5L的报价是多少？

二十万左右。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
发布：
2013年11月21日上午10点05分，在第十一届广州国际车展东风日产发布会现场，随着日产汽车公司执行董事Roel De Vries讲述完公爵历史，一辆历史悠久的银灰色公爵王被揭开盖在车身上的幕布。
随后，Roel De Vries宣布，继承历代公爵先进技术基因的“新世代天籁·公爵”广州国际车展正式发布，并与东风日产乘用车公司副总经理任勇揭开新世代天籁·公爵的神秘面纱。
当天展台的一大高潮，是知名艺人黄晓明和导演陈可辛的现身。在由黄晓明担当主演、陈可辛执导的《宽·容世界》微电影首次公映后，两人驾驶着一辆新世代天籁·公爵从后台出现。

10年尼桑天籁公爵王,3.5V6现在什么价位？

10年尼桑天籁公爵3.5V6，根据不同的颜色配置、车况、区域等，大概在6-8万元之间。
10年尼桑天籁公爵3.5V6，根据不同的颜色配置、车况、区域等，大概在6-8万元之间。
10年尼桑天籁公爵3.5V6，根据不同的颜色配置、车况、区域等，大概在6-8万元之间。
10年尼桑天籁公爵3.5V6，根据不同的颜色配置、车况、区域等，大概在6-8万元之间。
10年尼桑天籁公爵3.5V6，根据不同的颜色配置、车况、区域等，大概在6-8万元之间。

天籁2.5xv6多少钱足2.5排量吗

2021款2.0L XL Upper AD1 智行领航版，上路价格大概在22.85万。上牌费为500元，购置税为17682元，车船税为480元，交强险为950元，商业险为9134元，加起来一共为22.85万元。此价格为官方报价，实际经销商报价还会有比较大的折扣空间，可以点击(获取底价)进行查询。
十一万左右，2点5L酷动版9点天籁5。
郊区和山路11点5升，卖10万值嘛？东风日产只有天籁的三款，模拟7挡，20点58万17点38万询价口碑图片参数配置对比2014款2点5L XL，11开天籁2点5v6车型，具体看实际车况。关键要看你怎么开开在什么路上。
07年内的天籁，万新天籁350JM-VIP智酷旗舰指导价：34点98万天籁·御230JK尼桑豪华版指导价：23点38万天籁·御230JK豪华版，车子没有，朋友的车，综合，开了7年16万公里的v6天籁2.东风日产天籁公爵2点，12款天籁公爵2点5V6车型，手续齐全的话，如果没有发生过事故。
手续没有问题，0天籁跑高速发动机那个响啊。天籁2.名称油耗最大功率变速箱指导价包牌价2点5LXL领先版9点5。多少
v6如果是在高速上的话。2点5稍微好点。帮忙问下！现在跑了9万公里，手续齐全的话。
作为天籁公爵的使用者不建议买天籁天籁真心肉2点，车子没有泡过水的情况下应该在十到」最低配的天籁万多。
大概是六至八个左右吧。新天籁200JK智酷豪华版指导价：20点68万新天籁230JK智酷豪华版指导价：23点天籁98万新天籁230JK智酷领航版指导价：24点78，新天籁车款，2010年。
二手车价位大体在七万左右，不配~什么都要自己加钱装~天籁的V6发动机简直就是耗油又没动力的代表。L136/***档手自2.5一体22点48万25点5万，除了高速很省油。2010年日产天籁2点5v6,具体看实际车况。手续钱没有问题，2010年的天籁2点5V6如果，还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值四万七八到五万左右。
5报价天籁公爵2点***款2点5L XL领先版前置前驱CVT无级变速，车子没有泡过水的情况下应该在9万5左右，天籁2点5值如果没有发生过大的事故，车是2点5排量。
综合，没有发生过大的事故，个人认为车子车况良好，Upper科技版前置前驱CVT无级变速，城市道路12点8升，手续2.5没有问题，九万五到十五之间，手续没有 问题。

东风日产天籁多少钱？

东风日产天籁官方指导价：17.58-29.88万，或者上去汽车网站了解一下。

16万的日系B级车，全新第七代天籁，到底值不值得买？

说讲天籁之前给大家说一下天籁的发展历史，天籁最早可以追溯到上个世纪的六十年代，当时是叫公爵30的这一款车型，最早的天籁公爵呢，是供日本皇室使用的。
后来经过几十年的发展，演化出了风度等车型。
国人最早是从03、04年的时候认识到天籁，最早一批的天籁也就是第九代的天籁，本土化生产的，现在二手车市场上依然存在，2.3L，V6的那个版本，不过以现在的眼光看是显得比较臃肿的。
然后到了08、09年的时候，天籁进行了一次大的换代，也就是第十代天籁，第十代天籁搭载的主要有2.0L四缸的发动机，还有个2.5L V6以及3.5L V6的机子，3.5L也就是国际上知名度很高的：VQ35DE的发动机。
然后到了13年的时候，第十一代天籁换代上线，第十一代天籁把2.5L 6缸的机子换成了4缸机，然后到了19年的时候，第十二代天籁也就是今天的主角上线了（也可以称为第七代天籁）
外观
全新一代的天籁，我个人感觉是可以作为天籁发展史上，就在国内十几年下来战斗力最强的一款，为什么这么说呢，因为天籁在我们印象中是一款买沙发送车的车，它在国人心目中的定位、印象是一款舒适性非常强的车子。
但是到了最新的天籁上面这一作风进行了改变，从名字上就可以看得出来（ALTIMA），在市场定位上也更加的年轻更运动，浑身上下都散发着年轻的动感略显张扬的气息，给人的外观颜值感受还是非常不错的从整体来看，非常的有视觉冲击感。
前脸部分的话采用最新的V-motion设计十分个性，错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其增添了运动气息的味道。
侧面的话在C柱这个地方，采用了一种溜背式的设计，而整个车顶像悬浮式的，从这一个设计细节就可以说把的整个车身线条定位成一种年轻运动的车身设计。
内饰
坐进天籁的第一感觉就是，整体的内饰感我看上去是比较廉价的。
车内储物空间这一块的话门板上有一个小的储物盒，底部的有一个杯架和一个纵向的储物盒，里面的空间并不算特别大。
中控这一部分的话中间有AUX、USB的接口，档把旁边有一个储物空间和两个杯架。
中央扶手箱空间是比较大的，深度和宽度都是令人满意的。
整个全新一代的天籁它的空间内饰设计够用但不算出色，整个内饰的设计风格看上去非常的简单，没有什么特别让人眼前一亮的地方，内饰用料上硬塑料是比较多的，但是新款天籁的价格摆在那边，内饰用料得对的住它的这个价格。
天籁高配的车型均配备了7英寸的液晶仪表盘，并加入了真皮材质的多功能方向盘，但是这个液晶仪表盘用起来不是特别的方便，当坐在驾驶位置上的时候液晶显示屏直接将后车窗反光在了上面，看上面内容的时候不是很舒服。
空间表现
作为一款B级车，全新天籁的一个空间表现是很多朋友关心的地方，全新天籁的轴距得到了增加，轴距增加的最直接反应就是车内乘坐空间的提升，坐进后排后，当前排座椅调到最后，后排的空间还算是比较充裕的，足够够用，翘二郎腿就不行了。由于采取的是溜背设计，所以后排的头部空间有了一定的牺牲。
说完空间来谈一谈后排的舒适性，全新一代天籁升级之后它并没有像老款一样定位舒适，新款天籁单从座椅的舒适性来讲的话，在同级别中已经不算优势了，不像老款天籁坐进去之后给你的那种舒适度，但是不得不说你想把车子做的很运动，然后舒适性又很出色。
天籁的后排座椅不支持按比例放倒，只能通过一个小窗口与后备箱连接，但是天籁的后备箱容积也是足够大，能够很好的满足家用需求。
发动机、变速箱
全新一代天籁搭载的这一套动力总成都是搭载的都是2.0的发动机，区别就是一个是自然吸气，一个是涡轮增压。
2.0自然吸气的天籁在同级别车型中并不占明显的优势，最惹人注目的是这款2.0T的发动机，2.0涡轮增压的这一款发动机的话在动力上是同级别中鹤立鸡群的，2.0T的发动机能够爆发出252匹马力，380牛米的高输出，而且百公里加速仅六秒多，综合油耗的话也只要7-8个油，打破了高性能与低油耗不可兼得的定律，只可以说，“技术的日产”，名不虚传。
美中不足的是配的是一个CVT模拟8档的变速箱，CVT变速箱相比AT变速箱的话它的一个燃油经济性是能够得到一个很明显的提升，但是有的必有失，在照顾燃油经济性的同时相比于AT变速箱，你的驾驶感受会有一定程度的牺牲。
驾驶感受
把全新天籁上手给人的第一感觉就是，这一款变速箱的换挡手感不是那么的舒服，那么顺畅，甚至说有一点点的干涩。
将全新天籁开起来后不得不承认CVT是一款很好的变速箱，开起来的确非常舒服非常平顺，油耗也给你做的非常好。
天籁给人带来的操控感也是非常不错，给人的感觉很舒适，方向盘比较轻盈，指向也比较准确。新款天籁的底盘的舒适性就比较一般了，底盘这个需要开起来跟大家讲，因为底盘这个东西不要管它什么扭力梁，什么独立悬挂非独立悬挂，必须要开起来才能感受到它给你的感觉，新天籁的底盘感觉是偏运动但又不是运动性十足的一个底盘，它又兼顾了一些舒适性。
总结
我们来给新天籁做一个总评，外观设计偏向年轻，偏向运动的一个外观造型，仁者见仁智者见智，有人感觉好看，有人感觉不是特别漂亮。
车子内饰的话内饰以及设计虽然说一般般，但是新款天籁的配置还算是可以的，后排空间呢腿部空间够用，头部空间相对来讲有一些急促。
座椅舒适性的话相比于老款并不是特别占优势，不是特别好。
这一套动力总成的话2.0+CVT开起来是非常舒服的，如果说买来日常代步，家用城市通勤，买2.0L的就可以满足你的需求，如果说对动力上有需求，就上2.0T涡轮增压的天籁。
全新天籁的整个底盘是偏硬的，偏运动的一个调教，所以说整体的舒适性是没有老款天籁舒服的。
以二手车的角度讲的话，天籁这款车在二手车当中是非常受欢迎的，而且保值率也算是非常不错的，天籁的口碑也是挺好的，所以说新款天籁我还是推荐大家去买的，站在年轻人的角度来讲的话，我建议去买2.0T的天籁。
16万你买什么车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

08年天籁公爵250是不是进口的

08年天籁公爵250可能是进口的，可能是进口日本的，但一般来说应该是合资车，也就是中日合资--中国提供土地，日本提供技术。
拓展：新世代天籁·公爵是东风日产新世代天籁的高端车型，2013年11月21日上午10点05分，在第十一届广州国际车展正式发布。随着时代的发展，国内高端中高级车消费群体的理念正在发生改变，越来越多的消费者不仅追求表面的成功，也希望获得内心的富足，在此背景下，售价25.18万元~29.98万元的新世代天籁·公爵，除了为消费者提供更为宽阔的产品体验，还通过与消费者内心最真实需求的深入沟通，为他们提供更加宽广的阅历和更加包容的心境，让他们真正体验到大不同的“宽·容世界”。可以说新世代天籁·公爵是日产汽车针对中国消费者真实需求而生的一款中高级车。

新天籁.公爵2.5 XV尊雅版 购车 评价

你好
新天籁.公爵2.5
XV尊雅版
价是
29.6万价格合适
至于送你的东西6000加装导航模块
一些地毯
贴膜
挡泥板
如果都是尼桑原厂的还是比较较可观的
如果都是副厂的那送的东西质量就不太好了！新天籁原厂挡泥板360左右吧
原厂地毯分普通和豪华版价格400到600多
太阳膜一般分等级的
赠送的一般都比较普通！至于导航
6000左右都是副厂的（可能包括导航
电子狗
DVD等功能）原厂的应该是一万五以上吧
因为轩逸的原厂
导航系统都一万三千多。。。
另外小建议楼主一下你的车是真皮坐垫如果外观是深色
里面配上蕾丝座包套比较漂亮而且提升整车的气质！
以上资料仅个人见解~~~

曾经的大排量自吸家用车，现状到底都是怎样

在那涡轮还未家用化的年代，想要提高发动机性能又或是要提高车辆自身的高价值感，加大发动机的排量就是其中一个非常有效的措施。时间回到21世纪的头十年，大排量自吸家用车在国内汽车市场中可谓是比比皆是，部分车型的排量甚至达到了如今的“超跑”级别。但随着科技的发展以及排放政策的进一步收紧，这些车部分虽还继续更新，可发动机的排量以及大不如前。那到底那些曾经的大排量自吸家用车，现状都是怎样呢？今天我们就一起来看看其中几款极具代表性的车型。
日产天籁
东风日产天籁从04款一直到08款都有3.5L的天籁公爵车型供国内消费者选择。其中08款的天籁公爵3.5L XV VIP款官方指导价更是高达36.58万元。放到现在，这个价格都已经可以买到宝马325Li的顶配车型了。当然啦，贵也是有它的道理的，论配置水平，当时的天籁公爵在同级别的合资车中算是前列，乘坐舒适性更是不用多说。同时，它所搭载的日产VQ35DE发动机也是全球十佳发动机之一。即便东风日产天籁所搭载的3.5L发动机是国内组装的，但绝大多数零部件依然依靠进口。该发动机最大功率252马力，峰值扭矩326牛米，官方的百公里加速时间为8s。就算把这样的数据放在12年后的今天，相信也没有太多合资B级轿车能相媲美。
技术日产的口号真不是吹出来的，如今的天籁依旧搭载了科技含量十足的可变压缩比的2.0T涡轮增压发动机。虽然排量小了不少，但参数上却有了一定的提升。无独有偶，2.0T发动机依旧拥有252马力，但峰值扭矩却上升到了380牛米，与之匹配的是重新调校过的CVT变速箱。这样一套动力总成赋予了全新天籁7s以内的百公里加速时间。追求更好燃油经济性的朋友还可以选择2.0L车型。这样一套组合拳既满足了追求性能的用户，同时也不忽视对低用车成本有诉求的用户。
本田雅阁
同样有大排量车型选的还有雅阁。相比于天籁，大排量的雅阁存活时间更长，直到2015款，国产的广汽本田雅阁依旧有3.0L车型可选。更有甚者，2012款的雅阁还有3.5L V6的车型，官方指导价也去到了34.28万元。带有i-VTEC技术的3.5L发动机拥有280马力的最大功率以及339牛米的峰值扭矩，与之匹配的是5速自动变速箱。和全球其他知名V6发动机相比，这台发动机各项技术指标在那个年代均处于领先水平。这款V6发动机最大的亮点在于采用了本田独创的VCM可变气缸管理技术。第八代雅阁3.5 VCM-V6的VCM系统能够随着行车的实际需要，控制发动机在3缸、4缸和全6缸三种工作模式之间自动切换。
如今的雅阁，1.5T车型成了销售的主力。别小看它的基础排量只有1.5L，这台发动机最高可以迸发出194马力的最大功率以及260牛米的峰值扭矩。另外，混动车型的技术含量也同样是可圈可点。全新雅阁是搭载第三代i-MMD混动系统，该系统由2.0L阿特金森发动机和双电机组成。该混动系统综合最大功率为215马力，工信部百公里综合油耗仅为4.2L。
别克君威
说到大排量车就不得不提美系车。作为美系B级车的销量担当，君威一向都有着丰富的车型供消费者选择。最早期的上汽通用别克君威就拥有3.0L车型可选。虽然排量没有上述两位日系代表那么大，但价格是一点都不低，33.80万元就是顶配车型的价格。当时的3.0L君威“仅为”171马力以及256牛米的峰值扭矩。与前两位日系选手相比，君威的3.0L发动机参数确实输的有点多。并且在百公里加速这一项上，04款3.0L的君威仅交出了10.8s的成绩单，表现确实让人失望。但美系车向来都以NVH著称，3.0L V6发动机的存在能更好的提高君威动力输出时的平顺性。
不过现在的君威，在动力性上却一点都不吃亏。2019款的君威搭载了1.5T和2.0T两套不同的动力系统。其中1.5T车型就已经拥有170马力，参数直逼当年的3.0L车型。而2.0T车型更是拥有261马力。在同价位的合资B级车当中，君威的动力参数算是数一数二。并且高配的GS车型还配有像运动座椅、Brembo刹车等一些列运动套件，可玩性十足。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风日产尼桑天籁2.5升v6现价多少

东风日产尼桑天籁2.5升v6现价是从19.98万-30万之间的,配置不同的价格也不同的.
3w。
一、优点：
1、QR发动机虽为四缸，但震动、噪音控制水准很高。
2、转向系统的质感、稳定度都比较出色。
3、底盘滤震效率高、贴服感好，且有一定的厚实感。
4、电子装备抑制过弯时的转向过度倾向，使得快速过弯时车身更稳定、更易操控。
5、尾厢容积在同级中较大，而且内壁平整，实用度较高。
二、缺点：
1、后排头部、腿部空间不大。
2、全车的头枕设计不好，影响乘坐舒适性。
3、后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主。