本文目录一览：
- 1、全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光 或售30.88-33.08万元
- 2、全新斯巴鲁BRZ国内实车曝光 售30.88-33.08万元
- 3、预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
- 4、40万以内买跑车，这些选择经典又拉风！
- 5、德国媒体评测斯巴鲁BRZ：性能优秀仅此一点劝退当地消费者
- 6、没有STI，斯巴鲁推出BRZ tS性能车
- 7、斯巴鲁BRZ最终版海外发布 售价约31.5万
- 8、斯巴鲁BRZ是跑车来的，为什么汽车之家的售价才27万？是真的吗？好开吗？多少t的？吃油厉害吗？有钱
- 9、即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？
全新斯巴鲁BRZ疑似售价曝光 或售30.88-33.08万元
易车讯 近日，部分经销商公布了全新斯巴鲁BRZ售价，手动挡车型售价30.88万元，自动挡车型售价33.08万元。此前。官方宣布全新斯巴鲁BRZ正式回归中国市场，首批车型将于2022年3月底陆续交付。值得一提的是，全新斯巴鲁BRZ为国6a排放标准，无法在已实施国六b排放标准的北京市、上海市、广东省等省市区域完成车辆登记手续。
全新斯巴鲁BRZ和全新丰田86是同平台兄弟车，新车基于现款车型打造，但采用了全新的造型设计，相比现款车型具有更时尚的造型设计，动力方面，新车将搭载2.4L水平对置发动机。
外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计，而车尾的鸭尾造型则更加明显，此外，新车还采用了双出的排气布局。
车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，车辆配备了8英寸中控屏幕，以及7英寸的数字仪表盘，此外，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比现款车型动力参数有所提升，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
全新斯巴鲁BRZ国内实车曝光 售30.88-33.08万元
易车讯 近日，易车拍摄到了斯巴鲁全新BRZ的国内实车图片。新车已经正式上市，售价区间30.88-33.08万元，全新BRZ与全新丰田86出自相同平台，仍旧采用前置后驱布局，拥有全新的外观和内饰设计，动力系统将搭载2.4L水平对置发动机。
外观方面，新车的车头部分造型更加运动，进气格栅的面积有所增大，雾灯区域的造型也更加运动。头灯的设计则简洁时尚了不少。车身侧面的线条保持了现款车型流畅的设计，而车尾的鸭尾造型则更加明显，此外，新车还采用了双出的排气布局。
车辆内部也经过了重新设计，整体造型更加硬朗，车辆配备了8英寸中控屏幕，以及7英寸的数字仪表盘，此外，中控屏下方还配备了可以显示车辆信息的旋钮，而旋钮下方则是空调以及驾驶模式选择等功能的实体按键。
动力方面，全新BRZ搭载2.4L水平对置四缸发动机，排放标准为国6a。发动机最大功率170千瓦，最大扭矩249牛·米，相比旧款车型动力参数有所提升，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
根据易车App“热度榜”数据，斯巴鲁品牌的热度排名第102位，如需更多数据，请到易车App查看。
预算35万买跑车？丰田GR86纪念版对比斯巴鲁BRZ
跑车，可以说是每个大男孩的梦中情车，听着发动机的轰鸣声，感受速度与激情的快乐，男孩的快乐就是如此简单。但对于大多数消费者来说，跑车真的应了那句话“出生时有就有，没有就注定没有”，高昂的定价，让其成为了小部分群体的专属产品。
当然，有问题就有解决方法。为了满足年轻消费者的“跑车梦”，今天车叔就为车友们找来了两款热门平民跑车——丰田GR86和斯巴鲁BRZ。其中，前者刚刚在去年底12月26日推出了十周年纪念版，官方售价区间为34.86万元，后者的官方售价区间则为30.88-33.08万元。相较于动辄百万的豪华跑车，售价在35万区间的两款车型，在经济性上占据着极大的优势。而通过对两款车型的对比，我们将对双方的产品实力有着更为清晰的认知。
静态对比：
轿跑身姿，舒适性体验较差?
先说GR86十周年纪念版，其作为新增版本，在外观元素上的变动并不多，前脸依旧采用矩阵造型的熏黑进气格栅，并加入蜂窝元素，来增加前脸的运动效果。两翼斜长灯组配合筋骨分明的引擎盖，进一步优化前脸的运动色彩。
侧身方面，GR86十周年纪念版采用“长前脸、短尾悬”的设计，配合大溜背式车顶，以及19英寸的五辐式轮圈，形成明显的轿跑身姿。同时，作为特别版本，GR86十周年纪念版还加入了专属“拂晓”橙色和十周年纪念贴纸，来增加专属感。
空间方面，GR86十周年纪念版的长宽高分别为4265/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间优势并不高。虽说是4座布局，但后两排空间被大幅度挤压，不太适合乘坐，压迫感比较高。
配置方面，GR86十周年纪念版能够提供座椅加热、手机互联、语音识别控制、自动空调、温度分区控制、无钥匙进入/启动等基础性配置，表现中规中矩。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色矩阵灯组，并加入双边共两出排气，辨识度颇高。
再说斯巴鲁BRZ，其同样有着跑车的风采。前脸采用低伏车头+梯形熏黑进气格栅+大尺寸熏黑导流进气口，辨识度很高。两翼斜长的矩阵头灯，与突起的引擎盖相交融，形成较强的筋骨效果。
侧身方面，斯巴鲁BRZ线条相对圆润，扁平的车窗配合大溜背式的车顶，能够营造跃跃欲试的观感，十分符合公众对跑车的幻想。
空间方面，斯巴鲁BRZ的长宽高分别为4280/1775/1310 毫米，轴距为2575毫米，空间体验与GR86十周年纪念版相仿，都没有太高的优势，忽视了第二排空间的存在感，将乘坐空间变成了储物空间，舒适性不高。
配置方面，斯巴鲁BRZ提供运动风格座椅、手机互联、座椅加热、自动空调、车内化妆镜、语音识别控制、遥控钥匙等基础配置，与GR86十周年纪念版难以区分高低。
尾部方面，GR86十周年纪念版采用拼色的“C”字型尾灯组，并加入双排尾气，提升运动质感。
动力对比：
性能相同，斯巴鲁BRZ配置更高?
两款车型都搭载了2.4L自然吸气发动机，最大功率为172千瓦，最大扭矩为250牛米，提供6挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱可选。其中，GR86十周年纪念版的最快加速为6.5秒，斯巴鲁BRZ最快加速为6.8秒，WLTC综合油耗皆为8.2L/100公里。在实际体验中，两款车型在性能体验上都能拿出高质量的表现，满足消费者的“速度与激情”，直线加速迅速，提速相对线性。
但在主动安全配置方面，斯巴鲁BRZ比GR86十周年纪念版多出了全速自适应巡航、后驻车雷达、前方碰撞预警、车道偏离预警系统、主动刹车、方向盘换挡等功能，价格还要便宜1.8万元左右，性价比更高。
车叔总结
作为少有的平民跑车，斯巴鲁BRZ和GR86在国内一直有着扎实的粉丝群体。其能够帮助消费者用最少的钱，买到最值的性能体验，算是最划算的跑车。从上述对比来看，如果不是GR86的忠实粉丝，车叔还是建议入手斯巴鲁BRZ，其不仅与GR86有着相同的性能优势，同时在配置表现上也更占据优势，配合入门更低的定价，性价比更高。
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40万以内买跑车，这些选择经典又拉风！
跑车，一向是追风少年们的梦想座驾。今天就为大家带来三款好玩不“贵”的跑车，价格都在40万元以内（最便宜的甚至不到30万元），个个都大有来头非常经典，看看谁更值得入手。
1、斯巴鲁BRZ
官方指导价：27.38 - 28.38万
推荐理由：驾驶者之车，表现均衡
作为jdm精神的继承者，86/brz两兄弟以丰富的改装方案著称，高转自吸加后驱布局的纯种跑车也是非常稀有的。对于性能控来说，购买一辆brz/86或许就和普通购车族买一辆途观l、雅阁一样，是绝对不会错的。外观上，BRZ比86看上去更加战斗一些，同时Type-S版本是自带车身套件的，免去了你加装的麻烦。新款的LED前后大灯也比老款精神了不少，此外，黑色后视镜、黑色铝合金轮圈以及后扰流板都是这款黄色特装版的专属，进一步增强了它的辨识度。内饰也与老款有一定的区别，全新的液晶仪表可以显示G值等信息，科技感进一步增强。
2.0l水平对置FA20发动机可以输出200匹马力、205牛·米，虽然与一众涡轮钢炮相比是要弱了一些，但搭配6速手动变速箱或者6速自动变速箱，只要你肯降档，它就能带给你2档7300的快感。 百公里加速并不是它的强项，仅为7.6s（手动）、8.2s（自动），但它能带给你的驾驶乐趣以及驾驶技术的提升是一般前驱小钢炮给不了你的。油耗方面，根据汽车之家口碑给出的车主油耗，它的百公里油耗为9.2L，对一台跑车来说相当低了。
2、福特Mustang
官方指导价：36.98 - 57.68万
推荐理由：经典Pony Car，美国著名街车
福特Mustang，北美最富盛名的“pony car”，也是国内许多粉丝的dream car，可以说是非常有情怀的一款车型。不过如今新款也就是2020款却并没有再推出5.0L自吸车型，也就是说5.0L自吸的GT版本不会再有国六版本，想想以后可能只有2.3T的Mustang卖了，还是非常遗憾的一件事。话说回来，福特Mustang的外观设计还是非常经典的，这一套外观可以说是百看不厌，尤其是前脸正中央的那个Mustang标，更是粉丝们津津乐道的情怀象征。当然，造型足够别致的尾灯也带来了更强的辨识度。
目前的2020款福特Mustang全系搭载了一台2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率231kW，峰值扭矩434N·m，输出数据还是可以的，重点是还符合国六排放标准，并且只需加92号燃油，匹配10速手自一体式变速箱。对了，作为一款标准的2门4座硬顶小跑车，福特Mustang采用了前置后驱的布局方式，操控感还是不错的。此外，2019款福特Mustang GT版本也就是5.0L自吸版本依然处于在售状态，搭载5.0LV8自吸发动机，最大功率343kW，峰值扭矩556N·m，同样匹配10AT，唯一的问题是仅符合国五排放标准。
3、雪佛兰科迈罗
官方指导价：39.99万
推荐理由：福特Mustang的老对手，“大黄蜂”依旧犀利
雪佛兰科迈罗是美系肌肉车的代表，虽然这几年因为《速度与激情》的热卖，让Mustang捡了便宜，但在铁杆美系性能控粉丝的眼里，科迈罗是一台同样能够代表美国汽车文化，且价格不贵的平民跑车。整体来看，雪佛兰科迈罗呈现出扁平的姿态，结合家族式设计，在视觉上看起来非常犀利，下进气格栅采用了倒梯形，进一步将视觉效果拉低，并且与上方的进气格栅呼应，增强气势。而在引擎盖上，有多根隆起的筋线，展示着这台车来自美系性能时代的骄傲。
科迈罗的内饰曾经荣获“2016沃德十佳内饰”奖项，相比Mustang的内饰来说，科迈罗的内饰的精致程度更胜一筹，飞机式空调出风口加上平底方向盘，堪称跑车的象征。内饰的主题是黑色，仪表盘采用了双圆指针式设计，这其实是保留自上一代的元素，而中央则有8英寸显示屏来显示丰富的数据，当然效果一般，希望再接再厉。它提供了标准的赛车座椅，包裹性极强，而且非常宽大，即便体型较大的肌肉男也能轻松坐进去，并且能够享受到不错的承托。当然，后排也就是意思一下，毕竟这是一台跑车嘛。
必须承认的是，这三款跑车各有情怀，也算是各有利弊，BRZ胜在价格实惠，Mustang胜在情怀并且符合国六，科迈罗胜在优惠力度大，但现售的2017款不符合国六，选择的时候完全可以用脚投票。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
德国媒体评测斯巴鲁BRZ：性能优秀仅此一点劝退当地消费者
斯巴鲁在国内虽然小众，但对于水平对置发动机还有其操控的平衡性，那也是名声在外。
虽然进口销售有些小贵，但却也能让一众粉丝为其买单。
作为平民跑车，斯巴鲁BRZ自然不会把普通消费者拒之门外，当然还有其姐妹车型丰田86在儿时的互相映衬，也成就了这款车的高热度。
那么，全新换代后的斯巴鲁BRZ是否还是当年那款“年少的梦想”呢？
我们听听德国专业汽车媒体Auto Motor and Sport的实测评价。
01
颜值从来不是重点，驾驶欲望才是
首先，很多人都觉得，全新斯巴鲁BRZ的外观有些呆萌，但这并不阻碍它的高回头率，双门、低趴就是抓人眼球的点。
BRZ内饰的战斗气息也非常足，即便视觉上还是有些老气，但当你看到手动挡和手刹，就忍不住要去踩下油门去飙一下。
要深入评价这款车，操控性能无疑是重中之重。
德国媒体对这款车的评价非常积极：“斯巴鲁BRZ是一款性能卓越的跑车”。
它与丰田GR86有着亲密的关系，在驾驶体验也可以感受到。
而之所以对这款车不吝赞誉，德国媒体也说了，原因是：如今已经很少有像它这样搭载自吸发动机和后轮驱动系统的运动跑车了。
总体而言，低沉的动力输出和顺滑的传动是最大的优势。
第二代BRZ的进气系统结构更加强劲，将排量提高至2.4L，并从200匹马力上升至234匹。最重要的是扭矩表现更加优秀，在3700转时就可获得250N·m的峰值扭矩，这使得它的行驶更具冲劲，并且，换挡次数更少。
此外，油门踏板灵敏度合适，能够有效地控制车辆的速度，这也使BRZ在城市中显得非常精干。
作为一款轻量化车型，BRZ被设计成追求极致轻量以获得靠谱性能的理想车型。
具体来看，它的车身长度为4.26米，高度为1.32米，而重量仅为1275公斤左右，这得益于从原料开始就采用了轻质铝材等新材料，减少了大量的多余零件。
02
纯粹的跑车基因，却也略有不足？
在操控中，我们便会发现斯巴鲁BRZ的优势所在，在驾驶过程中，这款车会让人感到特别愉快。
尤其值得一说的是，它的控制性能非常优秀，转向系统及时、精准。
此外，在测试场地上行进时，它的灵敏与执行力使人印象深刻。
至于发动机声音，则包含着沙哑的低频咆哮和清晰的吼叫，这些小噪音对于跑车而言真的很迷人。
但是，在过弯时，这款车也有一些不足，尤其是，变速杆偶尔档位有点重，导致进档并不是太顺手，从而失去了最佳的调整时机。
总体而言，大家的印象是，斯巴鲁BRZ对跑车该做的事情非常认真，带有前后双叉臂的底盘让斯巴鲁弯道内的平衡姿态游刃有余。
03
德国限量300台，
会不会一车难求呢？
答案应该是否定的。
因为，针对这款车，德国媒体还发起了全网的投票：对于BRZ来到欧洲市场的前景是否积极？
在收到了2197份投票中，其中59%的网友认为，在欧洲市场不会有人需要这款车，因为他们有相对便宜的丰田GR86的选择。
持相对积极态度的网友仅为23%。
虽然德国消费者都非常肯定BRZ的性能，但售价超过38,990欧元，约合人民币近30万元，此时他们就觉得这款车有些不值得了。
反观中国市场，斯巴鲁BRZ入门价格为30.88万元，而姐妹车型丰田GR86的价格则为33.86万元，自然前者更有优势。
结束语
从德国人的评价来看，斯巴鲁BRZ的操控性能值得肯定，然而，作为平民跑车的它，在欧洲市场却因为价格不被消费者认可。好在，对于国内消者而言，30万级别买入一款拉风的双门跑车，还是挺值的，不是吗？
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没有STI，斯巴鲁推出BRZ tS性能车
斯巴鲁发布了2024年款BRZ tS的官方消息，tS是基于BRZ Premium 打造，将成为新的最顶级车型，将会搭载STI调校避震器、Brembo前四后二卡钳、米其林Pilot Sport 4的18寸轮胎铝圈以及EyeSight 驾驶辅助系统，外观则会有专属铭牌以及黑色后视镜样式，用来辨别之用。 预计2024年第一季正式发售，价格将超过32，000美元。斯巴鲁当家双门跑车BRZ迟迟未看到STI性能版本，而在官方消息中，将在明年推出一款名为BRZ tS的顶级车款，虽然动力依旧维持原样，但在外观、内装以及底盘部分，都可以看到STI调校的影子。 首先在外观上，空力套件没有因为tS而进行修改，主要是在车头水箱护罩上可看到tS专属铭牌，大灯灯壳外侧有红色BRZ字样，以及车尾有BRZ tS字样。铝圈采用18寸规格，使用上高性能街胎其林Pilot Sport 4，尺寸维持不变。 铝圈内部可看到显眼Brembo卡钳，前面使用四活塞，后部则为对向双活塞来提升制动性能。 底盘则使用上STI调校的避震系统，车身高度有没有因此降低，原厂尚未有详细数据。动力维持代号FA24的水平对卧引擎采用缸内直喷和传统喷油嘴双系统，最大可输出234匹最大马力以及25.5公斤米最大扭力。 变速箱则维持不变有六速自动跟六速手动两种，在六速手动车型上，静止加速到100公里/小时只要6.3秒，自动择要6.9秒。进到车内，升级的幅度并不大，可以看到红色的启动按钮，STI字样的仪表板，座椅有专属的颜色搭配和缝线，其余则维持和一般车型相同。 最后，主要的升级项目是在手动车型上增加EyeSight主动安全系统，透过原厂工程师的努力，手动车同样可以享有与自动相同的主动安全系统，当然这套系统其实并非BRZ tS车型专属，之后会运用在其它BRZ或者86手动车型上。2024年市BRZ tS将于2024年第一季上市交付北美、欧洲各经销商，定价尚未公布，但可以肯定价格会在BRZ Limited之上，所以售价将超过32000美元（22万）。
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斯巴鲁BRZ最终版海外发布 售价约31.5万
近日，海外媒体报道斯巴鲁BRZ最终版正式亮相，据悉新车售价为40270欧元（约合31.5万人民币），新车在外观方面升级了17英寸的轮毂，红色的四活塞卡钳、Sachs避震器以及Crystal Black Silica和Blue Pearl两种外观配色。内饰的部分采用蓝黑色皮革与Alcantara进行搭配，除此之外，还在车内各处设计了特别版的专属标识。（图片源自海外）
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斯巴鲁BRZ是跑车来的，为什么汽车之家的售价才27万？是真的吗？好开吗？多少t的？吃油厉害吗？有钱
BRZ的话是属于普通城市跑车的，，，其实性能只能说一般般，，，不过好歹比什么现代劳恩斯酷派、标致207cc这些跑车好一些，，，，，不过性能不是BRZ的专长，，，但是它绝对是一款漂移利器，，，仅是原厂的就能做到低速漂移（因为窄轮胎和车身平衡设计），，，，而且这个车在改装界确实是非常棒的素材，，，，27万的话应该只是指导价，，，实际可能会到30万左右，，，不过你可以看一看二手的，，，其实也都没什么问题
即将绝版的斯巴鲁BRZ，是否值得入手？
是。巴鲁斯BRZ车型很好看，马力十足，绝版之际，可以买来收藏。
当然值得入手，因为这个品牌即将绝版，这就意味着以后再也找不到这种车的新版了，可以考虑入手收藏。
肯定是非常值得入手的。这款汽车的配置是非常齐全的，各方面参数都还可以，动力也充足。
不是很值得入手，因为这种车是情怀车，它的价格根本不值得，所以不值得入手。
前两天在网上看到斯巴鲁在其官方网站的推文，BRZ已经停止生产，目前的工作是把之前的生产的库存车全部清完，就算是结束了这一代BRZ的光荣使命，而它的姊妹车型丰田86用一个叫“Black Limited”的特殊版本作为生命末期的灿烂火花完成同样的使命，不过我们消费者看得很清楚，什么特殊版本，只不过是换了个方式清库存而已。
想到BRZ和丰田86，它们在国内的命运也挺坎坷的，之前因为一个环保的“咖啡”标准，一个车企想要在国内卖更多的经济性的车，就要少卖一些不经济的车，这就好比一个平衡，你中午吃得太好太油腻了，你晚上就得吃少点，一个道理。那斯巴鲁说，你要让我少卖森林人那是不可能的，我就指望这个车型给我撑起全中国的所有4S店呢，实在不行BRZ就不卖了吧，反正本来就是小众车型，引进来也是赔本赚吆喝，于是就这样BRZ前几年就短暂的离开过我们一段时间。
那个时候我还记得，很多人在惋惜，这么便宜的一款前置后驱车型就这样没了，其实也不是不能买，不过只能去平行进口了，没有官方引进感觉靠谱罢了。其实发出这些感叹的人真的手里攒着30万也未必会去买，斯巴鲁冥冥中好像已经看透了我们这帮车迷的小心思。时间回到2020年，第一代BRZ也该到换代的时间节点了，据小道消息，斯巴鲁决定在新的一代BRZ上搭载2.4L的水平对置涡轮增压引擎，我脑子里一顿，2.4T的丰田86？你确定它不会跟自家的Supra抢食吗？况且低配的Supra用的还是宝马的B48引擎，很有可能动力数据还不如新的86呢，更高端的车型动力不如低端车型，买这车类的人看重的是动力和操控，谁能带来更多的乐趣我就买谁，我不禁给Supra捏了一把汗。
除了动力做出了革新，其实BRZ/86在其他方面肯定也会做出相应的升级，虽然我没有具体的官方消息说会在哪些方面做出改变，但是面对现款BRZ相当简陋的内饰，还有理由不换吗？如果我是BRZ的产品经理，首先我觉得要有个液晶仪表吧，毕竟喜欢原始的机械指针的人还是在少数，大部分的人还是对液晶的高科技难以抵抗的。除此之外，部分内饰用翻毛皮进行包裹，比如方向盘，座椅的中央内衬等等，成本也不会上升多少，但是整体的B格向前走了一大步了。
30万的价格，我觉得BRZ和86还是挺良心的，丰田的大当家丰田章男先生是个地地道道的赛车迷，所以丰田才有现在我们看到的运动型车遍地开花，我们当然也乐于看到这个局面，大街上跑来跑去的都是“大沙发”，你不觉得无聊吗？
