本文目录一览：
- 1、大众迈腾2019款国六价格多少钱？
- 2、长春迈腾报价
- 3、19款二手迈腾九万公里还值得买吗
- 4、一汽大众迈腾最高降价4.2万，仅售14.41万起，卖出“白菜价”！
- 5、全新迈腾2019款330和380，应该选哪款？
- 6、迈腾2019款330豪华版，落地价225000，是否划算？
- 7、二十万级“大众标下带字母”正式上市!全方位解析全新大众迈腾
- 8、19款迈腾330，省油吗？适合家用吗？会不会烧机油？
- 9、迈腾报价是多少？目前值得入手么？
大众迈腾2019款国六价格多少钱？
大众迈腾2019款国六价格需要18.99-31.69万之间：
1、新车配备全液晶仪表盘、中控液晶屏幕以及多功能方向盘。2020款迈腾的选配非常之多，可以选配不同样式的进气隔栅和轮毂，LED矩阵式大灯和后视镜摄像头等配置也都需要选配；
2、而配置方面还会标配车身稳定系统、发动机启停、牵引力控制、一键启动、前\/后驻车雷达、多功能真皮方向盘、定速巡航、上坡辅助、自动驻车等配置；
3、未来将有可能推出搭载大众全新1.5T发动机的1.5T动力版本，该款1.5T发动机拥有可变截面涡轮和高压缩比技术，能够减少涡轮延迟并且提高燃油经济性。而这款1.5T发动机的最大功率为118kW（160.5马力）， 峰值扭矩为250N·m；
汽车之家报价
长春迈腾报价
一汽大众-迈腾的报价是多少??2.0手动型:迈腾2.0标准手动型19.28万1.8TSI手动档迈腾1.8TSI标准手动型19.98万迈腾1.8TSI技术手动型21.68万迈腾1.8TSI舒适手动型22.78万1.8TSI3款车型,可以选装氙气大灯随助转向系统迈腾1.8TSI技术自动型22.98万迈腾1.8TSI舒适自动型23.98万迈腾1.8TSI豪华自动型24.98万长春市迈腾便宜3.4万现金吗大众神车，以前都是加价提车，但是国人很多大众粉。原则上来讲应该不会有这么多的现金优惠，应该是综合优惠，目前大行情是现金优惠2万左右。大众迈腾最高优惠4.2万元入门版车型售价不到15万我们都知道迈腾是一汽-大众的主销及热销车型，但在2019年迈腾全年销量只有173805辆，相比2018年的228441辆足足缩减了23.9％，全年的销量排名也跌到了雅阁、凯美瑞之后，仅排在第14名。这样的成绩显然对不起“真大腿”这个名号，所以在去年的12月，一汽-大众带来了新款迈腾，官方售价区间为18.69-30.99万元。但整体的销售计划又被疫情打乱了，所以现在迈腾的优惠幅度是相当大的，我们从北京一汽-大众4S店内了解到，现在迈腾全系可以现金优惠4.2万元，并且到店还可以详谈，附赠一些装饰及保养等。喜欢迈腾的消费者可以前往选购，但各地的优惠幅度不同，仅供参考。我们以迈腾2020款?280TSI?DSG?舒适型国六车型为例，官方指导价为18.69万元，目前经销商给出的报价为14.49万，狂降4.2万；而最热销的2020款?330TSI?DSG?豪华型国六车型，官方指导价为23.39万元，目前经销商给出的报价为19.19万，同样也是降4.2万，裸车19万买到迈腾的2.0T车型还是相当超值的。下面我们通过几张图来了解一下全新迈腾吧写在最后：笔者主推2020款?330TSI?DSG?豪华型国六车型，无论是动力、配置还是价格都非常合适，性价比也最高。目前22万就能落地，能买到这样一款宜商宜家的车还是不错的，毕竟迈腾碰撞测试没有像帕萨特成绩那么惨。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。新款迈腾报价1.8T手自一体豪华型经销商报价：20.00万-23.28万官方指导价：23.28万1.8T手自一体尊贵型经销商报价：21.18万-25.28万官方指导价：25.28万2.0T手自一体豪华型经销商报价：21.55万-24.78万官方指导价：24.78万2.0T手自一体尊贵型经销商报价：23.00万-26.78万官方指导价：26.78万2.0T手自一体至尊型经销商报价：25.00万-29.28万官方指导价：29.28万2011款迈腾多少钱？一汽大众现有车型全部在20万以下，迈腾的出现终于了结了一汽-大众的“B级车情缘”。作为一汽-大众的第一款B级车，大众人给予它很高的期待，消费者更是对它关注甚高。为提升迈腾整体品牌形象，大众中国从德国进口迈腾3.2L四驱高配版本即将上市，据可靠消息，进口迈腾3.2L高配版将在上海车展前上市，经销商网络遴选工作已经结束，北京将有十余家一汽大众经销商获得迈腾经销权。迈腾3.2简配版的售价为34.18万；迈腾3.2顶配版的售价为43.18万，其中豪华选装版的售价为43.98万
19款二手迈腾九万公里还值得买吗
价格合理就值得买。19款二手迈腾九万公里，如果价格在13万以内，性价比就挺高，就值得购买。迈腾一般指大众迈腾。 大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6，这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。
一汽大众迈腾最高降价4.2万，仅售14.41万起，卖出“白菜价”！
近日，在北京地区某经销商处了解到， 迈腾有较大的优惠力度，部分车型最高优惠可达4.2万元。其中，2019款 280TSI DSG 舒适型 国VI的裸车售价已经低至14.41万元。具体车型优惠如下图所示：
回顾一下迈腾的基本情况。
外观方面，迈腾的外观造型继承了一汽大众原本的主流设计风格。前脸采用了扁平的双格栅，上面的格栅内部还装饰了星点样的镀铬线条，在加上下面的排气格栅，前脸显得更加霸气十足了。车侧身采用了双线条设计，配上低矮的车身，很有动感。尾部设计稍微有点突出来的感觉，配备双边共两出的排气，十分有气势。
内饰方面，迈腾的内饰风格采用了简约朴素的风格，座椅横式的线条，再加上镶嵌在里面的中控屏与按键，看起来十分抢眼。
动力方面，迈腾提供了1.4T涡轮增压发动机和两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T涡轮增压发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，低功率版2.0T涡轮增压发动机的最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，高功率版的2.0T涡轮增压发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，它们的传动系统均匹配7挡双离合变速箱。底盘悬架方面，前悬架用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架。
迈腾车型最近的优惠力度较大，感兴趣的可以进店咨询。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新迈腾2019款330和380，应该选哪款？
我个人觉得应该选择330，因为这款车价格比较优惠，而且发动机很强，空间大，底盘的稳，外观也很好看，噪音还低，性价比非常不错。
我觉得应该选择2019款330，因为这一款价格更低，性价比更高。
可能是第二种。如果人们在资金充足的情况下，选择迈腾380会表现力更好一些。
迈腾是一款较为经典的车系，在与平级其他大众帕萨特对比，销售量更为的明显，最新款迈腾的外型更为的具备轮廊感，整体设计空气。依据题主明确提出的要求，在330与380中间担心，这儿就介绍一下，做为日常家用330早已够用了，追求完美驱动力导出得话就侧重于380。下边就来具体分析330与380什么配置更为非常值得下手。迈腾2019款330TSI DSG豪华型，车价市场价在20.89万余元起，落地式差别大，车身尺寸为4866*1832*1464。
能源配备层面，汽车发动机选用2.0T涡轮增压器启动选用混合喷射技术性，变速箱为7档双离合器（干式离合器），导出大马力186匹，至大功率137KW,综合油耗在7到9,前轮驱动，车悬架为麦佛逊独立悬挂，后悬架为连杆式独立悬挂，总重量为1540KG。车里配备层面，中控台为8英尺触摸液晶显示器，配置前后左右驻车雷达，倒车后视，真皮运动方向盘，整车无匙进入，车灯远近光选用LED光源，恒温空调，后排座独立空调，后排出风口，热度系统分区操纵等。
迈腾380TSI DSG旗舰型，车价市场价在29.09万余元起，落地式差别大，车身尺寸为4866*1832*1464。车里配备层面，中控台为9.2英尺触摸液晶显示器，配置前后左右驻车雷达，360度全景影像，性能模式具有三种方式（健身运动，ECO,规范），车灯远近光选用LED光源，后风挡电动遮阳帘，后排座车窗遮阳帘，恒温空调，后排座独立空调，热度系统分区操纵，后排出风口等。
全新一代迈腾，选用大众最新初级服务平台MQB平台打造出，取消了1.8T柴油发动机配对7挡双离合变速器的能源搭配，取代它的是指2.0T小输出功率汽车发动机及2.0T功率大的EA888汽车发动机，与之配对的依旧是大家的7挡双离合变速器！您讲的330指的便是2.0T小输出功率，380指的便是2.0T功率大的！要是便是简单的家用，个人建议2.0T小输出功率达到家用足已，2.0T展现出较大186大马力，配对的都是大家干式离合器变速箱，可靠性有大幅增强，防止出现变速器持续高温的状况。
迈腾2019款330豪华版，落地价225000，是否划算？
谢谢邀请
迈腾是B级车中的明星车型，也是大众比较重要的一款车型。迈腾在去年底对车型进行了一些改动，主要的改动是对发动机进行了升级。2019款迈腾使用了第三代EA888发动机，并且在2.0T排量基础上进行了不同的调校。迈腾2019款330豪华版是低功率车型的高配，指导价为234900（官降前）。落地价225000，我们默认这个价格是全款，包括了车价、保险、购置税和上牌等费用。下面，我们就来计算一下这个落地价贵不贵。请看下图：
上图就是大众车型的优惠信息，包含了迈腾，图中标记的就是。小夭先给大家解释下如何看上图的优惠信息，以图中标记的内容为例：2349↓37000。2349就是234900,234900就是迈腾330豪华版指导价。↓37000就是优惠37000，我们用指导价234900－37000的优惠＝197900。
2019款迈腾330豪华版裸车价为197900，下面我们计算落地：
2019款迈腾330豪华版裸车价为197900，下面我们计算落地：
裸车价：197900
裸车价：197900
购置税：17000
购置税：17000
保险费：7300（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
保险费：7300（购买交强险、车损、第三者100万和不计免赔。）
上牌费：120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
上牌费：120（我们自己上牌就是120，即使找车管所代办也不会超过200。）
合计：222320
合计：222320
2019款迈腾330豪华版落地价为222320，误差在800左右。落地价225000，还有一定的谈判空间。
2019款迈腾330豪华版落地价为222320，误差在800左右。落地价225000，还有一定的谈判空间。
我作为一名一汽大众销售员，229100，迈腾330豪华版，这是它的指导价，目前优惠综合下来是两万五左右，您那个下来如果是落地，加上保险和税算下来差不多啊。那个应该是国六的价格应该还能再便宜一点。如果您不着急的话，最近国五升国六，您可以最近去个关注一下超低。价格是非常的划算，最近有大幅度的促销降价活动。
二十万级“大众标下带字母”正式上市!全方位解析全新大众迈腾
2019年12月18日， 一汽-大众新款迈腾正式上市，作为迈腾中期改款版本，新迈腾采用了海外版最新的设计理念。最大的亮点是，此次新迈腾还推出了，GTE插电混动版本，而这也是迈腾GTE首次引入国产。新车售价 18.69-30.99 万元，其中插电混动版车型迈腾 GTE 共推出豪华型和尊贵型两款车型，售价分别是 25.39 万元和 26.98 万元。
新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统，实现了性能和油耗两大领域的完美平衡。新迈腾GTE的0-100km/h加速时间仅需7.7秒，综合峰值扭矩为400N·m，最高车速可达200km/h。新迈腾GTE还具备经济高效的特性，整车的综合油耗仅为1.8L/100km，综合电耗仅为16.5kwh/100km。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程即可达到56km。
新迈腾是欧版帕萨特改款后的国产版本，新迈腾很大程度上保留了欧版帕萨特的设计风格。左右前雾灯通过黑色饰条连为一体，中网部分的横幅式格栅之间加入亮色镀铬装饰条，使整个前脸的立体感更强。新迈腾是大众品牌全球第二款配置矩阵大灯的车型，灵犀全LED矩阵式Matrix前大灯包括：双模块双透镜、流水式转向灯、12+32独立控制LED光源。
车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1469mm，轴距为2871mm。相比海外车型，轴距加长了80mm；相比现款车型，轴距增加了59mm。
车身侧面，大众标志性的双腰线设计同样出现在新迈腾车身，上腰线自前翼子板开始，经过前后门把手一直延伸到车尾使得车身显得十分的修长。新迈腾还新增了两款了全新样式的轮毂设计，而GTE车型则使用了专属涡轮叶片造型的18寸铝合金轮毂。
车尾最引人注目的改变无疑是挪到车标下方的“MAGOTAN”车名标识，新迈腾也正式加入了“大众标带字母”的行列。尾灯回旋镖式LED光源，并搭配镀铬装饰的双边共两出排气显得十分动感。
内饰方面，新迈腾家族延续了大众品牌一贯的设计理念，整体看上去非常具有档次感，尤其是新迈腾GTE内饰还增加了金属踏板以强调运动时尚感。
配置方面，新迈腾配备了L2+级驾驶辅助系统，支持车道保持、防碰撞预警、座椅加热、手机无线充电、老板键、后排舒适型头枕、全景天窗、USB接口、30色内饰氛围灯、自动泊车、交通标志识别等功能，同时支持0-160km/h全速域自适应巡航功能。
新迈腾延续了现款动力总成，共有三种动力，其中1.4T发动机（280TSI）最大输出功率110千瓦，峰值扭矩为250牛米，综合工况油耗为5.8升/百公里；2.0T低功率发动机（330TSI），最大输出功率为137千瓦，峰值输出扭矩320牛米，油耗为6.3升/百公里；2.0T高功率发动机（380TSI），最大输出功率为162千瓦，峰值扭矩为350牛米，油耗为6.6升/百公里。传动部分匹配7挡双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
19款迈腾330，省油吗？适合家用吗？会不会烧机油？
迈腾为什么烧机油
大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
1、大众车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、大众车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车，简单的说就是结实，但是弹性小，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损，要比其他车系小许多，发动机仍然能保持良好的工作状况。
3、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有0.2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。
4、大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的PNF类燃油添加剂了。
烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。
烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
目前烧机油问题很难从根本上杜绝，但可以在日常的养护中定期清洁油路，积碳和油泥来避免烧机油的发生。
烧机油的四点原因
长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
防冻液更换周期太长或者根本不更换；
机油更换周期过长；
长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
迈腾330省油不省油肯定是和同级别动力以及车型来对比，再说油耗和个人开车习惯也有很重要的关系。烧不烧机油主要看日常用车机油消耗是否达到预期，也就是说任何发动机都烧机油而只要在保养周期内机油损耗在正常范围也都不算烧机油。至于说家用合适不合适那肯定看个人需求和用途了，不过从车型定位上看迈腾可以说是普通公、私兼用两不误。
先说省油问题
从大众第三代EA888发动机所搭载的新技术和新优化上来讲，它的燃油经济性相比二代有很大的提升。330TSI其实就是EA888的低功率版本，它采用了时下较为先进的米勒循环+奥托循环双循环系统。米勒循环保证了燃油经济性和高热效率而奥托循环则保证了动力输出，不过它们不是固定工况切换而是根据发动机工况进行实时调整，所以即使两种循环我们在驾驶途中也感受不到差别。因此低功率330版本的压缩比可以做到11.7:1也是由于其采用双循环系统所致。低功率版本330其实就是为燃油经济性而生的一款发动机，它的初衷是取代1.8T并且燃油性达到1.8T的标准。在实际搭载中也没有让我们失望，迈腾330的平均油耗在8.5个左右。
再说家用
既然燃油消耗表显不错那么作为家用就满足经济性的要求。而作为一款标准的B级车迈腾不仅拥有颜值、空间和动力并且在配置上也比较丰富，可以说已经具备了家用车的绝大多数人对功能和性能需求。无论是城市代步还是长短途旅行轿车的舒适型和居家性都不错。至于在维修保养方面迈腾毕竟是平民品牌车型，其后期用车支出并不是很夸张，正常保养和维修不至于像进口车那样高的离谱，总之它的养车支出和它的车型定位没有太大差异。在二手车领域迈腾的保值率也是颇高，哪怕后期换车、卖车至少能保证少亏一些。
最后说烧机油问题
针对二代EA888烧机油的诟病大众已经针对第三代EA888的进行了全面改进和优化，可以说第三代的EA888已经可以摘掉烧机油诟病的帽子了。这一代的EA888针对烧机油主要对油气分离重新设计、活塞油环优化和气缸网纹油路设计等升级，可以说大大降低了机油留存缸内参与燃烧和油气分离更彻底。所以第三代的EA888自2015年左右在国内开始量产搭载后的这几年基本没有爆发严重的烧机油情况。相比二代的EA888来说三代的机油消耗量已经控制在合理的消耗范围内，至少不会出现保养周期内机油消耗过多的情况。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
大众迈腾定位于一款中级轿车产品，其在国内有相当的人气，品牌出色，产品力均衡，常年排在销量榜前列位置，平均月销稳定在1.3万左右，属于绝对的主流之选。
19款迈腾330豪华国六版，官方指导价22.91万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价20.61万，全部办完再加购置税18239，车船税480，强险950，商业险6708，上牌500，共合计23.3万左右。
迈腾外观设计大气沉稳有精致感，前脸横条中网干练有型，车身侧面协调修长匀称，后尾部饱满性感，整体颜值很耐看，符合消费者对一台中级车的期待。内饰方面贯穿式空调出风口，中间一块小石英钟，下方为木纹饰板装点，视觉上颇有质感，中控屏尺寸8英寸，支持苹果安卓的手机互联，各功能分区布局合理，人机工程到位。
动力方面，2.0t低功版发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8秒多，加速顺畅有底气，不管是高速还是市区都能很好的适应节奏。底盘调教风格舒适，滤震柔和，同时不乏支撑力，开起来有驾驶乐趣坐起来也不难受，小有高级感。油耗方面，迈腾330平均百公里耗油在10升左右，需要加95号汽油，经济性只能说一般。品控方面，第三代ea888已经对油汽分离器做了升级，烧机油现象得到了很好的控制，正常保养，勤加检查还是可以开的住的，对于这一点不用太过担心。
总的来说迈腾市场认可度很高，颜值大气，空间宽敞，动力强劲，不管是商务还是家用都可以，在这个级别中是非常有竞争力的，买了应该不会让人失望。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
关于一汽大众2019款迈腾330TSI
2019款迈腾330TSI系列于2018年10月上市销售，2019年5月推出国六车型，源自德国第八代迈腾B8L，基于全新MQB B平台打造。
1、【动力系统】
搭载第三代EA888 2.0T低功版发动机
DBF-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅴ排放标准；DKV-2.0T（大众一汽发动机大连有限公司生产）满足国Ⅵ排放标准；最大马力186匹、最大扭矩320扭米、匹配DQ380七速湿式双离合变速器（大众 汽车 自动变速器天津有限公司生产）。国五车型百公里加速7.5秒、国六车型百公里加速8.2秒，工信部百公里综合油耗参考数据6.2升、多数车主反馈百公里综合油耗在7.5-8.5升居多，动力性能和燃油经济性都表现不错，迈腾建议使用95号标号燃油。
2、【第三代EA888新技术】
优化了发动机燃油喷射方式，采用了高压缸内直喷+歧管喷射的燃油供给系统，提升功率降低油耗。
优化涡轮增压器的水冷系统，全新电控式水冷式涡轮冷却系统，而达到更佳的冷却效果。
发动机高效的热管理系统，采用了排气歧管和缸盖采用一体式设计，减少发动机预热时间提升发动机工作效率。
3、【关于机油消耗】
发动机机油消耗率3%=总机油消耗量L/总燃油消耗L*100%
如果百公里油耗10升，机油消耗不得高于0.03升；部分厂家标准是每1000公里消耗机油量不得超过0.3升，也有厂家标准为每1000公里消耗机油量不得超过0.5升。
4、【笔者观点】
第三代EA888更新了正时链条，油气分离器和平衡轴等，在很大程度上缓解了烧机油现象，机油正常消耗≠烧机油，特别是涡轮增压发动机机油正常消耗量较自然吸气发动机偏大。
总体说来大众第三代EA888发动机确实性能很出色，在技术上也是非常先进的，完全经得住市场的考验。迈腾最近6个月整体销量79753台，从市场反馈看并没有集中突出类问题。
19款迈腾当然适合家用了，至于烧不烧机油目前不好说，2.0T低功率版本机器如今服役时间还比较短，所以目前没有办法说它会不会烧机油，至于在使用一段时间之后，会不会出现烧机油问题也没办法去准确判断，不过从三代EA888开始，烧机油的问题基本被控制住了，所以这款较新的三代半EA888理论上应该不会烧！
实际上只有二代EA888高功率版本，才出现了大面积烧机油的问题，而二代1.8T的低功率版本并不烧机油（里程太高的除外），从过往来看，大众家最烧机油的就是二代2.0T的EA888发动机，1.8T、1.4T机器都没啥事，而2.0T高功版本到了第三代也没啥事了，所以大众烧机油的问题也算是解决了吧，但涡轮增压发动机终究多了 一路热源 ，使用个七八年后，烧机油的概率还是有，毕竟一些橡胶密封元件长时间在 高温、高压 环境下运行，是有一定几率失效的！
至于燃油经济性
新款2.0T低功率版本发动机，与高功率2.0T完全不是一回事，低功率EA888虽然也是2.0T的排量，但却是单纯的米勒循环发动机（注意只是米勒循环，而 不是双循环 ），因为调相范围不够，没办法完成双循环的切换，所以这款机器与丰田、马自达玩的那类双循环还是存在一定不同的，所以朋友们别再误认为这款三代半EA888也是双循环了，实际上它全程都保持米勒循环！
基于米勒循环，燃油经济性一定很理想；毕竟与阿特金森如出一辙，只不过丰田、马自达利用进气门晚关、压缩冲程时先压出一部分混合气，再关闭进气门进入压缩冲程，所以利用这种手段缩短了压缩冲程，从而使压缩冲程小于膨胀行程，从而实现省油！而大众这款米勒循环发动机，则是利用进气门早关，让进入的气体更少，从而减少压缩行程，实现压缩行程小于膨胀行程；所以大众的玩法其实与丰田、马自达有相似之处！
不过全程米勒循环的发动机，动力变现往往不如奥托循环那么理想，而这款机器又不能在高负荷时切换成 奥托 （ 单循环发动机 ），所以燃油经济性会很不错，但性能没有高功率版本那么强劲，甚至不如之前的1.8T；这款发动机实际上是大众的一种尝试，并不代表比高功率的EA888更好，它只是另一种风格罢了！所以低功率2.0T是没办法刷成高功率的，因为它们本就是不同的机器，可以看作大众在排放门问题后的一种新姿态罢了！
总而言之19款2.0T低功率版迈腾，是挺适合家用的一款车，动力没有2.0T高功那么澎湃，但日常代步足够，涡轮增压车跑市内并不一定多省油，但跑这款车高速公路油耗超低！至于烧机油问题不好说，上代低功1.8T就基本没几个烧机油的，所以现如今这款三代半EA888应该也不会烧机油，实际上这款机器服役时间还比较短、还未走完一个生命周期，所以它是否烧机油需要在以后去观察！
我今年刚毕业24岁，8月6日提迈腾330豪华版，家里面支持，我目前开封工作月薪五六千，车子很不错，很喜欢，我拍的视频都有介绍大家可以看下，很好的一款车。
希望我的回答对你有帮助。
首先先回答你的问题。330迈腾同级别车中，抛开混动绝对是省油的家用车之一，烧不烧机油要看运气了。
本人上一代迈腾开了七年，也是人生中的第一辆车，绝对有发言权。要说对迈腾最满意的地方，就是日本车所不能给的厚重感，以及出色的节油和动力性。记得刚买迈腾时，20多万的车还没满大街都是，大家对涡轮增压也不了解。身边儿有开2.0的凯美瑞，听说买的是1.8排量的车，对我十分鄙夷，还声称2.0以下的车，没法开。我就带他去体验一圈儿，经过几个加速，有一脚还到了6000多转，给我也吓一跳，怕玩坏了。下车他感慨，2.4的凯美瑞也白扯。确实在那个还没有cc，君威没有换代，也没有ats的年代，迈腾绝对是同级中动力最好的。油耗就更感慨了，在市区中8个油左右，高速跑过5.4，够省了吧？
如果说上一代的迈腾造型还有点土，有点闷的话，这一代的造型应该是无话可说了吧，蝉联几个月中级车销售冠军，不是没有理由的。尤其它的后排空间，基本没比a6小多少。最重要的是迈腾给人的一种扎实感和安全感，悬挂软硬适中，舒适感不错，绝对是居家中级车的首选。至于烧不烧机油，这个一般就要看运气啦。现在我身边同事，十之五六都是开迈腾，有些说烧机油，后备箱常备机油，有些说不烧，都是1万公里一保养，机油没报警过。但我觉得烧机油可能是德国车的通病，我原来的迈腾刚开始也不烧机油，但后来年头长了，明显机油下的比较快。
但车无完车，确实其维修保养的价格要比同级中的日本车贵不少。另外，另外其电子元件的稳定性也不是很可靠，我的记忆座椅模块儿，还有天窗都反复出现过故障。
总的来说，迈腾依然是同级中的首选。
很多人在买车的时候都喜欢问一句话，这款车适合家用吗？什么车才是适合家用的？没有任何人可以给出一个准确的答案，毕竟对于不同的家庭来说，对车辆的需求也不一样。对于普通家庭来说，家用车只要是车就行，对于创业中的家庭来说，家用车能坐人、能拉货。对于小康家庭而言，家用车要坐的舒适，开着有面子。
所以迈腾330适不适合家用我也不知道，如果你有实力买得起并且养得起它，而且平常对于车辆没有装载需求，不跑崎岖山路，那么它就适合家用。毕竟大众品牌在国内的影响力还是很大的，开出去还是有一定面子的，而且中型车的定位让它的空间表现也不差。
目前大众迈腾搭载的是第三代EA888发动机，相比前两代发动机来说，改进真的很大，最明显的变化就是烧机油的现象不多见了，以往的二代EA888被众多用户吐槽烧机油，因此也没少出过一些经典段子。但是现在的三代EA888，貌似已经听不到烧机油的投诉了。
大众迈腾，帕萨特，高尔夫GTI都有烧机油的现象，现在新款车型改善很多了，烧机油和驾驶者用车习惯，后期保养也有很大关系，后期正常保养，避免激烈经常激烈驾驶，还是没什么问题的，大众迈腾是很经典的车型，整体的品牌力和产品力很强，多年来口碑和销量非常扎实，深受消费者青睐，认可度非常高，是人尽皆知的车型，迈腾的特点非常鲜明，综合实力比较全面，舒适性，行驶质感和动力水平都很突出，比较符合居家使用，在同级别中竞争力很足，还是很值得选择的
大众迈腾
大众迈腾的外观使用了家族式设计，整体非常大气稳重，轮毂采用了花式设计， 时尚 感和运动感也不错，迈腾整体设计很经典，深受消费者青睐，在商务领域和居家领域都很受欢迎，表现比较突出
大众迈腾整体的座舱使用了家族式设计，整体的高级感和质感很突出，空调出风口采用了贯穿式设计，并且运用了实木样式的饰板装饰，中间的石英表设计很有豪华感，配置方面也比较丰富，表现还是很不错的
大众迈腾的空间表现不错，后排非常宽敞，舒适性表现不错，整体的行驶质感很突出，动力方面搭载了1.4t和2.0t涡轮增压发动机，配备了7速双离合变速箱，动力很充沛，在同级别中很有竞争力，1.4t车型动力足够居家使用，2.0t车型动力很富余
总结：大众迈腾的品牌力和产品力很强，可靠性和稳定性很高，在同级别中很有竞争力，还是很值得选择的
我这330领先版，刚一千多公里，高速7.3城乡结合地方8.3左右吧！就是感觉低档顿挫感
本人2017年4月提迈腾B8 330豪华款，截止今天跑58000公里，两次往返长春至三亚，高速7个油左右，市内13个油，目前没发现烧机油现象，市内1档和2档时有顿挫感，冬季时过减速带或铁路道口减震响，其余都还好。当时提车23.5万优惠2万，店内强制保险8000，税1.8万，各种费用落地24万。
迈腾报价是多少？目前值得入手么？
迈腾刚刚在去年推出了换代车型，基于大众最新的MQB平台打造，整体素质都提升了一个档次。全新一代迈腾的外观整体还是大众风格，但是在车头和线条的设计上更加偏向年轻和高档，整体虽然还是偏稳重，但是无疑比上一代更容易让年轻人接受了。迈腾的指导价是18.99~31.69万元，有1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三种动力可选，匹配DSG7速双离合变速箱。大众的DSG双离合变速箱经过多年的优化，目前已经在平顺性和耐用性上有了更好的保障，在变速箱的问题上大可放心了。目前终端会有3~4万元的优惠，优惠下来整体售价在18~28万元之间，卖得最好的是2.0T低功率版本，也是比较推荐的配置。
性价比最高的是2.0T低功率版的次顶配，售价19万左右，落地22万应该可以了。这个配置的安全性比较有保障，搭载了10气囊，ESP和胎压监测，安全配置丰富，用起来也比较安心。其外，还搭载了前后倒车雷达和倒车影像，还有定速巡航、自动驻车、全景天窗、一键启动、无钥匙进入、真皮座椅、真皮方向盘包裹、前排座椅加热、主副驾电动调节、腰部调节、LED前后灯组、自动大灯、转向头灯、转向辅助灯、自动空调。作为一款主流B级座驾，这个配置水平已经没什么好挑剔的。
在驾乘感受上，迈腾的调校在舒适和硬朗之间，保证了后排舒适性的同时，也不会有底盘松垮的感觉，是典型的德系味道。迈腾的后排空间很宽敞，作为B级车无可厚非，只是后排中部突起较多，如果坐5个人可能后排中间位置不是很舒服，但是估计坐的概率不大，不用担心，偶尔应付还是没问题的。迈腾一直有着较好的销量表现，月销量稳定在2~3万台，可以看出其在B级车市场的领导地位，优惠3~4万的情况下，可以入手了。
迈腾这款车是大众旗下的一个品牌，参考报价在17万至32万之间，在大众这个品牌所有系列的车中，价格不算便宜，这款车的口碑非常不错，在同级别、同价位的车系里，领先80%的车辆，下面一起看看这款车有什么过人之处。
这款车的外观还是可以的，很多人都很喜欢，答主也感觉不错，颜值高，显得很大气，内饰装修很不错，不会有廉价感，车主有面子，整辆车的内部装饰都是软料做的，视觉上给人豪华的冲击力，触感上也温柔细腻，令人爱不释手，做工技术也很先进，将高端的技术及工艺相结合，上交的成品让人很是欣慰。
在外观方面，各位车主给了满分的评价，内饰方面也是满分，车主肯定很喜欢，才会有这么可喜的成绩。这款车的空间在同类车中表现的也相当好，空间充足，不管是运输东西还是家人乘坐都不会感觉到太拥挤，这款车的操控感觉也是可圈可点的，反应快，精准相应各个指令，肯定安全性能高啊。这款车在油耗方面车主们的意见不太统一，有点车主稳定发挥在6.0至7.5之间，感觉蛮省油的，但是大部分车主反应油耗有点高，大部分在12.0之间，温柔点可以掉两点油耗，十分羡慕那些开出8.0以下油耗的朋友，求教程啊，哭了！
这款车的目标用户倾向于成熟人士，代表了有生活品味、充满智慧一类人的选择，主打精英人群，价格不高不低，轻奢有内涵。大部分选择这款车的人，都是事业型的男士，不张扬不夸张，低调的奢华，这类人主要集中在30至40岁，人生最有辉煌激情的时刻。
迈腾所属品牌是一汽-大众，而大众这个品牌也是经常出现在大家的视野中的，还算是蛮靠谱的。这款迈腾的上市时间是2018年10份，在售车型有八款：2019款 280TSI DSG舒适型\领先型，2019款 330TSI DSG领先型\豪华型\尊贵型，2019款 380TSL DSG 豪华型\尊贵型\旗舰型，这几款车型目前的厂商指导价格在18.99万元～31.69万元。下面给大家大概了解一下一款车，方便你们考虑是否入手！
外观：这款车依旧是大众很经典的外观，看起来很简约，简单而不失优雅，给人的感觉就会有一种看着莫名的舒服。车型是属于中型车，虽说是中型车，不过不管从外观还是内饰看起来还是蛮大的，一家出游也是足够的。
动力：很多入手这款车的买家都没有对它的动力失望，看到好多人说，只要舍得给油，动力就很足。它的发动机根据车的型号有所不同，三种分别为1.4T 150马力 L4,2.0T 186马力 L4,1.4T 220马力 L4,变速箱都是7挡双离合。很多年轻人购车都会很在意动力这一点，所以这款车还是蛮适合年轻人的。
细节：这款车的细节做的还算好的，除了（2019款 280TSI DSG舒适型）都是有可开启全景天窗，车内都有着5-6个气囊，内饰还是比较舒服的，给人有一种蛮高级的感觉，不过这款车的配置还有待加强。
以上就是我给大家整理关于迈腾这款车的资料，希望可以帮到你们！
目前迈腾的官方指导价为: 18.99-31.69万
排量: 1.4T 2.0T
级别: 中型车
变?速?箱: 双离合
车身类型: 三厢车
全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。
次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化科技上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有科技、20项领先主/被动安全科技、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。
总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、科技智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。
一汽-大众官方公布了2019款迈腾的指导价格为18.99-31.69万元，跟现款比价格并没有发生变化，不过配置和动力则有了相应的升级。参考2018款的终端销售价格，目前的迈腾优惠力度不小。
迈腾外形，虽然也进行了年轻化设计，但看上去给人一副偏成熟稳重的感觉，也更适合商务人士或年龄稍大的一些消费者。
在舒适性上，迈腾的座椅的人体工程学都很到位；另外，迈腾提供后排座椅按比例放倒功能，这在同级别的很多车型上目前都无法实现，这是共同点。
大众对“T+G”动力系统的调校已经到了炉火纯青的地步，至少，目前无人超越。加速感受很优秀，这无疑是得益于其发动机较早的扭矩爆发以及7挡双离合的换挡速度更快。但必须要提出的一点是，这款7挡双离合可以在绝大多数情况下表现柔顺，但是在某些特定情况下，依然会有轻微的顿挫感，比如频繁启停状态下生涩的半联动状态
“大事必作于细”。从动力、价位迈腾总体来看都很不错，综合驾驶感受也让人喜欢，迈腾属于“家商兼顾”。
迈腾是一汽大众旗下的车型，报价是18.99-31.69万，级别是中级车，大众系列的车我是比较了解的，比如辉腾，辉昂，迈腾，帕萨特等这些车都是属于中等偏上的车了，因为大众的口碑一直属于那种殿堂级别的，所以销售量很多。我们选择19款顶配的330TSI DSG尊贵型的车来说说这款车怎么样。目前值不值的入手。
这款车级别是中型车，最大扭矩是350，最大功率是162，发动机是2.0T220马力L4的，变速箱是七档双离合，结构是四门五座的三厢车，这款的迈腾和帕萨特19款顶配的是一样的，因为两者是一级别的车，所以在发动机和变速箱上是一样的。百公里加速是7.1，这点比帕萨特成绩好。油耗6.7，我觉得肯定不止这么多。整个车的装备重1550，发动机型号是EA888，排量2.0的。使用的进气形式也是涡轮增压，和帕萨特系列一样。迈腾喝的也是红酒级别的汽油。
在主被动安全装备上配置了六组安全气囊，大众系列是为人的生命着想的，也带有膝部气囊，胎压监测。像什么人性化的配置，并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，牵引力提醒都是带的。辅助配置上用了前后车雷达，全景摄像头，定速巡航，自适应巡航，自动泊车，发动机启停技术，可变悬架可以软硬调节，这还是可以根据消费者自己的需求来调节。外部上使用了电动全景天窗，电动感应后备箱，如果可以远程控制就好了。
皮质方向盘带多功能方向盘，但是不带拨片换挡，抬头显示，液晶显示器，如果带上抖音同款手机无线充电就好了。座椅材料是真皮的，主副驾驶可以电动调节，座椅可以高低，腰部支撑调节。前后排座椅加热，前排座椅可以按摩，副驾驶位后排可以调节按钮。多媒体配置上用了丹拿的扬声器，还有220V的电源。车灯是LED的，自动头灯，转向辅助灯，帕萨特很人性化，给好评。带有感应雨刷，后排侧遮阳帘，隐私玻璃都是带有的，自动空调。
这款车的乘坐体验我觉得比帕萨特好，很高级，也对得起它的价格，值得入手。
