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兰博基尼suv urus,兰博基尼的suv是什么

admin admin 发表于2024-02-25 14:56:05 浏览17 评论0

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urus是什么车

urus是兰博基尼的一款高性能五门五座suv车型。
urus的轴距为3003 mm，长宽高分别为5112 mm、2016 mm和1638 mm。Urus的4.0升双涡轮增压v8发动机最大功率为478kw，最大功率转速为6000 rpm，最大扭矩为850 Nm，最大扭矩转速为2250至4500 rpm。
这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
urus的前悬挂采用多连杆独立悬挂，后悬挂也采用多连杆独立悬挂。前后采用独立悬架，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。Urus配备了全时四驱系统和托森中央差速器。配备四个车轮时刻都有动力，提高汽车的行驶稳定性和安全性。
汽车保养的注意事项有：
1、避免在不通风的车库内长时间运转发动机；
2、避免用嘴吸油管；
3、避免车身沾上化油器清洗剂。
汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，其目的是保持车容整洁，车辆技术状况正常，消除隐患预防故障发生，减缓零部件的劣化过程，延长使用周期。

“亲民版兰博基尼Urus”，配空气悬架，开它不缺回头率

兰博基尼Urus毫无疑问是最为运动的量产SUV之一，就连周杰伦都十分喜爱这款车。的确，兰博基尼Urus不仅拥有兰博基尼家族跑车一般的犀利外观，以及4.0T V8发动机带来的强性能，还拥有SUV结构赋予的出色实用性，甚至可以拿来家用，会被大家关注并不奇怪。然而，兰博基尼Urus的起步价就接近300万，对于绝大多数消费者来说，兰博基尼Urus完全可以用“高不可攀”来形容。
幸运的是，豪华SUV市场中还有不少其他可选车型，比如奥迪Q8就堪称“亲民版兰博基尼Urus”，指导价为78.28万-114.68万，对比兰博基尼Urus无疑显得很亲民。那么，奥迪Q8的产品力表现如何呢？让我们一起来看看。
外观方面，奥迪Q8与兰博基尼Urus一样，线条感十分强烈。车头配备了多边形格栅，内部的中网设计则错落有致，还进行了熏黑处理。大灯设计富有层次感，前保险杠两侧设计了内凹的装饰口，并采用黑色装饰板填充，再结合扁平的黑色下格栅，为车头增添了不少运动气息，同时也具备强烈的视觉冲击力，所以说开它不缺回头率。
车身侧面的造型同样富有质感，车身腰线为分段式设计，搭配内凹侧裙后，塑造了车身的肌肉感。多辐式轮毂融入双色搭配，内部还配备红色卡钳，属于运动车的风格被营造得比较到位。车尾配备大量横向贯穿线条，尾灯也是贯穿设计，视觉上整个尾部显得更宽，仿佛自带宽体一般。
内饰方面，奥迪Q8采用家族设计，中控台上配备大面积的黑色镜面装饰板，搭配贯穿式的空调出风口后，有效提升了车内设计感。奥迪家族经典的三屏设计也没有缺席，上下错落排布的嵌入式中控屏和嵌入式液晶控制面板，保障了座舱内的科技感，面对新势力车型时，奥迪Q8的座舱科技感也不会落于下风。
尺寸方面，奥迪Q8的三围为5006/1995/1695mm，轴距为2998mm，2023款兰博基尼Urus的三围为5137/2181/1638mm，轴距为3003mm，两款车型的整体尺寸是比较接近的，车内又都是5座布局，实际空间表现很宽裕。同时奥迪Q8拥有丰富的座椅配置，前排座椅自带加热/通风/按摩等功能，美中不足的是运动风格座椅并非标配。
至于动力方面，奥迪Q8提供了2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机两种选择，标配8AT变速箱，最大功率分别为245马力和340马力。高功率版车型的零百提速仅需6.2秒。客观来说，奥迪Q8的动力性能面对配备4.0T V8发动机的兰博基尼Urus时并没有优势，但是放在同价位燃油车型中，奥迪Q8的性能算比较出色的了。
同时，奥迪Q8也配备有全时四驱、空气悬架、整体主动转向系统、机械扭矩限滑差速器等功能，有效提升了整车的操控性能和脱困能力。
总结：奥迪Q8和兰博基尼Urus严格来说都是大众集团的车型，两款车型也都基于相同的MLB-evo平台打造，称奥迪Q8为“亲民版兰博基尼Urus”其实很恰当。而在实际体验中，尽管奥迪Q8和兰博基尼Urus确实存在一定的差距，但是也能满足用户对颜值、性能、空间、操控等方面的追求。
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兰博基尼地表最强suv

兰博基尼地表最强suv是Urus。
兰博基尼Urus，一度被誉为“地表最强的SUV”，因为其原厂就有着可怕的650匹马力，纵观那么多SUV车型，也只有阿斯顿·马丁DBX等寥寥几台车型能与其掰一下手腕，因为这些车型的动力数据在SUV中已经是顶流了。
兰博基尼Urus Performante介绍
Urus Performante换装了大量的碳纤维复合材质的覆盖件，例如车顶、前唇、侧裙、前机舱盖和后扰流板等部位。
这可是实打实能提高车身强度还能减轻车身重量的干碳，和水转印碳纤维装饰品有本质上的区别。这些轻量化组件的使用让Urus Performante减重了将近47公斤左右。
新车还升级了不少的空气动力学组件，开孔机舱盖可以提高发动机进气和冷却效果，全新包围配合尾部扰流板也能提高下压力以及梳理空气乱流。
官方表示，全新设计的空动套件能够使Urus Performante的整体下压力增加了8%，不过以国内的限速法则，可能连70%的效果都发挥不出来。
Urus Performante还将使用全新的钢制弹簧，使其底盘高度降低了20mm，以及更大尺寸的轮拱，配合数据更好的轮圈，同样让新车的轮距加宽了16mm，更宽更低的车身姿态也将带来更低更稳的车辆重心。
碳纤维的应用不仅体现在车外，也同样体现在车内。Alcantara材质和碳纤维材质的黑色搭配能凸显出不少竞技运动氛围，官方后续也还会推出Dark Package的熏黑色套件，能够将车内更多的实体按键覆盖上自带运动感的黑色。

兰博基尼urus怎么叫

兰博基尼urus翻译成中文是野牛的意思，urus的中文名字叫“尤路斯”。
兰博基尼作为超跑品牌下的SUV在性能上当然也是超跑级别的，4.0双涡轮增压发动机能提供650匹马力，最大扭矩达到惊人的850牛米。
兰博基尼suv叫urus，是兰博基尼旗下的一款高性能suv车型，长宽高分别是5112毫米、2016毫米、1638毫米，轴距为3003毫米，urus使用了一款4.0升双涡轮增压v8发动机，拥有650马力和850牛米的最大扭矩，搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
兰博基尼URUS延续了兰博基尼家族式的特征，整个中控台采用由ForgedComposite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖，四个座椅的表面由多个独立式坐垫覆盖。
urus前后悬挂均采用多连杆式，配有自适应空气悬挂和电动机械式主动防倾杆，转向比为13.3比1，另外urus还搭载了AventadorS上的电控后轮转向系统，后轮可以进行正负3度之间的转向，最多可以增减600mm的虚拟轴距，拥有STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道、SABBIA沙地、TERRA全地形、NEVE雪地、EGO自定义7种驾驶模式。

意大利的终极蛮牛 试驾2022款兰博基尼Urus


2018年，兰博基尼Urus正式与我们见面，它的诞生引领了“超跑SUV”的热潮，并且还曾获得全球最快量产燃油SUV的称号，向人们展示了独特的速度与激情。如今，为了秉承兰博基尼对性能的执着追求，终极蛮牛兰博基尼Urus Performante正式到来。
外观：造型凶悍 大量碳纤维加持
外观上，试驾车型前脸造型“凶狠”，激进的线条遍布整个车身，搭配大嘴式进气格栅，给人以桀骜不驯的感觉。值得一提的是，兰博基尼Urus Performante车身采用了大量复合材料以及碳纤维材质，使得车身重量减轻了40公斤。
车辆侧面和尾部的线条同样深刻，且从任何角度来看，它都非常低矮宽大，这都要归功于改良后的悬架系统，使得新车轮距加宽16mm，底盘降低了20mm。另外，全新设计的后扰流板将兰博基尼Urus Performante的尾部下压力增加了38%，令其行驶中更加稳定。
在细节方面，兰博基尼Urus Performante也很考究，暗藏精美碳纤维纹路的发动机舱盖配有通风口，这样的设计有助于发动机散热。22英寸轻量化轮毂样式出众，而醒目的黄色刹车卡钳也与整车气质十分吻合。另外，前后刹车盘都采用了打孔式碳陶材质，有着极高的抗热衰退性能。
虽说车辆轮胎采用了倍耐力P Zero系列，但确切地来说是属于倍耐力P Zero Trofeo R的进阶产品，并且还是和兰博基尼联合打造，在干燥沥青路面和潮湿地面上均有不错的表现。
内饰：战斗风格依旧浓郁
兰博基尼Urus Performante的内饰依旧是我们熟悉的风格，还加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，同时搭配“TAMBURO”控制杆和带有红色保护盖的一键启动按键，将“奢华”和“性能”完美融合到了一起。另外，车内的全液晶仪表、液晶中控屏以及空调控制屏幕也增加了科技气息。
中控屏内部的操作系统虽然功能不多，但基本能满足日常使用，例如导航、CarPlay手机互联以及电台等。另外，该车还搭载了Bang&Olufsen音响系统，可以带来极致的听觉盛宴。
在舒适性配置方面，兰博基尼Urus Performante表现也很出色，前后排座椅均配有加热功能。空调面板操控较为简洁，且显示也很直观，上手并没有难度。值得一提的是，试驾车型还搭载了自动吸合门。不过，由于该车配备了碳纤维材质车顶，所以并没有配备天窗。
动力：拥有一颗强大的“内心”
动力方面，兰博基尼Urus Performante搭载了4.0T双涡轮增压发动机，该发动机最大功率471kW，最大扭矩850N·m。经过兰博基尼精心调校后，百公里加速时间仅为3.5s，百公里到静止的制动距离为32.9m。在空气动力学方面，与普通版车型相比，整体下压力增加了8%。
在驾驶模式上，兰博基尼Urus Performante支持Strada（街道）、SPORT（运动）、Corsa（赛道）以及RALLY（拉力）等驾驶模式。其中在STRADA（街道）模式下，车辆整体表现较为温柔，整个加速过程顺滑，如果你不大脚踩油门的话，整体感受很像是一款大排量自然吸气车型。
在SPORT（运动）模式下，油门响应更加敏捷，轻点油门便会有往出窜的感觉。此时你要深踩油门的话，突如其来的推背感会让你有些措手不及。而在CORSA（赛道）模式下，兰博基尼Urus Performante将它的性能完全爆发了出来，说它异常“暴躁”都不为过，动力输出随踩随有，同时变速箱也不再愿意升挡。收起油门伴随每一次“回火”，还会迎来众多路人的关注。
兰博基尼Urus Performante还配有后轮转向技术，无论是在公路还是非铺装路面，后轮转向的介入都更加及时，同时辅以后差速器的扭矩分配系统，增加了过弯的灵活性。尤其是在路口调头时，感受最为明显。而在高速情况下，后轮会跟随前轮进行小幅度转动，在并线时会明显感觉到后轮循迹，整车行驶性能非常稳定。??
在各种驾驶环境下，前/后多连杆独立悬架对路面的感知比较清晰，就连一些桥梁接缝也能轻松感知得到。在高速行驶中，主动防侧倾系统会尽最大限度保持车辆稳定，且在弯道时会让车辆更加平稳地通过。
此外，兰博基尼Urus Performante配备了一套全时四驱系统，并配备托森中央差速器，且优化后的扭矩分配比在行驶时从3.16提高至3.4，在巡航时从3.02提高至3.33。在转向方面，各个驾驶模式略有不同，其中STRADA（街道）相对轻盈，CORSA（赛道）相对沉重。
空间：基本满足日常使用
在乘坐空间方面，身高185cm的体验者坐进车内调整好座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有四指的余量，保持前排不动，体验者来到后排，腿部空间为两拳以上，头部空间为三指，表现略微有些局促。
在储物空间方面，该车前排杯架内配有限位器，可对水瓶或水杯进行有效固定。在杯架的左侧，配备了钥匙槽，使用起来十分便利。操控台下方还采用了掏空处理，但容积不是很大，仅可以放下一瓶矿泉水。
该车后排同样配备了杯架，内部限位器可对水瓶或水杯起到固定作用。后门板储物槽放入水瓶后，内部还可放入雨伞等物品。此外，前排座椅后方的储物袋也可容下较多物品。
兰博基尼Urus Performante后备厢内部较为平整，常态下容积为616L。当后排座椅放倒后，空间可得到进一步扩展。此外，在后备厢左侧还设有网兜，可对小型物品起到固定作用。
安全：防护全面
兰博基尼Urus Performante的360度全景影像显示清晰细腻，并支持多角度以及3D模式查看，方便驾驶员对车辆周边进行查看。当车辆接近前方物体时，HUD会对驾驶员进行提示，并帮助车辆减速，在必要时还会刹停。
总结：
在这台兰博基尼Urus Performante的身上，绝对能让你感受到超跑与SUV结合的魅力，说它是终极蛮牛一点也不为过，充沛的动力无时无刻不在激发着你的肾上腺素。而至于它的外观和内饰，我想已经无需过多描述了，毕竟很少有人会说它不好。那么如果你手里有将近400万的预算，你会考虑这台车么？
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兰博基尼suv中文叫什么名字

早先有报道其概念车名为Deimos（恐惧），音译为德摩斯，出自希腊神话，是战神阿瑞斯Ares的次子，也是恐怖的化身，但是后来还是改名为urus（野牛），音译为尤如斯，虽然没有魔鬼的名字，但其性能依旧很疯狂。
兰博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其长宽高分别为4990/1990/1660mm，比路虎揽胜还长了18毫米。URUS的车身比卡宴大，略小于奥迪Q7，这主要是为使其拥有更好的操控性。由于该平台的属性，兰博基尼SUV车型将会是前置的结构，与Gallardo和Aventador的后置完全不同。
扩展资料：
高达440千瓦/600马力的强大动力输出，辅以兰博基尼在轻量化设计方面的专长，确保了这款车型拥有令人窒息的澎湃动力。
与此同时，Urus的CO2排放量可以达到同级最低。这款SUV概念车拥有宽敞的四人座空间、用途多样化的行李箱、灵活可变的离地间隙，当然也少不了兰博基尼标志性的恒时四轮驱动系统。这一切，将为兰博基尼Urus带来超乎想象的独特驾驶乐趣。
参考资料来源：百度百科-兰博基尼Urus
参考资料来源：百度百科-兰博基尼

兰博基尼suv是什么名字

兰博基尼的SUV是Urus，定位于中大型SUV。Urus是进口车，采用前驱模式，四驱模式为全时四驱。中央差速器是一个多片式离合器。Urus配备了主/副驾驶位置气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、ABS防抱死、制动力分配、制动铺路辅助、牵引力调节、车身稳定性调节和主动制动。Urus搭载了4.0T版本发动机，匹配8速手自一体变速箱。4.0T版本发动机最大输出功率478千瓦汽修科技，最大扭矩850Nm/m，最高时速305km/h，百公里加速时间3.6秒。据工信部公布，Urus的百公里综合油耗为12.7L。

“碳”的艺术 试兰博基尼Urus Performante

兰博基尼Urus，一台以蛮荒时代的史前动物原牛为名的超跑SUV，自诞生以来就充满了争议，不过在我看来，它是一台更适合当下环境的兰博基尼。
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这一次，我们要说的不是普通版本的Urus，而是全新版本——兰博基尼Urus Performante，一台被“碳”包裹的蛮牛。
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这辆全新车型和普通Urus有着相同的优点，它有5个座位，和超跑相比，要更加实用。同时，它也搭载了4.0L V8发动机，最大功率能够达到640马力。
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说到这里，如果对兰博基尼有所了解，你可能会发现，兰博基尼Urus Performante的动力数据似乎变小了。确实如此，由于排放问题，这台发动机的最大功率相比此前的Urus下调了10Ps。
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但即便如此，它的0～100公里/小时加速时间，相比普通版Urus快了0.1秒，仅为3.5秒。
对于任何一台零百加速时间达到3秒级的车来说，快0.1秒都会变得很难。更何况是在动力下调的情况下，这就不得不说到这台蛮牛外表包裹的“碳”。
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外观所能见到的大部分覆盖件，前、后包围，包括出风口在内的整个舱盖，后扩散器甚至轮拱都是由碳纤维制成。它也成为该级别车型中碳纤维部件数量最多的车型。在“碳”的帮助下，Urus Performante车身重量减轻了40千克。
正如兰博基尼汽车公司设计中心主管Mitja Borkert所说：“Urus Performante以全新轻量化碳纤维舱盖和碳纤维的大量使用，让人时刻不忘其‘Performante’传承，它是独一无二且专为驾驶者打造的超级 SUV。”
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当然，除了减重，空气动力学的优化对于提升加速同样起到了至关重要的作用。空气对于车辆加速既是“朋友”，也是“敌人”。更多的空气可以让发动机能够压榨更多的动力，但是空气同样会带来更多的阻力。
Urus Performante很好的平衡了这两点，全新钢制弹簧的运用帮助Urus Performante将底盘降低了20毫米，全新设计的气帘将气流引至前轮上方，以减少阻力。舱盖出风口则有助于提高整体空气动力学效率和发动机冷却。后扰流板则让尾部下压力增加了38%。
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多说无益，这样一台蛮牛，要开起来才能感受到它真正的魅力。说来也怪，驾驶这台Urus Performante，最初的感受并不是蛮横与暴力，反倒是有一些温柔。
在Strada（道路）模式下，转向轻盈且顺滑，油门响应灵敏，动力输出平顺。车内有着良好的隔音，在这样的环境里，聆听B&O音响系统，成为了一种非常享受的事。值得一提的是，Urus Performante的人机交互界面同样优秀。当操作中控屏幕时，还会有震动的反馈感，有一丝实体按键的触感。
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这样的驾驶感受也正是我认为它更适合当下的原因之一，在拥堵的路段，Urus Performante能像一台普通家用车一样，带来舒适的驾驶体验。
低速行驶，后轮可以以前轮相反方向转动最大5度。在高速行驶时，改为与前轮同方向转向，辅以后差速器的扭矩分配系统，增加了过弯的灵活性。同时，让停车也更为便捷。因为当轻松停好车，我才会突然发现，这是一辆长度5137毫米，宽度超过2米的大块头。相比普通版车型，Urus Performante要更大一点，由于特殊设计的尾翼和后包围，车身长度增加了25毫米。
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Urus Performante同样采用了经典的溜背造型，所以看起来并没有那么庞大。这里还要说到，Urus应该是很多性能SUV的鼻祖，它的造型也成为了不少车型模仿的对象。
但也别因此小觑了Urus，只要切换到SPORT（运动）模式下，这台车隐藏的本性就会立刻被激发出来。能够体验到更敏捷的油门响应，后轮转向在低速行驶时更加灵敏，在高速行驶时更加稳定。同时也能明显的感觉到，驾驶中换挡更快，进一步增加了驾驶乐趣。
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在Corsa（赛道）模式下，Urus Performante则体现出了兰博基尼最为纯粹的一面。赛车般的操控性得意释放，在主动防侧倾系统和最大程度减震的支持下，它拥有最佳的过弯实力。
当然，更为直接的感受便是排气的声浪都变得低沉而凶悍起来。Urus Performante拥有来自世界顶级排气制造商Akrapovic（天蝎排气）特调的轻量化钛合金运动排气。当转速拉高后，排气的声音变得更为浑厚。不仅如此，这套排气系统还为Urus Performante减轻了10.4kg的重量。
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除了标准的三个模式以外，Urus Performante还增加了RALLY（拉力）模式。根据兰博基尼官方描述，兰博基尼性能开发人员Mario Fasanetto在测试时，将这台车开到一条泥泞道路玩起了拉力赛。
不过，我们的测试并没有将它开到这样的场地。我猜大多数车主应该也不会真的开着这辆Urus Performante去跑拉力。这个模式似乎更像是炫技，一台性能超级SUV依然拥有走拦路的能力。
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这些驾驶模式，对于不太熟悉兰博基尼的朋友来看，可能会觉得有些陌生，因为这些单词都是意大利语。这也是土生土长博洛尼亚品牌的倔强，所以你看现在兰博基尼每辆车上，都会有意大利绿、白、红三色的装饰。
兰博基尼Urus开启了超级SUV的时代，而Urus Performante也即将成为燃油时代超级SUV的绝唱。对于电动车来说，零百加速时间突破3秒都变得越来越简单。但是兰博基尼仍然在坚持，通过优化空气动力学和减轻重量，尽全力去缩短哪怕0.1秒的加速时间。
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当开着这辆兰博基尼Urus Performante进入赛道或者跑山攻弯，排气声的怒吼会让你变得更专注于速度本身。而这，也是那些电机永远无法比拟的。
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公认颜值最高的suv

公认颜值最高的SUV是兰博基尼Urus。
兰博基尼Urus，是兰博基尼汽车有限公司生产的一部四人座的汽车，Urus的体型即使与美式全尺寸SUV相比也不落下风，车身长宽高为4990*1990*1660。
外观方面，兰博基尼URUS在融入了家族特征的基础上进行了优化与创新。前大灯设计的非常犀利，中下方宽大的进气格栅霸气十足，引擎盖和车身侧面所勾勒出的肌肉线条也展将SUV车型应有的力量感展现得淋漓尽致。
兰博基尼URUS在整车造型上偏向于Estoque概念车，颇显硬朗与阳刚的气息。除了装备有24英寸的碳黑色双轮辐式轮毂外，还配备了Aventador的碳纤维陶瓷刹车系统。
兰博基尼Urus内饰动力介绍
内饰方面，URUS延续了兰博基尼家族式的特征，整个中控台采用由Forged Composite制成的骨架式碳纤维结构，贯穿整个车内空间，部分区域由采用皮革包裹的软垫覆盖。四个座椅的表面由多个独立式坐垫覆盖。有消息表示这款概念车上所采用的内饰设计仅为概念部分，未来量产版车型将会有所改动和升级。
兰博基尼URUS概念车搭载的是一台5.2L V10自然吸气发动机，最大动力输出达到了584马力，与之匹配的是一款8速Tiptronic手自一体式变速器。除了传统的动力版本，今后还有望推出混合动力版的URUS车型，最大动力输出将达660马力；而在纯电动机的驱动下，可实现最大25公里的续航里程。

兰博基尼的suv是什么

汽车在路上行驶经常会遇到一些问题，那么这些小车问题怎么处理呢？下面小编就给大家介绍一下兰博基尼的SUV，或许能帮到你。兰博基尼的越野车是Urus。这款车上市有一段时间了，很多消费者都买了。Urus兰博基尼配备了一台4.0升双涡轮增压发动机。这是一台V8发动机，最大功率478KW，最大扭矩850Nm，最大功率转速6,000RPM，最大扭矩转速2250到4,500RPM。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。兰博基尼Urus前悬架采用多连杆式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。这款车配备的是全时四驱系统，这款车使用的是托尔森式中央差速器。兰博基尼Urus的前后刹车盘基本都是碳陶瓷刹车盘，可以有效防止热衰退。这种刹车盘只有在一些高性能跑车上才能看到。兰博基尼是一家来自意大利的超级跑车制造商，后来兰博基尼被大众汽车的子品牌大众汽车收购。兰博基尼Urus与奥迪Q8和宾利添越同平台制造。这款车自上市以来也受到了很多消费者的欢迎。兰博基尼的性能非常强劲，操控性一流。