本文目录一览：
- 1、轩逸不断降价的原因
- 2、日产轩逸为什么降价
- 3、经典轩逸为什么便宜
- 4、轩逸月销5万多辆的背后，是危机隐现！
- 5、速腾、轩逸、卡罗拉近日降幅大，最高降3.2万，抄底吗？
- 6、日产轩逸降价2万，销量会不会直线上升？
- 7、轩逸动力弱配置低？上月卖35396辆成销冠，到底有何魅力
- 8、轩逸怎么样？值得买吗？
- 9、轩逸经典怎么样？性价比高么？
轩逸不断降价的原因
由于新车型的推出，东风日产在2019年对老款车型进行了降价，这也是基于市场环境和用户反馈的政策。汽车的市场价格一般分为厂商指导价和经销商参考价。厂商指导价是汽车制造商在汽车出厂时制定的价格。这个价格在全国汽车4s店是统一的，不会因为外界因素而调整。经销商参考价是各汽车4s店或经销商根据市场反映和汽车销售情况做出的调整。一般来说，每个经销商或汽车4s店根据优惠力度的不同，参考价格也不一样。以轩逸为例。可能这家4s店优惠一万，那家4s店只优惠八千。我们买车的时候一定要去几家汽车4s店观察，综合比较，货比三家，再决定买哪家，这样可以节省一些不必要的开支。关于轩逸:轩逸是东风日产生产的紧凑型车，全部达到国六的汽车排放标准，价格区间为9.98万-14.3万元。百万购车补贴
日产轩逸为什么降价
2017年的国内汽车交易市场小汽车销售量，轩逸以全年度42万几辆车的战绩斩获了季军，而且与好车大众朗逸的差别并不算太大。这很有可能与轩逸的降价对策也是有较大的关联，2017年8月份逐渐日产轩逸持续降价，售价11.9万~15.9万，而现如今9.4~13.4万，降价力度超过了2.五万，在其中_典轩逸的价格就更低了。那_轩逸持续降价的因素的是什么呢？
从下面能够看得出，现如今2018款的轩逸也开始了降价营销推广的方法。大家来整理一下2017年全年度热卖合资企业车系的降价状况，实际车系分别是途观降价三万、昂科威降价三万、速腾降价2.六万、新英朗降价2.五万、福睿斯降价2.五万、宝来降价2.4万，朗逸降价1.八万、轩逸降价一万。而轩逸的首要竞争者轩逸、大众朗逸、新英朗都完成了官方网降价，假如轩逸不开展降价，在销售量上肯定无法有季军的部位。而从8月份逐渐降价，是为了更好地迎来汽车销量销售市场的金九银十、及其年底市场行情，这也是全部汽车制造商的关键一战，能不能完成整年的销售量总体目标，这几个月拥有至关重要的影响力。而现如今的厂商新汽车的市场价都是会提升，为下面降价空出室内空间，早期能挣到一点，中后期降价顾客也会感觉捡到划算了。因此轩逸持续降价的缘故终究还是为了更好地销售量。
下面再去谈一谈这新款车，说到日产轩逸的最大的缺陷，坚信很多人第一个便会想起轩逸汽车发动机烧机油了，这不是2016款特有的，应该是持续了2012款和2014款轩逸的烧机油难题。在网页搜索轩逸烧机油，就能见到成千上万针对此现象的调侃。轩逸在市_上的占有量早已非常大了，这么多的调侃也确实不算过，可是一部分车存有明显的烧机油难题是个不争的事实。但2016款以后轩逸在这里烧机油的情况上确实明显改善了。
从2015年算起，单纯性在车质网举报轩逸汽车发动机烧机油的买车人就会有670位，年款主要是2012款和2014款，但是2016款也一样逃离不上被举报的运势。尽管烧机油的投诉率对比以前的车系降低了，但也是_有有效的处理。2017年紧凑型轿车举报排名榜轩逸也是上榜了，举报的情况也主要是汽车发动机烧机油、变速器异响、中控台裂开，因此14款的汽车发动机烧机油难题便是个连累啊！
日产轩逸的最大的缺陷除开汽车发动机也有变速器，旧款轩逸变速器的现象关键或是异响，而新轩逸也一样是变速器异响的难题，觉得好像逃不了的预言。但是很多买车人不以为意，觉得车里总有点儿异响也是常规的。也的确这般，最担心的或是异响以外的难题。而其另一强劲的竞争者轩逸也存有变速器异响，有兴趣能够阅读文章：“千万不要买轩逸”？新卡罗拉的致命性缺陷不可不知道（点一下文章标题就可以阅读文章）。
从2015年算起，依据统计分析在车质网举报轩逸变速器难题的买车人贴近300位，不彻底统计分析有关2016款的投诉率就超出了70条，除开变速器异响以外，关键的情况也有：抖动、旋片泵箱常见故障、渗油、没法换档、没法加快等。但是这种难题并不是广泛的难题，就看是不是确实“得奖”了。
除开轩逸的最大的缺陷，有一些小缺陷也是车友们所不满意的，比如发展驱动力不足，总体的能源主要表现比较一般，这也是由于轩逸主推的是舒适度。此外车体车漆较薄，这一点在日系车中是比较普遍，火车皮薄等全是日系车的特性。但此价格漆面薄的或许不仅日系，别的的合资suv也一样是这般，坚信很多人对其它知名品牌的漆面难题也是有了解的。
以前许多厂商为了更好地节省开支全是把后防撞钢梁给省去了，总之顾客也看不见，那样就具有了一定的安全风险。可是有一点必须否认的是新轩逸是有后防撞钢梁的，以前旧款的才算是选用泡沫塑料的后防撞钢梁，许多买车人就为其安全系数所忧虑，新轩逸在这些方面倒是有所改进了。并且如今顾客更加关心安全隐患，实际上生产商改善的行为也是最好的。
当然，我们不能只揭其丑而不表其美，新轩逸的耗油主要表现也是非常好的，在噪声的操纵上也相比不错，1.8L的汽车发动机在2500转之下的响声轻度，3000转上下嗓子有一定的扩大，4000转之上逐渐邻居扰民。快速上调到120km/h基本上_有车噪，140km/h也很轻度，表明新轩逸的空气动力提升很优异。
此外，新轩逸的车里室内空间充足大，这也是导致许多买车人选购的原因。造型设计也是非常好的，很多人点评为很Q。搭乘的舒适度在轩逸、新英朗、大众朗逸、雷凌好多个关键市场竞争车系中是最优异的，因此有些人誉为轩逸是卖沙发的。总体的操纵性能也还好，关键的优点或是舒服。但是这好多个车系都是有不一样的精准定位，当然有自己不一样的优点，假若在这个市场价范围内挑选，福特福睿斯和好意头帝豪gl也是有一席之地。假如可以避免日产轩逸的最大的缺陷：汽车发动机和变速器的难题，轩逸或是一款十分非常好的车。
轩逸车型详细说明
轩逸汽车发动机详细说明
轩逸变速器详细说明
轩逸汽车底盘详细说明
轩逸车系导购员
百万购车补贴
经典轩逸为什么便宜
轩逸从外观造型来看，个性十足的前脸设计，搭配造型犀利的大灯组，再看车标独特矗立在前脸中间，给人的柑感觉还是蛮潮流的，但是因为同级别车型之间的竞争力太大，导致经典轩逸出现了危机感，加大优惠力度的目的就是增加销量。
轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2017年轩逸销量败给朗逸很大一部分原因是因为第一季度换代营销不及时，随后厂家施压，终端4S店共同努力日产轩逸销量自然也上去了。而轩逸经典通过新老款同堂销售和降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略。轩逸经典和老款轩逸区别很多人可能会以为轩逸经典和老款轩逸没有任何区别，但其实轩逸经典的内饰远比不上老款轩逸。其中轩逸经典不论是座椅还是车门内衬采用的都是绒布材质，而老轩逸大部分均为真皮座椅及半真皮内衬，此外轩逸经典还取消了杯架以及扶手箱，动力输出方面也比新轩逸低了9匹马力。车型荣誉2009年新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一；继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40，663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217，761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。2020年，轩逸入选“2020沃德十佳内饰”，与之共同入围的，还有奥迪、宾利等豪车。
轩逸月销5万多辆的背后，是危机隐现！
说到 轩逸，很多人并不陌生。回顾轩逸的“一生”，可以说是“波澜壮阔、宠辱不惊”，从上市稳扎稳打到连续多年，坐稳国内轿车市场的前三甲，其市场表现一直非常稳定。根据最新的数据显示，轩逸以55,417的销量成绩，成为今年10月唯一单车销量破5万车型，连续7个月勇夺全国乘用车销量冠军。
看到这份数据，既是意料之内，又在意料之外。意料之内的是轩逸不仅再次跻身轿车月销量排行榜前三甲，并且一举拿下上汽大众朗逸，成功登顶轿车市场冠军。作为对比，朗逸10月销量为41,357辆。由此可见，日系轩逸以大比分战胜德系朗逸，由之前不分伯仲到如今差距逐渐加大。
而意料之外的是，征战市场多来，轩逸的销量不但未显露半点疲态，而是愈战愈勇。特别是面对当下中国车市正处于寒冬之际，很多同级竞争对手销量都出现了不同程度的下滑。
很多看似偶然的背后其实都有着诸多必然，轩逸能成为最热销的家轿，事实上有着自己的“成功秘诀”。
轩逸系列车型之所以一路突进，与其每一代车型都驾驭时代之变不无关系。
2009年，中国汽车产销量首次跃居世界第一，消费者选择面更加广泛，对汽车的消费观念日趋理性化。消费者对于一款车的要求已经不简单的只是满足于安全和能开就行。其中对于空间，配置和舒适性等方面无不提出了更高的要求。对此，轩逸系列车型与时俱进，全面强化升级版车型的外观、空间、操控和节能优势，领先同级的产品，为日后登临家轿王者宝座奠定了深厚的基础。
紧接着，随着年轻消费群体崛起。轩逸系列车型敏锐地捕捉到了正在崛起的80后、90后消费群体，推出极富年轻化魅力的新一代轩逸，以借鉴了日产Ellure概念车的时尚元素——波浪形腰线及“X”形前脸，迅速赢得了年轻家轿用户的一致好评。
而如今，家庭用户的购车需求日趋智能化，轩逸系列车型又率先向智能化转型，从智能科技层面全面领先同级车型。特别是最新款的第14代车型，不仅搭载了东风日产家族最新的智能科技，在年轻化，舒适性，以及动力性能等方面，都有进一步升级。
在设计上，第14代轩逸完全没有了老款轩逸的影子，换了一身装扮，整体向全新一代天籁看齐，更趋于年轻消费者的审美。这是第14代轩逸在年轻化上的升级。
其次，车身尺寸方面，第14代轩逸长宽高分别为4,641/1,815/1,450mm，轴距为2,712mm，在老款轩逸的基础上，变得更长、更宽、值得注意的是，轴距也增加了12mm，考虑到现款轩逸本来就主打空间，2,700mm的轴距原本就在同级别细分市场上占有明显优势（朗逸换代后，轴距也仅有2,688mm），而第14代轩逸又在这个基础上进行了12mm的加长，可以说继续保持了自己在空间上的优势。与此同时，加之座椅的优化设计，和丰富的舒适性配置，进一步提升乘坐舒适性。这是第14代轩逸家用品质的升级。
动力方面，除了满足史上最严排放标准国六b标准之外，第14代轩逸配置了同级罕见的主动进气格栅，打开时能帮助发动机散热，关闭时能减少空气阻力，从而降低油耗。据官方资料显示，综合油耗仅为4.9L/100km，已经可以媲美很多混动车型了。而这正是第14代轩逸性能上的升级。
最后，还有在时下流行的智能科技上，第14代轩逸搭载了7项NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，诸如主动刹车、车道偏离预警等主动安全科技都有搭载。
由此可见，第14代轩逸的进步是显而易见的。无论是更年轻运动的设计，还是更舒适品质的驾乘空间，无不构成了第14代轩逸产品力优势的基础。而在年轻用户比较关注的智能化、科技感方面，第14代也有更新，加之同级最优的油耗表现，更是帮助第14代轩逸祭出一招“制胜之棋”。
大众抢市场，擅长玩”双生子“策略，并且在这一方面颇具建树。而除了像大众这样玩“双生子”布局之外，市场上还有玩“新老同堂”一派，韩系车是这一方面的老手，最有名的莫过于伊兰特，鼎盛时期曾经创下了四代同堂的记录。而除了韩系车，另一大高手莫过于日产轩逸了。
轩逸看似只是东风日产品牌旗下的单款车型，但其实是由轩逸经典和第14代轩逸组成，也就是说月销5万多的销量，事实上是两代轩逸销量的总和，其中轩逸经典贡献更大，而其较低的价格和较大的市场优惠，无疑是很打动消费者的最有力武器。
当然，除了价格之外，老款轩逸本身的产品力也不弱。配置方面，经典款车型哪怕是以如今的目光来看只满足基本需求，对刚需型、追求实惠省心和经济性的买家来说，还是颇有吸引力。
与此同时，从进入国内至今，我们对轩逸的印象就是舒服、皮实，且后期费用低，品质也比较可靠。这都是这些年老百姓们口碑相传的，就算很多人对汽车不熟悉，聊到轩逸这款车时都会给出肯定的态度，这就是口碑，也是老款轩逸依旧能在市场上走俏的重要原因。
轩逸确实是一款超级火爆的现象级的产品。但是轩逸的成功，对于整个日产而言，或许并不是一件值得庆幸的事。为什么这么说呢？
首先，销量越高，品牌溢价就越低。轩逸采用新老同堂销售的策略，虽然一定程度上能够带来销量的增长，同时还能极大减小研发成本。但是，新老同堂销售同样也是一把双刃剑。老款车型不断降价，免不了降低品牌形象，这对于品牌而言是一种无形的伤害。所以，这也是为什么韩系车已经叫停这样的做法，而是回归产品本身，改打产品组合拳才是王道。
其次，销量也高，品牌风险越大。据10月销量数据显示，东风日产全车系终端销量为116,072辆，同比增长7.4%，创下史上最佳10月销售记录，同时实现连续7个月同比正增长，1-10月累计终端销量达到873,694辆，再次实现大丰收。成绩看似不错，但要知道，这背后轩逸系列居功至首，整个车型就占了销量的近一半。这就等同于，东风日产将一半的鸡蛋放在了一个篮子里。如果稍有闪失，对东风日产整个销量就会带来极大的影响。
而事实上，这种影响是可以预测的。随着时间的推移，老款车型在技术，产品力方面逐渐无法满足年轻用户需求，销量必然会呈现出后劲不足的情况。换言之，老款逸对于轩逸整体的贡献值也会与日俱减。
综合来看，老款轩逸对轩逸整体销量的贡献是有目共睹的，但背后也同样暗藏危机。于东风日产而言，以一款车型支持销量并不是良策；而于轩逸而言，同堂销售也并不是长久之计。销量和品牌溢价之间，东风日产是时候该做出二选一了。
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速腾、轩逸、卡罗拉近日降幅大，最高降3.2万，抄底吗？
如果从细分市场来看，紧凑型家轿市场依然是被合资车型把控着，并不是说这类车型有多么的优秀，而是经过多年的市场检测与考验，在可靠性、口碑、经济性等方面都不让人失望。
本着买新不买旧的原则，想看15万左右能够买到哪些合资紧凑家轿，但奈何新车太贵，看到现款车型有如此优惠力度，不得不将视线转移到速腾、轩逸、卡罗拉这三款车型中。
速腾
厂商指导价：13.35-16.59万元
最高优惠幅度（参考）：3.2万元
约合折扣（参考）：7.6折
一句话点评：迷你版“大众凌度”，安全配置却很高
一汽—大众速腾是德系的销量标杆车型，不管是销量还是影响力都不输给任何一款紧凑级家轿，随着新速腾将在今年3月上市，现款速腾就迎来了降价，就有着最高3.2万的优惠力度，绝对适合年轻消费群体。
现款速腾颜值上的确耐看，可见之处皆有所升级，细节上也彰显精致。
与旧款相比，它摆脱了大叔脸，更改了进气口采用了六边形设计，相比来看更扁平修长，俨然一副大众凌度缩小版的模样。
内饰上采用了大众最新家族式设计、真皮多功能方向盘与8英寸的屏幕配置，看上去科技感十足。
内部空间上，高达1800mm的宽度显得车内空间十分宽阔。例如速腾280TSI 双离合 卓越版可以为后排空间提供更好的视觉环境与感光度，配备的后座出风口以及后排头部气囊很好地保证了乘客的安全。
动力上，大众速腾搭载了1.4T或1.2t涡轮增压发动机两种。其中，1.4T动力车型最大功率可达150Ps，最大扭矩为250N?m，传动方面采用了7速双离合变速箱算是经典配置了。
值得一提的是，该款车的电子手刹与自动驻车功能，处于紧急制动的时候能够及时保障驾驶员的生命安全。
日产轩逸
厂商指导价：9.98-17.49万元
最高优惠幅度（参考）：1.8万元
约合折扣（参考）：8.2折
一句话点评：高性价的日系车，大空间，省油又省心
日产轩逸可以说是合资家轿中的一款常青树，就算是换代来袭，你总有一个买现款的理由。
此次轩逸在售价上有着1.8万的优惠力度，或许会成为不少买不起车的年轻人首选的第一款轿车。
轩逸的外观配合着倒梯形格栅，看起来简洁大方却让人过目不忘。
内饰设计为了突出层次感设计得比较符合成功人士的身份，方向盘配备了手动上下+前后调节的功能，无论从颜值还是实用性考虑都很不错。
舒适、家用绝对是轩逸的杀手锏，坐进车内的第一感觉就能够感受到设计师对家用、舒适、温馨的定义，柔软的承托性座椅配上中控布局、倒车影像等功能都比较偏向实用性。
空间上，轩逸在同级车型中属于中上水平。以轩逸1.6L TOP CVT 奢享版为例，新增的天窗能够为车内带来更宽的视野。
美中不足的是，后排腿部空间略显得有些局促，后备箱的容积对于放置一家出行的装备是没什么大问题，整体而言空间一般。
动力上，日产轩逸分为燃油版与汽油电驱版两种，前者搭载了1.6T自然吸气发动机，传动方面匹配了CVT无级变速箱，后者由1.2T三缸发动机+前置驱动电机组成，百公里油耗仅3.9L。
卡罗拉
厂商指导价：10.98-15.98万元
最高优惠幅度（参考）：1.8万元
约合折扣（参考）：8.2折
一句话点评：合资经典紧凑家用轿车，动力可选性很高
卡罗拉、雷凌、轩逸总是被人们称为“公路三大妈”，销量好是一个原因，还有个原因是因为它们起步慢、加速慢但速度却不慢的原因。
21款的卡罗拉一共拥有12款车型，定位紧凑型。外观方面，卡罗拉采用了经典的大嘴式进气格栅设计，有种视觉上的冲击感，侧身相较上一代车型变化不大，尾部加入了黑化处理与镀铬饰条在一定程度上增强了其辨识度。
卡罗拉的内饰算是一个槽点，体验过内饰的大多数消费者都认为不怎么上档次，显得有些塑料感，就算钢琴烤漆的控制面板设计也阻挡不住带来的廉价感。
配置上倒是弥补了这一缺陷，全系标配的胎压显示、车道偏离、主动刹车、上坡辅助等功能在安全方面做得不错，尤其是标配了7个安全气囊进一步保障了驾驶员的生命安全。
2021款卡罗拉车身尺寸为4635*1780*1455/1435mm，在空间方面只能说还行，在满座的情况下刚好，不会觉得太拥挤。
动力上，卡罗拉燃油版拥有2款动力组合，分别是1.5L自然吸气发动机与1.2T涡轮增压发动机；双擎版车型搭载了一台1.8L自然吸气发动机与永磁同比电机，从选择上来看，燃油版车型多样化对于家用来说其实是比较适合的。
结束语：
德系与日系车在国内占据的市场份额比较大，因为它们主攻的就是经济实用、节油等方面。而上面三款合资家轿定位相同，仅是外观差异比较大，优惠力度却相差无几，所以在选择上不会有太大的担忧。
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日产轩逸降价2万，销量会不会直线上升？
动力不够，整体的动力表现较为一般，这也是因为轩逸主打的是舒适性。
日产轩逸的最大缺点除了发动机还有变速箱，老款轩逸变速箱的问题主要还是异响，而新轩逸也同样是变速箱异响的问题，感觉像是逃不出的魔咒。
轩逸不降价，销量不可能会有多高，大家还不是冲着优惠大才下手的，钣金真的不是一般薄啊
应该不好卖了，自主质量外观等崛起，日系也没什么优势。
轩逸降2万力度太小，没竞争力，降3万是基本行情，降3.5万至3.8万轩逸可以保证拿全国销量冠军！
到日产轩逸的最大缺点，相信很多人第一个就会想到轩逸发动机烧机油了，这不是2016款独有的，应该是延续了2012款和2014款轩逸的烧机油问题。在百度搜索轩逸烧机油，就能看到无数对于此问题的吐槽。轩逸在市场上的保有量已经很大了，这么多的吐槽也的确不为过，但是部分车存在严重的烧机油问题是个不争的事实。但2016款之后轩逸在这烧机油的问题上的确有所改善了。
从2015年算起，单纯在车质网投诉轩逸发动机烧机油的车主就有670位，年款主要是2012款和2014款，不过2016款也一样逃脱不了被投诉的命运。虽然烧机油的投诉量相比之前的车型减少了，但还是没有很好的解决。2017年紧凑型车投诉排行榜轩逸也是榜上有名，投诉的问题也主要是发动机烧机油、变速箱异响、仪表台开裂，所以14款的发动机烧机油问题就是个拖累啊！
日产轩逸的最大缺点除了发动机还有变速箱，老款轩逸变速箱的问题主要还是异响，而新轩逸也同样是变速箱异响的问题，感觉像是逃不出的魔咒。不过有些车主不以为然，感觉车内总有点异响也是正常的。也确实如此，最害怕的还是异响之外的问题。
除了轩逸的最大缺点，有些小缺点也是车主们所不满的，例如起步动力不够，整体的动力表现较为一般，这也是因为轩逸主打的是舒适性。另外车身漆面较薄，这一点在日系车中是较为常见，车皮薄等都是日系车的特点。但此价位车漆薄的恐怕不止日系，其他的合资车也同样是如此，相信很多人对其他品牌的车漆问题也是有关注的。
轩逸动力弱配置低？上月卖35396辆成销冠，到底有何魅力
合资车与国产车的互卷一直都是大家关注的焦点，在国产车不断以价换量的背景下，合资车也不得不低下高傲的头颅，拿出更大的优惠，以求更好的市场成绩。这不，经过降价以及新款竞争力提升之后，日产轩逸重回销冠的宝座，在5月卖出35396辆，一举超过了上回销冠的比亚迪秦PLUS DM-i。说起轩逸，大家都知道一个梗，就是轩逸被车友们戏称为“马路三大妈”，动力弱、配置低一直是大家诟病的点，但为什么却被人捧成了销冠？今天我们就来聊一聊。
首先，从价格来说，轩逸销量好的原因自然离不开它较低的价格，这里的价低，不是说它比对手多便宜，而是它所在的价位受众人群广，容易出一个好的销量成绩。更关键是，在此基础上，它一方面通过经典款车型降低了入手门槛，另一方面，它在全国大部分地区都有较高的终端优惠，目前其指导价为10.86-17.49万，优惠后价格大致为8-16万，整体价格以一款合资车的身份来看，还算不错。
（超混电驱）
（标准版）
（电驱版）
其次，从产品来分析，目前在售轩逸可分为四套外观，分别是经典款、标准版、电驱版、超混电驱，其中标准版与超混电驱均是最新款，而经典款与电驱版均是老款车型，可能正是因为这样，前者给我的视觉效果明显好很多，个人感觉它的颜值高出不少，尤其是超混电驱车型，其前脸采用点阵式的进气格栅，视觉冲击及精致感拉满；再看经典款，未免太过于“经典”，年代感与廉价感都十分明显。当然，超混电驱外观也不是没有吐槽的地方，其指导价13万多的车款仍然采用卤素大灯，照明观赏性差点意思，也显得诚意欠佳。
空间方面，轩逸超混电驱车型的车身尺寸为4652*1815*1447mm，轴距为2712mm，虽然尺寸一般，但毕竟是家轿市场的老资格，空间利用能力出色，整体空间表现优秀。乘坐方面，1米83的高个子分别进入前排、后排，不会出现顶头、顶腿的情况。储物方面，除了车内大大小小的便携式储物设计外，它的行李箱空间达到546L，在同级别中也算优秀，只不过轩逸的后排座椅不能放倒，无法提供更大的储物空间，储物灵活性欠佳。
内饰方面，轩逸延续了家族式设计布局，是大家熟悉的样子，但中控屏有了较大变化，其采用12.3英寸高清触控屏，在同级当中，这块屏尺寸可观，大屏分辨率高，界面颜值也不错，该有的车机功能也未缺席，如语音控制、OTA升级……美中不足的是，这些功能没能实现全系覆盖。其实前面说轩逸配置低，真不是冤枉它。一般这个价位常见的车机功能都能做到全系标配，LED大灯也是如此。
另外，2023款轩逸只有高配版本配有氛围灯，还只是单色的，对比比亚迪秦PIUS DM-i的多色氛围灯，以及更出色的用料与内饰设计，整个轩逸的座舱氛围也会稍逊一筹。而且即便是2023款轩逸，也就是最新款，它的低配车型也没有倒车影像、定速巡航，完整的L2级智驾系统也只有顶配才配备。
至于动力方面，轩逸分为1.2L汽油电驱和1.6L汽油两类动力方案。其中，属于不插电混动的1.2L电驱车型，电动机总功率可达100kW（136Ps）、最大扭矩可达300N·m，WLTC综合油耗低至3.96L/100km，动力与燃油经济性都十分出色；
1.6L车型按照标准版与经典款分为两种动力调校，标准版车型的发动机功率为99kW（135Ps），最大扭矩为159N·m，配CVT无级变速箱，WLTC综合油耗低至5.57L/100km。作为轩逸的走量车型，其燃油版整体动力偏弱，所以，大家若是追求动力，轩逸并不是很好的选择，但节油能力不错，适合日常家用。
从动态驾驶来看，轩逸全系车型均是采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，悬架规格一般，但胜在调校与座椅表现出色，实际乘坐没有明显的颠簸感，整个底盘也不显廉价。运动模式下驾驶1.6L轩逸，深踩油门能迅速给出回馈，这一点倒是掩盖了动力不足。但高速行驶中，由于车辆动力不足，如遇需要超车，需要提前预留足够的时间和间距来完成超车动作，这算是动力不足常见的弊端了。
总结，轩逸的缺点很明显，动力弱、配置低，但为什么还有那么多人买，甚至还卖成了销冠？终端优惠大是一方面，另一方面是它的综合产品力出色，或许它不能给你速度与激情，但得益于它可靠的品质与恰到好处的产品呈现，却能给你细水长流般平平稳稳的感受，这可能是国人比较在乎的地方。对于这款车，大家怎么看？欢迎留言探讨。
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轩逸怎么样？值得买吗？
轩逸经典舒适性高、空间大、燃油经济，性价比较高。
轩逸的外观线条流畅，造型饱满圆润，内饰方面做工精细，储物空间多而实用，内部空间相当宽敞，2700mm的轴距达到了中型车的标准，所以轩逸的后排没有局促的感觉。除车身结构大幅增强外，轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统。
轩逸搭载了全新的智能空调，使得车内的空气永保清新。智能空调包含全自动的空调，其次是本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，第三这次轩逸在隔栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。
轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，与之匹配5挡手动和CVT无极变速箱，这样的动力总成整体可靠耐用，故障率很低，在保障良好动力输出的同时还能有不错的燃油经济性。
扩展资料
轩逸经典搭载的变速箱优点：
CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。
XTRONICCVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、便捷。独特的高抗拉强度钢带结构大幅提高耐久性，XTRONICCVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构，实现极佳的耐久性能。
轩逸经典作为一款久经沙场的老将，2016款经典轩逸的通病也伴随着老款轩逸而流传了下来，轩逸2016款经典性价比不高。下面我们看看2016款经典轩逸的通病有哪些。
烧机油问题
轩逸经典烧机油早在2012年就被少数地方媒体曝光，这也是轩逸经典最大的问题了，车主纷纷到4S店进行维修检测。基本上车主都在首保过后至1万多公里这段区间发现烧机油现象。
每当车主发现烧机油的时候，4S都会说需要按照厂家的标准，进行一系列的检测是否存在漏油，然后通过观察一段长距离的行驶里程才给予维修。但是部分4S却直接跳过观察这一步骤，直接对车进行维修。
从轩逸经典车主反馈的资料看到，在更换发动机后依旧烧机油。日产只能给出维修发动机，主要是通过从气缸盖着手，更换全新气缸盖、气门液力挺杆、缸垫等等都没法解决问题。似乎日产也知道这个问题没法根治的。更换发动机后依然有烧机油的现象存在，其根本原因就是HR16DE发动机有着设计缺陷。
制动总泵缺陷
东风日产将自2018年2月28日起，召回部分LANNIA蓝鸟、骐达、轩逸经典及新轩逸车型，共计689,031辆。2015年4月6日至2017年7月21日生产的部分LANNIA蓝鸟、骐达、轩逸、轩逸经典车型，共计689,031辆。
本次召回范围内部分车辆的制动总泵油封，由于表面润滑不足可能发生翻转现象，造成密封不良，导致制动总泵漏油并引起组合仪表的制动警告灯点亮。如果在警告灯点亮后继续使用车辆，极端情况下会由于制动液泄漏严重导致制动力不足，造成制动距离变长，存在安全隐患。
喜欢轩逸经典的消费者，一定不会介意它配置低、做工差、主被动安全配置少、颜值不高，相反在他们眼中，东风日产旗下的产品多为物美价廉、经济耐用。不过在不喜欢东风日产品牌的消费者眼中，一定会对它们旗下产品的上述嘈点恨之入骨。
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
作为一款老平台的产物，经典轩逸能够久销不衰的原因之一便是其性价比高， 9.98-11.48万元，乍一看没有太大的优势，但这只是官方指导价，我们还要看其终端售价。
以北京地区经销商报价为参考，全系车型都有着2.6万元左右的优惠，也就是说2018款经典轩逸最低配车型经销商终端售价为7.38万元起，这个价格可以说直接杀进了自主品牌紧凑型轿车的市场，在合资品牌竞品中十分有优势，下面我们看看经典轩逸为什么便宜。
12款新轩逸生产上市依赖，老轩逸一直在卖，虽然改名叫轩逸经典，但是外形很老款轩逸基本上是一样的。只是车门饰条有原来的镀烙件变成了现在的纯素材件，这么点差别谁管呢，老轩逸原来都是十几万的车型，现在才卖六七万谁不愿意买呢。
个别地方搞促销，轩逸经典最低卖到6.68万，轩逸经典为什么卖6万多呢，很大原因是为了抢占10万元内的入门A级车市场，毕竟新轩逸10万元起的售价会丢失很大一部分10万元内的消费者。
经典轩逸再度开卖，将直接目标锁定为捷达、桑塔纳等入门级三厢紧凑型轿车。这一来可以狙击入门级紧凑型轿车的竞争力，二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”。
三来经典轩逸如今早已不存在什么先进科技、高科技技术，摆着老平台不用简直就是资源浪费，所谓苍蝇再小也是肉，经典轩逸借尸还魂除了有可能让东风日产背负上骂名以外，至少在利益角度上绝对是有利无害的。
轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2107年败给大众朗逸，很大一部分原因是因为2017年第一季度换代营销不及时所导致的销量阵痛。随后厂家施压，终端4S店共同努力，日产轩逸销量自然也上去了。
但仅从产品来看，轩逸的综合产品力其实比较一般。现在回到经典轩逸，它的产品力到底如何，大家应该心知肚明，新老款同堂销售，并且轩逸经典降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略
但合资车的成本摆在那，就算使用的是老平台生产车型，要想和轩逸拉开两万多的差价也很难实现。轩逸经典比老款轩逸减配主要体现在了内饰方面，轩逸经典座椅，门内衬全是绒布，而老轩逸大部分都是真皮座椅，半真皮门内衬。中控台轩逸经典取消，没有了杯架和扶手盒。而且动力方面也采用了老款的动力总成，和新轩逸相差了9马力。
但是，即使这样也阻挡不住人们购买轩逸经典的热情，主要是价格低，性价比高适合大众老百姓的消费能力。现在，购买新车的人群基本上在农村，十万左右买辆车对一般的农村家庭也不是很困难。
而大部分农村人都比较注重车的外形，听说之前卖十几万的轩逸现在才卖几万块钱，几乎降了一半的价格，卖台合资车还显得体面。所以这也是轩逸经典一直卖到现在还在热销的原因。有需求就有市场，这也是为什么经典轩逸迟迟不停产的主要原因。
虽然经典轩逸是为了照顾预算有限的消费者，但也并不意味着其只是单纯地啃老。2018款经典轩逸最大的改变就是用CVT变速器替换了从前的4AT变速器，而就这套1.6L+CVT动力总成表现来看（应该与现款轩逸差不多）常规城区用车情况2018款经典轩逸基本可以保证较低的油耗，关键是在售后保养上的成本也相对较低，升级后的2018款经典轩逸性价比也进一步提高了。
轩逸经典值得购买，性价比高。
轩逸经典为2019款的版本，目前有手动和自动两种变速箱，发动机有1.6L和1.8L两种发动机，自动挡采用的是CVT无级变速箱，总体来看，轩逸的性价比相当不错。
这款车的动力输出对于家用来说完全够用，在起步的初段会稍稍感觉有些慢，但是中期和后期会有着良好的加速能力，我开这款车的感觉是变速箱调教的特别平顺，感觉不到丝毫的顿挫。油耗方面表现很抢眼，这款车的平均综合油耗实际开起来在6.3升左右，非常经济实用。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，发动机的静音特别到位，即使急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
总结一下：整体来看的话，轩逸发动机和变速箱的配合调教特别优秀、驾乘感受特别舒适、空间大、后期使用质量稳定可靠，加上丰富的配置、后期保值率相当不错和市场保有量大等优点，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
既然是叫经典款了，那么顾名思义就是经典款的销量很好，如果是销量很一般，那么早就被新款替代了，之所以没有被替代，就是可能新款和经典款的销量几乎是不相上下的，所以如果你是像买轩逸这款车，可以这么说经典款没毛病，新款也没问题，下面给你分析一下。
对于轩逸这个车型来说的话，个人是比较喜欢新轩逸的，为什么呢？首先就是外观方面，新款轩逸的前脸没有在使用老款的前脸，使用了中网造型这种造像跟天籁的前脸非常像。同时的这种外观设计比经典轩逸更加激进和年轻化。保险缸的设计与前脸的设计更加温和。
在车身的大小上来看的话，新轩逸车身尺寸4665×1700×1505，行李箱空间504升，轮毂15寸，老款的悬疑i轩车身尺寸4631×1760×1503，行李箱空间510升，轮毂16寸,单单用着上面的数据上看，新轩逸的车身要大一些，当然大不了多少，同样的老款轩逸的轮毂要大一寸，这个一顿在整体车子上来看就比较明显了。
动力方面，新轩逸发动机的最大功率是91千瓦，最大扭矩153牛米，老款轩逸最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，一样的HR16发动机，对比来看，肯定是老款稍微强一点点。
总的来说，个人给感觉这两款车子的差距其实很小，你只要好好看看两款车你喜欢哪个车的外形和内饰就好了，因为整体车子的质量上是没什么问题的，主要就是内饰以及外观，个人可以根据喜好来买！毕竟新款更能提现时代的感觉。
值得买，对于家庭用车来说，轩逸性价比确实很高，还是值得入手的。
这款车的最大优点是良好的舒适性，座椅的设计特别符合人体工程学，完整的展现了沙发级别的感受，柔软舒适为轩逸打上了“移动的沙发”的标签，发动机的静音特别到位。
即使我们急加速，也不会感到明显的噪音。前麦弗逊后扭力梁悬架的匹配同样迎合了“舒适”这一重要特点，过一些相对难走的路况，我们也不会感到颠簸。
新轩逸的另一优势在于出色的空间表现，在满载的情况下，轩逸后排坐三个人毫无压力，各个座椅位置的头部、腿部和横向空间在同级别中都属于上乘的水平。
尤其是驾驶舱的空间布局分布合理，驾驶员在开车的过程中有良好的驾驶感，内饰的设计分布非常合理，各个操控按钮对于日常驾驶来说很便利，中控台的用料和拼装都很精致，对得起这个价格。
扩展资料：
2009年 新轩逸改款升级，成为J.D.Power亚太公司2009年中国汽车性能、运行和设计研究报告（APEAL）中，位列中型车第一； 继摘得2016年中型轿车级别的新车质量桂冠之后，东风日产轩逸凭借产品品质，再次以优异成绩蝉联2017年该级别新车质量冠军。
2016年12月21日，东风日产轩逸以超高分96.27分一举夺下白金奖，即2015~2016年C-ECAP已发布的4批共17款车型成绩中的最高分。
轩逸在健康方面，“车内空气质量”“车内噪音”分数领先于同批次其他车型，其中，“车内噪音”更是获得了满分；在节能环保方面，“综合油耗”“尾气排放”遥遥领先于同批次车型，“尾气排放”同样获得了满分。
2018年轩逸系列车型夺得中国年度乘用车销量冠军王座。2019年，轩逸3-5月连续登顶月度销量榜首，6月以40,663台的销量夺得冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。
参考资料来源：百度百科-轩逸
轩逸经典怎么样？性价比高么？
轩逸经典舒适性高、空间大、燃油经济，性价比较高。
轩逸的外观线条流畅，造型饱满圆润，内饰方面做工精细，储物空间多而实用，内部空间相当宽敞，2700mm的轴距达到了中型车的标准，所以轩逸的后排没有局促的感觉。除车身结构大幅增强外，轩逸还匹配了日产独有的IDM智能公路稳行系统。
轩逸搭载了全新的智能空调，使得车内的空气永保清新。智能空调包含全自动的空调，其次是本身具有一般高级车所带有的正负等离子清新空调的功能，第三这次轩逸在隔栅上加了感知器，通过对于车外空气清洁度的感知，切换空气内外换的清新。
轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率124马力，与之匹配5挡手动和CVT无极变速箱，这样的动力总成整体可靠耐用，故障率很低，在保障良好动力输出的同时还能有不错的燃油经济性。
扩展资料
轩逸经典搭载的变速箱优点：
CVT无级变速箱采用两只由高强度钢带连接起来的可变直径滑轮，通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。
XTRONICCVT无级变速系统能根据驾驶员的意图和不同路况切换至适当的速比，使驾驶更加顺畅、便捷。独特的高抗拉强度钢带结构大幅提高耐久性，XTRONICCVT无级变速系统由高抗拉强度的钢片打造并采用独特的带状结构，实现极佳的耐久性能。
轩逸经典挺不错的，油耗低是一大亮点，外观，空间，性价比都还是不错的。
外观上中规中矩，不是一眼就能让人记住，但是也不会一眼就让人嫌弃的那种。大部分沿用了先前车型的造型特色，四条粗壮的银色镀络条贯穿车标装饰着的进气构架以及牛角状的前大灯组，使得该车的前脸还是一如既往的稳重。
空间上轩逸拥有比较大的乘坐空间，燃油经济好，最主要有个大沙发坐的舒服。因为有着价格的优势，所以在同级别中性价还是比较高的。作为一款家用车，适合工作代步和家庭用车需求，完全能满足日常的需求。
动力上动力上新款轩逸搭载了1.8L发动机，可输出139马力，再搭配CVT变速箱，这样一套动力搭配，也是日产很喜欢用的，稳定性也是一直不错的。
总得来说轩逸经典很不错，性价比很高。
既然是叫经典款了，那么顾名思义就是经典款的销量很好，如果是销量很一般，那么早就被新款替代了，之所以没有被替代，就是可能新款和经典款的销量几乎是不相上下的，所以如果你是像买轩逸这款车，可以这么说经典款没毛病，新款也没问题，下面给你分析一下。
对于轩逸这个车型来说的话，个人是比较喜欢新轩逸的，为什么呢？首先就是外观方面，新款轩逸的前脸没有在使用老款的前脸，使用了中网造型这种造像跟天籁的前脸非常像。同时的这种外观设计比经典轩逸更加激进和年轻化。保险缸的设计与前脸的设计更加温和。
在车身的大小上来看的话，新轩逸车身尺寸4665×1700×1505，行李箱空间504升，轮毂15寸，老款的悬疑i轩车身尺寸4631×1760×1503，行李箱空间510升，轮毂16寸,单单用着上面的数据上看，新轩逸的车身要大一些，当然大不了多少，同样的老款轩逸的轮毂要大一寸，这个一顿在整体车子上来看就比较明显了。
动力方面，新轩逸发动机的最大功率是91千瓦，最大扭矩153牛米，老款轩逸最大功率93千瓦，最大扭矩154牛米，一样的HR16发动机，对比来看，肯定是老款稍微强一点点。
总的来说，个人给感觉这两款车子的差距其实很小，你只要好好看看两款车你喜欢哪个车的外形和内饰就好了，因为整体车子的质量上是没什么问题的，主要就是内饰以及外观，个人可以根据喜好来买！毕竟新款更能提现时代的感觉。
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
作为一款老平台的产物，经典轩逸能够久销不衰的原因之一便是其性价比高， 9.98-11.48万元，乍一看没有太大的优势，但这只是官方指导价，我们还要看其终端售价。
以北京地区经销商报价为参考，全系车型都有着2.6万元左右的优惠，也就是说2018款经典轩逸最低配车型经销商终端售价为7.38万元起，这个价格可以说直接杀进了自主品牌紧凑型轿车的市场，在合资品牌竞品中十分有优势，下面我们看看经典轩逸为什么便宜。
12款新轩逸生产上市依赖，老轩逸一直在卖，虽然改名叫轩逸经典，但是外形很老款轩逸基本上是一样的。只是车门饰条有原来的镀烙件变成了现在的纯素材件，这么点差别谁管呢，老轩逸原来都是十几万的车型，现在才卖六七万谁不愿意买呢。
个别地方搞促销，轩逸经典最低卖到6.68万，轩逸经典为什么卖6万多呢，很大原因是为了抢占10万元内的入门A级车市场，毕竟新轩逸10万元起的售价会丢失很大一部分10万元内的消费者。
经典轩逸再度开卖，将直接目标锁定为捷达、桑塔纳等入门级三厢紧凑型轿车。这一来可以狙击入门级紧凑型轿车的竞争力，二来可以将自己旗下的轿车产品线进一步“扩大”。
三来经典轩逸如今早已不存在什么先进科技、高科技技术，摆着老平台不用简直就是资源浪费，所谓苍蝇再小也是肉，经典轩逸借尸还魂除了有可能让东风日产背负上骂名以外，至少在利益角度上绝对是有利无害的。
轩逸在终端销售上素来有依靠优惠换市场的说法，2107年败给大众朗逸，很大一部分原因是因为2017年第一季度换代营销不及时所导致的销量阵痛。随后厂家施压，终端4S店共同努力，日产轩逸销量自然也上去了。
但仅从产品来看，轩逸的综合产品力其实比较一般。现在回到经典轩逸，它的产品力到底如何，大家应该心知肚明，新老款同堂销售，并且轩逸经典降价促销使得轩逸的售价覆盖面更广，可以拢络更多不同预算的消费者，这就是轩逸经典目前的营销策略
但合资车的成本摆在那，就算使用的是老平台生产车型，要想和轩逸拉开两万多的差价也很难实现。轩逸经典比老款轩逸减配主要体现在了内饰方面，轩逸经典座椅，门内衬全是绒布，而老轩逸大部分都是真皮座椅，半真皮门内衬。中控台轩逸经典取消，没有了杯架和扶手盒。而且动力方面也采用了老款的动力总成，和新轩逸相差了9马力。
但是，即使这样也阻挡不住人们购买轩逸经典的热情，主要是价格低，性价比高适合大众老百姓的消费能力。现在，购买新车的人群基本上在农村，十万左右买辆车对一般的农村家庭也不是很困难。
而大部分农村人都比较注重车的外形，听说之前卖十几万的轩逸现在才卖几万块钱，几乎降了一半的价格，卖台合资车还显得体面。所以这也是轩逸经典一直卖到现在还在热销的原因。有需求就有市场，这也是为什么经典轩逸迟迟不停产的主要原因。
虽然经典轩逸是为了照顾预算有限的消费者，但也并不意味着其只是单纯地啃老。2018款经典轩逸最大的改变就是用CVT变速器替换了从前的4AT变速器，而就这套1.6L+CVT动力总成表现来看（应该与现款轩逸差不多）常规城区用车情况2018款经典轩逸基本可以保证较低的油耗，关键是在售后保养上的成本也相对较低，升级后的2018款经典轩逸性价比也进一步提高了。
轩逸经典是非常成熟可靠的一款车型，性价比可谓非常高。
外观方面，既然叫经典款，那么外观自然是第一代轩逸的经典造型，与英菲尼迪一脉相承的中网形状，弱化了边框，强调了横格栅算是跟真正老款的区分，大灯保留着美规车型的黄色转向灯。侧面线条平直流畅，没有现在车型那么多的折线、腰线的花里胡哨设计。车位平平无奇，牌照框的轮廓再次与中网呼应，下方三个灯也算是老轩逸的经典设计。
内饰部分，还是老款轩逸的样子，并没有多功能方向盘，而且也没有包裹真皮，不过软塑料的手感还算不错。仪表盘则是比较老式的三炮筒机械指针式设计，中控大屏看起来就像是后期加装的，空调仍然是传统的双旋钮，不过这种老式设计得好处就是简单好用，档把周围都使用了亮面塑料材质，再辅以哑光银色饰条，看起来与时代接轨了，不至于落后老气 。
后排空间表现比较可谓相当不错，甚至优于现款，坐垫长度和柔软度都非常舒服，靠背还有柔软的内凹，包裹性极好。腿部和头部空间都有保证，座椅乘坐感受好评，毕竟是日产的车，祖传的舒适，座椅是真皮面料，还有打孔，很精致，中央地板的隆起以及中央头枕的缺失使得第三个人的乘坐体验肯定不会好，但是如果两个人乘坐的话，放下扶手舒适性会非常不错。
轩逸经典的发动机是与老款最大的不同之处，换装了新轩逸上的同款发动机，只是动力参数略有不同，但也只是降低了2匹马力而已，完全可以忽略不计，实际驾驶体验下来，动力表现几乎与新款一样，中低速动力表现轻快灵敏，但是到了高速深踩就没有太多反映了，毕竟排量就那么点，但是得益于自然吸气和无级变速，整车的行驶品质非常高，非常平顺。
总的来说，如果不在意比较落后的外观，甚至还比较喜欢这种经典外形，那轩逸经典非常值得购买，性价比极高。
君威GS终极篇！四活塞卡钳加持！
