本文目录一览：
- 1、赛力斯华为智选sf5油耗是多少？
- 2、赛力斯SF5油耗实测报告
- 3、赛力斯sf5增程式高速油耗是多少？
- 4、华为赛力斯sf5
- 5、赛力斯sf5参数
- 6、赛力斯SF5百公里油耗是多少？
- 7、赛力斯最新亏电油耗
- 8、赛力斯SF5测评，百公里油耗1.1L
- 9、增程式电动车省油吗？喵哥试驾赛力斯华为智选SF5，演示给你看
赛力斯华为智选sf5油耗是多少？
平均油耗：10.13l/100km1、华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值转矩达到820n·m；前桥配备sep200电机，后桥配备hw150电机。2、配备高精度毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级自动驾驶辅助功能，如交通拥堵辅助、高速巡航辅助、正面碰撞报警、，自动紧急制动、车道定心等3、车辆采用华为driveone三合一电气传动系统，集电机控制器、电机、减速器于一体。在满功率工况下，NEDC综合工况下的纯电寿命达到180公里；NEDC在满功率、满油条件下，综合工况下的续航里程为1000+km。
赛力斯SF5油耗实测报告
赛力斯SF5是一款跨界SUV车型，该车型在市场上备受关注，受到众多车主的喜爱。但是，作为一款跨界SUV，它的油耗表现如何呢？下面就为大家带来赛力斯SF5油耗实测报告。
首先，我们对赛力斯SF5进行了长途实测。在高速路上，我们将车速控制在100公里/小时左右。经过多次测试和比较，我们得出结论，赛力斯SF5的油耗表现非常优秀，平均油耗为7.5升/100公里。
接下来，我们对赛力斯SF5进行了城市道路实测。在城市拥堵的交通环境中，赛力斯SF5的油耗表现如何呢？在堵车的路段，我们将车速控制在20公里/小时左右，在快速路段，车速控制在60公里/小时左右。经过多次测试和比较，我们得出结论，赛力斯SF5在城市道路上的平均油耗为9.5升/100公里。
最后，我们对赛力斯SF5进行了急加速测试。在一段长达500米的直道上，我们全力加速，同时记录了油耗数据。经过多次测试和比较，我们得出结论，赛力斯SF5在急加速情况下的油耗为14升/100公里。
综上所述，赛力斯SF5的油耗表现非常优秀，在高速路上的平均油耗为7.5升/100公里，在城市道路上的平均油耗为9.5升/100公里，在急加速情况下的油耗为14升/100公里。如果您正在考虑购买跨界SUV，赛力斯SF5是一款不容错过的选择。
赛力斯sf5增程式高速油耗是多少？
赛力斯sf5增程式高速油耗是7.5升\u002F百公里。以下是扩展资料：1、外观方面：该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感车头部分采用封闭式进气格栅设计强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度车头两侧接近“S”型的日间行车灯由大灯灯眉处向外延伸贯穿至保险杠底部与车头轮廓相贴合设计感极强。2、动力方面：该车被定位为增程式车型搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器并匹配电动车单速变速箱部分车型0-100KM\u002FH加速时间只需4.8秒。
华为赛力斯sf5
1、平均油耗1013l100km1，华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值扭矩达到820n·m前轴装有sep200电机，后轮轴装有hw150电机2配备高精度毫米波雷达超声波雷达_望摄像头高感知摄像头等传感硬件，并标配多项。
2、来看看大家关心的落地价，赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为元，目前武汉市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险9054元，最终的全款落地价为元图文摄太。
3、平均油耗1013l100km1华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值转矩达到820n·m前桥配备sep200电机，后桥配备hw150电机2配备高精度毫米波雷达超声波雷达环视摄像头高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级。
4、来看看落地价，我们以赛力斯SF5的入门版本2021款华为智选两驱版为例，其官方指导价为元，据了解目前上海市部分经销商有最高元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为元如果选择以全款方式来购买的话。
5、下面咱们来看看落地价，我们以赛力斯SF5的最低配2021款华为智选两驱版为例，该车型的官方指导价为元，据了解，目前北京市没有什么优惠如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元。
6、来看看落地价，赛力斯SF5的顶配2021款华为智选四驱版的官方指导价为元，以广州市为例，目前该地没有什么优惠如果全款购买的话，再加上商业险9054元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地。
7、特别是在续航方面，在满电满油状态下，搭载该系统的赛力斯华为智选SF5的NEDC综合续航里程超过1000公里，再加上可电可油的燃料供给方式，彻底消除了纯电 汽车 普遍存在的续航和里程焦虑赛力斯华为智选SF5的高性能与操控。
8、赛力斯华为智选SF5作为增程式的 汽车 ，和油车以及纯电车的架构都具有较大差别纯电模式续航180km，开启增程器，行驶里程数达到1000+km如果是有充电条件，在市内使用不需要消耗汽油，和一台纯电车无异该车型的优势。
9、赛力斯华为智选SF5采用全程电驱动，让车主在驾驶赛力斯华为智选SF5的过程中拥有和驾驶纯电车型一致的驾驶感受，动力性能媲美高端电动车同时它还搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，最大总功率达40。
10、华为是一家伟大的公司，旗下有很多自己的专利，在5G领域就是老大很多人希望华为能够造车，毕竟现在新能源车靠的就是技术，而华为是有这个实力的，如今赛力斯推出的华为智选SF5上市了这款车上市后引起了广泛的议论。
11、通过他们之间的配合，赛力斯SF5可以通过纯电及15T四缸涡轮增压发动机发电两种方式实现供能，满油满电情况下，赛力斯SF5可以达到超1000公里的续航，大概可以往返天津北京5次左右赛力斯华为智选SF5将通过OTA升级的方式陆续。
12、由华为打造的高性能电驱轿跑SUV赛力斯华为智选SF5究竟为什么能够获得如此多的好评呢，就让我们来一探究竟超强续航无后顾之忧 购买新能源 汽车 的消费者，最担心的就是续航能力和充电便捷性，毕竟充电桩现阶段在有些地方。
13、不错，科技性很强赛力斯SF5之上所搭载的是赛力斯与华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，这其中，除了赛力斯的SEP200电机以外，再有就是华为DriveONE 三合一电驱动系统这也是华为于今年年初推出的最新款电驱系统，特点。
14、近年来，高端新能源 汽车 的销量正在实现对传统豪华燃油车品牌的反超特别是在赛力斯华为智选SF5推出之后，新能源 汽车 市场赢来了全新的面貌赛力斯华为智选SF5充分展示着其可媲美超跑的高性能和极致的驾控体验强悍。
15、那至于为什么选择赛利斯，网上很多人吹是强强联合，但是个人觉得恰恰相反，正是因为赛力斯相对于其他品牌非常弱，强势的华为才有机会在合作中占据更大的主导权和话语权最后再来说一说这款车，华为赛力斯五号称采用工业40。
16、可惜，这次大家又失望了，赛力斯华为智选SF5确实不是华为造的如果你在华为商城APP里搜华为智选，会发现有一大堆华为智选的商品，然而这些商品是华为“智选”出来的合作伙伴的商品赛力斯SF5也不例外如果没有华为站台。
17、车内还拥有HUAWEI HiCar全场景智能解决方案正如上文所说的，整台车给人的感觉特别的老练，不像是一个刚入圈的新人而随着赛力斯与华为进一步的合作，我们有理由相信，其产品会越来越得到消费者的认可。
赛力斯sf5参数
功率赛勒斯华为智能SF5最大功率405KW551HP，最大扭矩820Nm，百公里加速468秒，最高时速210kmh。
平均油耗1013l100km1华为智能sF5总峰值功率达到405kw，总峰值转矩达到820n·m前桥配备sep200电机，后桥配备hw150电机2配备高精度毫米波雷达超声波雷达环视摄像头高感知摄像头等传感硬件，标配多个L2+级。
动力方面除了赛力斯自主研发的SEP200电机外，赛力斯SF5还搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，形成了峰值功率405kW的双电机智能四驱动力组合最大扭矩820N·m，零百加速可达468秒性能。
赛力斯SF5百公里油耗是多少？
工信部综合油耗1.1L部分车型达到了百公里1.2L燃油经济性极为优秀。以下是关于赛力斯SF5的相关介绍：1、内饰方面：该车整体设计较为简洁并采用了一体式运动座椅在视觉上呈现一股时尚运动气质中控部分采用对称式设计中间由一条横置式空调出风口进行贯穿为车内增添了较强的空间感中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏极具视觉冲击力搭载智能网联系统具备自然语音处理技术可理解用户对其下达的自然语义指令搭配12.3英寸的全液晶仪表为车内带来了很好的未来感双辐式多功能方向盘采用平底式设计整体造型较为立体细节处加入缝线设计进行点缀看上去质感十足。2、配置方面：该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、主动刹车系统、交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。3、动力方面：该车被定位为增程式车型搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器并匹配电动车单速变速箱部分车型0-100KM\u002FH加速时间只需4.8秒悬架方面选择前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。
赛力斯最新亏电油耗
赛力斯最新亏电油耗为5.27L。根据增程式亏电油耗测试显示，赛力斯车型亏电行驶里程289km，表显5.3L燃油，加注15.22L，花费107.14元，亏电状态下百公里综合油耗约合5.27L。增程式的优点便是可以通过增程器烧油发电赛力斯汽车成立于2016年1月，是赛力斯集团旗下的新能源汽车品牌，专注于新能源电动汽车领域的研发、制造和生产，旗下主要产品包括AITO问界M5、AITO问界M7、AITO问界M5EV、赛力斯华为智选SF5等车型。
赛力斯SF5测评，百公里油耗1.1L
今天为大家带来的是 赛力斯SF5，该车被定位为中型SUV，部分车型0-100KM/H加速时间为4.8秒，售价区间为24.90-33.90万元，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
外观方面，该车整体设计造型营造出一种莫名的未来感，车头部分，采用封闭式进气格栅设计，强调着其增程式（官方称为新电动版）车型的身份，两侧细长的led大灯组拉伸了车头的视觉宽度，车头两侧接近“S”型的日间行车灯，由大灯灯眉处向外延伸，贯穿至保险杠底部，与车头轮廓相贴合，设计感极强，为车头带来了很好的辨识度，前机舱盖上还特意设置了四条折线，营造出了十足的运动感。
车身侧面，整体线条流畅，运用了双腰线来突出其立体感，20英寸的双色轮毂进一步突出了运动感，此外该车采用隐藏式门把设计，提升科技感的同时，也能将有效降低风阻，车身尾部，整体造型圆润敦实，并采用了贯穿式尾灯组，设计感极强，点亮后视觉效果出众，科技感不俗，后包围两侧的红色反光板搭配大尺寸梯形牌照区域，成功降低了车尾的视觉中心，使车身姿态看上去更为扎实稳重。
内饰方面，该车整体设计较为简洁，并采用了一体式运动座椅，在视觉上呈现一股时尚运动气质，中控部分采用对称式设计，中间由一条横置式空调出风口进行贯穿，为车内增添了较强的空间感，中控台配备了一块尺寸高达17英寸的多媒体触摸屏，极具视觉冲击力，搭载智能网联系统，具备自然语音处理技术，可理解用户对其下达的自然语义指令，搭配12.3英寸的全液晶仪表，为车内带来了很好的未来感，双辐式多功能方向盘采用平底式设计，整体造型较为立体，细节处加入缝线设计进行点缀，看上去质感十足。
空间方面，全车尺寸4700*1930*1625mm，轴距为2875mm，整体空间表现较为不错，作为一款中型SUV，乘坐时几乎没有太大的压抑感，前排运动风格的座椅设计为驾驶员腰部和腿部带来了很好的支撑性，有效缓解了长时间驾驶的疲劳感，后排底部几乎没有太大隆起，即使三人乘坐也不会有拥挤的感觉，全车座椅设计符合人体力学，就连中间位置的头枕也可以调节高度，细节处的设计非常人性化，搭配软材质的座椅填充物，为乘坐带来了很好的舒适感，后备箱开口较大，底部较低，存取物品较为便捷，较大的行李箱容积可以满足各种日常储物需求。
配置方面，该车将配备有五安全气囊、胎压显示功能、全车安全带未系提醒、并线辅助、主动刹车系统、交通标识识别、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、无钥匙启动系统、全车无钥匙进入功能、远程启动功能电池预加热等功能。
动力方面，该车被定位为增程式车型，搭载一套采用了1.5T涡轮四缸发动机和永磁同步电机组成的增程器，并匹配电动车单速变速箱，部分车型0-100KM/H加速时间只需4.8秒，悬架方面，选择前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，路面过滤性表现较为优秀，日常行车时不会有太大的颠簸体感，工信部综合油耗1.1L，部分车型达到了百公里1.2L，燃油经济性极为优秀。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
增程式电动车省油吗？喵哥试驾赛力斯华为智选SF5，演示给你看
在中秋前夕，喵哥正好参加了赛力斯在长沙的试驾会，这次的试驾会，喵哥跟一起同去的几大媒体同行，有一个共同的关心问题，就是赛力斯油耗问题！我前段时间在上海拿车，跑到江苏，深度试驾了三天赛力斯，所以对于这个油耗，我认为我还是有一定的发言权的！
在谈华为智选SF5这款车的油耗之前，我们首先要明确一下，这款车它是一个增程式的新能源车，它的发动机只负责发电，所以它使用起来，既有电车的感觉，又没有电车的里程焦虑，因为如果没有电，可以随时找加油站加油就可以了。而且用的是92的油，通用性也比较好。
第二点需要明确的是这款车，其实它的这个整备质量不低，由于它既有一套发动机系统，还有一套电驱系统，所以整个这款车它的四驱，整备质量接近2.4吨。我三天时间总共跑了500多公里，我拿车的时候是2685，然后还车的里程显示3226，总共跑了541公里。
那么这541公里，我花费了多少费用呢？我也给大家列了一下，一共花费了188块8毛7。这个费用，除了里程数，每一公里，大概是3毛4，不到3毛5。这一部分的费用构成，我也列了一个明细表，其中包括充了2次电，第一次是28块7毛，总共充了25度多电，第二次充电用了14块8，总共充了8.53度电。
高速服务区充电我感觉贵多了。第三次就是在7月5号，在阳澄湖北的服务区，加了146块钱的油，这就是三天总共加起来的费用。这三天500多公里下来，高速占了50%，市区20%，郊区占到30%这么个比例。而且由于我想模拟日常驾驶去测试它的油耗，基本上我全程都是使用运动模式或者弹射模式，也就是这款车设定的最强功率模式。
最后从江苏返回上海还车的时候，我就特意在高速上面全程使用弹射模式，而且加完油之后，一直不停从加油的服务区，开到了上海拿车的4S店，我最后到了店后，可以看到这个最后一次的小里程的计算，总共是79.6公里，平均时速83，表显油耗10.3升。
我估计看到这个油耗，很多朋友会吐槽油耗高，但是你想一下，它还往我电池里充了4.3度电，再加上你要结合整个这台车，它的整车设备达到了2.4吨，而且我在高速上面但凡只要路况许可的情况下，都是顶着限速的最高值在跑，基本上全程使用的都是它的最高功率。
以上的总结呢，就是喵哥深度试驾赛力斯3天所得出来的很实际的油耗，都有明明白白的数据，我是全程模拟大脚油门大脚刹车的油耗去测试的，所以测得比较激进，至于说其他什么座椅通风座椅按摩，车上所有的电子设备，基本上没有停过，能用的全都给用上了，而且空调调到了18度，冻的喵哥直发抖。
这个油耗对于一台整备质量2.4吨的车子来说，其实喵哥是还挺满意的，你想一下，即使是油车这么重的整备质量，把它拉到高速上面，这么激进地开的话，这个油耗，你也觉得它还是比较香的了。
如果你家里充电方便，你能享受谷电的这个电价，那么这台车平时使用的通勤成本，确实是比较低的，只有在这个跑长途高速，外出出去自驾游的时候，可能你的油耗会稍微高那么一点点，但是它比这个同等重量下的燃油车，要想得到同样的体验的话，它的油耗确实有明显优势的。
