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起亚k9新车报价2022款,懂车周报

admin admin 发表于2024-02-25 00:40:25 浏览19 评论0

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新款起亚K9官图发布，堪称韩版“大奔”，你感觉它的售价多少才合适？

起亚K9是一款中高标准车型，被视为豪华车型。整体尺寸和强度完全可以满足大中型车的标准，但由于起亚K9品牌的定位，起亚K9并未受到消费者的关注。它在大中型豪华车的行列中竞争力不强，而且热度也不高。然而，这辆车的强度仍然很强。其实力不亚于梅赛德斯-奔驰e级、宝马5系、奥迪A6L等主流豪华车，但其品牌实力没有优势
起亚品牌在国内市场已经有很长一段时间了。它一直专注于国内车型的开发，推出了多种车型，在不同的细分市场中表现非常出色。与现代的双重品牌战略是中国典型的韩国模式品牌。起亚K9是一款大中型轿车，专注于中高端市场。它的竞争对手是一线奢侈品牌，如梅赛德斯-奔驰E级和宝马5系。但是，由于起亚品牌在中国的认知度较低，K9这款车还没有在国内销售，甚至消费者也无法在起亚4S店订购。他们只能看看是否能通过平行进口购买。
事实上，中国人喜欢脸。我觉得起亚的进口车很好。索兰托·巴瑞·加华非常出色。当你经常长跑时，它会给你一种安全感和责任感。我看到索兰托跑了500000公里没有移动，而且质量仍然很好。如果K9在中国的价格是50万，它将很难销售。如果价格设定在38.9~42.8，估计会有更多的人选择。目前，没有一款豪华品牌合资车能承受50万美元的价格。只有豪华品牌才能销售合资企业50万辆的汽车。
根据起亚官方公布的消息，起亚K9共提供4个车型，售价分别为：典雅版55.8万元，豪华版58.8万元，尊贵版69.8万元，旗舰版75.88万元。起亚K9采用家族虎啸式前脸设计，前大灯造型犀利，并配备了LED灯组，尾部设计中规中矩，整体视觉效果大气稳重。

起亚新款车型

1、易车讯 近日，从官方获悉，起亚新K3已陆续抵达起亚全国经销商门店作为中期改款车型，新款起亚K3融入了最新家族化设计元素，时尚感与科技感得到明显加强，预计新车将于年内上市相比于现款车型，新款起亚K3融入了最新家族化；太平洋汽车网目前市场上在售的起亚两厢车主要包括东风悦达起亚K2起亚Venga东风悦达起亚秀尔以及赛拉图欧风四款车型，每一款起亚两厢车的价格性能配置等有所不同，消费者可以根据自身的购车需求选择合适的一款K2两厢；易车讯 近日，起亚发布了新款Xceed车型官图，新车基本延续了现款车型的设计，但针对细节方面有所调整动力方面，新车将提供多种排量的内燃机，以及48V轻混和插混车型可供选择据悉，新车将于9月在欧洲开售GTLine车型 新车；太平洋汽车网起亚k5有2020款车型起亚k5是东风悦达起亚汽车旗下推出的一款中型车，起亚K5的长宽高分别为490518601445mm，轴距为2850mm起亚k5有2020款车型起亚k5是东风悦达起亚汽车旗下推出的一款中型车，这款车的；起亚霸锐2022款预计将会在2022年7月在国内正式上市起亚霸锐2022款是一台相当经典的车型，甚至可以和丰田霸道一较高下外观非常的大气时尚，内饰也足够高级如今的硬派越野市场可谓是越来越受欢迎，新款起亚霸锐的发布可以说；款的官方指导价为元元，我们以起亚K3的顶配2021款240TGT元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为；首次在东风悦达起亚车型中应用的14T直喷涡轮增压发动机，搭配使用7DCT双离合变速器，这也是曾获得过“沃德十佳”称号的，最大功率95kW，最大扭矩211N·m，能实现百公里53L的优秀油耗表现参数配置 作为起亚征战赛场。
2、易车讯#160近日，我们从官方渠道获悉，新款起亚K5凯酷正式上市，全系四款车型，售价16182058万作为年度新款车型，该车的外观和内饰没有本质的变化，只是针对车型进行了精简，同时此前的“科技版”车型，现在更名为；其中传动上均匹配了8速双离合变速箱，其中最大马力分别为230PS277PS199PS此外，未来还将会推出插电式混动版车型，为消费者提供更多的选择总之，或许全系起亚索兰托的到来，对于国人或许有着不错的吸引力，毕竟上一；对于很多普通家庭而言，购车预算往往在1020万元，在这个价格区间内购车我们同样需要多做对比，所以不管是轿车还是SUV，或者是MPV等车型的竞争都很激烈作为起亚旗下车型中的一员，起亚KX3傲跑2021款15LCVT全能版是不少消费；款是一款起亚旗下的紧凑型车，其官方指导价为元元我们以起亚K3的顶配2021款240TGT元左右；与现款车型相比，智跑Ace的各项性能均有明显提升，不过它要到明年才能正式上市，而现款车型强大的综合实力在当前的紧凑型SUV市场上依然能够吸引大批的消费者在新车上市之前，智跑将继续保持市场优势地位东风悦达起亚智跑目前共；美元，约合人民币445万元根据起亚目前发布的规划，EV6将于明年在国内上市，未来5年还将在中国市场推出6款全新纯电车型根据易车App“。
3、起亚Morning的尺寸有多小呢，它的长宽高分别是3595mm，1595mm，1480mm轴距只有2400mm车身尺寸跟铃木奥拓，奇瑞是差不多的最近这款车迎来了新的车型，虽然只是一次例行改款，不是换代，但是升级的内容还是相当有诚意；在价格方面，K9，38升汽油车型的价格为5437万韩元起步3198万人民币， 33T 发动机车型的价格是6557万韩元起步3857万元人民币性价比还是可以的此外起亚汽车还给客户提供了诸多VIP服务，比如可以在韩国仁川机场。

《韩系动向94》起亚K9新款车型发布，3.8升V6后驱，仅售31万？

起亚汽车发布了大型轿车THE K9 2021款新车型，该型号在4月9日发布。
起亚汽车（Kia Motors）在K9 2021的内饰系列中引入了新的浅棕色，马鞍棕色内饰，并增加了环境光，氛围照明灯，以增强其豪华感。
THE K9 2021还新增了语音控制功能，可以用语音来控制车窗，天窗，后备厢，甚至可以控制座椅加热，通风，和空调。此外前排还增加了手机无线充电功能，以提高便利性。
此外，起亚还针对消费者需求，推出了一些选装配置，此次改款之后，K9只有3.8升汽油，和3.3T V6两个动力版本了，原先5.0V8动力停产。
3.8升V6 自然吸气发动机，最大马力315匹，最大扭矩405牛米。3.3T V6发动机，最大马力370匹，最大扭矩520牛米。全系匹配8AT变速箱，采用后轮驱动。
在价格方面，K9，3.8升汽油车型的价格为5437万韩元起步（31.98万人民币）， 3.3T 发动机车型的价格是6557万韩元起步（38.57万元人民币）性价比还是可以的。
此外起亚汽车还给客户提供了诸多VIP服务，比如可以在韩国仁川机场附近享受专属停车场，此外还可以享受韩国国内的豪华酒店和度假村的打折住宿，以及各种VIP会员权益。
起亚K9是起亚汽车的旗舰轿车，虽然国内市场很少见，但在韩国本土市场的销量其实还算可以。消费者购买起亚K9的原因也主要是因为性价比比较高。但随着捷尼赛思G80的推出，相信起亚K9会面临不小的竞争压力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚K9 怎么样？值得买吗？

起亚K9配置够，但是性价比较低，不值得购买。
起亚K9采用了起亚最新的家族虎啸式进气格栅设计，同时内部采用了网格点阵式装饰。前照灯在其内部具有双弧光LED日间行车灯带，全LED光源也会出现在配置表中，其实之前的旗舰版就已经是全LED大灯了。
新车轮毂依然是密辐条的设计，轮胎采用了米其林浩悦系列，尺寸为245/45 R19。上一代前翼子板上的那个散热装饰件这次不见了。外后视镜的造型也发生了改变，大面积的镀铬下沿增强了时速感。
无论是中控台上表面还是下表面，全部采用真皮覆盖。大尺寸悬浮式中控屏。新车采用四辐式多功能方向盘，多功能按键包括常规的音响、语音控制以及自适应巡航等功能。另外，它还带有换挡拨片。新车后排拥有独立自动空调，可以通过后排中央扶手调节温度。
这款车2019款的售价还没有公布，参考与其同平台的雅科仕69.9万的起价来看，起亚K9的起步价预计不会低于60万元，性价比比较低。
扩展资料
提车注意事项
1、所有车型都有一些必要手续，例如平行进口，关单、商检、一致性证书、环保清单等手续；
2、4S的车提车要注意发票、车辆合格证以及车辆一致性证书；
3、平行进口在购车前一定要问清楚车辆的状态和手续，不要贪图小便宜，避免入坑；
4、4S提车同样在缴款前问好相应的手续和发票的开具情况.
参考资料来源：百度百科—起亚K9
起亚K9配置很高，但是价钱贵，性价比不高，不值得购买。
1、外观
整车尺寸：5095*1900*1490mm，轴距3045mm，空间表现比较优秀，搭配的是19寸的轮胎。
2、内饰
内饰方面，起亚新一代K9采用悬浮式中控显示屏和四辐式多功能方向盘，中控屏下方空调和多媒体控制区加入金属材质，中控台中央镶嵌了一款石英钟，车门和座椅也采用了菱形真皮材质包裹。
新车主动安全方面还提供车道保持（LKAS）、防碰撞系统（FCA）、驾驶员注意检测（DAW）等配置。
3、动力
起亚K9共搭载三款发动机，分别为3.8L V6发动机、3.3T V6发动机，和5.0L V8发动机，其中5.0L V8动力最大马力426Ps，而在在传动系统方面，三款发动机均匹配8AT变速箱。另外，消费者还可选装四驱系统。
汽车选购要点：
1、比动力。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。
K9是起亚家的旗舰车型，能看的出起亚的野心不小，一向以廉价著称的韩国车，也可以挑战高端定位D级的车型，目前新一代K9已经在2018纽约车展上发布，这篇主要聊一聊新K9。作为参考，现款K9的指导价是55.80-75.88万元，这对一款韩国车来说无疑算是天价了。
K9和现代Genesis G90同平台打造，车身尺寸5121*1915*1491mm，轴距相比现款加长到了3105mm，整体更加霸气行政。前脸采用了家族式的虎啸进气格栅，并搭配点阵式装饰，比上一代要好看得多，同时LED的头灯变化也很大。
内饰单看方向盘会有些S级迈巴赫的感觉，12.3寸液晶屏悬浮于中控台上，更多的操作都是交由这块屏幕，少了许多物理按键，显得很简洁，这也是现在的新设计语言。
K9内饰用料自然不含糊，全面的真皮包覆，搭配实木贯穿的饰条，配合精致的缝线，只不过对一台60万的D级车来说没什么值得吹嘘。
副驾椅背甚至可以放到，让老板位乘客能够自由伸展。后排的中央扶手，某些时候是提现一款车够不够行政的要素。K9在这方面做的不错，慢慢的物理按键，集成了座椅调节、娱乐系统调节、空调调节等功能。不过比它还便宜的宝马530Li上，已经在后排扶手上用上了平板电脑，起亚显然又落后的。
动力方面，搭载3.8L V6和3.3L V6已经5.0L V8发动机，乍看排量感觉非常豪华，可现在已经是2018年了，连奔驰S都用上了2.0T的小排量，起亚明显思维有些跟不上时代了。
总之，起亚K9做工够好，也算豪华， 但是相比对手，K9就像个年迈的大叔，已经不知道时下流行的是什么了，这也就很难给人一个购买它的理由。
随着税的进一步降低，其实购买原装进口车型性价比越来越高了。就现阶段而言，面向全球发售的车型在品控标准方面还是要优于面向单一地区市场发售的车型的。
起亚K9作为一款原装进口的大排量后驱车型还是很有诚意的，车长5095mm，车宽1900mm，车高1490mm，轴距3045mm，和国内热销的主流C级车相比，起亚K9并不会输于它们。
起亚K9售价55.8万-75.88万元，很显然如果就高配车型的定价来说，起亚K9很难卖出去。
走量还是要靠低配，我们来看看起亚K9的同级别车型，当然我们首先先要忽略品牌因素。
LEXUS LS350 起售价82.4万起；
奔驰E 320 L 4MATIC 轿车，售价62.98万元；
宝马新BMW 540Li 行政型，售价65.99万元；
奥迪A6L45 TFSI quattro 运动型，售价50.66万元；
可以说进口同级别车型价格几乎都高于起亚K9，甚至部分国产车型价格都比原装进口的起亚K9要高，这种情况下，起亚K9的性价比就出来了。
同样原装进口的不如K9便宜，国产价格低的排量不如k9大，甚至有些国产车价格也高，排量也不如K9大。
作为各个汽车品牌的顶级轿车，其必然有其独特的价值，起亚K9也一样，这是就要看用户更在乎一个品牌？还是更在乎自己的驾乘感受了。
购买一辆K9，既能享受到应有的豪华和尊享，又能相对低调，对于部分商务人士其实他们是乐意接受这种车型的。
大排量V6，越来越少了，而且又是原装进口品质，其实可以考虑。
洒家觉得这要比买一辆漫大街的奥迪A6L好多了。
注：本文首发于百度知道，之后会同步到其他自媒体平台“汽车鉴闻”名下。
注：本文文字内容为本人原创内容，图片来自起亚官网，严禁各媒体转载。
K9是起亚汽车旗下的豪华型轿车，长宽高分别为5095/1900/1485mm，轴距为3045mm，价格区间为55万到75万左右，由于昂贵的价格以及品牌影响力不够，这辆车基本无人问津，4S店基本也没有车，毕竟展出来也没人买，更别说在大街见到几辆了...
侧面看上去，整车修长，线条自然，侧裙还有一道非常明显的镀铬饰条，无形中增添了豪华感。尾部辨识度也非常高，造型饱满且线条多变丰富。非常有冲击力，只不过KIA的这个LOGO似乎就有点违和。说到底，还是品牌沉淀不够阿。
走进车厢，整体功能区布局就是传统豪华车的样式，庄重的正T型摆在你的面前，按钮也是规矩的方正造型，中间搭配一个豪华车必配的石英钟。座椅基本都是真皮包裹，抬头就能摸到alcantara的材质。而坐到了后排，腿部空间自然是不用说，毕竟超五米的车身摆在那，中间的手枕有琳琅满目的功能键。值得一提的是，后排座椅的包裹性不错，这也是许多欧洲一线豪华品牌的旗舰车型也很喜欢的设计。
这台K9搭载着3.8L V6自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力为335匹，还是一台全进口车型。不过即使数据再漂亮，这辆车注定卖不动，毕竟品牌沉淀不够，国内的消费者肯定更愿意去买BBA或者其他豪华品牌。
起亚K9很不错的，值得购买。
起亚K9是韩国起亚汽车计划推出的起亚品牌旗舰车型。该车延续了Opirus和Amanti车型的外观造型，驱动方式采用了后轮驱动。
起亚K9是一款尺寸与奥迪A6相仿或更大的大型轿车，将采用后轮驱动，动力系统或将采用现代3.8升V6、4.6升和5.0升V8共三款自然吸气发动机，并有可能匹配最新的8速自动。
新一代K9采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅，不同于其他K系列的是，作为更高级别的轿车，起亚K9的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感。
大灯造型在家族脸谱的架构下进行了重新设计，灯组内部结构更加复杂，而前保险杠上的雾灯和LED日间行驶灯结合为一体。新起亚K9饱满的尾部造型，樱桃红色的尾灯拥有不错的可视度。
K9将采用现成的动力系统，3.8L V6最大输出功率248千瓦，4.6LV8最大输出功率287千瓦，高配车型则搭配5.0LV8动力，最大输出功率320千瓦。
动力方面，新车将搭载的是一台3.8升V6 MPI发动机，该发动机的最大功率为290马力。此外，还有一台动力更为强劲的3.8升V6 GDI发动机可选，其最大功率为334马力。传动系统方面，与之匹配的是8速自动变速箱，超强的动力。
扩展资料：
起亚K9由欧洲三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔恢弘设计，作为定位高于凯尊的车型，起亚K9将替代opirus欧菲莱斯成为起亚的旗舰车型。
早期的测试车，一直都是以起亚欧菲莱斯的独有标牌亮相，不过随着K系列影响力增强，新的量产车型实拍谍照已经能够清晰看到车内的“K9”标识。
根据韩国起亚汽车的证实，这款新车将以K9的名称出口海外市场。起亚采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅。不同于其他K系列的是，作为更高级别的轿车，起亚K9的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感。
彼得希瑞尔表示，K9的设计灵感来自于意大利名车玛莎拉蒂的Quattroporte系列。不过看上去两车相似之处并不多，就是在前轮翼子板的右上角使用了进气口状的镀铬装饰，这也是玛莎拉蒂的惯用手法。

起亚最强轿跑入华韩系豪车在中国还有多少机会？

这个难说的，现在还没进入中国市场的，韩系车整体表现比较一般的。
这个不了解啊
这个暂时只能通过平行进口啦，其他如果要国产的话，还需要一段时间。
你好，K9已进入国内
起亚最强轿跑入华，但韩系豪车在中国还有多少机会。
0-100km/h：5.1s，说来你未必信，这会是一辆韩国车跑出的成绩。
具体来说，这是一辆3.3T V6 引擎、前置后/ 全驱的大型四门轿跑，起亚Stinger。
韩国人的豪车梦做了有些年头，眼看日本海对岸的老冤家有了雷克萨斯，有了英菲尼迪，有了讴歌。“既然日本人可以，为什么我们不行？”
从2003 年的Opirus（欧菲莱斯）开始，起亚在旗舰车型的车头挂上了全新设计的专属logo，之后是08 年问世的Borrego（霸锐）。现代汽车的步子迈得更野，从1999 年开始的Equus（雅科仕），到后来又有了Genesis（捷恩斯，国内曾名Rohens 劳恩斯）。两家韩国兄弟，前前后后光是车标和名字，就用了不下四个五个。
（现代Genesis） 以上这些名字几乎都踏足过大陆，但除了一个现代劳恩斯，只怕资深车迷也记不住几个。如果和几十年前的日本同行们比，韩国人毫无疑问是失败的。 即便在现代起亚最渴望获得认可的美国市场，这些“高端品牌” 们也面临着有口碑有销量、却偏偏撑不起场子的尴尬。动辄对标5 系E 级的它们，常常是靠低价高配和超长质保来夺得生存空间。
事情到2011 年前后有了转机，现代拿出了所谓“流体雕塑（Fluidic Sculpture）” 的全新设计语言，起亚请来的设计大师彼得· 希瑞尔，在“虎啸式” 前脸发展成熟的新作K5 上奠定了风格。 “索八K5 迈锐宝”，这句非车迷都耳熟能详的段子中，第8 代索纳塔加上起亚K5，韩系兄弟占了三中有二（至于前半句就先不考虑了）。
好的设计带来了立竿见影的市场业绩，但不论是现代还是起亚都没能利用好这个机会，真正将品牌地位和溢价能力提升去。 后面几年里，起亚推出了首款后驱旗舰K9，结果却是却曲高和寡。现代则在“索八” 的辉煌过后回归平庸，第9 代索纳塔泯然众人。而当去年开始发酵至今的“萨德” 事件闹得沸沸扬扬，现代起亚的上半年国内销量跌落近半，甚至今年夏秋之际两现停产风波。
韩系车，或者基本就是现代起亚两家，在2017 所遭遇的窘境大抵如此，那么这款顶着“毒刺”（stinger）之名的韩系四门轿跑呢。 起亚Stinger 于今年年初北美车展首发，虽说大半年过去，也仍算新鲜血液。
从尺寸上看，长超4.8 米的Stinger，确是奔着奔驰CLS、奥迪A7 这类大型四门轿跑来的，只是价格和定位相差甚远。
Stinger 是起亚第一款真正能在性能层面，同德日对手抗衡的作品。370 马力3.3T V6、8 速自动变速箱、后驱平台可选四轮驱动，5.1 秒破百，极速267km/h，不辱车型定位中的那个“跑” 字。
更重要的是，这次韩国人请来了前宝马M 部门副总裁Albert Biermann，作为高性能部门总监一手驯驭Stinger 的370 马力和510 牛· 米。
澳大利亚的motoring 这样评价它的赛道表现： “Stinger 在赛道上还算不上手术刀级的精确。车身晃动是常态，表现为对角线方向倾斜，伴随着油门造成的车尾下蹲；但即使碾过锯齿状的路肩，伴随着车身框架反应的，依然是平顺而线性的动作、可控级别的转向过度、以及令人钦佩的镇定。”
换句话讲，指望起亚用这么一款车逼平德系高性能阵营，自然是不切实际的，但控制住370 马力级别的动力倒也没什么问题。 但是在国内市场，我们只会见到搭载265 马力2.0T 直四引擎、更大众化的起亚Stinger（0-100km/h: 6s）。遗憾之余，细想便不难理解，3.3T 车型高达25% 的排量税率，对KIA 车标来讲太过高昂。当3.8L 排量的K9 售价直冲到了60 万区间，其市场表现已经可想而知。
Stinger 将会在下个周末，11 月17 日的广州车展上市。
这里的直接对手包括别克君威GS，大众CC 的继任者Arteon。起亚拥有后驱平台所赋予的更多可能性，Stinger 由彼得· 希瑞尔操刀的内外设计也焕然一新，但无论是品牌还是影响力，它都要逊色一筹。

起亚全网K9，豪华堪比奔驰E级，50万你会选择吗？

起亚K9




全新起亚K9的长度超过了5米，轴距达到了3045mm，这样的尺寸比较符合级别标准，外观还是非常大气的，商务感和豪华感体现的淋淋尽致，综合来说竞争力很足



起亚K9的内饰设计非常稳重大气，做工用料很高级，可以和奔驰E级抗衡，并且采用了悬浮式大屏， 科技 感也很足，整体的座舱设计很好的诠释了高级感，豪华感和商务感，实力还是很强的



起亚K9作为中大型商务轿车，整体的后排表现很突出，首先空间很宽敞，其次舒适性很不错，整体的行驶质感很高级，这在韩系车中是不多见的，动力方面搭载了3.8L的V6自然吸气发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现非常突出，竞争力还是很足的

总结：全新起亚K9的整体外观和内饰进步很大，在同级别中很有竞争力，并不比奔驰E级这样的主流豪华车逊色，还是很有实力的

经常看到有人说堪比谁谁谁

这个事情是需要市场检验的

起亚旗舰C+级轿车换标升级！尺寸不虚宝马7系？

汽车品牌的旗舰轿车，代表着自家品牌最高的造车水准，象征着实力，对外有着拔高整体品牌的重要意义。其中最具代表性的莫过于来自大众的辉腾，这款大众旗舰轿车自2002年上市以来便扛起了大众旗舰大旗，其搭载了6.0L W12发动机的版本最便宜也要上百万落地。可惜好景不长，在皮耶希下台以后辉腾也面临停产，毕竟维持一台顶级豪华车的生产线却实现不了盈利，被罚款后的大众实在难以支持。
尽管旗舰车型对比走量很难盈利，但对于想积极上升进入一线的汽车集团来说，旗舰轿车则显得尤为重要。如现代起亚汽车集团旗下的起亚汽车，就迫切谋求品牌转型，东风悦达起亚总经理李峰就表示：东风悦达起亚未来将不再推出10万元以下车型。这一说法也代表着整个起亚汽车品牌未来发展的趋势，未来将承担中高端车型市场，所以能拔高整体品牌影响的旗舰车型重任便放在了起亚K9之上。
近期，海外媒体就曝光了一组非正式的全新改款起亚K9（北美市场称为K900）的渲染图，这也是起亚品牌公布全新品牌战略后首款用上新标的新车。

尽管不是换代车型，但是外观上新款起亚K9与现款却有着非常大的出入，形容成换代的改变毫不为过。从渲染图上我们可以看出，改款后的起亚K9车灯采用全新的造型，粗大的灯眉让大灯显得更加犀利，内部由四个半“L”造型的LED灯珠组成，与现在大热的起亚K5灯组设计有所相似。
起亚K9的进气格栅采用了扁平六边形设计，内部运用了六边型网状设计，外圈辅以镀铬装饰，虎啸式家族前脸的元素相较其他车型相对淡了不少，整体更趋向于奥迪、福特车型那样的“大嘴”设计。全新的KIA车标设计放在了格栅上方的引擎盖上，比现款的黑色车标，档次提升了不止一点。
侧后方是起亚K9非常漂亮的一个角度，起亚K9采用的前置后驱的动力布局，所以在设计上会偏向短前悬，轮拱与车门有着较远的距离，配上长后悬的设计让整体侧面非常具有设计美感。起亚K9尾部还运用上了当下最为流行的贯穿式LED尾灯设计，目前韩系车的主流设计基本都用上了这一元素，如现代索纳塔十、起亚K5等车。
动力方面，起亚K9将可能继续延续之前的3.8L V6发动机，匹配8速手自一体变速箱。不过教授认为，倘若换装上全新索兰托以及全新嘉华上的那款2.5T四缸涡轮增压发动机更为合适，这款发动机最大功率输出290马力，最大扭矩输出420牛米，低扭表现更加充裕。此外倘若换上排量更小的发动机，成本与税都能得到缩减，终端售价降低后更有利于销售，毕竟没有豪华品牌光环的加持下，消费者更愿意选择高性价比的车型。

起亚K9定位于中大型轿车，国内市场与奔驰E级、宝马5系属于同一级别的车型。新款起亚K9的车身尺寸数据我们暂未得知，但是我们可以用2015款的起亚K9进行参考，其长宽高分别为5090/1900/1490毫米，轴距为3045毫米，新款车型相信在尺寸方面将进一步升级。
（现款起亚K900）
尽管没有进行加长，但在当时这一尺寸数据甚至比主流豪华品牌C级车型加长还要大，2015款起亚K9当时起售价为55.8万元，顶配车型售价高达75.88万元，高配完全能够媲美入门版本的宝马7系、奥迪A8L等车型。所以起亚K9的定位在于C+级上，介于C级与D级之间。
（现款起亚K900）
有点不得不提，很多朋友会有所疑惑，为何起亚K5属于标准的B级轿车，起亚K9属于C级轿车，那么中间的起亚K7又是什么定位呢?其实，这是起亚在之前车型定位上的一种营销策略-越级打击。起亚K9从级别与尺寸上看，完全是可以对标标轴7系这样的D级车，但是放在C级车阵营上起亚K9又更具优势，从而达到高半级的效果。同理