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2020保时捷帕拉梅拉新款,帕拉梅拉2021款与2020款不同之处

admin admin 发表于2024-02-24 23:46:32 浏览33 评论0

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新款帕拉梅拉曝光，首搭4.0T混动，内饰比卡宴还豪华

知嘹汽车/张轩墨
近日，知嘹汽车从相关渠道获取到了保时捷新款帕拉梅拉的最新渲染图片。新车作为保时捷家族当中旗舰轿车的接力选手，内饰迎来了“全面翻新”，不仅屏幕尺寸再度加大，而且首次搭载4.0T混动系统，最快将于今年年底前首发亮相，2024年年初上市开售，引入国内可能要等到明年中旬，计划瞄准奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L等车型展开竞争。具体情况，让我们一睹为快吧！
新款保时捷帕拉梅拉的外观设计做了一定调整，其造型相比上一代更加圆润，细节处多用曲线勾勒，并且保留了许多经典的保时捷设计元素。新车配备了复古的LED大灯组以及更大尺寸的贯穿式进气格栅，内部进行了熏黑处理，加上引擎盖上层层隆起的筋线，着重突出了其强烈的运动感和优雅的气质。
具体到尺寸方面，我们预计应该仍然会保持5049/1937/1423mm的长宽高和2950mm的轴距。
侧身线条流畅简洁，门板做了立体化处理，溜背式车顶设计赏心悦目，衬托出了整车的曼妙身姿。下方配备多辐式轮辋、21寸超大运动轮圈以及双边双出的排气布局，进一步强化了运动气场，视觉效果相当具有辨识度。车尾的贯穿式尾灯依旧是保时捷的标志性特色，同前脸的大眼仔复古车灯一样，内部都使用了点阵光源，上面还搭有可供升降的自适应扰流板，看起来十分酷炫。
进入车内，保时捷对于奢华感的拿捏仍然是跑车界首屈一指的存在，真的没话说。新车在大体布局上汲取了保时捷全新Taycan的灵感，用舒适的布料以及更多的配置来着重突出数字化座舱理念。比如新车驾驶舱就换装了12.3英寸全液晶仪表+10.9英寸嵌入式液晶屏幕+卡宴车型同款液晶副驾驶屏幕（选装），中控屏区域集成了全新的换挡操作杆，取消了大量物理按键，只保留了一些必要的触控，整个科技感翻了一倍，相当简约清爽。
新车将搭载与奥迪联合开发的车机系统，支持5G速联、在线导航、在线音乐、语音识别、道路呼叫救援、车联网/OTA升级、CarPlay、WIFI热点等，交互有所提升，更加现代化和便捷。用料方面更是进行了全面翻新，高级皮革和金属饰面相互映衬，无论是手感还是观感都做到了难以挑剔的地步。
至于大家非常期待的动力方面，新款保时捷帕拉梅拉就有点让人失望了。新车依旧是将继续搭载2.9T以及4.0T V8涡轮增压发动机并搭配48V轻混系统，环保效果可能会稍微好一点，总得来说还是炒冷饭。值得一提的是，新车此次还会同步推出Turbo S E-Hybrid Executive车型。
综合而言，保时捷帕拉梅拉作为不少消费者的“梦中情车”，这次的表现还算不错。不仅外观有所调整，而且内饰还进行了翻新式的全面升级，比前一代更加豪华和高端。价格方面，作为参考，国内现款帕拉梅拉售价区间为：99.80-247.60万元，未来新车还会以进口形式引入，价格肯定大概率是只高不低。但作为保时捷旗下热销车品的迭代产品，注定会吸引众多汽车爱好者的关注和追捧。大家觉得保时捷这款新车怎么样呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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新款保时捷帕拉梅拉曝光！配三大屏+拨杆换挡，S级不香了？

随着全新卡宴的到来，保时捷的新一代设计语言也将陆续应用在家族其他车型上，这不，2024款帕拉梅拉应运而生。据了解，新车计划将于今年年底前发布，预计2024年初上市，并继续以进口的身份引入中国市场销售，竞争奔驰S级、宝马7系等车型。日前，新款帕拉梅拉的更多谍照曝光，也更清晰得展现了内饰细节。下面，我们就来看看新车具体都有哪些变化。
很明显，新款帕拉梅拉采用了与全新卡宴相似的内饰风格，配备大尺寸曲面全液晶仪表，贯通式的中控台上嵌入中控屏，右侧也有望可选装副驾驶娱乐屏。下方副仪表台重新设计，依次为空调出风口、按键/旋钮以及储物空间，看起来更为简洁。而挡把移至中控屏左侧，并调整为全新卡宴同款的拨杆式换挡，三幅式多功能方向盘变化则不大，换挡拨片也没有缺席。
外观延续了现款车型的整体轮廓，但同样针对细节进行调整，例如前灯组造型更加棱角分明，且尺寸更大，内部也换装了与全新卡宴相似的四点条形LED光源。虽然格栅处还覆盖有伪装，但可以看出，中网和两侧通风口的尺寸进一步增大，尽管仍采用三段式设计，不过整体呈现出了类似于贯穿式的效果，令前脸更有气势，同时还调整为细长的双横幅式日行灯。
车身侧面变化不大，溜背造型依旧动感、优雅，而富有肌肉感的线条配合前轮后方的进气口通道以及熏黑多幅式轮毂，又刻画出性能感。尾部或将提供全新的贯穿式LED尾灯组，不仅更显扁平、狭长，内部的双横幅条形光源也更有科技感。另外，还改为了双边矩形排气布局，而Turbo S车型继续配备双边四出矩形排气，配合可升降自适应扰流板，战斗感拉满。
至于动力方面，外媒曾表示，新款帕拉梅拉或将搭载动力更强的2.9T V6涡轮增压发动机以及4.0T V8涡轮增压发动机，并搭配48V轻混系统；而E-Hybrid插混系统也可能进行升级，提供更大容量的动力电池以增加纯电续航能力。当然，关于新车的更多信息还有待官方进一步公布，我们也将保持关注。那么，对于新款保时捷帕拉梅拉您有什么看法，欢迎留言评论。
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2020款保时捷帕拉梅拉，看到内饰后你们还会选择奔驰S级吗？

2020款保时捷Panamera 作为保时捷旗下的一款五门掀背的轿跑车性，也作为保时捷公司第一次发售的四座车型，集成了保时捷的优良血统，如果想要打造一辆非常牛X的大型豪华GT 跑车，需要达到两个极致，一个是让他极致舒适，而是让他极致能跑。
2020款保时捷帕拉梅拉将装配米其林为该款车型定制设计的米其林Pilot Sport和米其林Pilot Alpin轮胎。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。
2020款保时捷帕拉梅拉配置:运动包（后助力转向增强，自适应空气悬挂，底盘升降，SC弹射起步组件，运动排气系统）豪华增强包（BOSE环绕音响，前后排座椅加热，智能卡，变道辅助，电吸门，PDLS（plus）LED动力头灯，座椅通风前排）黑色高光组件（黑色高光门把手，黑色高光窗条，黑色高光后视镜，黑色保时捷字幕标，亮黑色排气管）驾驶员辅助包（自适应巡航控制（ACC），车道保持，夜视辅助）金属漆，21寸黑色高光独家设计轮毂，松露棕Club内饰，四驱空调，运动设计侧裙，有色尾灯，自适应刹车灯，氛围灯包，储物包，前排杯拖，轮毂彩标，前后排座椅头枕压花。
2020新款保时捷帕纳梅拉内饰经过彻底的全新设计，同时保留了保时捷的典型特征，中控台向车头方向升高，仪表盘呈扁平，显著加宽，模拟转速表被设计在仪表组的正中央。控制理念也随即升级，中控台采用玻璃外观，12英寸的触摸感应按钮更便于操作。动感豪华，稀有的真皮材质，各种舒适配置，三幅方向盘的握感非常舒适，银色的换挡按键更像是镶嵌在方向盘上的一件艺术品。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。独特的内饰，豪华的选配。给人以舒适、安全。
四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera4s车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品浓厚的跑车风格。如同当今顶尖豪华品采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera4s也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿 木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。
2020 款帕拉梅拉2.9T后备箱也是Panamera Sport Turismo的一大亮点，在配备四个座椅的情况下，储物空间容量为520升，同时内部配有围挡以及放置网兜的锚点，提升了内部实用性。2018款保时捷 帕拉梅拉车身尺寸方面，具有很短的前后悬设计，所以尽管车身很庞大，但是依旧具有很好的运动视觉效果。这台Panamera Turbo Sport Turismo标配了20英寸轮毂，并且还能选装夸张的21英寸轮毂。
全新一代Panamera4S搭载一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。百公里加速只需4.4秒，加装Sport Chrono组件后，新车百公里加速时间为4.2秒，最高车速为289km/h。在性能、驾驶动态和效率方面也绝对是市场中的王者。1418mm的底车身让帕纳梅拉亮出了保时捷跑车身份的底，流线型极佳的掀背设计让风阻系数低达0.29。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷帕拉梅拉2020款什么时间上市？

保时捷帕拉梅拉2020款的上市时间在2019年11月6号：1、保时捷Panamera2.9T4S行政车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能；2、保时捷Panamera4s2.9T配置：白色金属漆黑色\/波尔多红双色光面真皮内饰自适应空气悬挂21寸911turbo轮彩标方向盘加热环影4区空调氛围灯SportChrono组件带动态大灯系统的矩阵大灯豪华加强包（座椅通风后座椅加热电吸门无钥匙进入盲点辅助bose音响14向座椅带记忆）；3、动力参数，长*宽*高：5050*1938*1422MM最高车速：179轴距：2949整备质量：1870油箱容积：90L进气方式：双涡轮增压气缸排列方式：V6每缸气门数：4压缩比：10.5配气结构：DOHC缸径：84.5行程：86最大马力：446最大功率：328最大功率转速：5650-6600最大扭矩：550最大扭矩转速：1750-5500变速箱：8挡手自一体双离合变速箱驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬架类型：双摇臂独立悬架后悬架类型：多连杆独立悬架车体结构：承载式驻车制动类型：电子驻车。百万购车补贴

2022款帕拉梅拉换代消息

Panamera是保时捷旗下的大型轿车，目前在售车型均为2020年8月上市的2021款车型。根据外媒的消息，保时捷Panamera很有可能在2022年迎来全新一代，新车有望在2022年底或2023年初上市。
作为全新车型，新款Panamera的外观预计会有很大的变化，新车型的造型势必会比现在的车型更加激进，其中前脸依旧采用了家族式的设计语言，经典的大溜背车身也得以保留。车尾双边四出排气管的设计，搭配贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
内饰方面，新车将取消大部分物理按键设计，挡把区域采用一体式镜面触控设计，搭配大尺寸嵌入式中控屏，将让车内充满丰富的科技体验。作为百万级豪华车，新款Panamera的内饰采用了大面积的高档材料覆盖，制造工艺的细节更是引人注目。
据了解，新车车身长度仍超过5000MM，轴距继续保持在2950mm-3100mm之间，作为一款大型车，Panamera的尺寸现象与同级别车型水平一致，后备箱的客厢空或储物厢空基本都有不错的现象。
动力方面，新款保时捷Panamera将继续搭载2.9T发动机和4.0T发动机，其中2.9T车型最大马力为440马力，4.0T车型包括480马力和630马力两种车型。此外，新车还将推出插电式混合动力车型，也有可能推出纯电动车型。
百万购车补贴

EV网：轻混插混齐出，保时捷帕拉梅拉Sport Turismo谍照曝光

轻混插混齐出，新款保时捷帕拉梅拉Sport Turismo谍照曝光
近日，我EV网获取了一组新款保时捷帕拉梅拉Sport Turismo车型的路试谍照。
新款车型没有进行伪装，预计将在2020年底或2021年初正式亮相。
外观方面，新车造型没有进行明显的改动，仅针对细节进行了调整和优化。
前脸方面，前保险杠处的LED日间行车灯由一道改为两道，与车头饰条完美结合，冲击力十足。
测试车搭载有Sport Design外观套件，包括黑色化处理的前唇、侧裙和后扩散器等，另外轮毂的样式也与现款车型相同，采用了20寸的帕拉梅拉 Design轮圈。
车身侧面，新车车顶更平直，保持了优雅、流线的造型。
车尾方面，新车采用了贯穿式尾灯设计，搭配两侧全新样式的刹车灯，在夜间点亮后视觉效果更佳。
内饰方面，目前没有照片流出，但是根据外观可以推测，内饰应该也不会有太多的变动。
动力方面，新车将继续沿用2.9T双涡轮增压V6发动机，并搭载48V轻混系统。
E-Hybird车型将搭载内燃机+电动机组成的插混系统，其最大功率为671马力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷帕拉梅拉都有哪些车型呢？

帕拉梅拉国内有 13 款车型，按轴距划分，有 2950mm 的标准版和3100mm 的行政加长版。按车身型式划分，有 2+2 座椅标准版和 4+1 座椅Sport Turismo 版，也就是我们通常说的猎装版旅行车，开出去回头率肯定爆表。其他的，你可以去店里看看具体情况。
保时捷帕拉梅拉车型有：帕拉梅拉2.9t版本，十周年纪念版本2.9T，行政加长版2.9T，4sport turismo2.9T，4行政加长版2.9T，GTS4.0T版本。
2020款帕拉梅拉在保时捷和宾利共同开发的平台上搭建，车身的三围尺寸与上一款保持一致，即长5049mm，宽1937mm，高1428mm，轴距2950mm。
至于动力方面，预计2020款帕拉梅拉会使用3.0TV6、2.9TV6、4.0TV8三种动力，与之匹配的是8挡双离合变速箱。而2020款新能源版帕拉梅拉仍然会使用4.0TV8+48V轻混的动力总成，这套动力系统采用了增强型启动电机。
扩展资料：
保时捷帕拉梅拉汽车的介绍如下：
保时捷帕拉梅拉将装配米其林为该款车型定制设计的米其林和米其林轮胎。采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中。侧身线面处理得简洁，五辐式轮彀搭配了黑色的刹车卡钳。
全新保时捷Panamera，座椅使用了运动风格的座椅设计，座椅两侧的突起，赛车桶形座椅不仅视觉效果很强，前排对于腿部和腰部包裹性更是可以进行调节，并且给乘客提供的空间也非常充足。
参考资料来源：百度百科-保时捷Panamera
参考资料来源：凤凰网-19款保时捷帕拉梅拉Panamera最新报价

全新混动版帕拉梅拉曝光，车长超5米，零百加速4秒，新外观真霸气

作为超级跑车品牌的保时捷Porsche汽车，其整车的性能可以说是毋庸置疑的，即使是SUV造型的保时捷卡宴Cayenne 与保时捷Macan在整车性能上也表现得十分出色，都是属于少有的运动属性SUV模式，而采用轿跑外形设计的保时捷帕拉梅拉Panamera，可以说将保时捷Porsche核心的运动驾驶乐趣与性能都加入了其中。近日，首台全新的混动版保时捷帕拉梅拉实车曝光，就给人眼前一两单个感觉，新车不仅拥有车身长度超过五米的霸气车身，而且还拥有零百加速4秒的好成绩，在加上全新的超级跑车外观造型设计，可以说给人的感觉相当霸气！
这次全新亮相的第2代保时捷Panamera车型可以说是保时捷Porsche在帕拉梅拉Panamera车系中最个性的一款，这次一共推出了4 E-Hybrid与Turbo S E-Hybrid两种不同的油电复合动力选择，前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心，可输出462匹的综合功率；后者则是使用了4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达，创造出高达680匹马力的综合功率。虽然，保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid的引擎选用与Panamera 4S相同架构的2.9升V6双涡轮增压引擎，但是其动力输出表现还是相当出色，无论是加速还是外观都给人留下了深刻的印象！
但是，新款保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid的重点并不在于性能输出，其搭配的全新锂电池组还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并且只依靠电动马达便可加速至140km/h，且能够持续行驶。此外，在全新保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid车型上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，而且能让输出数据更为亮眼，并且还能起到降低二氧化碳的排放的功效。
值得一提的是，全新的保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid还可以将电动机作为短程移动的主要动力来源，若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。而且，不仅只是这份节能魅力，全新的混动版保时捷帕拉梅拉Panamera不仅能够提供舒适的驾驶与乘坐感受，而且除了有最高约50公里续航能力，并且能够以超过100km/h速度行驶，可以进一步降低汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。当然，如果是希望有热血的驾驶氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时可以随时切换为发动机动力输出，并且依然有迷人的声浪。
在动力方面，这台全新的混动版保时捷帕拉梅拉与Panamera 4S使用了相同的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率为330匹马力、最大输出扭矩为459牛/米，与此同时，与这台发动机搭配的是具有136匹马力与408牛/米扭力输出的电动马达，还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDK II双离合器自动变速箱以及全时四轮驱动系统，共同组成了全新保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid的Plug-in Hybrid可充电式油电复合动力系统。
编辑观点
第一次与新款第2代混动版保时捷帕拉梅拉Panamera车型接触，总是为这台车身长度超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑车感到惊艳，不但动力表现更加出色，而且行驶质感也更优秀，再加上更出色的操控表现，都让这一台全新混动版保时捷Panamera表现得更为诱人。而这次保时捷汽车还赋予了全新保时捷帕拉梅拉Panamera 4 E-Hybrid更出色的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧，可以说也让这款混动版保时捷帕拉梅拉更有魅力！
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帕拉梅拉2021款与2020款不同之处

Panamera没有2020款。2021款和2019款的区别在于底盘进行了优化，增加了4.0升双涡轮增压发动机的高功率版本。2021款保时捷Panamera采用三款发动机，分别是：2.9升双涡轮增压发动机、低功率版4.0升双涡轮增压发动机和高功率版4.0升双涡轮增压发动机。其中，2.9升双涡轮增压发动机最大功率243kw，最大扭矩450Nm。该发动机的最大功率转速为5400至6400转/分，最大扭矩转速为1800至5000转/分。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。低功率版4.0升双涡轮增压发动机最大功率为353kw，最大扭矩为620Nm。该发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。高功率版4.0升双涡轮增压发动机最大功率为463kw，最大扭矩为820Nm。该发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为2300至4500转/分。该发动机采用铝合金气缸盖和缸体，并搭载缸内直喷技术。这三款发动机基本匹配8速powershift。

一百万逃不掉的保时捷新Panamera，97.3万起，别忘要选装

保时捷是家喻户晓，特别是其旗下的帕拉梅拉，更是被人所广泛地追捧。最近推出的全新帕拉梅拉车型，作为971中期改款的重点车型，该车调整涉及于外观，内饰，底盘和动力，全方位升级，依然是作为一款集功能和奢华于一身的标杆级大型4门轿车。
它之所以有这么多人的追捧，不仅是因为保时捷的名气，更多的是其各个方面所展现的产品魅力。到底有哪些地方是这么让人魂牵梦绕，到底是又多少朋友在一百万的选择题上首选这款车型？今天就来看看着全新的97.3万起的帕拉梅拉：
外观方面，新款的帕拉梅拉使用的是增强版的Sport?Design前脸进气口为黑色哑光处理，更加运动时尚。很明显的，前脸两边进气口相比老款更大一些，围住内部则很巧妙地采用了车身铜色的组件，两边灯组上下距离也进一步拉大，新车车型仍旧有多款颜色可挑选，但两种金属车漆有所调整。
作为中期改款，新款旁边面设计并没有调整，而是提供了新的轮圈，包含20英寸轮圈和两款21英寸轮圈。新款在尾部的改动比较大，新车供给LED尾灯组，尾灯组在全体上虽然没有得到太大改动，内部灯带形状则采用了新的设计，转向灯的开启和关闭效果，用红点设计替代了老款的曲棍球棍线条。
内饰部分，内饰方面连续了老款的全体风格，经典又不失奢华，多表盘是外表中控台上方，较大尺寸覆盖的皮质设计都是对经典传承的致敬，中控配备了超大尺寸的触控屏幕，多亏了车载信息娱乐体系运算能力的提高，触摸屏的响应速度则更出众一些，例如导航缩放和操作做速度都有很明显的提升，在新款车型中还搭配了多功能方向盘镂空式的设计在仿照赛车的方向盘。此外，新车配备了夜间辅佐体系，车道变换辅佐体系，带保时捷动态照明体系升级版。
动力部分，新车仍旧选用的是8速PDK双离合变速箱，可是部分车型的发动机有必定调整，入门款仍旧搭载的是2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有变化，最大功率为330马力，峰值扭矩为450牛·米，最高车速能够达到300千米每小时，依然是帕拉梅拉那个熟悉的配方。
总得来说，虽然保时捷最有代表的车型便是保时捷911，但作为百万级别的家用车型，帕拉梅拉五一是更适合大家乘坐的4门车型，无论是回顾从1948年开始的保时捷356到1987年推出的保时捷928，4门版的原版车都进一步加深了保时捷关于4人版车型的印象。为了兼顾家用，同时又必须有操控的标签，百万级别的帕拉梅拉，确实是很多朋友无法逃避的选择。