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为什么买坦途的比猛禽的多,坦途和猛禽哪个贵

admin admin 发表于2024-02-24 17:49:23 浏览16 评论0

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为什么买坦途的比猛禽的多

买坦途的比猛禽的多的原因是两种车型外观、内饰、性能上都具有一定的差距。从外观来看福特猛禽要略胜一筹，前脸的霸气造型尤为亮眼，放大logo的那四个字母绝对独此一家，车尾两个大排气筒看着就很有力量。丰田坦途的外观却很平庸，中规中矩的前脸配上标志性的logo，十足的家族风格，但格栅的装饰条很宽，看起来很壮实。
内饰方面福特猛禽也很有特点，完全看不出来这是一台皮卡，内饰的设计十分大气，中控台一块大液晶屏，下面的物理按键排列的也井然有序，多功能方向盘加拨片换挡，完全颠覆了我们对皮卡的认知。而坦途的内饰虽然没有猛禽那么花哨，但也很耐看，车内的做工很细致，用料也很好，在一些地方还用了桃木做搭配，座在车里会给人一种十分豪华的感觉。
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是丰田坦途好呢还是福特猛禽f150好

福特猛禽很多人购买的时候都不去改装，因为原车就带空气减震，很多人如果需要改装的话，都会改成氮气减震。但是外形来说，如果都是原车的话，猛禽是要比坦途更霸道好看了。
但是真正购买皮卡想越野的人，都会选择购买坦途来改，而不是猛禽。
丰田坦途有sr5低配版本，sr5 trd版本，1794版，以及pro版！价格从45万到60万不等。
而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。
从国内进口或者保养的便利性来说，猛禽明显没有坦途方便。
两款车子都是一个差不多的档次的，在美国那边猛禽比坦途受欢迎的多，国内大部分人应该也是喜欢猛禽的多一点吧估计。
不过我个人是倾向于坦途的，看过很多皮卡的测评啊视频新闻什么的，坦途在耐用性上要稍微比猛禽好点，丰田皮卡不得不说做的很好，比如神车 海拉克斯 。。。
坦途实测超过4.7吨的最大牵引力，猛禽不知道 不过估计也不差。外形猛禽方方正正确实要霸气一点。 如果你是纯越野应该都会选猛禽，如果是偶尔越野休闲兼城市驾驶的建议坦途，毕竟舒适性啊油耗啊都会比猛禽好一点。
2020款丰田坦途和福特猛禽F150谁更强悍？来对比一下就明白了

坦途和猛禽哪个好？

买车和找对象一样，首先看的是外表，不过外形设计这东西，还得是仁者见仁智者见智。我第一次接触猛禽大概是几年前，那时候他还是6.2排量的大家伙哈哈哈。当时见到那台车是一个白人老外开的，发动机声音浑厚，外形长得就像变形金刚一样，很man，当时就被吸引住了，就算是不懂车的人碰到了都得多看几眼。
要知道这个车我去选的时候没有哪个4s店有，所以从网上搜索了好多比较来比较去选择了一家做平行进口的汽贸店去看了一下。现在的新款猛禽，外形味道没怎么变，还是一样的震撼，排气管可以伸进去一只拳头。店里还有一辆坦途，坦途看起来就没有那么“野”，看起来更老气一点，和猛禽相比更圆润一点。我本想骄傲的坐到车内，却发现底盘实在是太高了，需要用爬的方式去感受驾驶室内不一样的视野，坐在里面还是很欣喜的果然够大气。
我也查了相关资料，知道猛禽是F-150的性能版，其实真正与坦途对标的应该是普通版F-150。猛禽的越野性能是绝对优于坦途的，猛禽的越野轮胎，防脱圈的轮圈，以及避震器等等都是为了越野专门设计的。想买一款这样车的初衷就是要满足我那一颗想要出去驰骋江湖的心，去看实车猛禽的时候当然更震撼。
这款车在实际店里销售没有试驾这个环节，问了一下身边开过的朋友猛禽应该是我们国内能买到的最接近赛车的车了，在起伏较大的不平路面快速行驶，是猛禽最适合的行驶条件。
由于坦途是普通版，所以在这些越野性方面还是达不到猛禽的水平的。
在公路方面，坦途会比猛禽表现更好，坦途的公路行驶，底盘更柔软，对不平路面的过滤性更好，同时车厢的噪声更小，动力输出更柔和，但是在山路的行驶表现，转向时底盘对车身的支撑性不是太好。所以猛禽越野专业性更好，坦途城市行驶更舒服。我听了介绍之后也好纠结，不过既然想去翻山越岭，所以还是选择了猛禽。
我是一个对大排量车有独特爱好的铁粉，而在国内体验美式大排量汽车的最经济实惠的方法就是购买一台美式皮卡了，皮卡按照货车的进口税率35%计算，猛禽和坦途都是性能卓越的皮卡，售价50多万，同时不占用小客车指标，所以购车前期做功课的时候把这两个车列为了首选。
我身边很多朋友把所有的F-150都叫做猛禽，到店去看实车的时候被销售顾问给嘲笑了，其实猛禽是F-150的高性能版，在越野方面能力比普通版要强很多。上一代的6.2排量猛禽，虽然样子唬人，但由于福特没有对他投入太多的精力，很多部件都是和普通F-150一样的，所以很多部件在极端越野环境下还是很脆弱的。
去看实车是一辆新款猛禽，拥有10档变速箱，可以锁止的中央分动箱和后差速器可以在攀爬时提供足够的扭矩和抓地力。避震器调教的性能很适合在凹凸不平的路面上快速飞跃。这些性能是坦途很难比得上的。所以只是为了越野的话我一定会选择猛禽。
买车不能冲动，毕竟生活中走柏油路的时间更多，公路的行驶舒适性坦途更胜一筹。坦途搭载5.7升v8发动机，动力更柔和。猛禽的10速变速箱虽然在高速时转速更低，可以一定程度的降低油耗，但是城市中太多的挡位会让加速和超车不太平顺，顿挫感比较强。
我去看的时候觉得坦途的内饰风格更显家居范，他不会像猛禽那么野性，内饰的材料的比猛禽更有高级感，整个车厢的高级感要比猛禽好上不少。
坦途的底盘也会更适合城市的驾驶，不会像猛禽那样硬，同时车厢的噪音比较小，所以对于我驾车在城市代步使用较多的情况下，选择坦途或许更好一些。
猛禽是福特F-150的性能版本，越野性能非常好，不管是在美国还是在中国，都有着众多的追随者。坦途也很好，两者之间我都爱不释手，坦途作为丰田的全尺寸皮卡，靠着丰田以可靠性著称的魅力，在我们车友圈的群里经常会有不同的粉丝因为哪台车更好会争得不可开交。
问了一下身边几个有这辆车的朋友，他们买车的初衷和我一样不只是作为一辆车，一个交通工具，更多的是作为一个大玩具。他们都会告诉我从车这个层面来讲，坦途更好，但从玩具这个层面来讲，猛禽更好，这让我又陷入了深度纠结中。
开车最重要的是让人能够更轻松，更舒适的驾驶。坦途的5.7升v8发动机，和6速变速箱，在市区行驶时更舒适。
它不会像猛禽那么暴躁，感觉时刻都紧绷着，10档变速箱的齿比太密了，加速时的顿挫会更多，还有3.5涡轮增压发动机，涡轮起压时动力输出略显突兀，悬架的调教也不太适合公路行驶，虽然猛禽的弯道支撑性更好，但是避震太硬，这台车你是不会喜欢开着在城市代步的。相比之下，坦途则好开不少，而且坦途的主动安全性能更好一点。
但作为一个玩具，很显然猛禽更能唤醒内心的大男孩。粗犷的外表，低沉的发动机声浪，这些都能给感官极大的震撼。而且新款猛禽在越野性进行了全面武装，行驶部件的强度更大，提高了越野的耐久度，而且特别适合在戈壁高速行驶，同时攀爬性能也是一流。
纠结了好久之后，还是趋于理性的选择了相对来说更像是家居车的坦途，开出去没有那么夸张，并且有很好的驾驶舒适性。
突然很想买一辆皮卡，朋友给我推荐了福特猛禽，道奇1500，丰田坦途。而道奇1500因为实在是找不到身边有朋友开这款车于是首先pass掉。猛禽搭载了新的3.5双涡轮增压v6发动机，虽然排量小了但是动力有了不小的提升。
坦途的5.7升v8来自雷克萨斯LX570，虽然动力没有猛禽强大，动力总成也比较老，但是过硬的可靠性和便宜的v8车型的价格还是让他有不少想我一样的粉丝。
想买这样一个大家伙的初衷就是想长途穿越沙漠，去体验不一样的生活。在原厂状态下，猛禽的越野性能比坦途要强不少，毕竟他是F-150的性能版车型。新款的猛禽有接近角30度，离去角23度的数据，通过性非常强。轮距也比较宽，可以在越野过程中保持比较好的稳定性，但是在城市中拐弯抹角还是没有坦途灵活。而且发动机上的散热孔都是货真价实的。
并且很实在的是猛禽还有用沙地穿越模式，这中模式下牵引力控制系统的干预开到最小，可以让车辆有比较大的侧滑，这点无疑是特别爽的。全面升级的避震器可以在高速越野时，保持行驶的通过性同时保证轮胎的抓地力。
不过毕竟不能天天在路上，更多的时候还是要在公路上感受迎面吹来的风。明显坦途开起来会更舒服，坦途不会那么硬派，不会时刻紧绷，排气不会一直隆隆作响，动力输出不会太突然，悬架也不会太硬，所以坦途更适合在市区代步。
结果就是两辆车各有千秋，如果你喜欢去野外玩，选猛禽没错，但如果像我这样更多的时间是在市区行驶，那坦途会让我感到更轻松。
福特猛禽很多人购买的时候都不去改装，因为原车就带空气减震，很多人如果需要改装的话，都会改成氮气减震。但是外形来说，如果都是原车的话，猛禽是要比坦途更霸道好看了。
但是真正购买皮卡想越野的人，都会选择购买坦途来改，而不是猛禽。
丰田坦途有sr5低配版本，sr5 trd版本，1794版，以及pro版！价格从45万到60万不等。
而猛禽在去年改变了皮卡排量报关以来，中规f150售价达到90万，港口是以福特f150白金版和xlt两个版本，售价不足50万，性价比还可以。

坦途和猛禽哪个适合长途

坦途。根据查询太平洋汽车网显示，坦途的驾驶室设计更加宽敞，座椅舒适度更高，而且其仪表盘和中控台设计更加现代和用户友好，舒适性稳定性比猛禽高，因此坦途适合长途。

16款福特猛禽和丰田坦途哪个车性能好

当然是丰田坦途好了。
丰田坦途设计采用了澎湃大气的外观，粗犷的外形显得动感十足；前脸和红杉如出一辙，宽阔的肌肉感是美式车的典型风格，丝毫没有日系车阴柔的一面。该车的尺寸为5800*2030*1940mm（长、宽、高）这样的尺寸已经超过了某些SUV车型。坦途在配置上还增加了天窗、多功能方向盘、智能语音操作系统以及倒车影像，这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。在动力性能上丰田坦途皮卡采用了用于雷克萨斯顶级SUVLX570相同的5.7L V8发动机，该发动机最大输出功率为381匹，同时拥有401Nm的最大扭矩，动力极为滂湃。 　
丰田坦途皮卡除了具有轿车的舒适性，越野车的越野性，还有皮卡的装载性，是您举家出游的理想选择。
性能作为中药学术语应用时，泛指药物的四气、五味、归经、升降沉浮、补泻等特性和功能(在此，亦可作"效果")。产品性能是指产品具有适合用户要求的物理、化学或技术性能，如强度、化学成份、纯度、功率、转速等。
而通常所说的产品性能，实际上是指产品的功能和质量两个方面。功能是构成竞争力的首要要素。用户购买某个产品，首先是购买它的功能，也就是实现其所需要的某种行为的能力。质量是指产品能实现其功能的程度和在使用期内功能的保持性，质量可以定义为"实现功能的程度和持久性的度量"，使它在设计中便于参数化和赋值。
性能上还是F150好一些，也就是猛禽，不过坦途也不错，比猛禽省油些。
如果喜欢出去玩猛禽好一点，因为那车不用改装都可以上赛道而且避震还是fox的氮气避震，坦途的话要改装才可以和猛禽比不过猛禽排量6.2买得起也要养得起，总体来说猛禽比坦途优势更大看着也不起而且猛禽比坦途大一圈，所以皮卡还是猛禽好
丰田坦途好还是福特猛禽好？对比分析油耗上是坦途出色，动力性能猛禽出色，做工上坦途细腻一点，整体的水平应该是猛禽更好。
福特猛禽
一．外观霸气；二．动力十足，猛禽6.2的411匹马力，坦途5.7的386匹马力；三．不用改装，随时可用，猛禽采用FOX双管氮气减震，越野堪称完美。而且坦途是液压盖；四．欧美的车注重底盘，日本的不结实。越野车，玩的是性能、是感受，不是家庭车，一定要省油的；五．猛禽多年来是北美销量冠军，坦途只不过看人家销量好，过来分一杯羹的。
而且在美国坦途的售价只是猛禽的五分之三，在国内的价格却相差不多，明显性价比不高。1．在美国，最能代表美国汽车文化的莫过于两种车型，肌肉车和皮卡，这两种车见证了美国汽车文化的发展。而皮卡在美国的影响则异常深远，皮卡汽车代表着美国人追求自由的民族个性，同时也是美国人生活的剪影。而今天的主角就是福特的F系列皮卡，它车体庞大、强劲而有力、它在北美每年的销量以数十万辆计算，连续35年名列美国皮卡销量第一。而它最知名的代表车型就是F-150，相信大部分越野迷都熟悉F-150，宽大的车身设计、大排量发动机、简单而有效地行驶机构，让F-150拥有着极其优秀的越野能力。F系列至今已近65年，它已经从一辆普通的货运汽车变成了风靡全球的豪华皮卡！F150猛禽是由F150SVTRAPTOR翻译过来的，它的福特经典皮卡F150系列中一款顶尖的越野车。外表粗狂、内部舒适、动力强大、越野能力更是强悍，即使行驶在非铺装的路面上也可以拥有很高的速度，所以也有人把F150猛禽叫做off-road路面上的跑车.
2．F150猛禽拥有全路况智驱体系,突破性地实现了效能动力、全能驾控以及越级安全三大核心驱动单元的精密整合，提供了在一切场合下的终极行驶性能。F150猛禽的轮胎是采用最无情的全地形卡车轮胎。不管是硬糙的泥土，还是岩石陡峭的斜坡，甚至是通过残酷的干旱的沙漠，2013款F150猛禽都可以顺利穿梭，所以可以不夸张的说越野就是猛禽的领土。
3．F-150一直是福特旗下的经典皮卡，是F-Series系列中，销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。
坐进福特F-150的车内，没错，你看到了完全是一幅美国式的狂野和粗犷，但很明显福特F-150也没有跟丢“科技”这家伙，行车电脑、大尺寸中控屏幕等一些科技性配置信息显示的非常全。方向盘够棒，可是就是有点太大，要是稍微小一点可能会更好。内部设计也发生了很大的变化。坦途是丰田皮卡中，尺寸最大的，在猛禽面前，综合指数来看，并没有什么太占优势的地方5座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦.6印象中的美国车，全都是大排量，而这款福特F-150当然更加不能例外，其搭载的是一款排量为6.2L的V8发动机，能够输出411匹的马力和近600N·m的扭矩，强悍的动力换来的是超级高的油耗。当然，驾驶这样的庞然大物也远不像从外面看上去那么惬意，对于经常穿行于闹市区的车主来说，庞大的车身会带来许多不必要的麻烦，在密集的车流中穿行，驾驶者要始终保持精神高度集中，宽大的车身很容易入侵两旁的车道，引来聒噪的阵阵鸣笛声。7对于进口皮卡的另一项重要用途—载货，我相信国内的福特F150Raptor车主们大多只肯把它当做“玩物”。
如果你开着一辆福特F150Raptor在不合适的时间出现在了不合适的地点，那很有可能会被警察叔叔无情的拦下，教育一番的。在中国的大城市中的一些路段，驾驶皮卡是被禁止的。这让这台呼啸的怪兽多少有些尴尬。但若将它当做代步车而不让它去野外穿越又怎能做到物尽其用呢。8福特F150基本配置氙气大灯、前拖车钩2个、脚踏板、空调、AM/FMCD、时钟、车门密码锁、FOX双管氮气减震、真皮方向盘、温度计、指南针、电动后车窗、10向电动调节座椅、语音同步识别系统、防炫目后视镜、电动车窗、胎压监测系统、拖车系统、货车箱锁、蓄电池保、四轮盘式制动器、ABS、安全气囊、防盗系统、17寸轮毂、315/70R17、电子锁、、前座椅加热、索尼700瓦高级音响、前摄像头、倒车影像、倒车雷达、后箱梯子扶手等。

全新一代丰田坦途大皮卡，气场比猛禽更强大，网友：好看有点贵


车矩阵车评：全尺寸越野皮卡莫属福特猛禽、丰田坦途之流，高大的车身霸气的外观及有矿人士不在乎的油耗令普通消费者望而兴叹，每年10月的阿拉善英雄会上，各种改装的大皮卡在蜿蜒起伏的大小沙丘上轻松地上下盘旋，令许多到场的各种SUV汗颜，动力强劲越野能力极强的它们成为极限越野的首选车型之一。
小众的大尺寸皮卡之间的竞争不是很激烈，它们都各自拥有自己的粉丝群，在国内市场上主要以福特猛禽居多，大大小小衍生的个性化改装企业也以福特猛禽的配件居多，而作为猛禽强有力的竞争对手丰田坦途同样有着广泛的粉丝群，它们之间的明争暗斗一直存在着，为迎合市场的需求，丰田坦途迎来了全新一代大改款，外观更为时尚，功能更为强大，气场丝毫不输福特猛禽。
全新一代丰田坦途渲染图近日露出，可以看出，采用丰田最新家族化设计语言，前脸有着与全新RAV4荣放设计元素雷同的风格，倒梯形的进气格栅+熏黑的蜂窝状中网，“TOYOTA”logo居中，散发出“美式大皮卡”的设计风格；车身设计腰线流畅硬朗，大尺寸轮毂不负越野利器之名，原厂自带上下踏板，流行的尾灯双色设计，整体造型前卫硬朗并融入时尚元素。
全新一代坦途或将搭载3.5T V6双涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，动力高达450马力，具体动力组成丰田官方尚未官宣，不过既以“美式大皮卡”自居，动力亦不会弱。
市面上销售的丰田坦途自2013年面市至今已历7年，陈旧的内饰设计，落伍的外观设计很难和猛禽等竞品较量，而不菲的售价似乎和它不对等，全新一代坦途或以40万起的售价较难唤起消费者的购买欲望，用途功能不多的坦途注定是一款小众车型，喜欢它的真爱粉或会对它的换代产生极大兴趣。欢迎留言讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽怎么这么便宜，那么大个个子才几十万，丰田坦途怎么要一百多万？

各家车子厂商的定价机制不同 自己评估下 合适就可以出手
猛禽价格相对来说还是很便宜的,几十万块钱好点的也不过百万很多家庭都是能买起的 这辆车就是一辆威武的大越野皮卡能装东西也能去一些沙漠什么的排量发动机都很大油耗相对来说太高了,很多人就是觉得排量太高而放弃。丰田坦途和猛禽价格差不了多少而且油耗要比猛禽小

坦途和猛禽哪个贵

猛禽。新旧程度一样时，猛禽的氢能更好，就野地四驱方面来说，猛禽硬件相当不错，车身材料为全铝合金本身成本也更高，所以猛禽更贵。福特猛禽是指福特F全系汽车。在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，而该系列车的外表强悍，充分体现出了它的越野能力。

皮卡中，丰田坦途，福特猛禽，道奇大公羊，哪个更好呢

皮卡还是坦途和猛禽更有优势 在发动机方面坦途的5.7 V8发动机无论是功率还是扭距都比猛禽大，牵引能力也比猛禽好。内部空间坦途更有优势，舒适性方面也是坦途更佳，后排空间尤其明显，相比之下，猛禽由于后门偏小，后排空间也相应小一些，而且坦途的发动机是和LX570一样的，理论上还可以加93号油，相对费用也更低。外形方面看个人喜好了。 猛禽的越野风格属于纯美式的感觉，越野底子好，尤其是排气的声音不错，猛禽更注重大扭矩，坦途更注重大功率，后期维修坦途要方便一些。 道奇公羊在国内非常非常非常少，维护保养都相当成问题，个人感觉一般人不会考虑。