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supra,丰田Mk3Supra是被低估的梦想工程车？

admin admin 发表于2024-02-24 15:42:47 浏览16 评论0

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本文目录一览：

supra是什么车

Supra是丰田公司的一款车型。
丰田Supra是丰田和宝马联合打造的一款跑车，与宝马Z4共享平台，其外观参考了此前丰田FT-1概念车的设计语言，长前悬短后悬的造型，还原了经典丰田Supra的设计。全新Supra定位于双门双座跑车，搭载3.0T L6和2.0T L4两款涡轮增压汽油发动机，匹配8速手自一体变速箱；其中六缸车型的官方0-100km/h加速时间为4.3秒。
丰田Supra引入两款动力，分别为2.0T L4发动机（197马力、320N·m）；3.0T L6发动机（340马力，500N·m），均匹配ZF 8AT变速箱。其中，2.0T车型车重仅为1390kg，而3.0T车重重量为1495kg。
丰田Supra外观设计
丰田Supra与宝马新Z4同平台打造，在外观方面，Supra汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，让其更具个性，同时其跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型。
丰田Supra的前包围灵感来源于方程式赛车，外凸的前包围造型类似于赛车的前鼻锥，再搭配前LED大灯组，具有夸张的视觉效果。同时，新车头灯两侧与发动机舱盖上的进气口同样增强了新车的“战斗范儿”，下方黑色扰流板的加入则进一步展示了它作为性能车的身份。

supra什么意思

supra意思是：上述；在前。
supra是副词，它的英式发音为：[?s(j)u?pr?]；它的美式发音为：[?supr?]。
supra的近义词是：priorbefore。supra的反义词是：below。
一、supra双语例句：
1、The recent work by McAuslan and others （supra）.麦考斯兰等人的新作（见前文）。
2、Combined supra-infratentorial approach was considered to be the main approach for large tumors.联合入路在巨大肿瘤的切除中最为常用。
3、These supra - consciousness pictures exhibit the immediacy of pure energy presence.这些超意识照片直接陈列了纯净能量的在场.

supra为什么叫牛魔王

丰田supra之所以被称为牛王默，是因为它拥有一台改装潜力巨大的发动机，可以轻松将功率提升至700马力甚至1000马力。这就是丰田supra对牛王默称号的由来。丰田supra的表现相当强劲。搭载2.0L和3.0L纵向涡轮增压发动机，采用直喷供油模式。最大马力197匹，最大输出功率145千瓦，最大功率转速4500至6500转/分。发动机气缸盖和气缸体由铝合金制成。由于supra配备的是涡轮增压发动机，只能添加95#及以上型号的机油。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。丰田supra的诞生来自于丰田的另一款传奇跑车celicaSelika。当时，celicaSelika仅由直列4缸发动机提供动力。在此基础上，丰田看到了更大的发展空间，计划开发高性能版celica。最后，新款celicaXX分别有2.0L、2.5L和2.8L三款直喷六缸发动机。当时日本对最大马力有君子协定，所以四代supra的最高马力是280马力。百万购车补贴

丰田Mk3Supra是被低估的梦想工程车？


为什么丰田Mk3 Supra是一个被低估的梦想工程车？
Mk3并不是最著名的Supra，但这款经典的丰田跑车值得关注。
丰田Supra是日本汽车流行文化的标志，它的名气很大程度上要归功于著名的A80和它的超大2JZ-GTE六缸发动机，它重新定义了直列六缸发动机的能力。但是，虽然A80(也被许多爱好者称为Mk4 Supra)是迄今为止五代车中最具标志性的一款，但它并不是唯一值得投资的一款，Mk3 Supra更是一颗未被充分赏识的宝石。
Mk3 Supra在1986年至1993年之间生产了七年，并有幸成为第一款以独立方式佩戴Supra铭牌的车型，因为前两代都被称为Celica Supra。在日本，有一款紧凑型2.0升直列六缸发动机，但美国Mk3 Supra车型的发动机是7M-GE，是一款3.0升直列六缸发动机，有自然吸气和涡轮增压两种形式，后者被命名为7M-GTE，它输出230马力和254磅·英尺的扭矩，并配有五速手动和四速自动变速箱。
丰田已经把Supra变成了可以真正与科尔维特、保时捷944 Turbo和马自达RX-7 Turbo相媲美的车型，但几十年过去了，Mk3 Supra完全适合另一种类型的车迷，那就是改装者们非常喜爱Mk3 Supra。
作为一个经典的JDM标志，A70这样的产品具有几乎无限的改装潜力。零部件可以从日本和美国的许多供应商处随时获得，包括从Mk3 Supra内部的简单更新到视觉和性能影响更大的版本。与现代标准相比，由于其简单的性质，发动机更换更容易完成，一个常见的更换是将2JZ发动机放入Mk3车型中。宽体Mk3 Supra套件也很常见。
Mk4的价格正在失控，随着它们的老化，报废，它们变得越来越稀缺。但也许这就是为什么Mk3是完美的替代品。它混合了经典的20世纪80年代JDM风格和一个理想的平台来表达您自己的风格，并且由于它的年代，有大量的部件可以随时使用。
它也是一辆正在制作中的收藏家的车，这意味着它是一项合理的金融投资。即使你不是改装爱好者，想要保持库存，丰田的传统零件计划意味着你可以购买全新的原厂零件，以保持Mk3的原始状态。

丰田supra算不算超跑

丰田supra算超跑。
丰田SUPRA是丰田牛魔王，是丰田车辆生产的一款的进口跑车，该车长宽高分别是4380mm、1860mm、1295mm，轴距是2480mm，搭载7MGE和7MGTE3.0升直列六缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱。
丰田supra是一款2门2座硬顶跑车，驱动方式为前置后驱，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，前轮胎规格是255\u002F35R19，后轮胎规格是275\u002F35R19。
超跑
超跑是超级跑车，一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，最高时速可达每小时300千米以上，大都只含两个座位。超跑的车型有奥迪R8、法拉利488、法拉利Portofino、法拉利SF90、迈凯伦720S和迈凯伦570。
迈凯伦720S的2019款4.0TSpider为例：其长宽高分别为4544mm、1930mm、1194mm，轴距为2670mm，搭载7挡双离合变速箱，车身类型为2门2座硬顶跑车，前后悬架使用双横臂式独立悬架，驱动方式为中置后驱。

全球话题排名前五的跑车品牌


全球话题排名前五的跑车品牌
丰田Supra
“牛魔王”-Supra是丰田公司的一款车型，源自Celica，甚至连最早的车型代号也从Celica手上夺了过来，第一代的Celica车架代号为TA22，后来的Celica采用上了“T”为产品编号。
丰田Supra配有双turbo的supra可以说是直线加速无人能及，原车搭载了一款3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，根据日本汽车厂商280匹的君子协定，Supra出厂最大马力可以达到280匹，但是在当时只要花小部分的钱，Supra的动力就可轻松提升至700匹。
Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世纪初，这个成绩让当时所有的欧洲跑车们胆寒。Supra依然可以快的一塌糊涂。
道奇挑战者
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型，1970年推出第一代，2009年推出第三代。作为美式汽车文化的浓缩，无论站在哪个年代看，都是富有感染力和值得典藏的，在今天，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
为了纪念首款肌肉跑车问世40周年，道奇在2010款挑战者的基础上推出一款名为“热烈紫红”（Furious Fuchsia）的特别版本，提供R/T Classic和SRT8两种动力配置。
特别版挑战者R/T所搭载的5.7升HEMI V8可以输出375马力最大功率和556牛·米最大扭矩，特别版挑战者SRT8则搭载一台最大功率425马力、最大扭矩569牛·米的6.1升HEMI V8。
奥迪R8
奥迪R8是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。
后轮驱动和 V10 发动机的基本型号 R8 起价为 118,145 英镑（约合人民币105万），在中国市场，搭载V10发动机的 R8售价更是高达228.88万元，球销量超过 38,000 辆。
宝马i8
宝马i8是宝马在新能源领域里的一次大胆的尝试，它在2014年被生产至今，虽然已经停产了，但现在依然是混合动力跑车中的最值得拿出来说的车型。宝马i8在2020 年 4 月正式停产，考虑到其高昂的价格，i8 的生命周期相当短。
宝马i8是混合动力双门超级跑车，采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计，传承了宝马一贯的家族理念。全新宝马i8超级混合动力双门派车的预计起售价为200,000美元(约合人民币126万元)。
宝马i8由一台1.5T双涡轮增压发动机和一台电动机组成，这台发动机的最大功率为231马力（170千瓦）/5800rpm，最大扭矩为320牛·米/3700rpm；电动机的最大功率为96千瓦，最大扭矩输出为250牛·米。
福特野马
1962年，福特研发了野马的第一辆概念车-MustangI概念车。他是一部发动机中置的两座跑车。而野马的名称正是为了纪念二战中富有传奇色彩的美军P-51型Mustang战斗机。
虽然大众一直以为福特野马是一款美式肌肉车，最关注它的地区大部分在北美。但其实并非如此，福特野马在榜单上以超过 97.9 万次的搜索量在 29 个国家/地区中名列前茅，成为全球最受欢迎的汽车。
福特在Mach-E车型下推出了一款纯电动版的野马。Mach-E拥有与传统野马完全相同的所有功能，并且价格比燃油野马的价格还略低

废弃在日本仓库中的丰田冠军赛车


眼见不一定为实，这一次，一辆传奇的赛车冠军从废弃库房中浮出水面，激起了无数汽车爱好者们的狂热追捧。
你没听错，这辆丰田Supra赛车号称代号No.36的TOM’SCastrol丰田Supra，曾在1997年夺得日本JGTC比赛GT500组别的冠军。虽然曾经荣耀无限，却在博物馆中沉寂多年，直至最近，一位日本汽车爱好者意外发现了它，深埋在废弃库房的防水布下。
是的，这辆车的存在已经不再是传说。看着这辆曾经的赛车冠军，它曾经驰骋赛道，傲视群雄，如今却被遗忘，安静躺在废弃的库房中，宛如一个被遗弃的英雄。
这辆赛车呈现出独特的涂装，它的身上流淌着历史的痕迹。正如Gran Turismo电子游戏中的经典之作，每个玩家都会对其敬仰备至。
曾经，在全日本冠军杯汽车拉力赛（JGTC）的赛场上，这辆赛车闪耀登场，驰骋于日本Chugoku地区的赛道，为观众们带来无数惊喜和激动。而今，它被发现在一个仓库里，静静躺卧，等待着一个属于它的新的开始。
世间奇迹，废弃库房中的赛车冠军，丰田Supra，如同一颗被埋藏的钻石，熠熠生辉，吸引着世界各地的汽车爱好者们的热切目光。
是啊，这辆Supra是一个永恒的传奇，它的故事从未停止，它将继续点燃人们的激情，让整个世界为之动容
1997年当时驾驶36号Castrol TOM''S Toyota Supra赛车的是Krumm和dela Rosa他们一起夺得全日本GT房车锦标赛GT500组别车队总冠军。但是在第二年他们的比赛成绩却没能让人们记住。
据推测，自从结束了上一次比赛，这辆车就被储存在这里了，因为它的车身上仍然有当时比赛留下的划痕和其它在赛道上遭受的损伤，特殊的红绿色涂装还清晰可见。就像它曾停放在博物馆中的样子一样。
它在仓库中的样子看起来不像曾经在赛道中驰骋的那样，因为被废弃在仓库之前，它被卸下了很多配件，让它看起来的样子有些原始。
首先，发动机盖下面并没有发动机，还有它的许多车身部件因为多年的疏忽保养而生锈，发现者希望修复这辆车并将它恢复到从前巅峰的状态，因为个人资金有限，所以目前这辆车的发现者正在互联网上寻求帮助。
他在日本设立了一个众筹项目为整车的修复工作筹集资金，他的目标是5,000万元日元，按当前汇率计算约为327万人民币。
为了表彰人们对车辆修复工作作出的贡献，他将会把捐赠者的名字刻在汽车上的某个地方。具体是什么地方这要取决于你的慷慨程度。
例如，5,000日元(约合326人民币)将为你预留车上的一块“specialsite”，你很可能不得不与其他这个级别捐款的人分享这个。如果你为此奉献300万日元(约合19万人民币)，你就可以在驾驶座上刻上一个带有名字的特殊安全牌，以及整个2021年超级GT赛季的观赛通行证。
如果你拿出更多的钞票，还会得到你这辆赛车的赛道使用权，到时候可以和它度过愉快的一天，对于那些狂热的赛车爱好者来说我认为这个价格是值得的

1985年第二代丰田Supra美人


1985年第二代丰田Supra，美人仍未迟暮
1985年第二代丰田Supra，美人仍未迟暮
一电影院鼓励观众携带家中老人来免费观影，他们对老人的年龄限定为1970-1985。
1985年的人都是老人了，何况1985年的车子。
第二代丰田supra，代号A60。
个人觉得是历代supra中最漂亮的一代，如今看来并未觉得美人迟暮，反倒别具韵味。
车款名称supra来源于拉丁语前缀，意思是“上面”、“超越”之意。
初代A50车款1978年开始生产，二代A60车款1981年开始生产，这台1985年的supra正是二代的末期车款。
Supra 主要基于 Toyota Celica掀背车，在日本，它们也一直被称为 Celica XX，Celica Supra 的名称被用于外销市场。
虽然supra基于Celica平台，但还是有几个关键的区别，最明显的是前端的设计和完全可伸缩的弹出式大灯。
直列六缸发动机而不是四缸发动机，以及车长和轴距有所增加以适应更大的发动机。
图中这部supra配备了2.8升的5M-GE/GEU DOHC 直六发动机，五速手动变速箱和一个限滑差速器。
二代末期的Supra于1985年再次重新设计，功率输出略微增加到161 马力（120 千瓦），扭矩达到229 牛·米。
发动机则重新设计了节气门位置传感器(TPS) 以及新的EGR系统和爆震传感器。
随着功率的略微增加，这部车能够在 8.4 秒内完成零百加速，快吗？也不算。
外观部分，后舱盖上重新设计了更集成化的扰流板，P-Type版本有独特的皮革内饰配备。

1997丰田SupraTurbo


网络上有这样的一段顺口溜，“马路三大妈”——雷凌、轩逸、卡罗拉！其中丰田品牌就占了两个，当然了丰田普拉多2700系列动力同样出了名的肉，互联网上的吐槽段子更是不在少数
那么如今丰田真的不行了吗？目前还是有跑车的比如“牛魔王”丰田SUPRA，但说起这款车很多人都会想到，那不就是是一辆宝马Z4换壳车吗？但在很多80、90后的记忆中，丰田SUPRA的意义非凡！
一切要从头说起！上世纪八九十年代是日本汽车工业的黄金年代，那是日本泡沫经济时代的巅峰，从狂野的中置引擎跑车到惊人的中置引擎微型车,应有尽有！
还涌现出丰田SUPRA、日产GTR、本田NSX与马自达RX-7等大批经典车型，其中本田NSX更是被称为“东瀛法拉利”！
时至今日NSX销量惨淡，回顾整个家族仅剩GT-R还在独撑大局！正因如此，很多汽车爱好者将目光放到了从前，开始寻找那些曾经的经典，同时Japanese-Domestic-Market（JDM）也演变成一种独特的汽车文化，被全世界的很多车迷们所追捧！
第四代丰田SUPRA就是非常经典的一款JDM车型，即便在美国市场，车况完好的也轻松可以卖到六位数！今天介绍的更为稀罕，虽然售价将近75,000美元，但我们要告诉你它真的物有所值！
内饰方面，丰田supra原厂内饰件，升级了Blitz方向盘，增加了排气温度、涡轮压力表在空调出风口，并且在副驾手套箱内增加了水温，油温，油压表。
外观方面，全套的Blitz外观包围套件，包括前后保险杠，侧裙，大尾翼等。轻量化车门，轻量化尾灯，轻量化玻璃纤维TRD机盖，并且在车尾标识了当年的7分49秒纽北最速圈速。
值得注意的是，这辆车截止到目前仅仅行驶了156,000英里，发动机、底盘、传动系统均处于非常优异的状态，但外观似乎并不好，有很多磕碰与掉漆，但好在没有任何零部件的缺失！
与很多丰田SUPRA不同，这辆车没有经过任何改装！巨大的涡轮增压器、进气/排气管，或是电脑模组等在这辆车上都看不见！因为未经改装，可以说这辆车是相当原始的“素车”！
动力系统依旧是当年最为传奇的3.0升双涡轮增压2JZ-GE发动机传动系统匹配六速手动变速箱
虽然最初供应日本国内市场的车型最大功率为280马力，但美版、欧版车型上最大功率达到了330马力；百公里加速4.6秒，在配合限滑差速器的情况下有着很强的直线加速能力！
通过这辆车保存完好的出厂贴纸我们可以看到，该车最初的售价为40,997美元。如今的要价为74778美元，比原价高出了约82%了解完这辆车的亮点后，我们认为它真的值这个价！在未来的10年或更长时间后，它也许还会变得更值钱！

盘点丰田历史上十佳发动机！哪款你曾拥有过呢？

?自丰田成立多年以来，曾推出不少的经典发动机，不知在车迷心目中丰田的最佳发动机有哪一些呢？近日国外媒体就评选出了10大丰田最佳发动机，究竟这些发动机有哪些呢？大家一起来看看吧！
·2JZ-GTE
相信2JZ-GTE在车迷心目中曾被认为是神级发动机，因为当年SUPRA A80 可以叱咤风云绝对少不了它的功劳，这就是因为 2JZ-GTE 采用了铁铸缸体，所以改装潜力非常的巨大，动辄千匹的例子不在少数，但是同样也因为 2JZ-GTE 是铁铸缸体的关系所以发动机的重量也比较重，不利于车辆的操控表现，算是比较可惜的地方。
·1JZ-GTE
除了2JZ以外，其实1JZ-GTE的实力也相当不错，不过排气量比起 2JZ-GTE 的话还是小了500 cc，所以 1JZ-GTE 排量为2.5L，搭载过这副发动机的车型数量也不少，包括了Supra A70 还有在日本红极一时的三大后驱轿车Chaser、Mark II以及Cresta，三款均为锐志的前身。
·4A-GE
4A-GE 应该是丰田在80-90年代比较著名的一款发动机，而搭载过这副发动机的车型也非常的多，包括了像是 AE86 等等的经典车型，即便是现在 4A-GE 也是非常抢手的发动机。
·3S-GTE
其实在以前丰田搭载涡轮增压的发动机并不少，3S-GTE就是其中一副当年也颇有名气的发动机，这副排气量为2.0T的涡轮发动机在MR2以及Celica上面有着出色的表现， 在Caldina GT246 上最大马力达到了260 PS，表现相当出彩！这也是当年丰田那么吸引人的原因吧。
·4U-GSE
这副发动机的代号可能大家都不是那么熟悉，但是如果我说到FA20你应该就会很熟悉了！没有错这副发动机就是86上面的2.0L水平对卧发动机，这副发动机因为加入了丰田独门的D4-S 技术，因此就这样被视为“半副”丰田发动机，另外它还拥有斯巴鲁的主动阀门控制系统（AVCS）技术，加上12.5:1的超高压缩比因此在自然进气发动机中它的动力表现算是顶尖了！
·1LR-GUE
这副发动机是丰田和雅马哈的技术结晶，目前仅有一款车型使用，就是雷克萨斯LFA，这副发动机可以说是专门为LFA所开发的，就算是一副4.8L的V10自吸发动机，但是它的体积也只有 V8 发动机的大小而已，至于发动机的压缩比则是为12.0:1，加上雅马哈专门为其打造的排气系统，所以它有着天使之音的美称。
·7M-GTE
在2JZ出现之前的丰田Supra采用的是什么发动机？答案就是 7M-GTE 。它同样是一副3.0L的直列六缸涡轮增压发动机，并且使用在Supra A70上。受限于当年的技术这副发动机的最大马力为232 Hp，峰值扭力343 N·m，看起来和现在的2.0L涡轮发动机没两样，不过在当年这样的数据可说是不简单了，而在之后 7M-GTE ?的地位也慢慢被 JZ 发动机所取代了。
·2ZZ-GE
其实ZZ系列发动机也是丰田家族的经典发动机，而 2ZZ-GE 也是因为Celica车系而被发扬光大，另外这副发动机还曾经被丰田“借给”庞蒂克以及路特斯。这副发动机采用了VVTL-i 技术，发动机压缩比达到了11.5:1，而目前也还是有一些改装车爱好者会在一些丰田车型（例如威驰Vios）上移植这一副1.8L的发动机。
·R36V
这一副发动机采用了V型8缸的设计，而且很明显不是一副民用车发动机，而是丰田为了勒芒耐力赛的参赛车辆而打造的发动机，虽然丰田在使用这副发动机的时候没有夺冠，但是这副发动机的实力还是不容小觑，它的最大马力表现为608 Hp，搭载这副发动机的 GT-One 0-97的加速只需要3.2秒而已。
·3M
其实3M发动机是丰田最早期的代表作，排气量虽然只有2.0L，但是却采用了直列六缸的行驶，而这副发动机也是 2000GT 的心脏，从这里就可以看出这款车的地位是多高了！受限于当年的技术， 3M 发动机的最大马力只有150 Hp，不过却依然给了2000 GT不错的动力，让 2000 GT 名垂千古。
最后，以上的发动机哪一副是车迷的最爱呢？又有哪款车型最令车迷印象深刻呢？留言告诉笔者吧。
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