本文目录一览：
- 1、雷克萨斯es混动车型有哪几款
- 2、雷克萨斯ES全系已经出来很多代了，哪代的问题最少？哪代是你喜欢的？
- 3、雷克萨斯ES300h的车辆简介
- 4、如何评价历代雷克萨斯ES的造型？
- 5、雷克萨斯这么多车型怎样区分
- 6、到底哪款雷克萨斯ES最值得买？
- 7、新款雷克萨斯ES，它与老款相
- 8、雷克萨斯ES350的车系
- 9、看看ES是如何让雷克萨斯一枝独秀的
雷克萨斯es混动车型有哪几款
1. 轿车系列 雷克萨斯 ES :推荐指数 ★★★★★ 在轿车系列车型中推荐购买雷克萨斯ES,因为这款车的价格门槛相对较低,对家庭用户来说比较友好。其中雷克萨斯
2. SUV系列 雷克萨斯UX: 推荐指数 ★★ 雷克萨斯UX分别推出了“ES200”、“ES260h”这两个版本,只有“ES260h”为油电混动车型,售价在
3. MPV系列 雷克萨斯 LM
雷克萨斯es混动车型是一款混合动力车型，搭载了混合动力系统和高性能动力总成，在油耗和排放方面均有出色表现，是一款混合动力技术的典范。雷克萨斯es混动车型拥有多款车型，以下将详细介绍各款混动车型的性能及特点：
一、雷克萨斯es 300h混动车型
雷克萨斯es 300h混动车型采用2.5升四缸涡轮增压发动机，配备雷克萨斯独特的混合动力系统，动力总成包括一台发电机，一台电池，以及一台混合动力发动机。它搭载的混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为217马力，峰值扭矩为221牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为4.9升/100公里。
二、雷克萨斯es 350h混动车型
雷克萨斯es 350h混动车型采用3.5升V6发动机，配备了雷克萨斯独特的混合动力系统，动力总成由一台发电机、一台电池和一台混合动力发动机组成。混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为297马力，峰值扭矩为341牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为5.1升/100公里。
三、雷克萨斯es 400h混动车型
雷克萨斯es 400h混动车型配备3.5升V6发动机和雷克萨斯独特的混合动力系统，其动力总成由一台发电机、一台电池和一台混合动力发动机组成。此款车型搭载的混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为337马力，峰值扭矩为356牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为4.8升/100公里。
四、雷克萨斯es 450h混动车型
雷克萨斯es 450h混动车型配备3.5升V6发动机和雷克萨斯独特的混合动力系统，其动力总成由一台发电机、一台电池和一台混合动力发动机组成。此款车型搭载的混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为338马力，峰值扭矩为356牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为4.7升/100公里。
五、雷克萨斯es 500h混动车型
雷克萨斯es 500h混动车型配备3.5升V6发动机和雷克萨斯独特的混合动力系统，动力总成由一台发电机、一台电池和一台混合动力发动机组成。此款车型搭载的混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为354马力，峰值扭矩为370牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为5.2升/100公里。
六、雷克萨斯es 600h混动车型
雷克萨斯es 600h混动车型配备4.6升V8发动机和雷克萨斯独特的混合动力系统，动力总成由一台发电机、一台电池和一台混合动力发动机组成。此款车型搭载的混合动力系统可以提供优质的动力和燃油经济性，最大功率为439马力，峰值扭矩为435牛·米，最高时速可达210公里/小时，油耗为5.3升/100公里。
以上就是雷克萨斯es混动车型的简介，从性能和油耗上来看，上述6款车型均具有良好的性能和经济性，每款车型均有其特点，用户可根据自身需要选择最适合的混动车型。此外，雷克萨斯es混动车型还配备了一系列高科技功能，如全景影像系统、自动驾驶系统等，为用户提供更安全、更舒适的驾乘体验。
雷克萨斯ES全系已经出来很多代了，哪代的问题最少？哪代是你喜欢的？
雷克萨斯es全系已经出来了很多代，一直都在不断的进行升级和调整，二代和三代的雷克萨斯无框车门的设计也取消掉，从外观造型上来看并不是特别的运动，但是豪华感却非常强，而且整体看起来也是非常稳重。小编最喜欢的就是第7代的雷克萨斯es，不仅看起来非常的大气时尚，也有着很强的运动气息，尤其是在内饰方面的设计，选用了桃木装饰面板，看起来非常符合豪华轿车的感觉，而且在配置上也是比较丰富的，看起来非常的具有科技感。第7代的价格在29万元到48万元左右，整体的颜值水平也达到了巅峰状态，进气格栅使用了纵向线条进行装饰，全新的设计也提高了整体的辨识度。
车身的长度接近5米，从侧面看也是比较修长优雅的，有着很强大的气场，中控台的设计也是比较有层次感的，无论是做工还是手感，都有了很大的进步。低配版本的车型使用的是2.0L的发动机，在同级别车型当中，动力性能方面的表现虽然并不是特别的出色，但是整体来看在全系当中还是很有优势的。
第6代的雷克萨斯价位在35万元到65万元左右，纺锤式的设计让车头造型看起来更霸气一些， LED的车灯也具有很强的科技感，第6代的车型车身尺寸是4.9米，内饰的线条看起来是比较复杂的，还搭配了石英表。
第5代的雷克萨斯 Es售价是在39万元到65万元左右，从外观造型上来看，更加偏向于商务一些，车头的设计看起来也是比较圆润饱满的。侧身线条非常笔直，第5代的车型要更加成熟一些，所以也比较符合商务需求。内饰也是比较注重舒适感的，智能的科技体验感也比较不错。
第3代是问题最少的第3代也是最喜欢的，因为这一代的性价比高，而且销售量也最好。
2020款第七代雷克萨斯ES问题少：在外观上，这一代雷克萨斯ES的颜值水平达到了历代的巅峰，经典的纺锤式进气格栅加入了全新设计的纵向线条装饰，在豪华感上更上一个台阶，接近5M的车长使得这一代雷克萨斯ES看起来更加修长、优雅，在气场上也不弱于其他同级别车型。
第6代的问题最少，他的配置也得到了升级，内饰更加豪华；我个人最喜欢第7代，因为他的颜值非常高，而且中控台非常富有层次感。
屁不懂？敢胡说？ES300h最入门卓越版指导价要37.9万加价2万＝40万裸车价。
随着技术的快速发展，汽车的出现也为人们的生活带来了极大的便利，而且各种价格的车型也有很多，家家户户都可以根据自己的经济需求来进行选择，汽车品牌的竞争力还是非常大的，比如雷克萨斯es全系就已经出现了很多代。ES300h这一代是小编主推的车型，也是最喜欢的一款，不仅车辆出现的问题最少，性价比也是非常高的，在之前车型上进行了更新换代，非常适合大家去选择。
ES300h使用了2.5混合动力+E-CVT，体现了雷克萨斯这10年来在综合动力技术上的所有优势，而且在动力上也有非常不错的表现，驾驶员在驾驶这辆汽车上和其他类型相比都要更好一些。而且该款车型还有6年15万公里的免费保修售后，这对一些车主来说也是极大的诱惑，可以减少一定的维护成本，同时在使用成本上来说也小很多，这款仅仅只需要30万的C级车，从性价比上来说还是极具优势的。
而ES260这代的车型要多花费3.7万的费用，而且还没有与之相应的服务和配置，虽然这款车型也没有太大的问题，既然有更好的选择，那么也不必考虑它了。而且在汽车的配置上，该车型还增添了后视镜记忆，驾驶员座椅记忆、后风挡遮阳帘等配置，不仅在安全性能上大大提升，还减少了一定的操作困难和外在因素的影响，给车主带来了极佳的驾驶体验感，基本上不会出现太大的问题，一旦出现毛病还可以及时免费做保养，何乐而不为呢。
综上所述，汽车的保值率都不太高，大家如果经济水平没有那么强悍的话，可以选择性价比最高的那款车型。在购买之前可以多做一做攻略，询问一下专业人士，不要只听销售人员的推荐，这样才能够买更好的汽车。
雷克萨斯ES300h的车辆简介
ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一。从1989年的第一代ES250开始，它就一直扮演着雷克萨斯入门车型的角色。全新ES300h在四月初的纽约车展上全球首发，4月23日，雷克萨斯也在北京车展上发布了全新ES系车型。无论从外观还是动力配备方面，新款车型都与现款有较为明显的变化。承袭历代车型雕琢而成的ES基因，全新一代ES让智能与豪华的感官体验再度升华，为您打造全新基准的豪华体验。2012年7月18日，雷克萨斯2012款新ES系列车型-ES250，ES300h将在中国市场全新上市，这也是ES家族首次搭载混合动力。ES300h混合动力车型，使用的是2.5L汽油发动机加电动机的组合，配CVT自动变速器。预计价格：40-65万元
如何评价历代雷克萨斯ES的造型？
结论就是，ES是造型精修得很有存在感的车型。有个好看造型，毋庸置疑是这款车的一个亮点。在车内装饰方面，ES比LS更稳健或者说更保守。但是，只要在座椅上试坐一下的话，就会感觉到较低的座椅位置与方向盘和踏板之间的关联度很不错，驾驶位置要比想象中感觉更运动。已经大大降低的天窗位置更是加强了这个感受。和如今流行的宽大仪表盘不同的是，ES的仪表盘看起来窄小且紧凑，加上仪表盘上方两边的调节旋钮，整个仪表看起来颇具战斗感。中控台的设计延续了横向扩展到几乎与门相连的造型设计，更为强调宽阔感。
雷克萨斯ES：它的整体造型那是相当的不错，外观方面继承了其家族化的设计理念，那种豪华的感觉也是扑面而来，你有没有感觉到心动.一起来看看这款车的整体设计，比较炫酷的外观可以作为该车的一大亮点，突出了一种非常独特的气质，所以营造出非常不错的运动氛围。
内饰简约大方，富有科技感，用料良心，新车的异味不大，舒适感没得说。外观新颖，整体让人满意，作为日常用车也没有太大的问题，可以说是“颜值担当了”一看就是有档次有内涵的车。综合表现均衡，不是一款靠颜值的车，安全系数较高，确实很有性格。
这款车的整体造型，车身的构造是非常协调有序的，给人一种层次感非常的突出的感觉，所以营造出非常不错的运动氛围.这辆车的整体设计可以用很好看来形容，车身的构造是非常协调有序的，给人一种层次感非常的突出的感觉，让该车看上去十分的有个性。
ES是基于丰田TNGA GA-K平台的前驱车型。一听到动力传动系统是直列四缸2.5升自然吸气发动机和电动马达的组合，有不少人都认为这是丰田凯美瑞的兄弟。然而，这种想法一半正确，一半是错误的。两种车型除了动力设置相同外，不只是单纯的造型设计不同。在底盘设计上，ES的轴距要比凯美瑞长45毫米。车身结构的变化则更大，ES的发动机盖和翼子板使用了轻量化的铝材，车顶部分则完全采用了封闭化，并追加顶部三角刚性接片。后舱壁则以环状结构化和追加V型支撑壁等方式，让ES的车身拥有了进一步的轻量化及高刚性。
某种意义上来说，ES的造型设计是令人大吃一惊的。结合全长4975毫米的尺寸和线型，乍看之下简直就像是LS一般。GA-K平台使得低重心成为可能，长长的机器盖加上相对后移的A柱并未破坏车身比例。相反，也多亏了较长的翼子板，让人无法一眼就判断出驱动方式。
雷克萨斯这么多车型怎样区分
其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单，首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列，分别是：
IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。
GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。
LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。
LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。
GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。
RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。
SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。
扩展资料：
1、在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
2、部分车型介绍：
雷克萨斯CT：
雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。
从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。
雷克萨斯IS：
雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。
2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。
雷克萨斯ES：
作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。
自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。
雷克萨斯GS：
中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。
自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。
雷克萨斯LS：
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8 发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。
雷克萨斯UX：
作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。
全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，
全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。
参考资料来源：
官网-车型总览-雷克萨斯
百度百科-雷克萨斯
到底哪款雷克萨斯ES最值得买？
为什么这么多人选低配，到底哪款雷克萨斯ES最值得买？
雷克萨斯ES从上市之后就一直供不应求，市场表现和口碑都非常不错。这不，最近我们车友群里就有好几个人在问雷克萨斯ES哪款车型最值得入手。
今天小编就来给大家简单分析一下，雷克萨斯ES到底哪一款车最值得我们入手。
雷克萨斯ES有8款车型，3种不同的动力总成，分别是2.0L自然吸气、2.5L自然吸气以及2.5L油电混合。全系售价从29万元到48.3万元，价格区间横跨了接近20万元，这个价格区间上可以打宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，下可以压宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L。
我们直接先上结论：所有版本中，ES 300h卓越版（37.4万元）最值得推荐。
为何这么说？往下看。
先来说说混合动力车型的比较。
ES 300h尊享版（43.3万元）和行政版（48.3万元）这两个版本在配置上只是比ES 300h卓越版多出了雨量感应式前风挡雨刷器、前风挡玻璃除冰功能、方向盘电动带自动回位及记忆功能和方向盘与驾驶席座椅自动回位功能，而其他配置几乎一样，但价格却比ES 300h卓越版分别高出了5.9万和10.9万。
而汽油版车型中，ES 260尊享版（40.9万元）也不值得优先考虑。因为这款车型相比ES 300h卓越版，配置上也仅仅是多了全景天窗、前LED流水式转向灯、大灯清洗器这种配置，却需要多花3.5万元。更不要说，ES 300h卓越版是混合动力，更加省油。
这个时候可能有人会问为什么不在我们推荐的ES 300h卓越版的基础上缩减近3万元开支而去选择汽油版的ES 260卓越版（34.6万元）呢？这么说吧，混合动力车型差不多各项参数都高于汽油版车型，整体感受可以说是两台车。
况且，我们还可以算个账。ES 300h卓越版百公里油耗4.2L，ES 260卓越版百公里油耗6.3L。100公里ES 300h卓越版要比ES 260卓越版省2.1升，按照目前约7.5元（95#）/升的油费价格来算，一万公里省1575元，我们按一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省4725元的油费。用5年就能够省23625万元。再加上ES 300h卓越版比ES 260卓越版多了双区域独立控制自动空调系统带空气自动循环、花粉过滤功能、除异味功能、驾舱湿度监测、nanoe?纳米水离子发生器、主动滑行控制系统AGC、电子刹车控制系统ECB、低速纯电动行驶提示音系统等配置。所以说这么来看，还是选混合动力更划算。
当然，我们上面所说的是预算足够的情况下，我们推荐你选择ES 300h卓越版（37.4万元），如果你的预算不够，也可以选择汽油版车型中的ES 200卓越版（29万元）。它标配了包括膝部气囊在内的10个安全气囊、胎压显示、车道偏离预警系统、主动刹车系统、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、前排座椅电动调节、全LED大灯等配置，基本可以说配置非常全面了。
综上，要买雷克萨斯ES预算不够的，ES 200卓越版（29万元）就能让你拥有享誉全球的雷克萨斯品质。如果你预算足够，真心不用考虑其他款型，直接入手ES 300h卓越版（37.4万元），它将是最有质价比的选择。
当然了，土豪请随意——直接上顶配吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款雷克萨斯ES，它与老款相
首先，人们最关注的，恐怕还是价格问题。新款雷克萨斯ES的售价，普遍比老款的要高，比如最低配的ES200卓越版，老款售价29万，新款则售价29.49万，贵了4900元，那么，消费者多花的这将近五千块钱，又能多买到哪些东西呢？
再比如，ES300h卓越版，老款售价37.4万元，而新款则售价37.89万元，同样，也是贵了4900元，那么，它又增加了什么样的配置呢？接下来，就让我们以这两款车型为例，来看一看雷克萨斯ES的新老版本，究竟都有哪些不同。
先看雷克萨斯ES200卓越版。通过比对新、老两款车型的配置，我们发现，新款的雷克萨斯ES200卓越版，实在是没有什么大的变化，似乎只是把以前的普通液晶中控屏，改成了触摸式，外观后视镜增加了一个自动防炫目功能，除此之外，就再没别的了。
噢，对了，新款的雷克萨斯ES200卓越版，它的油箱容量减少了0.6升，难道说，它比以前的老款更省油了？再有，就是最大扭矩转速，由原来的4400-5200，变成了现在的4100-5000。除此之外，就真的找不到什么不同了。
所以，我们也许就会发出这样的感叹——五千块钱就买了一个“自动防炫目”和一个“触摸屏”！噢，不，触摸屏还是用以前的非触摸屏换的！不是吗？
接着，我们就来看雷克萨斯ES300h卓越版。通过比对新、老两款车型的配置，我们发现，雷克萨斯ES300h卓越版的情况，简直与ES200卓越版的一模一样，4900元也同样只是得到了一个“自动防炫目”，并更换成一个触摸式的中控屏，除此之外，也是几乎再没什么了。
当然，以上这些变化，只是参考了有关汽车网站上的数据。事实上，消费者多花了4900元，得到的显然不仅仅只是一个“防炫目”和一个“触摸屏”，此外，还有这些变化，比如：前脸融入横纹设计线条装饰、排气进行了隐藏处理、升级了单透镜摄像头和毫米波雷达、雷克萨斯智能安全系统LSS+也做了进一步的升级，以及还提供了更多的内饰颜色的选择，等等，可以说，这4900元，还算是物有所值吧。
雷克萨斯ES350的车系
雷克萨斯es系列车型在各方面都表现的相当出色，但并没有针对中国销售的车型，偶尔在国内能够见到es系列的身影，都是通过不正规渠道进来的北美或中东款车型，在国内因为没有合适的燃油供其使用，使车辆的性能大打折扣，而且车内某些功能也无法使用。es350是2006年上市的第六代es，装配3.5lv6发动机，并正式进入国内4s销售店销售。es350采用了雷克萨斯独特的外观风格，拥有较长的发动机罩、向后倾斜的车厢以及较短的后悬挂。值得称道的是，豪华款上搭乘有贯穿整个车顶的全景天窗，为喜欢驾驶兜风的人增添了不少驾驶乐趣。内装配置上，es350传承了雷克萨斯一贯的豪华传统，提供了一系列让驾驶更舒适的功能。前排座椅均有8方向电动调节和腰部支撑，配合2组座椅位置记忆功能；带语音识别的雷克萨斯语音导航功能，配合可触摸的lcd屏幕，帮助驾驶者迅速寻找到自己所在位置；双区域独立控制自动空调；蓝牙免提通话功能；倒车影响监视系统；当然，不能不提的还有Marklevinson专为雷克萨斯设计的高级音响，在es350上共有前后14个音响外加6碟cd。 LEXUS雷克萨斯中国2010年5月5日宣布，旗下久负盛名的豪华轿车ES 350推出最新版本：ES 350典雅版，市场建议零售价为545, 000元人民币。继第五代ES 350尊贵版和豪华版车型引入中国市场后，其澎湃的动力、舒适的驾乘空间及多项智能配置赢得了消费者的广泛赞誉。LEXUS雷克萨斯此次向中国市场引入的全新ES 350典雅版，旨在进一步扩展ES系列车型阵容，以更高的性价比为喜爱ES 350车型的消费者提供多样化的心仪之选。 引擎 2GR-FE/V型6缸DOHC/24气门(VVT-i)手自一体 6档排量 3456 cc气 门 数 24装备质量（kg): 1675千克最大功率 204/6200 KW/rpm 最大扭矩346/4700 N·m/rpm最高时速 230.0 km/h加速时间 7.0 秒（0-100km/h） 完美源于对每一个细节的不断苛求。秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，每一台全新ES 350典雅版都历经业界闻名的“LEXUS MUSTs雷克萨斯必须”的造车工艺的磨砺与雕琢，因而愈发璀璨动人。全新ES 350典雅版的座椅采用经过1440小时精心鞣制的半苯胺真皮座椅，触感细腻，为车主提供顶级尊崇感受。车内实木内饰由专业设计师在最好的实木材料中甄选优质原木，按照纹理分别配饰于车舱内的不同空间，确保视觉效果的和谐统一。而车身烤漆的工艺流程同样要求严格，经过42道工序，每台车会被拍摄1200-1300张不同角度的照片进行检视，以打造最完美的车身表面。每一处细节的优雅和感动， 都是致臻品质的完美展现。 从生产到使用过程中，LEXUS雷克萨斯始终以人、车、环境的和谐为宗旨，不仅在其造车工艺流程中采用了多项环保工艺与环保材料，LEXUS雷克萨斯车主在驾车过程中亦能感受到领先的环保理念。全新ES 350典雅版装备环保驾驶模式（Eco Drive）提示功能，时刻提示车主环保驾驶、降低能耗和排放。LEXUS雷克萨斯为全新ES 350典雅版提供了行业领先的四年/十万公里免费保修及免费保养服务，完善体贴的人性化售后服务体现出LEXUS雷克萨斯“不断超越客户期待“的不懈追求。即日起，国内消费者可莅临全国49个城市的62家LEXUS雷克萨斯特约经销商，亲身体验ES 350典雅版所带来的完美驾驭之旅
看看ES是如何让雷克萨斯一枝独秀的
对雷克萨斯来说，不仅完成了中国销量100万辆的里程碑，还领跑豪华品牌，实现销量93823辆、同比增长36.5%的出色业绩。无论是在百万销量中、还是业绩里，品牌的销量担当其实一直没变过，你肯定猜得到，它就是雷克萨斯es。
在销量中，es车系销售43810辆 ，占比46.5%，比第二名rx车系（销售21196辆，占比22.5%）的一倍还多。到底是什么样的魅力，让消费者趋之若鹜呢？是时候来重新认识一下这一代雷克萨斯es了。
抓人眼球的外观最重要
这一代es车型的外形设计充分诠释了雷克萨斯品牌最新的设计语言，张扬而又充满东方韵味的前脸造型与极为优雅干练的侧面线条完美融合，车身细节、灯具等都经过仔细雕琢，俨然是一件出色的工艺品。当中国的消费者看惯了有些套路化的德式设计后，雷克萨斯在设计方面传递的精致感，很容易就被大家捕捉到了。
虽然外观设计比较激进，但每一辆雷克萨斯汽车的内里又都十分柔和。es车系虽然不是品牌中的顶级产品，但是内饰的设计感、材料搭配、用料的细腻程度都给人极为充裕且舒适的体验，相较德系车喜欢营造的运动感，这种典雅的感觉中国用户接受起来更容易。
独特的混合动力标签
es车系目前有三个型号：es200、es260和es300h，其中混动车型es300h的销量占比为43.2%，明显高于品牌半年销量中混动车型33.9%的占比。这说明购买es的用户对混合动力技术是足够认可的，也是对雷克萨斯一直以来打造的混合动力形象的认同。
es300h车型的起价为35.9万元，这是一个用户很能够接受的价格。此外，es300h车型的油耗表现也很出众，多数用户在城市使用中的实际百公里油耗在6-7升之间，应该是实际油耗与官方油耗最接近的汽车之一了。
针对混合动力车型，雷克萨斯还提供6年或15万公里（包括雨刷等消耗部件）的免费保养，车主在6年的使用过程中除了加油以及更换1-2套轮胎外，几乎没有其他用车成本，这种贴心的服务让忙碌的车主从任何保养、去哪保养等纠结的问题当中解脱出来，降低养护费用的同时，还可以节省大量时间精力。
舒适性是雷克萨斯的核心
不管外观看起来多么锋芒，即便是rc、lc这类跑车，开起来也总会提供绝佳的舒适性，这是雷克萨斯的精神内核，es当然也不例外。es车系的三个车型都有很好的行驶舒适性，车厢内的噪声很低，悬挂也非常柔软。这虽然在一点程度上牺牲了操控性能，但似乎一点不影响消费者决定购买它。
就中国绝大多数消费者的用车环境而言，行驶舒适性的差异才是他们最能够直观体会到的，动力、操控等次之。这一点其实在很多豪华品牌上也开始慢慢体现，更长的轴距、更舒适的悬挂，都是对中国实际环境和用户诉求的迎合。
错位竞争，优势很明显
es车系的官方定位是中大型轿车，对标宝马5系、奔驰e级、奥迪a6l等，接近5米（4975mm）的车身长度已经超过了标准轴距的奔驰e级和宝马5系，但轴距上稍有劣势。不过反应在车内空间表现上，虽与加长轴距的行政级车型比不了，但仍然谈得上充足。
而在价格方面，es车系明显是冲着3系、c级和a4l来的。不仅入门价格更低，尺寸上的优势很明显，配置上也显得更加慷慨。以入门车型、27.9万元的es200卓越版为例，膝部气囊、内外防眩目后视镜、电动方向盘调节等配置，在竞品的入门型号上甚至连选装的机会都没有，竞争优势显而易见。
在es车系的销量当中，华南市场的销量占比接近一半。能够让精打细算的南方用户掏钱购买，或许也可以反映出es车系在产品可靠性和服务质量方面的保障。给用户最正确的产品，让用户做最放心的选择，雷克萨斯的产品策略清晰而且准确。
分析了很多es卖得火爆的原因，但es不可以被神化。在产品层面用户还有不满意之处，例如行驶胎噪比较明显、es200动力欠佳以及常被吐槽的车机系统陈旧等。自7月起es200车型开始更换国六排放动力总成，因此国五车型已经可以原价提车，而国6的新车型以及混动车型在很多地区还要排队甚至加价。
新的2.0升自然吸气发动机最大功率为173马力，峰值扭矩为208牛·米，较之前分别增加了6马力和9牛·米。传动系统匹配新的cvt变速箱，配置方面还增配了全速域acc自适应巡航。
