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海南马自达最新款车型,8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照

admin admin 发表于2024-02-23 23:21:47 浏览15 评论0

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8万元的马自达3 昂克赛拉，也许就是未来燃油车的写照


2023年6月30日，长安马自达新款马自达3 昂克赛拉正式上市，令人惊讶的是，这款新车起售价竟然低至8.99万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。
文丨智驾网 YCC
前几天，长安马自达3 昂克赛拉上市，1.5L车型官方售价8.99万起，2.0L车型官方售价9.99万起，曾经叱咤风云的经典车型，而现在只要8万-9万元，甚至比同级的长安UNI-V、吉利星瑞等国产车还更低。
前几年谁敢想马自达的走量（相对）神车“弯道王”马自达 3 昂克赛拉会下探至 10 万元以下？国内新能源对传统燃油车的冲击实在是太大了。
其实马自达这个品牌大家都不会陌生，1992年进入中国市场，1988年海南刚从广东省划分出来的独立省市，马自达来中国考察又看中了海南由福特投资的一个工厂，就这样马自达在中国开始形成了海南马自达。
2005年一汽从海南汽车获得了马自达6的生产权，并全球同时推出上市。在2006年马自达同海南汽车合同到期就终止了合作，并成就了现在的一汽马自达。
2006年成立了长安福特马自达汽车，开始生产马自达3。由于长安福特马自达汽车没有马3在中国的销售权，最终2007年4月与一汽协商长安福特马自达拥有马3销售权，而一汽也拥有了两厢版马3的进口权。
2008金融危机，濒临破产的福特，大量抛售自己旗下的企业，在此福特对马自达33.4%股权抛售30%。这样马自达重获自由不受福特控制，同时也保持着和一汽，长安的合作。长安马自达也是这样诞生中国的。
不过，随着2021年一汽马自达正式宣布退出中国市场，CX-4和阿特兹等车型也相继停产，曾经的经典车逐渐远离我们，英雄末路，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。
CX-4和阿特兹“叫好不叫座”，卖不好也是多方面原因，在燃油车时代，马自达一直宣传的创驰蓝天科技，在涡能增压和混动与新能源冲击下，被年轻一代消费者所抛弃。
定价过高，CX-4虽外观好看，但空间紧凑型SUV，且价格接近CR-V、奇骏等中型SUV价格，市场投诉问题较多进一步导致口碑下滑，阿特兹作为B级车，在整个B级车销量下滑严重，帕萨特与速腾、雅阁和天籁都销量难有起色，阿特兹更难竞争，尽管马自达魂动红给人惊艳的感觉，但性价比和口碑缺难以支撑。
回到2023款马自达 3 昂克赛拉身上，1.5L手动挡 8.99 万，2.0L 自动挡 9.99 万，乍一看是非常具有性价比的，但是当仔细研究一下就会发现，其实这台车依旧需要靠情怀买单。
尽管两款最低配只需8万、9万元，但按照以往惯例，大概率仍是“店里没有现车，需要等，您不如再加个几千看看次低配”，而且配置确实够“拉”，塑料方向盘、织物座椅、手动空调、手动座椅调节、没有天窗，没有雾灯，怎么感觉都不像是一个 2023 的产物，你觉得呢？
作为年度改款车型，新车针对车型数量进行了精简，并大幅下调了售价，最高降幅达3万元。此外，新增的2.0L AT 质臻版取代了此前质睿版车型。
动力方面，新车依旧拥有3种动力形式，其中1.5L发动机最大功率117Ps，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速器；2.0L发动机最大功率158Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器；2.0L压燃发动机最大功率180Ps，传动系统匹配6速手自一体变速器。
如果说配置您不在乎，那么空间就是马自达 3 昂克赛拉最大的“BUG”，空间确实是马自达一直不太迎合中国市场，为了操控牺牲空间。另外日系三剑客，后排空间都做大了迎合中国人。
除了空间之外，整车的中央多媒体屏幕小了，这个就属于理念问题，马自达觉得开车就不要做一切与驾驶无关的事情。
马自达3今天卖这个价格，绝对不是所谓的价值回归，让渡利益，而是形势倒逼的，而且这是3月雪铁龙崩盘事件的一个蝴蝶效应。
其实，通过马自达 3 昂克赛拉这件事儿，就可以看出来用户买车的诉求，并不是玩闹了，而是更看重需求，品牌效应尽管仍在，但是明显不如前几年那么重，合资光环的号召力，尤其是日系车，已经不同往昔。所以消费者掂量着预算以及用车成本，还是会认真做功课了。
原来的人们低端买自主、高端买合资，而现在情况逐渐反过来了，二线合资品牌受到BBA的下探和自主品牌的上攻，不得不放下身段让出利润。而这也是目前现在二线合资品牌的困境。
其实，通过马自达也能看出来日本的特性，日本人习惯性倒在新技术应用的前夜，他们缺乏远见，不会像欧洲人，尤其是德国那样强推一个东西十年，更不敢像中国人那样敢用昨天刚发明的技术，把小步快跑，快速迭代的互联网思路用在造车上。
日本人只知道啃老本，2023年还在卖6AT，2009年的创驰蓝天，好容易出了一个创驰蓝天压燃，在中国市场浅尝辄止。
中国市场的容量和追新的土壤，是日本人无法理解，也跟不上的。
日系大溃败的根本原因就是他们只想着眼前的利润。
作为一名资深日系粉儿的我来说，真的很惋惜。
现在，让我仿佛回到了90年代，那个时候日系车的辉煌伴随着泡沫经济的破裂，而落寞，玩车不如卖车，一台S2000能如何，不如凯美瑞来的实惠......
回归到产品层面，换到现在这个时代，8万元大家会选择马自达3还是会选择比亚迪秦Plus？我相信现在很多人会选择后者。
中国品牌势头太猛，以前合资日系车还能提一下油耗，可靠性，保值率，现在中国品牌的混动，终身质保和智能化进步速度之前，保守的日系车只能选择低价求生！
很多人又会说，低价会不会影响品牌调性，会不会赔本卖车，其实无论品牌也好，还是赔本也罢，对于汽车品牌来说，亏本卖车只是小跌，而一旦停产就是大赔。
传统燃油车基本都是在发动机、变速器等主要零部件上进行开发，研发费用花个大几十亿非常正常，而且这还没有计算工厂、新设备、新模具等费用，而这些钱也都需要均摊在产品生命周期里的。
此外，还有各种物料以及采购，举例比如厂家从供应商预定了10万套货物，那么就会签阶梯供货价格，产量达不到10万，那么就需要加钱了，而产能达到了15万，那么相应的采购价格会继续下降。
在新车生产后，到达经销商处，经销商也是需要赚钱的，如果门店无车可卖，那就直接关门走人，我们看到很多品牌落寞都是从关闭经销商开始，也是这个原因。
厂家会对经销商承诺每年推出几款新车型，如果不能兑现，也有可能涉及违约。同样，厂家也会对经销商有销售KPI考核，完成业绩有奖，所以很多经销商会在每年12月开始清库存卖车，即便赔钱，也需要把车卖出去，这就是为了KPI。
所以，每个品牌，每个经销商都知道什么车型卖的最好，卖的最好的车型就是“现金奶牛”，而其他车型呢，就属于“赔本赚吆喝”。所以，很多经销商现金流都产生在售后保养，也是原因之一。
马自达现在就是“赔本赚吆喝”，也是拼命挽救燃油车，与其后期降价优惠，不如直接把新车价格打到最低。
面对新能源汽车的抢夺，燃油车市场越来越艰难，转型发展势在必行，燃油车降价潮，对消费者来说，那就是捡漏了。
燃油车英雄末路，经典车叫好不叫座，也许今天的马自达3 昂克赛拉就是众多燃油车最后的归宿，燃油车的辉煌在新能源纯电冲击下不做出改变，最终将被市场淘汰乃至遗忘。
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今日份吃瓜：一汽马自达拜拜？

今天，汽车界传来一个比较爆炸性的消息。
不多说废话，马上来吃瓜。
两家马自达要合并？
今天，网络上出现一段微信对话截图，一汽马自达的未来存疑：
1、一汽马自达事业部将在明年中解散，相关员工转投同是一汽旗下的奔腾或红旗事业部；
2、主力车型阿特兹和 CX-4 将停产，等待整车或配件库存消化完毕；
3、原一汽马自达经销商会继续提供销售和售后服务，2023 年起转为销售长安马自达的产品，新一代马自达 6 和 CX-5 将由长安马自达生产销售；
4、一汽将拥有 CX-4 的知识产权，或会换标奔腾继续销售。
简单来说，未来马自达在国内只会留下一个合资品牌。
当然，这则只是网络传言，真实性值得商榷。而且，有熟悉内部的媒体大 V 咨询过一汽马自达高层，得到答复：1、纯属谣言；2、已报案。
到今天晚些时候，网上出现一份疑似是官方的辟谣声明。
不过同样是今天，阿里巴巴涉嫌垄断被立案调查的新闻上了热搜。别忘了，阿里巴巴上周也发布声明辟谣中央联合调查组进驻一事 ……
有时候这种东西真的很难说清楚，" 辟谣真相 " 也不是没有发生过。
但鉴于一汽马自达的现状，我认为还是不能忽视这个可能性。
第一个理由：马自达真必要拥有两个合资品牌？
所谓 " 鸡蛋不能都放在一个篮子里 "，也所谓 " 多生孩子好打架 "，不少品牌在国内都拥有两个合资品牌，例如大众、本田和丰田，事实证明都非常成功。
马自达虽然看似粉丝多多，但销量一直不温不火，被网友戏称 " 别人买我推荐，自己掏钱我不买 "。
在中国市场开展业务以来，马自达的销量顶峰出现在 2017 年，两个合资品牌合计销量 30.94 万辆，超越年初订下 29 万辆的目标，也是年销量首次突破 30 万辆。
即便如此，马自达的体量显然无法与大众、本田和丰田等相比。
因此，对马自达来说，将资源整合到一起会不会好一点？毕竟今年整个马自达都不太好过。
理由二：一汽马自达的现状
近年来，马自达似乎 " 偏爱 " 长马，新一代马自达 3 昂克赛拉和全新马自达 CX-30、CX-8 等最新的车型都交由长安马自达生产。
而一马的车型不仅少还缺乏新鲜感，一是上市多年的阿特兹，CX-4 虽说是专为中国市场打造的特供车，同样已有一些年头。
此外，一汽马自达的质量问题一直被诟病。尤其是阿特兹的异响门未能很好地解决，销量不算太高却连续几个月登上质量投诉榜的第一名。
因为种种原因，从 2014 年开始一汽马自达的销量就落后于长安马自达，目前一马通过大幅度让利促销，传闻内部员工最低只要 13 万就能将阿特兹开走。
今年 1-11 月，一汽马自达累计销量 6.93 万辆，长安马自达销量 12.24 万辆，差距明显。
因此，销量也可能成为一马解散的原因。
双马的瓜葛
最后，我们不妨回顾一下一汽马自达和长安马自达的关系和渊源，这是一个很复杂的故事。
相信大家还记得，在一马和长马之前，先有 " 海南马自达 "。
90 年代初，马自达希望扩张海外市场以寻找新的利润增长点，机缘巧合之下，马自达决定与海南汽车制造厂合作，1992 年成立海南马自达汽车有限公司。
马自达 HMC6470（原型 929 旅行车）是海南马自达最早投放市场的车型。
但合资项目很快就被上面叫停，有关部门希望与克莱斯勒或奔驰成立一家商用车合资公司，谈判过程长达 3 年，最终还是放弃了。
在这段时间里，海南马自达一直没有获得国家颁发的汽车生产许可证，生产的车辆只能在海南岛内销售通行。但因为当时监管不严，还是有一些产品流入内地。
同时，海南汽车制造厂没有暂停与马自达的合作，以 CKD 的形式组装生产了一些车型，包括 E200 面包车、第一代马自达 MPV 以及少量的 626 和 929，还国产了第六代马自达 323。
不能光明正大地全国销售还是很难受的，加上国家开始整顿 CKD 市场，海南汽车制造厂难以为继，亟待寻找出路，最终抱上一汽集团的大腿。
挂靠一汽后的海南汽车想生产更新的车型，马自达又在寻找合作伙伴，但吃过亏后选择技术合作的方式，2001 年开始生产 MPV 普力马和福美来（第八代马自达 323），没想到非常好卖。
两款车的热销让马自达看到了中国市场的潜力，也开始不满足海南汽车这个小角色并将其一脚踢开，直接与一汽集团合作。
2005 年，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，国产马自达 6 正式投产。
没多久，在 2006 年 2 月，长安、福特和马自达宣布成立长安福特马自达汽车有限公司，并投产第一代马自达 3。
不过，先行成立的一汽马自达拥有马自达在国内的整体销售权，意味着长安福特马自达可以生产马自达 3，但销售需要通过一汽马自达的渠道，即所谓的产销分离。
虽然马自达 3 投产时就已达成协议，但长安福特马自达没多久就反水了，2006 年 4 月突然停产马自达 3，要求获得其销售权。
这场闹剧扰攘了 8 个月之久，最终在 2007 年 4 月长安福特马自达复产马自达 3 并获得销售权，一汽马自达获得进口两厢马自达 3 的销售权。
再后来的事情大家都知道了，福特在 2008 年的金融危机中亏损严重，不得不开始割肉自救，包括出售所持有的马自达股份，由马自达自己接手。
获得自由后的马自达计划退出长安福特马自达这个三方合资公司，与长安汽车集团重新组建一家合资企业。
到 2012 年，长安福特马自达才完成拆分，分别成立长安福特和长安马自达。
不管怎样，马自达是一家很有自己想法的车企，就像 Skyactiv-X 压燃发动机和要推出搭载直六发动机、后轮驱动的新一代马自达 6。
万一两家马自达真的要合并，我们只能视作艰难环境下的一种自救，祝马自达好运吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海南马自达最新款车型

正是持之以恒的挑战和努力让马自达连续2年取得了全美汽车企业平均油耗值综合第一的佳绩1992年以后，马自达尝试进入中国市场，一汽海南马自达开始投入运转，并推出了福美来普利马两种车型，在2005年推出马自达32006年与海南。
分别开启手机车载蓝牙设备的蓝牙功能，并将手机蓝牙设置中设为所有人可见2005款海南马自达323轿车采用日本马自达323设计，于1992年正式引进生产采用的是原装16升化油器引擎，在当时来说算是较为先进的一款国产车型2005款。
马自达323似乎就是这种例子，此外桑塔纳4000也是这样这类车普遍都是国外的一些老车型桑塔纳，323都够老的吧4拥有一定实力才能搞这样的自主，以前马自达要给海马提供各方面的援助的，等你自己搞个二代，人家马自达就。
14年海马福美来二手车值得买根据太平洋汽车网资料，搭载了16L自然吸气发动机，这台发动机最大输出功率为125马力92千瓦6000rpm，峰值扭矩为161牛米4000rpm，动力强劲，值得买福美来车型是海南马自达推出的一款经济型。

海马3和马自达3（海马3和马自达6）

海马3和马自达3的区别是什么?海马3马自达3从名字来看，也许您会以为这是一款车。只是由于生产厂家的不同而出的两个名字。而且当很多媒体看到海马3时，都会认为它就是缩小版的马自达3。而实际情况真是如此吗？那我们就不妨对海马3与马自达3进行一次全方面的对比。{L!C#IC/sz一、外形参数对比：|#~Q^WN2T%tdZUR4KPIQDkN%|首先从车辆的外部尺寸来说：马自达3在车辆的长、宽、轴距、前后轮距等个方面都要大于海马3，只是在车高方面海马3略高于马自达3。这样的结果似乎也在证实着，人们对它下的定义的准确性。但细心的朋友可以发现在整备质量方面，两车的存在着差异，海马3比马自达3要重10Kg。iDW8c0f/]bp0h"ZX二、性能参数对比：_/q+opSWU)jimg-2154190900.gif[/img]HuI)e'Y#ch0v两款车从性能的角度上来说是不相伯仲的。都采用了直列4缸16气门的发动机，驱动方式也都是前置前驱。前悬以及后悬也没有太多过人之处。都是技术以及稳定性相当成熟的麦弗逊独立悬挂以及多连杆独立悬挂。在油耗方面海马3为6.3L略优于马自达3的6.4L在制动方面海马3采用了更安全更稳定的通风盘。来确保驾驶者以及乘坐者的安全。"kk/Z0t)y%w}三、车型配置对比']"d6~`O7b安全装备：r%vK9mOv'oGimg-2154190901.gif[/img]8t4c,Dt]DR:rZ5[车辆的安全性，既是厂家造车更是客户买车的第一考量。评价一款轿车性价比如何,首先要看它是否安全。这两款车在安全上来说都是很出色的。主被动安全设备一应俱全，四轮的ABS、ESD前排安全气囊预收紧式的安全带均为标准配置。发动机锁止系统则大大提升了车辆自身的安全系数。I*qlxC[;EZ4U#uN?m舒适及便利装备：nJ,y|t?LC通过上述的对比相信大家对于海马3已经有了一个初步的认识了。作为这样一款性价比较高的车型，相信它的入市会给中高级的家庭乘用车市场带来不小的冲击。而且从今天起海马3就将要正式的面对市场的竞争了，在现在竞争如此激烈的中高级家庭乘用车市场，海马3能否站住脚呢？能否凭借他自身的优势来应对其他车辆的竞争呢？这一切的一切恐怕都要等待日后的市场给我们一个准确的答案。/o_,C%W!O/D%x^3[Zu海马3和马自达3的区别是什么?拜托各位大神海马3马自达3从名字来看，也许您会以为这是一款车。只是由于生产厂家的不同而出的两个名字。而且当很多媒体看到海马3时，都会认为它就是缩小版的马自达3。而实际情况真是如此吗？那我们就不妨对海马3与马自达3进行一次全方面的对比。{L!C#IC/sz一、外形参数对比：|#~Q^WN2T%tdZUR4KPIQDkN%|首先从车辆的外部尺寸来说：马自达3在车辆的长、宽、轴距、前后轮距等个方面都要大于海马3，只是在车高方面海马3略高于马自达3。这样的结果似乎也在证实着，人们对它下的定义的准确性。但细心的朋友可以发现在整备质量方面，两车的存在着差异，海马3比马自达3要重10Kg。iDW8c0f/]bp0h"ZX二、性能参数对比：_/q+opSWU)jimg-2154190900.gif[/img]HuI)e'Y#ch0v两款车从性能的角度上来说是不相伯仲的。都采用了直列4缸16气门的发动机，驱动方式也都是前置前驱。前悬以及后悬也没有太多过人之处。都是技术以及稳定性相当成熟的麦弗逊独立悬挂以及多连杆独立悬挂。在油耗方面海马3为6.3L略优于马自达3的6.4L在制动方面海马3采用了更安全更稳定的通风盘。来确保驾驶者以及乘坐者的安全。"kk/Z0t)y%w}三、车型配置对比']"d6~`O7b安全装备：r%vK9mOv'oGimg-2154190901.gif[/img]8t4c,Dt]DR:rZ5[车辆的安全性，既是厂家造车更是客户买车的第一考量。评价一款轿车性价比如何,首先要看它是否安全。这两款车在安全上来说都是很出色的。主被动安全设备一应俱全，四轮的ABS、ESD前排安全气囊预收紧式的安全带均为标准配置。发动机锁止系统则大大提升了车辆自身的安全系数。I*qlxC[;EZ4U#uN?m舒适及便利装备：nJ,y|t?LC通过上述的对比相信大家对于海马3已经有了一个初步的认识了。作为这样一款性价比较高的车型，相信它的入市会给中高级的家庭乘用车市场带来不小的冲击。而且从今天起海马3就将要正式的面对市场的竞争了，在现在竞争如此激烈的中高级家庭乘用车市场，海马3能否站住脚呢？能否凭借他自身的优势来应对其他车辆的竞争呢？这一切的一切恐怕都要等待日后的市场给我们一个准确的答案。/o_,C%W!O/D%x^3[Zu海马3与马自达3一样吗？不一样，海马3是海南马自达出的，马自达3是长安福特马自达出的，马6才是一汽的。海马3和马自达3有什么区别两个车的生产厂家不一样，海马是长安的，马自达是一汽的。从2008年开始，一汽只销售马5马6以及进口的马自达，即将上市的是进口马3。马2和马3归长安福特销售渠道了。还有就是两个车的车标是不一样的。外形也不一样，质量也不一样，马自达的质量要比海马好，尤其是一汽的马自达。当然仁者见仁，智者见智你也可以有其他意见。

马自达323和海马福美来区别


马自达323和海马福美来
区别
马自达323和福美来是同款车，没有区别。第二代福美来更名为海福星，使用的发动机和变速箱与马自达323不同。 马自达323是马自达在1980年代推出的一款经典车型，属于马自达自主品牌。1992年，海南汽车与马自达合作，从马自达引进马自达323车型。进入国内后，这辆车换了一个中文名字，叫福美来，是其英文名family的直译。所以马自达323相当于海马福美来。2006年，海南汽车厂与马自达公司的协议到期，海南汽车开始生产自主品牌福美来，业内普遍称之为“二代福美来”。称“海福星”。
马自达2采用的悬架与马自达2劲翔采用的悬架相同。这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。马自达2是一款小型车，这款小型车的后悬架采用的是扭力梁。后悬挂采用扭力梁扩大后排乘员空间和后备箱空间，空间对于小型车来说非常重要。前悬架采用麦弗逊悬架也是很常见的，大部分车的前悬架都会采用麦弗逊悬架。麦弗逊悬架是应用最广泛的独立悬架，这种悬架也是最简单的独立悬架。
麦弗逊悬架只有一个L 形控制臂。麦弗逊悬架发明的故事也很有趣，有兴趣的朋友可以自行了解。马自达2 是一款驾驶起来非常有趣的小型车。马自达是一家非常注重操控性的汽车公司。马自达汽车的操控性很好。马自达2一共使用了两款发动机，一款是1.3升自然吸气发动机，一款是1.5升自然吸气发动机。1.3升自然吸气发动机最大功率63kw，最大扭矩123牛米。1.5升自然吸气发动机最大功率76kw，最大扭矩138牛米。

每日2款车保值率曝光，一汽马自达6阿特兹与CX-4，轿车与SUV篇


熟悉马自达的朋友大概都源于转子发动机的声名远噪，车友们给了马自达一句行内俗话“有钱的时候研究转子，没钱的时候开始卖车”，用来表述马自达对于发动机技术的探索精神。可是同样作为日系车，马自达的销量近几年一直不佳，同比其他日系品牌真的可以用“比上不足，比下有余”来形容它的销售市场的尴尬。
不过马自达自进入中国以来，虽然车没有卖多少，但却是家喻户晓的品牌，从以前的海南马自达（强调下，海马是海南马自达厂的前身，但海马跟现在的马自达没有关系）323起，到后来的一汽马自达和长安马自达，都是有口皆碑。
并且马自达一直以来主打“ZOOM”的造成理念，以操控为名造有驾驶乐趣的家用型消费级轿车。而马六、马三更是众所周知的车型，以良好的操控体验和产品质量营造了过硬的口碑。随着中国市场对于SUV车型的需求日益增加，马自达从最早期的只有轿跑类轿车和仅有的一款CX-7，延伸到现在的CX-5、CX-4等紧凑型SUV来扩充自己的市场。
也因外形“超越10年的设计”传说备受广大车友的好评，时尚、动感，较一般车型耐看，且“保鲜”年限比同级的其他品牌车型强。虽说马自达系列车型销量没有那么的出众，但出于情怀和产品质量的可靠度，让马自达这个品牌的保值率一直都是榜上有名。那今天这里曝光两款车型的保值率，分别是一汽马自达旗下的马自达6阿特兹和CX-4。
其中马自达6阿特兹还是在2019年国产中级车保值率榜上的第三名，第1年保值率为70.77%，第2年保值率为65.48%，第3年保值率为59.11%，第4年保值率为53.91%，第5年保值率为48.71%。
而CX-4作为一汽马自达的后起之秀，因为没有经过长时间的考验，所以保值率仅次于马自达6阿特兹。第1年保值率为68.27%，第2年保值率为62.83%，第3年保值率为56.41%。
有了以上的数据，在你下次想购买二手马自达的时候可以作为参考哦，赶紧关注我们并收藏这篇文章，我们每天曝光2款车型保值率，并且数据来源于汽车流通金融协会，具备二手车估值参考价值哦！
以上数据说明来源渠道如图示，并且是在车辆车况良好的情况下可使用该保值率做参考。实际应用场景要根据实际车况出发，因个人和车主而异。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽海马福美来和海马M6怎么选

Familia比海马M6更具侵略性，外观更优越，因此推荐Familia作为首选。海马家族是指海南马自达生产的家族。海马家族引自马自达家族，一款在2000年巴黎车展上亮相的全新马自达323系列汽车。海马M6是一款全新的轿车，始于2013年上海车展。新车采用轿跑车风格，配备moofun车联网系统。Familia和HaimaM6哪个更好哪个汽车更值得入手1.出现Familia的整体设计简洁、流畅、动感。整齐流畅的曲线，精致细腻的弧度，奔放细腻。海马M6采用三段式下进气格栅设计，机舱盖凸起线条和侧面L型下腰线的设计，凸显了这款新车外观中的运动元素。2.内部装饰物相比外观的时尚，Familia的内饰更加沉稳成熟。M6的内饰设计风格在自动驾驶汽车中很常见，尤其是在配色方面，但木纹装饰板的外观为车辆内部增添了一些家居氛围。3.力量FamiliaII最大的改进是更换了马自达新的96马力的ZMII发动机。该发动机采用顶置双凸轮轴16气门结构，并配有VICS可变惯性进气系统，运行平稳。海马M6由海马自主研发平台提供动力，其中包括1.6升NG116发动机，最大功率约118马力。总结:Familia和海马M6都属于海马汽车。Familia的外表更霸气，而海马M6的实力更胜一筹。
百万购车补贴

海马323如何匹配遥控？

操作步骤：
主车门打，其他关闭钥匙插入。
点火开关，开关两次左前门.然后保持开门状态。
开关5次点火开关.转向灯亮一下.按遥控器闭锁键.再打开点火开关.转向灯亮两次.
按开锁键关闭点火开关.30秒后听到两声声音看就OK了。
海南马自达323轿车采用日本马自达323设计，于1992年正式引进生产。采用的是原装1.6升化油器引擎，在当时来说算是较为先进的一款国产车型。
引擎为国内较先进的丰田8A1.3升多点电喷四缸机，最大功率为63千瓦，最大扭矩为110牛·米。
这具引擎有着不错的性能表现，但由于是小排量自然进气设计，最大功率和扭矩需要较高的转速配合。在日常驾驶模式下，即使在多名乘员且打开空调的条件下，动力也不会令人失望。

一汽马自达3与海南马自达3有什么不同？

首先一汽马自达生产的叫马自达6 长安福特马自达生产叫马自达3 一汽马自达不生产马3 两款车都是马自达旗下车型 而海马是纯国产品牌 很多年前和马自达合作过 那时候很多叫它海南马自达 出过款马自达323 质量品质都不错 但后来马自达和一汽 长安合作了 也就是现在的一汽马自达和长安福特马自达 现在的海马是个纯正的国产品牌 出的多款车型都有现在的马自达车型的影子 说的难听点就是山寨 海马也出了款叫海马3的车子 远看也是模仿马自达3的 希望我回答能对你有帮助！！！
一汽的马3在长安生产是因为MAZDA3，FORD FOCUS，VOLVO S40是相同的平台，而其中FOCUS是最早生产的
但是2者绝对不同，首先是品牌，现在海马已经打的是自主品牌了，LOGO也换了，
其次是平台，马3的轴距是2640，海马3的是2607，海马3倒是和福美来的轴距非常接近。
第三是动力，海马3是1.8L，90KW，马3是2.0L，110KW，其他参数太多就不列了。
总之海马3就象是换了壳的福美来，只是外观和马3有类似的地方。
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这个有人回答过了，一汽马自达3是合资车，海马是国产车。外观根本就不能比，就像正品跟山寨的感觉，也许说的有点过，但我就是这么认为.
下面是别人的回答：
一汽的马3在长安生产是因为MAZDA3，FORD FOCUS，VOLVO S40是相同的平台，而其中FOCUS是最早生产的
但是2者绝对不同，首先是品牌，现在海马已经打的是自主品牌了，LOGO也换了，
其次是平台，马3的轴距是2640，海马3的是2607，海马3倒是和福美来的轴距非常接近。
第三是动力，海马3是1.8L，90KW，马3是2.0L，110KW，其他参数太多就不列了。
总之海马3就象是换了壳的福美来，只是外观和马3有类似的地方