本文目录一览：
- 1、lancer三菱是什么车
- 2、lancer三菱是什么车
- 3、lancer三菱是什么车
- 4、LANCER三菱是什么车？三菱LANCEREX是什么车
- 5、三菱lancer是什么车
- 6、lancerex三菱是什么车
- 7、三菱EVO是什么车
- 8、三菱蓝瑟的介绍
- 9、不是翼神，不是evo！这是三菱lancer ralliart
lancer三菱是什么车
是三菱旗下的一款传奇车型。
lancer英文是“轻骑兵”的意思，具有性价比高、适应性强、使用范围广的特点，三菱也借这个名字代表这款车的特征；这款车的外观在当时看来非常时尚动感，车灯造型犀利，非常符合年轻人的审美。
这款车外观个性，内饰也具有一定的运动风格，虽然内饰使用的材质比较一般，但在当时十万出头的价格已经很不错了。动力部分仍配备三菱1.6升发动机，运行平稳性和动力性令人满意。加速快的时候会发出高亢的吼声，让人跃跃欲试。
与同价位的同一款车型相比，蓝瑟在配置上更倾向于实用。定速60公里，耗油100公里只有4.2L，是同级车中最省油的车型，也是这款车最大的优势。
三菱保养灯怎么归零？
三菱保养灯归零步骤，首先将点火开关位置处于OFF模式，然后按几下多信息仪表开关，直到信息画面切换到保养提醒，直到保养灯开始闪烁，然后在闪烁的时候按一下多信息仪表开关，这是时候会显示更改为CLEAR，就会显示到下一次定期检查前的时间。
保养灯归零是汽车做完保养后，对提醒信息进行归零复位，也就是信息重置，这样方便下次保养提醒。保养灯是让车主按照一定的里程或者时间设置的提醒功能，通过仪表指示灯的形式，提醒车主定期保养。
汽车保养对汽车生命尤为重要，它能保持汽外观整洁，消除技术隐患，预防汽车故障发生，延长汽车的使用寿命，所以汽车保养灯能够提前给车主提示预警，保障汽车在规定的周期内按时保养。每次保养后要消除归零，从新开始计算公里数。
如果不做归零，那样保养灯就失去意义，车主就无法了解新的配件的正确使用时间。
lancer三菱是什么车
是三菱旗下的一款传奇车型。1、lancer英文是“轻骑兵”的意思，具有性价比高、适应性强、使用范围广的特点，三菱也借这个名字代表这款车的特征；2、三菱蓝瑟定位于紧凑型轿车，指导价在7万元左右，适合一般家用或者是年轻人代步；3、这款车的外观在当时看来非常时尚动感，车灯造型犀利，非常符合年轻人的审美。这款车外观个性，内饰也有一定的运动风格。虽然内饰用的材料比较一般，但当时十几万年前的价格已经很不错了。动力部分依旧搭载三菱1.6升发动机，运行稳定性和动力令人满意。加速快时会发出很大的轰鸣声，让人跃跃欲试。与同价位同型号相比，蓝瑟在配置上更加实用。定速60公里，百公里油耗仅4.2L，是同级车型中最省油的车型，也是这款车最大的优势。百万购车补贴
lancer三菱是什么车
【太平洋汽车网】为三菱蓝瑟，该款车凭借国际强势品牌、震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆。
外形方面，三菱蓝瑟浑身都散发着激情和动感的气息，尤其WRC界的经典车型EVO其外观基因在细部的体现，更是增强了三菱蓝瑟的吸引力。经过黑涂处理的窗框门柱、不锈钢窗框饰条、不锈钢迎宾踏板则于细微处平添了高档、尊贵的感觉。内饰方面，三菱蓝瑟独特的驾驶者导向驾驶座设计在国内同级别车中更显人性化，以驾驶者为中心，常用开关均采用旋钮，且位于触手可及之范围内，可以避免因分心操作而影响行车安全，有效减轻驾驶者的压力，也让驾驶者更能在驾驶中找到运动的感觉。动力方面，搭载三菱1.6L发动机，最大功率为73kW(99PS)，最大扭距136Nm，全系匹配5速手动变速器。三菱蓝瑟只有0.3的超低风阻系数，在油价连续高涨的今天，国产三菱蓝瑟在国家轿车质量监督检验中心的测试中，60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，是同级车中最省油车型。
（图/文/摄：太平洋汽车网古_）
LANCER三菱是什么车？三菱LANCEREX是什么车
三菱“LANCER”是三菱旗下的一款传奇车型，中文名称为三菱“蓝瑟”，LANCER英文是“轻骑兵”的意思，而轻骑兵有着性价比高、适应性强、使用范围广的特点，三菱也借这个名字代表这款车的特征。 而LANCER EX则是三菱的一款全球战略车型，后来由东南汽车进行国产，并命名为三菱“翼神”，与三菱蓝瑟并非同一款车。
第一代的Lancer于1973年面世，其生产的主要目的是用来填补MINIca与Galant之间的空档，这款车自面世以来就持续受到不错的市场反响。 经历数代的更新后，LANCER系列车型拥有了叱诧风云的LANCEREVOLUTION、GLX、GSR等几个版本，除了EVOLUTION这个版本是专业赛车使用车外，其他的版本都是以家庭型房车为主，但是这些版本的动力和操控方面已经远远超越了同级别的小车。
三菱蓝瑟定位于紧凑型轿车，指导价在7万元左右，适合一般家用或者是年轻人代步。这款车的外观在当时看来非常时尚动感，车灯造型犀利，前脸看着十分霸气，非常符合年轻人的审美。在当时这款车的主要竞争对手为大众速腾、福特福克斯等。
这款车外观个性，内饰也具有一定的运动风格，虽然内饰使用的材质比较一般，但在当时十万出头的价格已经很不错了。动力部分仍然搭载了三菱1.6升发动机，在运转平顺性和动力性上都令人满意，急加速时会发出高亢的吼声，让人跃跃欲试。
蓝瑟与相同价格区间的同级车相比，在配置上更趋向实用。60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，独揽同级车中最省油车型称号，也是这款车最大的优势。
三菱lancer是什么车
三菱兰瑟是三菱旗下的小型车，该车对中国消费者来说并不陌生。但说到三菱兰瑟的高性能机型——evo，相信伙伴们可能不太了解。三菱兰瑟evo是一款紧凑型跑车，整个系统中使用了2.0升涡轮增压发动机。直至第10代机型，才开始更换全新2.0升4b11t全铝发动机。然而，国内消费者和改造爱好者最钟爱的，仍是第九代车，因为它搭载了著名的4g63红发动机。这台发动机有280马力和355Nm的最大扭矩。最大输出转速为6500rpm，最大转矩转速为3500rpm。使用铸铁缸体，可变气门正时系统和多点电喷技术。而与发动机相匹配的是6速手动变速器。由于使用铸铁气缸盖，该发动机能承受非常高的温度和压力。当然，同时该发动机也有改造的潜力。三菱兰瑟evo的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架则采用多连杆独立悬架。全时四驱系统亦是搭载其中，提高了汽车的操纵性和驾驶稳定性。
lancerex三菱是什么车
题主是否想询问“lancerex三菱是什么车型”？传奇车型。根据查询太平洋汽车网得知，lancerex三菱是三菱旗下的一款传奇车型。三菱旗下汽车最新一代由日本三菱汽车与法国PSA集团共同开发的第一款车型欧蓝德EX。
三菱EVO是什么车
三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车，日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了几十年，各种不同改装清单层出不穷。
三菱EVO一直保持着与普通版三菱LANCER相同的四门三厢紧凑型轿车的车身形式，也保持着搭载以动力为主要诉求进行调校的2.0T发动机，以及全时四驱系统的传统。
LancerEvolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造，通常被称为EVO，目前为止，已经发布第10代，每一代EVO的名字都是由一个大写的罗马数字表示。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。
三菱蓝瑟的介绍
国产三菱蓝瑟是东南汽车推出的首款挂上三菱车标的轿车，市场定位直指菱帅与即将推出的三菱戈蓝之间的中级 三菱蓝瑟轿车市场。该系列搭载三菱1.6L高效低耗发动机，拥有四款车型，包括舒适型手动档、舒适型自动档、豪华型手动档、豪华型自动档。凭借国际强势品牌、震撼售价以及丰富配置，国产三菱蓝瑟树立了中级轿车市场性价比新标杆。
不是翼神，不是evo！这是三菱lancer ralliart
三菱lancer系列车型一直是JDM车迷绕不开的一款车型，论及市场普及民用车有普通版本的翼神，说到性能则是有在赛场上征战不休的枪骑兵 Evolution。如果你说Evolution是个遥不可及的梦想，而普通版本的翼神又太过无趣，不妨来看看这一个鲜为人知却又真实存在的三菱lancer ralliart系列车型。
众所周知，在千禧年前后的一段时间中，日系车型是非常出风头的，就以三菱lancer Evolution和斯巴鲁翼豹STI为例子，这两个系列的车型，不但是赛场上的对手，在市场上也同样是非常直接的竞争车型，在很长的一段时间中，这两个系列的车型都基本上是处于一种针尖对麦芒的状态，让整个市场都跟随着为之疯狂。在全世界都为日系车疯狂的年代中，日系汽车厂商也在车型布局、配置等等各方面上，不断尝试进行创新和改变，以此来拓展自己的市场份额。
说到三菱lancer ralliart的诞生，其实就是基于老对手斯巴鲁翼豹开始推出WRX版本车型并且将这款车型卖到了美国市场上的重要契机，正是因为第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型的出现，正好错开着普通版本的lancer和Evolution版本lancer的市场空白，随着斯巴鲁翼豹WRX的出现，让三菱汽车的高层不得不重新考虑三菱lancer系列的车型划分问题以及三菱全系列车型在全世界的销售策略。
为了应对第一代斯巴鲁翼豹WRX版本车型所打开的全新市场领域，在本来就竞争激烈的紧凑型AWD小车市场中，三菱自然是需要推出强有力的产品来对付基本款的WRX。为了达成这一目的，三菱汽车就考虑到了公司旗下的ralliart改装厂，这家厂商在三菱汽车中大致等同于三菱车队的大本营兼贴身改装队伍，专门给三菱车队征战WRC赛事而配备的一家改装厂商。
于是乎，三菱汽车就以ralliart的名义打造出一款三菱lancer ralliart车型出来，这款车型定位属于是Lancer和Evolution中间的过渡车型，Ralliart车型的整体配置主要对标当时的Subaru WRX车型，主要面向的是北美市场的消费者。
在一定程度上来讲，三菱lancer ralliart车型的出现很大一份原因是来自于老对手斯巴鲁翼豹更新了WRX车型，三菱lancer系列车型本身来讲，lancer车更偏向与民用，而evo更偏向与比赛所用，两款车型之间确实是需要推出一款过渡车型，但是细心看回来三菱lancer ralliart车型，在配置和定位上，整体的质素都是比较接近Evolution的，这一点其实也是可以理解的，毕竟作为竞争对手的斯巴鲁翼豹WRX也不是什么省油的灯。
当年的三菱在造车上还是非常硬核的，给Lancer Ralliart搭载了代号为4B11T的2.0T发动机， DOHC MIVEC 制冷式双涡轮引擎，在技术规格上跟Lancer Evolution搭载的引擎如出一辙，为了方便区别EVO版本的4B11T发动机和Lancer Ralliart版本4B11T发动机，最为明显的地方就是Lancer Ralliart更换了黑色的发动机盖。
除此之外，两款车型所搭载的4BAAT发动机，其实还有很大程度上的区别，就比如说ralliart车型采用的涡轮是TD04HL，在尺寸上比不上EVO的TD05大，另外中缸的设计强度也没有EVO版本车型高，因此在动力输出方面上，最大功率仅为237马力，峰值扭矩350牛米，同比EVO版本4B11T的195马力，366牛米的动力参数就要小很多了。
除了动力差异不同之外，在Ralliart版本和EVO版本车型的四驱系统也有差异化，虽然Ralliart版本采用的四驱系统是第九代EVO所使用的全时四轮驱动系统搭配中央差速锁，与EVO X相比四驱结构相近，但是在两款车型的四驱系统中明显的差异化在于后桥结构及后桥差速器上，换一句话来说，Ralliart版本所装配的四驱系统可以看作是个阉割版的十代EVO四驱系统，这也让Ralliart版本车型在弯道上的过弯极限受到了一定程度的影响，但是Ralliart版本却依旧保留了EVO车型50:50完美比重使得Lancer Ralliart的操控非常的灵动，加上高强度轻量化的车身，使得Lancer Ralliart的驾驶门槛要比EVO车型低很多。
对于三菱依照着EVO车型所阉割出来的Lancer Ralliart，在考虑到车价和造车成本之后，这一点不算是Ralliart版本车型的减分项，毕竟对比起同类型的紧凑型四驱小钢炮来说，无论是整套四驱系统，还是车身配置，这辆Lancer Ralliart车型都还算是一辆性能和性价比兼得的高性能小钢炮。
在外观上，Ralliart版本车型原厂的外观包围与国内的翼神相近，但前后杠又有不同，在大嘴中网上可以看到Ralliart的独特标志，这也直接区别了是Lancer和Evolution车型，其他地方差异到是没有那么大。
在内饰上，Ralliart的内饰与EVO如出一辙，深色调的座舱仍然维持着车系一贯的简朴设计，不过在配置上却有了非常大的进化，由于采用的是SST双离合变速箱，因此EVO上面的三幅式方向盘、铝合金换档拨片均被保留了下来，另外还加入了无钥匙进入系统、自动大灯、RECARO赛车座椅等让整辆车子在保障性能的时候，还有能够胜任日常家用的任务。
Ralliart版本三菱lancer的出现之后，凭借着3万美金出头的售价相比EVO车型要便宜了整整一万美金，因此这款车型的出现，可以说是在美国市场上确实是给了斯巴鲁翼豹WRX非常大的冲击性，可惜的是由于EVO仅仅有十代，因此在三菱取消了生产EVO系列车型之后，作为伴生车型的lancer ralliart也消失在时间的长河中了。
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