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比亚迪suv车型价格,比亚迪suv唐新能源汽车报价怎么样？

admin admin 发表于2024-02-22 16:00:03 浏览13 评论0

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比亚迪长城吉利零跑出列，15万新能源SUV大PK

知瞭汽车/正琦
10年前，续航捉急、动力贫乏的新能源汽车还是不少人嘲笑的对象。而如今的新能源车续航动辄600以上，加速5秒以内。不少家庭也将第一台车的选择范围扩大到了新能源车领域。
而15万左右则是大部分家庭选车的主要价格区间。因此这一价格范围的SUV车型之间的竞争最为激烈的。既有比亚迪、吉利与长城这样的老牌本土厂商，也有零跑这样的新势力入局其中。那么令人眼花缭乱的国产新能源SUV到底谁是王者呢？
1.比亚迪宋销量一骑绝尘，加速拉胯何以领先市场
目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利银河L7、零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利银河L7更是取得了月销过万的成绩。
在这四款产品中比亚迪宋PLUS的销量可谓是一骑绝尘，单月销量高达32458台。然而，销量最好的产品并不意味着动力更强，配置更高。比亚迪宋PLUS的车型分为混动版与EV纯电版两个动力类型，这两款车型的百公里加速都在8秒左右。然而这一成绩竟然在这四款车中垫底。
零跑C11与比亚迪宋PLUS一样，都有纯电与混动版本。其中零跑C11的混动版本7.9秒的百公里加速与比亚迪宋PLUS基本持平。不过，其纯电版4.9秒的百公里加速将比亚迪宋PLUS的纯电版远远甩开。吉利银河L7与哈弗枭龙MAX只有混动版本，但是它们的百公里加速也都在7秒以内。
这样的加速成绩不禁令人质疑，比亚迪宋PLUS究竟靠着哪些优势撑起了月销三万的业绩。
2.内饰四车各有千秋，零跑尺寸领先全场
近几年，国产车在内饰氛围感的营造上有了长足的进步。在这四款SUV中，比亚迪宋PLUS的风格可谓是最老成持重的。双拼色的皮质包裹配上12.8寸的大屏看上去已经基本脱去了过去比亚迪低端、廉价的既视感。
但是无奈它的竞争对手在内饰上的打造似乎更花心思。吉利银河L7、零跑C11与哈弗枭龙MAX都采用了大尺寸中控加副驾大屏的设计。并且，它们的中控屏尺寸都超过12寸，其中吉利银河L7的副驾大屏的尺寸更是达到了16.2寸。在这场大屏内卷狂潮中，没有副驾大屏的比亚迪宋PLUS可谓是全面落后。
在车身尺寸上，比亚迪宋PLUS也并非是最优秀的。4785mm（DM-i版本为4775mm）x1890mmx1660mm的尺寸虽然可以吊打本田CR-V以及丰田RAV等合资车型，但是与同级国产车相比，比亚迪宋的尺寸就没有绝对优势了。
在车长上，比亚迪宋PLUS比吉利银河L7（4700mm）与枭龙MAX（4758mm）都更有优势。但相较于零跑C11长达4780mm的车身来说，比亚迪宋PLUS就毫无优势可言了。同时，比亚迪宋PLUS在轴距上落后于这三款竞品车型，2765mm的轴距相较于零跑C11长达2930mm的轴距差了16.5厘米。
但是在市场表现上，月销8000台的零跑C11却被比亚迪宋PLUS持续吊打。这是因为，比亚迪领先业内的优势并不是产品的具体机械参数与内饰表现。
3.产品力背后比拼品牌力，耐用皮实可靠性高才是王道
在很多吉利、长城与零跑4S店工作的销售都抱怨道，不少客户来看车都会去拿店里的产品对比比亚迪宋PLUS。而且很多情况下，他们都会因为品牌因素转而选择比亚迪宋PLUS。
这倒不是因为比亚迪宋PLUS的品牌有多高端。主要是因为近几年比亚迪在市场上积累了一定的口碑，车辆的质量与可靠性得到了不少车主的认可。因此，在市场上有不少消费者青睐比亚迪，他们买车并不是冲着大联屏与强劲的动力，而只是追求一款耐开不坏，省油经济的家用车。
而吉利近几年在雷神混上的口碑问题在此显现了出来，一些消费者无法信任银河L7上的DHT混动系统。与银河L7一样，枭龙MAX搭载的长城Hi4混动系统的口碑效应也不太明显，有一些车主吐槽这套混动系统并不省油。
零跑作为一个新品牌在口碑上的劣势则更加明显，在一些平台上，也常常见到对零跑C11故障较多，细节粗糙的吐槽。
而比亚迪宋PLUS混动版DM-i系统的经济性则有口皆碑。同时，比亚迪宋PLUS的空间虽然没有与同级产品拉开太大优势，但是也够一家五口使用。在车辆外形上，较为中庸的设计可谓是考虑到了大多数人的审美。而在这点上，无论是吉利银河L7还是哈弗枭龙MAX，他们的设计都有些过于犀利了。
此外，比亚迪遍布全国的4S店也是一个优势，毕竟大量的4S店让比亚迪宋PLUS的车主能更便捷地在城市完成维修和保养。准确定位普通家庭消费者的需求是比亚迪宋PLUS的取胜法宝，毕竟大部分百姓用车并不追求超强的动力与先进的科技，他们对于车辆的基本要求就是一台省心、经济且耐用的代步工具。
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家用SUV价值标杆！比亚迪唐家族上市，售24.98万元起

8月31日，比亚迪唐家族系列正式上市，由唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成，售价区间为24.98万元-30.98万元。同时，官方还为用户准备了多重购车礼遇。
外观方面，新车沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，开启传统与现代的交融。其中，外观上新增全新银釉白和冰川蓝车色可选，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，同时新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款。
内饰方面，新车全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色。更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，让座舱呈现高档的视觉与触觉质感。同时，新车依然带来六座、七座可选的百变大空间，为用户带来更舒适的用车体验。
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳，并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件，内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘，由内而外释放深遂的战斗气息。
唐家族系列三“擎”并驱，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本的续航里程达到730km，四驱版本零百加速4.4s，且配备超级智能电四驱，全系可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，综合续航超过1000公里，标配超级智能电四驱，配备差速锁，可胜任更多户外越野场景。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，满足日常通勤出行需求。
此外，新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术，提升了驾乘舒适性。
配置方面，新车起步即高配，配备12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了无限畅享智能座舱，包括具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音；ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能。同时，新车标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能，兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。
而且，新车还标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩、电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站等舒适便捷配置，可充分满足家庭出行的不同需求，解锁多样用车生活。
唐家族系列面向主流家庭，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，满足不同用户的用车需求，从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，为20-30万级中高端家用SUV树立了价值标杆。
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比亚迪suv唐新能源汽车报价怎么样？

比亚迪suv唐新能源这款汽车报价介绍：1、比亚迪suv唐新能源这款汽车官方指导价：22.99-35.99万，比亚迪的“452战略车型”里的重头戏，经过一次大更新之后，现在的“新唐”具有纯电动EV版本，和混动版本；2、纯电动唐的续航超过了500公里，而混动版唐的续航则不受电池容量限制。具体有“唐80”和“唐100”两款。两款全都是插电混动车型，都可以上到绿色新能源专属车牌；3、至于值得不值得，这个真的很难说，具体看您的实际需求是什么，比如说北上广深这样的一线城市，传统燃油车辆的车牌很难拍到，或者车牌价格高的离谱（比如沪牌价格接近9万，还未必拍得到），在这种客观情况下，选择兴能源绕开车牌问题一直都是当地车主们“无奈却可行的选择”。百万购车补贴

这比亚迪系SUV预售30万起 越野平台+云辇系统！


不久前在成都车展开启预售的比亚迪旗下越野品牌方程豹的首款车——豹5正式开启了预售，而在其后不久的9月27日首辆豹5量产车也是在比亚迪郑州工厂正式下线了。这也是比亚迪首次进军带有混动系统的硬派越野SUV市场中，该车型一经公布就广受市场关注。
目前我们已知的信息是，豹5将会推出探索版、领航版以及云辇旗舰版，售价30-40万，采用1.5T+双电机动力配置，并且搭载云辇P底盘系统，采用比亚迪自研的31.8kWh刀片电池，CLTC纯电续航125km。
而在这个我们熟知的市场中，早已存在着国产硬派越野长城汽车，其旗下的坦克300也是大获成功，并且长城汽车近期也在往混动的方向靠拢，不但推出了坦克500和坦克400的混动车型，坦克300混动版也在逐步推进中。而方程豹品牌的推出，也正是要正面应对长城，那我们就先来看看这次释出的豹5到底怎么样吧。
?从豹5的外观上看，首当其冲会注意到的就是这个环绕式的LED日间行车灯，logo周围环绕着主动式进气格栅，下方设置了银色的防撞护板，很力量感，并且在护板两侧配备了LED雾灯，在牌照框里预留了装绞盘的位置。作为一台硬派越野SUV，下方的护板有着较大的倾角，上方材质为硬塑料，考虑到越野的需求，下半部分则是钢板。
从侧面来看，车身整体还是采用了比较方正的样式，轮拱的设计非常具有力量感，在前后车门处也设计了凸显力量感的肌肉线条，门把手采用的是经久耐用的传统门把手，在尾窗处还设计了一块与车身同色的饰板，上方是方程豹的logo凸显身份。车轮部分，豹5云辇版配备的是偏向城市风格的银色轮毂，还换成了更加舒适的20寸的米其林轮胎。而普通版则配备熏黑轮毂，并且采用更加偏向越野的18寸百路驰KO2轮胎。豹5的尺寸为4890*1970*1920mm,轴距为2800mm，这个尺寸恰好对应坦克400HI4-T。
在尾部，豹5采用了从右往左开的侧开门，云辇版本采用全包式的外挂备胎，而普通版本则是半包式。豹5还配备了电吸尾门以及可选的伸缩式脚踏板和拖车钩（豹5拥有可选装的2.5t的拖车资质），并且带有拖车电源接口。
看到豹5的内饰，教授的第一反映就是，这可能目前是你能在比亚迪的车上看到最好的内饰感受了，豹5搭载了三块屏幕，由一块12.3英寸的液晶仪表屏、15.6英寸的2.5K中控屏以及一块12.3英寸的副驾驶屏组成。中控屏下方采用了双层式设计，并且带有多个充电插口。
中控台的设计非常有意思，整体的布局神似车头部分，两侧的空调出风口处设计了硕大的把手，形成类似车头大灯的样式，而马鞍台的设计有点类似飞机操控台，各种实体按钮整体排列在可升降的档杆后方，前方则是50W的手机无线充电板，值得一提的是，前后差速锁采用了实体按键，便于日常使用；方向盘则是采用了类似我们最近看到的仰望U8的四幅式平底方向盘，多功能键下方两侧是模式选择滚轮。
另外，新车配备了50英寸的AR-HUD抬头显示，云辇旗舰版还配备了流媒体后视镜，并且采用多色氛围灯，既沉稳又新潮。内饰有日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款配色可选，豹5还搭载了18个扬声器的法国高端音响品牌帝瓦雷音响系统以及主动式香氛系统，并在中央通道配备了车载冷暖冰箱。座椅方面，豹5采用了2+3的布局，并且除了探索版都采用了Nappa真皮的座椅包裹。
动力方面，豹5搭载了1.5T+双电机的动力配置，电机能输出最大功率485kW（660Ps），峰值扭矩760N·m，使得这台接近3吨重的车零百加速只需要4.8秒！NEDC工况下豹5的馈电油耗也只需要百公里7.8L，并且采用前后双叉臂独立悬架，为非承载式车身结构，还采用了CTC电池底盘一体化的科技，能够降低质心且实现50：50的轴荷比，减少侧方风险。
豹5还采用了DMO全新混动系统，原地发电能力可达20kW。并且得益于云辇P液压车身系统，豹5具备高度调节、阻尼调节、四轮联动、露营调平等多项实用功能，满足各种越野需求。豹5搭载了三把锁，前后电子差速锁+能量中锁，能量中锁可在10ms完成前后轴距扭矩转移，豹5云辇旗舰版还支持100%的最大爬坡度、坦克转弯、蠕行模式以及低速四驱。
在安全配置方面，新车装配了主副驾正面安全气囊、前排座椅安全气囊、后排左右座椅正面安全气囊以及前后一体的侧气帘等，另外，豹5配备了9个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达以及5个毫米波雷达，前向最大探测距离可达160m，有了这些硬件，新车可支持540°全景影像以及可自动驶出匝道的L2级驾驶辅助，配备AEB主动刹车、道路交通标识识别、车道保持和全速自适应巡航。?
总被说内饰老气的比亚迪这次终于焕然一新了，在这么有设计感的内饰+硬派越野SUV+云辇P等各种“黑科技”的攻势下，教授都快要捂不住自己的钱袋子了，不过作为硬派越野SUV市场的“挑战者”，方程豹是否可以冲出已经热销的坦克系列重围呢。
从产品力来看的话，单从搭载标准版云辇P以及馈电状态下百公里7.8L的油耗来看，确实是非常具有吸引力的，毕竟以前在我们想到硬派越野的时候，第一反应就是不可避免的高油耗，虽然不少玩家表示这些都无所谓，但是如果能够将油耗降下来，何乐而不为呢？
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网传比亚迪宋L将于广州车展上市，预计售价19-24万元

网传比亚迪王朝品牌新车型宋L将于11月的广州车展上市，并且从经销商处得知该车预售价为19-24万元。
笔者对此信息进行验证，咨询的多家经销商均表示预售价尚未确定。
不过关于车辆价格的信息也不会随随便便的出现，所谓无风不起浪，也许这个价格就是吹风价；而且定出这个价格的可能性也确实比较高，因为宋系列目前已经有两款车型，覆盖比亚迪两个子品牌。
参考车型：
宋Pro DM-i，属王朝品牌，无电动版宋PLUS，属海洋品牌，有电动版电动版售价为16.98-20.98万元宋PLUS EV的起售价已经超过16万元，宋L的价格一定会更高！因为宋PLUS EV并没有采用e3.0平台，用的还是老旧的驱动平台，并且这款车连四驱版都没有，所有版本都是最基础的前驱。可是其售价已经重叠了一系列后驱和四驱电动SUV，其中还包括中型车，所以这款车是基本没有竞争力可言的；好在宋PLUS EV还有一个售价21.99万的老款行政版，C端表现不佳就看向B端呗。
宋L使用的是e3.0架构，这台车不会再用前驱。
该车将提供两驱版和四驱版，两驱版预计是与海豹相同的后驱，这台车是王朝品牌真正意义上的首款“3.0EV”；其整体水平是高于宋PLUS EV的，所以起售价确实会高一些。现在的王朝品牌也正缺少一台中端SUV，宋Pro DM-i和唐系列之间需要有一台车来衔接，这台车只有可能是宋L。
那么宋L能否成为爆款呢？
比亚迪给这台车起了一个有趣的名称：猎跑。
其实它就是一台Coupe风格的跨界SUV，和比亚迪腾势N7相同，同类型车还有特斯拉Model Y和小鹏G6等车；其售价大概率会重合但略低于小鹏G6，不见得会重叠Model Y，所以这台车能否成为爆款就要看综合水平能否超过小鹏G6了。
现在只能说可能性几乎没有，因为e3.0架构提供的是后驱和四驱，小鹏G6也是后驱加四驱，这些车的性能和操控实际都在伯仲之间；所以最终就要比拼座舱智能化水平，以及智能辅助驾驶系统的水平。
比亚迪腾势N7的定位高于宋L，也是同类型车，所以宋L的配置水平不会比腾势N7高。
腾势N7的座舱车机芯片还是中低端标准，远没有达到8155芯片或同级芯片的水平；Dilink系统生态初期表现还不错，可是现在看来与其他品牌的生态相比，丰富程度也已经出现了差距。腾势N7的智能辅助驾驶系统硬件标准比较低，所有版本都没有标配激光雷达，带有激光雷达的选装包售价2.8万元；辅助驾驶芯片算力也不高，所以这台车的销量同样不高，在假日期间还有两万元的优惠，可是其上市也才两三个月。
这就是腾势N7的标准，宋L的标准显然会低于腾势N7，所以这台车真的没有什么值得期待。
反观品牌力弱一些的小鹏G6，该车标配8155车机芯片，22.99、23.49万的后驱版和27.69万的四驱版配备双激光雷达，辅助驾驶芯片算力高达508TOPS，是腾势N7高阶版的一倍。而没有配备激光雷达的后驱版售价只是20.99、23.49万，然而也有5个毫米波雷达。
小鹏G6后驱低功率版破百6.6秒、续航580公里，高功率版本破百5.9秒、续航755公里，就连旗舰四驱版也有700公里的续航里程，并且3.9秒就能破百。
这台车基本达到了同级跨界SUV的最高标准，Model Y也是相形见绌的。
总结：宋L的车机和辅助驾驶系统硬件标准已经不用猜测，腾势N7在那摆着，宋L没有突破的空间；而电动汽车的操控和性能普遍很强，重点是同级车的标准又基本一致，所以宋L很难找到突破口。
也许这台车最终还是要以品牌热度作为保持销量的基础，现在的比亚迪汽车销量确实很高，可是品牌力最终还是要由产品力来支撑；比亚迪腾飞的初期是依靠足够强的产品力，而现在大有被对手赶超的趋势，如果不考虑重新扮演“价格屠夫”的角色，想要维持现在的销量怕是不太现实。
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比亚迪多少钱 比亚迪车型价格一览？

1.比亚迪秦Pro
5.比亚迪e5
2.比亚迪唐
比亚迪e5是一款纯电动轿车，车身尺寸为4620*1765*1500mm，搭载一台电动机，最大功率为75kW，续航里程为400km。e5的价格区间为16.98-21.98万元。
比亚迪唐是一款大型SUV，车身尺寸为4920*1940*1725mm，动力系统由2.0T发动机和两台电动机组成，最大综合功率为260kW，百公里油耗为2.0L。唐的价格区间为19.98-29.98万元。
3.比亚迪宋Pro
比亚迪秦Pro是一款插电式混合动力轿车，车身尺寸为4720*1805*1495mm，动力系统由1.5L自然吸气发动机和一台电动机组成，最大综合功率为143kW，百公里油耗仅为1.5L。秦Pro的价格区间为14.98-23.98万元。
5.比亚迪e5
比亚迪唐是一款大型SUV，车身尺寸为4920*1940*1725mm，动力系统由2.0T发动机和两台电动机组成，最大综合功率为260kW，百公里油耗为2.0L。唐的价格区间为19.98-29.98万元。
比亚迪唐是一款大型SUV，车身尺寸为4920*1940*1725mm，动力系统由2.0T发动机和两台电动机组成，最大综合功率为260kW，百公里油耗为2.0L。唐的价格区间为19.98-29.98万元。
以上是比亚迪车型价格一览，不同车型的定位和配置不同，因此价格差异也比较大。但总体来说，比亚迪的价格还是比较亲民的，且新能源车型的优惠政策也为消费者提供了更多选择。
4.比亚迪元EV

比亚迪电动汽车价格一览

随着国家环保政策的推进，越来越多的人开始选择环保型的汽车，而比亚迪电动汽车由于其高性价比和出色的性能，成为了众多消费者的首选。那么，比亚迪电动汽车到底多少钱呢？下面我们就为大家详细介绍一下比亚迪电动汽车价格方面的内容。
1.比亚迪e1
作为比亚迪最便宜的电动汽车，e1定价大约为8万元，拥有200km左右的续航里程，可以满足日常通勤的需求。
2.比亚迪e2
e2是比亚迪推出的新款电动汽车，该车型的售价大约在10万元左右，拥有300km的续航里程，适合中长途出行。
3.比亚迪e3
e3是一款轿车级别的电动汽车，售价在15万元左右，拥有400km的续航里程，可以满足全家出行的需求。
4.比亚迪e5
e5是比亚迪最受欢迎的电动汽车之一，售价在20万元左右，能够满足日常用车和长途出行的需求，拥有500km的续航里程。
5.比亚迪e6
e6是比亚迪旗下一款SUV电动汽车，售价在30万元左右，拥有600km的续航里程，同时配备了豪华舒适的座椅和降噪技术，为用户提供极致的驾乘体验。
总结
综合以上几款比亚迪电动汽车的售价和性能，我们可以看出，比亚迪电动汽车的价格比传统燃油汽车高出一些，但是在能源成本方面，电动汽车则远远低于传统燃油汽车。而且，购买电动汽车也能享受国家给予的补贴和免费充电等福利。因此，从长远考虑，购买电动汽车也是很划算的。

预售价9.98万起！这比亚迪SUV新款将到 比海豚更值？


继9.98万元起售的秦PLUS DM-i后，比亚迪官方又推出了一辆“9.98”万元的SUV车型！
近日，比亚迪官方宣布2023款元Pro正式开启预售，新车共推出3款车型，官方预售价区间为9.98万-11.98万元。虽然9.98万元价格要比此前的元Pro入门版车型要高出一千元，但并不是新款车型的最终售价，实际售价有可能会更低。
外观方面，新车在整体的设计语言上并没有太大改动，大体与旧款车型保持一致，仍将采用Dragon Face 3.0设计语言，不过新车将会提供全新的外观内饰配色。
前脸标志性的亮色镀铬饰条及犀利的大灯组依旧会出现在新车上，前低后高的车身姿态和腰线也为其提供了几分运动感。
比亚迪元Pro虽然定位为一辆小型纯电SUV，但其依然采用了硬派风的外挂式“小书包”备胎，配合原厂就配备的车顶行李架和不错的离地间隙，为它赋予了不少力量感。
（部分图片为旧款车型）
此外，新车还将提供全新的元气粉、活力白以及能量灰三种外观颜色，观感更加青春年轻化，更契合年轻消费群体的胃口和爱好。
内饰方面，新车同样将与旧款车型保持高度一致，而全新提供的清新蓝双色内饰则是此次改款的亮点之一。
新车也仍将配备10.1英寸自适应悬浮屏、DiLink 4.0智能网联系统、手机NFC车钥匙以及VTOL移动电站功能等等新颖功能，满足日常代步出行完全没有问题。
车身尺寸方面，2023款元Pro的长宽高分别为4375/1785/1680毫米，轴距2535毫米，该数据与旧款车型保持一致，预计座舱内部空间表现也将是如此。
动力方面，官方并未公布该车的动力信息，但新车大概率也将维持与旧款车型相同的动力总成，搭载八合一电动力总成。作为参考，旧款车型搭载了一台最大输出功率100千瓦，峰值扭矩可达210牛·米的永磁同步电机。
续航方面，2023款元Pro将提供NEDC工况320公里和401公里两种续航里程，相较于旧款车型而言，升级并不大，仅是入门版车型提升了20公里不到的纯电续航。
元Pro作为比亚迪旗下门槛最低的SUV车型，其性价比依然十分不错，其配置和续航足以满足日常出行代步，不失为一个预算紧凑或刚需消费者的好选择。
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