本文目录一览：
- 1、雪佛兰新赛欧自动挡的怎么开？谢谢 此前开的都是手动挡的，订的是自动挡的，如何开？
- 2、雪佛兰赛欧3自动挡怎么样？
- 3、雪佛兰赛欧1.2自动挡怎么样
- 4、雪佛兰赛欧1.2自动挡怎么样
- 5、赛欧1.4自动挡档位怎样使用
- 6、10年雪佛兰赛欧两箱自动挡怎么样？
- 7、雪佛兰赛欧两厢
- 8、雪佛兰15年赛欧有自动挡吗？
- 9、2016年雪佛兰赛欧自动挡车怎么样？
- 10、赛欧两厢的历史
雪佛兰新赛欧自动挡的怎么开？谢谢 此前开的都是手动挡的，订的是自动挡的，如何开？
P档(英文PARKING)：驻车档或泊车档，停车时使用。
当到达目的地后或者需要长时间停车时，将档杆挂入此档位。
R档（英文Reverse）：倒车档，倒车时使用。
这个比较简单，需要倒车时，按下拨杆上的的保险按钮就可以直接挂入。
N档（英文Neutral）：空档。
在等红绿灯时，可挂入此档并脚踩刹车。
D档（英文Drive）：前进挡，挂入这个档位，脚踩油门，车辆就可以行走，简单易操作。
在这个档位时，变速箱会根据时速和油门情况进行自动变速。
S档：（英文Sport）：运动档。
挂入这个档时变速档换挡时间会延迟以提供更大的动力，一般在超车时使用，喜欢激烈驾驶的司机朋友也会经常用到S档。
扩展资料
雪佛兰新赛欧自动挡档位使用注意事项：
P档(英文PARKING)：
注意事项：一定要在车辆完全停止后才能挂入P档，在车辆尚未完全停止前就挂入P档会导致自动变速箱部分机械受损。挂入P档是时，车轮处于机械抱死状态，可以防止车辆向前或向后移动，
因此需要在有坡地的道路上停车时一定要挂入P档。另外，在短暂停车时（等红绿灯时），最好不要挂入P档，以防被后车追尾，导致整个变速箱受到严重损坏。
R档（英文Reverse）：
注意事项：一定要等车辆完全停下后再进行操作，以免严重损害变速箱。
N档（英文Neutral）：
注意事项：如果时间需要等待的时间较长，建议直接拉上手刹，此时脚就可以离开刹车位稍作休息。
不少人还有一个误区，就是觉得在下坡或者高速行驶惯性下挂入N档滑行可以省油，其实这是一个严重的错误，这么做不但不省油，还会烧坏变速器。
D档（英文Drive）：
注意事项：有的人喜欢一D到底，等红绿灯时始终挂在D档，脚踩刹车。如果等待的时间较短，这样做没有什么问题，但是如果时间较长，会使变速器油温升高，油液变质。
参考资料
百度百科-自动挡
百度百科-雪佛兰新赛欧
人民网-注意这几点 驾驭自动挡汽车不在话下！
雪佛兰赛欧3自动挡怎么样？
雪佛兰赛欧3自动挡这车还是不错的，整车质量好，性价比也是不错的，值得选择，具体的介绍：1、外观：相对来说外观还是挺漂亮的，这个车的车顶是比较高，弧度也比较大，不像别的车线条那么明显硬朗，反而有点圆头圆脑的感觉，看起来是独具一格的；2、空间：作为A0级的三厢车，赛欧的内部空间还是足够的，虽然并没有什么富裕的空间，但挤满五个人也并不难受；3、动力：1.3的功率高达76KW，跟过去的1.6动力差不多，动力非常不错，比较适合寻常代步，温柔驾驶。百万购车补贴
雪佛兰赛欧1.2自动挡怎么样
很不错。雪佛兰赛欧1.2自动挡采用了老旧的aamt变速箱，该款变速箱虽然技术老旧，但是在使用过程中，变速箱的故障率很低，省油，配置少，经济实惠，做工好，价格合理。雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在赛欧基础上全新打造的产品。
雪佛兰赛欧1.2自动挡怎么样
好。1、故障率低：雪佛兰赛欧1.2自动挡使用了老旧的AMT变速箱，该款变速箱虽然技术老旧，但是在使用过程中，变速箱的故障率很低。2、价格便宜：该车型经济实惠、价格合理。
赛欧1.4自动挡档位怎样使用
上汽通用雪佛兰赛欧1.4自动挡档位使用的具体操作步骤如下：
1、踩下上汽通用雪佛兰赛欧1.4的刹车踏板。
2、按下上汽通用雪佛兰赛欧1.4的一键启动键。
3、上汽通用雪佛兰赛欧1.4的仪表亮起，车辆启动。
4、将上汽通用雪佛兰赛欧1.4的自动变速杆置于P位置，是长期停车档位。
5、将上汽通用雪佛兰赛欧1.4的自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。
6、将上汽通用雪佛兰赛欧1.4的自动变速杆置于N位置，进入空挡。
7、将上汽通用雪佛兰赛欧1.4的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。
8、轻轻地踩下上汽通用雪佛兰赛欧1.4油门，车辆就开动了。
10年雪佛兰赛欧两箱自动挡怎么样？
10年雪佛兰赛欧两箱自动挡怎么样？
不错，销量很好，小毛病少，省油，性价比高，只是配置略低。
雪佛兰赛欧两厢
你好 赛欧车型的zhidao外观尺寸由于少了尾箱，新赛欧两厢的车身更加紧凑，且看起来更精悍，其车身尺寸与三厢版本相比在长度上缩短了专302mm，在高度上降低了2mm，但是轴距并没有发生变化，依然是2465mm，整车尺属寸为长。
有的 雪佛兰赛欧三厢与两厢车上长度上有区别，并且三厢车的尾箱容积更大雪佛兰赛欧三厢与两厢是同一个平台同技术的车型，他们之间唯一的区别就是三厢车的尾箱容积更大，相对的车身长度也更长，长出来的那部分就是尾箱。
4L EMT 幸福版 793万 厂家指导价2010款 12 SE EMT 理想版 668万 厂家指导价2010款 14 SX EMT 优逸版 758万 厂家指导价赛欧自动档，部分车友有反馈自动档换档位时，有时难换，建议考虑手动。
同为双顶置凸轮轴和16气门设计，具备可变进气歧管技术，不过赛欧14L发动机的数据规格有所变化，最大功率为76kW@6000rpm，最大扭矩131Nm@4200rpm，都相比原先有所提高目前新赛欧只推出了手动挡车型，由于14L与12L。
同配置的赛欧两厢和三厢价格是一样的，两厢版是采用流行的BOXY设计风格，有的人觉得很好看，有的人认为很难看买两厢还是三厢不光是要看个人的喜好，还要看你买车的实际用途如果是家用上班代步，不需要装大件物品，赛欧三厢拥有。
好1年2厢12L赛欧质量非常好，省油，值得购买雪佛兰赛欧两厢是雪佛兰旗下的一款商务车，采用了12L发动机，满足商务接待的需求，车的前脸线条轮廓已经于现款赛欧3保持了一致，而在车身轮廓则继续保持着之前赛欧的样式，并。
您好，根据您的情况以及上海通用雪佛兰赛欧的设计特点，这款车型的鼓风机电阻在您副驾驶脚踏上部，您需要躺在副驾驶然后向上看就可以看到了，有一个插头比较明显希望我的回答你能满意祝您用车愉快汽车有问题，问汽车大师。
经过改造，原型可赛椭圆形的大灯变得更大，灯罩换成了透明玻璃，可以说是眉目传情2010年1月11日，雪佛兰新赛欧上市对于日益流行的两厢车，许多厂家都不会错过这些外形更加和谐的两厢 产品，2010年6月1日雪佛兰新赛欧两厢。
雪佛兰15年赛欧有自动挡吗？
有。根据查询雪佛兰汽车官网得知，15年雪佛兰赛欧是具有自动挡，带智能大屏，带启停功能的汽车，所以是有自动挡的。雪佛兰赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在赛欧基础上全新打造的产品。
2016年雪佛兰赛欧自动挡车怎么样？
雪佛兰赛欧当家用车还是不错的，省油、维修保养也便宜，开起来也不错，故障率也少，是一款不错的家庭用车。
家用代步车辆！方便，轻巧，油耗和操控也不错！可以的
1.赛欧的自动挡为AMT自动挡，也就是半自动挡，常见问题是顿挫，不升档，开习惯了其他自动挡，对这个会不适应。
2.变速箱存在缺陷，容易发生换挡拨叉的叉轴固定螺栓断裂，从而打坏变速箱的问题。
3.风噪，胎噪比较严重。
4.后排空间可以，但是后备箱很小。
5.油漆薄，上锈比较严重。
如果价格合适，二手车不超过3w，可以考虑，以上问题，心中有数即可。
赛欧两厢的历史
1.评价新赛欧两厢 你好， 外观、内饰以及空间 外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。
动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。
不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。
对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。
S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。
更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。 新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。
悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是 *** 和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。
配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。 安全和舒适配置 首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。
如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD，那真有些当年赛欧的朴素古风了。 也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。
不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。 舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。
不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。 除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。
有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。 新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。
车型推荐 1、新赛欧1.2 手动温馨版 推荐人群：对价格敏感的工薪家庭 这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。
对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。 2、新赛欧1.2 手动时尚版 推荐人群：看中性价比的消费群体 这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。
不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配。
2.雪佛莱的历史背景我想知道 雪佛莱（Chevrolet）属于通用汽车公司的一个分部。
该部除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。 "雪佛莱"取自原雪佛莱汽车公司创始人路易斯·雪佛莱（瑞士车手）的姓氏；图标商标是抽象化了的蝴蝶领结，象征雪佛莱轿车的大方、气派和风度。
自1915年雪佛莱部生产出第一辆汽车起，其产品销量一直在美国名列前茅，1940年就累计生产汽车1500万辆（当时通用公司累计生产汽车2500万辆）。因此，雪佛莱汽车被称为"地道美国车"，与美国人的形象紧密相连的"棒球、热狗、苹果派"一样荣登排行榜（1975年）。
自1984年起，雪佛莱汽车已经十多次获得美国《汽车时尚》杂志年度"最佳轿车"奖。
3.雪弗兰新赛欧的性能 外观、内饰以及空间 外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，都会有相应的储物格。不过，相对于前排来说，后排乘客的储物物件较少，连门板也都没有一个可以放饮料瓶的地方。
动力和底盘系统 乐风已经停产1.2L车型为新赛欧的到来扫清了一些阻碍。新的1.2L动力将成为新赛欧的一个亮点所在，64千瓦最大功率，112牛/米最大扭矩都和装备在乐风车型上一模一样。
不同的是，乐风当年只是将1.2L动力配备了一款入门车型。而新赛欧据说要配备3款。
对于1.2L车型而言，平均不到7升的油耗已经在乐风上得到证实。新赛欧的1.4L动力相比以前同类单元也有了新的表现，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。
S-TEC III 1.4L 16V表明了这是一台16气门发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并拥有VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术，技术含量比较高。单从数据上来看，这个数据已经接近1.5L甚至1.6L车型的动力表现，那么对于这款主要穿梭于都市的代步家轿而言，动力绝不是担心的问题。
更重要的一点是，新赛欧1.2L和1.4L发动机均采用了正时链条设计，这意味着，以往6万公里更换正时皮带的繁琐以及大笔费用支出将成为历史。 新赛欧采用齿轮齿条式液压助力转向，转向助力比较轻巧，但路感和精确性仍然一般，不会超出同级运动车型。
悬挂结构为前麦克弗逊独立+后扭力梁半独立，这是小车型常用的悬挂方式，对于新赛欧来说，只是 *** 和乐风有略微区别，总体上还是以舒适为主要诉求。制动系统为前通风盘式/后鼓式。
配合175轮胎，制动没有问题，油耗也会比185规格轮胎理想一些。 安全和舒适配置 首先说说大家注重的安全配置方面，这一点新赛欧做得还算可以，全系都拥有双安全气囊，不过限于价格，入门车型缺少ABS+EBD多少有些遗憾了。
如果能够全系标配双安全气囊以及ABS+EBD，那真有些当年赛欧的朴素古风了。 也许有人会对新赛欧的安全配置有些瞧不上眼，但比比同级车型，新赛欧也算是符合标准了。
不用对这类车型太过挑剔，对于这些一代步为主的家庭而言，有这些配备已经基本满足需求了。 舒适配置是拉开车型价格的主要措施，这一点是很多车型通常的做法，新赛欧也不例外。
不过，其1.2L和1.4L车型在基础舒适配置上面还是比较平衡，中控锁，发动机电子防盗，安全带未系提醒，前排电动车窗，后视镜电动调节都是标配。 除开入门的1.2L手动温馨和时尚版本采用了13英寸轮毂，其他车型都是采用了14英寸轮毂。
有意思的是，除开入门车型采用全尺寸备胎外，其它中高配车型倒是一律采用非全尺寸备胎。 新赛欧顶配车型的配置非常齐全，速度感应自动落锁、智能电动天窗、前雾灯、镀银门内拉手、后门电动车窗、CD播放器、四喇叭音响系统一应俱全。
车型推荐 1、新赛欧1.2 手动温馨版 推荐人群：对价格敏感的工薪家庭 这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。
对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。 2、新赛欧1.2 手动时尚版 推荐人群：看中性价比的消费群体 这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。
不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。总体上还是和中高配车型有。
4.雪佛兰新赛欧的性能怎么样 前几日，笔者在走访宝安标域雪佛兰4S店中了解到，新赛欧已于1月11日全国上市，宝安的消费人群对此款车型十分关注。
其价格在5.68-6.88万，是一款全民的理想家轿，在合资品牌的汽车中，堪称性价比之王。 新赛欧 厂商指导价 据标域销售经理介绍，老款赛欧在没有退市之前，销售情况就十分的良好，即使退市后，仍然有很多忠诚的客户来店寻找此款车型。
新赛欧的上市，不但圆了忠诚客户想拥有一台性价比超高的家轿梦，更给年底火爆的车市增添了一处亮丽的风景。所以新赛欧在成都全国上市后，深圳的车迷朋友们也纷纷来到展厅一睹此款车的风采。
雪佛兰新赛欧的上市，不仅标志着曾经创造汽车业神话的“赛欧”王者归来，更预示着当前以自主品牌为主导的7万元以下小车市场格局将迎来突破性改变。 定位于“全民理想家轿”，雪佛兰新赛欧专为成长中的中国幸福家庭量身打造。
他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受质朴真实的幸福，追求生活质量的稳步提升。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和用车成本，是他们心中对一部理想家轿的最大期待。
具备高品质、大空间、高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。 全民理想家轿 雪佛兰新赛欧为中国普通家庭期待应运而生 设计：传承雪佛兰家族经典设计 秀外慧中 空间：小车轻松满载一家5口人 游刃有余 高效：1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II发动机 动力、油耗领先同级 安全：全系按C-NCAP四星级安全标准设计 放心保障 操控：追求富有驾驶乐趣（Fun to Drive）的操控性能 雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。
看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，与前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利；看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。 雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。
前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。 作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。
利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加富余的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。 有效降低使用成本，是全民家轿重要的考量标准，也体现了雪佛兰追求“价值最大化”的品牌诉求。
新赛欧凭借全新开发的1.2L S-TEC II和1.4L S-TEC III汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达53.1kW/L 和54.3kW/L，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到12.9秒和11.9秒，而百公里综合油耗仅为5.7L和5.9L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。作为上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品，雪佛兰新赛欧成功占领同级车中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。
雪佛兰新赛欧的推出，显示了上海通用汽车前瞻性的战略布局，不仅将加速小车市场发展的规范化，更将突破性地改写小车市场的格局。丁磊表示：“打造雪佛兰新赛欧，做大用户基盘，是上海通用汽车几年前就做出的战略决策。
上海通用汽车要挑战体系能力和成本效率的极限，不仅要实现研发的突破，更要在经济型家轿市场树立品质和价值的新标杆，形成品牌在各个细分市场的全方位覆盖。”根据上海通用汽车的业务规划，雪佛兰新赛欧将在年内实现出口。
此次“王者归来”的雪佛兰新赛欧，不仅会在中国小车市场再创奇迹，更是有信心将舞台放向更高、更远处。
5.雪佛兰赛欧1.2l怎么样 1、新赛欧1.2 手动温馨版 推荐人群：对价格敏感的工薪家庭 这是新赛欧的入门车型，除了没有烟灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒适配置与大多数车型差别不大。
这也是我们推荐其的重要原因，毕竟价格才5.68万元。对于喜欢合资品牌小车而又担心价格的工薪家庭而言，是非常合适的。
2、新赛欧1.2 手动时尚版 推荐人群：看中性价比的消费群体 这款车型相比入门车型最大的好处就是配备了ABS+EBD，虽然价格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供给我们更放心的理由和更高性价比感受。不过这款车型和低配那款一样都属于13英寸轮毂的配备。
总体上还是和中高配车型有些差别。新赛欧性能评测 2010年1月11日，雪佛兰新赛欧正式上市。
此次上市的新车共有1.2L SL MT手动温馨版、1.2 MT手动时尚版、1.2L SE MT手动理想版、1.4L SE MT手动理想版和1.4L SX MT手动优逸版5款三厢车型，售价5.68-6.88万元。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自动挡车型将于未来一段时间内上市。
尽管新车使用了雪佛兰车标，但新赛欧确是首款合资企业主导研发的全新架构的量产整车，拥有在全球完整的知识产权。与之前在国内曾经推出的Sail赛欧车型相比，新赛欧进行全新设计，拥有全新的动力系统。
通过新赛欧的开发，上海通用汽车与泛亚具备了整车（包括发动机）的开发能力。新赛欧在国内首发，未来有望出口海外市场。
雪佛兰新赛欧的外形传承了雪佛兰家族运动风格的造型设计，“内外兼修”。看前脸，雪佛兰家族经典的贯穿式分体格栅，配合蜂窝状散热网格，大方体面；看车头，由引擎盖起始的三根瀑布式肌力射线，和前格栅的外凸式反欧米伽双臂弯线，立体犀利；看侧面，独特的3腰线设计将车侧勾勒出富有立体感和力量感的三维曲面，筋骨分明；看车身，前长后短的车头车尾比例、前短后长的悬挂分配、上薄下厚的体积组合和前低后高的车身姿态，流畅动感。
雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采 用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
作为家轿，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放；弧形车门的设计有效加大车厢宽度，确保乘客肩部活动自由自在；高顶设计提供了更加充足的头部空间，即使1米8的大个子坐在里面也不会觉得局促；用心巧妙的人性化设计，让全家三代人的随身物件在24个储物空间内各得其所。
有效降低使用成本，是全民家轿重要的考量标准，也体现了雪佛兰追求“价值最大化”的品牌诉求。新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机，完美实现了高效低耗的绿色目标：升功率分别高达54.3kW/L和53.1kW/L，同时配合以优化的整车性能匹配，0到100公里加速分别可达到11.9秒和12.9秒，而百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L，排放达到欧四标准，并具备国五标准的升级能力。
作为上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品，雪佛兰新赛欧成功占领同级车中“更好性能、更低能耗、更少排放”高地。外观、内饰以及空间 外观上，新赛欧给人感觉完全有后来者居上的魅力，正前方看新赛欧的车头，能感受到他跃跃欲动的运动风格。
前大灯与保险杠之间的和谐过度，似乎可以看到了雪佛兰家族车型科鲁兹的一些影子。侧面来看，短车尾的紧凑设计也让新赛欧比同级三厢对手更精神一些。
内饰方面，新赛欧的中控设计还算简洁，但比乐风立体感受要强烈一些。中间方形，两边圆形的空调出风口设计让人对赛欧车型中庸特质终于有了新理解，换句话说，新赛欧不仅洗心革面，而且具有更明显的时代特征。
在材质和工艺方面，新赛欧和乐风一样，都属于同一个档次的内饰表现，做工尚属精致，只是塑料质感稍显突出。新赛欧仪表不仅造型时尚可爱，甚至连发动机转速都改成了数字显示，一目了然之下，给人更冲动的驾驭感受。
这是新赛欧最大的亮点之一。内饰所涉及到的塑料件都进行了颗粒处理，这样的处理方式很讨巧。
采用低廉材料的同时，能提供不错的触感。电动车窗以及中控锁布置在中央档位台面上的做法有些另类，对于国内消费者而言，也许更接受布置在车门内饰板上的做法。
新赛欧的空间也比较理想，通过优化设计，其内部空间也延续了家族小型车宽敞的特性。前/后排乘坐4个成年人是比较理想的。
也完全不拥挤。只是限于车内宽度，其后排乘坐三人会像同级小车一样略显拥挤。
即使是带有天窗的车型，坐在车内头部也不会感到来自于车顶的压迫感。看参数和实际体验过后，会感觉到除了车身尺寸外，其略显单薄的座椅也为空间作出了一定贡献。
从整体用料上来看，新赛欧的内饰绝对算不上是好的。但对这个级别车型来说，似乎实用性要比用料更重要一些。
细细观察，可以发现在驾驶员所能想到需要放置随身物品的地方，。
6.新赛欧这车怎么样 新赛欧 两厢 1.2L EMT 5.68-6.68万 新赛欧两厢 1.2L EMT也是目前合资品牌中少有的把价格降到7万元以下的车型，在同级别的竞争对手中，雪佛兰新赛欧两厢的品牌价值更高，而且售后服务的网点更多，性价比相对突出。
EMT的使用是一大特点，由于EMT的成本比较低，这或许是其能将其价格控制在7万以下的原因.新赛欧两厢版的前脸部分与三厢版基本保持一致，而两厢的尾部给人感觉更简洁和时尚。方形的两厢新赛欧也有着它独特的魅力，并且通过这样的方形设计，实现了车内空间最大化。
另外两厢版新增的芝士黄色让整车更具有活力，回头率大大提升.雪佛兰新赛欧的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、AUX音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。
车装备一台1.2升发动机，我们在三厢版上已经见过这台动力系统，它的最大功率为64千瓦（87马力），最大扭矩为115牛米，两厢版本车身重量稍轻，所以动力够用，0-100km/h加速时间为14.92秒。两厢版的空间是一大优势，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了。
