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丰田supra改装,对日系车动手了？3DDesign推出丰田Supra改装套件

admin admin 发表于2024-02-22 12:28:11 浏览16 评论0

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丰田Supra外观改装典范，HKS暴龟定制版

针对当前改装市场堪称商机大饼的丰田「新牛魔王」GR Supra，各家外观改品牌为积极抢食，也纷纷推出迎合现今美学的宽体套件，而一贯推出动力、底盘猛改套件闻名的HKS，更因此推出自家产品首见的外观升级套件！这组HKS Premium Wide-Body Kit即使各项设计包括造型轮廓、空气动力效应甚至组装品质已臻成熟境界，但还是车主发挥个人美学见解进行改造定制，整体气质更趋斗牛、战牛的高张力之余，也散发浓烈独特性。
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无论经营规模、套件款式与产品特性都够格号称日系改装之最的HKS，在其创立迄今已届46个年头之中，除了研发琳琅满目让性能车迷大为惊叹的强化技术与套件，本身更操刀出够各式样堪称经典传奇的改装车，针对丰田「牛魔王」Supra，本身最家喻户晓的知名佳作则是曾问鼎全球最快头衔的Drag 70 Supra、Drag 80 Supra两款Drag直线加速改装车！针对问世尚浅的「新牛魔王」GR Supra，即使本身配置宝马涡轮引擎，但HKS承袭以往脚步除了开发专用动力改、底盘改部品，更首开先例酝酿出外观改层面的宽体套件，造福列位GR Supra车主也让车迷大为惊讶。
相较于同属暴龟设计的其他日系品牌「火箭兔」Rocket Bunny/Pandem，这套名为Premium Wide-Body Kit的HKS宽体，除了极致横向外扩加宽前、后叶子板，而且外型角度更为犀利之外，后端部位更同时搭配散热孔设计，比起单纯暴龟的「火箭兔」，或是有散热孔但外扩尺码较小的Artisan Spirit，视觉感触当然更有高张力的慑人效果，根本就像竞技车一般！
而这辆由「SOS Customz」操刀的GR Supra除了上身HKS制式套件之外，更另外搭配散热型引擎盖、后伸大尾翼，以及在后叶子板加装所谓的后定风翼！本身即使造型、固定方式与效果，有抄袭RWB用于Porsche末代「气冷蛙」Type 993身上的设计，不过转移到「新牛魔王」身上不但毫无违和感，感觉也更相得益彰，无论视觉感官、空气动力表现都有大加分效果，如此也进一步呈现斗牛、战牛的竞技气息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021 SEMA改装展 丰田7车亮相包含国内在售的Supra


易车讯 在2021 SEMA改装展上，丰田汽车带来了7款产品，其中包括4款全新车型以及去年线上发布的产品。
中国用户最具参考意义的是丰田GR Supra，其展示了Heritage Edition以及敞篷版车型。前者最大功率500马力，采用红色涂装，并在外观套件上向经典车型致敬，性能方面升级了动力、制动、悬架以及轮胎等。后者车顶部分可进行拆装，并存放在行李厢中。
除此之外，丰田展出的车型均为皮卡及扩展拖车。其中包括“Tacozilla” Tacoma Camper，一款向70年代致敬的露营车；TRD Desert Chase Tundra，采用了包括OME悬架套件的TRD版本；Tacoma Overlanding Concept，一款3英寸升高的官方改装概念车以及TRD Sport Trailer拖车。

450匹！宽体大尾翼一应俱全，改装后酷黑到底，Supra

最近有消息称国内要正式引进丰田Supra了，虽然前期应该只有2.0版本，但传闻中40多万的售价还是让国内一众玩家兴奋不已。要知道自从上市以来，新一代A90Supra在全球范围内吸引不少玩家的关注，这样一台有情怀又有实力的车子，想低调都难，今年早些时候它已经在多个国家上市销售了，幸福的域外玩家早已经将各式各样的改装玩了起来，低趴姿态范、性能赛道风应有尽有。去年的SEMA改装车展上，一台改装了Pandem宽体套件，涂装了Yokohama红黑涂装的2020款丰田GRSupraPremiumLaunchEdition吸引了全世界Supra玩家的目光。如今近一年时间过去，这台Supra也有了新的际遇，它换了新的主人，也有了一身全新的装扮。新车主刚好是一位不折不扣的Supra狂热分子，它除了这台A90Supra外，还拥有一台爆改过的第四代Supra，也就是我们常说的牛魔王，所以在重新打造这台A90Supra的时候，他有相当多的想法和经验。接下来，跟着我们的脚步，一起来欣赏一下这台全新的Supra。正如我们所见，如今这台Supra已经是一袭黑衣加身，原来的红黑涂装被几乎全黑的车漆所取代，神秘的气息扑面而来，不过它也并非真正全黑，前脸下方的红色拖车钩点缀得恰如其分，为前脸的素黑外观增添了一丝活力，侧面的刹车卡钳和轮圈标志也用了红色，以彰显它的性能气息。车主还改了Reinharte绞牙避震、KW电子可调阻尼套件，将车身高度降低了不少。轮圈还是沿用了去年展会上的那套WorkMeisterS1三片式轮圈，经典的性能样式和整体外观相当匹配，匹配的轮胎来自Yokohama的AdvanApexV601。轮圈内则是一套红色的APGPerformance大六活塞刹车卡钳，巨大的刹车碟片塞满了轮圈，和轮圈一起藏在宽大的翼子板下方。说回到这台Supra身上的Pandem宽体套件，视觉上让整台车增加了不少横向宽度，看上去要比上一代车型宽很多，再加上几乎全黑的车漆加持，气势上凶狠了许多，车尾的大尾翼装在加宽后的Supra身上也并不显突兀。后视镜用了碳纤维材质制成的外壳。掀开引擎盖，一副碳纤维纹路十分精美的Eventuri碳纤维进气箱让人忍不住看多两眼，进气管路安装在副驾侧的前大灯后方，这样可以让更多的冷空气能顺利进入到集气箱中。排气方面则是来自aFePower，车主刷了bootmod3二阶程序，将原有的382匹马力提升至450匹左右，提升幅度还是相当大的，虽然硬件方面只改了进/排气，但这副3.0T引擎的升级潜力还有不少可以探索的部分。内饰部分，这台Supra原厂就是红色的座椅和内饰，但车主并不满足于此，他希望碳纤维材料能遍布内饰里他能见到的所有地方，于是我们在车内的许多位置都看到了碳纤维纹路。此外，车主还将StudioRSR防滚架和后备箱支撑杆喷成了红色，与红色座椅形成统一的视觉体验。改装清单Pandem宽体包围碳纤维后视镜WorkMeisterS1三片式轮圈YokohamaAdvanApexV601轮胎APGPerformance前大六刹车Reinharte绞牙避震KW电子可调阻尼套件StudioRSR四点式防滚架Eventuri碳纤维进气aFePower排气bootmod3二阶程序

对日系车动手了？3DDesign推出丰田Supra改装套件

熟悉宝马改装的朋友一定知道一个来自日本本土的品牌—3DDesign。3DDesign的改装风格讲究精致简约，贴合宝马的所有设计，且自1998年品牌创立以来，这个品牌一直就致力于宝马的升级，从未碰过日本轿车。然而就在最近，3DDesign官方社交媒体上突然传播了一组针对最新丰田Supra的升级方案，令人浮想联翩。
如果说Supra车型是丰田早期成就的，那么后期复活一定有宝马的一半功劳，或许3DDesign就是看上了宝马的性能基因才决定涉足这款车型的。针对丰田Supra的外观改装套件包括了前唇、侧裙、后扩散器、尾翼以及轮圈。相比起以往针对宝马3系推出的套件，专门为Supra打造的产品设计要更为激进夸张一些，很好的将Supra车型中的一些柔弱部分进行了弥补。
虽然加持套件后Supra看起来更为激进，但套件本身却并没有因为是为丰田打造的就有所缩水，所有部件依旧采用高品质碳纤维制造，且贴合度相当完美。特别值得一提的是3DDesign经典的Type 3型铝镁合金锻造轮毂，这款圈可谓是百搭设计，不仅可以搭载在宝马车型上，与丰田Supra也能碰撞出完美的火花。
除了全套的外观与行走配件之外，这一次3DDesign还为Supra定制了内饰与动力的解决方案。内饰细节上，运动踏板、方向盘换挡拨片全部更换成为3DDesign的改装部品，而在动力系统的升级中，车主也可选择3DDesign的外挂电脑对其进行升级，只不过目前的升级效果官方尚未公布。
写在最后：
Supra是丰田的里程碑，而针对丰田Supra推出的改装套件同样也是3DDesign品牌的一个里程碑。其实在更早些时候，3DDesign已经为与Supra同一平台开发的宝马Z4推出了套件，如果有所对比你不难发现，两款套件的风格截然不同，感兴趣的朋友不妨去官网查看一下。
（文：Desperado 图：网络）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

活动车顶复刻改装，丰田 GR Supra Sport Top 向经典致敬！

成功把第四代?Supra?(A80，下图)经典元素提篮把手式尾翼复刻的丰田?GR?Supra?Heritage?Edition?，去年在拉斯维加斯?SEMA?改装展上出尽风头！虽然今年因疫情原因?SEMA?改以网络直播形式举行，丰田依然重视这场改装盛会，让打造?Heritage?Edition?的团队把?Supra?前辈们的?Targa?款活动车顶在后继车上重现?——?丰田?GR?Supra?Sport?Top?！
丰田?GR?Supra?Sport?Top?的车身改装传承自去年的?GR?Supra?Heritage?Edition，除了标志性的大尾翼外，排气系统改为中置双出，为安装超大型的扩散器提供了足够的空间；A80?样式的圆形刹车灯也是呼应经典设计的部分。
车顶部分被切割后，团队采用3D打印技术配合复合材料制造出两片式组合车顶?——?把活动车顶做成分体式主要是从存放角度作考量，只有这样才能把车顶放到空间并不宽裕的后备箱内。
GR?Supra?Sport?Top?的3.0升直六涡轮增压引擎进行了跟?Heritage?Edition?相同的改装，刷电脑?、换大涡轮?、改进排气，最大功率输出跃升至500马力，制动系统与轮胎轮圈全数换上与动力相匹配的升级部件。
为弥补车顶缺失对车身刚性所造成的影响，该车还特别加装了不少底盘强化部件?……?别多想，奥地利?Magna?Steyr?是不会量产这玩意儿的，死心吧！

丰田新款SUPRA不需刷ECU，就能达到420匹马力？


提起丰田的网红车型，今年非丰田新款SUPRA莫属了。除了不少情怀之外，还有跟宝马新款Z4共享统一平台，使得丰田新款SUPRA备受争议。不管怎么样，新款丰田SUPRA海外已经上市，高性能版本搭载的是一台宝马3.TL6发动机，最大能发挥出335匹的马力，峰值扭矩可达494N.M。
之前老款丰田SUPRA一直是改装的热门车型，而新款又换上了宝马的3.0TL6发动机，刷ECU估计是不少车迷朋友的首选改装。但最近，国外一家改装厂家测试出了，新款丰田SUPRA无需刷ECU就能发挥出420匹的马力！
来自英国的Litchfield Motors改装商为了充分的发挥出新款丰田SUPRA的性能，将新款丰田SUPRA的ECU重新闪存了下，就成功解锁了420匹最大马力的输出，这还不包括一些硬件改进，如排气系统和进气口，如果换了这些，相信450匹马力也是很有可能的。
Litchfield Motors声称目前还在评估GR Supra的底盘，并承诺会提供更换衬套和降低弹簧套件，以实现扭曲的卓越性能。Bilstein和KW是业内最受欢迎的两家公司，他们也在开发自己的套件。 鉴于GR Supra充满了非功能性通风口和散热器，我们很高兴等着看Litchfield Motors是否会以最细致的方式解决这个问题。
虽然新款丰田SUPRA的性能表现并不算差，不过还是始终摆脱不了宝马Z4的影子。毕竟新款丰田SUPRA的核心发动机也是跟宝马Z4同款，这让之前丰田老款SUPRA的车迷朋友感觉到情怀跟实际情况的相差太大。
虽然目前新款丰田SUPRA国内还没上市，不过在国外已经开始卖情怀了。在英国，第五代丰田Supra在3.0版本售价是52,695英镑，在美国，“情怀”的代价似乎更大，一些经销商卖到了10万美元以上。至于国内跟国外进口车的差价相信大家应该都知道，不过该车在国内的售价会是多少，又有多少人会为“情怀”买单呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田Supra满血复活，情怀落地换“德系品质”

2020年11月1 日晚，丰田举行了线上发布会，丰田汽车公司宣布，将丰田汽车运动品牌“GR”引进中国市场，并同时宣布将该品牌旗舰运动车型“TOYOTA SUPRA”引进中国市场。
其实，这并不算什么新鲜事，因为全新一代Supra早在2019年的1月就已正式发布，对于那些JDM粉丝来说，对它的剖析早已安排的明明白白，不过，此次阔别了市场22年的Supra正式回归大众视野，无论对于粉丝还是普通消费者，这波情怀毫无疑问都会被拉满到了极致。
回溯丰田Supra的历史，诞生于上世纪90年代的它，正值日本跑车的黄金发展期，在“前置引擎、后轮驱动、跑车”等光环之下，新车出道即巅峰。此后，二代、三代车型在动力、造型、工艺等方向不断改进，以极致的运动属性均赢得了不错的口碑。
而第四代Supra的出现，更是将这一浪潮推到了顶点，代号A80，拥有绝对大胆的外观、出色的直线加速能力，以及巨大的改装潜力，被粉丝形象的称为 “牛魔王”。遗憾的是，在环境低迷以及定位小众的种种原因之下，第四代Supra也在2002年落幕。
至此，Supra的JDM情怀就此封禁……
时隔22年，第五代Supra正式引入国内，沉寂多年，终得解封。那情怀拉满的它，是否真的值得期待呢？
价格
在11月1号细细观看发布会的时候，笔者一直在等丰田给出一个价格，没曾想，发布会看完了，对于发售价格和发售日期官方也只字未提，或许，官方还想让这波情怀落地的时间再久一些...
没有价格，咱们就只能猜测，先看海外价格，2019年北美车展上，全新一代丰田SUPRA公布了三款3.0T车型在美国的价格，分别是普通版4.999万美金（约人民币33.74万元）、豪华版5.399万美金（约人民币36.44万元）、首发版5.525万美金（约人民币37.29万元），对于这个价格，基本没有参考意义，只是单纯的想看看外国人买车是多么的爽。
不过，虽然车价便宜，外国人也难逃加价厄运，这车在美国发售至今，加价幅的幅度在1万美金左右。
回归正题，要看有直接参考意义的价格，还得看和丰田SUPRA同平台的宝马Z4，目前新款宝马Z4在国内的官方指导价，分别为sDrive 25i（2.0T低功率版本）48.88万起，M40i（3.0T版本）63.38万。所以笔者预计新车发售价大概率会和宝马 Z4持平，不过参考海外车型的的行情来看，未来在国内市场，新车基本也难逃加价厄运。
情怀
亲民、低趴、改装、个性等等词汇都与JDM有着高度关联，如今，全新一代丰田Supra却基本与这些关键词毫不相关，与宝马同平台开发的它，拥有了更多的德系基因，内核部分的发动机、变速箱与悬挂系统等核心部件均来自BMW，这也让众多网友戏称“新车最具情怀的地方只剩名字了”。
不过，从另一角度来看，这也是件好事，因为在同平台开发的背景之下，丰田向宝马汲取了架构设计的经验，前置后驱、50:50的车身配重比、平整化处理的底盘，都有助于丰田Supra摆脱“直线王，弯道亡”的戏谑，毫无疑问，我们看到的Supra在操控上，将会变得更加完美。
最后
少了些蛮性与情怀，多了些均衡与完美，丰田Supra的复活，让我们告别了曾经狂躁的牛魔王气息，遇见了可能性更大的情怀产品。未来，随着新一代丰田Supra价格的进一步确定，相信有情怀、有预算的消费者还是乐意将这款大玩具收入囊中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田品质+宝马平台，这台帅气新车来了

2002年，号称日本国宝四大跑车之一的丰田Supra黯然落幕，从1979年到2002年，令车迷痴迷的丰田Supra历经四代。而在坊间中，一直流传着大魔王的传说，2019年，时隔十七年，沉睡的大魔王终于苏醒。这一次，它借着宝马Z4之名复活。近日，美国市场的2021款的丰田Supra悄然来临，这一次它又会带来怎样的惊喜？
新增2.0T入门版本
提到丰田Supra，就不得不提宝马的Z4，因为前者与宝马Z4为姊妹车型，同样基于宝马CLAR平台打造。在海外市场，丰田Supra先前只有3.0T版本，美国市场的售价为4.999万-5.525万美元。而此次的2021款丰田Supra则是增加了2.0T动力规格的入门版，以此降低售价门槛。
该款2.0T发动机依然是宝马那套型号为B48 2.0T发动机，在技术性上，该发动机与宝马B58 3.0T发动机共享着许多先进技术，比如双涡轮增压、直接燃油喷射、连续可变门正时等。而在账面数据，该款新车的最大功率为258马力，1550-4400rpm时便能释放400牛·米的峰值扭矩，具体调校会有所不同，丰田的调校会比较激进些。传动方面，依然是配备采埃孚的8速自动变速箱。
相比3.0T版本车型，2.0T动力版本的丰田Supra的重量要轻于前者200磅（约90kg），官方预计新车的0-96km/h加速时间在5秒以内，因此新车在直线上的乐趣还是比较富余的。前后轴50:50的重量分布，让车型的整体驾驶乐趣有了更大的保证。
3.0T版本没有其它改变吗？
除了新增2.0T的动力版本之外，丰田Supra还有没有其它变化呢？值得注意的是，丰田Supra?2021款的3.0T版本在动力、底盘等硬件上也没有忽略。在动力上，新车继续搭载型号为B58的宝马3.0T直列6缸发动机，但在硬件有一些升级，比如采用全新的排气歧管，并且由之前两个端口改为六个端口，以此改善了相应的发动机热管理；而新的活塞设计，又将发动机的压缩比由之前的11：1降低到现在的10.2：1。
引擎经过一系列升级之后，新车在最大功率、峰值扭矩与之间相应的转速关系上有着微妙的变化，在最大功率上，新车由之前的340马力（5000-6500rpm）提升到了387马力（5800-6500rpm），提升近40马力的动力输出；而在峰值扭矩，则由之前的495牛·米（1600-4500rpm）提升到了500牛·米（1800-5000rpm）。因此，新车在0-96km/h的加速时间也会从之前的4.1秒提升至3.9秒。
无独有偶，为了增加新车的侧倾和转弯稳定性，丰田重新调整了Supra 3.0T车型的底盘。在底盘上，新车则是增加了轻质铝支架以及重新调整后的前后减震器，以此增加了整体的横向刚度。
同时也在电动助力转向（EPS）、自适应可变悬架（AVS）、车辆稳定性控制（VSC）和主动差速系统进行修正，对其编程等相关硬件改进，使得2021 款丰田Supra在行驶更加稳定，尤其是在过弯时，保证相应的驾驶乐趣。
2.0T版本与3.0T版本的差别
除了发动机排量的不同之外，丰田Supra的2.0T和3.0T之间也有比较多的不同。首先在刹车上，2.0T版本的丰田Supra的规格有所降低，配备着330mm的制动盘及单活塞卡钳，与尺寸更小的18英寸双色双五辐轮圈搭配，2.0T版本车型显得略微低调些。
在其它硬件上，2.0T版本的丰田Supra则不再配备主动式差速器、自适应悬架，具体的驾驶乐趣也许会有所降低。同时在舒适性配置上也是同样的情况，扬声器数量10个减少到4个，而14向的电动调节则是更改为手动调节。
其它值得关注的信息
除了以上的变化，新车还提供了基于限量版A91 Edition，其中限量1000辆，并基于3.0T版本车型打造。而在外观上，还提供了Nocturnal和Refraction两种特殊的车漆颜色，后者为A91 Edition独有。
最让国内消费关心的当然是新车的售价，教授预计新车售价将会在4万美元内。据悉，2021款丰田Supra新车将于2020年6月在美国市场售卖。据丰田的规划，该款车型也将在今年年内引入，国内消费者多等待会吧。
由于该款车型还没有进入国内市场销售，参考宝马Z4的起售价格为48.88万元，因此教授预计2.0T版本的丰田Supra在国内起售价会保持在35万-40万元上下。假如进入国内，车迷们会不会由于情怀而买单呢？
总而言之，2021款的丰田Supra除了新增2.0T版本，降低售价门槛之外，还对3.0T版本的动力和底盘再一次升级，使其整体驾驶乐趣得到进一步的提升。
甚为经典的第四代丰田Supra在改装方面有着巨大的潜力，因此在车迷们留下更深刻的印象。而在现实中，经过改装的丰田Supra，超过千匹马力的改装例子比比皆是。不知道与宝马联姻的全新丰田Supra，还能有怎样的新故事发生，值得期待。
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《速度与激情》改装风格的Supra长啥样？

在本届东京改装展上一款A70的丰田Supra非常亮眼，它的车主是一位热爱《速度与激情》电影的粉丝。该车的主人大约在12年前买下了它，从那以后A70的风格和用途不断演变。在车辆的改装过程中，我们可以看到很多超跑的影子，比如兰博基尼大牛上出现的剪刀门、底盘灯、自主研制的空力套件等等。然而这些都不是今天的重点，这辆Supra最让人热血沸腾的莫过于它所使用的2JZ发动机，这台机器在90年代可以说神一样的存在。
在讲述这款发动机强大性能之前，让我们先来回顾一下它的历史。在当年，丰田和日产两家公司的竞争非常激烈，日产所打造的Skyline GT-R车型成为了那个年代红极一时的车型，无论是在赛场上还是销量上都取得了绝佳的成绩，而这严重危机到了丰田日本汽车行业老大的地位。为了应对Skyline GT-R带来的冲击，丰田决定推出Supra车型，试图与GT-R一较高下。不过现实是Supra的前两代车型市场反应并不好，第三代车型更是在推出不到三年的时间就不得不面对日产所研发的第三代GT-R（R32）。为了一雪前耻，丰田和它的工程师们通过不懈的努力终于在1992年推出了第四代Supra车型，而此时它搭载的就是最新研制而成的2JZ-GTE双涡轮增压发动机。
2JZ-GTE是一款3.0升直列6缸双涡轮增压引擎，它只能在1993-1998年的涡轮Supra上找到。虽然已时隔30年，但是一款状态良好的2JZ-GTE至今仍是主流车队争相购买的对象，特别是在漂移领域，这款发动机格外受宠。其实在日本本土，2JZ-GTE的性能参数并不亮眼，其最大功率为206kW，最大扭矩435N·m，不过这是因为遵守了日本相关规定对其进行封印后的结果，因此车主只需对其稍加改装就可以轻松做到千匹马力。
对于操控来讲，2JZ-GTE直列六缸的设计让车辆能在行驶过程中达到完美的平衡，这是因为直6引擎的排列方式为前后对称，因此每一组连杆都能找到另一组相同重量的与之匹配，以此来达到绝对的平衡。
回归到这台A70上，我们可以从图片中了解到车主定制了的一套排气系统，它的设计理念借鉴了雷克萨斯LFA，而前灯则取自NSX。说实话，我很惊讶它们能如此完美地适应A70。另外，车主还创造了后LED尾灯和后扰流板，以完成Supra的古怪造型。
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