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尼桑帕拉丁越野车,日产帕拉丁上市，16.98万元起售，哪一款配置最合适？

admin admin 发表于2024-02-22 06:24:51 浏览11 评论0

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全新日产帕拉丁上市，硬派越野SUV，售价16.98万元起

汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
说起日产帕拉丁，应该很多人会感到陌生，因为这款车已经停产多年，而在越野老炮们的心中，帕拉丁的越野性能强悍，曾经的名气也十分响亮！目前郑州日产官方宣布，全新一代帕拉丁正式上市，那么“重新复活”后的帕拉丁是什么样子呢？下面就让我们来了解一下吧。
全新帕拉丁推出了3款车型，其中2023款 2.0T 两驱豪享版的指导价格为16.98万元，2023款 2.0T 四驱尊享版的指导价格为18.98万元，2023款 2.0T 四驱智享版的指导价格为21.68万元。
当看到全新帕拉丁的第一眼，大部分人会和我有相同的反应：这不是途达吗？？？没错，全新帕拉丁采用了途达的设计，车头高大威猛！但不得不说郑州日产的设计师真的很省心，呵呵，仅是换上了全新车标。
全新帕拉丁的长宽高分别为4882*1850*1875mm，轴距为2850mm，属于中型SUV级别，车顶线条平直，前后翼子板微微隆起，再加上高高的底盘，有着硬派SUV的野性，采用了前后盘刹（途达为前盘后鼓），而尾部视觉重心高，车顶的末端有扰流板。
全新帕拉丁的内饰方面，提供了黑棕和棕米两种内饰配色，中间部分加入了木纹饰板，车门位置做了缝线处理，不过虽然有液晶仪表和中控大屏，但总感觉设计还是不够新颖。
配置方面，全新帕拉丁的两驱豪享版配备了3.5英寸液晶仪表、10英寸中控屏（车机功能很少）、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式、防侧翻系统、无钥匙进入和启动、电动天窗、仿皮座椅、塑料多功能方向盘、手动空调、4喇叭扬声器、卤素大灯。
全新帕拉丁的四驱尊享版，配备了中央差速锁、后桥差速锁、坦克转弯功能、LED大灯、真皮多功能方向盘、真皮座椅，主驾驶座电动调节、自动空调，顶配四驱智享版，又拥有了12英寸中控屏（支持语音识别、车联网等）、7英寸液晶仪表、前桥差速锁、全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、6喇叭扬声器等。
全新帕拉丁的空间充足，毕竟尺寸和级别在这摆着呢，后排腿部空间和头顶空间都能让人满意，而且座椅厚实宽大，后备厢平整，后排座椅放倒后虽不是纯平状态，但装载能力还是挺强的。
动力方面，全新帕拉丁搭载的是由沈阳航天三菱提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为228马力，最大扭矩为360牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，底盘是非承载式车身结构，满载最小离地间隙215mm，接近角32°，离去角27°。
结语：全新帕拉丁的外观就是换了车标的途达，而内饰设计和动力总成和途达不一样，越野性能是这款SUV的最大卖点，不过实话实说，郑州日产的品牌号召力不如东风日产，另外让人想不明白为啥不用自家天籁上的那台2.0T，那么你觉得全新帕拉丁能不能打动越野车迷的心呢？欢迎在评论区留言。
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日产帕拉丁上市，16.98万元起售，哪一款配置最合适？

如果要选一款硬派越野车，你会看哪一款？目前市场上可选的越野车，有国产的坦克300、坦克500，以及外资品牌中的牧马人、奔驰G级、丰田普拉多等车型，但老司机都记得，日产旗下也是有越野车的，例如帕拉丁。
近日，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型，售价为16.98-21.68万元。这款车实际上就是海外日产途达的中国版本，只不过用了帕拉丁这么个有情怀的名字，新车依然定位于硬派越野车，那么它的整体实力如何呢？
停产后重出江湖，帕拉丁实力如何？
曾经的帕拉丁是国内越野车市场上的主力车型，但以帕拉丁命名的日产越野车早在2013年就已经停售，现在上市的帕拉丁，实际上是日产途达的改款。日产方面或许是想用这个名字，唤起消费者对帕拉丁的记忆，它能够做到吗？
作为一款硬派越野车，日产帕拉丁在外观上并没有多么标新立异，依然采用了比较传统的造型，中网和大灯的尺寸都比较大，同时还保留了传统的三段式前包围，圆形的雾灯也比较有复古色彩，看来帕拉丁并不想用那些花哨的设计去吸引人。
新车在车身姿态上与日产途达区别不大，但是采用了全新的中网，同时还取消了镀铬装饰条，对中网进行了熏黑处理，看上去更加野性。与此同时，新车还换装了全新的LOGO，而不是传统的日产标识，这带来一定的新意，但这个莲花状的LOGO能否得到用户认可还是个未知数。
新车定位于中型SUV，车身长度为4882mm，轴距则达到了2850mm，在同级别车型中有一定的领先优势。与此同时，这款车还采用大五座设计，后排空间和后备厢空间都比较可观。除此之外，新车还提供了后座出风口和车内PM2.5过滤装置，舒适度方面的表现还是不错的。
内饰方面，日产帕拉丁也跟上了时代，它的内饰布局比较简洁，大尺寸中控屏也比较醒目，只不过在显示效果方面有待提升。帕拉丁是一款硬派越野车，但内饰方面却达到采用各种波纹状装饰以及比较柔和的曲线，这款车的车主以年龄较大的男性为主，这种风格能否得到他们的认可，还有待观察。
动力方面，新车全系搭载2.0T涡轮增压发动机和8AT变速箱，最大功率为168kW，最大扭矩则达到了360N·m，这样的表现在同级别合资车中还是不错的，能够满足用户的日常用车需求，但如果与目前主流的新能源SUV相比，就有点拿不出手了。
新款帕拉丁共有3款车型，入门车型配置较低，除了非承载式车身之外，并没有多少与“越野”有关的配置，另外两款车则提供了分时四驱系统，以及中央差速锁、后桥差速锁以及坦克转弯等功能，同时全系车型均提供了防侧翻系统。帕拉丁的价格并不算高，甚至比国产的坦克300还要低，这就有可能吸引一部分喜欢越野车的消费者。
车型概述
帕拉丁这个名字在国内市场上已经消失多年，这一次借助途达改款的机会重出江湖，瞄准的依然是越野车市场，而且是中低端越野车市场，既然是越野车，那么四驱系统、差速锁之类的配置自然是必不可少，同时还需要一些高阶驾驶辅助功能，因此在新推出的三款车中，顶配的2023款2.0T四驱智享型是最值得入手的一款车。
车型：2023款2.0T两驱豪享型
售价：16.98万元
点评：入门车型，售价较低，但缺少越野车的必备素质，吸引力一般
搭载2.0T+8AT的动力组合以及后驱系统，同时还拥有防侧翻系统、驾驶模式切换、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后排侧隐私玻璃、手机前排无线充电、手动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等常用配置。这款车的特点是售价较低，但作为一款越野车，它在越野方面的表现可能达不到越野车用户的要求。
车型：2023款2.0T四驱尊享型
售价：18.98万元
点评：价格提升两万，新增越野车专用配置，配置水平也有所提升
动力系统不变，新增分时四驱系统、中央差速器、后桥差速锁、坦克转弯、LED日间行车灯、自动头灯、真皮方向盘、主驾腰部支撑、自动空调等配置，越野性能有明显提升，适合那些对舒适度和智能化配置要求不太高的用户。
车型：2023款2.0T四驱智享型
售价：21.68万元
点评：价格全系最高，配置全系最高，兼具越野性能和舒适度，性价比较高
新增膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警系统、电动后备厢、后视镜加热、智能语音识别系统、车联网、4G网络等配置，是三款车中唯一一款达到同价位国产SUV平均配置水平的车型，兼顾了越野性能与舒适度，因此是三款车中最值得入手的。
小结：新车标、新名字，日产帕拉丁的“复出”，还是能吸引一部分消费者的。对越野车迷来说，他们又多了一个还算不错的选择。但与坦克300等国产越野车相比，日产帕拉丁的竞争力就没那么强的，不出意外的话，这款车的主要用户，将来自于日产老客户，销量不太可能有多么大的突破。
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尼桑帕拉丁越野车怎样？

尼桑帕拉丁越野车：1、从外形上看，派拉丁外形流畅时尚而又不失威猛，配上车顶大型管状行李架，整车显得更有气势；2、即将推出的三款PALADIN，设定4驱和2驱两种驱动形式，其越野性能极为出色，分别配备日产原装的VG33E和KA24发动机；日产帕拉丁缺点是车子的技术老，配置低，该车型空间和动力一般，优点是车子可靠性还有越野性能比较好；3、郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配。百万购车补贴

全新帕拉丁：采用非承载式车身，配备分时四驱+采埃孚8AT


不知大家有没有发现一个问题，那就是现在仍有很多人会把SUV叫做越野。
虽说两者从外观造型上看起来相差不大，但是在核心层面却有着非常大的本质区别，比如更早诞生的越野车（ORV），是一种为越野而特别设计的汽车，适用于道路状况恶劣的使用环境；反观SUV则是指运动型多用途汽车，其产品优势就是具有更高的运动感和舒适性，适用于城区或者铺装道路。
看到这里，相信有不少人会提出问题：“20万以内想买台越野能力比较强的SUV，该怎么办？”。
正所谓鱼和熊掌不可兼得，既想要越野车的性能，又想要SUV的舒适性，放到现在来说也不算一件难事，只是要付出的成本会比较高，显然要远超20万。不过凡事无绝对，恰好在8月中旬就有一款全新SUV即将上市，它就是来自郑州日产的全新帕拉丁。
而说起帕拉丁，相信很多玩越野的人都知道这款老车，它曾经可是凭借强悍的越野硬件和能力，被誉为越野界的泥石流，要知道当在一起玩泥巴的其他越野车，售价都在几十万以上的时候，同样拥有极强越野能力的帕拉丁，却只要20万左右，因此获得了很多消费者的青睐，那么全新帕拉丁又有哪些新的产品升级呢？
首先从车辆外观来看，我们会发现全新帕拉丁沿用了途达的设计语言，新车前脸的大灯和中网都进行了熏黑处理，同时进气格栅的样式也改成更加运动的网状结构造型，再加上使用的全新品牌LOGO，以及类似日系硬派SUV的平直化车尾设计，都使得全新帕拉丁看起来既运动大气又充满潮流气息，与同级其他SUV并无二类，完全符合大部分消费者的审美口味。
把目光转移到车内，根据目前已曝光的内饰照片和配置信息来看，全新帕拉丁在内饰层面采用了完全有别于日产其他车型的全新设计语言，比如除了配备有液晶仪表盘和12英寸立式悬浮中控大屏，还在中控台下方配备有电子挡把和可进行功能调节的电子旋钮，在用料层面也使用了大量皮质进行包覆，在科技感和档次感等方面的表现，甚至不逊色于以此见长的同级国产车型，由此可见全新帕拉丁是下了很大的功夫。
而在配置方面，全新帕拉丁不仅配备有带底盘透视功能的540度影像，还拥有前排手机无线充电、手机App远程车控、自动驻车和车联网等功能，以及包括主动刹车、盲区监测、前方碰撞预警和ACC自适应巡航等在内多达十余项功能的L2级ADAS智能驾驶辅助系统，在智能化和安全性方面的表现，同样能媲美同级车型中的佼佼者、
讲到这里差点忘了全新帕拉丁的一大升级，那就是拥有更大的车身尺寸。
要知道以前的老款帕拉丁，车型定位是紧凑型SUV，而即将上市的全新帕拉丁，虽然还未公布车型定位，但是它却拥有非常惊人的大尺寸车身，其车身长宽高分别为4882x1850x1875mm，轴距达到2850mm，这个数据与作为中型SUV的途达保持一致，再加上车内近30余处的储物空间，完全能满足日常的重载需求。
最后来看大家非常关注的车辆性能，据悉全新帕拉丁将搭载2.0T涡轮增压发动机+ZF 8AT变速箱的动力总成，能输出最大功率168kW和峰值扭矩360N·m。值得一提的是，由于全新帕拉丁是一款拥有极强越野能力的SUV，因此该车不仅采用了越野车上常见的非承载式车身，并配备了双叉臂独立悬架+后整体桥悬架组成的底盘系统，还拥有带差速锁的分时四驱系统如此硬核的越野配置丝毫不输百万级豪华越野车！
大侠车谈：作为即将在8月13日上市的新车，全新帕拉丁所展示出的全能产品力和强悍越野性能，再加上目前公布的仅16.98万-21.68万的预售价格，无疑是能让很多消费者为之心动，因此我们静下心来期待全新帕拉丁的上市！
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帕拉丁怎么样

帕拉丁是不是真正的越野车？帕拉丁是SUV，但不是真正的越野车。像楼上说的，它确比一般的SUV好一点，但是很重要的中央差速锁他也没有，在困难路况下有可能就不容易通过，这比起真正的越野车就略显无力了。帕拉丁2.4四驱油耗多少，性能怎么样2.4四驱在两驱状态下与两驱车油耗基本一样。性能很不错。北京城市环境百公里不超11L。高速车速在110-120公里能达到9L多一点。但时速上140后油耗有所增加。主要优势：如果在短期内发动机积碳较多，也会造成汽车油耗偏高，这种情况很有可能是使用了不合格油品。解决方法是在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况只好交给4S店或者维修店。安全隐患：“车辆”，是指机动车和非机动车。“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。日产帕拉丁质量怎么样眼下供不应求的郑州日产帕拉丁为代表的国产SUV，完全可与进口车相媲美，这不是空话，与RAV4和CRV的对比分析完全可以得出这个结论。从品牌来讲，帕拉丁是日产2003年在全球同步推出的新车型。日产的越野车、SUV研发历史和能力，并不逊色于丰田、三菱、本田。从性能上区分，帕拉丁适合于城市、公路和效区野外，而RAV4和CRV严格地说来是城市用SUV。近期日产举办的媒体试驾表明，帕拉丁能轻松爬上30度的坡道，而两个小家伙只能望坡兴叹了。结合外形来看，RAV4和CRV小巧、温柔、中庸，帕拉丁则肌腱突兀，富于肌肉感。调查统计证实，近80％慕名而来的看车者，十分欣赏帕拉丁的造型。外形已成为帕拉丁的第一大卖点。维修起来，原装进口的配件和工时费要贵得多。

全新日产帕拉丁上市：四驱版售价18.98-21.68万

日产全新帕拉丁上市了，新车没有带来什么惊喜，多数参数都在预料之中。
唯独价格出乎预料，偏高了。
该车共有三个选项，分别为：
两驱版，16.98万，×四驱低配版，18.98万四驱旗舰版，21.68万帕拉丁是一台中型越野车，使用的是非承载式车身；相信谁也不会去选一台后驱的越野车，因为没有越野能力，有的只是高于同级SUV的耗油量。所以帕拉丁值得一探的只有四驱版，那么这台车的性价比究竟如何呢？还是先来看一看车辆的设计，其车身尺寸为4882*1850*1875mm，轴距2850毫米，外观设计和郑州日产途达完全相同，不同之处只是车标而已。
该车既没有采用Nissan车标，也没有使用东风双飞燕车标，而是采用了全新车标；仅此一点就会影响全新帕拉丁的竞争力，品牌也是车辆竞争力的一部分。
配置当然也是，所以现在就要看配置。
18.98万版本，没有侧气囊、头部气帘和膝部气囊，但是支持选装；没有智能辅助驾驶系统，用最普通的倒车后视，有普通尺寸的天窗，外后视镜不支持电动调节和折叠；10英寸车机不支持车联网、OTA和语音控制，用真皮材质座椅但是只有主驾驶座椅支持电动调节、座椅没有任何舒适配置，座舱只有4个扬声器，自动空调只有PM2.5净化装置，没有分区温控或空净。21.68万版本，增加上述气囊配置，有部分辅助驾驶程序和全速自适应巡航，支持全景影像，增加电动尾门；天窗、座椅和空调配置与低配版相同，车机升级为12英寸屏幕，支持车联网但是不支持OTA；多出外后视镜电动折叠，有六个扬声器。全新帕拉丁的四驱低配版配置比较差，旗舰版的配置尚可，但是座椅配置还是差了一些。
四驱配置需要重点讲一讲，毕竟这是一台越野车。
18.98万版本，后桥差速锁21.68万版本，前、后桥差速锁车辆使用的是分时四驱。
两个版本都有一定的越野能力，双锁的旗舰版自然是越野能力最强的版本。
那么综合四驱低配版的配置水平来分析，全新帕拉丁貌似也只有旗舰版还值得选择；只不过以超20万的预算选择一台既不使用Nissan车标、又不使用东风车标的郑州日产越野车，感觉似乎是有些奇怪的。全新车标的设计理念是“靠旗”，这是京剧武生比较常见的配饰，也就是插在后背的一对旗；然而选择合资汽车的消费者更注重的是“一眼能看穿的品牌logo”，看不出来是海外品牌的车标可能很难被认可。
讲到现在还没有关键的发动机和变速箱，那就讲讲吧。
全新帕拉丁虽然套用了日产途达的外壳，但是却没有使用日产老旧的QR25 2.5L发动机，这台发动机的最大净功率不到130千瓦， 最大扭矩不到250牛·米，实在是过于低了；所以帕拉丁使用的是三菱4K31TD 2.0T发动机，动力参数为168kW/360N·m（1400~4000rpm）。其标准在同级越野车里并不算强，但至少不是途达可相提并论的水平了。
变速箱也不是日产7AT，改用采埃孚8AT。
所以这台车虽然还属于郑州日产，但是两大总成已经和郑州日产没有什么关系；那么这样一台不用日产车标，旗舰版越野能力很强，只是配置中规中矩的越野车你能接受吗？
建议等一等全新哈弗H5公布售价，这台车也是非承载式车身的越野车，也用分时四驱，差速锁的配置暂时不清楚；但是发动机和变速箱的参数确认了，汽油版用的是长城4C20B 2.0T，最大功率165kW，最大扭矩预计会有385N·m，扭矩会略高于帕拉丁；其次还有长城4D20M 2.0T柴油版，动力参数应当是122kW/400N·m，柴油版的功率低、加速慢，不过低扭爆发力还是不错的，重点是比汽油版省油。
变速箱也是8AT。
如果这台车的售价和全新帕拉丁重叠则可以任选，反之，如果哈弗H5的价格低一些，那就不如选择便宜些的哈弗H5了。预计全新哈弗H5主力版本的价格会在15万左右，性价比会高一些。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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帕拉丁3.3越野性能怎么样

强。1、根据查询汽车之家网显示，帕拉丁3.3搭载了2.0T发动机和8速手自一体变速箱，在越野中拥有非常强劲的动力。2、帕拉丁3.3采用一体式悬挂，在越野中减少颠簸，整车体感更舒适。

05年帕拉丁值得买吗

2005年的手动挡尼桑帕拉丁两驱车型是非常不错的，值得购买。

尼桑帕拉丁车型是尼桑公司推出的一款硬派越野车，这款车型在国内市场上的保有量还是比较大的。由于采用了非承载式的车身设计，所以尼桑帕拉丁的车体刚性是非常好的，底盘离地间隙比较大，通过性非常的出色，2005年的手动挡帕拉丁两驱车型，在日常的使用过程当中已经足够用了 B4区车型在燃油经济性方面有一定的优势。

帕拉丁怎么样

说起圣骑士，可能我们更多的是在军队、警察、法院、消防、电力等各个国家职能部门的工具车上看到。这款2003年引入中国的硬派越野车，因为越野性能出色，一直以来都扮演着一个努力务实的SUV车型形象，价格也不高，所以离不开我们的生活。
不过，这车真的太老了。帕拉丁在14年的销售生涯中似乎一直是一张脸，这对于喜欢尝鲜的消费者来说并不是一件好事。而且过于老旧的平台，过于简单的内饰，太少的配置，使得它在面对同级别车型时市场竞争力不足，导致其销量惨淡。数据显示，帕拉丁2016年销量仅为1627辆，而2017年前两个月销量仅为4辆，换代迫在眉睫。
帕拉丁，它的美版是XTERRA，XTERRA一直是基于Navara皮卡平台的SUV。而目前在国内销售的郑州日产帕拉丁，也是D22皮卡(第一代纳瓦拉)的SUV版本。所以郑州日产基于纳瓦拉推出新一代帕拉丁车型也就顺理成章了。
根据之前的消息，随着皮卡纳瓦拉在国内投产，帕拉丁将于明年换代。新一代帕拉丁将与纳瓦拉共享平台，新车在外观上将与纳瓦拉有很多相似之处。根据目前获得的信息，新一代纳瓦拉将于2018年2月正式亮相。
前脸方面，新车将采用日产最新的家族式设计风格，与更大的大灯相连的横向进气格栅的设计使其车头看起来非常硬朗。新车尾部与日产第三代探路者(R51)如出一辙，方方正正的直线设计，造型相对传统。
动力方面，预计新帕拉丁将搭载与纳瓦拉相同的2.5L发动机。这款代号为QR25的汽油发动机符合国v标准，最大功率184马力(135千瓦)，峰值扭矩236和251牛·米。但目前国内还没有关于其内饰设计的信息。不过根据之前的测试照片来看，预计新一代帕拉丁将提供五座和七座车型，有望升级为中型SUV。
虽然国内SUV市场火热，但是热潮之下还是有冷门。非承载式车身的硬派SUV车型市场越来越小。五十铃MU-X、福特修卡、三菱帕杰罗劲畅等类似帕拉丁的车型市场销量与主流城市SUV差距较大。归根结底，一辆城市SUV能够应对大多数消费者日常使用的大多数路况，同时在空、舒适性、燃油经济性等方面都会有更好的表现。这样一来，帕拉丁这种硬派SUV的受众群体越来越窄，新帕拉丁的到来是一股清流，但必须承认，前路不会一帆风顺。
百万购车补贴

日产帕拉丁汽油2.5四驱真实油耗

根据工信部综合油耗,帕拉丁综合油耗为9.6L/100km。但根据帕拉丁部分车主的实测数据,实际油耗一般在12L/100km左右
9.3-9.8L/100km,实际油耗受路况、驾驶习惯等因素影响,以车辆实际使用情况为准。
每100公里油耗：市区12-13升，高速10升左右。
帕拉丁“Paladin”传说是中世纪查理大帝麾下12勇士之一。郑州日产新车取自英雄之名，寓意其英勇善战、骁勇彪悍。提起日产生产SUV的历史可以追溯到上个世纪五十年代。PALADIN最早现身于2003年2月份，后亮相当年的北京国际车展，当时它与日产公司的诸多车型同台展出，并受到了传奇人物日产公司总裁卡洛斯-戈恩的极力宣扬，这让很多人都记住了郑州日产，记住了PALADIN。
09年的四驱帕拉丁耗多少油？
帕拉丁2.4L手动网友平均油耗：11.5 L/100km
帕拉丁2.4L手动官方油耗
综合工况油耗：10.0L/100km
市区工况油耗：13.0L/100km
市郊工况油耗：8.2L/100km
帕拉丁3.3L手动网友平均油耗：11.6 L/100km
1600公里尼桑越野车耗油多少？
根据工信部综合油耗所示，帕拉丁的综合油耗为9.6L/100km。不过从部分帕拉丁车主的实测数据来看，其实际油耗一般在12L/100km左右。关于帕拉丁：帕拉丁是郑州日产生产的一款紧凑型suv，截止到2019年8月，帕拉丁已经全面停产，二手市场上帕拉丁的价格一般在5.38万元-11.90万元之间。在车身尺寸方面，帕拉丁的长宽高为4545*1840*1880mm。
帕拉丁车主真实感受？
帕拉丁这款车驾驶质感还行，不过车子有点老，相比现在的车子还是有点落后。而且采用的2.4的自然吸气发动机，虽然说皮实耐用，但是油耗非常高，综合下来在12.5升百公里左右，这款车的真实感受就是油耗高，用车成本也高。尤其作为紧凑型SUV动力表现方面，中规中矩。
帕拉丁车主真实感受？
首先来看下广大帕拉丁车主对帕拉丁这款车的评价情况，选取了帕拉丁的外观、空间、内饰等几个维度，详情如下：
评分项目\t得分
外观\t3.41
空间\t3.41
内饰\t1.82
动力\t3.36
操控\t3.11
舒适\t2.69
由上表可以看到，车主对帕拉丁的评价中，最满意的是外观、空间，获得3.41分的好评，最不满意的是内饰，只获得1.82分的评分。
帕拉丁油耗：
帕拉丁的油耗高低直接影响后期的用车成本，下面来看下帕拉丁车型的真实油耗数据。