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宝马新款7系,新款宝马7系有主动进气格栅吗

admin admin 发表于2024-04-18 04:29:23 浏览223 评论0

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本文目录一览：

2023款宝马7系有哪些特点？

全新宝马7系终于来了，新款宝马7系与现款车型有非常大的变化，尤其是外观变化非常明显，当然，新款宝马7系前脸依然采用家族式设计风格，经典的双肾尺寸变得更大，而两侧灯光组变得又细又长，就像是一双眯眯眼，看上去有点萌萌的感觉，但大尺寸双肾进气格栅带来了一种视觉冲击感，当我们一眼看上去就知道这是新款宝马7系。除此之外，新款宝马7系尺寸也调整了很多，新车轴距达到了3215mm，比现款车型加长了118mm，瞬间提高了宝马7系后排空间表现，而新车侧面依然采用稳重、大气设计风格，毕竟宝马7系主打商务气息，而新款宝马7系采用隐藏式门把手设计，大大提高了整车时尚感和运动感，尾部设计也非常有特点，虽然没有采用主流的贯穿式尾灯，但两侧尾灯采用熏黑处理，让车尾充满层次感，双边四排气设计提高了该车运动感。百万购车补贴

全新宝马7系评测解析

全新宝马7系评测解析：
1、外观有着颠覆性改变。
被星环环绕的进气格栅带有主动闭合功能，中央区域亮面材质的是毫米波雷达，毫米波雷达上方为前摄像头及摄像头清洗装置。尾部变成了分体式尾灯，同时更加修长，尾部整体的观感更有力量，并且丝毫不拖泥带水。
2、内饰更值得回味。
进入车内之前就有一个羡煞旁人的配置——电动门，内外门把手还配有物理开关，同时车内还配有应急使用的纯机械开关。内饰不逊色于外观的颠覆性，环抱式座舱的光源部位全部用水晶打造，不仅如此，启动按键、i-Drive旋钮、水晶拨杆、座椅调节全部都使用水晶设计。
双连屏与宝马电动SUV iX的屏幕有着相同的设计，营造出双屏环抱的效果。坐进后排，车门上的细腻的多媒体屏幕感觉十分新奇，在这块多媒体屏幕上可以调节空调、座椅、灯光等多种配置，相当于将中央扶手区域的调节面板移动到了车门扶手处。通过门板上的控制区域打开影剧院模式，隐藏在车顶的31寸8K巨幕缓缓降落，打开座椅腿托，尽情享受7系的专属氛围。
3、乘坐体验更舒适。
新款7系提供羊绒材质座椅，羊绒是山羊毛的根部，几乎不会有车辆配有羊绒材质的座椅。新7系的坐垫看起来比较柔软，紧接着看到了浅色座椅，浅色座椅饱满结合颗粒感营造出羽绒服的观感，同时宽大的坐垫两侧在坐上去之前就暗示乘坐者准备好迎接完美的乘坐体验。

新款宝马7系有主动进气格栅吗

新款宝马7系是配备了主动进气格栅的，主动进气格栅可以根据需求自动开闭，这样可以提高发动机的效率。宝马旗下不仅7系有主动进气格栅，新款3系也配备了主动进气格栅。
宝马7系是宝马旗下的一款大型豪华轿车，这款车一共使用了四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机，4.4升双涡轮增压v8发动机，6.6升v12双涡轮增压发动机。
7系的2.0升涡轮增压发动机拥有265马力和400牛米的最大扭矩。
3.0升直列六缸涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩。
4.4升双涡轮增压v8发动机拥有530马力和750牛米的最大扭矩。
6.6升双涡轮增压v12发动机拥有585马力和850牛米的最大扭矩。
与这四款发动机匹配的都是来自zf的8at变速箱。
8at变速箱可以提高车子的舒适性。
zf的8at变速箱在同级别产品中换挡速度是比较快的，这款变速箱的换挡速度可以与双离合变速箱媲美。
7系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架可以提高车子的舒适性和操控性。
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宝马新7系 豪华轿车标杆

宝马7系一直是宝马旗下的顶级轿车，也是宝马最先进和最奢华的产品。2023款宝马7系全新改款，不仅外观更加大气，内饰更加精致，还搭载了更多的科技和智能配置，以及多种动力选择，包括全新的纯电动i7车型。那么，2023款宝马7系是否能成为豪华轿车的新标杆呢？
动力方面，2023款宝马7系提供了多种发动机选择，包括2.0T、3.0T、4.4T和6.6T，以及48V轻混系统和插电混动系统。
其中，最引人注目的是纯电动i7车型，它将采用与普通7系相同的车身结构，但搭载了一套高性能的电动机和电池组，预计续航里程将超过600公里。据悉，i7车型将有两个版本，分别为i740和i750，最大功率分别为390kW和560kW，0-100km/h加速时间分别为4.9秒和3.5秒。这样的性能表现无疑让i7车型成为了豪华电动轿车的有力竞争者。
舒适方面，2023款宝马7系也毫不逊色。新车采用了标准的空气悬架，并且加入了后轮转向系统和自适应减震器，使得新车在行驶中更加平稳、灵活和安静。
内饰方面，新车采用了高品质的材料和工艺，并且提供了多种颜色和风格的选择。座椅方面，新车提供了多向电动调节、按摩、通风、加热等功能，并且后排座椅还可以实现倾斜和躺平功能。空调方面，新车提供了四区自动空调，并且配备了车载净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器和车内香氛装置，为乘客提供了一个清新舒适的空间。
科技方面，2023款宝马7系配备了全新的OS8系统，提供了更流畅、更智能、更人性化的交互体验。OS8系统不仅支持语音识别、手势控制、面部识别等功能，还可以通过OTA升级实时更新软件和地图。此外，2023款宝马7系还拥有一系列先进的驾驶辅助系统，包括L2级别的自动驾驶功能、全速自适应巡航控制、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、夜视系统等。
最令人惊艳的是，2023款宝马7系还提供了一个可选的31.3英寸全景影院屏幕，可以从车顶折叠下来，在后排座椅上观看电视或电影，并且可以通过车载Wi-Fi热点进行流媒体播放。这无疑让后排乘客享受到了前所未有的娱乐体验。
娱乐方面，新车除了前面提到的全景影院屏幕外，还配备了一套高级音响系统，支持无线充电、Apple CarPlay、Android Auto等功能，并且提供了多个USB和Type-C接口，以及220V/230V电源和行李厢12V电源，方便乘客使用各种电子设备。
2023款宝马7系无论从动力、科技还是舒适方面，都展现了宝马的最高水准和最新理念，可以说是豪华轿车的新标杆。
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宝马全新7系尺寸加长！内饰比肩奔驰S级，3.0T太香了

宝马全新一代7系于2022年4月20日正式发布，目前已上市开卖，新车基于全新一代CLAR架构打造，全新的外观设计和双联屏，电动门，后排电视等舒适型配置进一步提升了产品竞争力。面对宝马全新升级的旗舰之作，不知奔驰S级和奥迪A8L有没有感觉被卷到呢？
全新一代宝马7系推6款车型，售价区间为91.9-126.9万元，对于一款豪华行政座驾来说，百万级的价格不算什么，能够在豪华与操控中提升“老板们”的乘坐体验是才是全新一代7系需要攻克的一大难题。
全新宝马7系采用全新家族式设计语言，加大的“双肾式”进气格栅很有标志性，格栅外部一圈镶嵌了LED灯带，点亮后辨识度极高，两侧分体式“眯眯眼”LED大灯组，上部为双L型日间行车灯，下部为远近一体激光大灯，整体看起来尊贵且张扬。与历代车型一样，新车提供豪华套装和M运动套装两种车型供消费者选择，豪华套装采用大量镀铬装饰营造豪华氛围感，M运动版则采用三段式的前包围突出运动感。
车身侧面采用笔直干练的线条勾勒，不似老款车型那样圆润，但是方方正正的感觉倒是更符合东方的审美，经典的霍氏拐角得到了保留，采用隐藏式门把手的同时还配备了电动开启，实用和高级这两项宝马是轻松拿捏了。
全新7系长宽高分别为5391/1950/1544mm，轴距达到了3215mm，相比上一代车型进行了全面升级，另外新车不再推出标轴版车型，全系长轴距。内部构造为“L型”的尾灯组还是我们熟悉的风格，点亮后可以看到精致的压花图案，辨识度极高且十分美观。21英寸的轮毂样式十分别致，还配备了普利司通泰然者系列轮胎。隐藏式排气装置让整个车尾看起来更具整体性，但是气势上确实有所减弱。
全新宝马7系内饰部分采用全新家族式设计，在极简的风格中体现豪华与科技，大面积的软质材料包裹配合水晶元素的结合，奢华感瞬间拉满，12.3英寸的数字仪表盘+14.9英寸的中央触控显示屏搭载了最新的BMW iDrive8车机系统，科技感极强。真皮座椅，LED灯带天幕，宝华韦健音响等高逼格配置进一步提升了驾乘的舒适性与便利性。
全新宝马7系推出燃油/插混/纯电三种动力，其中燃油版车型取消了2.0T动力，搭载3.0T L6发动机和4.4T V8发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。
全新一代7系无论是内饰还是动力都给消费者带来了不少惊喜，外观这种见仁见智的变化暂且不说，在延续豪华的基础上提升舒适指数，7系的本次升级还是相当用心的，在整体产品力上更上一层楼，基本没有太多短板，这也给其多年的竞争对手全新奔驰S级带来了不小的压力。相信消费者的眼光是雪亮的，孰强孰弱市场会给我们答案，让我们拭目以待吧！
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减配降价！新款宝马740Li尊享型上市，售126.2万元

日前，笔者从宝马中国官网获悉，新款宝马740Li尊享型现已正式上市，提供豪华套装和M运动套装共两款车型，指导价均为126.2万元。作为小改款版本，新款宝马740Li尊享型主要针对功能配置进行了优化，动力方面依旧搭载3.0T直列六缸发动机。此外与老款车型相比，新款宝马740Li尊享型的指导价下调了0.7万元。
根据目前了解到的信息，新款宝马740Li尊享型延续了此前的造型设计，前脸部分配备尺寸宽大的双肾型进气格栅和分体式大灯组，其中进气格栅集成环形灯带，官方称之为“环形光耀格栅”。
此外，新款宝马740Li尊享型标配外部镀铬饰件、21英寸轮圈、具自动防眩目功能的驾驶员侧外部后视镜、3D立体悬浮LED尾灯等外观配置，至于车身尺寸方面，该车的长宽高为5391/1950/1548毫米，轴距达到3215毫米。
内饰方面，新款宝马740Li尊享型的设计布局也没有调整，其中12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏采用双联屏设计，形成一体式悬浮曲面屏，配搭璀璨水晶质感内饰组件，营造出高级、时尚的氛围。
另外，新款宝马740Li尊享型还拥有前后排座椅通风/加热、后排座椅按摩功能、BMW悬浮式巨幕、自动开合式车门、智能感应氛围灯、高级四区自动空调、Bowers & Wilkins环绕式音响系统、5G网络能力、自动驾驶辅助系统Pro等。而与老款车型相比，新款宝马740Li尊享型主要取消了全景星轨天幕，其余功能配置保持不变。
动力方面，新款宝马740Li尊享型依旧采用3.0T直列六缸发动机和48伏轻混系统以及8速手自一体变速箱的组合，其中发动机最大功率280千瓦（381马力），峰值扭矩520牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为5.4秒。
作为宝马旗下的大型豪华轿车，当前一代宝马7系于2022年12月份在国内上市，拥有内燃机版和纯电动版可选，指导价为91.9万元起，而本次推出的新款宝马740Li尊享型可以视为内燃机版宝马7系的顶配版本。
基于目前的信息来看，新款宝马740Li尊享型采用“减配降价”的策略，不过配置和售价的变动幅度均比较有限，因此此次调整预计不会对消费者的购车决策产生明显影响。
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探店实拍全新宝马7系，豪华配置丰富，能否跑赢奔驰S？


车评观察《车评社》
在豪华D级车市场，奔驰S级、 宝马7系 与奥迪A8一直是代表车型，它们各自对于科技与奢华有着不同的理解。如今三款车型均已完成换代，面对新能源时代的冲击，基于新一代CLAR架构的“油电共生”理念，宝马 同时发布全新7系与i7(纯电)，两台的外观大体保持一致，相比采用“双车战略”的老对手，全新宝马7系的覆盖面更广。
此外，新车的动力系统相当丰富，并针对设计、科技配置等方面，进行了与时俱进的转变，咱们来看看全新7系对于奢华与科技，又带来了哪些新的诠释?
外观：融入科技、未来元素，前脸大胆革新
车评社今天探店的这台全新宝马7系为2023款740Li 领先型 豪华套装，可以看到全新7系在外观上的改变相当大胆，车头的设计基本和前几代没有太多联系，新鲜感十足。标志性的进气格栅尺寸非常硕大，很有厚重感，呈现了旗舰级轿车该有的气势感，分体式的头灯设计突出了科技感，据了解LED日行灯等为施华洛维奇的水晶灯材质，点亮后很有奢华之感。从外观整体的风格来看，全新宝马7系更加年轻、激进。
车身侧面，通过大量硬朗线条的修饰，进一步强化了力量感，看起来简洁、干练，弱化了大尺寸车身的笨重感。同时，门把手采用了隐藏式处理，并提供传统手拉/按键自动两种方式，既提升了科技感又保证了功能的易用性。车身尺寸方面，新车的长宽高为5391*1950*1544mm，轴距达3215mm，对比奔驰S来看，全新7系在乘坐空间上优势不小。
车身尾部，全新7系采用了比较简洁的设计风格，硬朗的线条强化了肌肉感，两侧尾灯的造型也比较锋利。前卫、硬朗、年轻，全新宝马7系外观设计的新鲜感十足，本质也是应对年轻用户群体审美的，一次自我突破。
内饰：内置双联屏，开启卷屏新赛道
进入车内，无论是用料的豪华感，还是做工的细致程度，全新7系均无可挑剔，毕竟到了旗舰级别，出色的豪华氛围也是标杆车型必备的。但更大的惊喜感，还是对于科技配置的突破，横向的是一款拥有着8K分辨率的31英寸悬浮式超宽显示屏，非常吸睛。其中全液晶仪表可根据驾驶模式的不同，支持多种界面显示效果，画质效果与反应速度无可挑剔。
同时，中控屏内置了宝马第八代iDrive系统，功能丰富程度与操作流畅度都不错，以iDrive控制键、屏幕触控配合语言操控为主，使用逻辑并不复杂，比较容易上手。此外，该车全新标配智能的L2级驾驶辅助系统、车联网/OTA升级/WiFi热点等功能，十分贴心。
前排车门
后排车门
有趣的小细节是，全新7系的车内，共提供了3种车门打开方式，包括自动开门按键、正常开门按键和应急手拉式门把手，且中控大屏可以控制四个车门，主驾驶车门还支持刹车自动关闭功能。充满了科技与传统的碰撞，通过多种的操作方式，为用户保留了自主选择使用权，即可保持传统，也可体现新科技。
据车评社了解，全新宝马7系的顶配车型，后排还配备了31英寸的超宽娱乐屏幕，支持HDMI连接和在线影音功能，并支持屏幕距离、倾斜角度和画面比例调节，后排两侧门板还分别搭载了5.5英寸的触控板，集成了座椅、场景、灯光和多媒体控制。各类功能的丰富程度，足够让人眼花缭乱，后排的多功能性目前在同级堪称标杆。
动力：性能出色，运动模式下激情满满
全新7系燃油版，提供了735Li和740Li两种版本选择，均搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，区别在于调校有所不同，前者最大功率272Ps，最大扭矩400N·m;后者最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，两者的百公里加速时间分别为6.7s和5.4s。
实际体验下来，两者的动力反馈并没有太多区别，735Li仍然能保持着充沛的动力输出，低中高速区间的动力响应非常积极，但是740Li在高速区间的动力储备会更加充足。不过，在普通模式下，全新7系的油门表现不温不火，舒缓、平稳的驾驶反馈，也比较符合旗舰级轿车的定位，毕竟坐在后排的老板们大多追求舒适与平稳。
不过，在运动模式下，全新7系的底盘支撑反馈与动力响应速度，会有明显的变化，驾驶乐趣十足，仿佛瞬间化身成一辆激情四射的性能车，开起来拥有明显的双重性格。
车评观察
目前，全新宝马7系2023款一共有6款车型，分为运动/豪华两种风格，低/中/高三种级别可选，车评社推荐中配车型，虽然比低配735Li贵出了10多万元，但是在动力提升不少，另外多出了循迹倒车、360°全景影像、HUD抬头显等配置;中配相比顶配车型，配置上少了第二排座椅通风/按摩、5G网络(中低配为4G)、后排车载电视、后风挡遮阳帘，但是省了20万元，所以中配的运动/豪华版值得推荐。
综合来看，出色的操控性与驾驶乐趣，一直是宝马7系的强项，在保持完美机械素质的同时，全新宝马7系针对豪华感与科技感进行了全新突破，尤其是充满新意的外观与后排丰富的功能体验，变化明显而又激进，“既可以开宝马，也可以坐宝马”。(图/文 车评社)
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全新一代宝马7系正式上市


全新一代宝马7系正式上市
最新款宝马7系于2022年12月9日正式上市，新款宝马7系共推出了6款配置车型，官方售价为91.9-126.9万元，推出的为宝马7系和i7，i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型也会在2023年陆续推出；值得注意的是，宝马i7 eDrive50L也同步开启了预售。
新一代宝马7系融入了很多关于中国市场探索和思考的结果，前脸首先会引起人注意的应该是它的分体式大灯，宝马一直以来标志性的天使眼大灯从此在7系上消失。其次就是尺寸变得更大的双肾中网，中网的外围还有一圈LED灯渲染氛围。
不过可以看出来，全新的保险杠造型加上机盖隆起的线条，再搭配分体大灯和大中网的设计，7系变得运动了起来。
车身侧面采用凹陷式门把手设计，后部三角窗标志性的霍氏拐角依然存在。这一代的7系将不再提供短轴版本，全部是3215mm的长轴距，长轴距的L标识会保留，而车身的长宽高分别是5391/1950/1548mm。
新7系内饰的设计理念非常明显，就是强调科技感，12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的触控屏连成一体，并矗立在简洁的仪表台上方。在仪表台中间有一条贯穿了整个仪表台的水晶雕刻装饰，在该装饰条内还附有可以变换颜色的灯光。
配置方面，车机系统搭载了iDrive8操作系统，功能的丰富程度非常高。此外车辆还配备了L3级别辅助驾驶系统。
作为宝马的旗舰，新7系内饰的用料做工可以达到艺术品的水准，全车包括座椅用了非常多麂皮包裹，水晶、木纹、金属装饰一概不少。车辆的后排座椅可以伸展成一张躺椅，车顶有一块31英寸的8K显示屏。
全新宝马7系基于升级之后的CLAR平台打造，新平台的特点就是可以兼容多种动力系统，因此新7系将会推出汽油、插混、纯电动这三种动力版本车型。其中汽油版车型将提供3.0T高、低功率直六发动机，最大可输出马力分别为272Ps和381Ps马力，传动系统与之匹配的是8速手自一体变速箱。

“质造+智造”，仍是全新BMW 7系在华成功的秘诀？

三月份的降价潮令人记忆犹新。诚然，在日趋激烈的市场竞争中价格变化已经成为杀出重围最重要的手段之一。然而，在价格调整的背后，是一个品牌、一款车型对于“价值”的定义，是对于自身价值的底线与坚守，真正能够取胜的并不是“价格优势”，而是“价值优势”。在这一点上，BMW以“质造+智造”为价值基准，为每一位中国消费者提供更具有“核心价值”的产品与服务。
这其中，BMW 7系是最具代表性的产品之一。从1977年第一代车型的诞生，到2022年全新车型的上市，历经六代演变，每一代都代表了汽车制造工艺的最高标准，并凭借诸多行业首创的创新技术，成为时代的引领者。此次，全新BMW 7系集成宝马集团众多突破性数字技术和创新成果，再次定义了大型豪华车市场的价值标准，未曾辜负每一位中国消费者的期待。
全新BMW 7系，定义由外至内的价值新基准
大型豪华轿车凭借外观大气、空间充裕、驾乘舒适等显著优势，备受商务人士的追捧。随着电动化大潮袭来，市场需求更加多元，也对大型豪华车提出了更高的要求。为此，各大车企纷纷在大型豪华车细分市场着重发力变革，更丰富的动力选择，更多样的个性配置，成为大型豪华车取胜的关键之一。
对于BMW而言，满足既有市场变化已经不是唯一目标， BMW凭借自身对豪华质造的专注、对创新智造的持续，以及对全新技术和全新理念的应用，全新BMW 7系对新时代的“现代豪华”进行了更为详细的诠释。
以恢弘之姿，重塑想象。全新BMW 7系采用BMW全新大型豪华车设计语言，呈现大气恢弘的超然姿态。其前脸气势磅礴，尺寸更大的BMW环形光耀格栅采用BMW传统双肾造型设计，搭配分体式大灯设计打造BMW 7系独有的辨识度，更具视觉张力。而嵌入8颗施华洛世的水晶日间行车灯营造独树一帜的豪华格调。
同时，全新BMW 7系创新采用了尊崇迎宾交互礼仪，当用户接近座驾时，BMW环形光耀格栅、BMW水晶日间行车灯和水墨律动迎宾光毯以及车内光影元素依次点亮，构建起尊崇的迎宾仪式感，将豪华演绎地淋漓尽致。
“现代豪华”，不止于气度不凡的外观设计，更彰显于细微之处。全新BMW 7系对内饰细节的追求可谓是孜孜不倦，以“质造”工艺打磨每一个细节。坐入车内，最引人注目的是贯穿整个前排仪表板和车门的BMW环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体，可根据不同主题模式（My Modes）变幻而呈现出不同视觉效果，令座舱彰显现代豪华与未来感。仪表板上的隐藏式空调出风口与其融为一体，隐而不现，整体为构筑更为自然沉浸的人车交互提供了舞台。
在不断变革的市场中，“豪华”的衡量标准已经不仅仅局限于外观的视觉冲击和内饰的精雕细琢，“智能化”和“数字化”已经成为大型豪华车必不可少的功能考量。
BMW不断深入和提升的数字化，也为全新BMW 7系带来了与用户互动的全新触点和模式。
其率先搭载全新视觉形象的BMW智能个人助理，由中国数字化团队对市场进行深度调研，并对视觉形象进行全新升级。全新视觉形象由BMW前脸灯组汲取灵感，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加富有情感的交互体验。源于中国，推向全球，BMW智能个人助理全新视觉形象将同步在欧美市场上线。与此同时，全新视觉形象的BMW智能个人助理支持前后排唤醒，并新增20余个功能，包括开关车门、激活指定座椅按摩等。
不可否认，其强大的“软硬实力”令“人机交互”具备及其生动且清晰的画面显示和流畅的使用体验，全新BMW 7系也将智能化和互联化提升至豪华车领域前所未有的高度。
BMW旗舰迈入纯电动时代，创新BMW i7领航宝马集团电动化和可持续发展
与前六代BMW 7系产品相同的是，全新BMW 7系将继续与时代同频、与消费同步，赋予现代豪华全新的定义。
作为家族的旗舰车型，全新BMW 7系也是首款提供多种驱动形式的BMW大型豪华轿车，可提供包括纯电动、插电式混合动力和先进的燃油发动机驱动系统，以满足客户的多元化选择。
创新纯电动BMW i7的推出，意味着BMW纯电动产品阵列将扩展到大型豪华车细分市场，并首次将BMW品牌大型豪华旗舰轿车的专属豪华、尊崇舒适与零排放纯电行驶完美融合。
其搭载第五代BMW eDrive电驱系统，拥有超过600公里的续航里程，还采用先进的计算平台和智能装备，在技术上具备了L3级自动驾驶的可能；智能座舱带来一系列前所未见的创新和艺术化设计，BMW环抱式交互光带、BMW悬浮式巨幕还有流光溢彩的全景星轨天幕，处处彰显突破性设计理念。
创新纯电动BMW i7也是宝马集团可持续战略的生动呈现。BMW i7的电池和整车生产全部采用绿色电力，而高品质的再生材料应用进一步降低了碳排放。BMW i7为客户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰。新车还针对性地使用高标准的再生铝材，大幅降低供应链环节的碳排放。这样一款纯电动大型豪华轿车的推出再次印证了宝马集团“无可持续不豪华”的发展理念。
正如宝马集团董事长齐普策所说，“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
“质造+智造”，打造现代豪华新标杆
无论是匠心独具的设计魅力，还是感官沉浸的全方位数字体验，都离不开全新BMW 7系的高品质和可靠性。正如德国工艺“倔强”的性子，宝马集团始终将高品质和可靠性放在“现代豪华”的最前端。在电动化转型挑战下，宝马集团提出BMW iFACTORY生产战略，帮助实现生产网络转型，从源头起为“现代豪华”奠定了坚实基础。
BMW iFACTORY战略聚焦于“精益、绿色、数字化”，在灵活性、效率、可持续性和数字化方面设定了新标准。BMW全球所有工厂都遵循iFACTORY战略，以更智能的生产方式，打造更高的产品质量。
根据J.D. Power公布的2022中国车辆可靠性研究结果，以及中国质量新闻发布“2022年度中国主流车市可靠性评价指数”显示，宝马品牌的整车可靠性领先于奔驰和奥迪。同样根据美国《消费者报告》发布的《2022年汽车品牌可靠性报告》数据显示，宝马品牌的综合可靠性得分为65分，其可靠性在“BBA”中再次领先。
在市场转型和消费升级中，中国消费者对于产品的“质造+智造”实力的追求，从来没有轻言放弃。而事实上，除了以豪华属性立身，BMW 7系，它也从质上，而不是从量上影响了全球以及中国用户。
作为宝马集团的旗舰豪华车型，全新BMW 7系既对质造流程颇为熟悉，又在电气化技术的加持下形成了数字化、智能化的新优势。毫不夸张的讲，从第一代进化至第七代，BMW 7系是宝马集团46年来质造积淀与智造技术相结合的成果，它既实现了对传统造车工艺的颠覆性优化，又形成了电气化新的竞争力，这一点在全新BMW 7系和创新BMW i7中展现的颇为明显。
如今，历经46年的技术积淀和品质积累，有口皆碑的BMW 7系在全球已累计销售突破200万台，而中国已成为BMW 7系全球最重要的市场，近一半的销量来自中国。
可以说，全新BMW 7系的问世，是宝马集团打造高端和多元化出行解决方式的重要一步，是在其“质造+智造”的创新实力中探索“现代豪华”的有效一击，更是其引领未来出行趋势的关键落子。而在“现代豪华”的综合实力之下，宝马集团会一直将“质造+智造”赋予更多产品，而这也是推动宝马集团可持续发展的核心基石。
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剑走偏锋的全新一代宝马7系，又是一个大型“真香定律”？

在百万级豪华轿车市场，宝马7系、奔驰S级和奥迪A8三位重量级选手形成了“三足鼎立”的格局，它们掌握着细分领域的绝对话语权，也引领着豪华车的进化方向。在年轻化、数字化、电动化的行业趋势下，“78S”面临着传承与革新的“考卷”。继奔驰S级完成换代升级后，全新一代宝马7系也接踵而至，新车以面目一新的形象和大量的前瞻科技出现在世人眼前，强势抢占车圈C位。
向传统致敬，以颠覆求变
如何在传承与革新之间寻找平衡，是传统豪华品牌绕不开的话题。在全新一代宝马7系的身上，我们不仅看到了宝马一脉相承的传统元素，也看到了工程师天马行空的创新构想。标志性的双肾格栅尺寸进一步增大，配以发光灯带修饰，展现出前所未有的科技效果；Iconic Glow分体式大灯取代了天使眼大灯，显得更加细长紧凑，神秘中透露出不怒自威的感官；整个车头变得更加厚重方正，“劳”味十足，气场大增。
全新一代宝马7系的侧身依然可以看到现款车型的“影子”，车身轮廓修长、端庄、大气，车长加长到5391mm，不但超过了奔驰S级，还直逼迈巴赫S级、古斯特，大车特有的气场迎面扑来。标志性的霍氏拐角经过了最新演变，棱角更为明显。21英寸双五辐轮圈是M车型专属，在其搭配之下，整车运动感直线提升。
车尾部的设计同样不乏看点，凹凸有致的型面增强了运动气息，尾灯的设计变得更加扁平、紧凑，整体的科技感提升了不少，尾灯侧面加入了精致的压花图案和BMW标识，更加精致。下包围由一条银色饰条贯穿两侧，在不同角度的光线照映之下彰显出强烈的质感，为全车的豪华气息增添了浓厚的一笔。
颠覆必然会招致争议，当全新一代宝马7系的官图一发布，网络上的风评呈现两极化，激进的批评声和温和的赞美声如同两股相向而行的热浪，在车圈的舆论场掀起了惊涛骇浪。抛开争议的内容不谈，能够成为舆论讨论焦点，足以说明全新一代7系的强大号召力。
让豪华与科技并驾齐驱
若把目光锁定在车内，就完全变了一种画风，大家的评价几乎是一边倒的溢美之词。全新一代7系采用了全新的内饰设计风格，中控台中央伫立着12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的一体式悬浮曲面屏，让豪华氛围中多了一份未来感和科技感，屏幕清晰显示各种行车信息和车机控制键，传统的物理按键大部分被取消。
车内随处可见水晶元素，Interaction Bar水晶互动式控制面板贯穿中控并延伸至门板上，在彩色灯光的映衬下散发出无与伦比的视觉美感，还能够根据驾驶模式的切换产生呼吸律动效果，极其梦幻。诸如启动按键、iDrive旋钮、换挡拨杆等部件，也采用了水晶装饰，还配备了专属星空顶，营造出极致奢华的视觉冲击。
在全新iDrive 8车机系统的加持下，全新一代宝马7系有着更流畅丝滑的车机交互体验，新车机系统整合了QQ音乐、喜马拉雅、微信、爱奇艺、华为应用商店等高频应用，满足车内的实用性和娱乐性需求。新车还配备了总功率高达1965瓦的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响，36个扬声器各司其职，随时都能带来一场身临其境般的听觉盛宴。
这个级别的车，都会把后排乘客的体验作为重中之重。全新一代宝马7系在后排配备了一块可折叠的31.3英寸8K分辨率屏幕，可根据乘客坐姿自定义调节屏幕角度，32:9的宽幅比例结合车机的应用拓展，将后排打造成“移动影院”。后排左右门各设置一块5.5英寸的触控屏幕，可控制座椅的加热、通风、按摩等各项功能的调节，让后排乘客享受到贵宾级待遇。
主动拥抱电动化新时代
全新一代宝马7系搭载了3.0T的直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机分为高低功率两个版本，735Li版本搭载低功率发动机，最大功率272Ps，最大扭矩400N·m；740Li版本搭载高功率发动机，最大功率381Ps，最大扭矩520N·m，二者均匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间分别为5.4秒和6.7秒，全系标配了空气悬架。
很显然，在电动化加速普及的背景下，宝马在内燃机领域的极致追求也逐渐变得保守。全新一代宝马7系的动力总成并没有实现关键性突破，这主要是因为宝马的发展重心已经向新能源偏移，而宝马i7正是宝马品牌在电动化领域的技术重仓的产物。
宝马i7 xDrive60搭载了宝马自研的第五代电驱系统，系统综合最大功率为400kW，综合峰值扭矩达到了745N·m，百公里加速时间为4.7秒。动力电池容量为101.7kWh，CLTC标准续航里程为650公里，使用195kW的直流充电，充电10分钟可增加170公里续航；使用100kW直流充电桩时，从10%充至80%仅需50分钟。
写在最后：
回望历史，几乎每一代宝马7系诞生后，都能深刻影响未来数年的汽车进化潮流。全新一代宝马7系以全新的姿态屹立在舞台，彰显出宝马品牌骨子里的进取和自信，它的改变可以说是颠覆性的，完全不亚于全新一代奔驰S级，这是一款百万级豪华座驾换代应有的诚意。过去的经验告诉我们，那些关于宝马7系的质疑声，都会随着时间的推移渐渐烟消云散。
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