本文目录一览：
- 1、为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说
- 2、凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！
- 3、凯迪拉克xts保养灯怎么复位
- 4、凯迪拉克销量很好，它在美国人心中属于什么档次？被剔除豪车之外
- 5、凯迪拉克xts突然打不着火，凯迪拉克xts打不着火怎么办
- 6、凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？
- 7、雷克萨斯、凯迪拉克入场豪华MPV，是试水还是押注？
- 8、凯迪拉克XTS有必要买吗？性价比怎么样？
- 9、凯迪拉克车标进化史
- 10、2021款凯迪拉克XT6实车到店，外观很年轻，2.0T爆发237马力！
为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说
导语：为什么花25.6万买凯迪拉克XTS？车主开了7个月，来听听车主怎么说
车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 技术型裸车价花去22.60万元，落地价为25.6万元。
当时为什么花25.6万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年5月提的车， 一直以来不管走到哪里总是听到别人谈论凯迪拉克XTS是油老虎，一公里1块多，底盘低，买得起开不起等等流言蜚语，对此我一直都是笑而不语，凯迪拉克对于我来说意义非凡。小的时候在大街上第一次看 见XTS的时候，钻石切割技术，后尾灯，前脸、让我在未来的很多年不能自拔。直 到我买回来我的XTS我更加想说它并不耗油、它底盘并不低、它保养也并不贵。家人喜欢大众车先去看的帕萨特，心里装着XTS去看帕萨特，果然帕萨特没让我失望，还是大众家族惯有的塑料，都是塑料，呵呵，对大众车不做过多解释，蒙迪欧价格低、颜值高但是烂大街了，最终家人还是拗不过我，下单了这辆凯迪拉克XTS 28T 技术型，这是对XTS的一种信任。
开了7个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，凯迪拉克XTS的外观我给打90分，整车钻石切割的造型辨识度很高，一看就是凯迪拉克。每个人对外观的认识可能不太一样，对我个人而言整车最满意的是前脸，霸气的车头加上LED泪眼大灯使车的前脸部分非常漂亮。对于车的侧面我也很满意，车的整体线形很好很大气。而唯一不足的地方我觉得是后尾灯，个人感觉要是换成CT6那样的后尾那将是非常完美了。
内饰方面，通用的内饰都挺喜欢，虽然没有奔驰的豪华感，但是平均水平和标准都还是挺高的。仪表中控：仪表中控是钢琴漆面，容易花和留指纹，所以车上放了块眼镜布，没事擦一擦。异味异响：还没有异响出现，就是异味稍微有点，能接受，新车嘛。多媒体车机：导航和多媒体都挺好，该有的都有，就是没有插cd的地方了。
动力方面，原本以为五米二的庞然大物在动力，上应该会和普通日系车那样鸡肋，跑不动然后只能看别人的车尾灯。然而配备的2.0T的涡轮增压发动机绝对不是盖的，只要给油你想多快车子立马给你反馈让你随心所欲的驾驶。
操控方面，凯迪拉克对于车身的控制做得非常好，做得非常细致，方向盘对车身的控制特别好，尤其是对路面的反馈，让驾驶车辆的人能对车辆第一时间做出正 确的判断。底盘这里，凯迪拉克轿车的底盘调教的也不错，弯道时的车身控制，急刹车的时候对车身姿态的把握，完全可以说是处理得细致入微。
对于这辆车有什么满意的地方？车主：最满意首先是外观，XTS外面十分霸气，修长的车身，迷人的LED大灯。其次是动力，XTS的动力在同级别里真是无可挑剔，稍微深踩下油门，推背感十足，269匹秒杀大部分对手。再有就是配置，虽然技术版是低配车，但全景天窗，主副驾驶电动座椅，LED大灯，Bose音响等都是全系标配。
那么对于这辆凯迪拉克XTS，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！
导语：凯迪拉克XTS是“油老虎”？不存在的！车主：还没想象中的耗油！
车型：凯迪拉克XTS售价为29.99~35.29万元之间，其中车主购买凯迪拉克XTS 2018 28T 精英型裸车价花去25.60万元，落地价为28.8万元。
当时为什么花28.8万选择这辆凯迪拉克XTS？车主：我是2019年4月提的车，经典的美式豪华，空间很大，尤其是后备箱，车长都长在尾箱 上了，我178身 高取最里面东西还得爬进去，另外269匹的动力也很强劲，当年的沃德十佳发动机也不是虚盖的。之前总是听朋友抱怨XTS的油耗，朋友都会说是油老虎，我就想说：“想要马儿跑得快，还不给马儿吃草吗”？目前油耗显示的平均9.6，我开的最佳油耗是7.2在高速行驶的时候，跑过几次长途高速，油耗还是可以接受的，还没想象中的耗油，我觉得这个油耗跟个人驾驶习惯有很大的关系。 还有Bose音响全系标配很赞，还带主动降噪的。总之，这台车宜商宜家， 30万级别不二之选！
开了9个月，对于这辆凯迪拉克XTS有什么想说的？车主：外观方面，外形我非常喜欢，设计非常的前沿，说是钻石切割的车身设计，就像两个车型直接拼接在一些的感觉一样！再加上前后大灯设计的造型也非常独特，完全给人一种过目难忘的感觉，非常有吸引力呢！
内饰方面，XTS内饰的材质变得更加豪华丰富，实木饰板加_上各样的软性材质包裏，给正个车内提升了不小的豪华感，真皮缝线，实木饰板，打孔真皮，镀铬饰条真是豪华至极。然而提升最大的地方在于车内科技方面，中控没有过多的繁琐按键，感觉经简洁明，多媒体CUE系统也得到了更新4G和wifi热点，响应迅速导航也十分好用，通过APP的形式实现娱乐互联。凯迪拉克内饰的做工和用料还是毋庸置疑的。
动力方面，沃德十佳，当年的，放到现在技术成熟稳定，269匹， 起步涡轮增压有延迟，略肉，越到后面感觉动力越充沛，高速上超车很有信心，这动力足以干掉大多数2.0T,要不就因为快1. 9吨重的车身，那这动力简直妥妥的。
操控方面，方向盘轻巧。由于是前驱，转弯速度过快会推头，需要减速过弯。转向不费劲而且精准，没啥虚位，轮胎宽，抓地力强，加速减速都有很好的反馈。刹车灵敏，很线性，不用使很大力气，急刹车也很给力，刹车距离很短，安全性比较高。
总结：整体的舒适性，开车的跟坐车的都兼顾到位。车开起来稳定性较好，方向指向准确，停车时车标回正方向轮刚好摆正，方便一目了然，不再将头伸出窗外去看方向轮是否回正。过颠簸路段的时候，减震效果软硬适中。空间尺寸宽大够用，我1.78米体型偏胖，驾驶座调最低离顶二拳距离，后备箱尺寸一个字又大又深。无钥匙进入也很灵敏，下载了官方的app远程启动车辆是没有距离限制的，前天冬天可以提前把车启动调节好空调温度，带老人跟孩子就很人性化了。
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凯迪拉克xts保养灯怎么复位
凯迪拉克xts保养灯可以在进行汽车保养时，让汽车维修店员把保养灯归零的，也可以使用中央显示器中的zhid信息中心控制器，进行自主关闭，按下控制装置上的（选择）内，保持数秒，才能重置，机油寿命系统重设后将显示“机油寿命为100%”。才是重置完成了。
优越的动力配置
凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。匹配均为6速手自一体变速箱。CUE系统的设备包括位于中控台上的8英寸（203毫米）显示屏、位于屏幕下方的控制面板以及方向盘的上控制按键等，还有MRC电磁感应主动悬挂系统，SBZA侧向盲区雷达监测系统，还装备了电磁悬挂(MRC)可调式减震器、四轮盘式制动器、四通道的防抱死刹车系统、StabiliTrak稳定控制系统和全功能的牵引控制系统。
超前的科技外观
车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件，搭载的CUE车载信息娱乐系统，将直观设计与业内首创的信息和多媒体控制功能融为一体，搭载了名为CUE车载移动互联系统，中央大屏幕将支持多点触控功能，还装载EPS电子随速助力转向系统、后排双屏蓝光影音娱乐系统等。
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凯迪拉克销量很好，它在美国人心中属于什么档次？被剔除豪车之外
在豪车市场中，除了一线的豪华品牌BAA以外，还有二线豪华品牌，比如沃尔沃，雷克萨斯，凯迪拉克，路虎，捷豹等，其中比较突出的就是凯迪拉克。它在国人心中的形象可以算得上是超乎寻常的高，甚至已经有赶上一线豪车的趋势了。那么作为美国本土产品，凯迪拉克在当地人心中属于什么档次呢？美国人到底是如何看待凯迪拉克的？
凯迪拉克1902年在底特律正式成立并且开始制造汽车之后，仅仅用了不到4年的时间就成为了当时全球最大，而且技术最先进的汽车制造工厂。那时候的凯迪拉克就像今天的红旗一样，是美国国车一样的存在，直到1909年，凯迪拉克才并入通用公司。至此，它的命运就和通用汽车息息相关。
而在这之后，凯迪拉克就在一线品牌排行榜里被刻意剔除。就以2018年美国的豪华汽车销量排行榜可以看得出来，位于榜首的依然是万年不变的德系三巨头，之后就是英菲尼迪，林肯，沃尔沃，路虎，保时捷等。但是，如果真正按照汽车的销量来看的话，凯迪拉克应该排在第四到第七位，这也就意味着，凯迪拉克在本土并不算豪华车辆。
其实凯迪拉克在美国的地位，就是像桑塔纳在中国的地位一样。美国人说到凯迪拉克，第一反应并不是目前热销的CT5，CT6，而是车头很宽，长度很长的老年代步车，有点克莱斯勒的意思。所以在当地人的心目当中，凯迪拉克就是老年车的代表，说它是豪华品牌有点勉勉强强。
当然了，作为美国的国车，凯迪拉克在政治方面的派头依然是很风光，而且出场率在豪车之中也算很高了。或许正是因为这样，美国平民才不会将它考虑进自己的家庭购车计划中，所以凯迪拉克的未来或许要依靠中国汽车市场。
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凯迪拉克xts突然打不着火，凯迪拉克xts打不着火怎么办
凯迪拉克xts突然打不着火的原因如下：
1、方向盘是不是处在死锁不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
2、是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。
3、一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
4、查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。
5、看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。
6、未加防冻液
有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
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凯迪拉克XTS怎么样？值得买吗？
凯迪拉克XTS有必要买，它的性价比很高。
凯迪拉克品牌的就一直以性价比出众闻名，XTS作为旗下与奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系同档次的产品，最低指导价仅为29.99万元。而凭借大气的造型、出色的用料和丰富的配置，这台车其实很受成熟消费群体的青睐。
现有的这一代XTS实际上是在2017年11月上市的中期改款车型，车型由此前的四款优化为三款，取消了原有的28T铂金版配置。外观上采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，和旗舰车型CT6非常相似。
前脸的进气格栅尺寸有所增加，三横幅式银色饰条中央是凯迪拉克的新款品牌logo。独特的“Y”字形大灯组采用了全LED光源，并且兼具转向辅助灯功能，除了辨识度超高以外，也让XTS比以往显得更加的年轻。
厚重的车身线条让XTS从车侧看起来十分敦实，和许多美系豪华轿车一样，XTS也采用了短前悬+长后悬的设计，充分保证了后备厢的容积不受车顶线条的影响。C柱看起来同样厚实，有安全感，至少一眼就感觉这车十分结实。
其他细节上，宽大的座椅经过换代优化之后，提供了出色的乘坐舒适性；后排中央扶手上除了杯架之外同样具备音响控制系统，提高了后排乘客的舒适性；而后备厢的做工用料则堪称良心，毛毡的覆盖面积几乎达到了100%，十分厚道。
新款XTS前脸采用了类似于凯迪拉克CT6的设计语言，面积更大的盾形进气格栅霸气不失内敛，虽然改动并不是翻天覆地的，但外观明显变得年轻时尚了，这对35岁以下的潜在买家来说无疑增加了吸引力。戈形的LED大灯以及L形尾灯依然是品牌的标志象征，家族基因彰显无遗。大街上一看就知道。
同时，XTS内饰用料更为讲究，软性材料或真皮包裹实在地提升了内部质感。此外，新款XTS对座椅进行重新设计，以带来更舒适的驾乘体验。在同级中都是罕见的，而且液晶显示屏科技感十足，中控台辨识度较高，中控按键等细节处经过全新设计，看上去更加简约实用。
凯迪拉克XTS长宽高为5103/1852/1502mm，轴距为2837mm，虽然不算很变态的大，但基本可以满足正常的空间需求。前排自不必说，座椅很宽厚，可以调节到很舒服的姿势，头部也很开扬。后排腿部空间确实一般，但坐垫稍稍高于前排，坐起来姿势很舒服的同时也大大减少了压抑感，实际体验下来就知道坐姿舒适性比一味追求腿部宽阔更加重要。
XTS车型沿用了原2.0T发动机，其最大马力269Ps，最大功率达到198kW，峰值扭矩达353N·m，无论是城市行车还是高速行车都已经绰绰有余。虽然XTS目前还搭载6AT变速箱，和同门的8AT或9AT相比科技感不足，不过好在实际使用下来顿挫感已经比以前的美国车小了很多。如果不刻意去关注的话，6AT在日常使用中也是完全没有问题的。
虽然XTS总的来说是一台商务车，但凯迪拉克还是保留了一些驾驶感受，方向盘操作手感比较轻，但车头的转向反应还是比较灵的，并不会像开船那样。制动踏板脚感会有点硬，好像很多欧美车都这样，不过XTS全系标配的BREMBO刹车不是虚的，踩下去的信心就是比开其他车更足。综合看来，XTS的销量虽然不能和BBA相提并论，但长期稳定在4000至5000区域，在豪华品牌中大型车里也算是不错的成绩。目前加上终端市场优惠，最低价格已经下探至26万左右，对于一台豪华品牌中型车来说，这车的性价比应该是超高的。
XTS给人的感觉它更加像CT6.但是XTS更加的时尚风格更加的个性，所以这也是为什么很多车主被它的外观所吸引，这个车还没开就感觉很沉稳的风格很适合现在很多企业老板的。外观十分大气感觉动力十足，操控性也十分简便不复杂，从而形成了自己的一些市场优势。
凯迪拉克XTS延续了近些年家族式的钻石切割风格，不管哪款车都从没有过大的变动，这也是凯迪拉克的标志性把，流线型的车身动力感十足，给人的魅力无限遐想，给人一种很严实的感觉，就是安全稳定。
XTS内饰很多都是用实木来修饰，提升了不少的档次。中控台的设计也很富有科技感，简单大方，不缺乏档次。中控台倾斜于驾驶室，方便驾驶者的一个操控。前排的储物盒比较多。放东西那些不用担心。真皮座椅这都是基本配置。
XTS搭载着2.0T 269匹的马力完全满足日常家用，旅游等用车需求，不管在超车还是提速方面都有很强的动力。在2018款中还新增了发动机启停技术方便驾驶员操作。XTS的操控性来说是很好的方便轻盈。
凯迪拉克XTS是一款设计和定位都很前卫的豪华轿车。车上搭载着丰富的科技感和前卫的技术。在空间上来说是同价位车中空间算是比较大的了。后排空间是很大的，满足日常需求的。
这是一款值得买的车。它的张扬，它的个性，它的外观都在告诉别人它是一台很不错的车，也是一台值得入手的车。
凯迪拉克在国内中级轿车市场上存在感一直较弱，现在正在逐步得到改善，新款凯迪拉克XTS正式开始发力。全新一代凯迪拉克XTS承袭了ESCALA概念车的设计理念。使概念美学得到运用。不过在我看来，还是概念车更好看一些。但是XTS还原度还是挺高的。同时也把家族式的设计理念一以贯之。两方面达到和谐之美。在设计上主打时尚动感、同时又简洁大气具有较高的实用性。是美国的家庭模范之车。
再来看看XTS的车身尺寸，长宽高分别为5103mm、1852mm、1502mm，轴距为2837mm，车内部空间有不错的保障，内饰的设计也是非常的舒适，整体感觉层次分明，各种实用的配置肯定是会配置上，还是蛮厚道的。
凯迪拉克最近在国内的销量有很不错的提升，得益于良好的营销策略，还要可靠的销售策略，现在是除了BBA之外，二线豪华品牌的领头羊。目前凯迪拉克也是对XTS寄予厚望，一改之前美式高冷的风格，变得更加注重中国市场，迎合中国消费者的口味。不知道这样的考迪拉克，小伙伴怎么看呢？
你没有看错。XTS是需加95号汽油，吃精粮，有些许的挑食，哈哈。
动力系统上，凯迪拉克XTS搭载2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率198kW，峰值扭矩353Nm，传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。动力够劲，95号油保证了车的行驶品质。是一款不错的家庭用车，如果你厌倦了满大街的BBA车型，想要体验不一样的感觉，这个凯迪拉克XTS是一个不错的选择哦。
对于任何商品，“加量不加价”的手段，似乎屡试不爽。对于汽车而言一样，尤其是一些车企改款车型，比如2018款凯迪拉克XTS就是一个非常好的例子，这款车不仅仅配置增加，而且售价还降低了，相比2017款对应的车型，相同配置，价格要低5万。
亮点：
最明显的亮点就是配置是多了主动安全配置，可以通过毫米波雷达探测前方障碍物距离，如果系统识别到距离太近或者很快撞上，就会通过驾驶座位上的震动模块持续震动来提醒驾驶员减速。
基本上外观还是采用凯迪拉克家族最新的ESCALA的设计元素，熟悉的侧面线条，但全LED光源的大灯，横向延伸的飞翼式尾灯，要比老款车型年轻了不少。
但内饰变化不大，新款XTS还是有着更豪华的内饰氛围，不论是看起来还是摸起来都十分舒服。同时还配置座椅通风/加热、方向盘加热/记忆、BOSE主动降噪静音系统、全景天窗、远程启动等等，能够为车主提供更加舒服的驾驶和乘坐体验。
动力总成还是沿用旧款，2018款凯迪拉克XTS 28T车型在发动机整体功率不变的情况下降低了最大扭矩，从400牛·米降至353牛·米，发动机在2000转的时候就能达到最大扭矩，提高了燃油经济性。
于此同时，还新增了发动机启停技术；不过有一点要吐槽一下，就是6AT变速箱了，总觉得低速会顿挫，提速也有点滞后。
XTS是凯迪拉克品牌旗下的一款中大型豪华轿车，最早于2013年在中国上市。经过5年的发展，XTS已经拥有了很多忠实的粉丝，相信很多百度知道的车友也已经成为我们的车主。2017年11月，2018款凯迪拉克XTS正式上市，全新一代凯迪拉克XTS共有三个配置可供选择，分别为28T技术型、28T精英型和28T豪华型。
2018款凯迪拉克XTS车型亮点颇多，在外观方面，这款车承袭ESCALA概念车的前沿设计理念，并沿袭凯迪拉克家族经典的钻石切割设计。
在科技方面，XTS采用的全新一代移动互联体验CUE对操作界面、语音识别系统、导航系统均进行了全面革新。业界领先的OTA远程升级技术，即将率先应用在全新一代XTS上，导航地图、APP应用、系统升级均可通过远程实现更新，令用户足不出户即可完成爱车系统的升级优化，尊享无限便捷的互联服务。
全新一代XTS在动力总成、主动安全配备，以及舒适配置等领域再度进阶，带来全面周全的豪华体验。全新一代XTS搭载全新调校的2.0升涡轮增压直喷发动机，最大功率198千瓦，最大扭矩353牛?米，配合新增的Start/Stop智能启停功能，综合油耗降低近10%。优化后的凯迪拉克ESS强化安全策略，新增CMS防碰撞主动刹车系统和LKA车道保持辅助系统，可主动侦测碰撞并采取制动，亦可避免意外偏离车道的危险，给予全方位的安全防护。
除核心配置的优化升级外，全新一代XTS还拥有领先同侪的全系标配，包括：BFI一体式强化车体结构、Brembo定制刹车系统、Bose?环绕音响系统、Bose? ANC主动降噪静音系统、Ultra-View全景电动天窗、广角倒车影像等诸多亮点，全面提升了豪华车的入门基准，为新生活家带来更加周全的豪华体验。
全新一代凯迪拉克XTS的上市，进一步提升了凯迪拉克轿车车系的产品竞争实力，以融汇众多前瞻设计与人性科技的凯迪拉克豪华新体验，携手“新生活家”们打开“格调新世界”，进享同级豪华车市场最富格调质感的舒适驾乘体验。
对凯迪拉克XTS感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。
雷克萨斯、凯迪拉克入场豪华MPV，是试水还是押注？
近期国内MPV市场最受期待的车型莫过于雷克萨斯LM，这款基于丰田埃尔法打造的豪华MPV有着不少亮点，四座版本和加价部分是不少朋友议论的热点。但更重要的是，LM是雷克萨斯首次涉猎MPV市场的产品，对于品牌而言，重要程度自然不言而喻。
无独有偶，同为二线豪华品牌的凯迪拉克，近日也被爆出将进击MPV市场的消息，而打造新车的“手法”也与雷克萨斯LM如出一辙——基于现有热门车型打造。据悉，凯迪拉克首款车型或将衍生自别克GL8车型。
（凯迪拉克MPV假想图）
两个豪华品牌皆首次进击MPV市场，且有着许多相似之处，不免令人联想——豪华MPV将成为蓝海市场？两者的初次涉猎，是试水还是押注市场？
豪华MPV市场生长空间广阔
说起豪华MPV市场，就不得不提起这级别的先行者及霸主——奔驰。无论是在一线BBA阵营，抑或二线豪华品牌市场，奔驰都拥有最丰富的豪华MPV车型。仅国内市场，奔驰便布局了包括奔驰V级、威霆、R级（停产）在内的多款产品，往后还将有EQV等车型陆续扩充市场。
反观奥迪、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌在国内乃至海外市场的MPV车型布局仍是一片空白，而宝马的2系Gran Tourer似乎也未曾受到市场热烈反响与关注。如此看来，豪华MPV仍属一片未被开发的市场，这对于雷克萨斯或凯迪拉克而言都是一个契机。
国内MPV市场发展渐趋高端化
中国依然成为全球车企的一大重心市场，许多汽车品牌都愈来愈重视，而中国MPV市场的发展也正悄然发生变化。作为国内MPV销量排行榜前列的常客，别克GL8推出了更高端的Avenir版本；本田奥德赛/艾力绅都推出定位更高的车型；而自主品牌也不断开启高端化进程。由此不难发现，国内MPV市场渐趋高端化，消费者对于MPV车型的需求不断提升。
回头来看，国内奔驰V级的指导售价为47.18-60.48万元，在其售价之下有着不少价格层丰富的车型，而在其售价之上的可选车型却寥寥可数。除了小众至极的GMC与Lorinse定制改装车，剩下的仅有丰田埃尔法/威尔法。雷克萨斯LM此前公布的国内预售价为116.60-146.60万元，显然，其看重的是比埃尔法/威尔法更高级的市场。
另一方面，从别克与凯迪拉克现有的产品序列定位来看，相信未来凯迪拉克的MPV车型上市后，将会与奔驰V级有一定的价格重合。
MPV并非品牌近年规划重心，但仍值得试探
实际上，无论是雷克萨斯还是凯迪拉克，MPV都不是它们未来五年内发展的重点。雷克萨斯在全新车型的推进节奏要比BBA乃至其它二线豪华品牌都更慢一些，其更倾向于经营现款车型的改款及衍生车型。在过去的五年内，雷克萨斯推出的全新车型几乎屈指可数，而LM的到来可谓是雷克萨斯今年内的“一大动作”。
而凯迪拉克未来五年的新车计划，则是侧重于继续完善轿车和SUV阵营的产品布局，以及新能源产品的规划。不过，凯迪拉克发展MPV的消息早在2016年就被提出，车型的路试照片也曾被爆出，可见凯迪拉克为推进MPV车型筹备良久。
（疑似悬挂凯迪拉克LOGO的MPV路试谍照）
回到开头的问题，雷克萨斯和凯迪拉克初次涉猎MPV市场，是试水还是押注？两者可谓是借同品牌旗下成熟车型的技术及市场知名度，以更低的研发成本为品牌打造全新的产品，向全新的细分市场发出试探信号。
“MPV将取代SUV，成为下一个蓝海市场”，这是不少人的寄望，但很可惜，目前仍未见到SUV市场份额被取代的苗头。与其将MPV视作新的增量市场，何不换一个思路打造MPV？将MPV车型的舒适性做到最佳、将豪华做到极致，让MPV从走量的观点中出来，以推高产品的定位及利润。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克XTS有必要买吗？性价比怎么样？
凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高，凯迪拉克XTS借助创新科技，构建起ESS强化安全策略，时刻为车内乘员值守，提醒驾驶者注意交通和车辆行驶状态的变化，将潜在的事故隐患消除于萌芽状态。
底盘是XTS在同价位上最占优势的地方，正如大家所熟知的一样，新款XTS和老款车型在悬架结构上完全没有区别，依旧是前麦弗逊+后四连杆的结构，大量使用了铝制部件的同时，还带有MRC主动电磁感应式减振器和后轮空气弹簧。如果光从底盘的硬件配备来看，同级别里无出其右。
凯迪拉克XTS依旧会延续凯迪拉克品牌用料高级的传统，中控台、门板以及方向盘等部件将大量的真皮进行包裹，并用实木进行点缀，在空调出风口、车门把手和座椅靠背等处使用镀铬饰件，增添整车的视觉档次感。
凯迪拉克XTS科技化配置方面，凯迪拉克XTS的中央大屏幕将支持多点触控功能，可以实现点、拖拉和二指缩放等操作，在XTS这款车型上，固执的美国人似乎很坚持使用自己的产品，而非购买日本人的爱信或德国人的采埃孚，可问题是，哪怕是日常驾驶时，你都可以很轻松的感觉到变速箱技术上的差距。
凯迪拉克XTS有必要买！性价比很高！
1、凯迪拉克XTS最大优点：269马力，尽管由于车身较重提速不占优势，但是速度上来后跑起来很稳，100km/h以后加速的优势体现的非常明显，澎湃动力体现的玲离尽致。
2、外观上XTS采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，和旗舰车型CT6非常相似。比如Y字形LED大灯、高位刹车灯、扰流板、L形的尾灯、凯迪拉克一贯的短前悬+长后悬的设计。
3、同时XTS也是一款性价比较高的车，北美XTS的售价是高于A6和5系的，但是国内因为品牌影响力的原因，奥迪和宝马溢价较严重，A6低配版价格高于XTS舒适版，但座椅还是绒质，需加价8000左右才可升级为真皮，而XTS舒适版则为真皮。
4、朋友都说大面积镀铬bling bling非常抢眼， 外观霸气度直接变成停车场最抢眼的车之一。 各种贴心配置很好用， 比如HUD抬头显示， MRC悬挂， 后面两个蓝光高清电视儿子朝喜欢。 14音箱BOSE影院系统听音乐不含糊。 安吉星指路远程遥控超级好用。 关键是行车高级感完全不输E级。
凯迪拉克XTS有必要买，它的性价比很高。
凯迪拉克品牌的就一直以性价比出众闻名，XTS作为旗下与奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系同档次的产品，最低指导价仅为29.99万元。而凭借大气的造型、出色的用料和丰富的配置，这台车其实很受成熟消费群体的青睐。
现有的这一代XTS实际上是在2017年11月上市的中期改款车型，车型由此前的四款优化为三款，取消了原有的28T铂金版配置。外观上采用了凯迪拉克家族最新的设计语言，和旗舰车型CT6非常相似。
前脸的进气格栅尺寸有所增加，三横幅式银色饰条中央是凯迪拉克的新款品牌logo。独特的“Y”字形大灯组采用了全LED光源，并且兼具转向辅助灯功能，除了辨识度超高以外，也让XTS比以往显得更加的年轻。
厚重的车身线条让XTS从车侧看起来十分敦实，和许多美系豪华轿车一样，XTS也采用了短前悬+长后悬的设计，充分保证了后备厢的容积不受车顶线条的影响。C柱看起来同样厚实，有安全感，至少一眼就感觉这车十分结实。
其他细节上，宽大的座椅经过换代优化之后，提供了出色的乘坐舒适性；后排中央扶手上除了杯架之外同样具备音响控制系统，提高了后排乘客的舒适性；而后备厢的做工用料则堪称良心，毛毡的覆盖面积几乎达到了100%，十分厚道。
凯迪拉克XTS的价格还是可以被大家所接受的，而且它的外观和内饰以及动力表现都很优秀，还是有必要买的，性价比也很高。
简洁大气的外观真的可以让人一眼就爱上，占据了前脸大部分面积的中网中央是品牌LOGO，与时下流行的一体式结构设计不同的是，它的中网和两侧大灯并没有连接在一起，而是使用了自己独特的造型，非常有辨识度，雾灯和底部的包围连接成一条直线，增添了整辆车的整体感和一致性。
内饰的简约风非常的规整大气，让人找不出一丝拖沓的感觉，同时它的用料和做工又给人一种很精致的感觉，下班坐到车里之后都会让烦躁的心情瞬间变好，触手可及的真皮包裹材质带来了良好的触感，宽大柔软的座椅带来了良好的乘坐感受，肩部和腿部的支撑设计最大程度的降低了长时间乘坐带来的疲惫感，这些都可以让人全身心的得到放松。
最后就是它的动力系统，想要车子跑得快，牺牲掉油耗是必然的，2.0T的发动机不仅在起步的时候表现良好，在加速阶段表现也是很优异的，底盘调校也很不错，在经过一些不好的路面时能够很好的过滤掉颠簸，不会影响到车内乘坐人员的舒适性。
凯迪拉克XTS在同价位中还是有必要买的，毕竟车的性能还是不错，质量也很好，性价比也挺高的。
外观方面喜欢XTS的独一无二，很酷，凯迪拉克标志性的尾灯和钻石切割走线，辨识度极强。车头有棱有角我的最爱，腰线整体流畅5.1米的车身没有对比看着不大！尾部设计师很用心，尤其是高位刹车的造型我喜欢。用料上也没找到什么短板，硬要挑毛病，就是前大灯略显老气，更喜欢ct6的那种大灯风格。
舒适性方面毕竟是豪华品牌C级行政轿车嘛，舒适性都没有差的，关上窗户，打开音乐，整车对噪音的控制感觉很好，BOSS音响主动降噪有相当的功劳，路面的颠簸悬架过滤也很出色，座椅包裹性和软硬偏舒适，有次堵车开了几个小时，心里烦躁但腰不酸，座椅宽大柔软舒适。
配置方面，2017款XTS全系增加了4G无线热点功能,同时, OnStar安吉星信息通讯系统也更新为10代。此外，28T豪华型取消了后排8寸双屏娱乐系统、三区空调系统，但新增了12.3寸全液晶仪表; 28T豪华型和28T铂金版的后排扶手取消了空调和后排遮阳帘控制键。
动力方面，2017款XTS全系均搭载2.0T发动机,最大功率269马力,峰值扭矩400牛.米。与发动机搭配的是一台6速手自一 -体变速箱。搭载的2.0T高功率发动机能爆发出269匹的马力，扭矩也能够达到353牛米，百公里加速成绩在7秒就可以完成，对于这个将近2吨重的大家伙，这样的动力表现可以说是非常的优秀了。
凯迪拉克XTS有必要买，性价比较高。
凯迪拉克XTS是凯迪拉克全新定位的大型豪华轿车，XTS首次以混合动力车的身份亮相于2012年的北京车展。外观方面，流线型的车身长5131mm，轴距为2837mm，采用了20英寸11辐的轮毂及普利司通轮胎。LED前大灯和安装在行李箱盖上的扰流板等部件都展现了其全新的设计风格。
主动式电磁感应悬挂系统的应用显著提高反应速度和精确性。 动力部分，量产版凯迪拉克XTS提供两种发动机选择，其中2.0T涡轮增压发动机可输出269马力的峰值功率，高端3.6L V6发动机的最大功率可达到309马力。与两款车型相匹配均为6速手自一体变速箱。
凯迪拉克XTS新车率先应用凯迪拉克最新研发的CUE（Cadillac User Experience）用户体验系统。在这些领先科技的背后，XTS拥有坚固的车身结构以及标准配备的10安全气囊，这些标准配置的安全装备包括：双阶段驾驶员前方安全气囊；双阶段前排乘客前方安全气囊，带有乘员侦测系统。
驾驶员和前排乘客侧向安全气囊驾驶员和前排乘客膝部安全气囊；侧面头部安全气帘，带有翻滚传感器；后排侧面胸部安全气囊；安全带预张紧和限位功能；StabiliTrak电子稳定控制系统；四轮碟式制动及四通道防抱死制动系统。
凯迪拉克XTS内饰上也非常豪华，中控台采用木质材料，厂商的设计理念是尽量减少按键，让内饰不那么混乱。XTS概念车采用了一个可展开的触摸屏导航系统，采用有机发光二极管(O-LED)系统取代了传统的量表。
凯迪拉克车标进化史
凯迪拉克换标38次，终于是现在这个样子2
凯迪拉克
凯迪拉克1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。
凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼(德)凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。与很多汽车品牌的命名不同，
凯迪拉克（Cadillac）并非是创始人的名字，而是为了致敬底特律城的建立者探险家安东尼?门斯?凯迪拉克先生。当时恰逢底特律城建立200周年，凯迪拉克品牌就此诞生。
凯迪拉克第一个真正的车标是在1906年注册的，其设计灵感源自凯迪拉克先生的纹章，由郁金香花环、盾牌、王冠、人名四大元素组成。花环代表成就和荣耀，盾牌代表勇敢开拓和百折不挠，王冠则代表凯迪拉克在汽车行业中的贵族地位。此外，盾牌部分还融入了鸟形鸭和十字军战士的元素，寓意神圣、大胆、勇猛。
在此后的100多年的时间里，凯迪拉克的Logo更新次数多达38次，但基本都围绕着1906年的车标版本的而设计。花环、盾牌、王冠是被应用最多的元素。
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2021款凯迪拉克XT6实车到店，外观很年轻，2.0T爆发237马力！
随着国内市场中的消费者对于空间需求不断的提升，中大型SUV车型市场的发展会更加的迅速，这两年二线豪车厂商明显在这个级别的车型市场中发力了，其中凯迪拉克的成绩是很不错的，凯迪拉克XT6是凯迪拉克汽车旗下一款竞争力很不错的中大型SUV，最近笔者在淮安当地探店的时候拍到了这款车型。
2021款凯迪拉克XT6的外观上延续了家族式的风格，并且看起来更加的年轻，进气格栅的样式较为精致，点阵样式的中网看起来很大方，汽车的前大灯组勾勒的较为饱满，机舱盖上的线条描述的很突出，雾灯区相当的修长，竖状的灯组点亮之后很耐看，梯形的进气口很修长。
汽车的侧面车身看起来扎实流畅，笔直的腰线描述的很流畅，和车门底部的线条相呼应，车窗的周边包裹了镀铬饰条强调质感，多幅式的轮毂很大气，汽车的尾灯组是竖状的样式，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯很修长，同时尾部的辨识灯带处理的也很修长，双边单出的排气管提升了运动感。
汽车的内饰相当的大气，中控台的层次感很强，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感不错，细节处装饰了木纹饰板提升质感，车内配备了一定数量的物理按键，电子换挡杆相当的饱满。汽车的长宽高分别为5056*1964*1780mm，轴距达到了2863mm，内部空间表现不错。
2021款凯迪拉克XT6提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，动力输出比较强劲。
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