广汽本田雅阁轿车,雅阁属于广汽本田还是东风本田

本文目录一览：

• 1、新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁
• 2、广汽本田accord是什么车260（广汽本田accord是什么车型）
• 3、感受25年“质造+智造”底蕴，试驾广汽本田全新雅阁
• 4、雅阁是广汽本田还是东风本田
• 5、雅阁属于东风本田还是广汽本田广汽本田雅阁和东风本田雅阁有什么区别
• 6、广汽本田车全部车型
• 7、高质量进阶 试驾全新广汽本田雅阁e：PHEV
• 8、雅阁是广汽本田还是东风本田
• 9、雅阁属于广汽本田还是东风本田
• 10、本田雅阁是广汽本田吗

新车亮点解析：2023款广汽本田雅阁

在新车设计之初，车企往往会加入对用户使用场景的考量，同时结合品牌自身调性和设计理念，进而研发出一些独特的亮点功能。在帮助新车获得与众不同的“标签”同时，形成差异化竞争优势。对于这些亮点功能而言，有的会随着时间的推移获得用户认可，逐步得到普及。今天我们就一起来看看这台全新换代的广汽本田雅阁，它都有哪些独特的亮点功能！（本文试驾车为插混版本）
1.座舱环境控制旋钮
一进入车内我们就可以在中控台上看到第一个亮点，那就是中国特供的座舱环境控制旋钮。它把车内诸如空调、照明以及车内体验等系统控制功能操作集成在一起。其中，自动降温、自动升温以及快速降温等功能还是比较实用的。操作时，只需要转动旋钮选择需要操作的功能，再按一下整个旋钮，就可以进入该模式了，而且转盘表面的屏幕还可以显示对应的功能界面。
2.更加强大的语音助手
如果腾不开手去操作旋钮也没关系，全新雅阁升级版的语音助手功能也是相当强大，这也是其换代后的亮点之一。诸如“你好雅阁，氛围灯调成红色”或者“你好雅阁，主驾车窗打开40%”这样的精确指令，这套语音控制系统依然可以准确地识别并执行。需要注意的是，在调节氛围灯时需要先打开方向盘左边拨杆的照明系统以后才可以进行的。
3.中控屏幕AR实景导航
下面这个亮点功能就和日常驾驶有关了，全新雅阁配备了AR实景导航功能，开启后会在中控屏内显示。操作是需要先通过手动或者语音选择好目的地，开始导航后选择AR实景导航才可以进入此画面。需要注意的是，车辆必须在地图标示的路线上行驶，才能显示出AR路径，否则将转为离线导航模式。这个功能可以将导航路线和实景画面结合起来，让驾驶员更直观地观看导航信息，这样以后就不会再走错路口了！
4.实时座舱监测
一个人带孩子出门，不方便查看后排儿童怎么办？别急，全新雅阁自带实时座舱监测功能，通过车内摄像头，驾驶员不必回头就可以在中控屏幕上观察到后排所有乘客的情况，保证了行车安全。在操作时需要滑动主页，选择座舱实时监测功能。进入后，还可以选择左、中、右和全景三个不同角度，非常贴心。
5.更智能的车内氛围灯
最后一个亮点是更智能的车内氛围灯。大家可能会问氛围灯有啥特别的，全新雅阁的氛围灯还真不一样，当调高空调温度时氛围灯就会变成红色，调低空调温度时氛围灯就会变成蓝色，可以直观让驾乘者感受到车内温度是在升高还是降低。
总结：
全新第十一代广汽本田雅阁无论是内外设计还是配置动力，都做出了不小的改动。此外，在细节上新一代雅阁也是非常给力，设计了不少贴心功能。以上就是我们在这台全新一代广汽本田雅阁上发现的5个亮点功能，如果您还希望了解哪些车型的亮点功能，赶快在评论区留言告诉我们吧！
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广汽本田accord是什么车260（广汽本田accord是什么车型）

广汽本田accord是什么车260（广汽本田accord是什么车型）广汽本田accord是本田雅阁车260，260是汽车尾部的标识，是指发动机的的排量，代表汽车的型号。以2021款雅阁为例，其属于中型车，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，整备质量为1495kg。2021款雅阁搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大马力是194ps，最大功率是143kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是无级变速箱。百万购车补贴

感受25年“质造+智造”底蕴，试驾广汽本田全新雅阁

说起日系汽车本田这个品牌，相信大家都知道那句非常熟悉的本田梗：买发动机送车。是的，顾名思义就是形容本田制造的发动机太优秀了，可能大部分买本田的车主都是奔着它那优秀机械质感和强劲动力去的。而在本田众多的车型里，雅阁无疑算是一款经典的代表作了。
早在1976年，第一代本田Accord（雅阁）正式上市之后，那时它还没有进入中国市场，但却是北美最畅销的四门轿车之一。此后雅阁不断的更新换代，一直到前段时间刚刚上市的广汽本田第十一代全新雅阁，这位大家熟悉老朋友已经走过了40多个年头了。
一款好的车型一定是能够禁得起时间以及大众口碑的考验，自国产以来，二十几年的时间里，累计销量突破了320万辆，这份数据就是最好的证明。
如今是电气化智能出行的高科技时代，新能源纯电汽车和混合动力汽车已经成为越来越多人的选择。此次在雄安新区的雄安郊野公园，广汽本田以智能科技、绿色环保为主题，让大家来感受全新雅阁集“智动、智座、智驾”于一身的新电动化绿色出行体验。
全新雅阁在外观上采用了全新的设计语言，前脸最大的变化就是由之前的大嘴造型变成了现在的简洁六边形进气格删，配合蜂窝状的中网，视觉上看起来更加运动。两侧的大灯也更加的扁平细长，内部采用一排的LED矩阵光源。
车身侧面来看，溜背式的设计加上低趴的车身姿态，让整车的运动感更强。配合尾部小鸭尾式的尾翼设计，之前B级车那浓重的商务属性消失殆尽，仿佛更像是一款运动型轿车。
尾部整体轮廓设计较为宽扁，与前脸的设计相呼应。尾灯并未采用整体贯穿式处理，但采用大量熏黑处理及多线条装饰，使其动感十足。
全新雅阁的内饰这次为“智座”全维数控座舱，但是仔细来看还是看到了家族化的内饰风格，与和新本田CR-V、新思域的十分相似。中控台整体呈现出标准的T型结构，横向的台面采用了一体式贯穿布局。
全新雅阁内饰多处均采用皮质包裹，质感提升许多，蜂窝状设计的空调出风口，依旧是 表现了更年轻运动化的设计。换挡方式依旧是采用按键式换挡，这个个人是不太感冒的，相对更喜欢传统的挡把设计。
前面说这次全新雅阁的内饰为“智座”内饰，其核心亮点就在于Honda CONNECT 4.0智导互联系统，以安全CONNECT为核心，DMC驾驶员状态感知系统可以让你调试出专属于你自己风格的驾驶设置。10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬头显示，打造出“四屏联动”，同时还支持支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联。
中控屏底部这次创新设计了一个可以旋转的座舱环境控制按钮，可通过旋转完成空调、音响及驾驶设置等相关操作；可以说是相当合格的“智座”内饰了。
对后排的空间表现给予好评，腿部空间充足，座椅在乘坐的时候感觉比较宽大，对腿部有良好的支撑性。新车长宽高分别为4980/1860/1450mm，轴距为2830mm，车身长度相较老款增加74mm；这样的尺寸已经达到了中大型车的尺寸了。
本次主要试驾体验的是全新雅阁e:PHEV强电智混车型，在第四代i-MMD插电式混合动力系统的加持下，全新雅阁有着高品质平顺的驾驶体验。动力配置上，e:PHEV强电智混车型搭载了2.0L直喷阿特金森发动机，最大功率为109kW，最大扭矩为182N·m；电机最大功率为135kW，最大扭矩为335N·m；电池容量为17.7kWh，NEDC工况纯电续航达到106km，综合续航已经是足以达到1000km了。
由于是混动车型，在低速行驶时基本上是电机驱动，驾驶质感与纯电车无异；正常起步很平顺，随着速度的逐渐攀升，发动机会介入；动力输出感觉更加充沛，并且在纯电切换到发动机时也没有明显的突兀感，加速的感觉十分线性。而当你起步一脚地板油踩下去的时候，由于电机驱动的特性，反应会十分的迅速，强大的扭矩会让你感受到很明显的推背感，速度攀升较快，但却不会那种类似失重的不适感，这一点给驾驶者及乘坐者的体验感很友好。得益于插混系统的特性，全新雅阁e:PHEV在多数工况中均采用EV模式来驱动车辆，因此在平顺性与静谧性方面都表现不错。
新车依旧搭载了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，但这次高配车型新加入了ADS自适应悬架系统，能够自动识别路况并自我调节，从而更加精准的控制车辆。不过在切换至运动模式后，方向盘则会变得更为厚重，在激烈驾驶时会给到驾驶员更多运动感的反馈。
可电、可油，这无疑是对当下既想有轻松驾驶感受，又想有机械动力直观反馈的用车环境来说是一个最优解。全新雅阁依旧继承着本田品牌优秀的基因，并且在之前的基础之上，又给到了消费者更加智能、更加安全、更加经济化的配置升级，展现出了B级轿车的顶流标杆实力，相信它的市场表现依旧亮眼。
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雅阁是广汽本田还是东风本田

雅阁自1999年第六代雅阁进入中国,这已经是第十代了，新雅阁外观非常时尚,与以前的车型相比有很大的改变，雅阁慢慢的从成熟稳重的外观变成充满年轻活力和动感，更符合年轻人的审美。
广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁 (accord)轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2.4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。
雅阁（ACCORD）在过去的十多年里已然成为国内中高级车的标杆之一，从第六代国产正式进入中国市场，到第七代树立标杆，到第八代雅阁的“跃级而立”，以大气、豪华、全面的特质使本田这个品牌在中国稳稳立足。
发展历史
1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。
1981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。
1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。
1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。
安全性能
雅阁一直追求世界最高水平的安全性能，让用户在尽情享受驾驶乐趣的同时，也获得全面的安全保障。06款雅阁2.4l i-vtec和3.0l v6 vtec车型标配了vsa系统和前排座椅侧气囊，带来了更加出色的车辆安全。
vsa（vehicle stability assist）车辆稳定性控制系统，是具有世界先进水平的提高车辆稳定性和行驶安全性的控制系统。该系统除具有传统的制动防抱死（abs）功能和牵引力控制（tcs）功能外，还具有防滑控制（skid control）功能。在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。vsa系统能够帮助驾驶者更加从容地操控车辆，将车辆控制在正常的驾驶范围内，带来更加安心的驾驶感受。特别在遇到紧急情况突然转向、通过湿滑路面等情况下，能够最大程度地确保车辆的行驶安全。在原有的智能双安全气囊和前后排安全带的基础上，06款雅阁将以往只在3.0l v6 vtec车型上应用的带坐姿检测功能的侧安全气囊应用在2.4l i-vtec车型上，并在保证后方充足视野的前提下，添加了后排中央头枕，带来舒适乘坐享受的同时，更提高了所有乘员的安全。
发动机
新雅阁的发动机比上代多了一个 i，为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ecu电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩，这可是关键性的提升，这使i—vtec发动机可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。
变速器
新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

雅阁属于东风本田还是广汽本田广汽本田雅阁和东风本田雅阁有什么区别

雅阁属于东风本田还是广汽本田广汽本田雅阁和东风本田雅阁有什么区别雅阁属于广汽本田旗下的汽车，是一款中型轿车。雅阁有6种车身颜色，分别是宝石红、冰河银、太空银、奥夫特黑、极光蓝色和星月白色。雅阁的长宽高分别为4893mm、1862mm、1449mm，轴距是2830mm。雅阁共配备了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，与两款1.5升涡轮增压发动机匹配的是cvt变速箱，搭载2.0升自然吸气发动机的混动版车型没有变速箱。百万购车补贴

广汽本田车全部车型

广汽本田车全部车型有：雅阁、奥德赛、飞度、凌派、缤智、皓影、冠道。具体介绍如下：
1、雅阁。
广汽本田雅阁是由广汽本田推出的一款汽车，新一代雅阁（accord）轿车的几个重要区域的内部空间较以往扩大，如头顶和腿部位置的空间；可调节倾斜角度和伸缩方向盘的标准配置；2．4升车型上配备真皮座椅；驾驶席座椅8方向电动调节；前排乘客座椅4方向电动调节。
2、奥德赛。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2．4Li－VTEC高性能发动机。
3、飞度。
飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。
4、凌派。
凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。
5、缤智。
缤智（VEZEL）是广汽本田旗下首款SUV，缤智（VEZEL）不仅完美展现了HondaFUNTEC技术的强大实力，更以“极智玩美”为品牌主张，凭借钻石般多变外观、超动感全能驾控、航空式梦幻座舱、多变性灵活空间、人性化智能配置五大颠覆性亮点，全面打破传统。
6、皓影。
皓影
广汽本田这款全新车型命名为“皓影BREEZE”，中文名“皓影”。“皓”即太阳升起、照亮天地万物；“影”意指光带来的神秘反差感。BREEZE则代指全新风向。皓影BREEZE，打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。
7、冠道
2016年4月23日晚广汽本田在其广本之夜发布了全新SUV车型——冠道（AVANCIER），本田冠道是基于2015年上海车展首发的CONCEPTD概念车打造，采用流行的轿跑SUV风格，是一款与汉兰达、锐界具有相同竞争级别的SUV，动力性和空间是其最大的优势。

高质量进阶 试驾全新广汽本田雅阁e：PHEV

作为B级轿车中的常青树，广汽本田雅阁每一次迭代更新都对市场、对消费者影响深远。尤其是前不久第十一代雅阁问世，不仅采用了本田家族最新设计与技术，而且动力上还首次推出了插电混动版本，让手握绿牌的消费者有了更多的选择。这一次的进阶，可以称得上近乎完美。
外观：精气神更足
作为换代车型，全新雅阁e:PHEV换装了家族全新设计，整体视觉效果要比老款更有精气神，同时，我们拿到的试驾车还搭载了新增加的翎羽蓝配色，看上去非常时尚。车身尺寸方面，新车主要针对长度进一步加长，因此车侧看上去要更加修长。值得注意的是，第十一代雅阁不再提供第十代雅阁上的油电混动版本，仅提供燃油和插电混动版本。
提升精气神的主要原因在于前格栅，老款车型采用了倒梯形前格栅，并且与下进气口融为一体，视觉效果有种慵懒的感觉，而全新雅阁e:PHEV采用了六边形进气格栅，并且与贯穿式的下进气口分开，整体视觉效果较老款有种向上提的感觉。两侧大灯造型依旧扁平、犀利，不过在边缘处增加了个人比较喜爱的三条黄色灯源，别有一番风味。
车尾最大亮点在于采用了贯穿式尾灯，虽然中间被品牌LOGO隔开，但贯穿式的效果已然达到，科技感十足。此外，2023款雅阁e:PHEV在左前翼子板处设计了充电接口，略有遗憾的是插电混动版本只提供慢充接口，更适合有充电桩的家庭用车。轮胎方面，这台试驾车搭载了米其林e·PRIMACY系列，拥有耐磨、静音、长续航以及高经济性等特点，符合整车调性。
内饰：实用至上
在内饰设计层面上，本田一向以“实用”至上，很少采用造车新势力那种简洁风格。全液晶仪表盘+大尺寸中控屏很好地体现出车内科技感，再辅以少量且实用的物理按键，这样的内饰想必没有人会拒绝。在用料上，全新雅阁e:PHEV也有所提升，中控台和车门内侧采用大量软性搪塑+皮质材质包裹，基本没有生硬的塑料材质，亲和感较强。
雅阁对于广汽本田来说太重要了，因此所有的最新技术都会体现在雅阁车型上，包括中控屏内置的Honda Connect 4.0智导互联系统。其不仅提供众多的车载小程序，还可进行手机/手表智能控车，提升日常便利性。升级后的AI智能助理能够做到绝大部分功能操作，对话也更富有情感。当然，最值得一提的是，全新雅阁e:PHEV这回支持CarPlay了，苹果党的福音。
作为B级车市场中的标杆，雅阁e:PHEV自然非常重视整车舒适性。新车座椅内部填充物较为柔软，同时两侧腰部的包裹性十分出色，能够在过弯时给予一定的支撑。在配置方面，前排座椅提供加热和通风功能，后排座椅同样提供加热功能，整体表现令人满意。
动力：高级的行驶质感
动力方面是这台雅阁e:PHEV重中之重，其搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，相较第三代，2.0L直喷式阿特金森发动机采用高燃压直喷与多级喷射控制发动机，空燃比范围扩大，热效率高达41%。全新双电机E-CVT变速箱则采用平行轴结构设计，电机最大扭矩和最高转速均有提升。WLTC纯电续航里程可以达到82km，日常上下班可完全纯电行驶。
这套第四代i-MMD双电机混合动力系统相信不少人都非常熟悉了，此前已经在诸多车型上有所搭载。初次接触这套动力系统时给我的感觉就是好开！放到雅阁e:PHEV上更是如此。轻踩油门踏板，行驶质感犹如纯电动车一般，安静且动力强劲。
持续踩下油门踏板后，整车加速表现非常出众，同时也不会出现电动车容易产生的眩晕感。按键换挡的后方就是驾驶模式，切换起来十分便捷。驾驶模式提供个性、运动、标准、舒适以及ECON五种，其中运动模式动力响应更加积极，而ECON虽然是经济模式，但有了电机的加持，加速能力也会令人大吃一惊。此外，我们也针对馈电模式进行了加速能力测试，比较意外的是，即便在馈电模式下，雅阁e:PHEV仍有着出众的加速能力，甚至察觉不出与有电状态下有什么区别。
当然，除了出众的动力表现外，雅阁e:PHEV这套动力系统的另一大亮点就在于还能兼顾燃油经济性。在满电状态下，WLTC油耗仅为1.54L/100km，馈电状态下也只有4.88L/100km，而在我们暴力驾驶下，表显油耗也才5.8L/100km，对于家用来说再合适不过了。
悬架方面，雅阁e:PHEV与燃油版保持一致，均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，而重点在于配备了ADS自适应悬挂系统。通过6轴传感器检测驾驶者操作和车辆状态，经过ECU的高级操控逻辑，进而调整4轮减震器的阻尼，这也让雅阁e:PHEV有了我们常说的高级感。
实际体验下来，在经过细小颠簸路面时能够过滤掉绝大部分震动，大一点的沟沟坎坎也能稳重地驶过，传递到车内人员体感不会太突兀，高速行驶下的稳定性也表现相当不错，整体行驶质感有着明显提升。
转向手感也是雅阁e:PHEV一大亮点，方向盘的转向力度适中，并且随着车速的攀升，转向力度也会随之加重。掉头过程中，方向盘的回正力度也比较符合预期，转弯时的指向性也足够精准，喜爱驾驶的小伙伴一定会非常喜欢。
空间：乘坐空间表现出众
乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入后排，此时头部和腿部均有较大余量，同级别表现出众。不过由于后排中央地台存在一定凸起，因此会对中间乘客舒适性造成一定影响。
储物空间方面，雅阁e:PHEV车内随处可见储物槽，并且位置设计都比较合理，拿取便捷。其中，按键式换挡机构右侧为两个水杯架，前方则是一个造型规整的储物槽，内部还支持手机无线充电。后排中央扶手打开后，最前端设置了两个水杯架，不过内部并未设计限位器，而后方则是一个放置手机的储物槽。
根据官方的说法，全新雅阁的电池包比以往减重了51%，体积缩减了57%，但是为了能够达到82km的WLTC纯电续航里程，后备厢还是被侵占不少，不过官方公布后备厢容积可达430L，应对日常还是完全足够的。将地台掀起后，底部还配备了随车工具和储物槽。
安全：辅助驾驶系统升级
安全配置方面，原来一直吐槽本田的360度全景影像画质差，这一次终于在雅阁e:PHEV上有所改进，视觉效果比老款好太多了。此外，新车所搭载的辅助驾驶系统升级为全方位守护的Honda SENSING 360，新增加了FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾以及ACC Corner Speed Assist弯道智驾，使用起来更加安全且放心。
总结：
作为家族的销量担当，广汽本田自然会将全部的最新技术都运用在第十一代雅阁身上，无论是全新的颜值，还是升级的配置，都较老款车型有着质的飞跃。更值得一提的是，这次的十一代雅阁还提供了插电混合动力版本，得益于i-MMD双电机混合动力系统和ADS自适应悬挂系统的加持，驾驶质感相当高级。如果你有着燃油车的情怀，又手握绿牌，那么雅阁e:PHEV将成为你完美之选。
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雅阁是广汽本田还是东风本田

广汽本田。雅阁是广汽本田，雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，雅阁一共配备了三款发动机，车型是混动版的。广汽本田成立于1998年7月，它比东风本田要早5年，名字的由来是由广州汽车集团与日本本田技研工业株式会社结合而来。

雅阁属于广汽本田还是东风本田

雅阁是广汽本田生产的车型。根据查询车主指南得知，雅阁是广汽本田生产的车型。广汽本田和东风本田是两家不同的合资公司，它们生产的车型也不一样。比如，思域、杰德等车属于东风本田，而雅阁、飞度等车属于广汽本田。雅阁自1999年第六代雅阁进入中国，这已经是第十代了。在外观上新雅阁外观非常时尚，羽翼式的LED前大灯，优雅与动感兼备。侧面设计干净利落、比较低矮的车身能给人一种蓄势待发的感觉，在外观上能迅速抓住旁人的眼球。

本田雅阁是广汽本田吗

本田雅阁属于广汽本田。雅阁是广汽本田旗下推出的一款中型车，这款车的官方指导价格为16.98-25.98万元。在动力方面，这款车共推出了两款动力车型，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，其中，2.0L车型是混动版车型。1.5T发动机的最大功率为143kw，最大扭矩为260牛米，在传动系统方面，匹配的是CVT无级变速箱。混动版车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机和电动机的动力系统，在传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速箱。全新换代的雅阁在外观和内饰方面的变化是非常大的，汽车的外观更显年轻化，尤其是这款车采用的溜背式的设计，使这款车看起来更加运动，整体的造型比较吸引年轻消费者。在内饰方面，这款车采用的是当下最流行的悬浮式中控显示屏，同时还采用了液晶仪表盘，中控台依然保留了大量的实体按键，中控台同时也倾向驾驶员的一侧，方便驾驶员在驾驶汽车的时候进行操控。百万购车补贴