×

手自一体和自动挡哪个好,手自一体和自动挡哪个好？

admin admin 发表于2024-02-20 03:27:12 浏览17 评论0

抢沙发发表评论

本文目录一览：

手自一体和自动挡哪个好？

当然是手自一体的要好。因为可以在特殊路况下使用手动挡行驶。例如陡坡，烂路易滑路面。手动档可以根据行驶需要选择档位。例如下陡坡，可以用低速挡进发动机制动。
早期手自一体和自动挡的区别最早的汽车上只搭载手动变速箱，所有的换挡操作都需要驾驶员配合离合器手动完成。这种操作具有一定的复杂性，因而为了简化操作提升驾驶的舒适性就诞生了自动变速箱。自动变速箱的结构与手动变速箱完全不一样，一般是利用行星齿轮或压盘钢带等机构去实现齿轮比的变化，配合电控液压等技术已达到换挡的目的。因此相比于手动变速箱，自动变速箱的设计和造价成本都要更高，这也是同一款车型自动挡比手动挡贵几万块的主要原因。在此基础上出现了一种产物可以用更低的成本实现自动换挡，这也就是最早期的手自一体变速箱。本质上它还是手动变速箱的主体，但是加上了自动换挡的机构，可以根据驾驶员踩油门的动作推断出换挡的实际并代操作。这种手自一体的机构简单到可以对手动变速箱进行简单改造就可以实现，早期甚至有某些汽修厂开拓了为手动挡车升级自动挡的服务。但是这种手自一体变速箱的缺点也十分明显，那就是换挡速度很慢，顿挫感强，换挡逻辑差，所以用起来并不舒适，因而没有成为主流的趋势和产品。
其实汽车手自一体和自动档都是各有优缺点的，两者最大的区别就在于手自一体的车可以在自动换挡和手动换挡之间进行选择，而自动档的车就只有一种自动换挡的功能。
手自一体的汽车可以自由调节档位以及转速，车主可以选择不同的操作方式，手自一体的车可以满足驾驶人对于自动档、手动档驾驶的两种需求。自动档的汽车相比于手自一体就要更加好操作一些，尤其是对于新手车主来说，驾驶自动档的汽车更容易且方便，但是在爬坡等路段上，自动档的汽车就要更乏力一些，因为自动档的汽车基本只保持在一个比较稳定的速度匀速行驶，所以在驾驶体验上就要略差一些。如果是对于想要有驾驶体验感的车主来说，选择手自一体的更为合适，但是对于想要舒适驾驶的车主来说，自动档要更加方便。
资料拓展
手自一体（shǒu zì yī tǐ）就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动挡因为自己可以自由调节挡位及转速，驾驶起来有种畅快的感觉，运动感十足，富有驾驶乐趣。手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。手自一体需要较高的维护成本及苛刻的使用要求。
就成本而言自然是手自一体的高而且在一些突发情况手动挡比自动挡更好把握，总体而言手自一体的挡位更好。
当然是手自一体的车更好，遇到不好的路段，切换成手动挡模式更容易掌控。
自动挡和手自一体档的具体区别：
1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；
2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；
3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。

自动挡好还是手自一体好

手自一体好。
1、手自一体车的最大优点就是在手动模式下，可以体验到行驶手动挡汽车的感觉，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，新手斜坡起步不会熄火；最大的缺点是没有离合，如果错将油门当刹车踩，根本来不及补救，还有就是手动模式并不能完全手动，受传感器的限制。
2、满足手动挡的驾驶乐趣，适当的拖档减速，利用发动机制动汽车，在过弯特别适用。根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融合在一起。
3、相对纯手动挡来说，操作简单，发动机不会因为不及时减档而超负荷，特别的好处是新手上坡起步不会熄火。变速箱优势非常明显，可以将自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受，合二为一，手随心动，是一种完美的驾驶感受。
4、能够更快的制动停车，手自一体挡位的汽车，不但能够在高速的行驶过程中降挡降速，同时还能够利用发动机的制动功能，在车主配合刹车的情况下，将刹车的距离控制在最短。

自动挡好还是手自一体好

手自一体和自动挡各有各的优势。
自动挡的车子比较合适刚拿到驾照的人开，操作非常的简单，在开车的过程中也不容易熄火。不过自动挡的车子故障率会比较高，维修的价格也是比较高的，维护保养的费用就更不用说了。自动挡的车子如果长期的高速行驶以后，还特别容易产生疲劳或故障。
手自一体的车子比较合适经常开城市道路的车主，手自一体的车子比自动挡的车子省油，故障率也比较低，保养更便宜，手自一体的车子价格也比较便宜。不过手自一体的车子操作起来比自动挡车子难很多，如果不熟练的话车子可能会经常熄火，特别是在碰到早晚高峰期堵车的时候，这时候就会感觉特别的累。
自动挡车优点介绍
1、增加车辆的使用寿命
采用液压传动，发动机与传动系统弹性连接，可以缓冲关节冲击，减轻传动系统负担，有助于延长相关零件的使用寿命。
2、提高汽车的通过性
当auto start自动接合时，驱动轮上的驱动扭矩逐渐增加，防止了大的振动，减少了车轮打滑，使启动更加容易和稳定，提高了汽车的通过能力。
3、适应性好
能自动适应行驶阻力的变化，实现一定范围内的无级变速，提高汽车的功率和平均速度。

自动档和手自一体有什么区别？哪个更好些？

手自一体是自动挡加了一些功能的，手自一体比较好。
发动机的动力是通过变速箱传递出自动挡去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

自动档和手自一体有什么区别？哪个更好些？

手自一体比自动档功能上更多，更有优势，自动档和手自一体的区别如下：
1、手自一体变速器也就是手动/自动变速器，也就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体是自动挡加了一些功能的。
2、手自一体是两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动档，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣。
3、手自一体就是在自动档的基础上，在D档的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4档，开的时候既可以向自动档一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动档一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。
4、手自一体的车子在换档的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动档的换档时间，手动更为灵活。
5、1档这个功能就是只用1档来行驶，可以给车辆最大的牵引力，上坡可以给车辆更大的动力，下坡可以牵制车速。2档就是只能升到2档，坡不大不小的时候可以
用。手自一体是有一个可以自己控制档位的功能，比较中高档的手自一体车会在方向盘后面做换档拔片的，如果没有换档拔片至少会在D档旁边有个“+”和“-” 。
6、手自一体聚集了自动档所有功能，还增加了一些功能，总的说来手自一体更好。
其实自动档和普通手自一体的从硬件上看！是没有任何区别的！拿一台6档手自一体的变速箱打比方！正常情况下！你放在D档上！他就是一如完全意义的自动档！但一般自动档都是根据节气门位置传感器，档位传感器（这个每台变速箱都有！只是不显示档位在仪表上而言），转速和车速传感器等的数据传给ECU，经过计算后，根据变速箱本身设定好的换档条件进行换档！但每个档位的换档条件和档位条件的区间都比较广！所以电脑要完完全全意识到你是要换档它才给你换档，这样换档速度就慢了！而手自一体的目的就是提升换档速度！但它也是通过传感器！传递加减档的信号给ECU，ECU接到信号后，根据你的意图重新计算一个更加快捷的换档条件，比如在同一条件下，当转速达到2000转时，档位换入6档，但当你在1700转时切入手动模式加一档！这时ECU会设定你其它参数！让你在此时换档！但换档后动力会明显没有2000转换档来的强！又比如！当转速在2500，时速120的时候！这个时候当你猛加油，ECU马上执行降档让转速更快去上去然后加升档！然手动模式便不会换档！只有你执行换档命令！将档位降一档！变速箱便立马降档且转速提高！这样加速便会比自动调谐要快点！但这样比起ECU原先设定的换档条件！油耗自然会高起来！所以所谓的手自一体并没有起到多大的作用！反而油耗会高！而要求真正的手自一体，那就必需双离合变速箱了！双离合变速箱手自换档时完全是根据驾驶员的意愿，手动推动液压换档拔权换档的！和纯手动的是一样的原理，而且更快！上面的我只是打个比方！实际与我所描述的有很大的出入！手自一体只是给那些喜欢自动档但又绝的自动档档位不灵活的人而设计的，实际意义不大！所以中型车如雅阁就没有手动模式！
手自一体和自动挡有什么区别？
手自一体是自动挡加了一些功能的，手自一体比较好。
发动机的动力是通过变速箱传递出自动挡去的，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。
自动挡的档位切换都是电脑在控制，手自一体可以一直自动挡开，也可以一直用手动模式来开，在手动模式下，如果的你的车速高 然后刹车导致车速和档位匹配不上，电脑会强制给你降档。如果你车速低，然后猛加油门 这个档位是需要你自己加的，电脑不会介入，会导致发动机转速太高，时间长了忘记手动升档会损害你的发动机。 手自一体的手动模式就是会自动给你降档，需要自己升档，不会自动给你升档。如果用干式双离合的，建议堵车路段用手动模式在二档和一档切换，换挡次数较少。如果是自动模式，一公里堵车路段会给你频繁换挡十次左右，会影响变速箱寿命。（我的观点仅供参考）
自动挡和手自一体档的具体区别：
1、变速方式方面： 手自一体档是将汽车的手动换挡和自动换挡结合。自动档根据发动机的转速自动选择合适的档位；
2、特点方面： 手自一体需要较高的维护成本。自动档汽车传递扭矩大；
3、体验方面： 手动挡因为能够调节挡位及转速。自动档汽车在堵车时优势则更加明显。

自动档和手自一体挡有什么区别？

手自一体比自动档功能上更多，更有优势，自动档和手自一体的区别如下：\x0d\x0a1、手自一体变速器也就是手动/自动变速器，也就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，手自一体是自动挡加了一些功能的。\x0d\x0a\x0d\x0a2、手自一体是两套变速箱，各自的变速比是不同的，在不同的行车环境可选择不同的变速方式，如在密集交通时可使用自动档，以减轻操作强度；在长途或高速时可选择手动，以体验提速超车的快感，提升驾驶乐趣。\x0d\x0a\x0d\x0a3、手自一体就是在自动档的基础上，在D档的左右增加了向手动波一样的1、2、3、4档，开的时候既可以向自动档一样把变速杆挂在D档不用换档，也可以向手动档一样在1、2、3、4档之间换档，不过即使在1、2、3、4档之间换档也是和手动波还是有区别的，因为手自一体的车换档时是不用踩离合的。\x0d\x0a\x0d\x0a4、手自一体的车子在换档的时候更加令驾驶者随心所欲，减少了单一自动档的换档时间，手动更为灵活。\x0d\x0a\x0d\x0a5、1档这个功能就是只用1档来行驶，可以给车辆最大的牵引力，上坡可以给车辆更大的动力，下坡可以牵制车速。2档就是只能升到2档，坡不大不小的时候可以\x0d\x0a用。手自一体是有一个可以自己控制档位的功能，比较中高档的手自一体车会在方向盘后面做换档拔片的，如果没有换档拔片至少会在D档旁边有个“+”和“-” 。\x0d\x0a\x0d\x0a6、手自一体聚集了自动档所有功能，还增加了一些功能，总的说来手自一体更好。

手自一体与自动挡的区别

两者的区别在于对档位的控制上。
手自一体车型能够人为地控制档位，换挡更迅速，能更好的应对行车环境的变化。比如你想超车，将自动挡车型切换到车子的手动挡模式，车子就能够更快地升档，从而更快的超车，假如你将要下坡了，需要减速慢行，只需挂上低档，限制车速就可以了，而普通的自动挡可能就不能这么机动灵活的操控了。
手自一体更省油，更经济实惠，用车成本更低。主要是因为手自一体车型能够更快速的切换到合适的档位，更加适合当时的行车道路环境，就能够使得车子更加省油。而普通的自动挡就达不到这样的效果，档位的可选择性要低很多，无形中就多耗油了，从而增加了用车成本。
驾驶感受
自动挡变速箱基本可以分为AT、CVT、双离合以及AMT这4种，对于自动变速箱来说，它们各有各的特点，各有各的优势，在驾驶过程中，普通的自动挡依靠车上的系统进行换挡，而系统往往又根据车速、油门的开度来进行升降，不仅会让车主丧失一部分驾驶乐趣，同时挡和降挡也不是那么的积极，而且汽车的油耗也有所上升。
在用车成本方面来说，手自一体的车型价格相对来说会比较贵，而且在后期的养护费用上也要高一些，因此这种变速箱一般只有在中高端车型上才会应用，而在价格方面来说，手头不宽裕的车主或许会更加倾向于普通版本的自动挡车型。

手自一体和自动挡哪个好

手自一体与自动挡的区别就是增加了一套人为控制换挡的程序。
手自一体可以让驾驶员自己控制变速箱升降档，从而达到模拟手动档汽车，增加驾驶乐趣。自动挡则没有手动模式，所有换挡程序都是自动完成。驾驶者一D到底即可。相对于普通的自动挡而言，手自一体变速箱则是在原本的自动变速箱基础上增加了人为可调节的换挡装置。
从而使得车主可以使用挡位进行升降，增加乐趣的同时，也能帮助车子更好地适应路况，切换到手动模式之后，车子如果想要超车，可以升到高档位，使车子更快，如果车主下坡可以调到低档位，利用发动机制动，综合来说，手自一体变速箱的实用性更强。
自动挡分为三种
1、AT变速箱，俗称手自一体变速箱。传动效率最低，但技术成熟耐用，并且顿挫很小，维护成本也低。
2、CVT变速箱，无级变速，传动效率和AT变速箱差不多，略高一点。低速行驶来回变速在自动挡里最省油，但高速没优势。并且CVT变速箱超负载时或者永久以后会出现打滑现象，不适合用在动力强以及车身重的车上，其成本和耐用程度中等。
3、双离合变速箱，传动效率最高，理论上无顿挫而且最省油。但目前技术不太成熟，除大众的双离合外，其他民用车双离合顿挫强。双离合变速箱成本最高，耐用最差，尤其怕低速蠕动（堵车），变速箱会过热导致过早损坏。

手动挡自动挡、手自一体哪个比较好

实际上只有手动挡、自动挡之分，手自一体实际上就是在自动挡的基础上、增加了一套手动干预机制，它的本质其实还是自动挡；不存在没有手动干预机制的自动变速箱，所以现如今但凡是自动挡，都属于手自一体范围，包括CVT、At、DCT变速箱；自动变速箱就是系统判断换挡的时机来进行升、降挡；而手动挡则完全依赖手与脚的配合，来实现换挡！从操作难度来看，手动挡比较复杂，但不要把手动挡技术当成高深莫测的东西。只要你肯练，任何正常人都可以学会，所以手工技艺高的朋友不要自满。很多开自动挡的朋友也玩手动挡很流畅，但是他们的车太高了(B、C、D)，没有手动挡。不能为了好玩就手动买A和A0的车。所以开自动变速箱的朋友会手动开太多，只是因为车档次高，和手动变速箱不匹配。不过手动挡难操作是事实，但也不是说练不出来。开车是个技术活，喜欢手动挡的朋友，练几个月就会熟练！然而，手动挡对个别新手和女孩并不友好。。。自动挡、手自一体自动变速器现在很流行。早期(70年代和80年代)，没有人工干预机制。实际上只有一个前进挡，具体换挡策略由系统决定。但是由于那个时代的换挡逻辑不成熟，有时候驾驶感受很差，比如爬坡的时候需要一个低档位，但是它自动升档，导致爬坡的时候扭矩不足，或者是不可能降档。后来工程师尝试引入一套手动干预机制，即早期的D、L、3、2、L代表第一档，这样就可以手动干预每个档位。当时主流的自动变速箱是四挡。。。后来随着自动变速器的发展，档位越来越多，早期的模式已经不够用了。l、3和2可以代表一档、二档和三档，但这对于四档来说还可以，但当发展到六档和八档时，这种模式就不再可取，也没有办法在箱体上设计这么多位置。因此，此时引入手动模式，即M档。与L、3、2相比，M模式可以集成多种手动模式，因此更简单、更干净。因此，自动手动变速器的范围很大。如果没有M，就有L，这两类肯定有一个。但是只要有一个，那么可以说这个自动变速箱就是自动的！即使档位只有一个L，也是一种人工干预的手段，所以也是一种手把手，只是简单！L的效果和M模式卡一档一样！至于手动、自动（手自一体）哪个更好具体来说，这取决于汽车的水平。比如你买的车是B、C、D三个级别，所以这个时候谈谁擅长自动变速箱和手动变速箱是没有意义的，因为这三个级别几乎都是自动变速箱，手动变速箱已经不适合了。所以你没有选择，即使你更喜欢手动，也没用。不能降级买A、A0车手动变速箱吧？所以15万元几乎是一个分水岭，15万元以上几乎没有手动挡。现在手动挡的新车基本都在15万元以下(钢枪特例不用说了，很少有人买)；所以不要用好坏评价，主要看你为车付出的价格。价格多，只能买自动变速箱！如果喜欢手动挡，可以在A和A0之间选择。目前只有这些低端车会配备手动挡。因为成本低，可以降低门槛价格，让更多预算不足的朋友购买。这个级别手动挡和自动挡的价格差在8000左右，似乎不多。不过朋友们都知道一分钱可以压倒英雄的道理，但是对于预算不足的朋友来说，选择手动挡更实惠更划算！如果你的预算充足，可以选择B、C、D车，基本上是不能手动选择的，但是可以尝试花40到50万买那些手动性能车，比如福克斯的性能版，STI等等。只有这样的车才能用手动操作玩。至于A、A0，那么大的小机器很难加速，更别说手动变速箱的可玩性了，打不好。总而言之，就目前而言，你只能在A级和A0级车上找到手动挡。想买B、C、D级的高端车，不好意思没有手动挡！所以，如今手动挡已经成为了低端车的标配，不像过去奥迪A6这样的豪华车都有手动挡(先不说那些手动性能的车，就说不是你自己的吧)，现在B、C、D级都没有手动挡，所以不要问哪个挡位更好，只要确定你想买的车的级别就可以了！所以我们不能决定买自动挡还是手动挡，谈手动挡的话题只发生在A级和A0级车的范围内！所以预算在15万以上，都是自动变速箱；只有预算低于这15万才能选择手动挡；所以，谈好谈坏没有意义，只是看你想买哪一类车！百万购车补贴