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日产轩逸混动版价格,奔腾B70对比日产轩逸：预算10万出头，谁是家轿首选？

admin admin 发表于2024-02-19 20:41:18 浏览25 评论0

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中期改款日产轩逸家族正式上市：售价9.98-17.49万

日产（Nissan）正式推出中期改款轩逸，2023款轩逸只对新款进行了小改，经典款没有变化但是仍旧会继续销售。
现在的轩逸共有经典款、新款燃油版和新款非插电增程三个版本，共计11个选项。
新款轩逸的售价就是这样，看起来多多少少有些“不合规律”了。
首先来看e-POWER（全电驱）版本，其售价达到13.89-17.49万！这个价格很难体现出一点竞争力。因为日产的所谓“全电驱”是增程不假，其1.2L-L3（直列三缸）发动机作为增程器来使用也不用吐槽，因为增程状态下的发动机转速真的能避免怠速抖动了，这点是1.5T的奇骏做不到的；可这毕竟还是一台“非插电”的燃油车，其驱动电机所使用的电能全部要依靠发动机耗油来转化，电能是用燃油来换的。
这只是插电增程或混动汽车的“混动模式”，其缺少了最重要的“纯电驾驶模式”。
插电类混动车都具备纯电驾驶模式，比如秦PLUS DM-i有55-120公里的纯电续航，吉利帝豪L Hi·P均为100公里，长安深蓝SL03更是达到了200公里！这些车都能够通过接充电桩甚至插座充电。电单价很低，在这三台车里即便是中型后驱的深蓝SL03，以充电方式纯电驾驶的成本也只是0.1￥/1km左右！——仅相当于1-2L/100km的油耗成本。而轩逸e-POWER的众测油耗还在5L/100km以上，此类插电混动或增程汽车以混动模式驾驶的油耗与其相当或更低，深蓝SL03大一些所以略高1.5L/100km左右。
也就是说插电混动或增程汽车可以选择不充电，使用成本与其相当；反之也可以选择充电，使用成本可以大幅下降。并且大容量的动力电池组还可以给空调供电，车辆怠速使用高功耗的配置基本不用启动发动机。
所以轩逸e-POWER面对这三台车确实是弱了一些，其中秦PLUS DM-i的起售价是99800元，帝豪L Hi·P覆盖11-15万区间，后驱中型轿跑车深蓝SL03增程版的售价也只是17万出头。
前驱、非插电的轩逸e-POWER如何？
敢于如此定价是不是因为配置高或智能程度高呢？
都不是。
轩逸e-POWER 15万以内的选项全系没有智能驾驶系统， 16万以内的选项都没有倒车雷达！低配没有倒车影像，除旗舰版以外都是最普通的倒车后视。15.59万和17.49万的版本有智驾系统，但是均缺少“道路交通标识识别”。
其配置的标准是低配款和14.29万的版本没有天窗，用塑料材质方向盘和织物座椅，用卤素大灯，其他版本均为普通小天窗并增加真皮覆盖方向盘和皮革座椅，座椅只有旗舰版主驾驶位支持电动调节，全系没有座椅加热或通风，没有电动开关后备箱。12.3英寸的车机是低配款没有的。自动空调系统全系没有净化装置，有PM2.5过滤装置。
这个配置标准也是远不如上述三台国产轿车的。
新款燃油版的指导价为11.90-13.39万，经典款还是9.98-11.86万。
这两个版本的配置就不赘述了，低、中、高配款对应e-POWER的不同版本，标准是差不多的；所以配置仍旧不是燃油版的亮点，那就只有看动力系统了。其实并不用看了，其使用的必然是1.6升的自然吸气发动机配合无级变速器（CVT），这是尼桑轩逸的标配；新款的动力标准是99kW/159N·n，净功率只有88千瓦，水平还是非常一般，加速成绩要十二三秒。
经典款也是动力羸弱，这种动力水平只能看齐入门级的吉利帝豪、逸动PLUS或桑塔纳，老款起售价定位99800元实在是过于高了。
燃油版的轩逸耗油量为7.0L/100km，高于e-POWER版本，其e-POWER版本高于个别国产插电混动轿车。
那么在轩逸经典款的起售价与国产插电混动轿车相同的前提下，这台车是不是有些过于“过时”？在2023年里推出这样一台轿车，感觉只有“考古爱好者”才会看中它吧。当然这只是个人观点。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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配置增加价格没涨！东风日产全新轩逸上市

3月10日，东风日产全新轩逸正式上市。新车共推出包含轩逸·经典在内的11款车型，售价区间为9.98-17.49万元。其中，全新轩逸共推出3款车型，官方指导价格为11.90万元～13.39万元；超混电驱轩逸共推出5款车型，官方指导价格为13.89万元～17.49万元。
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此外，东风日产还带来了幸福购车礼、幸福保养礼、幸福置换礼、幸福增购礼、幸福畅享礼五重礼遇，让广大消费者轻松拥有轩逸式幸福，具体可以详询东风日产专营店。
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轩逸2022年全年在国内市场的销量为420665辆，稳拿轿车销量榜销冠，而这也是它连续三年排名第一了。第二名的五菱宏光MINI EV就不都说了，第三名的大众朗逸比轩逸少了将近7万辆，至于排名第六的卡罗拉，比轩逸少了接近17万辆，由此足以证明国内消费者对轩逸这台车的偏爱。而轩逸的用户数已达500万，用户群体非常庞大。
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全新轩逸的整体变化还是比较明显的，车头的造型相较老款有很大变化，家族式V-Motion设计语言被保留，但大量的镀铬装饰被缩减，中间的格栅位置更加外扩，更好的拉伸了车头的横向宽度，L型的运动装饰也被改成了更简洁的竖向设计，整体向老大哥天籁看齐。燃油版和混动版车型将提供两套前脸设计，一个是横向的格栅，一个是点阵式设计，目的也是增加不同版本车型的辨识度。另外，全新型在灯腔内加入了透镜式LED大灯以及流水式LED转向灯，这对于轩逸来说算得上是挺大的升级了。
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除了前脸外，车身和车尾的变化比较小，和老款车型看起来差不多。新款车型的长/宽/高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，长度有细微变化，主要是因为外观套件改动的原因。
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全新轩逸搭载7英寸全液晶仪表和同级最大的12.3英寸高清触控屏，配合Nissan Connect超智联2.0系统，质感较老款有了一定提升。在超混电驱轩逸上，极具运动感的三炮筒空调出风口得以回归，配合12.3英寸高清触控屏、BOSE音响系统、环抱式氛围灯，整体的卖相更出色。超混电驱车型使用了更小的电子挡杆，在门板、仪表台、空调出风口外圈等区域加入了蓝色氛围灯，同样也是进一步强调混动身份。值得一提的是在超混电驱车型上，搭载了ProPILOT L2级辅助驾驶。
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硬件方面，燃油版车型将继续使用1.6L+CVT的动力总成，发动机最大功率135马力，最大扭矩159N·m。超混电驱车型采用1.2L自然吸气发动机+发电机+驱动电机+电池组的增程式电驱系统，驱动电机拥有136马力、300N·m。燃油版车型的百公里加速时间为12秒，而超混电驱车型可以做到8秒多，后者对于一台A级车来说做的还是很不错的。或许作为网约车用途，大家考虑的是车价足够低，怎么省钱怎么来。但对于家用来说，超混电驱车型无论是从体验还是到经济性，做的都是更好的，抬高一些预算换体验是值得的。
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编辑总结：?
全新轩逸的销量自然不必多说，肯定又是爆款。说到底，轩逸能卖的这么好，主要还是价格亲民，A级合资车终端能有一两万的优惠幅度可不算常事，算下来轩逸要比卡罗拉等合资竞品都要更便宜，甚至是比不少自主车型价格还低。尽管燃油版的轩逸已经挑不出什么亮点，但你开一圈之后也挑不出来什么令人不爽的槽点，坐着挺舒服空间还挺大的后排、百公里6L多的油耗、轻快的驾驶风格、哪都能保养能换件的便利性，这些其实也都是购买这级别车型消费者的诉求。不得不说网约车市场赋予了轩逸很大的市场份额，而这也恰恰证明了这台车足够省钱省心。
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奔腾B70对比日产轩逸：预算10万出头，谁是家轿首选？

在大家比较关注的10-15万级家用车领域，奔腾B70和日产轩逸是两款热门车型。它们价格相近，一个是空间更大动力更强的国产中型车，一个是低油耗的合资销量王者，在选择上不少人会纠结如何选？
莫急，下面将以奔腾B70 2022款2.0T自动智享型（指导价13.69万）和轩逸2023款超混电驱 全电驱Pro（指导价13.89万元）进行对比，看看谁更适合你。
颜值尺寸对比：运动高级VS时尚耐看
【图】外观：奔腾B70
基于FMA平台打造的全新奔腾B70，一改老款的沉稳居家风，成了一眼就让人爱上的大溜背中型车。得益于老大哥红旗的基因，在“光影哲学3.0”理念下的奔腾B70，整车设计透着一种气场。数码雨滴式格栅与“戈”型LED大灯，黑色轮毅+红色卡钳，还有贯穿式尾灯衬托下的掀背式尾门，带来极强的视觉冲击，俘获广大年轻消费者的芳心。总的来说，奔腾B70兼顾运动与高级感，说它外观30万级也没人会反驳吧。
【图】外观：日产轩逸
而轩逸作为老牌家用车，启用了天籁类似的全新V-motion家族设计，因此有着“小天籁”之称。混动版配镀铬星阵式前格栅，LED大灯带透镜和流水式转向灯，而尾门印有e-power和300标识。轩逸整车看上去，属于时尚耐看类型。
尺寸方面，从上图表可以看到，奔腾B70的长宽高分别达到4810/1840/1455mm，轴距2800mm，尺寸达到中型车级别。而轩逸的长宽高分别为4652/1815/1450mm，轴距2712mm，属于紧凑型车。很明显，奔腾的尺寸全面超过轩逸。
【图】车身：奔腾B70
【图】车身：日产轩逸
奔腾B70的尺寸超越，反馈到车内，是大空间的优势。虽然轩逸尽力扩展后排，但受轴距限制，不如奔腾B70宽敞。另外，由于B70采用掀背式尾门和后排放倒纯平，其后备厢的大开口和储物空间，无疑是轩逸所无法比拟的。
【图】奔腾B70的掀背式尾门+大开口
座舱布局与配置对比：奔腾B70更占优势
【图】奔腾B70的科技内饰
首先是座舱布局，奔腾B70配备了7寸液晶仪表+12.3英寸中控屏一体式双联屏，加上空调触控面板，满满的科技氛围，是国人最喜爱的配置。该车内置GPS导航、语音控制、车联网等多种应用，还引入了轩逸没有的手机无线充电功能。相信大多数人会倾向于全新第三代奔腾B70。
【图】日产轩逸的偏实用内饰
相比之下，轩逸的内饰整体偏实用，四平八稳的对称布局中，各个控制区域布局合理，不足在于传统机械仪表和小尺寸中控屏不支持手机互联，多少有些跟不上时代。
舒适配置上，日产的大沙发在业内有口皆碑。但在座椅配置上，奔腾B70却领先一截，在引入大量皮革和翻毛皮等软性材质的同时，还多出主驾电动座椅、记忆调节等，整体的体验会更加高级。
【图】奔腾B70贯穿式尾灯
【图】日产轩逸分体式尾灯
智能辅助驾驶方面，奔腾B70和轩逸都引入了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警等多种配置，达到了L2级。不同在于，奔腾B70独享360°全景影像和自动泊车入位等功能。
动力与燃油经济性对比：奔腾B70 2.0T吊打轩逸
除了以上差异，两车最大区别就在于动力系统了。奔腾B70 2022款2.0T自动智享型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps/165kw，峰值扭矩340牛米，配6挡手自一体变速箱，官方NEDC综合油耗7个油。
【图】奔腾B70的2.0T十佳中国芯动力
而轩逸2023款超混电驱 全电驱Pro搭载的是1.2L发动机+电机，其中1.2L发动机功率72Ps，电动机功率136Ps，WLTC综合油耗3.96L/100km。
【图】日产轩逸的混动电驱组合
整体来看，经济省油是轩逸在动力上的最大亮点，也是不少人看中的原因。不过毕竟排量小，动力和输出偏舒适取向。而同价位的奔腾B70特点，主要是2.0T发动机，带来更加强劲的动力输出和驾驶快感。
编者后话：
凭着较高颜值、充裕驾乘空间和低油耗，日产轩逸一直以来备受消费者青睐成家轿王者；但随着全新第三代奔腾B70的出现，大溜背轿跑气质造型，自带气场的高颜值高级感，大出一圈的车身尺寸，还有更具科技氛围的车内三块大屏，以及更强的2.0T动力，同价位下的B70，无疑是更值得选购的国民家轿。眼下一汽奔腾818腾粉购车节，奔腾B70可享订车1元抵至高2000元，还有指定平台千元补贴及99元抵5000定制金等八重礼遇，约“惠”美好生活。
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日产轩逸油电混合多少钱日产轩逸油电？

日产轩逸油电混合的价格取决于车型和车辆配置，通常情况下，日产轩逸油电混合的价格约为14.58万元至19.98万元不等。

混动家轿最优选，超混电驱 轩逸凭什么后来居上？

在电气化转型的汹涌浪潮中，各家车企都在加快自己的转型进程，为了适应市场的变化，强如卡罗拉和轩逸这样的常青树车型也开始推出混动产品。其中日产轩逸新推出的混动版被称为超混电驱 轩逸，该车采用第二代e-POWER技术，整车依靠电机驱动却不用充电，完全没有续航焦虑，在正式上市之后该款车型也是收获了诸多消费者的关注。
全新轩逸家族于2023年3月10日正式上市，全系推出8款配置，除了3款燃油版本的全新轩逸之外，就是定位高能全时电驱座驾的超混电驱 轩逸，共有5款配置，官方指导价格13.89万元~17.49万元。作为紧凑型家轿市场的销冠车型，日产轩逸始终在持续进步，它致力于以更优质的服务和更好的产品为车主创造更多的幸福感，那么下面就让我们来了解一下这款看点颇多的车型吧。
什么是超混电驱？
超混电驱 轩逸所采用的动力系统与我们常见的混动车型有着很大区别，我们常见的传统混动车一般以发动机和电动机共同参与驱动过程，这两者只不过在不同阶段和时间分别进行驱动。而超混电驱 轩逸仅依靠电机进行驱动，工作过程中，发动机的作用是为电池供电，或者直接发电供电机使用。其中还设置动能回收系统，可以充分补充电池的电量。用一句话进行概括，超混电驱 轩逸是一台加汽油的电动车。
与超混电驱 轩逸工作原理类似的混动车，一般具有200km左右的纯电续航，在不用加油的情况下，也能行驶一定的里程。超混电驱 轩逸所匹配的三元锂电池组容量只有其他混动车型的1/10左右，但它可以通过发动机的动力和刹车动能回收来时刻保持电量，无需车主另行充电。在整个驱动过程中，发动机与电动机直接协同工作，最大程度上缩短了能量供应路径，同时也解决了电池的储能问题，这便是超混电驱 轩逸在无大容量电池组，无需外接充电，且对电量无要求的前提下，百公里油耗能够不到4升的原因。
对比老对手，超混电驱 轩逸是否有优势？
超混电驱 轩逸上市之后所面临的竞争对手有很多，其中便包括自己的老冤家卡罗拉双擎。虽说两车都是混动产品，但是逻辑却完全不同，其中超混电驱 轩逸是100%电驱，而卡罗拉双擎则是传统的油电混合，以油为主。相比之下，超混电驱 轩逸具有“快、顺、静、省”等优势。
因为有电机的加入，因此混动车型往往在起步阶段会有着更好的加速响应能力。不过卡罗拉双擎在高速阶段由发动机介入驱动过程，加速体验远不如纯电车型来的直接。而超混电驱 轩逸则由电动机完成整个驱动过程，系统的综合峰值扭矩高达300牛·米，性能远超卡罗拉双擎，加速体验更加畅快。在平顺性方面，卡罗拉双擎匹配的是E-CVT无级变速箱，虽说该款变速箱的平顺性较为突出，但是或多或少会有一些顿挫感，反观超混电驱 轩逸却没有匹配换挡机构，这便避免了加减速时换挡切换带来的顿挫，行驶质感更加平顺舒适。
在静谧性方面，卡罗拉双擎虽然比燃油版本车型更加安静，但是在发动机参与驱动之后，或多或少会有一些噪音。超混电驱 轩逸则是全程纯电驱动，发动机会根据不同的车况以及道路情况匹配启动时机，再加上外壳材质工艺的优化，行驶过程更加不动声色，驾车体验与纯电动车型没有太大差异。最后再来看一下经济性，超混电驱 轩逸和卡罗拉双擎的百公里综合油耗分别为3.96升（WLTC）和4升（NEDC），两车的经济性都比较突出，不过超混电驱 轩逸更占优势。
层层加码，实力够出众
全新轩逸家族本次有着极为全面的提升，其中新车外观设计方面最大的变化是配备了全新的展翼式前进气格栅，其内部以纵横交错的饰条作为填充，看上去具有良好的延展性，两侧透镜式LED前大灯组与流水式LED转向灯组合，透露出满满的精致感和高级感。新车内饰部分的变化同样令人感到惊喜，其中新车中控台上采用了7英寸全液晶仪表+12.3英寸高清触控屏的组合，内置Nissan Connect超智联2.0系统，且匹配ProPILOT超智驾系统，具备L2级驾驶辅助能力，智能化水平有着明显提升。除此之外，BOSE音响系统和环抱式氛围灯等年轻人喜爱的设计元素均有提供，高级感呼之欲出。
与此同时，超混电驱 轩逸在车内空间表现方面也有着极好的发挥，车内座椅采用柔软的皮质面料进行包裹，内部填充物足够厚实，座椅使用人体工程学设计，能够有效缓解长时间驾驶后所带来的疲劳感。此外该车的后排座椅在坐垫柔软度、坐垫长度、宽度方面都有着不错的表现，兼顾舒适性与包裹性。实际体验过程中，其腿部空间能够达到两拳左右，头部空间则剩余四指左右，表现优于同级合资车型。
总结
总的来看，超混电驱 轩逸不仅在动力系统方面有着较高的水准，而且在合资车型往往相对弱势的配置、用料和空间等方面也有着远超同级的高价值感，整车的驾驶体验得到再度升级。相比于其他混动家轿，超混电驱 轩逸有着更加深厚的历史底蕴和电动化技术沉淀，此外该款车型也将继承轩逸系列出色的品质口碑。经过以上综合考量之后，超混电驱 轩逸确实是当前混动家轿市场中的最优选。
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2021广州车展：东风日产e-POWER轩逸售13.89万元起


易车讯? 2021广州车展上，轩逸保持一致，新车长宽高为4649/1815/1445mm，轴距2712mm。在新车C柱的位置还加入了e-POWER首发徽标，以彰显e-POWER轩逸是东风日产e-POWER中国首款车型的身份。
车尾部分，新车采用了e-POWER专属尾灯，扁平化的LED尾灯更有时尚感。同时，新车的侧面以及尾部还带有“300”和“e-POWER”尾标，凸显同级别领先的电机峰值扭矩值以及动力系统名称。
内饰部分，e-POWER轩逸的设计，居家氛围浓厚。不过与燃油车型相比，新车中控台进行了设计调整，最引人注意的就是换装了一块尺寸更大的悬浮式中控屏。同时空调出风口采用横幅式设计，有效拉伸了中控台的视觉宽度。
此外，新车还采用了电子式换挡机构，科技感更强。配置部分，轩逸e-POWER同样搭载了日产超智联2.0，升级后的超智驾系统，包括了ICC自适应巡航，车道偏离预警，并线辅助等功能。
动力方面，e-POWER轩逸搭载型号HR-12的1.2L发动机与电动机所组成的e-POWER增程式混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，峰值扭矩300牛米。
e-POWER系统最大特点在于动力系统和发电系统从机构上得以分离，无论满电还是亏电状态都是纯电动模式，汽油发动机并没有连接到车轮上，仅作为发电专用的动力装置，车轮完全由电动机驱动。
从我们实测成绩来看，e-POWER轩逸续航里程能做到1000公里以上，百公里油耗3.9L，动力性能方面0-100km/h加速成绩能做到8.6秒。

搭载日产最新混动技术日产超混电驱 轩逸让用户告别里程焦虑

现在的汽车市场正在高速向电动化转型，各大车企也都纷纷加大电动化的研发投入，为的就是在未来不会因为技术落后，导致难以生存，但是现在因为续航里程和充电等方面的问题，让消费者对纯电车型还具有不小的抗拒，而燃油车因为环保和燃油经济性问题，显然是不符合部分消费者的购车需求了，这就让混动车型成为现在消费者购车重点考虑对向。
e-POWER混动技术 动力强油耗低
而混动车市场也有着众多的车型，对于消费者而言很难选择。今天AM车镜就给大家推荐一款综合实力强劲的混动车型，它就是东风日产超混电驱 轩逸，它采用的日产第二代e-POWER混动技术，这个技术区别于市面上所有的混动技术，相比插电式混动车型，它不用充电，相比油电混动，超混电驱 轩逸在油耗上具有优势，同时超混电驱 轩逸还兼顾了纯电车型的行驶质感和静谧性。
动力上，超混电驱 轩逸采用的是1.2L自然吸气高效发动机，这款发动机虽然最大功率只有72匹马力，但是它并不会直接参与车辆驱动，而作为类似于增程器的功能，来带动车辆的发电机为电池充电，让电池为驱动电机供电，从而驱动车型行驶，而驱动电机的最大扭矩可以达到300N·m，这就可以让车辆具有非常强的加速体验，并且超混电驱 轩逸百公里油耗只有4L左右，在同级车型中也是具有不错的优势。
那么这时可能就会有人问了，超混电驱 轩逸在动力上的表示是不错，但是发动机不参与车辆的驱动，在中高速的二次加速是否会出现供能不足，加速疲软的问题？或者是在寒冷的冬天，超混电驱 轩逸采用的日产第二代e-POWER混动技术是否足够稳定，会不会出现馈电的问题？
其实，关于这两个问题，AM车镜在今年1月份就对日产超混电驱 轩逸这套e-POWER混动技术做过测试，当时是在零下十几度的冬天，我们用100-120公里每小时的时速不间断行驶210公里，车辆并没有出现馈电和动力衰减的情况，在高速上的动力很充沛，二次加速的动力响应也很及时，并没有任何的迟滞和不跟脚的感受。
此外，超混电驱 轩逸还配有增强版ProPILOT超智驾智能驾驶辅助系统，支持车辆的L2级驾驶辅助，在你需要的时候，只需要按一下方向盘上的蓝色按键就可以一键开启，像自适应巡航、自动跟车、车道保持、车道偏离预警等一些常用功能等包含在里面，并且车辆在行驶时会自动检测与前车的距离，从而智能调整自身车速，有效地缓降长途驾驶的疲劳。
当然超混电驱 轩逸除了在动力、油耗和驾乘体验上具有同级领先的实力，其在外观内饰的设计、车辆配置和空间上也都具有较强表现。
外观运动 辨识度高
外观方面，超混电驱 轩逸采用了日产全新的V-motion设计语言，前脸采用了大面积星阵式进气格栅，两侧双V样式的镀铬饰条是日产标志性设计，配合两侧回旋镖式LED前大灯，让车辆整个前脸看上去具有强烈的辨识度，同时还具有不错的精致感和时尚气息。
车身侧面线条流畅，动感的腰线设计、向后倾斜的车顶线条、悬浮式车顶等设计，营造出非常流畅的运动感。此外，超混电驱 轩逸还在后视镜下方设计了e-POWER的标识来突出它的身份，彰显出它独特的动力系统。
车身尺寸上，超混电驱 轩逸的长宽高分别是4652*1815*1447（1445）mm，轴距2712mm，要知道超混电驱 轩逸可以一款紧凑型轿车，能有这样的车身尺寸已经是非常不错的表现了。
车辆尾部，超混电驱 轩逸采用了分体式LED尾灯设计，很好的和前大灯做出呼应，配合后保险杠上的镀铬饰条，让车辆的辨识度和时尚感得到了进一步提升。
内饰时尚 乘坐舒适
内饰方面，超混电驱 轩逸的设计风格简约时尚，但是依旧保留了空调的实体按键，让车辆在行驶中，空调的操控更加的便捷，当然你要是不想动手，超混电驱 轩逸还配备了语音控制功能，只需要轻声呼唤，就可以对车辆的多媒体、天窗、导航等功能进行控制，非常的方便快捷。
超混电驱 轩逸还搭载了12.3英寸的中控屏和7英寸液晶仪表，内置Nissan Connect超智联2.0系统，具有车载娱乐、在线音乐、OTA升级等功能，在车机的流畅度和清晰度也都表现的很不错。
东风日产有着大沙发的称号，在座椅的乘坐方面超混电驱 轩逸也是具有非常强的实力，它采用了Multi-Layer人体工学座椅，坐上去的包裹感和支持性都很不错，配合车辆搭载的双区空调，让每一位乘客都具有舒适的乘坐体验。
五款配置车型各有不同 可根据需求购买
在车辆的配置上，超混电驱 轩逸共五款车型，售价区间为13.89万元-17.49万元之间，分别是售价为13.89万元的超混电驱 全电驱Pro版，售价14.29万元的超混电驱 全电驱大屏版，售价14.99万元的超混电驱 超智联Plus版，售价15.59万的元超混电驱-超智驾Max版和售价为17.49万元的超混电驱-超豪华UItra版。在智能配置上五款车型有着非常多的差异。
首先，我们先来看超混电驱 全电驱Pro，它配备了Zone Body车身结构、高强度高性能车身、前后高强度防撞钢梁、单级减速器、Auto Hold自动驻车、EPS车速感应式电动助力转向、车速感应式前雨刮器、EPB电子制动、7英寸3D平视信息显示系统等功能。
超混电驱全电驱大屏版相比上一款车型多了4000元，在智能科技方面得到了明显的提高，顾名思义就是其中控屏得到了升级，来到了12.3英寸，同时还增加了行车记录仪、倒车影像、Nissan Connect超智联2.0、语音控制、远程控制、远程实时监测、实时在线导航、在线影音娱乐等功能。
超混电驱超智联Plus比上一款车型增加了7000元，前大灯也相较于超混电驱全电驱大屏版，由原来的卤素换成了LED，还增加了前流水转向灯、自动大灯、大灯延时关闭、电动天窗、主动进气格栅、智能遥控钥匙（靠近开锁 离开上锁）、无线手机充电等诸多配置。超混电驱超智驾Max又比上一版增加了6000元，配置方面增加了增强版ProPILOT超智驾，有自适应巡航、车道保持系统、预碰撞智能刹车、超视距碰撞预警、车道偏离预警、车道智能修正、变道盲区预警、疲劳智能预警等安全配置，极大地提升了车辆的行驶安全。
超混电驱超豪华UItra比上一款增加了1.9万元，增加了车内氛围灯、主驾座椅电动调节、真皮座椅、360度全景影像、前后雷达、8扬声器高保真BOSE音响系统等配置，无论是安全配置还是舒适性配置，显然是超混电驱超豪华UItra版本更为齐全。
AM车镜总结：
超混电驱 轩逸作为一款混动车型，基于有着全球超500万销量的日产轩逸升级而来，其无论的外观内饰的设计，还智能配置都非常符合现在消费者的购车需求，同时超混电驱 轩逸在车辆的动力和油耗上也具有很强的实力，可以说超混电驱 轩逸是一款综合实力很强的车型，非常值得大家购买。
【本文来自易车号作者车镜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

日系10万级自动挡车型推荐


一、日产轩逸
在日系品牌10万级的自动挡轿车中，日产轩逸作为入门级的车型，销量一直是不错的。推荐配置1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后落地的价格在10万左右。外观符合家用车的定位，并且轴距到达了2700mm，后排的空间也说得过去，家用十一个不错的选择。
二、丰田雷凌、丰田卡罗拉
这两款车我觉得可以一起说了，毕竟价格是很相似的，而且又是同门师兄弟。这两款车家用的话也是非常合适的，像很多城市这两款车型都是很多跑滴滴的师傅首选的车型。
说明车辆皮实耐造，而且还很省油，家用是完全没有问题的。根据每个城市的优惠程度不同，基本上落地的价格在10万左右或者是稍微出一点头。
三、本田享域
这款车推荐2022款的锐—混动1.5L净适版，指导价13.99万，优惠后的裸车价格在10万左右，落地价不到12万。作为混动的车型，油耗自然是它主打的项目，官方油耗4.71L，而且轴距也要比上面说的三款车再长一些。达到了2730mm，乘坐的舒适性会好一些。
四、丰田锋兰达
推荐的配置2023款2.0L精英版，指导价12.58万，优惠后在10万大几千块钱这样。这款车的颜值是很不错的，而且2.0L的排量家用也足够了，还很省油很适合我们家用。
五、卡罗拉锐放
这款车也是2.0L的发动机，价格上面与锋兰达相似，但是新车刚刚上市，建议等等优惠政策。这款车的前脸很像汉兰达，看上去很霸气，配置上面也比较丰富一些，像全速自适应巡航、偏离预警以及主动刹车等，都是标配的，性价比比较高的。
六、本田XRV
XRV我觉得外观方面是要优于以上车型的，看上去比较运动，不那么平庸。但是在排量上是1.5L的发动机，与上面的几款SUV还是有点差距的，但是这款车是很省油的。
七、日产劲客
1.5L CVT XL时尚版，指导价11.98，优惠后在10万左右。劲客这款车也很不错，外观看上去很年轻运动，油耗也不高，很适合新手司机购买。
说到买车很多人都喜欢日系车，毕竟皮实耐造是日系主打的，作为10万级的预算，从轿车到SUV样样俱全，看看有没有你心目中的最佳车型呢？
一、日产轩逸
在日系品牌10万级的自动挡轿车中，日产轩逸作为入门级的车型，销量一直是不错的。推荐配置1.6XE CVT舒适版，指导价10.86万，优惠后落地的价格在10万左右。外观符合家用车的定位，并且轴距到达了2700mm，后排的空间也说得过去，家用十一个不错的选择。
二、丰田雷凌、丰田卡罗拉
这两款车我觉得可以一起说了，毕竟价格是很相似的，而且又是同门师兄弟。这两款车家用的话也是非常合适的，像很多城市这两款车型都是很多跑滴滴的师傅首选的车型。
说明车辆皮实耐造，而且还很省油，家用是完全没有问题的。根据每个城市的优惠程度不同，基本上落地的价格在10万左右或者是稍微出一点头。
三、本田享域
这款车推荐2022款的锐—混动1.5L净适版，指导价13.99万，优惠后的裸车价格在10万左右，落地价不到12万。作为混动的车型，油耗自然是它主打的项目，官方油耗4.71L，而且轴距也要比上面说的三款车再长一些。达到了2730mm，乘坐的舒适性会好一些。
四、丰田锋兰达
推荐的配置2023款2.0L精英版，指导价12.58万，优惠后在10万大几千块钱这样。这款车的颜值是很不错的，而且2.0L的排量家用也足够了，还很省油很适合我们家用。
五、卡罗拉锐放
这款车也是2.0L的发动机，价格上面与锋兰达相似，但是新车刚刚上市，建议等等优惠政策。这款车的前脸很像汉兰达，看上去很霸气，配置上面也比较丰富一些，像全速自适应巡航、偏离预警以及主动刹车等，都是标配的，性价比比较高的。
六、本田XRV
XRV我觉得外观方面是要优于以上车型的，看上去比较运动，不那么平庸。但是在排量上是1.5L的发动机，与上面的几款SUV还是有点差距的，但是这款车是很省油的。
七、日产劲客
1.5L CVT XL时尚版，指导价11.98，优惠后在10万左右。劲客这款车也很不错，外观看上去很年轻运动，油耗也不高，很适合新手司机购买。

不充电但100%纯电驱动的家轿 解读东风日产超混电驱轩逸

新能源车型作为更加环保的出行方式是大势所趋，但在新能源车型大热的背景下，其市占率连3成都不到，因为新能源汽车本身还有很多难关需要克服。其中包括充电桩的普及、降低电池成本、辐射问题的解决还有就是续航里程。这就给了混动车型以生存空间，东风日产正是抓住这一空间，推出了超混电驱技术，在“无视”续航焦虑的同时还能带来无限接近纯电动车的驾驶体验，而且价格上也有不小的优势。拿超混电驱轩逸来说，13.89万-17.49万的价格相较于其他品牌的混动车型，已有不小的优势，何况它已经可以做到混动的便利，纯电的体验的同时，各方面素质都有不小的提升。
宜静宜动的设计能满足更多受众需求
作为A级轿车常年的销量担当，轩逸原本在各方面的表现非常均衡。超混电驱轩逸在此基础上进一步进化。像是外观看似跟普通轩逸基本保持一致，不过也能让人一眼看出二者区别。比如进气格栅改成了点阵式设计，而且中间的车标是可以点亮的。再加上车身上随处可见的e-power的标，都随处彰显着它的超混电驱的身份。
超混电驱轩逸内饰最大的改变是换挡机构的变化，将传统换挡杆改为电子换挡杆，看上去比较新颖。与日系车内饰重做工轻用料的做派不同，超混电驱轩逸不仅提供了全新配色以及饰板花纹，连车内的用料变得更加高级，大面积的皮质包裹质感出色，还有拼色设计的内饰可选，会让整体更有设计感，就这份精致和豪华气质，确实令人感受到超混电驱轩逸的诚意。
超混电驱轩逸的轴距为2712mm，能带来宽敞的内部空间。日产人体工学座椅的乘坐舒适性一直是佼佼者，新款车型在继承其舒适性的基础上，用料更加考究，做工更加精细，让“日产大沙发”的体验感绝对没得说。
智能化的升级是满足消费者需求的必然选择
为了能与混动的身份所匹配，超混电驱轩逸更重要的是在智能化上有所提升。12.3英寸的中控屏不仅面积更大，其搭载的Nissan Connect超智联2.0系统，娱乐、科技配置也表现的可圈可点，在一众合资车机中也算得上是出色。
超混电驱轩逸还搭载了ProPILOT超智驾系统，能够提供L2+级别辅助驾驶功能。全景智能监控、车侧预警、车道偏离预警、预警碰撞智能刹车、油门踩错纠正主动安全配置，像是IFCW超视距碰撞预警能发现前车的前车异常动作，当车速处于5km/h以上时，前方毫米波雷达即可监测前方两辆车的状态，当前车的前车急刹时，不仅会在显示屏上显示，同时发出蜂鸣预警，这种防患于未然的配置才是真正实用的。
虽然智能辅助驾驶是国内新势力的拿手好戏，但这并不是说海外品牌就做的差，超混电驱轩逸这套超智驾系统不仅能够清晰识别车道线并平顺地调整方向，确保车辆始终保持在车道中央，还能在0-144km/h的速度范围内智能巡航，关键是系统动作处理的干净利索，让人用着放心。
媲美“电动车”的驾驶动力体验
尽管超混电驱轩逸采用的是油电混动系统，并不能外界充电，但却是是一辆100%电驱的车型。要说超混电驱轩逸如何能做到如此，还得从日产超混电驱技术的优势来看，超混电驱是100%电机驱动的，这和丰田等其他混动系统的思路就不同。
常见的油电混动系统中，都会有发动机驱动车辆的模式，但日产的超混电驱则从结构上做了精简优化，彻底摒弃了变速器，发动机无需直接连通车轮，少了很多的传动机构，结构更简单，其发动机仅用于发电，发出来的电可以驱动电机或给动力电池充电。
其发动机本身不直接参与驱动车辆，同时系统会根据行驶工况，判断是否需要发动机和动力电池同时为驱动电机供电。乍一看，这套系统的工作原理和增程式很相似，凭借电机自身的输出特性，不但做到了低油耗，动力性能也能保持在一个较高的水准。
但超混电驱技术凭借其大功率电池可以做到电池包的体积和重量都小，不仅大大降低了车重，也为车内提供更多的可用空间，最重要的是它的成本可以做到更低。再加上日产在发动机技术上的强大造诣，超混电驱轩逸的1.2L发动机不仅做到了最高燃效43%，而且基本上全都在这个工况下运转，才成就了其3.96L/100km的极致低油耗。
超混电驱技术让轩逸给消费者提供了一个不曾有过的选择，不用考虑充电问题，更没有续航焦虑，但却可以享受电车带来动力、NVH等优势。这是其他混动车型所不能给予的感受，同时超混电驱轩逸在其他方面也有不少的提升，以往被人所诟病的日系车配置简单、用料低廉的问题也都有所改善。
延续了十四代的轩逸在打造家轿上确实有几把刷子，东风日产深知在紧凑级家轿领域，稳重家用一直都是消费者的核心需求之一。超混电驱轩逸在继承传统燃油版高颜值、高燃油经济性、高乘坐舒适体验、超前的安全设计及理念、高品质稳定可靠耐久的基础上，更是将日产75年电动技术和近90年的燃油技术相结合，不仅做到了像纯电动车一样平顺好开，还能像燃油车一样快速补能，在油价持续走高，充电便捷性不足的现状下，为消费者提供了一条适合的道路，如果你还在纠结新能源和传统燃油车该怎么选，超混电驱轩逸值得你考虑。
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