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现代朗动停产的原因,伊兰特为什么停售

admin admin 发表于2024-02-19 18:44:38 浏览24 评论0

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现代朗动停产的原因

市场竞争激烈。在激烈的市场竞争中，现代朗动的优势和销量过低，没有办法持续盈利，现代官方将其停产。现代是世界五百强车企现代汽车（Hyundai Motor Company）旗下的汽车品牌。

北京现代领动即将停产

北京现代领动将要停产的信息产生在2017年八月底，但并不只是限于现代领动一款车停产，只是包含悦动、朗动、名图等，基本上所有现代车型都停产了。我国的4家工厂全程停产，这四家工厂中三家坐落于北京市一家坐落于沧州市，一家合作经营汽车企业在我国的四家工厂整盘停产，这说不定是领域迄今为止第一次。
据统计导致此次北京现代停产的供应商名叫北京市英瑞杰。在一份该企业公布的公函中表明，因为北京现代未支付货款达1.1一亿元，导致经营资金短缺，从8月22日起暂停向北京现代供应。实际上早在2021年上半年度，北京现代就早已发生了亏本状况，销量的不理想化促使资产没法支撑点巨大的经营支出。
另据最新消息获知，此次事情和北京现代个人独资供应商摩比斯（韩国现代个人独资零部件供应商）有较大的关联。由于北京现代必须下降生产能力控制成本以解决销量下降的困难，因此连同要减少零部件价钱，但这一举动受到了供应商的回绝，因此北现只有拖欠货款，趁机以供应商不供应来停产。
接着，上海汽车股权有限责任公司就“北京现代工厂停产”一事应急公布回应公示称：现阶段北京现代生产系统短暂性起伏早已处理，北京现代所有工厂均为一切正常生产运营情况，这也是北京现代停产最新动态。2017年北京现代的销量达不上预估无法挽救了，导致现代领动停产的因素关键有下面三点；
1、“萨德事件”并发症
实际上自2016年韩允许布署英国导弹防御系统软件至今，中韩关系就一直处在过度紧张，再再加上当代和起亚汽车本身商品技术性碰到难题的难题，立即引起了当代、起亚汽车等韩汽车企业，在华销量大幅度下跌的状况。中国的车友在挑选买车的情况下肯定会出现非常大一部分的人绕开韩范车辆。业界许多的人觉得这也是导致本次北京现代车辆销量下降的根本原因。
2、我国独立品牌汽车的兴起
对相比日渐崛起的国产车，韩国车的性价比高优点荡然无存。对外开放前期有一些商品比不上资本主义国家的产品品质好，许多人挑选追求完美进口汽车。如今中国人的消费核心理念愈发客观，不会再盲目跟风的追求完美“国外的月亮较为圆”。国产车这几年也可谓是正茂，无论是外型标价或是产品质量都十分符合国家人的买车规定，也间接性导致别的汽车品牌销量并低迷。
3、韩范汽车品质缺点曝露
伴随着_间的变化，初期选购的韩范汽车问题慢慢露出水面。比如耗油量高、维护费用贵、外型脆、安全性能低这些，促使大家在买车时对韩系车不会再信赖，反倒将选择总体目标转移到了别的知名品牌的车子。品质的不合格才算是当代夕阳西下的直接原因。
当代新品造型设计不会改变的液体雕塑作品设计风格令人心灰意冷的不良影响早已呈现，大势所趋的升级换代，产品力不够且知名品牌力积淀缺乏，而其汽车动力系统新技术创新与智能互联系统关键技术又滞后于时期，因产品质量问题导致的召回事件连续产生，又恰逢部署萨德扑面而来之时，多诺米骨牌连锁效应的演练，因此迈入全方位败退。
2017年针对北京现代而言是内忧外患。一方面，之前停产事情间距今天但是5天，北京现代再度因为无法付款供应商的花销而停止生产制造，另一方面，销量呈低迷难达销售目标。依据全国各地新能源客车信息内容联席会的信息表明，2021年前七个月，北京现代总销量仅为41.五万辆，同期相比下挫29.1%。先前，北京现代层面早已将全年度销售目标由12五万辆下降至80万辆。
百万购车补贴

北京现代牌BH7160bmy11年上市什么时候停产的

2017年八月底北京现代领动即将停产的消息发生在2017年八月底，但并不只是局限于现代领动一款车停产，而是包括悦动、朗动、名图等，几乎全部现代车型都停产了。中国的4家工厂全线停产，这四家工场中三家位于北京一家位于沧州，一家合伙车企在中国的四家工场全盘停产，这或许是行业有史以来第一次。 据了解导致本次北京现代停产的供应商名为北京英瑞杰。在一份该公司发布的公函中显示，由于北京现代未支付货款达1.11亿元，导致运营资金不足，从8月22日起停止向北京现代供货。其实早在今年上半年，北京现代就已经出现了亏损现象，销售量的不理想使得资金无法支撑庞大的运营开支。 另据消息得知，本次事件和北京现代独资供货商摩比斯（韩国现代独资零部件供应商）有很大的关系。因为北京现代需要下调产能降低成本以应对销量下滑的难关，所以连带要降低零部件价格，但此举遭到了供应商的拒绝，所以北现只能拖欠货款，顺势以供应商不供货来停产。

北京现代朗动停产了吗

目前现代朗东还在卖，还没有听到停产的消息。目前，朗东依然是北京现代的主力车型，月销量最大的是朗东，紧凑级销量排名能进前十。如果要停产，必须先停产伊兰特，再停产伊兰特，再停产朗东。第五代伊兰特(国内名为朗东)于2010年在海外上市。经过长时间的传闻，现代朗东于2012年8月23日在中国上市。伊兰特进入国内市场后出色的销售表现，很大程度上得益于宽敞的内饰空房间。而即将在国内上市的朗朗，似乎不止是一个单一的focus空房间，因为这款车的车身尺寸缩小到了4530mm×1775mm×1435mm，轴距为2700mm。与伊兰特相比，伊兰特的轴距增加了50毫米，与跑车设计相似，使车身尺寸略小于伊兰特。朗东将延续“流体雕塑”的现代与特色设计理念，强调青春与运动。与上一代车型(伊兰特)相比，朗东的定位将更加运动化，其主要客户群将更加年轻化。朗东的内饰和海外版没有什么区别，内饰的效果和搭配更像是一家人。在中控台的设计上，朗东明显融入了流体雕塑的设计元素，充满了运动和动感。银色装饰显然比红木更讨紧凑型车型主流用户的喜欢。动力方面，朗东搭载全新的1.6L或1.8L发动机，匹配全新的6速自动和5速手动变速箱。其中，1.6L发动机可输出最大功率103kW，最大扭矩167Nm。根据美国环保局的数据，1.8L高速公路的油耗仅为5.9L/100km。从定位来看，朗东将主要冲击主流A级车市场，包括本田思域、长安福特新福克斯等重量级车型，这将是朗东的主要竞争对手。
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伊兰特为什么停售

伊兰特停产是因为自身产品不争气。老旧的平台技术，几乎不变的核心部件已毫无竞争力，仅靠换壳来取悦消费者，这也是悦动、朗动销量不佳的主要因素。虽然相比之下，领动的销量还算是不错，但也是以价换量的结果，目前领动终端优惠已突破3万元。伊兰特销量不好肯定是有原因的,1是价格还是有点贵,2是发动机要是全系标配1.4t的肯定就没人说动力...力肉了，3就是变速箱，都换成6at或者8at跟湿式双离合的，肯定火，不愁卖了。
经查询有关资料以及和许多车商交流可以知道，主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。
在美国，到 2026 年，制造商的平均燃油效率必须达到 16.2 公里/升。在欧洲，欧7即将在2025年实施，氮氧化物应减少90%，二氧化碳排放量减少十分之一。根据环境部的规定，韩国的二氧化碳平均排放量必须达到2023年95g、2024年92g、2025年89g、2026年86g、2027年83g、2028年80g、2029年75g、2030 年70g。
伊兰特停售主要原因还是排放问题。美国和欧洲以及韩国等主要汽车市场关于排放法规越来越严格，这就需要汽车厂商的产品与之相配。由于排放法规越来越严格，因此汽车厂商也不得不对其产品进行调整。因为只有畅销的热门车型电气化，才能显着降低制造商的平均排放量。 因此作为现代汽车销量最大的车型之一，伊兰特也到了电气化转型的时候。所以这时候的停售是处在电气化转型。

为什么现在基本没人买韩国现代车了？

这款专门为中国开发研制的车型大有替代大哥索纳塔的趋势，一直是现代轿车里的扛把子。前2月均销量万余辆，3月数据不会太好看，至于原因，众所周知，不需多言。大家在行动，总体来说，名图的性价比还行。
全新悦动，现代车名字老是有动，傻傻分不清有木有，什么领动、朗动、领动，有些还是几代同堂。这款车销量也不咋的，排名几十名开外，可能是新上市的缘故。
屌丝三宝之一，非要对标主流B级车，下场只有一个，惨。有些人已经似乎忘记还有这款车型。在大街上出镜率也不高。
国内SUV热度不减，现代乘机推出的小型SUV ,前2月月均6000来辆。表现规规矩矩，论性价比，跟国内哈弗H2,吉利SUV等车型比起来，只有呵呵2字。
3月份现代汽车只有5.6万辆，暴跌44.3%，什么概念，等于把你下半身给截了。同样，相信这款车销量不会太高，途胜，某种程度上说是一次成功的换代，在SUV竞争这么激烈的情况下，前2月还有月均万余量。但是有句话说的好，自己不作死，就不会死。
在小型SUV大行其道的今天，入门级家轿的优势仅限于价位上。北京现代在入门级家轿这个级别中，从最初的的伊兰特一款车型，到现在拥有朗动、领动、以及全新悦动等众多车型，虽然覆盖面更广，但却无法复制伊兰特当年的成功。
九年对于一款车型来说算是比较长的生命周期了。因此，在全新悦动上，已经看不到任何老款车型的影子。以简约和动感为主题的全新“MODERN SIMPLICITY”的设计理念让全新悦动有了更高的颜值。大尺寸的六边形进气格栅以多条镀铬横幅进行装饰，整体效果更加大气。配合锐利的前大灯，一改上一代悦动的柔美娇弱的形象，显得更为阳刚和硬朗。车尾的造型通过平直的线条勾勒得干净利落，一个小小的鸭尾造型让新悦动有了一些Coupe的味道。全新悦动的车身长度和宽度都有所增加，但轴距和车身高度保持不变，从视觉上让新悦动显得更加扁平化。
通过合理布局，全新悦动的车内空间有所提升，坐进车内，驾驶座的头部和膝部空间都很充裕，可以四向调节的方向盘可以让你轻松地找到最舒适的驾驶位置。以驾驶员为中心的座舱布局，兼具视觉效果与操作便利性。异常简洁的中控台整体向驾驶员侧偏转6.9°，一块8英寸的独立显示屏集成了大部分的功能。同时，能够通过Carplay和Carlife与手机方便地进行互联操作。高配车型上还配备了座椅加热和定速巡航这样的配置，在这个级别中并不多见。同样不常见的还有后排的空调出风口，为家庭用户带来更好的舒适享受。
作为一辆家庭用车，可靠和耐用是大部分人关注的焦点。在9年的时间里，老一代悦动累计销量超过130万辆，成为中国汽车市场的一代经典。全新悦动，在传承经典悦动品质的同时，在动力、油耗、NVH性能等方面实现多重提升，带来更好的可靠性。全新悦动装备了1.6L D-CVVT发动机，匹配第二代6挡自动变速箱，与老款悦动的4挡自动变速箱相比，在操控性和节能性方面更加优秀。通过MDPS电动助力转向系统、改善风阻系数等多项节油技术，新悦动的燃油经济性较老款提升了近20%，这对于一个家庭用户来说是个利好消息。
在兼顾高效与节能的同时，全新一代悦动还针对中国路况优化车身结构和强化车身刚性，提升整车NVH性能，在驾驶过程中，无论是城市的柏油路面，还是陡峭的盘山公路，甚至是尚未铺装的坑洼土路，新悦动的车身刚性要比老款感觉强硬不少。基于扭力梁式后悬架减震筒由倾斜式调整为直立式，对于颠簸的减震吸收效果相比以往大幅提升。与此同时，弹簧的压缩量减小，对车身的支撑也更加有力，只是车内的颠簸感略微明显了一些。行驶在西双版纳布满绿荫的公路上，全新悦动的动力输出表现得温柔得体。6挡自动变速箱拥有更好的响应速度，如果采用温柔的驾驶方式，新悦动的油耗表现会让人惊喜；而如果想要更有乐趣的驾驶方式，通过采用6挡自动变速箱的手动模式，发动机也会带给你积极的响应。
全新悦动将目标用户人群锁定为80后年轻家庭，对于他们来说，除了出色的性能与设计亮点外，安全性更是他们关注的焦点。在这方面，全新悦动也有多项提升。不仅新增VSM车辆稳定控制系统、ESC车身电子稳定系统、HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、ESS紧急制动提醒等多种先进配置，同时在新悦动采用了高达53%的热成型钢与超高张力钢板，并配备加强版侧气囊，无论是主动安全还是被动安全，新悦动都在这个级别中较为领先。
通过一天的试驾体验，全新悦动在外形设计，舒适和安全配置以及动力与油耗方面都显示出了长足的进步，不可否认这是一款很有竞争力的产品，但随着80后年轻消费群体的个性化需求，一款家庭轿车要面对的不仅是同级别的竞争对手，还有不同车型之间的抉择。“老三样”、“新三样”的时代已经一去不返。全新悦动，面对的竞争也将会更加激烈。
一边是现代（HYUNDAI）汽车在中国销量的断崖式下坠，甚至传出停产的消息；一边是中国网民在各个论坛上发出现代滚出中国的声音。
现代（HYUNDAI）汽车怎么了？真的让人讨厌到要哥屋恩了吗？
有报道说韩国现代汽车集团8月29日表示，该公司在中国的分厂已经停止生产；也有报道说，它们已迅速复产。
说什么都好啦，北京现代市场数据的萎靡是肯定的：今年上半年，北京现代销量从去年的50.6万辆，同比下降高达42.4%；北京现代已经将今年初制定的125万辆销量目标下调至80万辆，调整幅度高达1/3。
还有不少中国网民在各个论坛上喊：棒子汽车滚粗中国。
韩国人把坠落的原因主要归咎于萨德。
▌可日系怎么活的好好滴？
李铁蛋脚的，中国网民这话，喊得过了。虽然你们说，北京现代的中国工人不要怕，韩国人哥屋恩了，门口就有长城、吉利的人在等着招工，但鸡滴屁的影响还是很大的。
李铁蛋还脚的，这事吧，现代（HYUNDAI）汽车还真不能光找萨德和中国网民背锅，自己也真是够混蛋的。要不然，喊了这么多年抵制日货，人家日系车怎么照样卖得杠杠滴？
▌好的不学偏学“几代同堂”？
越来越低的性价比、孱弱的底盘功力这些复杂的咱今天就不在这啰嗦了，先来看看现代（HYUNDAI）汽车在中国上市的车型吧，2011款伊兰特、途胜赫然在列。好气啊，这都是多少年以前的车型了！
一查，你会更气，伊兰特的儿孙车型分别是悦动、朗动、领动，也特么都在中国产销；途胜的儿孙车型则是iX35，也同时在产在销。
很熟悉的味道对吗？没错，这完全是在学傲慢无礼的德国大众，搞“几代同堂”嘛。
好的不学，你偏学坏的。问题是，现代（HYUNDAI）汽车学得来吗？你有这实力学吗？
无礼的大众，之所以在中国市场，仍能在骂声中厚着脸皮前行，那是有原因的:
一来毕竟它几十年前就开始耕耘中国市场了，人家有底蕴；
二来，大众给当时中国的几乎所有小屁孩们洗过脑了的。那年月的小孩，能看到的好点的汽车一般就是挂着VW标的大众了，他们心目中的威风人物——大大小小的干部们——屁股底下坐的就是大众啊。中国好多小孩那时的梦想恐怕就是：我长大了，也要坐VW的车！
三来，大众有“德国制造”背书啊。
现代（HYUNDAI）汽车，就问你，这些你有吗？
没有，就老老实实造车啊，多学学日系车企，底蕴不够，就扎实点，基本同步引进新车型，这多好。
▌跟消费者玩过家家？
但，现代（HYUNDAI）汽车偏偏自我认知不足，可能是习惯性地认为自己宇宙第一吧，而他们对中国市场的非礼和羞辱又何止于“几代同堂”。
你能看出来上图红圈圈里这是个什么玩意儿吗？
对，一个现在很多汽车上流行的中控屏。
可图中这个屏却仅仅是一块塑！料！而已，是的，就只是一块塑料。
这，这是在玩“过家家”吗？
这个塑料假中控屏的大胆创意，正来自现代（HYUNDAI）汽车的子品牌起亚汽车在中国的合资公司，车款叫东风悦达起亚KX7。官方售价18万-28万元之间。
也许，韩国人是想，中国粑粑们买一台这样的车，然后，可以让熊孩子在这上面写写粉笔字？
▌把中国车市等同于印度车市？
还有更气死中国消费者的事情。
2016年6月13日，现代（HYUNDAI）汽车在韩国京畿道高阳市举行了紧凑型SUV科纳的预售仪式。
现代（HYUNDAI）汽车副会长郑义宣说，科纳是公司首款紧凑型SUV车型，也是针对全球市场的战略车型，产品针对有梦想的年轻一代。
但，在现代（HYUNDAI）汽车的眼里，有梦想的年青一代，不包括中国。
郑义宣明确表示，科纳并非针对中国市场开发的车型，其销售重点在韩国、美国与欧洲市场。中国和印度市场相同，不在其中。
汗，原来在现代（HYUNDAI）汽车看来，中国是和印度一个水准的汽车市场。
中国能和印度汽车市场特么能是一个水准吗？别逗了好吗？
看看印度市场都是些怎样的车吧：以2016年的市场统计为例，印度汽车市场的销量冠军是铃木奥拓！奥拓！！
排名第二的是铃木DZire！也就是国内雨燕的三厢版！！
李铁蛋想说，中国汽车市场的开放，归根到底是要换技术滴嘛，如果现代（HYUNDAI）汽车，一心只想学些不良的车企左派，视中国市场如草芥，而不是怀一颗敬畏之心，只想在这个市场糊弄些钱就行，那么，还是如一些网民所愿，卷起铺盖哥屋恩吧！
如果不滚粗，就认认真真、一视同仁地对待这个市场。
嘘！其实李铁蛋也是有私心，就是每次写“现代汽车”都特累，总怕混淆车企名字和时间概念不是，“现代”与“现代”？有意思的是，“大众”与“大众”？“大众”汽车也这毛病。好吧，你俩真的是一对。

16款现代朗动到哪一年停产

16款现代朗动到16年停产。根据查询相关资料信息，朗动是16年停产的，16款现代朗动，好开的，大小问题都没有，就补过一次胎，16款现代朗动方向盘尺寸599.99毫米，每一台汽车的方向盘，尺寸大小都是由汽车生产厂家，设计人员而设置的定器一对方向盘的全方位检查，有松动过去，随时发现，随时处理，确保方向盘能正常工作达到了新式公路上的安全。

都是紧凑型SUV，8款哈弗SUV到底有啥区别？

在古代的时候，往往推崇的都是“多生孩子好打架”，孩子作为最廉价的劳动力，往往也是一个家族财富积累的基础。而这样的例子，如今同样映射到了车市上。
按照正常逻辑来说，不同级别、不同价位通常只有一两款车型就够了，但下面这些品牌，却在同一级别价位中推出了几款车型。在看似反常理之下，这些车企的背后目的是什么？
与其他某些品牌精练简洁的产品线不同，现代在10万元以上级别其实划分还算清晰，A级有菲斯塔、B-级有名图、B级有索纳塔。但10万元以内的价位，却显得稍有冗赘，甚至一度还出现“几代同堂” 的局面。
而 “几代同堂”的源头，就是国内曾经的国民车之一——伊兰特。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，北京现代在成立之后，选择引入的第一款车就是它。而凭借着皮实耐操、售后便宜等特点，伊兰特在国内家用车和出租车市场上混得风生水起。
不过，进入国内的第三代伊兰特已经是稍显老态，而在国内10多年的生涯里仅经历过两次改款。因此，在2008年的时候，北京现代引入了第四代伊兰特——悦动。而此时伊兰特月销量还能达到1万多辆，因此出现了两车共存的现象。
而后，现代相继推出了第四代伊兰特——悦动，第五代伊兰特——朗动，第六代伊兰特——领动，以及同价位的其他附属车型。而截至到目前为止，现代10万元级别的家轿有悦纳、悦动、领动、逸行，无论是价格还是定位，重叠程度都并不算低。
相比前几年的情形，其实现代以及意识到了产品线混乱的现象，因此随着伊兰特、朗动的停产，如今现代的产品线已经得到了进一步精简。比如A级车里，领动主打家用，菲斯塔主打运动。
而剩下的三款悦纳（7.28-10.58万）、悦动（7.99-11.59万）、逸行（8.09-11.99万），悦纳和悦动也是如今唯一一对价格定位都更加重叠的车型。但准确来说悦动更适合充当一家多口的家庭用车，而悦纳更适合年轻人的第一辆车。
虽然多代同堂让现代的产品线看上去较为混乱，很难让消费者对现代的车型有一个准确的定位，无法诞生出一款强势的产品。但不可否认的是，多种选择的提供，让现代通过筛选发展出了如今定位更清晰的车型脉络。
如今现代的车型，很多也是从那时候优胜劣汰筛选出来的，比如停产了朗动留下了平台更先进的领动。停产了伊兰特留下主打家用性价比的悦动。而后上市的悦纳、菲斯塔，其实也就是在这条主线了填补空缺。从目前来看，现代已经有了一条明确的发展思路。
谈到SUV，绕不开的一个品牌就是哈弗了，与其他自主品牌不同，在尝试过长城C30失败之后，长城汽车也把业务重心转移到了SUV领域。
如果是按常理来理解，一个好的车企一般都是要均衡发展才能支撑得起销量。但哈弗仅靠着造SUV，同样冲进了国内销量前十，这靠的并不是多点开花，而是把一条路子做到精通。
深耕SUV领域的哈弗，如今留给人们的产品并不少，但从小型SUV到中大型SUV哈弗都有所踏足。比如在紧凑型SUV领域，有哈弗H4、哈弗H5、哈弗M6、哈弗H6、哈弗H6 Coupe、哈弗F5、哈弗F7、哈弗F7x这8款SUV。
而往隔壁品牌对比之下，长安只有4款紧凑型SUV；奇瑞+捷途+星途才只有2款紧凑型SUV。可以说，在竞争最激烈、消费群体最多的紧凑型SUV级别，只要你想得到了的，哈弗基本都填补上了。
但级别相同、价格相似、甚至动力、内饰都相差无几的前提下，如此多车型自然容易引发一个问题——“自相残杀”。在SUV市场有限，同时又不断有新产品挤压入局的情况下，如何划分好各产品之间的定位和职责便成了重中之重。
与其他品牌轿车+SUV双线发展不同，90%以上销量都在SUV领域的长城品牌，本身路子就比别人窄上一半。因此，如何在这弱肉强食的市场中抢得更多的市场份额，就只能靠把这市场的每一寸角落都填补扩充到极限。
因此，从编号上也不难看出从H2到H9，其实也是级别从低向高的递增式发展，为的就是在不同价位都有自己产品伫立其中。而哈弗H4、哈弗H5、哈弗M6虽然是同一级别，但实际上无论是尺寸、配置、还是设计，哈弗都有刻意地作出区分。
如今，连续多年SUV销量王的哈弗H6，在哈弗系列中还有着无可取代的地位。在确定以哈弗H6为主的基础上，其他产品也是围绕他填补空缺，从实际上来看，也确实如此。
在哈弗H6往下级别里，哈弗H2、哈弗H4并未达到预期的水平。在这种情况下，哈弗M6这么一款紧凑型SUV级别，通过小型SUV的价格打造出超高性价比打造的越级表现，也因此成功卖爆了。
而这之后哈弗F5、哈弗F7，以及F7x这三款产品，则作为哈弗精品化系列填补哈弗H6往上级别的空白。从效果来看，上市仅两个月就销量破万的哈弗F7，也已经达到了当初的预期值。
有着成熟SUV生产经验的哈弗，也意味着有着更小的试错成本和更多试错机会。因此在一款车型表现不佳的情况下，哈弗也可以通过推出其他车型替代。
而如今哈弗M6、哈弗F7这样的热销产品诞生，也是在多产品布局之下，慢慢探索、演化出来的车型。如今新车型在取得成果之后，哈弗H4、哈弗H5之类不被市场认可的，未来恐怕也将慢慢停产。
进入中国30多年来，大众早已把中国市场，以及我们的消费心理所研究透了，因此，在如何布局产品上，大众也有着更为成熟的考虑和方案。从大众停产的车型上不难看出，因为犯错所导致销量不佳而停产的车型并不算多。
但被誉为没太大辨识度的大众，其实并没有把产品明显差异化，其旗下的A级车就有朗逸、宝来、速腾、凌渡等多款车型，而这些车型在价位上基本都在15万元级别浮动。
与其他品牌一个级别中只脱颖一款车型，而家族内其他车型被挤兑死的情况不同。虽然大众的这一级别的产品众多，但如今宝来、速腾、朗逸的销量都能稳定前十，实现了完美共存。
统一化设计的外观内饰，让大众车在辨识度上一直都让人脸盲，并且动力总成也是大家所熟悉的那两套，不是1.5L+6AT，就是1.4T+DSG。但实际上，大众却通过巧妙的方式避免了一家独大。
两家合资公司的出现，既意味着资源的争夺，也意味着网点的扩充。从如今看来，“南朗逸、北宝来”已经成为了大众车主的共识，在上汽大众网点更多南方，自然也更利于朗逸的开枝散叶，而北方则反之更适合一汽-大众。
除了网点以外，大众在配置的设定上同样非常巧妙，比如更偏向于北方地区的宝来中配已经配备了座椅加热功能。
除此之外，速腾、凌派的定位则要更清晰一点，其中速腾可以看作是级别更高的朗逸，无论是用料、配置还是调校，都要更趋向于一辆B级车。而凌渡虽然小众，但却具有个性，也更符合年轻人的口味。
从结果出发，尽管大众在15万元A级车市场上有着数款产品，但除了定位较为小众的凌渡以外，其他车型均有着非常不错的销量表现。而这也是大众通过地区、价格、配置上的划分，所取得的成果，如今途观、途岳、探岳等多SUV战略，其实也是借鉴了此前的方法。
其实这三个品牌代表的也是三个模式，现代——换代不停产；哈弗——多产品填补市场；大众——双车企共同发力。从结果上看，哈弗和大众如今的已经取得了显著的成就，这也代表这种方式是行得通的。而作为消费者，能够有更多的选择，总归是件好事。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款现代伊兰特停产了吗

没有。
说起伊兰特这个名字，可谓是家喻户晓，当年 北京现代伊兰特不仅是一款很火的家轿产品，而且伊兰特也是很多地方的出租车车型，能见度非常高。伊兰特的口碑也不错，皮实耐用，经济实惠。
随后，伊兰特的换代车型就更换了名字，改成悦动，而伊兰特并未退市，跟悦动形成两代同堂销售。悦动的换代车型又改了名字，也就是朗动。即使朗动上市后，伊兰特也还在销售，与悦动、朗动三代同堂销售了一段时间，伊兰特才停产。而朗动换代后，再次改了名字，叫做领动。