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中国悍马越野车,悍马h2车身尺寸

admin admin 发表于2024-02-19 15:55:18 浏览15 评论0

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悍马h2车身尺寸

悍马h2是悍马旗下的一款硬派越野车，这款车的轴距为3117毫米，长宽高分别是5170毫米，2063毫米，2012毫米。悍马h2是一款五门五座suv，这款车使用了一台6.2升v8自然吸气发动机。这款6.2升v8自然吸气发动机最大功率为293kw，最大扭矩为574牛米，这款发动机的最大扭矩转速为4300转每分钟，最大功率转速为5700转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是6at变速箱。悍马h2的前悬架和后悬架的结构是比较复杂的，并且这款车采用了非承载式车身设计。作为一款硬派越野车，非承载式车身是必不可少的。非承载式车身的结构与承载式车身是不同的，这种车身的刚性很强。采用非承载式车身设计可以提高汽车的越野性能，这样可以让汽车应对更加恶劣的路况。悍马h2搭载了全时四驱系统，搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的越野性能也是可以提高的。全时四驱系统是硬派越野车的标配。百万购车补贴

纯越野车排行榜前十名

纯越野车排行榜前十名是悍马h1、奔驰G级、牧马人、乌尼莫克、丰田陆地巡洋舰、jeep大切诺基、日产途乐、帕杰罗、丰田霸道、路虎卫士，具体如下：
1、悍马h1
悍马h1是十大纯正越野车排名中的第一名，相信只要提到这个品牌许多越野爱好者都非常的了解。悍马越野车给人们留下的印象就是坚不可摧越野无敌的形象，正是如此，悍马h2拥有非常不错的越野性能以及爬坡能力。能够成为纯正越野车的第一名也是名副其实。
2、奔驰G级
奔驰给人们留下的印象是豪华的汽车品牌，当然奔驰G级越野车是不容小觑的。这款车型是典型的纯正越野车代表，尤其是奔驰G级经过改良后的性能版车型更是搭载了提高悬挂的4*4系统，专为越野爬坡而设计，是非常霸气的一款越野车。
3、牧马人
牧马人是jeep旗下一款出色的越野车型，是十大纯正越野车排名中的第三名。强大的动力配置，霸气的外观设计以及坚固可靠的车身设计给予了牧马人优异的越野性和爬坡性。尤其是在爬坡方面简直就是牧马人的特长，驾驶起来如履平地。
4、乌尼莫克
乌尼莫克是专为越野设计的车型，在建造初期乌尼莫克设计的是一台体积较小的万用卡车形态，非常适合行驶在各种复杂的路况上面。随着新款车型的不断改进，现如今的乌尼莫克拥有着非常强大的动力配置以及跋山涉水的能力。
5、丰田陆地巡洋舰
丰田陆地巡洋舰是十大纯正越野车排名中的第五名，作为中大型车的陆地巡洋舰，该车型的动力配置是非常不错的。其中高配版的丰田陆地巡洋舰搭载了一台8缸发动机，最大输出扭矩可达453n.m。加上舒适的驾驶感受，这款车型非常适合长途跋涉。
6、jeep大切诺基
jeep大切诺基这款车型已是非常有名的越野车了，出色的动力配置以及霸气的外观设计赢得了广大消费者的一致好评。得益于大切诺基出色的车身架构做工，造就了大切诺基坚固可靠的长途行驶性能以及舒适的乘坐感受。
7、日产途乐
日产途乐这款车型相信大家不是特别的熟悉，其原因是这款车型刚进入国内时间不长。但是根据时间的不断推移，日产途乐的地位越来越高，越被人们熟知。在越野性能方面丰田途乐是相当不错的，顶配版途乐搭载了一台8缸发动机，最大输出扭矩可达555n.m。
8、帕杰罗
帕杰罗是一款进口的越野车型，这款车型的口碑是相当不错的，在动力配置方面该车型搭载了一台3.0L V6发动机，在动力配置上是非常不错的。再加上越同级的四驱技术，帕杰罗的越野性能是非常出色的，非常适合远距离行驶。
9、丰田霸道
丰田霸道这款车型相信大家已是非常的熟悉，霸气的车身外观，庞大的体积，出色的动力表现以及坚固的车身都赢得了广大消费者的一致好评。这款车型在十大纯正越野车排名中也算是比较便宜的一款车型，非常适合远距离越野行驶。
10、路虎卫士
路虎卫士这款车型是路虎旗下一款非常不错的越野车型，整体外观的设计非常的方正而又霸气，可靠坚固的车身结构，出色的动力配置以及使用的功能配置造就了路虎卫士出色的越野表现。驾驶上这款车型仿佛变得更加自信了。

更小更省油的悍马H3

一说到悍马，想来很多人脑子里马上闪过美国士兵安全驾驶悍马装甲战车在沙场上的英姿飒爽，最初的悍马是纯真的越野军用汽车，之后发布的悍马H1，也是特别靠近的军工用悍马的越野车，巨大的体型再加上简单的车内饰配备。没多久通用电气车辆便发布了更为适宜一般群众的悍马H2和H3，在其中更小更节油的悍马H3备受关注，下边咱们就来具体了解一下吧。
悍马H3持续了H2的造型设计，但是车体大小更小，大概车体和传统化的中大中型SUV基本上_有很大差入。前脸依然七竖孔前格珊和双圆灯设计方案，这也是悍马的传统造型设计。后尾宽敞的全规格后备用胎依然充满了硬汉子气场。
传统式越野车的非承载式车身，配备borg-warner单速电子器件全时四驱系统软件和彻底锁紧后分动箱，最少离地空隙216mm，接近角和离去角各自为37.5度和35.5度，较大外出深层为610mm，保证了悍马H3的利用性及其越野工作能力。
此外为什么说悍马H3更节油呢？悍马H3官方网综合性工作状况耗油量为11.0-14.0L/100km，要了解H三分别配用了3.7L和5.3L汽车发动机，这般的耗油主要表现可以说十分出色了。
但是好景不常，悍马尽管一直深受青睐，殊不知真真正正买悍马的人或是非常少，悍马销售量逐渐下降。2006年，因为悍马H1车型商品过度年久、车用汽油销耗过大的指责及销量骤减的直接影响下，年末终止生产制造。
2008年，通用电气公布售卖悍马知名品牌，历经积放商议，最后通用性允许中国四川腾中重工回收。就在大家都觉得悍马知名品牌将要被中国公司回收，殊不知并_有来到极致_果，腾中重工公布没法进行回收，通用汽车公司只能公布在2010年宣布关掉悍马的生产流水线，此后不会再生产制造一切规格的悍马。
即然那样，是否寓意大家再也不会方法领略到悍马的英姿飒爽呢？现如今还能购买悍马的非常简单方式便是二手车市场，广泛价位在十几万到一百万上下，但是后面的维护保养和零件检修是一个问题。此外日前英国MSA改装汽车厂在悍马H1的根基上开展修补，进而做到“复生”悍马。针对越野迷和悍马车友而言，这将是一个十分难能可贵的机遇。
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悍马电动suv国内怎么买

悍马4s店。国内悍马电动suv是有卖的，是在悍马4s店买，中国各地都有悍马的4s店的。悍马汽车最早是美国AMGeneral公司（简称AMG）生产的，悍马的商标使用权和生产权归美国通用汽车公司所有，美国通用汽车公司已从AMG公司获得悍马的商标使用权和生产权，并设计了新款悍马H2，内部装饰豪华，真皮座椅，中央信息显示系统，GPS卫星导航系统、DVD及音响系统、夜视行驶系统、移动电话座与手提电脑等。

为什么说悍马百公里一个加油站，它真的非常耗油吗？

悍马这款车油耗真的非常高，因为这款车的自重非常大。如果你是普通消费者，千万不要买这款车。
这部汽车的确是非常的耗油，因为这辆汽车的自重比较大，动力非常的强，所以油耗也比较高。
是的，悍马的动力十分的充足，但是它的车身也十分的重，发动机的排量也特别的大，所以油耗非常高。
H2很费油，H3五缸车不算费油，纯硬派非承载越野里算省油的。H2偏公路算SuⅤ，H3偏越野，大皮卡还加强的底盘。
都停产好几年了。要买新的是买不着了。就算买着。按国家标准排放。也不一定能上牌。
拥有一辆悍马车一直是每个男人的梦想。悍马给人的第一感觉就是高越野性、高油耗。H2是悍马一款越野性与舒适性都非常出色的越野车，由于其价格昂贵、油耗高，目前国内的保有量比较少，但越野车迷依然为悍马如痴如醉。
优异的越野通过性使得悍马H2被称为“越野车王”。它有着极其夸张招摇的外形；越野性能超强；坚固耐用。 但是价格昂贵；油耗高使得很多车迷只能望车兴叹。
尾部的设计相对现代化，即便放到现在也不觉得老气，一体式的尾灯设计丝毫不突兀，后杠纯金属的材质非常的硬，悍马的标志也是印在了上面，配合顶部三个小橘灯，据说是向悍马H1致敬。
机盖前翻的打开方式非常少见，里面隐藏着一台6.0L398马力的V8自然吸气发动机，配合重型的4AT变速箱，最大功率293kW，峰值扭矩574N.m，每次踩油门时的怒吼都能让你感觉特别的爽，虽然是台大V8，但是加速真的是太肉了。就好比1.5的家用轿车！这台H2的油耗就相当的感人了，纯市区行驶每百公里27升油左右。
悍马H2的实际上路百公里耗油量是大概是22左右的。这跟个人的驾驶及路面情况有关。
首次进入中国市场的三款车型，分别是升级改装自悍马H2的悍霸Predator G60，升级改装自悍马H3的悍霸Predator G53和G37。其中，升级改装自悍马H2的悍霸Predator G60，是08年最新款6.2排量的Centrifugal Superchargers增压版SUV，其马力达到惊人的550马力，转力扭矩达到733N·m悍马悍霸系列车型的自重将近3顿，可是这些大块头零到百公里加速均在6秒左右，百公里油耗不超过20L。这都是因为悍马悍霸系列车型拥有一颗强劲的心脏——机械动力涡轮增压机（Centrifugal Superchargers）。

悍马汽车是在什么年代产的

　　悍马诞生于1985年，由美国生产的，现商标使用权和生产权归美国通用汽车公司所有。悍马是美国军方于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。悍马从最初的军版到现在所生产的每一款越野车都体现了优秀的越野能力、无所匹敌的通过性及多变的型号都是同级别越野车里优秀的典范。

　　悍马的动力来自一台6、5升涡轮增压柴油引擎。位于车子中部，使整车的重量分布非常均匀。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力并能延长发动机部件的寿命，使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。

中国买不来的悍马，装上1014马力三电机，悬浮车身比路虎好看

曾经那一场腾中重工机械与通用悍马品牌之间轰轰烈烈的收购案，最终因为审批问题未能成行，可谁也想不到，通用汽车干脆结束了这个军用车铭牌的职业生涯，让其进入到了历史博物馆之中。
其实在通用宣布终结悍马品牌时，其在此之前就已经停产。而最后一台悍马量产车开出通用的生产线，距今已经过去了十二年，悍马这个铭牌又再度进入到了我们的视野之中。
不同于曾经的独立品牌，通用汽车这次将重启的悍马放在了商务车品牌GMC之中，而曾经的大排量自吸发动机与现在的涡轮增压发动机，都不会进入到这个越野大块头之中，取而代之的是一组电动机。
没错，传统内燃机已经完全被取消，或命名为GMC Hummer的新车成为了一台纯电动越野车（以下称悍马EV），这对于整个越野汽车市场都是具有里程碑意义的。
车头设计
从外观设计来看，悍马EV身上继续保留着硬派越野车应有的强硬感，但它在细节上的处理方式已经不是我们熟悉的模样。
因为不再需要为大排量内燃机吸收空气，其主格栅位置与Jeep类似的七孔中网，已经被更换为了装饰光带与小型带状气孔，别以为镶嵌着"HUMMER"品牌标识的光带就是看上去那么简单，它实际上采用了极为复杂的内腔镜结构。在夜间点亮过程中，它看上去就像是一个个分隔独立开来的键盘按键，中间部分将承担日间行车照明任务，而向双边异形大灯则会通过密集的LED颗粒实现自适应远近光照明，并在雾灯的辅助下在野外环境中保持行车安全。
前保险杠处理上，双重护板、下气孔以及牵引挂钩都是悍马H系列上较为常见的，但因为电池组的存在，整个护板纵深尺寸与厚度都进行了加强，而其接近角则会稍逊色于燃油版本。
侧身设计
从侧身来看，新车已经成为了一台拥有悬浮式车顶结构的悍马，这种从路虎豪华SUV延续下来的设计，使得悍马EV现在也有了一丝现代豪华SUV的气质。
当然，这个角度我们还可以观察到悍马最为经典的设计形式之一——直角前挡风结构，它能够有效规避野外环境驾驶中驾驶舱位置的视觉盲区，而且不规则结构打造的外后视镜也会让其很有未来战车的味道。
车尾设计
从侧后方来看悍马EV我们会发现，首度亮相的它仍是以皮卡车结构出现的，拖挂位置还没有被加上货厢盖，我们在它的尾端找到了一些熟悉的设计。
包括内内部镶嵌有H铭牌显示的尾灯组，它与我们在雪佛兰、GMC品牌下看到的多款大尺寸皮卡车雷同，主要以光带形式呈现的外包围，会让其看起来继续充斥着现代量产车应有的前卫感。换句话说，现在转换为纯电动车的悍马EV，已经不会因外观设计语言而拖累销量。
内饰设计
从内饰设计来看，一进入到座舱我们就会有一种似曾相识的感觉，而这种感觉并非来自于什么特斯拉Model X等海外品牌的纯电动SUV，而是吉利此前推出的ICON。若不是吉利并没有走向美国市场，我们说通用GMC这次是抄了中国品牌的设计也不为过。
其实从车辆的外观线条开始，呈几何结构起伏的面板就已经在吉利ICON上亮相，而现在覆盖于悍马EV空调出风口、前挡板、换挡机构等区域的矩形样式，的确与吉利的理念不谋而合。
此外，金色、白色、黑色三种颜色在内饰装饰材料上的合理应用，不光没有让金色显得过分雍容，更是在高级感方面，为悍马EV营造出了曾经燃油车型所不具备的豪华气质。
而且在技术上，13.4英寸中控+12.3英寸仪表双液晶屏幕、前后保险杠车底摄像头等信息娱乐技术的呈现，也都在丰富着这台全能战士的现代色彩。
动力总成
我们将纯电动系统又称为三电系统，但现在悍马EV却是真正的有了三台电机，它们能够为车辆提供高达746kW的最大功率，换算下来就是1014Ps，虽说它的实际轮上扭矩不确定是否能破万，但在实际驾驶过程中高达1085N·m的峰值扭矩，也足以撼动目前市场中的任何一台燃油四驱车或越野皮卡。
评在最后
Jeep已经尝试着给牧马人装上插电式混合动力系统以提升它的性能，并迎合未来汽车能源市场，现在悍马干脆直接用电动机取代了燃油机。为了给悍马EV带来足够声势，通用汽车还拉上了NBA巨星勒布朗·詹姆斯作为悍马EV的首位代言人，足以见得这次的新车可不是什么试验品或者工业科技展品，而是要再度掀起越野革命的搅局者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马停产了吗

问题一：悍马是否停产 腾中收购悍马纯粹是个闹剧,正因为没人收购,正因为“没有找到合适的买家,所以通用不得不关闭悍马品牌。”4月18日，悍马中国总代理证实了近日的传闻。“具体关闭时间将从5月1日开始,4月底悍马海外(美国以外)的经销商将统一开会,就停产后一些细节问题进行部署。”悍马西南地区的代理商久元汽车总经理胡宗平透露。4月6日,通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议,决定正式启动关闭悍马生产线的程序,不再生产任何型号的悍马。目前,根据通用的安排,美国悍马经销商开始折价清理库存,其中2010款H3和H3T降价4000美元,2009款H3T降价5000美元,2009款H2和H3降价6000美元。 　　与此同时,悍马CEO吉姆?泰勒也决定退休,很快将离开工作岗位。目前,悍马在美国拥有153家经销店,还有2200辆新车库存,关闭悍马后,其3000名员工将继续留下来研发其他品牌。 　　据悉,美国汽车清算公司已经着手清算并将开始出售悍马各条生产线上的系列资产。相关统计显示,今年前三个月,悍马汽车在美国的销量大幅下跌72%至855辆,按照通用的计划,该工厂将在2012年前全部关闭。 此前通用汽车在美国召开的经销商会议上也表示,关闭悍马生产线并不意味着停止了对悍马汽车的服务,一旦汽车出现了问题,车主可以到相关经销商处进行维修和保养,当初承诺的服务期限不变。

问题二：悍马为什么停产了 说到悍马，相信许多爱车人士都会热血沸腾。确实，通用这款粗犷奔放、气势磅礴的顶级“民用军车”自1992年问世以来，以其独树一帜的魅力吸引了数以万计的富豪拥趸者，比如好莱坞前动作巨星施瓦辛格。不过，现在全世界的“悍马迷”们可要伤心了，因为悍马家族中的“老大”Hummer H1行将停产。 H1可谓悍马系列的开山鼻祖，也被认为是悍马精神的经典代表。通用汽车上周宣布2006款车型将成为H1的“终结版”，预计最后一批H1下月下线后即将全面停产。 “虽然我们对悍马品牌作出了重大调整，但H1所带给我们的悍马精神将永远延续。”悍马总经理马丁?沃尔什说。 沃尔什称，悍马计划通过开发新一代车型以取代市场空间相对狭小的H1。自2000年以来，通用在悍马品牌下相继推出了H2和H3，后者是一款中等体型的运动多功能车，无论在外表还是定位上都与第一代悍马车有了很大不同。目前，最新的2006款H1市场售价为13万～14万美元。 尽管沃尔什极力否认，飞涨的油价仍与通用的这一决策有关，他还强调H1的买家通常对油价的敏感度都很低，但不可否认有“油老虎”之称的H1如今受欢迎程度已大不如前。这个一加仑汽油只能跑10英里的大家伙，去年销量为374辆，比前年的447辆大跌16%。环保主义者对H1即将停产的消息表示欢迎

问题三：悍马在汽车之家上怎么显示的是停售呀？？？ 因为悍马已经停车，公司倒闭了。鉴于IED的爆炸力与破坏力，悍马已不能为士兵提供安全的保障，新型的防雷车和JATV的列装已经悍马H1的军方采购订单取消，从而悍马这一伟大的车型将退出我们的视野，其可靠性已不足以担负未来的无限制作战模式。
话说人家还是很喜欢沙色涂装悍马H1侦察型的说。
美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段，以后可以通过重组等手段，再生产悍马类似产品。

问题四：悍马车现在停产了吗 美国AMG公司以生产悍马（Hummer）而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特，1903年成立越野（Overland）汽车部。1908年，约翰?威利购买了越野汽车部，并于1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽车公司，生产威利－骑士汽车。2009年，腾中重工从通用手中收购悍马，以失败告终，腾中重工放弃了悍马。

通用悍马将被“终结” 悍马或将成为历史2010年，2月25日凌晨，通用汽车声明称，由于未能将悍马品牌出售给中国制造商，他们考虑将“终结”悍马品牌。
2010年4月6日，通用汽车在美国召开了由美国153家悍马经销商参加的会议，决定正式启动关闭悍马生产线的程序，不再生产任何型号的悍马。
自年初四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购以来，经过6个月的漫长等待，近日美国通用宣布，悍马品牌将在2010年8月月底完全关闭，为其18年的民用运营画上句号希望能解决你的困惑

问题五：为什么悍马会停产了？ fj cruiser还停产了呢。硬派越野就买牧马人吧，这个卖得好。当然有钱买奔驰g系就当我没说。

问题六：悍马为什么倒闭了？ 2010年2月24日，通用汽车在美国底特律总部宣布四川腾中重工未能按期完成对悍马的收购，收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营。此后，来自印度、俄罗斯等国家的投资者都表达了对收购悍马品牌的兴趣，通用汽车也表示有意出售。3月，悍马在经历了一段时间的停产之后再度复产，人们似乎看到了悍马复兴的希望。但今年4月，通用汽车宣布，由于仍未找到合适的买家，因此不得不关闭悍马品牌。此后，美国的153家悍马经销商开始折价清理库存。

问题七：悍马停产了 中国就没有全新的悍马买了么？ 是的，通用汽车关闭了悍马这个品牌外之前另外关掉了三个其他品牌。这些品牌的共同的特点是近年来销量下降不能盈利。\r\n悍马本来不是通用汽车的品牌，而是从AMG收购过来的，底盘和发动机不能跟通用产的别的产品共用，通用关闭悍马这个品牌是种战略性调整，悍马这种车型虽然卖的贵，但全球销量不能超过一两万台以上的话会拖后腿，几年前销量好的时候一年卖出过六万台，但是近年欧美都实施清洁能源政策之后，悍马在欧美市场站不住脚，再加上今年油价的飙升，悍马销量逐年下降。\r\n悍马是停产了，也就是说以后就没有新款悍马了。

问题八：我想买辆悍马 但好像停产了 我要怎么才买得到？ 30分 现在只有二手的了，悍马已经停产了，二手悍马都不怎么贵，suv的话买路虎好，开起来又舒服

悍马有几款车型？

有民用版和军用版两种~~~民用版有H1 H2 H3 H2SUT四种~~~
H1已经停产现在有H2和H3 价格在90多万到100多万
在中国能够买到的只有H2和H3
国产悍马
作为越野车中的极品、勇敢者的化身，悍马会让每一个男子汉热血沸腾。不要说亲自驾驭，就算看着它在荒漠戈壁上驰骋也是一种莫大的享受。从来没敢奢望悍马会在国内生产，而现在，这个梦想竟然变成了现实。
在北京车展东风汽车公司的展台上，一辆名为东风铁甲的越野车吸引了众人的目光，这不是悍马吗？再仔细看它的轮边减速器、独特的盘式制动系统和粗壮的螺旋弹簧，每个内行人都明白，这绝不是一般的仿制，而是一辆非常接近原装车的产品。
时隔没几天，在北京的另一个警用装备展览会上，两个不同版本的国产悍马与原装悍马同时出现在展台上，这着实让一些越野车发烧友狂喜了一阵。
国内耗巨资引进这款车型，其目的当然不会是为了满足越野车发烧友一时的冲动，而主要是为了军用及野外作业。警用装备展览会展台上的几辆国产悍马都是清一色的一身戎装。这种车型在国内的学名叫作高机动性多用途轮式越野车，分别在沈阳飞机工业集团和东风汽车公司生产，两家的产品从外观到性能都大同小异，据说，他们都想拿这款车型竞标第三代军用1.5吨级越野车。高可靠性和优异的越野通过能力是这种车的灵魂。独特的设计使它具有其他车型所无法比拟的高性能，这些设计包括：
采用特种含金钢制成的变截框架式车架。很多关键部位都使用了螺栓联接而非常规的铆接，这种车架在轻微变形时具有较高的刚度，而在严重扭曲时有足够的韧性。
铝合金车身。铝合金比钢材拥有更好的韧性和延展性，用它来制造车身还可以减少自重，增加有效载荷。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
电动绞盘。当车辆在野外陷入困境时，电动绞盘是最有效的一种自救手段。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成（军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
全时四驱分动器。根据需要把扭矩分配到各个车轮，使所有的车轮都能与地面保持良好的附着力。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
为确保高性能，国产悍马的大部分底盘部件都采用了进口件，东风悍马的顶级车型还采用了原装的145kw底特律V8柴油机和4速自动变速器。
为进一步降低成本，东风悍马的基本型车采用了103kw的直列4缸康明斯涡轮增压中冷柴油机；沈飞悍马的康明斯涡轮增压中冷柴油机功率为92kw。所有的4缸柴油机都匹配5速手动变速器。与悍马粗犷的风格相反，国内生产的车型提供了一系列高档的车内装备，包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋。沈飞的悍马还可选装真皮座椅和桃木内饰，方向盘也换成了切诺基的产品。
悍马追求的是高超的越野性能，速度并不是它的强项，即使是采用原装V8发动机的车型，最高车速也只有134km／h。与原装车100多万的价格相比，国产悍马的价格优势非常明显，东风悍马装V8机的顶级车型售价仅为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价只有40万。由于国产化程度较高，沈飞悍马的价格还要低一些。
投产初期，国产悍马主要用于装备部队，民用型的产量很少。世界级的越野车已经落户中国，仅此一点就令我们兴奋许久。
东风EQ2058技校规格
尺寸（mm）
长X宽X高4970X2134X1960
轴距3300
轮距前／后1820／1820
最小离地间隙406
整备质量（kg）3250
发动机
型式V8，增压柴油机
排量(mL）6489
最大功率（kw／r／min）145／3000
最大扭矩（Nm／r／min）583／1600
悬架前／后双横臂独立悬架
制动器前／后通风盘力
转向器变速比动力转向
变速器自动4速
分动器两档全时四轮驱动
轮胎37X12.5R16.5；
性能最高车速（km／h）134
接近角72
离去角34
纵向通过角33
最爬坡度(%)60
最大行驶侧坡(%)40
越壕宽(mm)850
涉水深度(mm)760
垂直越障高度(mm)440
　　三款。
　　H1系列有五种车型，分别有两门、四门硬顶两厢体车，四门软蓬两厢体车，四门及两门皮卡。其动力来自一台6.5升涡轮增压柴油引擎。它位于车子中前部，使整车的重量分布非常均匀。一种密封的中央稳压装置能保持系统压力平衡并保护主要部件不受污染。每个部件上的通气软管都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，该系统使悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵袭。焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时所遭受的应力，这种结构赋予悍马无与伦比的力量和灵活性。高负荷多重冷却系统为冷却液、机油、变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常的工作温度，延长发动机部件的寿命并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
　　悍马H2。1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年， 通用汽车推出了HUMMER H2。同时，将原来Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。H2由通用汽车设计，委托AM General生产制造与行销业务。有别于前一代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标，改善过于庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野车HUMMER H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。
　　悍马H3。HUMMER H3于2003年12月举办的第97届洛杉矶车展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次现身。当时以概念车型H3T Concept的身份呈现于大众眼前。2005年10月，HUMMER H3 开始发售。与H1和H2不同，H3的车辆设计与生产制造由通用汽车GM负责，只委托AM General行销业务。GM还在南非的伊丽莎白港建立了一家工厂生产柴油版和右舵版的H3。2006年的北美国际车展上，通用汽车发布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥车展上，通用又发布了HUMMER的皮卡版H3T。