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捷达va3怎么样,捷达va3有什么缺点

admin admin 发表于2024-02-19 15:35:05 浏览14 评论0

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捷达va3质量和油耗怎么样

好。1、质量方面。新捷达VA3品质过硬,也被很多地方用作教练车和出租车,驾驶感和操控感都是非常不错的,搭载的是大众的15排量发动机。2、油耗方面。传动部分匹配的是五挡手动挡变速箱,这套动力系统的可靠性是非常突出的,百公里油耗为5.7L。

捷达va3跑长途怎么样

捷达va3跑长途好。1、燃油经济性:捷达VA3具有较低的燃油消耗,可以在长途行驶时节省燃油成本。2、良好的悬挂系统:捷达VA3配备了良好的悬挂系统,提供舒适的乘坐体验,减少驾驶员和乘客的疲劳感。3、宽敞的内部空间:捷达VA3提供宽敞的内部空间,使乘客在长途行驶时感到舒适。

捷达VA3闪耀回归,最低仅需6.58万


大众捷达这一汽车品牌享誉国内。只不过汽车市场竞争日益激烈,而捷达就慢慢被淹没在汽车的海洋中。捷达VA3焕新而来,颇有重整旗鼓的意思。新车最低售价为6.58万元,十分便宜,至于能不能再续写家轿车辉煌,就交给市场判断。
在外观方面,捷达VA3依旧采用稳重内敛的设计风格,整个外观宛若一个"成熟的中年人",带给消费者一种稳定踏实的感觉。新车别出心裁地采用了"X"设计元素,通过引擎盖和下格栅双向延伸营造出一种立体感让车头更具看头
捷达VA3的前脸部分配有一个六边形进气格栅,格栅内置多个菱形镀铬条,视觉效果优秀,令人眼前一亮。造型狭长又不失圆润的前大灯组与格栅紧密相邻,宛若不可分割的整体。在车尾部分,新车就变现得中规中矩。
车尾整体方正,极富层次感。造型别致的尾灯组为车尾增添更多的时尚感与运动感。此外,为了与前脸相呼应,车尾特意采用了同设计元素的底护板,可谓是十分有用心了。
在内饰部分,捷达VA3采用了熟悉的大众设计元素,十分复古。新车的中控台设计十分经典,带有极强的回忆风格。新车中控台出共配有四处圆形通气口,造型可爱俏皮,且实用性极强。新车配备三幅式方向盘,造型时尚,符合现在的流行趋势。除自动荣耀版使用真皮方向盘外,其余车型皆采用塑料方向盘。不过还在塑料材质并未过多影响方向盘的握感操作起来还是比较顺手的。
捷达VA3标配胎压报警、刹车辅助等功能,十分实用。除手动进取版只配备只配备驾驶座安全气囊外,其余车型还配备前、后排头部气囊和前排侧气囊,保护效果更加明显。
在辅助操控配置方面,新车表现平平,没有太多的亮点。捷达VA3标配发动机启停技术,能有效节省油耗,为车主节省油费。除手动进取版车型外,其余车型还配备后驻车雷达、定速巡航功能。功能更加齐全的同时,售价也就较高。
在动力部分,捷达VA3全系搭载1.5L自然吸气引擎,至于传动系统方面,则会匹配5挡手动变速箱或者6AT变速箱。这样的动力组合差强人意,大体能满足人们的日常驾驶需求。不过,此动力组合也有明显优点,那便是省油,该车的工信部百公里综合油耗为5.6-5.7L,可谓是十分经济。

捷达va3质量到底怎么样

捷达va3质量如何?可靠吗?捷达va3的质量可以接受,非常可靠:
1.捷达VA3依旧能依稀看到老款捷达的身影,但为了满足更大消费群体——年轻人的审美需求,捷达VA3在前脸增加了捷达品牌的家族式设计,前格栅为多边形;
2.加入菱形镀铬装饰点缀,看起来更加年轻精致。不过真的很可惜,因为车标到期,他无法通过尾标展现出自己的高级感。不过尾部设计也采用了Y型家族式,更具辨识度;
3.内饰方面,捷达VA3与大众捷达相似,同样的仪表盘,同样的圆形空出风口。同样,这些材料也是由廉价的硬材料制成的。对于这个价位的合资车,其实我不敢奢求更多的皮革材料用于包裹。
4.不过在配置方面,捷达VA3相对更高。它不仅配备了大型中控屏,还内置了手机互联功能。相比那些低调的朗逸和polo中控屏,放一个手机支架要真诚得多。而且大屏的加入也让捷达VA3的内饰更加的闭塞。
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大众捷达va3配置如何

大众捷达VA3的配置如下:1.入门级版本的捷达VA3配备了LED日间行车灯、ESP、上坡铺路辅助、行人保护、胎压监测为五大标配。其他三款车型均配备了老款车型都没有配备的8英寸中控屏。可以看到,捷达VA3全系车型的基础主被动安全配置更加全面,同时车内娱乐互联配置也有所提升。2.捷达VA3的外观和内饰总体上与停产的大众捷达保持一致,细节上使用了捷达品牌的设计元素。3.车身尺寸方面,捷达VA3相比大众捷达仅在车身高度上有小幅调整,整体尺寸略小于别克英朗、现代伊兰特、福特福睿斯等竞品。新车动力仅搭载1.5L自然吸气发动机,满足国六排放标准。新车传动系统匹配5MT和6AT变速器,对应的百公里油耗分别为5.7L和5.6L。

捷达VA3的外观耐看,1.5L发动机,油耗经济,稳定可靠

汽车走进生活,选最适合自己的车。
哈喽,大家好,我是红涛说车。
在很多人心中,捷达是一辆皮实耐造的合资轿车,而现在的捷达,已经成为了大众汽车独立出来的子品牌,走的是亲民路线,今天咱们要说的主角是--捷达VA3,那么这款轿车的各方面表现如何,作为家用怎么样呢?
捷达VA3的售价区间为6.58-9.28万元,红涛要介绍的是7.28万元的2021款 1.5L 手动悦享版,目前4S店内有着6000元左右的优惠(地区不同,优惠力度有差异)。
首先外观方面,前机盖上面有着明显的筋线,前脸采用了六边形进气格栅,并且与左右大灯相连,远近光是普通的卤素光源,好在前包围两侧设计了LED日间行车灯。
整车长宽高分别为4501*1704*1479mm,轴距为2604mm,属于入门紧凑型轿车级别,车身侧面就是一副普普通通小轿车的样子,采用了四轮盘刹和15英寸的铝合金轮毂。
尾部足够的耐看,不规则样式的尾灯点亮后,会呈现出Y字状造型,是捷达家族设计语言,有着较高的辨识度。
内饰方面,中控台布局规规整整,四个圆形空调出风口让氛围不会太沉闷,各种功能操作起来顺手,8英寸中控屏提升了档次,但是车机功能比较少,还有车厢内使用了大量的硬质塑料。
捷达VA3 2021款 1.5L 手动悦享版,配备了倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、6喇叭扬声器、外后视镜加热等,我们可以后期加装上倒车影像功能,倒车时会更轻松,也花不了多少钱,还可以缝制个真皮方向盘套,握感会好很多。
安全配置齐全,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统等。
空间方面,身高1.74米的体验者坐在后排,腿部空间有1拳近4指的距离,头顶空间有着3指多的富余,并排坐满3名乘客的话,横向空间有点拥挤,地板中间的凸起比较高,而且没有后排空调出风口,降低了些中间乘客的舒适性,而后备厢容积比较大,不过后排座椅是不支持放倒的。
再来说说动力方面,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为145牛·米,匹配的是5挡手动变速箱,实际开起来起步有些肉,尤其是遇到走走停停的拥堵路况,有点让人心急,速度起来后动力输出平顺线性,但是到了后段提速又会变得有些缓慢。
我个人很喜欢大众的这5挡手动变速箱,换挡行程短,入挡时还略带吸入感,百公里平均油耗在5.8L-7.8L之间(路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样)。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,在城市路况下,底盘的滤震性还可以,跑高速也有着沉稳感,但是经过减速带和坑洼烂路,悬架偏硬,虽然对车身支撑性好,可后排乘客比较颠簸。
结语:捷达VA3 2021款 1.5L 手动悦享版,这款轿车外观耐看,三大件稳定可靠,油耗表现也能让人满意,比较适合工薪家庭,只是优惠力度还是有点小。
【本文来自易车号作者红涛说车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

买捷达va3真的不如买国产吗

看个人喜好,各有各的好处。
入门级车型的官方指导价,捷达VA3要比吉利帝豪低了4000块,没想到大众这一次给出了这么一个让人无法拒绝的价格,可以感受到自主品牌满满的压力,手撕的骆驼比马大,再怎么样,捷达VA3也是大众旗下的车型,多少有点沾亲带故,虽然是新车,技术上应该不会很差。所以,在看到了捷达VA3的价格之后,我的第一反应就是,帝豪这一次恐怕没有那么抢手了,至少市场会有动摇。
捷达与帝豪的区别
从外观来看,捷达VA3给人很新鲜的感觉,而帝豪则是给人比较务实的感觉。内饰方面,还是帝豪的内饰设计感更强一些,在用料方面也更有质感一些,捷达VA3更像是套用了大众的内饰风格,给人很熟悉的感觉,但是缺乏新意。
尺寸方面,帝豪比捷达VA3大了整整一圈,轴距也要比捷达VA3长46mm。所以在空间方面的表现,帝豪也是更胜一筹。功能配置方面,捷达VA3并没有为了节省成本而失去安全性,入门级车型也都配备了ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制功能,并且全系标配胎压报警功能,相比较帝豪来说,是有优势的。
动力方面,捷达VA3搭载的是大众EA211系列1.5L自吸气发动机,最大输出功率112马力,峰值输出扭矩145N·m,传动系统提供了5速手动和6速自动变速器。对比帝豪机的1.5L自吸气发动,账面上的性能参数稍胜一筹。
其实,捷达VA3最有吸引力的是大众成熟的三大件技术,这一点是吉利所无法比拟的,捷达VA3虽然没有挂大众的车标,但是也是大众的技术输出,血统保持了一致性,所以产品品质还是有可信度的,对比之下,帝豪确实自叹不如。综合以上条件来看,帝豪除了空间比捷达VA3大以外,其它方面,捷达VA3比帝豪要好。

捷达va3有什么缺点

1、新车异味较大、动力中规中矩。2、内饰材质差、悬架跳动明显。3、内饰用料普通、后排中间地板凸起高。4、隔音效果差、变速箱异响。

捷达va3质量可靠吗

好。1、捷达VA3在制造过程中使用了较高的标准,并且采用了大量的先进制造技术,可以提高车辆的质量和可靠性。2、捷达VA3还配备了多种安全装置,为乘客提供了额外的保护。