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速派汽车之家,实拍：全新斯柯达速派外观大气，15.49万起，配7DCT变速箱

admin admin 发表于2024-02-19 09:16:37 浏览13 评论0

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速派行使中突然停了,仪表盘显示发动机故障汽车之家

速派行使中突然停了，仪表盘显示发动机故障汽车之家原因如下。1、误按了车上的自动启停按键，导致系统关闭。2、发动机未达到正常工作温度。3、自动空调未达到预设温度。

这三款中型轿车，底盘高如SUV，车厢平整能当床，但懂车人不多

汽车作为一种便捷的交通工具，已经走进千家万户，车友们在选车的时候，也是比较纠结的，到底选大空间的SUV，还是选舒适性好的轿车？这个问题一直困惑着车友们。其实，在轿车种类中，还有一种掀背式轿车，它的空间比轿车大，又拥有SUV的底盘高度，又可以当旅行车。今天为车友们介绍三款家用中型掀背轿车，我们一同来瞧瞧。
第一款，斯柯达速派。价格区间15.49万-22.99万。
斯柯达速派是一款中型B级轿车，车身结构是掀背式的，从外观造型上看，与传统三厢轿车区别不大，车尾没有采用目前较为流行的大溜背设计，车身侧面整体设计看着比较保守。
进入前排能够看到中控内饰非常规整，T字型的中控台大面积采用软质材料覆盖，手感不错。中控8英寸的液晶屏尺寸不大，但功能比较齐全，有导航功能、路况信息显示、语音识别控制功能等等。这些功能都是目前比较流行的多媒体功能，尤其是语音识别控制功能，开车时可以通过语音开启或关闭导航等一些功能，提高了行车安全性。
速派的车身尺寸长宽高分别是：4869*1865*1489毫米，轴距为2841毫米。进入后排，乘坐空间较为宽敞，身高1.75米的乘客坐进后排，能翘起二郎腿，座椅的舒适性软硬适中，长时间乘坐也不会觉得太累。
打开后备厢，能够体现出掀背式轿车的优势，后排座椅放倒之后，后备厢与车厢是贯通的，装载能力不输SUV，出去游玩可以当床车使用，实用性较强。
动力方面，斯柯达速派在售车型有三种动力，分别是2.0T220马力、2.0T186马力和1.4T150马力。传动系统均匹配七速双离合。动力方面，1.4T版本动力输出算是中规中矩，日常代步没有问题，2.0T高低功率发动机，动力强劲，市内代步动力有剩余。跑高速中后段加速没有无力的感觉。
第二款，宝马3系GT。价格区间35.98万-43.98万。
宝马3系GT是一款运动兼顾舒适的家用掀背轿车，它具有宝马优秀的操控性，舒适性方面要比3系轿车强一些，又配备了无边框车门，整车看上去颇为动感。
宝马3系GT的中控内饰豪华感和科技感营造得都不错，全系标配了8.8英寸的液晶屏，以及10.25英寸的全液晶仪表盘，功能方面全系标配了车联网、语音识别控制功能、道路救援呼叫等实用配置。
3系GT的车身尺寸长宽高分别是：4852*1828*1518毫米，轴距为2920毫米，底盘最小离地间隙是160毫米，与城市型SUV的底盘最小离地间隙相差不大。身高1.73米的乘客坐进后排，头部空间有一拳半的距离，腿部空间有将近三拳的距离，这样的乘坐空间对于家用来说，是非常宽敞的。
打开后备厢，后排座椅支持4/2/4比例放倒功能，在座椅没有放倒的情况下，后备厢的容积是520升，将后排座椅放倒之后，后备厢的容积达到了1600升，可以媲美紧凑型SUV车厢内部容积率了。
动力方面，宝马3系GT全系有两款动力，分别是2.0T184马力和2.0T252马力，传动系统均匹配8速手自一体。动力方面，2.0T184马力日常家用足矣，如果对操控性有要求，2.0T252马力更适合。
第三款，新宝骏RC-6。价格区间8.48万-12.38万。
新宝骏旗下车型一向以实用性为主，新宝骏RC-6虽然是轿车，但它的实用性要优于传统三厢轿车，车头前脸没有采用星际几何元素设计，六边形黑色格栅视觉效果也不错，车身尾部采用溜背式设计，显得车身运动风格十足。
进入车内，中控布局看着科技感很强，全系车型均标配大尺寸触控式液晶中控屏，低配车型的液晶大屏是10.25英寸的，高配车型液晶大屏是12.3英寸的，在功能配置上，全系标配了OTA升级、车联网、导航路况信息显示等一些实用配置。另外，高配车型还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，中控科技配置不输几十万的合资轿车。
新宝骏RC-6的车身尺寸长宽高分别是：4925*1880*1580毫米，轴距达到了2800毫米，底盘高度是198毫米，通过性与SUV一样。进入后排，后排乘坐空间比较宽敞，座椅填充物饱满，乘坐舒适性属于中上等水平。
打开后备厢，能够看到后备厢地板非常平整，将后排座椅放倒之后，车厢最大进深达到了1970毫米，车厢高度是690毫米，车厢最大宽度是1330毫米，这样的后备厢空间，可以满足大部分车友对床车尺寸的要求。按照平均身高1.75米来看，将近2000毫米的最大进深，在车内休息，头部和脚部空间还有富余。
动力方面，新宝骏RC-6全系标配了1.5T147马力的发动机，变速箱有六速手动挡和模拟8速的CVT变速箱，动力输出算是中规中矩，起步比较舒适，跑起来之后不会觉得动力不足，深踩油门也有推背感，行车中变速箱平顺性不错，这也是CVT变速箱的优势。
以上三款家用掀背轿车，都是中型B级车，价格从9万-40万不等，价格和档次有所不同，但它们都有共同的优点。只是掀背车属于小众车型，再加上懂车人不多，所以掀背轿车路上保有量没有三厢轿车多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍：全新斯柯达速派外观大气，15.49万起，配7DCT变速箱

作为斯柯达旗下的一款经典中型车， 速派的市场影响力还是很强的，为了提高竞争力，今年6月，全新速派正式上市，沿袭了家族化的设计，又融入了年轻化的元素，综合表现还是非常不错的，这款车15.49万起，性价比十分高。
前脸部分，新车造型宽大饱满，采用了多边形的进气格栅，中间采用了直瀑式中网设计，周边带有银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是非常精致的。两侧搭载一款锐利的大灯，内部灯组点亮后还是很精神的。贯穿式进气口拉伸了车头的视觉宽度，显得前脸十分的宽大。
侧面造型十分动感，采用了前低后高的设计，整体凸显出运动感。多幅式轮毂还是非常前卫的，轮眉采用了车身同色，显得较为整体。尾部造型宽大饱满，两侧尾灯中间带有精致的镀铬饰条进行连接，拉伸了尾部的视觉宽度。
内饰方面，新车采用了对称式设计，中控台搭载一款内嵌式液晶屏，下方采用了黑色烤漆面板，在金属拉丝的勾勒下，显得格外的雅致。三幅式方向盘握感舒适，档把还是非常圆润的。
动力方面，新车匹配7DCT变速箱，动力输出还是很强劲的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【海选导购】高性价比家用好车之选，卡罗拉 VS 速派 VS 柯迪亚克

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。
第一款车：卡罗拉
外观上，因为经历了换代升级，所以看起来比较年轻动感，同时卡罗拉换代之后换位TNGA架构，整车有了翻天覆地的变化，车灯采用了犀利的菱形造型，中网上半部分的镀铬饰条一直延伸到车灯上方，下方是标志性的大嘴造型，内部为亮黑色装饰，同时雾灯两侧的黑色饰条也让整车的攻击性更强。
进入到卡罗拉的车内，在这一方面也是属于比较好看的呈现，我们可以看到整个内部特别的舒适，采用了更多的软性材料进行包裹，提供了大尺寸的中控屏幕，环抱式的座舱设计也是非常的炫酷，而且配色上面这一次做得更加的丰富，在功能上面支持自适应巡航，并且也是提供了l2级别的自动驾驶功能。
动力方面，卡罗拉的发动机的稳定性以及经济型都很出色，基本上满足我们日常出行是没有任何问题的，这也是人尽皆知的。悬挂系统为前麦弗逊式独立悬挂，和后多连杆式独立悬挂。这次的丰田卡罗拉虽然中控屏的尺寸有所欠缺，但在其他各方面的表现都算良好。
第二款车：速派
速派的长宽高分别是4869毫米，1865毫米，1489毫米，轴距是2841毫米。在车身侧面，速派的车身设计还是很成功的，溜背车顶的加入让这款车看起来比大众CC还要帅气。车身侧面还加入了内凹式线条，让这辆车动感十足。轮毂也换了最新的样式，加入了镀铬元素，提高了这辆车的档次。
内饰方面，速派这款车采用了自己独有的设计风格。中控台上配备的横向木纹饰板，很好地拉伸了空间感，也提升了内饰的次，再加上金属线条的点缀，内饰呈现出一种高冷的气息，这种造型较为符合年轻人的审美。在配置上，该车拥有倒车辅助，GPS导航，智能联网等功能，配置还是挺全面的。
作为德系大众集团的B级轿车，那么在传动上面，自然也是采用7挡双离合器变速箱，这点跟大众帕萨特和迈腾也相同；车辆在底盘上面，配置的是四轮独立悬架，前轮为麦弗逊式独立悬架，后轮为四连杆式独立悬架，行驶的舒适性还是很不错。
第三款车：柯迪亚克
新车外观上是非常硬朗又大气的风格，前脸中网采用镀铬的边框以及双竖条设计，下方采用黑色的网状贯通式格栅以及贯通式的横条设计，硬朗的分体式头灯造型也是很有家族化的设计风格。侧面规整又舒展的窗线设计带来很强的空间感，平直的腰线设计立体感很强，采用运动的轮毂造型。尾部采用硬朗又很有层次感的造型，扁平的尾灯设计也是非常大气。
汽车的内饰风格相当的大方，中控台的层次感比较不错，大部分区域是皮质材料包裹的，中控屏略微的保持倾斜。新车的一些细节处装饰了木纹饰板来提升质感，换挡杆周边配备了较多的物理按键，多功能方向盘比较扎实饱满。汽车的长宽高为4698*1883*1676mm，轴距达到了2791mm，内部空间表现很不错。
新车的动力上提供的是2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合变速箱，最大输出功率为186马力，峰值扭矩为320N.m，百公里加速8.8秒，最低百公里油耗为6.8L，爆发力不错，油耗上的控制也是很不错的。
最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择卡罗拉；比较注重内饰空间的话，可以选择柯迪亚克；注重动力水平，速派是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新斯柯达速派渲染图曝光 新车将于2022年下半年首发

近日，我们从相关渠道获取到一组全新斯柯达速派车型的渲染图，据悉该车将会在2022年下半年进行首发，并且将会在2023年上半年正式投放市场，并且进行销售。
在外观方面，该车前脸采用了斯柯达家族式的六边形进气格栅，并且格栅的面积进一步加大，在格栅四周还采用了银色镀铬装饰条点缀，配合上两侧犀利的LED灯组，使该车的前脸看上去更加有辨识度。
车身侧面采用平直硬朗的腰线来贯穿整个车身，搭配上车门底部的内凹造型，使该车侧面的层次感更加丰富。
在动力方面，该车搭载汽油发动机版本的车型将会匹配48V轻混系统。此外，该车还将会提供柴油发动机以及插电混合动力的车型供消费者选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派，这款车为什么销量不行？

说起大众，在你们心目当中是怎样的一个形象，其实我们国人对于大众的认可度是非常高的，在我没有接触到汽车这个行业，或者说对汽车的知识还处于懵懂的时候，身边的人都会说大众是好车，特别是曾经的帕萨特，这款车无论是商务还是家用都非常适合，一直都是B级市场的标杆，因为我小时候是生活在农村，当时有一户人家买了一辆帕萨特，当初花费了二十多万，在当时，在一个小村庄当中无疑是实打实的“豪车”，引来围观的人也无数，在那个时候在我的心里就播种了一个大众是好品牌，旗下车型是好车的思想。而时间发展到现在，大众依旧是国内合资品牌的老大哥级人物，虽然今年因为某些碰撞测试而导致了市场销量的一定下滑，但不可否认的是，大众并没有在国人心目当中变得不强势，帕萨特依旧以一万多台的月销量位列销量前列，而我今天所要介绍的这款车却是大众比较堪忧的代表，它是一辆快被“遗忘”的大众车，满油极限续航1000KM，定位B级仅13万多。
这款车就是 大众斯柯达速派，斯柯达客观的来说，它的存在感并不高，很多人就连斯柯达这个标都不认识，所以品牌认知程度低也是它销量不佳的一个根本原因。严格来讲，斯柯达就是换标的大众，掀开引擎盖，把引擎上的斯柯达车标扣掉，就是大众的标志，它和大众的很多车型都是诞生于MQB平台，技术与三大件几乎都一样，但是国人对于斯柯达似乎总是提不上兴趣，相同定位的车型，挂大众标的一个月可以卖一万多台，而挂斯柯达车标的很多一个月才卖几百台，可以用天壤之别来形容。从这也反应出一个很现实的问题，那就是国人买车，大部分还是看车标的，并不关心三大件，举一个简答的例子来说，北京的BJ90这款车就是采用了奔驰GLS的三大件，它的价格却一降再降，比奔驰GLS亲民太多，但是买它的可以说是寥寥无几，所以说在国内车标的重要性不言而喻。
而对于斯柯达速派这款车，它与迈腾是亲兄弟，都是大众MQB平台的产物，并且在发动机上也是我们的熟悉的EA211与EA888，至于变速箱也是我们熟悉的七挡双离合，但是它的销量相比于迈腾与帕萨特也着非常大的差距，在最近几个月来的表现仅仅是在几百台徘徊，相比于往年还有了一个小退步。其实影响一款车销量的因素有很多，而斯柯达这款车最典型的就是品牌问题，在它刚进入国内市场的时候，没有把它就是大众的概念植入到我们消费者脑袋当中，这是最大的失误，所以这就为它之后市场销量不佳而埋下了伏笔。再举一个简答的例子来说，捷达是从大众分离出的一个全新品牌，它前期的宣传就很到位，所以它的销量就比斯柯达可观得多，这就是明显的差距。
我们从外观上来看这了解一下这款车，在前脸的设计上斯柯达有着自己的设计语言，对于一个大众全新的子品牌来说这是有必要的，前脸它采用的是一个直瀑式的格栅点缀，纵向的拉伸效果为它增加了辨识度。大灯的设计上，带有L型折角的日行灯非常漂亮，高级感也很强，就是它转向灯所塑造出的棱角个人觉得有些不协调。车身侧面，也是德系车经典的横向拉伸式处理，把车身塑造的很修长，带有掀背式的造型也不缺乏时尚气息。尾部的设计，不得不说相比于老款是有一个提升的，一眼望过去高级感很强，利用镀铬效果衔接的处理是主流化的一种呈现，有种奥迪A6L的既视感。至于车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm。
走进车内，在内饰的设计上，这款车是标准的大众风格，换标大众这个说法在内饰的展现上非常的贴切，我最熟悉的就是那个中控显示屏边缘的小圆形物理旋转按钮，不过这次的它配上了一个全液晶的仪表，所以在高级上是一种提升。除此之外，它这款车也有自己的一些小创新，例如中控台上白色纹路的装饰板，这是比较新颖的一种设计，为它的豪华感增添了一丝优势。至于配置方面，这款车是一个中规中矩的水准，也和大众的车型相似，配置不算高，只是一些基础配置比较齐全而已，并没有给到我们很高的诚意。
动力上，这款车搭载的是1.4T与2.0T涡轮增压的发动机，最大有150与186/220马力，匹配的是七挡双离合的变速箱，这两套动力我们都比较熟悉，算是比较可靠的。在百公里最低油耗上，这款车仅为5.9L，结合上它68.5L的大油箱，理论上是能跑1100KM的，所以保守的说下1000KM应该有。
总的来说，斯柯达速派这款车是一辆B级轿车，但是因为销量不佳，所以它的定位下调比较明显，最低配的车型13万多就可以入手了，所以说在性价比这个方面，这款车所表现出的诚意要比帕萨特与迈腾要好得多，因此对于很多不考虑车标的人士来说，速派或许是一个新的选择，那么屏幕前的你认为这款车怎么样？家用是否合适？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯柯达速派3万公里保养费用，速派30000公里保养项目

斯柯达速派三万公里保养的费用大概在1100元左右；
斯柯达速派三万公里保养项目：
1、气滤清器，正确安装空气滤清器能减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。斯柯达速派气滤清器一般每行驶5000公里清洁一次，每行驶10000公里必须更换空气滤清器。
2、机油滤清器，正确安装机油滤清器可避免内燃机使用过程中杂质混入机油，防止运动零件的磨损和油路堵塞。
3、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；
4、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；
5、更换电瓶（保养好的情况可以不换）、悬架控制臂胶套。
汽车之家报价

8月车市增势依旧 头部车企战况几何


汽势Auto-First|梁树一
日前，中汽协发布了8月份的国内车市产销情况，继续保持增长之势，其中乘用车市场累计销售新车175.5万辆，同比增长6%。另根据乘联会数据，各大车企销量排行榜TOP15中，仅上汽大众、东风日产、上汽通用五菱三家较去年同期有所下滑，其余车企均取得正增长的成绩，且增幅多为两位数，由此不难看出，主流车企在后疫情时代势头迅猛。
“三巨头”喜忧参半
对于一汽-大众、上汽大众、上汽通用而言，这三家合资车企体量位居乘用车市场前列，而在8月份销量排行榜中，它们也分别制霸了冠亚季军，当然，对于三者而言，一汽-大众比较满意，上汽通用差强人意，而上汽大众则有些不尽如人意。
先来看一汽-大众，其下坐拥大众、奥迪、捷达三大品牌，在刚刚过去的8月份，一汽-大众累计销售新车193846辆，较去年同期增幅高达16.9%，所占市场份额高达11.4%。更值得一提的是，今年前8个月，一汽-大众累计销售新车超过120万辆，同比下滑仅1.8%，不出意外的话，接下来的4个月必然能超过去年同期表现。
一汽-大众之所以能取得如此出色的成绩，最大的优势自然是完善的产品体系，捷达、大众、奥迪三大品牌完美布局的低端、中端、高端市场，而在一汽-大众的热销车型也高居各大车企榜首，包括宝来、速腾、迈腾、奥迪A6、探岳、奥迪Q5、奥迪A4L等。在今年年底，一汽-大众还将迎来第八代高尔夫、CC猎装版车型，届时一汽-大众还将再次扩大领先优势。
上汽大众虽然表现稍显逊色，但仍然凭借较强的产品体系位列乘用车销量榜第二名，数据显示，今年8月份，上汽大众销售新车143807辆，同比下滑10.7%，下滑幅度位居主流车企之最。相比一汽-大众，上汽大众在今年前8个月累计销售新车不足百万辆，同比下滑达20.9%，但市场份额同样保持在第二名。
事实上，上汽大众旗下热销车型也不少，包括包括车型朗逸、途观L以及紧凑级SUV新秀途岳，但之所以较去年同期大幅下滑，最主要的原因则是归咎于旗下斯柯达品牌。以斯柯达速派为例，去年该车型始终保持着月销4000辆左右的成绩，但今年居然仅为去年同期的十分之一，同样，柯迪亚克、明锐等热门车型也表现堪忧。值得一提的是，此前上汽大众带来了全新MPV车型威然，但目前来看，威然仍然未能带来不错的表现，不要说与别克GL8一较高下，甚至未能跻身MPV销量榜TOP15。
上汽通用在8月份累计销售新车130510辆，同比增长高达20.5%，表现抢眼，但今年1—8月份的累计销量则仅为804263辆，较去年同期下滑17.7%，超越去年同期销量表现可能性也并不大。
对于上汽通用而言，虽然旗下热销车型不敌南北大众，但是它完美诠释了“多生孩子好打架”，别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌让其在10万—40万的价格区间内几乎做到了无缝衔接。10余款轿车、10余款SUV、多款MPV车型共同构建了上汽通用庞大的体系。
日系三强一片大好
相比德系、美系的表现，日系车型近年来越来越受到消费者的青睐，而丰田、本田、日产在刚刚过去的8月份也均取得了不错的成绩。
对于丰田品牌而言，其增势十分喜人，其中广汽丰田在8月份销售新车70247辆，同比增长19.0%，而一汽丰田则销售新车70803辆，同比增长高达41.1%。值得一提的是南北丰田在8月份所占市场份额达到了8.3%，加上全系进口的雷克萨斯品牌，丰田8月份在华销量居然超过了上汽大众，仅次于一汽-大众。
不仅如此，纵观今年前8个月，丰田品牌也依旧表现出抢眼的表现，尤其是广汽丰田。乘联会数据显示，一汽丰田在今年1—8月份累计销售新车逼近47万辆，较去年同期仅下滑1.3%。而广汽丰田在今年1—8月份累计销售新车虽比一汽丰田低了4000辆，但是却取得了同比增长10.3%的大好成绩，出彩成绩的背后离不开全新紧凑级SUV车型威兰达。
本田方面，东风本田、广汽本田在8月同样表现不俗，分别取得了同比增长19.8%、19.7%的大好成绩。而在今年前8个月，东风本田、广汽本田双双较去年同期有所下滑，但下滑幅度仅为9.8%、8%。
在汽势Auto-First看来，本田品牌车型虽并不多，但是在终端市场的呼声却极高，尤其是在年轻消费者心中。对于东风本田而言，持续热销的思域如今新增两厢车型，伴随着产能的逐步提高，还将进一步促进销量的提升。而广汽本田方面在此前刚刚迎来全新一代飞度，阔别半年之久，飞度终于回来了，虽然因配置调整、动力重新调校而保守争议，但不可否认，新车仍然是小型车市场的执牛耳者。同时，汽势Auto-First预测，待到年底，本田在华达到去年同期水平并不难。
相比丰田、本田，日产在华仅布局了一家乘用车企，但东风日产却坐拥舒适、动感两大产品阵营，曾多次做到以一敌二。在刚刚过去的8月份，东风日产的销量为105395辆，同比下滑2.9%，表现可圈可点，而今年前8个月累计逼近69万辆的销量表现较去年同期下滑13.1%，低于乘用车市场总体下滑幅度。
对于东风日产而言，轩逸自然是其“杀手锏”，其8月的销量为46901辆，再度登上销冠宝座，可以说，轩逸几乎为东风日产打下了半壁江山。此外，奇骏尽管已经身处产品末期，但是得益于较大的优惠幅度，“志在千里”的奇骏在终端依旧热销，而换代车型有望在年底发布，或许明年东风日产将开启提速的脚步。
自主三强齐发力
伴随着消费升级，加之自车市“寒冬”的影响，自主品牌终端销量越发低迷，而疫情的催化更让不少自主品牌销声匿迹，当然，以吉利、长安、长城为代表的一线自主品牌却依旧势头强劲，与品牌力较强的合资品牌打成一片。
对于吉利汽车而言，其在8月份销售新车107121辆，仅次于合资“三巨头”，同比9.3%的增幅也可圈可点。而在今年前8个月，吉利汽车累计销售新车逼近68万辆，较去年同期下滑10.0%，降幅低于乘用车市场总体。
此前，吉利汽车将今年全年销量目标下调至132万辆，这已经是吉利本年度第二次下调销量目标，虽然看似这一目标仍有些许高不可攀，但是完成却也不无可能，而自信则来源于下半年多款重磅新车的投放，包括此前推出的领克05、领克06、豪越，以及接下来即将问世的PREFACE。
长安汽车进入2020年仿佛打了鸡血，两年的转型阵痛期似乎已经过去。乘联会数据显示，今年8月份长安汽车销量达到83269辆，同比增长高达63.6%，增幅位居主流车企之首，而在今年前8个月，长安汽车累计销售新车逼近54万辆，同比增长高达17.3%，增幅同样位居主流车企之首，似乎疫情丝毫未能影响长安汽车。
当然，销量逆势增长的背后，产品的硬实力是关键所在，自去年CS75PLUS上市后，长安汽车便开启了反扑之路，如今逸动PLUS、UNI-T、CS55PLUS等重磅车型接踵而至，共同奏响了长安汽车的复兴之曲。
根据乘联会数据，长城汽车在8月份销售新车63190辆，同比增长19%，表现不俗，而在今年前8个月，长城汽车则仅取得了40万辆的成绩，下滑幅度达20%，这样来看，自主三强中长城汽车似乎并不如意，事实真的如此吗？并不是，因为乘联会数据仅涵盖乘用车，而长城汽车在今年还迎来了新的发力点——长城皮卡。连续月销坡2万辆的长城皮卡已经成为名副其实的中国第一皮卡品牌。
不仅如此，长城汽车在接下来还将持续发力，不久前刚刚问世的第三代哈弗H6似乎就是为了巩固并扩大“神车”优势的一款车，而哈弗大狗、坦克300也将让越野爱好车再多一份选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中级车优惠行情大起底，君威13.48万起、天籁优惠2.6万

90后的表弟也到了成家立业的年龄，万事俱备就差一辆车了，年轻人的第一辆车嘛咱低调务实一点，手握15万去买台紧凑级家轿就好了。谁料，跑完一圈4S店，单纯的老表弟居然被销售活生生忽悠下订了一台中级轿车！
小编气冲冲地走去问个究竟，小表弟一脸无奈：哥，优惠太大了！15万就买中级车，我也是忍不住呀……WTF？现在中级车市场已经这么惨烈了吗？忍不住也跑了一趟4S店，发现小表弟没骗我。
2020款君威已经上市，目前停产在售2019款君威的优惠更加给力。广州地区4S店打出3.8万元的优惠政策，针对部分VIP客户，还提供下订抵扣新车款，及赠送8888元新车礼包等优惠。
我们看的2019款君威入门级的20T 领先型，指导价17.28万，综合优惠3.8万后，落地报价15.6万左右，当中包含了免息、置换补贴等，这简直就是一款紧凑级轿车的售价了。如果加多一万多元，即可买到配置更加豪华的20T 精英型，优惠后裸车价14.78万。
君威20T 精英型，搭载了皮/Alcantara混搭的座椅（带加热和电动功能）、真皮多功能方向盘、天窗、前后排气帘等舒适性配置，完全可满足家用和商务用途。虽然大灯为卤素，后排空间也没有帕萨特等那么宽裕，但15万不到的售价，无疑让君威成为中级车性价比之王。
天籁车型走量的还是2.0L车型，而2.0T车型优惠更大。广州这家4S店，天籁2.0T车型可优惠2.6万元（综合优惠，需购买礼包，店内上保险），颜色可选现车充足。天籁2.0L动力车型，优惠2.1万，后裸车价已经去到了15.88万元。
说实话，这优惠肯定选择2.0T车型了，毕竟动力性能提升明显，配置也更好一点。天籁2.0T车型最大的障碍在于售价，目前优惠之下 2.0T XL 智领版裸车价已经去到19.08万，还是相当有诚意的。2.0T发动机可输出252匹马力，动力水平对比同级对手也有优势。
作为主打舒适的中级车，天籁2.0T XL 智领版配置还是比较丰富的，前后排侧气帘、疲劳驾驶提示、倒车影像、天窗、方向盘换挡、主动降噪、GPS导航等都有了，基本上后期加装都剩了。这么一看， 2.0T XL 智领版性价比还是比较高的，2.0T动力性能也不错，现在优惠后性价比也较高，值得推荐。
虽然现金优惠空间没有君威、天籁那么大，但本田雅阁在购车优惠上的手法更加灵活多样。譬如广州这家4S店为月度冲量，打出部分车型优惠1.5万元的销售政策（店内上牌、上保险），汽油版购车可享受6000元金融补贴，混动版购车则补贴8000元，置换最高可享10000元补贴。
雅阁官方起步价为17.98万元，当然你去店里问230TURBO 舒适版一般都是没有车的，且配置动力也差点意思，消费者也很少问这个配置车型。最受欢迎的，无疑是260TURBO 精英版，官方指导价18.98万元，优惠1.5万元后，落地价也就20万左右。
虽然价格不算惊喜，但雅阁260TURBO 精英版配置还是相当不错的，前后排气帘、天窗、倒车影像、真皮多功能方向盘、主动降噪、电动座椅等一应俱全，虽然轮毂样式不够大气，大灯也不是全LED，但实用性和舒适性还是相当不错的。
在日系车的大本营，看看斯柯达是不错的体验，因为它的优惠真的很给力。本来，小编感兴趣的是速派 TSI280 DSG舒适版，官方指导价18.29万元，算上优惠性价比还是相当不错的。然而销售直接告知，买TSI330 DSG豪华版吧，优惠4.29万！该车官方售价21.19万，现在店里优惠后裸车仅需16.9万元，怎能不心动？
当然，这么大的优惠是有指定车型的，譬如指定车身颜色和配置（穹顶金），但17万不到买到速派旗下的次顶配车型，这性价比已秒杀市面上任何一款合资中级车了。而且从配置上看，TSI330 DSG豪华版的确非常“豪华”。
TSI330 DSG豪华版采用2.0T+7速双离合的动力，动力数据足够豪华。配置上，18寸轮毂、前后排气帘、膝部气囊、倒车影像、电动天窗、10.25英寸液晶仪表、座椅加热/通风、真皮座椅、无线充电、电动尾门、后排可调副驾驶位等一应俱全，你还有什么不满意？
在汽车金融发达的今天，买一台中级车和紧凑级车型，在给完首付后月供不会差太远，特别是中级车在巨大的优惠后，成交价已直逼部分紧凑级车型。所以，近期要买车的朋友，不妨多看看，咬咬牙上中级车吧，给你完全不一样的享受。
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中型轿车销量最新排名公布！雅阁再夺冠，迈腾破十万，天籁下滑！

导读：近日从乘联会方面获悉，国内中型轿车1-9月份累计销量排名出炉，榜单显示，1-9月份中型轿车的销量表现非常不错。其中累计销量突破10万大关的车型就有5款，分别是 本田雅阁、丰田凯美瑞、奔驰C级、宝马3系和大众迈腾。而别克君威、奥迪A4L和大众帕萨特也都在9万辆以上，丰田亚洲龙、特斯拉Model 3和日产天籁也都突破了7万大关。而国产车红旗H5也表现不错，但雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹和沃尔沃S60的表现都不太好。接下来让我们结合中型轿车的最新销量榜单，来详细看下各车型的表现。中型轿车销量最新排名公布：本田雅阁再夺冠，大众迈腾突破十万，日产天籁排名下滑！
1、1-9月份中型轿车销量最新排名：1-10
1-9月份累计销量排名前十位的中型轿车分别是，雅阁、凯美瑞、奔驰C级、宝马3系、迈腾、君威、奥迪A4L、帕萨特、亚洲龙和特斯拉Model 3。而排名前五位的车型，在1-9月份的累计销量都突破了10万大关，本田雅阁再次夺冠，而且雅阁的优势比较明显，它与排名第二位的丰田凯美瑞，相差一万多辆。丰田凯美瑞也是稳居第二，奔驰C级和宝马3系都在11万辆之上，而大众迈腾则刚刚突破10万。
另外，别克君威、奥迪A4L和大众帕萨特的累计销量都在9万辆以上，三者之间相差不多，而别克君威能排名第六，还是挺令人意外的，不过它的性价比确实不错。而大众帕萨特则是遭遇滑铁卢，其月均销量由原来的1.5万辆，降到了现在的1万辆左右。而丰田亚洲龙和特斯拉 Model 3也是位居前十，它们的销量都在8万辆左右。
2、1-9月份中型轿车销量最新排名：11-20
而1-9月份销量排名11-20位的中型车当中，日产天籁排名第11位，其累计销量也突破了7万大关，不过相比去年的表现来看，日产天籁是有所下滑的。国产车红旗H5也是表现不错，累计销量已经突破了4万大关，别克君越和本田INSPIRE都突破了3.5万大关，而雪佛兰迈锐宝、马自达阿特兹、大众CC、现代名图和沃尔沃S60的销量表现都非常一般。
3、1-9月份中型轿车销量最新排名：21-37
最后在1-9月份销量排名21-37位的中型车当中，只有长安睿骋CC、福特蒙迪欧、大众帕萨特新能源和宝骏RC-6的销量突破了万辆，而其它车型都表现很一般，比如吉利博瑞排名第26位，起亚K5排名第28位，广汽传祺GA6排名第30位，斯柯达速派仅排名第31位。
小结：整体来看，1-9月份中型轿车销量排行榜还是比较令人满意的，像雅阁、凯美瑞、宝马3系和迈腾突破十万大关，君威、奥迪A4L和亚洲龙位居前十，但大众帕萨特和日产天籁还是有点令人意外，帕萨特依然取得了近10万的销量，而日产天籁则是出现下滑。
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