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ff911电动汽车最新消息,FF再获3亿元债权融资，CEO毕福康表示尽快推动FF91量产

admin admin 发表于2024-02-19 00:07:23 浏览17 评论0

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续航381英里！法拉第未来首款量产车下线 或5月开启交付

在国内汽车圈里面，一直流传着一个“下周回国”的传说，其主角便是“为梦想窒息”的法拉第未来的创始人贾跃亭。虽然深陷纷争，也被不少网友和投资人diss，但贾跃亭还是让笔者十分佩服，至少他一直在造车的路上，屡战屡败，却没有放弃。
北京时间4月15日9点，法拉第未来FF91的首款量产车在美国洛杉矶正式下线。法拉第未来全球CEO陈雪峰、FF创始人兼CPUO贾跃亭带领公司高管在现场见证了这一时刻。根据此前的计划，新车原本将在4月底进行交付，但官方随后又宣布推迟到5月底正式启动。
从贾跃亭赴美造车以来，法拉第未来就一直风波不断，主要的原因就是烧钱太快，车辆一直无法量产，最终导致破产重组。但即使是重组之后，包括孙宏斌、恒大等新的投资人几轮下来也难以扛起巨量的资金消耗，以及车辆的“难产”，最终选择放弃。
2021年7月，法拉第未来在美国纳斯达克上市，这家曾陷入困境的电动汽车初创公司在与特殊目的收购公司PSAC（Property Solutions Acquisition Corp.）完成合并交易后，终于获得了重生的机会。
在上市之前，两家公司的合并交易将为法拉第未来带来约 10 亿美元的融资，这笔资金将用于公司首批车型的量产。看到希望的法拉第未来甚至甚至制定了计划，表示新车FF91将在该交易完成后12个月内量产交付，预计其产量将达2400辆，随后逐年增加。
不过造车毕竟不是生产手机和电视，而是一个复杂的系统工程，需要巨量的资金，法拉第未来新的融资很快就告急了，随后又频频传出公司缺钱和融资的消息，而新车的量产和交付也是数次被推迟，看起来真是举步维艰。
在反反复复的“狼来了”的呼声中，这一次法拉第未来的“狼”或许真的来了，贾跃亭的“下周回国”或许也不远了。在下线仪式现场，贾跃亭表示，“一路以来并不容易，但九年不屈。今天，我们第一辆量产车的下线标志这FF历史上的又一个重要里程碑。”
此外有消息称，法拉第未来FF91的首辆新车车主很有可能就是贾跃亭自己。此前他曾表示， FF 91的百公里加速将远远超越迈巴赫，比法拉利的大多数车型也更快。
作为官方宣称的下一代奢华智能互联网电动汽车，FF 91 Futurist将对标法拉利、迈巴赫、劳斯莱斯和宾利等顶级汽车品牌，以极限科技、极致体验和完整生态带来奢华而独特的智能互联网电动汽车产品。
根据官方资料，法拉第未来FF 91车身长度达到5250mm，轴距为3200mm，流畅的车身使其拥有0.25Cd的风阻系数，并大量使用铝合金材质。动力方面，FF91搭载三台电机，拥有1050匹马力的动力输出，扭矩达到1800Nm，0-60英里加速仅需2.27秒，EPA认证续航里程为381英里。
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2023年即将发布的11款纯电动车型，哪款值得你期待？

2022年电动汽车在全球汽车总销量中占据了14%的份额，虽然只占市场的一小部分，但这比例已经是迄今为止最高的了。现在几乎每家汽车制造商都有电动汽车，或者即将推出一款，甚至有些品牌计划在未来几年内完全转向电动汽车。既然是趋势，那么激烈的市场竞争自然会出现更多新车型供消费者选择。今天咱们就盘点一下2023年有哪些全新电动汽车发布，有没有你期待的呢？
?Faraday Future FF91
是的，折腾了这么多年，法拉第未来（Faraday Future）还没凉，跌跌撞撞的挺了过来。FF91作为该品牌首款纯电动车型，已经进行了多年的测试，终于在今年开始量产。这个品牌背后的故事颇多，可以说是“起了个大早，赶了个晚集”。不管怎么说，车迷们很期待它量产后的表现。该车主打性能，最大功率783kW，续航里程将超过610km。
?Porsche Macan EV
保时捷在2030年时的电动汽车销售占比将达到80％，而推出的Macan EV将发挥重要作用。以跑车闻名于世，以SUV发家致富，保时捷推出Macan EV的意图很明显，就是保证自己在新能源时代不会掉队。新车将提供后驱和四驱版本，双电机四驱版的输出功率为450kW。另外，它还支持800V高压快充，可以在不到25分钟内从5％充电到80％。在今年晚些时候，这款Macan EV将会发布。
?Audi A6 E-Tron
?奥迪A6 E-Tron概念车外观够前卫，最终将成为量产车登陆市场，希望它不会与概念版的外观相差太大。在奥迪可扩展的PPE电动架构下，A6 E-Tron具有800V的充电能力和643km的续航里程，同时还配备了两个电动机，总功率为350kW。
?Volkswagen ID.7
大众ID.7并不是SUV，它将取代海外版的传统燃油车Arteon，也就是我们国内在售的大众CC猎装车。目前，新车在欧洲WLTP循环测试中的续航里程达到了700km，而根据更为保守严苛的美国EPA续航标准，续航里程大致在530km。这样接近真实的续航里程还是值得期待的。
Mercedes-Benz EQG
梅赛德斯-奔驰推出的“电动大G”—EQG将于今年量产,官方曾称这台纯电动版的奔驰G级在公路和越野方面具有“惊人的性能”，预计全车在满电的情况下续航里程将超过482km。如果真是如此相信会吸引不少大佬，毕竟燃油版奔驰G级的油耗你懂的，能跑500km已经不错了。
Canoo SUV
Canoo这个品牌可能大家比较陌生，实际它是一家中资参与的美国电动汽车公司。早在2019年9月24日发布会后，Canoo就已经正式进入样车测试阶段。新车Canoo突破传统厢式设计，看起来就像一个胶囊太空舱，续航里程约为321km，电机功率为261kW。全车安装7个摄像头、5个雷达和12个超声波传感器，有助于未来实现自动驾驶。该车型计划率先在美国市场上市，随后根据中国市场特点调整生产方案，现阶段正与一些汽车厂商洽谈代工合作事宜。
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Tesla Hatchback
特斯拉长期以来被网友戏称“价格屠夫”，Model 3和Model Y的销量在众多合资品牌里名列前茅。此前传言更便宜的“Model 2”也逐渐浮出水面，外观方面，新车尺寸比Model 3小了一圈，但其轮廓更像是掀背跨界型。据海外媒体报道称，这款更入门的特斯拉起售价为25000美元，约合人民币17.16万元。目前有关这台车的消息非常有限，但已经有不少测试车谍照流出，相信离正式公布不会太遥远。
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Tesla Roadster
特斯拉Roadster也是个迟到的产品，早在2017年就已经首次亮相，并原定于2020年上市，但由于各种原因导致迟迟没有实现交付。今年大概率不会失约了，新款Roadster将会正式发布，量产交付已经提上了日程。特斯拉官方称，新款Roadster百公里加速不到2秒，极速超过402km/h。
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Chevrolet Blazer EV?
Chevrolet Blazer是国内的雪佛兰开拓者，其EV纯电动版于2022年7月以概念形式首次亮相，量产版最早也会在今年夏季发布，大多数规格会与概念车保持一致。SS高性能版电机功率为415kW，最大续航里程515km。目前这台Chevrolet Blazer EV在美起售价为44,995美元，约合人民币30.92万元。
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Chevrolet Equinox EV?
Chevrolet Equinox是国内的雪佛兰探界者，相比开拓者更经济实用。EV纯电动版将于今年下半年正式发布，高配车型会搭载双电机四驱系统，并提供大容量电池组。电机功率为216kW，最大续航里程为483km。
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Kia EV9
起亚EV9是目前品牌旗下最大的SUV，在去年成都车展就以概念车的身份亮相国内。该车是起亚基于E-GMP纯电平台打造，目前很多参数还未正式公布，根据此前曝光的信息来看，该车百公里加速为4.3s，续航里程会超过400km。
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FF再获3亿元债权融资，CEO毕福康表示尽快推动FF91量产

美国西部时间10月14日，法拉第未来（FF）发布官方消息称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美元（超3亿元人民币）的债权融资贷款。该笔融资的完成，意味着FF在正式IPO之前获得了足够的运营资金，基本度过了短期现金流危机。
据悉，本轮为FF提供资金支持的美国两大金融机构包括Birch Lake Fund Management Lp（Birch Lake）和ATW Partner。
FF全球CEO毕福康表示，将推进FF尽快完成融资规划及FF91的量产。据知情人士透露，从产品层面看，FF91的产品成熟度已经无限接近量产的水平，多台预量产车已经下线。
FF团队发布的公告表示，此次公司获得了美国两大金融机构提供的4500万美元（约3亿元人民币）的债权融资贷款，该笔贷款是基于2019年过桥融资贷款计划的扩充和展期，并将于2021年10月到期。Birch Lake和联合投资人ATW Partners（位于纽约的私募机构）的负责人在定制化投资结构解决方案方面有着十分丰富的经验。
据悉，此次融得的贷款将被用于支持FF91项目的最终投产，以及第二款车型FF81的下一步研发工作。
FF全球CEO毕福康（Carsten Breitfeld）表示，“Birch Lake是FF最坚实的拥护者、顾问和金融伙伴”，“很高兴Birch Lake将与ATW Partners携手共同支持我们，让我们得以进一步推进融资计划的完成，继续FF91的量产工作。”
Birch Lake首席执行官Jack Butler称，“Birch Lake对继续并扩大与FF的合作伙伴关系以及对ATW Partners的加入激动不已”，“FF的技术、产品战略、对产品组合投产坚定不移的信念，包括FF91全力推进交付的规划都让人印象深刻。”
早在2019年10月份，新上任的FF CEO毕福康在一次国内媒体采访中称，希望在2020年第一季度完成一次融资计划，资金到位12-15个月后，会开始寻求IPO；而FF91的量产时间则锚定在2020年9月份之前。
但在突如其来的疫情影响之下，融资变得异常艰难，FF的造车梦几近破灭：2020年4月9日，FF对外宣布，公司将转型成为一家全方位工程解决方案的供应商，成为电动汽车、计算平台、整车工程、工业设计、产品定制和制造资源的平台服务商。
2020年5月21日，贾跃亭个人破产重组方案获美国法院通过，自此，FF公司融资最大的障碍得以解除。在“去贾跃亭化”之后，FF品牌的名誉得以恢复和提升，并开始全力争取融资，进而推动FF91的量产交付。
如今，FF重组后的第一笔融资终于完成，根据此前公布的投产计划，FF91将在股权融资成功交割后约9个月启动量产，这意味着在2021年第三季度，FF91这款命运曲折的旗舰SUV车型有望交付市场。
此外，路透社曾于本月初报道，FF正在筹备以SPAC（特殊目的并购）的方式寻求美股IPO，不过目前FF相关部门拒绝透露有关美股IPO的更多细节。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉第未来仍推出了其首款车型FF911

尽管困难重重，法拉第未来仍推出了其首款车型FF91，这是一款具有非常雄心勃勃的技术记录的超豪华跨界车：1050 hp，130 kWh电池，700 km 尽管困难重重，法拉第未来仍推出了其首款车型FF91，这是一款具有非常雄心勃勃的技术记录的超豪华跨界车：1050 hp，130 kWh电池，700 km的续航时间和0至100 km / h的发球时间为2.39秒。

FF91的启示可能表明法拉第未来一切进展顺利。不过，仍然是负责研发的品牌副总裁尼克·桑普森(Nick Sampson)保证了这家年轻初创企业领导人离职后的演出。他毫不犹豫地在词典中使用了最高级的词来揭开FF91的面纱，其中包括著名的“干扰 ”。据他介绍，法拉第未来没有别的使命，那就是“革新汽车工业”。FF91的每个驾驶员将拥有一个称为FFID(用于法拉第未来ID)的个人标识符，该标识符会将驾驶参数存储在云中并在车辆之间传输它们。此外，未来的所有者可以使用面部识别功能来解锁FF91的门。
如果FFID让我们留下大理石，就技术特征而言并非如此。FF91没有出现在鞋带中，立即显示出1050 hp的功率。法拉第未来(Faraday Future)几乎没有透露有关保证出色性能的动力总成的信息。FF91可以在2.39秒内对0至100 km / h的任何电动汽车进行关键测试!这不过是建筑商宣布的最佳时机。FF91具有自主权，因为FF91拥有NEDC循环700公里的自主权。与LG Chem合作开发的130 kWh电池可在240 V插座上在4.5小时内充电到50%。
FF91通过采用分频器的模板与豪华轿车细分市场的趋势形成鲜明对比，该分频器的轮廓是通过将CX降低到0.25的渴望来雕刻的，这对于分频器来说是一个了不起的数字。典型的交叉体的选择将由可居住性的优化决定。尽管这家初创公司没有透露驾驶舱的任何照片，但在CES上亮相的原型却显示出一个非常豪华的驾驶舱，带有后座豪华轿车空间，因为中国客人非常喜欢。法拉第未来宣布60度的座椅倾斜，而梅赛德斯-迈巴赫仅完成43度的倾斜。
毫不奇怪，FF91具有自动驾驶功能，但年轻的拍摄者尚未宣布自动驾驶的水平。作为提醒，特斯拉宣布希望尽快部署其5级自我维持系统。就像自2016年10月底以来生产的特斯拉一样，FF91拥有13个短程和远程雷达，10个摄像头，可在车内提供360度视野，12个超声传感器和引擎盖上的可伸缩激光雷达。由于无人驾驶代客泊车功能，所有这些电子Barda已经允许FF91自行停车。
法拉第未来仍处于原型生产且不确定的状态，法拉第未来尚未宣布任何关税，但更具冒险精神的人将能够入金5,000美元，以保留其副本。前300个型号将命名为FF91联盟版。前300种型号的部分销售将保留给保护环境的协会。

FF91或将开放试驾：贾跃亭造车梦成真，只差上市最后一把火？

近日，法拉第未来官微正式发布消息称，首款预量产电动车FF91将在纽约与消费者见面，结合此前法拉第未来不断传出的上市消息，FF91此次有可能将开放乘客试驾，为上市大壮声势。

近年来新能源 汽车 成为了市场的宠儿，恒大、蔚来、小鹏、理想等车企先后登陆资本市场，成为了造车大战的深度参与者。但是让人没想到的是，在大洋彼岸久久没有消息的FF 汽车 竟然竟然也传出了上市的消息。这也不禁让外人猜测，此前被称作“PPT造车”的贾跃亭是否将真正迎来翻盘机会。FF 汽车 上市，是不是也代表着贾跃亭的“造车梦”起死回生？贾跃亭距离回国还有多远？

在新能源 汽车 行业里，法拉第未来在海外上市似乎还有些另类，在国外类似特斯拉这样的新能源 汽车 公司，虽然说已经上市了，但毕竟已经在上市之前就已经实现了量产和销售的前置条件，但纵观FF的当下情况，FF还没有实现量产，此前在市场上亮相的车型甚至都没有过乘客试驾，即使是在FF的上市白皮书中，FF提到在未来5年内会在中国实现代工厂和量产，但考虑到之前贾跃亭的个人信誉问题，这样的承诺究竟有多少含金量也未可知。

根据此前市场传出的消息，法拉第未来公司估值将达到34亿美元，在整个新能源 汽车 行业里面34亿美元的估值看起来并不算太多。有一组可以拿来横向对比的数据是，特斯拉17年的财务报表显示，在量产前期的一个季度就烧掉了10多个亿美元，要知道当时的特斯拉Model3售价是3.5万美元，也就代表着卖出一辆 汽车 并不能给特斯拉带来多大的效益，甚至还会亏钱。即便法拉第未来上市成功，能够融到的资金是否能够支撑到实现量产的步骤也存在疑问，这也就代表着贾跃亭的“造车梦”还没有起死回生，只是仅仅有所好转。

但是当从法拉第未来宣布会在中国实现代工厂量产的步骤来看，吉利有意以代工厂的身份去进行合作，这就意味着在中国市场，法拉第未来有了较为靠谱的底层支撑，原本吉利的新能源 汽车 就占据了以部分的市场份额，这次吉利代工厂合作，或许也会让法拉第未来的技术受到吉利的大部分影响和改变而更加成熟。作为老牌车企，吉利也并非看重短期利益，出于吉利新能源 汽车 销量比重少的原因，吉利或许更加在意的是FF91的高端车定位，并以此刺激吉利高端车型的创新。

对于有望成功得到新一轮融资和上市的贾跃亭来说，这34亿美元自己自然也是能够分一杯羹，但是自己现在手中握着的钱，完全没有能够解决乐视的215多亿债务问题，所以在很大程度上贾跃亭是不会回国的，毕竟与其回国当“老赖”，贾跃亭还不如呆在美国的大豪宅享受着自己的“ 汽车 梦”。

FF的上市消息，为贾跃亭的“造车梦”得到了很大程度，虽然说现在新能源 汽车 的龙头老大还是特斯拉，但是国内新能源 汽车 也是紧追步伐，FF91也许真的会呈现“黑马”之姿，毕竟耗时了整整7年去制造。按照贾跃亭的个性来看，黑 科技 的噱头肯定是一大卖点。如果真的付诸量产和销售，对于国产高端新能源 汽车 来说，可能也有一定的带动作用。

贾跃亭为FF91疯狂打Call：全球超豪华电动车续航之王

贾跃亭的豪华汽车品牌的首辆量产车型法拉第未来FF91日前出现在CES2020展馆的门口，两辆车的其中一辆，是由法拉第未来的CEO毕福康从洛杉矶一路开过来的，从洛杉矶到拉斯维加斯全长大约438公里，全程没有充电，抵达目的地时，毕福康表示，车内剩余电量还能再跑160多公里。
法拉第未来FF91
次日，法拉第未来官微发消息称，“FF全球CEO毕福康亲自驾驶FF91，克服四大不利条件，成功完成了一次2000英尺海拔差的长途高速测试，超豪华电动续航之王实至名归！”随后，贾跃亭转发微博，又把这些事例复述了一遍，并再次表示，FF91是“全球超豪华电动车续航之王”。贾跃亭还说：“特斯拉已经国产下线，FF还在奋力前行，感恩所有支持者一如既往的支持！”
贾跃亭微博
法拉第未来的工程师表示，FF91按美国路况实测约有370英里（约595公里）续航，是市面上续航最长的电动车之一。其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。该车型在美国的售价为20万美元，中国售价为200万元，此前还有消息称，法拉第未来还打算推出价格更亲民的FF81，售价可能在30万元左右。
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贾跃亭的心血之作，FF 91公开拍卖，无法上路行驶，谁敢当冤大头

最近几天，似乎各大软件都被恒大一口气发布了六款新车的新闻霸占着，眼看许家印风光无限，但谁又不是由此联想到落魄的老贾呢？
许家印的造车梦正一步步实现，但贾跃亭的FF 91似乎已经"胎死腹中"了，最近，网上甚至曝出了FF 91原型车在网上公开拍卖的消息。
从曝光的图片来看，这两辆车都只是法拉第未来过去用来测试的几辆车，其中一辆曾于2017年在派克峰国际电动汽车挑战赛上打破了电动汽车世界纪录，同时还在2018年在拉斯维加斯创下了百公里加速2.3秒的记录，硬核确实是真的硬核。
不过此次被拍卖的车辆内饰方面都非常简陋。其中之一是在2016年生产的，内部非常原始，可以看到暴露的测试设备附着在里面，一个方向盘和一个"大屏幕"能不能工作也是个未知数。2017年生产的其他车型的完成度则要高一些，内饰有许多装饰，后排座椅正式声明为"零重力"座椅， 预计两款车都无法获得上路行驶许可。
坦白讲，像这种并不完整的车拍下来也就只能当个收藏，相信大家更在乎的是FF 91在未来是否还有机会量产。
毕竟正如贾跃亭所言，FF 91是一款很酷的车，0-60英里/小时加速时间2.39秒，超过法拉利488 GTB，同时拥有优于中小型轿车的操控性、超越豪华MPV的舒适性、媲美豪华SUV的通过性。它能带给传统车企以及特斯拉这种电动车企非常多的启发，甚至被称为会引领整个汽车业的变革方向，这一点似乎没假，但很可惜的是，被拍卖车型是原型车，所以根本没有大家想象的那样酷炫，至于这款车是否真有这么颠覆，暂时也只能存在在官方的说辞中。而是否量产，我们只能持悲观态度。
车知事已经记不清从什么时候开始，但凡是关于法拉第未来的新闻基本上都跟其糟糕的财务状况有关，而FF 91这款在三年前就迎来了全球首发的纯电动却一直是在"融资"与"量产"之间死循环：量产无望融资难，融资难量产更无望。
在今年7月，随着贾跃亭的破产获得批准，法拉第未来表示，他们可以再次以最终投产的豪华电动SUV的名义与投资者展开讨论，但如果要推动 FF91量产，还得烧钱，此前就有消息称FF91实现交付最大的问题就是资金，目前的资金缺口大概为8.5亿美元，而贾跃亭的前景都还是个迷。
写在最后
从乐视生态的荣光无限，到墙倒众人推被按在老赖的名单上，再到退居美国拉各种风头来让FF91走过每个关键节点，且不说贾跃亭给人一路的跌跌撞撞，但至少这款车是每次都能勾起大众对它的好奇，但量产几乎无望。
如今，距离贾跃亭首次说"FF 91交付仅剩临门一脚"已经过去一年半时间，就如同他说"下周回国"一样，近在咫尺，却遥遥无期。
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贾跃亭要回国了？他能靠FF91还债吗？让我们看看这款车的实力

“下周回国贾跃亭”这个段子，这回可能要成真了。
日前有消息显示，乐视创始人贾跃亭的法拉第未来（FF）品牌这个月在国内成立了新公司。此前有外媒报道，法拉第未来宣布完成其基于2019年高级过桥融资贷款计划的扩充和展期，该贷款将用于支持旗下电动车 FF91的落地投产，并继续支持FF91简化版车型FF81的研发。有网友据此推测：贾总要回来了。
关于FF公司的新闻网上已是铺天盖地，至于段子手心心念念的贾总到底有没有回国这个事情，现在下结论还为时过早。都说眼见为实耳听为虚，现阶段我们能实实在在看得到的是FF91的实车，当然，这里说的实车，并不是今后要跟消费者见面的量产版本，而是法拉第未来官方在美国总部对外展示的实车。
一般人看到FF91第一眼就会发现，这辆车的空间一定会很大，这源自其类似MPV的设计。根据官方有限的信息，FF91的轴距超过了3米，车长接近5.6米，车内的乘坐空间可想而知。
超长的车身在FF91上看起来并不显得突兀。得益于悬浮式的车顶以及流线的溜背造型，FF91的侧面看起来充满运动气息，丝毫没有呆板的观感，而这种潮流韵味同样体现在车门上。跟市面上其他电动车不同，FF91采用了电动对开门的设计，凸显了一定的豪华感。
在人性化体验的营造上，FF91也有不少亮点。例如，B柱下方增加了一块显示屏，激活之后可以让用户在车外直接了解车辆的充电状态和电量信息。另外，FF91的侧裙上也有一排支持编程控制的灯光显示车辆状态，在进一步增强整车视觉效果的同时也充满实用性。
进入FF91车内，最引人注目的是中控台上15.4英寸的大屏。跟特斯拉model 3类似，方向盘调节可以在大屏上完成。此外，车内还搭载了HUD抬头显示系统，副驾驶席前方也有一块显示屏，可播放影音文件。
官方透露FF91的售价为20万美元，约合131万人民币。结合该售价与整车的情况来看，FF91在高端电动车辆用户集中的美国市场也许能有一战的实力；如果进入国内销售，其受众可能会比较狭窄。据了解，FF91的简化版FF81将会进入国内市场销售，简化版究竟有什么样的产品力目前还是个未知数。
不管怎么说，法拉第未来也凝聚了贾跃亭造车的心血，近年来FF品牌多次遇险，每一次都能绝处逢生，还是很不容易的。冲着FF91身上体现出来的创新理念和超前精神，我们希望法拉第未来能够脚踏实地，一直走下去。
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法拉第未来竟然“好消息”不断！贾跃亭要翻身了？

贾跃亭仍没放弃造车的赌局，却到时候跟乐视网说拜拜了。
4月26日晚间，乐视网发布了“最后的年报”。年报显示，2019年，乐视网及其下属子公司累计实现营业总收入仅为4.99亿元，归属母公司净亏损则高达112.79亿元。这是乐视网连续第三年亏损，在去年的年报披露季，由于2018年经审计净资产为负，乐视网股票已于2019年4月27日起停牌。

时隔整整一年，又一次的巨亏面前，乐视网面临的是连亏三年、两年年末净资产为负的现实，不出意外，乐视网将在15个交易日内，遵循深交所规定强制退市。
昔日的“创业板一哥”落得如此窘境未免让人觉得啼笑皆非。毕竟，在A股30年的历史上，连续3年亏损近300亿的公司，除乐视网外，仅有一家。“A股亏损榜眼”实至名归。
更不幸的是，这位“亏损榜眼”的年报上赫然显示，2019年计提违规担保的乐视体育、乐视云案件负债约90.64亿余元。
让乐视网背负上这些债务的，正是那个为梦想窒息的，那个下周回国的，贾跃亭。

贾跃亭的故事传奇的一塌糊涂，但又不难描述——他做成了乐视网之后，又做成了乐视手机，赚的钱太多了有些眩晕，于是他花几百亿在美国搞了一家造车公司，名叫法拉第未来（FF），然后就跌进了至今为止6年都爬不出来的大泥潭。
为什么说是大泥潭呢？要建厂，建不起来；牵手许家印，气哭孙宏斌，总之钱就是不够；个人债务问题稀碎，连累乐视一众优质资产都落得乐视网这样的下场……这中间，车也不是完全没造出来过，2017年1月，法拉第未来发布了首款量产车FF 91，宣称续航超过700公里，百公里加速2.39秒，这样的数字在当时算得上惊为天人。2018年8月，FF 91预产车型下线，贾跃亭激动：“新物种终于来了”……
但然后呢？然后基本就没有然后了……量产车一直不见踪影。
缺钱，缺钱，还是缺钱。时间就这样踉踉跄跄的来到了2020年，这一年本该是法拉第未来集中量产、下线的年份，但是扉旅汽车发现，车还是没看着，吃瓜群众们却等到了这样几个消息：
先是4月20日，外媒报道法拉第未来从美国薪酬保障计划（PPP）那获得了916万美元的现金援助，这笔援助款是只能用于员工工资、办公地租金的专项薪资援助。这916万美元可以说是天上掉馅饼，因为不用还，但同时，这916万美元也真的只是一块小小的“馅饼”，因为FF 91要量产至少还需要8.5亿美金。差多少，自己算吧。
然后是4月22日，法拉第未来26名全球合伙人集体为贾跃亭“带盐”。他们给贾跃亭的债主们写了一封信，名为《我们+你们=“新我们”》，言辞恳切的代表FF恳请债主们能为贾跃亭个人破产重组方案投出赞成票，然后大家共同把FF做成。
信上是这么写的：“只有FF取得巨大的成功，YT（贾跃亭）才能实现足额甚至超额还清债务，对债权人尽责到底的愿望，而FF打造共享智能出行生态系统、变革汽车产业的梦想才可以实现。从这个意义上讲，我们是一家人，我们是利益共同体，真诚欢迎你们作为FF未来的股东加入‘我们’。”

如果说916万美元的援助顶多算没太大意义，那这封合伙人的信中真诚的措辞简直有些让人哭笑不得了，毕竟，债权人要的是钱，不是家，再说哪个欠债的，不想和债主做“一家人”呢？
看到这，如果你觉得贾跃亭和法拉第未来衰神附体，也很难有什么有分量的好消息了，那你又错了。下面这一条，还真传递出了一线生机。
4月23日，前玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄正式加盟FF，担任FF中国CMO级商务拓展负责人。高在汽车营销服务行业有超过20年的从业经验，曾在通用、福特、沃尔沃、玛莎拉蒂等知名车企工作，尤其在2007年加盟玛莎拉蒂后，全面负责产品导入、渠道建设和销售工作，带领玛莎拉蒂从年销量100多台的小众超豪华品牌，成长为在2016年销量超15000台的一线超豪华品牌。

虽然这并不是他第一次加盟新造车（此前曾在拜腾任职），但FF中国方面仍信心满满，表示高孟雄的加盟，将有力促进FF品牌运营及FF中国的落地。
请高人，还是营销领域的高人，正常情况下的确意味着车真的要面向市场了。那么，问题又来了，FF的CEO是宝马i8之父毕福康，如今又有超豪华品牌营销悍将坐镇中国市场，接下来只要把车造出来，是不是就能无往不利了？
遗憾的是，并不是这样的。即便一再难产的FF 91真的可以在2020年量产，这辆本来为时代而来的未来汽车，也已经错失了这个时代了。

之所以这么说，要从法拉第未来的定位说起。前面我们也说了，法拉第未来的车一直没造出来，但即便如此，贾跃亭仍然不时放出消息，说自己的法拉第未来还没死，车还在继续造，造出来后拳打特斯拉、脚踢保时捷。从这就能看出来法拉第未来的定位其实非常高端了。
再看更直观的数字。有媒体曝光FF 91海外市场顶配版售价高达20万美元，一般情况下在海外市场同等价位的车，进入到中国售价大约会在200万元人民币左右。这样的价位，绝对需要在高端电动汽车市场抢蛋糕。
但这个市场的蛋糕，还有留给法拉第未来的那一块吗？

扉旅汽车做了个粗略的盘点，在整个高端电动汽车市场来看，奔驰和奥迪更侧重SUV，车型较高端但还没进入到百万级别，这一部分“傲娇”的法拉第未来可以忽略不计；除此之外，宝马i8纯电动售价200万上下，特斯拉计划今年开始交付的电动跑车Roadster也属于这个范畴，保时捷刚刚已经上市了的首款电动汽车Taycan售价最高不超过179.80万元……
都是200万，买现成的保时捷，量产经验丰富的特斯拉、宝马，它不香吗？和这些车企比，毫无大规模量产和交付经验的法拉第未来，又有什么竞争力可言呢？
哦对，还别忘了，就连2020年量产这一点，都只是一块饼。

不是不愿意为梦想买单，而是贾跃亭画的饼，吃的实在太多了。即便是经历过乐视巅峰时代的人，也渐渐记不起昔日辉煌，唯独PPT前“为梦想窒息”的呐喊印象残存。
这场戏唱到2020年，无论结局如何，都越来越接近揭晓的时刻了。是造车梦全剧终，还是几经挣扎九死一生？相信无论如何，贾跃亭都一定仍不甘心成了新能源汽车史上那个平凡的趟路人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2023年将上市的10款最酷的电动汽车


2023年将上市的10款最酷的电动汽车
奥迪A6 E-Tron
奥迪A6 E-Tron计划于2023年投入生产，除了外观漂亮外，制造商还承诺这款车每次充电最高可行驶435英里。该车将配备100KWh的电池，但前提是要充分提供适当的充电基础设施。该车将支持270kW的快速充电，仅需10分钟的充电即可行驶186英里。至于动力方面，A6 E-Tron可输出462马力和590磅/英尺的扭矩，因此可以很肯定地说这不是一辆弱车。
菲斯克 海洋（Fisker Ocean）
亨利·菲斯克是电动汽车运动的先驱，但从未取得他所希望的成功。然而，他一直在加班加点地打造自己的全电动SUV “海洋”，得益于2020年与麦格纳国际的合作，菲斯克海洋目前正在生产，并将于2023年上市。
Fisker Ocean是一款5座SUV，它将配备各种电池组。高端超范围电池将允许车辆在一次充电时行驶350英里。菲斯克还声称，”海洋“将采用“Boost”模式，可释放550马力，让电动SUV在3.6秒内从0加速至60英里/小时。
法拉第 未来 FF91
法拉第未来FF91是最受期待的电动汽车之一，其已经发布了一些规格，但这些可能有点遥不可及。我们希望这款车能在2.6秒内从0加速到60英里/小时，续航里程达到435英里，但这很难实现。
这款功能强大的电动车将达到155英里/小时的最高速度，并配备130千瓦时的电池，在快速充电模式下不到一小时即可充满电，将输出惊人的1050马力。
吉普 牧马人 EV Magneto
对于一辆配备牧马人规格的全电动吉普来说，Magneto非常吸引那些喜欢在极端地形上驾驶的人。这一概念版的牧马人电动汽车最有可能配备285马力的电动机和6速手动变速器。
该电动汽车将配备一个较小的四电池组，其容量目前未知。至于价格，标准车型的电动吉普预计起价为5万美元。
丰田 普锐斯
虽然不是全电动的，但丰田普锐斯无疑是有史以来最受欢迎的混合动力车。在最近结束的洛杉矶车展上，丰田公司为第五代普锐斯做了封面，我们可以看到它经历了一次巨大的变革。
新的普锐斯看起来肯定比以前酷了很多，它将配备更强大的混合动力系统，以及完全重新设计的内饰，这肯定会搭载最令人敬畏的技术。根据不同的版本，功率输出将在194和220马力之间，但这与前一款非常温和的121马力相比是一个显著的改进。2023款丰田普锐斯将配备锂离子电池组，它还将配备太阳能电池板。
起亚 EV9
起亚 EV9仍处于概念阶段，决心将EV9打造成现代史上最具未来感的电动汽车之一。不过，我们最喜欢这款车的是，起亚承诺它将成为市场上首批全尺寸、三排、全电动SUV之一，而且它的价格也将远低于竞争对手。
由于具有内置太阳能电池板等功能，这辆车只需一次充电就能行驶很长时间，当然了这需要时间才能证明。该制造商将其续航里程设置在300英里左右，并配备了一个支持350千瓦快速充电的电池。至于美观性，仪表板将配备一个完整的27英寸信息娱乐显示屏。在动力方面，将输出576马力左右。至于价格，据估计，基础车型的起价为5万美元，并将提供10年保修。
卡诺(Canoo) 皮卡
美国制造的"豆荚状"卡车让全世界的电动汽车迷感到惊讶，主要是因为它的原始设计。其车长为184至213英寸。除了前面的货物区，卡诺皮卡提供了一个带电源插座的折叠工作台，因此您可以同时工作和为设备充电。该车将配备双电机，将产生600马力和550磅/英尺的扭矩，并将提供约200英里的令人满意的续航里程。
阿斯顿·马丁 All-Terrain
下一部《007》电影中，詹姆斯·邦德会以全电动汽车为特色吗？如果该车届时已经开始生产，那肯定是可以的。实际上该电动汽车的概念车型早在2019年就被宣布，但我们还没有听到关于它的任何消息。
从阿斯顿·马丁发布的图片来看，很明显，内部空间将相当宽敞，至少可以容纳4人。可调节座椅使它看起来更像战斗机的内部，而不是汽车！价格是另一个未知的方面，但从外观来看，大多数人都买不起该电动汽车。
宝马 i7
你准备好乘坐这辆新宝马去看电影了吗？好吧，你可以在不离开汽车的情况下完成这两项任务，因为全新的电动汽车将在驾驶员和前排乘客座椅后面配备一个全新的屏幕，以获得终极的观看体验。
i7将具有约305英里的行驶里程、120千瓦时的电池和740马力的三电机。与特斯拉等其他制造商相比，宝马i7拥有多种驾驶辅助功能和充满优雅元素的内饰，有很多值得羡慕的地方。至于价格，宝马i7的起价为11.9万美元。
特斯拉 Cybertruck
当特斯拉宣布Cybertruck时就吸引了全世界的关注。实际上，这不仅仅是一辆卡车，而是一辆他们喜欢称之为Cybertruck的卡车。从外部开始，车身由超硬30X冷轧不锈钢制成，使卡车几乎无法穿透。甚至玻璃都是由聚合物层状复合材料制成的，所以你可以放弃任何不想要的裂缝。
它将提供高达3500磅的有效载荷能力，14000磅的牵引能力，自适应空气悬架，以及六个座椅，第二排座椅下方有额外的储物空间。此外，还有17英寸的触摸屏，Cybertruck可以在不到3秒的时间内从0英里/小时行驶到60英里/小时，并承诺可行驶500英里。它有单电机、双电机和三电机版本，价格分别为4万美元、5万美元和7万美元，另外还增加了一个全自动驾驶选项，价格为1万美元。