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model x价格,Model SX价格下调1万美元，锁续航、降动力值么？

admin admin 发表于2024-04-15 07:48:26 浏览24 评论0

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Model SX价格下调1万美元，锁续航、降动力值么？

对于特斯拉而言，百万级的Model S/X是支撑自己作为高端品牌的两款核心车型。不过面对竞争激烈的新能源市场，特斯拉也选择了降低Model S/X的入手门槛，两款车在美国市场通过降低续航和动力推出了价格更低的入门版车型。
在新增车型后，入手门槛更低的Model S/X会更值得买吗？中国消费者又能否买到？主销的Model 3/Y是否也会跟进这一模式？圈哥就来跟大家盘道盘道。
以续航、动力换价格
从目前特斯拉美国官网来看，Model S/X新增的入门版车型已经上架，当地消费者可以直接下订。从具体的车型信息来看，Model S新增的入门版车型为Model S Standard Range，售价78490美元，续航里程为320英里，0-60英里/小时加速时间为3.7秒。
对比现在的Model S普通版车型（原入门版车型），新增车型在价格上便宜了10000美元，续航里程减少了85英里（约136公里），0-60英里/小时加速时间慢了0.6秒。不过Model S Standard Range车型的最高时速依旧为149英里/小时，动力布局同样是双电机四驱。
和Model S一样，Model X新增的入门版车型为Model X Standard Range，价格同样相比原入门版车型便宜10000美元，售价88490美元。不过在续航上，Model X Standard Range相比原入门版车型减少了79英里（约127公里），0-60英里/小时加速慢了0.6秒。而在最高时速和动力布局上，Model X Standard Range依旧没有变化。
新车型性价比更高？
通过对比来看，Model S/X新增的入门版车型都采用了相同的“套路”，都是通过降低续航以及加速能力来实现车价的下调。从账面上来看，Model S/X以续航、动力来换价格，的确是合理的。
不过圈哥实际了解到，其实Model S/X新增的入门版车型和普通版车型其实是一模一样的，特斯拉只是通过软件限制的方式来降低了续航与动力。所以从另一个角度来看，在硬件上消费者是以更低的价格买到了普通版车型，只不过是被软件“限制”的普通版。
也正因为是通过软件限制的方式推出新入门版车型，购买新入门版Model S/X的消费者在未来也能通过再付费的形式来解锁原本的续航里程和动力。所以对于打算购买Model S/X的消费者来说，Model S/X新增的入门版车就很好的降低入手门槛，而且在后续的使用中也能根据自身需求来选择是否购买更长的续航和更强的动力。这波操作就是特斯拉把更多的选择交到了消费者自己的手中。
中国市场是否会跟进？
虽然特斯拉在美国官网已经上架Model S/X新增的入门版车型，但中国市场并没有同步跟进。从目前特斯拉中国官网的信息来看，Model S/X依旧只推出了双电机全轮驱动（普通版）和三电机全轮驱动（高性能版）两款车型。不过因为中国市场的Model S/X都是以进口的方式在销售，所以未来中国市场大概率也会看齐美国市场，推出价格更低的入门版车型。而中国市场如果真的跟进，那么Model S/X的入手价格参考美国市场大约会便宜11万元左右。
主销车型也玩相同“套路”？
通过软件限制普通版车型的续航、动力等核心参数的方式来推出价格更低的入门版车型，这样的操作特斯拉所付出的硬件成本并没有变化。而这么做的目的，特斯拉无非就是想刺激Model S/X的销量，让更多的消费者买单。
而这样操作能否复制到主销的Model 3/Y上呢？圈哥认为是非常可行的，毕竟特斯拉对车辆并不需要进行硬件上的改动，只需要通过软件来操作。一方面续航、动力、价格更低的Model 3/Y，则将更适合用车需求是城市通勤的消费者。
另一方面，Model 3/Y如果新增价格更低的入门版车型，也能丰富消费者的选择范围，毕竟Model 3/Y目前仅有两款车型可选。而且根据Model 3目前23.19万元的起售价来看，若再推出入门版车型，那么Model 3的价格就有望跌破20万元，这样的价格也将利于特斯拉整体的销量增长。
在《车壹圈》看来：虽然特斯拉一直被不少网友所吐槽，但它总能用销量说话，以产品证明自己。而且在产品价格上特斯拉也一直都“特立独行”，完全根据自身的情况随时调整价格。
而此次Model S/X新增的入门版车型也是特斯拉玩的新“套路”，以更低的入门价格吸引消费者，并将升级的权利交到消费者手中。圈哥也非常期待这样的“套路”能应用到Model 3/Y上，如果真能实现那国内新能源市场又将迎来一场规模空前的价格战。
【本文来自易车号作者车壹圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉Model SX现车售价调整 最高降幅7万元


易车讯 8月16日，特斯拉中国官网更新，全新Model S/X现车价格进一步下调，用户购车可享5.4万元至7万元不等的优惠福利。其中，Model S 现车75.49万元起售、Model X 现车83.69万元起售。
只要通过好友引荐下订全新Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐奖励（用于抵扣尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，并可享受同期派发的特斯拉超级充电3年/6年免费使用权等福利。
引荐人可享引荐积分48000分，积分可用于兑换超级充电里程额度、TeslaMic无线话筒、儿童学步车等众多精选好物。
针对老车主们，特斯拉推出FSD限时转移政策，据悉，9月30日前下订S3XY全系车型，并在指定时间内完成交付，原车辆的FSD权益可以转移至新车。
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又又又降价！特斯拉几次三番降价究竟为了啥？

就在前天，特斯拉官方宣布对Model S和Model X的价格进行调整，其实早在14日，特斯拉就已经对旗下Model 3和Model Y长续航及其高性能版本进行价格调整，model Y的长续航版本以及高性能版本直降14000元，长续航版本价格直接下探至29.9万元，只比入门版本贵了3万元，却多出100多公里的续航里程，相信这会直接影响一部分顾客的购车选择。而model 3这边也提供8000元的保险补贴，入门版本价格直接来到了22.3万元，直接对海豹等国产新能源车造成了压力。
这不刚过了两天，特斯拉又对旗下高端车型做出降价决定，消费者购车可享54000元到70000元不等的价格优惠并附赠3年/6年免费超级充电权益，如果通过好友引荐购买，还可享7000元的尾款抵扣！ModelS价格区间也来到了754900元-958900元，Model X价格区间则是降至836900元-989900元。
特斯拉选择连续两次降价，在这两次降价的背后，肯定有很多因素影响了特斯拉的决策。咱们今天就从多个角度来分析一下特斯拉连续两次降价究竟为了啥？
咱们查一下特斯拉近几个月的销量就能发现，其实特斯拉这次连续两次降价的主要原因就是市场竞争压力增大，想通过降低价格来赢得更大的市场份额。现在新能源汽车市场的不断扩大，越来越多的竞争对手进入了这个市场，特斯拉想要竞争，降价是个不错的选择。但在大多数人的眼中，特斯拉其实是名副其实的高端品牌，为了保持其品牌形象和高端定位，所以降价的幅度相对较小，但仍然可以吸引很多的消费者。
再来说，特斯拉敢连续两次降价，为什么其他车企就只能干瞪眼呢？其根本还是成本控制问题。特斯拉在生产制造方面有着极高的效率和成本控制能力。通过不断优化生产流程和采购渠道，特斯拉能够很大程度降低生产成本并提高盈利能力。这也是特斯拉能够在激烈的市场竞争中保持优势的重要原因之一。
第三，特斯拉连续两次降价也与市场需求变化有关。经过近几年新能源的发力和政策支持，加上新社交媒体信息的传播速度，消费者对新能源汽车的认知和接受程度已经接近油车，市场需求量大。消费者买的多，特斯拉也想卖的更多，就和商超降价大促销一样，薄利多销嘛。特斯拉根据市场需求的变化来调整产品价格和销售策略，也是很正常的商业手段。
特斯拉连续两次降价也与特斯拉的战略规划有关。我们知道特斯拉一直致力于推动可持续能源和交通的发展，并且在全球范围内推广电动汽车的普及。作为电动汽车的老大哥，也是有着理想抱负在身上的，这一波接一波的降价政策让“等等党”们直呼真香。所以特斯拉为了实现公司的战略目标，降价帮助特斯拉进一步扩大市场份额，加速电动汽车的普及进程，也不算是胡乱打价格战了吧。
所以说啊，特斯拉连续两次降价的原因是多方面的，市场竞争压力不断挤压特斯拉的一个销量，特斯拉优秀成本控制使得特斯拉能降敢降，市场需求变化和战略规划也是特斯拉降价的重要原因。降价虽然可能会对特斯拉的利润率产生一定的影响，但是从长远角度或消费者角度来看，都是非常有效的营销手段，至于效果如何，就让我们期待下特斯拉下半年的表现吧！
【本文来自易车号作者芝士驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

盘点特斯拉今年价格变动，单一版本最高有5次价格调整

这一周来，要说国内话题热度最高的新能源汽车品牌，一定当属频频降价的特斯拉。距离上一次降价刚刚过去两天，近日，特斯拉官网再次下调了全新Model?S/X的现车价格。
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这意味着，不到一周，特斯拉就已经开启了两次大降价。上一次降价是在今年8月14日，特斯拉针对Model?3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model?Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。
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由于保险补贴本质上是一种“变相”的降价，所以折算后，现款特斯拉Model?3的售价已经降至历史最低，为22.04万元。而特斯拉Model?Y长续航和高性能版本经过前几轮的价格调整后，也降至历史冰点。
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不过，最新一次价格调整，Model?Y的标准续航版本价格没有变动，虽然今年1月份标准续航版本下调了2.9万元，但经过2月份以及5月份累计上涨4000元后，Model?Y标准续航版本售价并非历史最低。
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现如今的售价为26.39万元，折合此前推出的3500元引荐奖励后，落地价为26.04万元，此前最低为今年年初降价后为25.99万元。
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除了8月14日的降价之外，8月17日，特斯拉则是针对Model?S/X现车，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model?S和X的售价也降至了历史以来的最低点。
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虽然企业降价的最终目的就是为了促销清库，但由于今年来国内市场“价格战”大面积爆发，特斯拉今年以来的价格调整次数也是“降多于涨”，这就导致了越来越多的“等等党”出现，消费者观反而越来越谨慎。
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尤其是近段时间以来，新款特斯拉Model?3即将到来的消息在网络上持续发酵。虽然目前特斯拉官方仍然对新款Model?3的信息三缄其口，但近段时间以来，网络上也流传出了不少关于新款Model?3的消息。
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比如：网传新款Model?3有望在8月底迎来上市，现款Model?3已经停产，目前特斯拉线下门店已经开始接受新款Model?3的预定。除此之外，更有消息称新款Model?3的售价有望直接“一步到位”，调整到20万元以内。
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那么，站在此次特斯拉连续降价，以及新款特斯拉Model?3即将到来的背景下来看，特斯拉是否还会继续降价？消费者究竟能否等到起步价20万元以内的新款Model?3？
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事实上，从近几个月的销量表现来看，作为特斯拉目前最畅销的车型，Model?Y在纯电SUV上仍然保持着非常强劲的销量表现，即便7月份特斯拉Model?Y的销量仅有23632辆，相比6月份下滑超过50%，但这个成绩仍然是纯电SUV市场中数一数二的存在。
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如今特斯拉Model?Y长续航版本和高性能版本价格再次下调，但标准续航版本不变，这事实上就说明了标准续航的销量表现，仍然符合特斯拉的预期。
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所以相比Model?Y，改款换代在即的Model?3继续降价的可能性，相对更大。而值得一提的是，从近三年来特斯拉Model?3的价格调整趋势来看，大多数时候，特斯拉Model?3推出几千元的保险补贴后，第二个月基本都会跟进“官降”。
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以今年年初的官降为例：今年年初，特斯拉Model?3价格降至22.99万元。而在此之前，在2022年的11月份和12月份，特斯拉就曾推出过8000元的保险补贴和6000元的限时补贴优惠。
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从某种程度上来看，率先推出保险补贴，就像是特斯拉试探促销热情的一种手段。如果保险补贴推出后，促销效果不及预期，那么特斯拉才有可能再次跟进降价。
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目前来看，特斯拉Model?3正处于新老款的交替关键期，为了给新款“让路”，特斯拉也面临着清理现款Model?3的库存，所以如果此次保险补贴未能刺激Model?3的订单销量，那么不排除现款Model?3还会继续的可能性。
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当然，新款Model?3的综合产品竞争力，一定会有所不小的提升。但同样值得提醒的是，在22万级别的纯电轿车市场上，Model?3的竞争对手数量不少，现如今大多数新能源车企基本都已经推出了竞争Model?3的产品。
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这也就意味着，新款Model?3的价格很有可能会和现款的售价保持一致。毕竟，目前特斯拉主要依靠Model?3/Y两款车型走量，如果价格上调，新款Model?3改款换代的意义就不大了。
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至于市场关于新款Model?3是否会降至20万元以内，从目前特斯拉的品牌影响力来看，这一猜测不太可能。除了要给特斯拉入门车型Model?Q预留定价空间之外，目前大部分国产中型纯电轿车的售价都在20万元以上，即便特斯拉再想要销量，也不会过早的切断今后持续打价格战的后路。
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毕竟，伴随着电动车市场规模逐渐扩大，成本随之降低，价格战不会结束，只会以不同的形式持续的“爆发”。近段时间以来，除了一系列传统燃油车企之外，多家电动车企业也开启了“降价模式”，加入了价格战大军。
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基于这一降价趋势，电动车市场再想“涨”回去的可能性极低。为了保证销量，包括特斯拉在内的新能源车企，未来还会继续降价，只不过这个时间充满不确定性。
【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉又降价，不降价承诺书成一纸空文，频频降价为哪般？

今年的降价潮有多猛，可能早就超出大家的想象。就以特斯拉来说，先是年初率先下调售价，打响新能源降价潮的第一枪，之后一段时间价格也是频繁调整，进入到8月份，更是在不到一周的时间内就开启了两次大降价，而此前特斯拉自己刚刚签订的不讲价承诺书显然成了一纸空文，因此一时间成为国内话题热度最高的新能源汽车品牌。
今年以来都有哪些调价？
特斯拉“忽上忽下”的价格调整，似乎由来已久，只是今年尤为频繁。
新年伊始，特斯拉发布，1月1日至2月28日完成交付的Model 3和Model Y新车订单，既可以获得6000元的交付激励方案，还可以获得4000元的保险补贴。紧接着1月6日，特斯拉就宣布国产特斯拉全系降价，入手门槛已低至22.99万元，最高降幅近5万。特斯拉用一波力度空前的降价，给国内消费者带来“新年礼物”，同时也狠狠地搅动了中国汽车圈，降价狂潮的大幕自此拉开。
在此后的一段时间，特斯拉似乎稍有“收敛”，主要在2月份针对不同车型进行了小幅涨价，涨幅基本在2000元左右。6月份还曾针对特斯拉Model 3后轮驱动车型推出过8000元保险补贴的政策。就在消费者觉得特斯拉可能要消停一段时间的时候，特斯拉就已经开始酝酿下半年的“大招”了。
7月1日，特斯拉宣布，中国大陆用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售；Model X现车86.39万元起售。7月7日又宣布，升级Model 3/Y引荐奖励，成功引荐好友下订并提车，购车人可赢得3500元引荐奖励、90天EAP免费试用权。另外，引荐人可享有7000积分奖励，可兑换超充额度、儿童学步车等众多好礼。
这还不止，8月份更是继续“开大”。8月14日，特斯拉针对Model 3后轮驱动版现车，推出了8000元的限时保险补贴政策。针对Model Y长续航版和高性能版车型售价，直接下调1.4万元。两天之后，特斯拉官网再次下调了全新Model S/X的现车价格，推出了5.4万元-7万元不等的优惠。优惠后，全新Model S和X的售价也降至了历史以来的最低点。?
频频降价的底牌是什么？
关于特斯拉的大范围大幅度降价，网络上也是流传各种说法，要么是说特斯拉卖不动了，马斯克光环散尽，要么是说特斯拉对国内车企大开杀戒，他们难以招架，还有说是大范围车主维权而最终“讨而无法”。。。。。。不过这些似乎并不为马斯克所动，比如马斯克就曾在个人社交平台上回应表示：“当特斯拉价格下跌时，已经购买的人想要更低的价格，但是如果价格上涨，已经购买的人也不给特斯拉补差价，就这样吧。”看似有些傲慢，但其实这来自特斯拉本身的底气。
为什么这么说呢？先来看一组数据，在刚刚过去的2022年，特斯拉全球共计交付产品超131万辆，同比增长40%，超越第二名比亚迪的91万辆纯电动车销量，稳坐行业第一。 7月3日，特斯拉官方发布其二季度生产及交付报告，该季度特斯拉全球生产了近48万辆电动车，交付超过46.6万辆电动车。这一成绩特斯拉继续打破单季度交付记录，向着全年50%交付增长的目标迈进一大步。可见，特斯拉在全球新能源汽车领域，依然是稳稳把持住了头部位置，至少目前来看，“卖不动”的说法很难成立。
还有一点不可否认，十年补贴大潮褪去后，特斯拉几乎是唯一一家在中国，也是全球强盈利的新能源车企。对比部分中国车企的毛利率，特斯拉还有很大的降价空间。一个惊人的事实是，虽然比亚迪2022年是全球新能源汽车销冠，但一辆特斯拉的毛利（约12.26万元）抵得上四辆半比亚迪（2.75万元），而看似光鲜的“蔚小理”更是仍在亏损路上，因此，在利润空间这部分，特斯拉要远高于比亚迪和一众新势力车企。
还有，与大多数车企不同，特斯拉走的是一种“重研发轻营销”的路线，每年的广告营销费用几乎都为零，但研发费用却占了很大一部分，以今年二季度财报数据为例，特斯拉二季度全球总收入约249亿美元，同比增长47%，净利润约27亿美元，而研发费用达到9.43亿美元（约合68.15亿元人民币），同比增长41%。这种“把钱花在刀刃上”的做法，很重要的一点就是获得了进一步降低成本的解决方案，就比如随着生产规模逐渐扩大，单车的生产成本得到有效降低，包括原材料采购、制造过程的优化以及工厂运营的效率提升，从而使降价成为可能。因此，这也使得特斯拉对于成本的控制做到“遥遥领先”的水平。
“重研发”的另一大回报，自然是带来更为先进的技术和优秀的产品力，目前，特斯拉Model S和Model X基于特斯拉第一代汽车平台开发，Model 3和Model Y是基于第二代汽车平台开发，而在今年3月1日的投资者日上，特斯拉发布了第三代汽车平台，将更为专注于降低成本和提高汽车产量。据悉，马斯克曾透露，特斯拉下一代产品平台成本预计只有Model 3和Model Y平台的一半，销量将是特斯拉在售车型的总和。?
未来或将进一步下调价格
其实自去年年底以来，特斯拉在美国、中国和其他市场多次大幅降价，并增加了折扣和其他激励措施，试图抵御竞争和经济不确定性。马斯克曾在电话会议上表示，“我认为，我们正处于动荡时期。此外，我认为牺牲利润率来生产更多汽车是有道理的。”换句话说，从大环境来看，宏观经济状况的持续不稳定，直接导致特斯拉不得不采取继续降价策略，尽管他对竞争对手的全面价格战挤压了该公司自己的利润。
基于颇有成效的成本利润控制，特斯拉也有更大的底气直面降价。据外媒报道，特斯拉在过去五年中，成功将电动汽车的价格降低了一半，同时营业利润率从-15%提高到15%以上，而凭借即将推出的下一代汽车平台技术，未来五年，特斯拉的价格可能会继续减半。换句话说，特斯拉不仅不会停止降价，而且还会加大降价力度。?
小结：特斯拉的频繁降价，看似有些疯狂，但其实绝对不是简单的“以价换量”，背后的销量、利润以及控制成本的能力，都是不能忽略的。未来的新能源汽车市场，价格战或将持续发酵，竞争也将日益激烈。对于国内自主品牌和新势力车企而言，在保有现有优势的同时，也应该“取其精华去其糟粕”，内外兼修，必将大有可为。
【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉Model SX售价调整 最高降幅15.1万元


易车讯 9月1日，特斯拉Model S/Model X售价再度调整，售价门槛进一步下探。相比8月16日公布的现车购买价格，本次降幅为5.6万元-15.1万元。调整后Model S售价为69.89万元起，Model X售价为73.89万元起。
此外，消费者购车可享0元选配5款车漆、免费1年高级车载娱乐包、 FSD限时转移等福利。
通过好友引荐下订Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐奖励（用于抵扣尾款）、增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权等福利，引荐人可享引荐积分48000分，积分可用于兑换超级充电里程额度、TeslaMic无线话筒等众多精选好物。
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特斯拉Model SX售价调整 全系车型上调1.9万元


易车讯 5月5日，我们从特斯拉官方获悉，Model S及Model X全系车型售价上调19000元。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。
具体来看，Model S售价80.89万元，Model S Plaid售价102.89万元；Model X售价89.89万元，Model X Plaid售价105.89万元。全系车型涨价幅度均为1.9万元。
此外，5月5日起，订购Model S或Model X，并在2023年5月5日(含)至2023年9月30日(含)期间完成车辆交付，即可获得三年免费超级充电服务权益。从交付日开始计算，该权益与下单时的Tesla账户绑定，仅适用于通过该账户下单并完成交付的新车，不可与该账户下的任何其他车辆共享，也不可转让至任何其他车辆或账户。如车辆转让他人则该权益亦终止。此外，车辆登记的使用性质必须且维持是“非营运”。
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特斯拉汽车价格表2023

特斯拉的汽车一直都在降价，因此大多数想要买车的用户都在考虑这系列的车型，但是很多人不了解汽车因此不清楚最新的款式，因此下面的价格表可以给你们详细的科普，让大家提前了解新车型。特斯拉汽车价格表2023：车型展示图价格ModelY后轮驱动版25.99万ModelY长续航版30.99万ModelY高性能版35.99万Cybertruck25万特斯拉购买指南：1、首先如果你要买特斯拉是不需要担心有人赚差价的，因为特斯拉是全国同一价，不需要货比三家，能买直接买就完事了。2、虽然特斯拉是销量最好的新能源汽车，但是它并不会很保值，还一直在掉价，因此想要靠他转手出售赚钱的话就洗洗睡吧。3、小区家用充电桩的申请有些麻烦，根据政策，小区物业必须积极的支持业主安装充电桩，但是现实总是很残酷，基本上很多的物业都会拒绝你安装，因此你买了车也没地方充电，所以买的时候要先和物业沟通好，确定可以安装再考虑入手。4、特斯拉的充电很快，拥有超充，基本上充电30分钟可以跑300公里，也就是说差不多1分钟可以跑10公里。特斯拉汽车价格表2022：车型展示图价格Model322.99万ModelS78.99万ModelX87.99万Roadster133万

刚刚，特斯拉中国官宣：涨价19000元

“没有盼来特斯拉降价，却等来了涨价”。
特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型，上调售价19000元。
之前已经买了特斯拉的车主，竟然赚了特斯拉19000元！
星舰的损失，能通过特斯拉涨价弥补回来了？
四天两涨
所有车型全系涨价
此次涨价具体来看：
Model S全轮驱动版由789900元调整至808900元；
Model S Plaid由1009900元调整至1028900元；
Model X全轮驱动版由879900元调整至898900元；
Model X Plaid由1039900元调整至1058900元。
不过这次没有单纯涨价，同时加送三年免费超充。基哥本来还指望它降价。
特斯拉的车，跟特斯拉的股票一样，有涨有跌的。
就在3天前，特斯拉中国官网上，特斯拉刚刚上调了主力车型价格：
Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。
涨2000完全是九牛一毛，没实际意义。涨价或许是为了更好的卖车。为了让观望者放弃幻想赶紧下单。
有业内人士分析称，特斯拉这轮涨价，将给新能源车的价格战降温，有望刺激需求回暖。
降价预期，对特斯拉的订单储备已经造成了影响。
因为持续的降价，消费者观望情绪重，只下订不提车。
根据特斯拉产销数据分析师Troy Teslike的统计，从全球市场来看，特斯拉的订单储备在2022年12月仅为7.4万辆。
此后，多轮降价让订单量回升至2月底的10.6万辆。但截至4月15日，特斯拉全球订单储备只有7.2万辆，已经是历史最低值。
?在中国市场，目前，特斯拉的订单储备只有1.1万辆，显著低于1月的1.4万辆。
如果和2022年7月17.3万辆的订单储备对比，差距则更为明显。
做个特斯拉等等党是真的香，现在....难说。
现在特斯拉一涨价，或刺激持币观望的潜在消费者，转化为真实购买。
对于本次涨价原因，特斯拉中国并未给出解释。
首先肯定不是成本原因。
电动汽车的成本涨跌大头无非是电池，现在电池原材料，已经跌到十几万一吨。
相比去年年末的60万一吨高点，相差甚远。
另外，特斯拉上海工厂除了供应国内、亚太、部分欧洲后，又部分供应北美。
那么国内的订单即使后续再次出现数量不足，也不影响其上海工厂的满载生产。
降价带来了销量
利润却下滑
自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了“价格战”。
特别是今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。
受特斯拉不断降价的影响，中国各大车企开始陆续降低产品价格，最终导致中国车市在今年3月掀起了一轮剧烈的价格战。
这实打实地拉动了特斯拉的销量。
数据显示，特斯拉2023年第一季度全球交付量再创季度纪录，达到422875辆，同比增长36%。
其中Model 3销量132180辆、Model Y销量280000辆、Model S销量3695辆、Model X销量7000辆。
虽然销量大幅提升，但利润率却有了明显下降。
特斯拉上月发布的财报显示，一季度净利润25.13亿美元，同比下滑超24%；
毛利率跌至19.3%，去年四季度为23.8%。
作为对比，比亚迪2022年，汽车业务毛利率达到了20.39%。
由于市场担心特斯拉的降价会进一步损害其利润率，特斯拉股价在财报公布后接连下挫。过去1个月，特斯拉股价就下跌了13.11%。
此前特斯拉CEO马斯克曾表示：
我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值。未来，零利润出售都是可能的。
但他也坦言，希望在可能的情况下上调售价，以使得交付量与产量相匹配。
结语
有很多人将掀起汽车降价潮的特斯拉，称为“价格屠夫”。特斯拉价格策略的起伏背后，很可能并非心血来潮。
基于特斯拉的全球影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引起友商效仿。
特斯拉此次普涨有些出乎意料，不过，不明显的涨幅，或许会扭转外界，对新能源车降价的预期。
综合自：中国经营报综合自澎湃新闻、第一财经、界面新闻等
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【本文来自易车号作者奇偶实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

特斯拉Model SX推现车优惠活动 最高降幅4.5万元


易车讯 7月1日，特斯拉宣布购买Model S/Model X现车，享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。优惠后Model S 双电机全轮驱动版77.39万元起售、Model S Plaid三电机全轮驱动版98.89万元起售。Model X双电机全轮驱动版86.39万元起售、Model X Plaid三电机全轮驱动版101.39万元起售。
具体车型方面，Model S双电机全轮驱动版现车售价下调3.5万元，Model S Plaid三电机全轮驱动版售价下调4万元，Model X双电机全轮驱动版现车售价下调3.5万元、Model X Plaid 三电机全轮驱动版现车售价下调4.5万元。
同时成功荐亲友下订或复购Model S/Model X并在有效期内提车购车人可享
7000元引荐激励(抵扣车辆尾款)
3年/6年免费超级充电服务权益
90天增强版自动辅助驾驶功能(EAP)免费试用权
引荐人可享48000分宝箱积分，可兑换超级充电里程、TeslaMic 无线话简等礼物。
打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。