本文目录一览：
- 1、爱唯欧为什么停产
- 2、爱唯欧这款车为什么停产呢？
- 3、爱唯欧为什么停产
- 4、因销量持续下滑 雪佛兰Sonic将在10月停产
- 5、回顾2020年，这15款车型在今年停产
- 6、11款爱唯欧怎么样？11款爱唯欧通病有哪些
- 7、14年雪佛兰爱唯欧自动挡天窗,6万公里,二手多少钱？
- 8、爱唯欧是什么发动机
- 9、为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
爱唯欧为什么停产
艾薇欧洲停产的主要原因是1.6轿车和1.6科鲁兹的市场重叠非常严重。发动机和变速箱一样，只是底盘和车身不一样。同时，1.4轿车的停产是因为艾薇欧洲的旗舰是精品车，1.4轿车的最低配置与赛欧整体相似，进而与赛欧的市场重叠，影响了艾薇欧洲的定位。因此，艾薇欧洲的关闭只能进行。只有欧系是上海通用雪佛兰最个性化的车型，但一直没能达到赛欧和科鲁兹那样的市场表现。之后随着飞度、威驰等更具优势车型的竞相推出，这导致其关注度不高，逐渐脱离大众视野。爱欧的整体表现还不错。建立了一个全新的通用汽车平台。在同级别合资品牌中，这款车的安全性绝对优秀，1.4的动力对于城市交通来说足够了。但是对于停产的车型，后期保养就有些麻烦了。百万购车补贴
爱唯欧这款车为什么停产呢？
因为这个车后来的销量太小了，如果厂家专门为这个车型空置一条生产线和养一批工人就会亏本，所以销量小就干脆停产，不然生产线在那一天，就会亏一天钱。
爱唯欧为什么停产
原因如下：1、销量不好：爱唯欧是上海通用雪佛兰旗下最富个性的车型，但却一直没能够达到像赛欧、科鲁兹的市场表现。2、与科鲁兹市场重叠：爱唯欧和科鲁兹的发动机、变速箱一样，只是底盘和车身不同，同时停产1.4三厢最低配是因为爱唯欧主打的是精品小车，1.4三厢最低配跟赛欧整体差不多，这又和赛欧的市场有点重叠，影响爱唯欧的定位。
因销量持续下滑 雪佛兰Sonic将在10月停产
日前，我们从外媒获悉，由于现今的消费者的购车需求更偏向于SUV车型，导致小型轿车销量低迷，所以雪佛兰官方计划将于10月正式停产旗下小型车Sonic。该车型曾由上汽通用雪佛兰国产销售，命名为爱唯欧，曾经在小型车市场与POLO、飞度等车型分庭抗礼。
据悉，通用汽车停产雪佛兰Sonic的主要原因来自于该车型需求下降导致持续销量下滑，雪佛兰在2019年仅交付了13971辆Sonics，比2018年下降了32.2％。在2020年上半年，该车型销量继续下滑，仅交付了6452辆，比去年同期减少了24％。该车型停产后，生产该车型的工厂会被用于生产雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV车型。
此外，雪佛兰旗下科鲁兹、沃兰达、Impala、Malibu均在近几年宣布停产，此次Sonic停产后，雪佛兰旗下轿车阵容将进一步缩减。而缩减旗下轿车车型并不仅有通用汽车，福特此前就曾宣布在北美市场不再生产轿车，由此来看，缩减轿车车型将是大势所趋，至于未来海外轿车车型停产是否会影响到国内轿车市场，还有待观察。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
回顾2020年，这15款车型在今年停产
2020年是意义非凡的一年，伴随着许多车型出现与消失。在这停产的15款车型中，有些品牌推出了继任者，有些品牌用另一种方式让车型延续，而有些车型却没有这么幸运。
1.?阿斯顿马丁 Rapide
阿斯顿马丁让这款四门豪华轿跑车停产是一件非常可惜的决定，该车采用一台12缸5.9升自然吸气发动机。这款车型为阿斯顿马丁唯一的四门轿跑车，停产之后将被DBX这款SUV取代。几年之前，阿斯顿马丁试图用电动版来挽救这台车型，但由于费用不足而最终放弃。
2.?宾利 慕尚
这款车型的停产意味着一个时代的结束，因为不仅仅是 慕尚的停产，它所使用的是6.75升推杆式V8发动机。这款发动机诞生于1959年，宾利一直不断改进该发动机并沿用至今。宾利慕尚诞生于2009年，一共制造了7300台。这款车型原计划在今年推出一款纪念版车型，但由于疫情的影响，该计划被搁置。目前，宾利还没有公布该车的继任车型。
3.?宝马 i8
宝马i8是混动超跑的先驱者，它搭载了一台228马力的1.5T三缸发动机和一台131马力的电动机，零百时间为4.4秒。在保证其性能的同时，该车还能保持极低的油耗。据外媒透露，该车的继任车型可能为一款全电动超跑。
4.?别克 Cascade
Cascade为一款前驱硬顶敞篷跑车，在停产之前，分别于欧洲、大洋洲及美国销售。在欧宝沃克斯豪尔联盟被PSA集团收购后，该车将在美国停产最后一代车型。
5.?凯迪拉克 CT6
这款车型亮相于2015年，它配备了包括2.0T，3.0T以及3.5T等多种不同的动力组合。不过凯迪拉克宣布该车并不会推出继任车型，原先生产该车的底特律Hamtramck工厂已经完全转换为凯迪拉克纯电动车的制造基地。
6.?凯迪拉克 凯雷德
凯雷德一直是一款大型SUV常青树，自从亮相于1998年，该车经过了四代的更新。通用在2020年停产第四代车型是为了给第五代车型让路，不过对于日渐严格的排放法规，全新一代凯雷德不会推出搭载V8发动机的车型。
7.?雪佛兰 科鲁兹
确切来说，这款车型还没有完全停产，但在世界上的绝大部分市场，这辆车以及完全停产。在2016退出了欧洲市场，在2018年推出韩国市场，2019年推出于美国市场，2020年退出中国市场。该车还继续在阿根廷工厂生产，居住在南美洲的人们还能继续买到科鲁兹，不过在不久的将来，该车也将面临停产的问题。
8.?雪佛兰 Impala
雪佛兰Impala为美国本土的专供车型，它诞生于1957年，在停产之前，它一共经历了10此换代。不过雪佛兰为了专攻SUV市场，在今年停止了这款经典车型的延续。
9.?雪佛兰 爱唯欧
这款车型诞生于2002年，尽管此前已经在世界各地逐步停产，但在美国本土，它一直售卖至2020年。
10.?道奇 酷威
许多人认为，这款老旧的车型早已停产，因为道奇早已因为销量问题退出了整个欧洲市场，这款车型在中国还被冠以菲亚特菲跃（海外为Fiat Freemont）的名号售卖。酷威诞生于2008年，在2011年进行过小改款，并最终在今年停产。
11.?DS 3
这款车型诞生于2010年，很多人都没想到这辆车竟然能持续售卖长达10年之久。而其中的原因为该品牌在全球销量最高的车型，而DS的其他车型都远远落后于同年代其他竞争对手。这款车型在今年迎来了停产，PSA用一款名为DS3 Crossback的小型SUV替换了该车继续售卖。
12.?法拉利 GTC4Lusso
法拉利在2011年为人们带来了V12的FF车型，为法拉利第一款四驱车型。在2016年迎来了换代，并推出了V8涡轮增压的车型。此次停产，无疑是为了经常在舆论中出现的法拉利SUV让位。
13.?奔驰 X级
这款车型的停产完全是意料之中的事件，这款车基于日产纳瓦拉制造，于2017年亮相。由于该车高昂的定价，许多消费者对此并不买账，奔驰在今年夏天停产了该车，并表示不会有继任车型。
14.?西雅特 欧悦搏
最为一款大众集团的家用MPV，欧悦搏曾经与大众夏朗平行销售。诞生与1995年，在25年间进行过三次两次换代一次该款，并在今年停产。
15.?大众 甲壳虫
甲壳虫是这15款车型中历史最悠久的车型，它在1945年投放于市场。它对整个世界都产生了不可忽略的影响，可惜的是，这款经典车型将在今年停产。在未来，它将被一台电动SUV车型取代。
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11款爱唯欧怎么样？11款爱唯欧通病有哪些
爱唯欧是上海通用雪佛兰旗下最富个性的车型， 但却一直没能够达到像赛欧、科鲁兹的市场表现，之后随着飞度、威驰等更具优势的小车竞相推出后，这导致本身爱唯欧关注度低而逐渐的脱离了大众视野。
爱唯欧的特点在于将舒适性和操控性两者平衡兼顾，这在小型车中是不多见的，所以它可以自由地转换定位，既能够和嘉年华比操控，又可以和威驰拼舒适，尽管哪方面都未必是最好的，但是它全能，这对家用车来说并不是坏事。
11款爱唯欧怎么样？ 11款爱唯欧根据车质网的故障投诉存在发动机怠速不稳、熄火、故障灯显示、抖动、无法启动、无法提速以及变速箱顿挫的问题，相对来其发动机存在的故障率较大，同时对于停产车型来说，维修的配件问题相对较为麻烦，不建议选择故障率较多的11款爱唯欧。
11款爱唯欧通病有哪些 相对来是11款爱唯欧发动机怠速不稳和变速箱顿挫的问题较为常常，不过爱唯欧整体表现还算不错，全新的通用小车平台打造，在同级别合资品牌中，这款车的安全性绝对非常优秀，对于城市代步需求1.4的动力也够用。
14年雪佛兰爱唯欧自动挡天窗,6万公里,二手多少钱？
哎！保值率不高的品牌车型，爱唯欧属于停产停售车型，本身爱唯欧市场保有量就不高二手保值率也不怎么好，二手市场价格在2-3万左右，具体要看车况。爱唯欧相对于好一些要是赛欧就更垃了。雪佛兰全系车型在国内二手保值率就不好，如果你想买慎重，如果你要卖有合适的买家及时出手。
爱唯欧是什么发动机
艾薇欧洲用的是什么发动机？相信很多朋友都想了解这个问题。那就一起来了解一下上升的知识吧。爱欧是上汽通用雪佛兰推出的一款小型车，官方指导价为7.39-10.99万元。该车已经停产，但其动力配置仍值得关注。爱欧搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，分别搭载在其两款动力车型上。其中1.4L发动机最大功率76kw，最大扭矩131Nm；1.6L发动机最大功率89kw，最大扭矩155Nm。传动系统配置包括6速手动变速箱和5速手自一体变速箱，与发动机匹配使用。1.4升S-TEC发动机采用之前新赛欧也用过的动力参数很优秀，但与1.6升车型使用的ECOTECH发动机相比，该发动机并没有采用可变气门正时的S-TEC技术，整体性能还是略胜一筹。发动机的最大功率输出达到6000转，最大扭矩输出达到4000转，虽力不强，但可以满足日常用车需求。
为什么都不建议买雪佛兰这车？开雪佛兰的都是什么人
雪佛兰这一个品牌在通用集团的地位，就相当于斯柯达在大众集团的地位，是集团中负责中低端市场的品牌。这并不是说雪佛兰旗下的产品差，低端市场有低端市场的玩法，只是目前的雪佛兰在低端市场上展现不出过往的统治力。
雪佛兰没有任何记忆点 虽然雪佛兰的质量可靠性和油耗表现与丰田本田相比并不差，但口碑的积累不够深，消费者记不住你。或许消费者唯一能够记住的，就是雪佛兰和整个通用其他品牌都在大规模使用三缸发动机，中国市场对于三缸机的接受程度还比较低，所以光一个三缸发动机就已经能劝退不少消费者，为什么都不建议买雪佛兰这车就是这个原因。
开雪佛兰的都是什么人 对于这样一个没有深刻记忆点的品牌，我想大家都很好奇开雪佛兰的都是什么人。笔者也去问了很多雪佛兰的车主，他们当中大部分人都是被雪佛兰的外观设计所吸引的，简称颜粉。 在整个消费群体朝着年轻化方向转变的大潮之下，雪佛兰的设计风格也是以运动为主旋律，Redline和RS都具有强烈的运动化特征，以符合主流的风格。个人认为，相比起日系的激进年轻和大众的年轻得不太明显，雪佛兰的设计更加平衡。
雪佛兰的长处无法在中国施展 说起雪佛兰大家首先想到的，肯定是科迈罗、索罗德等传统美式车型，这些车已经成为雪佛兰的标记，就好像提起丰田你首先会想到卡罗拉，提起大众你首先会想到甲壳虫一样。 只是这些雪佛兰引以为傲的、擅长的车型，在中国受到了诸多限制，高昂的税费和油耗不是一般消费者承受得起。而没了这些车型的雪佛兰要在中国市场上竞争，就好比你要用你的嘴咬着笔和别人用手拿着笔比赛谁写得更快，没有任何优势。
雪佛兰改变了自己的市场 在早期自主品牌还没崛起的时候，雪佛兰还能够凭借着乐风、赛欧、爱唯欧这几款低端小车取得不错的销量成绩，在当年只需要五六万就能买到一台合资车，真的非常具有吸引力。但自主品牌的崛起，加上这几款当家车型的先后停产，雪佛兰在低端市场的统治力也失去。 从目前的态势来看，雪佛兰的招牌依然在中国没有前景，而随着赛欧等车型的停产，雪佛兰是彻底放弃了与自主品牌竞争低端市场，所以现在雪佛兰主攻的方向，可以说是中低端市场，与丰田本田等品牌相同。
结合以上种种原因，雪佛兰目前在中国只能算是一个二线的普通汽车品牌，但是好在雪佛兰还是能够坚持住属于自己的风格，所以不会被革新的潮流淘洗掉。但雪佛兰要想重振雄风，需要拿出一个具有自己特色的稳定卖点。
