本文目录一览：
- 1、大切诺基是什么档次的车？
- 2、大切在美国属于什么级别的车
- 3、Jeep车属于什么档次
- 4、jeep车，算什么档次？
- 5、Jeep车属于什么档次
- 6、jeep车属于什么档次？值得购买么？
- 7、jeep属于什么档次的车
- 8、jeep车属于什么档次？值得购买么？
- 9、全进口大切诺基怎么样？有什么优缺点？
大切诺基是什么档次的车？
大切诺基，是一款美国汽车制造商Jeep的中大型豪华SUV车型。Jeep是美国第一家生产SUV车型的厂商，之后长期占据SUV领域的一席之地。大切诺基是Jeep旗下的豪华SUV车型之一，自上市以来备受消费者青睐。
那么，大切诺基到底属于什么档次的车呢？
档次通常是指汽车在市场中的定位。不同定位的汽车拥有不同的品牌形象、设计风格、价格定位以及配置标准。
从品牌形象来看，Jeep作为美国著名汽车品牌之一，始终保持着“越野、实用”的形象。因此，大切诺基也不例外，被定位为豪华SUV中的越野专家。
从设计风格来看，大切诺基的设计风格体现着Jeep一贯的简洁、硬朗风格，同时也融入了豪华SUV的精致和优雅。外观线条流畅、硬朗有力，给人以强烈的视觉冲击。内饰则充满了高级感，以舒适性和豪华感为主导，为车内乘客提供最舒适的用车享受。
从价格定位来看，大切诺基的价格位于豪华SUV中低端。其竞争对手为奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等豪华SUV车型。不过，大切诺基拥有Jeep品牌的加持，价格优势明显，也更符合越野车型的实用性。
从配置标准来看，大切诺基的配置水平较高。其标配了8.4英寸中控屏、全景天窗、真皮座椅等豪华配置，同时也提供了越野配置，如四轮驱动系统、气垫悬挂等。
总的来说，大切诺基属于豪华SUV中低端的车型，其定位为一款越野专家，拥有着Jeep品牌的优势和价格优势。至于档次的划分，这只是相对而言的一个概念。何时何地使用，就要根据所处的环境与需求来进行选择了。
大切在美国属于什么级别的车
在美国属于国产中档的中型SUV
在美国属于国产中档的中型SUV。
吉普大切诺基，作为克莱斯勒公司的一款经典车型，Jeep大切诺基（Grand Cherokee）传承了Jeep品牌的纯正血统，其经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型越野车，开创了高端越野车市场的先河。
大切诺基优点：整车的做工精细 打开仪表盘清晰明朗，保持了Jeep强悍越野车“简单、实用、便捷”的风格，又不乏豪华、尊贵的感觉。缺点：车头高，跟x5停一起，是霸气了，但是影响了车内视线。鱼与熊掌不可兼得，也就罢了。外观：回头率超高，停在路边也经常有人驻足观看，外观设计精美，美观大方，坚固，当时就有一见钟情的感觉，霸气内饰：内饰肯定是跟途锐霸道差一些，塑料感稍强，不够精致。但相比起旧款确实有了很大改观，看起来像辆豪华车了。空间：实际坐进去好像空间并没想象的大。后备箱容积不错，可以放进去4个大行李箱。总体来说比Q5大不少，比途锐小一点。
配置：据说机头是进入国内后换的，个人感觉还可以，除了导航弱智外，也不是不可以接受。数字电视节目也挺多的。
动力：对我来说够用，起步提速比轿车差点事儿，可持续加速性能不错，转速过2K时比较有劲；想要激情一把，打到运动模式。越野：比霸道好，比途锐我感觉差不多，稍微松点，但是底盘感觉也很紧凑，板实。80，90过弯感觉侧倾很满意！
油耗：在这次出远门之前，行车电脑显示平均油耗18.2L每百公里，因此出发之前已经计划好，时不时的油门踩地板，再尽量把油耗数字控下来。舒适：车子的舒适度还是挺不错的,没有卡宴,X5,陆虎揽胜运动版,ML350那么硬,但比发现4要硬一点,个人感觉适中。
Jeep车属于什么档次
中档车，jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，jeep车也就属于二线豪华车级别。 中档车，jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，jeep车也就属于二线豪华车级别。 中档车。Jeep诞生在战争时期，世界上第一辆Jeep越野车是在二战中为满足美军军需生产的，在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列。所以很明显，Jeep的档次是不可能与凯迪拉克、林肯等美系豪华车相比；Jeep更注重的是越野，而这个也是凯迪拉克、林肯等美系豪华车比不过Jeep的。Jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，Jeep车也就属于中档车级别。那更不用说国产后的广汽菲克jeep。 @2019
jeep车，算什么档次？
中高档次的车。
首先从价格来看,JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT,售价120.49万;最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠,售价12-19万元。其余车型均在30万元左右,所以JEEP车的价格也并非遥不可及,车辆的档次也算不上特别高。
注意：Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有80年历史。
克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
1938年初期，欧洲战火开始蔓延；美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款，以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。
1940年夏季，美国军方对外表达较为具体的制造想法，希望是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又须符合军方所要求的规格。最后有三家汽车公司参与竞标，同时制造1,500部的车辆供军方进行实地越野测试。
第二次世界大战结束后，美国军队陆续自欧陆撤退。当地居民以使用Jeep为乐，于是开始将它应用在日常工作上，Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园及版图。由于人们太享受Jeep所带来的宽广生活空间，因此Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。
Jeep车属于什么档次
一款中档车。Jeep，世界战争期间诞生的第一辆汽车。二战期间，约有60万辆越野车满足美军需求。吉普已经加入战斗行列。所以很明显，与凯迪拉克、林肯等美国豪车相比，Jeeps级是不可能的；Jeep更注重越野，这也是凯迪拉克、林肯等美国豪车所拥有的。最贵的吉普车型是大切诺基SRT，售价120.49万元。牧马人和大切诺基进口车型略贵，其他车型均价在30万左右。在这个价位，Jeep属于中档级别。国产广汽菲克jeep就更不用说了。百万购车补贴
jeep车属于什么档次？值得购买么？
值得。中高档次的车。
首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价120.49万；最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价12-19万元。其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不上特别高。
产品力表现，不可否认JEEP拥有强大的越野能力，但是对于国人而言，比起性能方面，实用性、经济性以及舒适性方面表现或许更为重要，而JEEP在这两方面的优势均不具备，所以很少人为为了JEEP车的情怀而为其买单。
jeep车动力
Jeep给全系自由光搭载了一个看起来相当牛逼的9速手自一体变速箱（点击这里查看介绍），还是采埃孚的产品，反正同价位里找不到第二个。至于之前那个备受争议的第9挡，不好意思，在国内的法定限速里还是没法体验到的，120km/h巡航的时候也仅能使用到第8挡，所以你把它当成8速变速箱就可以了，其实8速也不算少了，至少燃油经济性上可以有保障。
倚靠2.0L的发动机来拉动将近1.8吨的自由光，你显然不能对它的动力过分强求，坦率的说，除了起步时那么一点儿小惊喜之外，这台自由光2.0L还是延续着和2.4L车型一样的沉稳和柔和。
jeep属于什么档次的车
JEEP属于中档车，其品牌定位为SUV和越野型车。虽然JEEP的某些车型如牧马人、大切诺基等在市场上拥有较高的价格，但其品牌影响力远不及同价位的其他豪华品牌。在中国，JEEP品牌仅有北京JEEP汽车有限公司使用，在消费者眼中，JEEP更多地被视为越野车的代表，而非高端或豪华品牌的代表。不过需注意的是，汽车档次的评价并非绝对，消费者的偏好也会影响车型在市场上的地位。
jeep车属于什么档次？值得购买么？
jeep属于在价格上来说的只能算是中级的档次吧，因为jeep里没有价格非常昂贵的车型，但是最贵的村进口的大切诺基也就在70多万的样子，但是这个jeep的品牌在国内和国外还是非常有影响的。
Jeep是美国的汽车品牌，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，如果算一下这个品牌的历史的话，到现在已经有78年的历史了。目前的话jeep拥有的车型的话不是很多，jeep自由光、指南者、大指挥官、牧马人和大切诺基这几款，目前的市场中，卖的比较好的车型是牧马人和指南者这两款车型，因为质量好并且外观颜值高。
并且jeep牧马人也是作为一款硬派越野车，在以前的老款的牧马人在内饰上一直都被吐槽不断，因为车子注重了越野性能轻视了内饰，毕竟现在买车的哪有那么多人去越野的，所以在2013款之后牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新，将内饰提升了一个比较高的档次。使得平日公路驾乘更惬意舒适。
资料拓展：
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
值得。中高档次的车。
首先从价格来看，JEEP最贵车型是进口的大切诺基SRT，售价120.49万；最便宜的车型为广汽菲克旗下的自由侠，售价12-19万元。其余车型均在30万元左右，所以JEEP车的价格也并非遥不可及，车辆的档次也算不上特别高。
产品力表现，不可否认JEEP拥有强大的越野能力，但是对于国人而言，比起性能方面，实用性、经济性以及舒适性方面表现或许更为重要，而JEEP在这两方面的优势均不具备，所以很少人为为了JEEP车的情怀而为其买单。
jeep车动力
Jeep给全系自由光搭载了一个看起来相当牛逼的9速手自一体变速箱（点击这里查看介绍），还是采埃孚的产品，反正同价位里找不到第二个。至于之前那个备受争议的第9挡，不好意思，在国内的法定限速里还是没法体验到的，120km/h巡航的时候也仅能使用到第8挡，所以你把它当成8速变速箱就可以了，其实8速也不算少了，至少燃油经济性上可以有保障。
倚靠2.0L的发动机来拉动将近1.8吨的自由光，你显然不能对它的动力过分强求，坦率的说，除了起步时那么一点儿小惊喜之外，这台自由光2.0L还是延续着和2.4L车型一样的沉稳和柔和。
Jeep车是中高档次的车，属于产品接近于顶级豪车。值得购买。
jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
Jeep不仅是个家喻户晓名字，更是一个超越车型与技术的越野代名词。在超过半个世纪的时间里，它已经成功跨越国界抵达众多爱车人士的内心。也正因为如此，Jeep汽车已销售到近100个国家，拥有众多Jeep爱好者。翻开Jeep的家族史，我们不难发现，正是Jeep对独特个性血脉的传承与创新铸就了Jeep品牌的辉煌。
在过去60多年中，Jeep品牌不仅奠定了四驱越野车型的标准，更提供了众多引导潮流的先锋越野车型，无论是半个多世纪前引领时代潮流的首款VJ-2 Jeepster，还是环保型的Jeep Treo，世界上没有任何一家越野汽车厂商可以提供象Jeep那样丰富的越野产品系列。
20世纪30年代末，战争在欧洲打起。美国无可避免地加入了第二次世界大战。早在第一次世界大战时，美国军方就寻找一种快速、轻型、全地形越野车(载重1/4吨)，作一般用途(包括侦察、少量载货等)。在1940年，随着欧洲和北非战事的发展，这种需求变得愈发急迫。1940年6月，美国陆军开始向各汽车厂招标，期限是49天。
jeep车属于中高档次的汽车，jeep是美国的一款越野车型，售价普遍不超过100万，这些车最大的优点就是动力充足，而且越野能力特别强，喜欢在野外游玩的人基本都会选择，很值得入手。
jeep属于在价格上来说的只能算是中级的档次吧，因为jeep里没有价格非常昂贵的车型，但是最贵的村进口的大切诺基也就在70多万的样子，但是这个jeep的品牌在国内和国外还是非常有影响的。
Jeep是美国的汽车品牌，世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的，如果算一下这个品牌的历史的话，到现在已经有78年的历史了。目前的话jeep拥有的车型的话不是很多，jeep自由光、指南者、大指挥官、牧马人和大切诺基这几款，目前的市场中，卖的比较好的车型是牧马人和指南者这两款车型，因为质量好并且外观颜值高。
并且jeep牧马人也是作为一款硬派越野车，在以前的老款的牧马人在内饰上一直都被吐槽不断，因为车子注重了越野性能轻视了内饰，毕竟现在买车的哪有那么多人去越野的，所以在2013款之后牧马人在内饰设计以及人性化配置等方面的革新，将内饰提升了一个比较高的档次。使得平日公路驾乘更惬意舒适。
资料拓展：
Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。代言人王石、刘强东、谢霆锋。
jeep车属于中档次品牌的车型了，定位为SUV和越野型车，还是值得购买的，比较经典的品牌。比较推荐的就是JEEP牧马人。
自1941年诞生以来，Jeep坚持只做专业SUV，并以强悍的全路况实力赋予了全球消费者独特的SUV生活方式。在过去10年间，Jeep以平均每30秒就能卖出一台新车的速度，交出了全球销量近1000万台的骄人成绩。辉煌成就同样延续至国内，广汽菲克成立短短三年，就成为了三十多年来，中国汽车工业史上最快销量破45万的合资SUV企业。
新牧马人有3.6L、2.0T两个版本的汽油发动机，并计划推出混动版以及纯电动版。根据最新谍照，新牧马人还将推出一款搭载克莱斯勒集团3.0TEcoDiesel柴油发动机的车型，动力将十分彪悍。
正是因为牧马人一直不改的外形设计，加上稍高的价格，导致一般的家庭根本消费不起，而且油耗还特别高，所以销量也是比较惨淡的，只有越野发烧友苦苦维系着它的存在。
全进口大切诺基怎么样？有什么优缺点？
这款车其实我是个人不是很喜欢的，除了样子比较大气好看，个人觉得没什么很大的优点，传承Jeep经典的七孔格栅设计，中期改款后的大切诺基并没有太多调整，但是从外形上能感受到大切诺基更加精致，保险杠的镀铬饰条变成横向连贯，视觉上更加宽平大气。 车身侧面基本不变，依旧传统硬派SUV的平直造型，更换造型后的轮毂更显动感，给人感觉更加强劲。
3.6L V6自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩347 N·m。动力强劲，输出线性，转向精准，相对于2.3吨的自重，中期提速很强，而且全进口大切诺基油耗令人十分满意。大切诺基传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，7种驾驶模式能够让你尽情体验驾驭乐趣，全系配备全时四驱系统，其中高性能四驱版能体现更强更专业越野能力，抓地力非常稳健。
无钥匙进入一键启动、上坡辅助、电动全景天窗、电动后备厢、方向盘加热、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、前后座椅加热、后排杯架、自动分区空调、后座出风口、氙气大灯、中控大屏以及主流安全配置均是全系标配，作为进口车型来说，配置极为丰富是大切诺基一大特色。空间表现同样令人满意，宽大厚实的座椅保证了舒适性，但是大切诺基并没有7座版本。
缺点：1.由于车身较高，右后视镜盲区较大，需要驾驶员逐渐适应。此外，后视镜上防眩目膜，在白天感觉过深，部分程度影响视线。
2. 行车电脑有瑕疵，方向盘和座椅加热设置后不能保存，着车后不知哪一次呈加热状态（有时在未人工干预时自动热）。
3. 自动远光灯过于敏感，在高速路上，即使本向车道前方无车，隔离栏外的对向车道只要有点灯光，自身远光不起作用。
4.与增压发动机的提速有很大区别，对于越野功能来说，前期提速较慢。
全进口大切诺基是一款大气上档次的车，优点是内饰用料高档，特别是顶棚的质感真棒，摸起来很舒服，中控科技感十足，信息提示明显，总之简单、大气、豪华，缺点是储物格较少，后排加热键太靠下，容易被脚开启。
在人性化配置上，大切完全体现了美国人的思维方式。不乏亮点，但在细节上总是有些遗漏。比如左右A柱上都又把手，方便上下车，但副驾驶车窗上方却少了该有的把手，在车辆转弯或是越野时，乘客会感到手足无措，只能伸直胳膊去够A柱上的把手，此时另一个问题出现了，乘客的胳膊会挡住驾驶员的视线，无法查看右侧后视镜的情况。
Jeep经典的七孔格栅设计，中期改款后的大切诺基并没有太多调整，但是从外形上能感受到大切诺基更加精致，保险杠的镀铬饰条变成横向连贯，视觉上更加宽平大气，车身侧面基本不变，依旧传统硬派SUV的平直造型，更换造型后的轮毂更显动感，车尾同样延续前脸的设计风格，横向镀铬饰条拉伸视觉效果，双向单出排气管提升动感。
大切诺基有三款动力提供消费者选择，其中最值得推荐便是3.6L V6自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩347 N·m。另外还有3.0L V6自然吸气发动机和3.0T柴油发动机提供选择，值得一提的是，大切诺基搭载的V6发动机曾多年荣获“沃德全球十佳”发动机这一殊荣。
全进口大切诺基非常的棒。优点是大气，外观霸气；缺点是价格实在是不便宜，修理费还高。
男人的座驾有两种，一种是大切诺基，另一种是其他汽车！虽然我也不知道世界对咱们男人怎么那么苛刻，但是就这一句，足以说明大切诺基在众多男人心中的地位。
但凡一个享誉全球的品牌都会有一段难忘的历史，Jeep这个牌子也不例外。二战期间，在第二次世界大战刚刚打响的时候，美国军方曾经推出了这样一个品牌，经过很多年的历史变迁后，Jeep逐渐树立了自己的风格和标识，也就变成了我们今天看到的Jeep。
外观方面，现款大切诺基和我们最早认识的Jeep有一个很大的区别。它的车头抛弃了过去很传统的越野型的设计，改为更精致化的设计，也比较符合现在人们的审美。现款大切诺基依旧保持了家族式“脸谱”，7个进气格栅口配上镀铬装饰，整体看上去很精神。
前脸整体变化不大，但是灯光上和过去有所区别，有点像开眼式的灯光设计，雾灯位置加了镀铬条，雾灯口也开大了，看上去更具视觉的冲击。引擎盖加了一个U型槽的设计，这样的做的好处呢，一个是利于风阻的流动，第二个就是让这台车看上去更具有力量感。
全进口的大切诺基肯定是好的，毕竟是原厂货。个人觉得优点就是纯正，因为是原厂出品的，缺点肯定是贵了。
外形设计：
Jeep经典的七孔格栅设计，中期改款后的大切诺基并没有太多调整，但是从外形上能感受到大切诺基更加精致，保险杠的镀铬饰条变成横向连贯，视觉上更加宽平大气。
车身侧面基本不变，依旧传统硬派SUV的平直造型，更换造型后的轮毂更显动感。车身尺寸方面，大切诺基长宽高分别为4828×1943×1792，轴距为2915mm。
车尾同样延续前脸的设计风格，横向镀铬饰条拉伸视觉效果，双向单出排气管提升动感，不同的专属尾标能够区分Summit版和Trailhawk版。
内饰：
走进车内，虽然整体造型比较传统，不过座椅的用料和细节上的设计体现其独特质感与豪华性，内饰几乎都采用了皮质包裹，手感相当不错。
无钥匙进入/一键启动、上坡辅助、电动全景天窗、电动后备厢、方向盘加热、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、前后座椅加热、后排杯架、自动分区空调、后座出风口、氙气大灯、中控大屏以及主流安全配置均是全系标配，作为进口车型来说，配置极为丰富是大切诺基一大特色。
空间表现同样令人满意，宽大厚实的座椅保证了舒适性，可惜大切诺基并没有7座版本，这可能会让它损失一部分客户。
动力：
大切诺基有三款动力提供消费者选择，其中最值得推荐便是3.6L V6自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩347 N·m。另外还有3.0L V6自然吸气发动机和3.0T柴油发动机提供选择，值得一提的是，大切诺基搭载的V6发动机曾多年荣获“沃德全球十佳”发动机这一殊荣，另外3.6L V6自然吸气发动机还被誉为业界宁静发动机之一。
大切诺基传动系统均匹配8挡手自一体变速箱，7种驾驶模式能够让你尽情体验驾驭乐趣，全系配备全时四驱系统，其中高性能四驱版能体现更强更专业越野能力。
产品不错，多功能，操作方便，驾驶舒适。优点是安静、外观优美。缺点是下半车身容易沾泥。
发动机的声音以及六缸与变速箱的配合都异常舒适，即使是最低配置依然拥有很多电子辅助设备，动力虽然线性，但并不拖沓,对于一台近三吨的汽车，这台3.0自吸还是够用的。方向手感舒适，行车电脑与娱乐屏可以现实很多车辆信息并且操作方便，减震的调校柔软在进入施工路面是多路况的传递并不影响驾驶。
suv的视野开阔，对于越野与城市道路，这台车有一个很和谐的把控。刹车舒服。多功能方向盘很有意思，很多按键在背面，但真的挺好用，指头基本不需移动就可以直接操作声音，暂停,切歌，换台。
装配缝隙确实有点.....但设计不老土，引擎盖和车身的比例很协调，车窗位置和高度也符合美学设计,简单耐看，17款的熏黑大灯，就是电镀件比较多,不太感冒，日行灯的灯带确实没办法和bba去比，但也足够漂亮了。车尾的设计显得更加粗壮，也是我最喜欢的一个地方，车漆有些软，但准备后期贴一层白色的车膜。
发动机运行时很安静，在90公里/小时左右车厢非常安静，路燥轻微。3.6L 的排量，目前油耗还是让我比较惊喜的。车内的皮质包裹很好，双色的内饰拼接也很满意。油门很轻，加速敏捷，方向盘也很有质感、不费力。
配置齐全，这个档次该有的都有了。而且个人觉得还比较实用，比如:自适应巡航、自动泊车、座椅方向盘加热驾驶模式的选择、自动刹车..等。 后尾箱空间大，行车电脑功能强大，仪表盘可调节内容多，很方便。
原装车不配踏板，自己加装的总觉得不吻合。下半车身特别爱沾泥，不洗吧，脏;洗吧，出趟门也脏。尤其是后风挡，前面没有灰，后面已经不透光了。美国人设计有点脑残:收音机的、空调的按键和触屏上重复，但音响没开关，外视镜倒车下翻好像只能固定，每次调了，下次还是回到它的角度，无语。
自适应巡航虽说有点复杂，但可以适应，行车落锁后，停车后排开门要驾驶侧解锁，偶有挂R档入不了档，自动大灯太敏感，稍暗点就开。自动远近光在现实的满世界的无理由的强光中显得是那么的无奈和憋屈。全车间隙稍大，自己贴了密封条后，还是有灰尘。
车门的储物格又窄又深不方便、扶手箱基本放不了什么东西、中控的储物格小、手套箱又窄又浅，塑料感太强!六、买车不到一个月，后雨刮已经刮不了水了，唧唧响，而且感觉橡胶已经老化了。
全进口大切诺基非常不错，优点是：外观好看，安全性高，空间大，内饰科技感强。缺点啊：价格高，维护费用高，知名度低。
吉普大切诺基（Jeep）是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌纯正血统，经典外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，开创高端越野车市场的先河。
配置：
“大切诺基”沿用了”切诺基”的命名：基本型（Base）、拉雷多（Laredo）和限量版（Limited），基本型标准配备五档手动变速、织物内饰和全功能仪表板，拉雷多在此基础上增加车身低边覆层、专业座椅、电动门窗及后视镜和巡航控制，限量版再增加真皮座椅、空调、高级音响和四档自动变速。
内饰：
大切诺基内部配有真皮座椅，座椅具有十方向电动调节功能，使得它能适合各种身材的驾驶员。并且配上了真皮大切诺基图册转向盘、全车核桃木装饰、四门电动门窗、电动可调的四辐方向盘上可控制音响选台、调节音量；备有定速巡航系统，使大切诺基具有豪华轿车的品质。
随着1999年吉普大切诺基的推出，吉普工程师和设计师再次将他们对高端SUV市场的理解提升到了一个新的水平。业内人士将其评为“有史以来最全能的SUV”，配备了最先进的吉普四轮驱动系统，并获得了众多奖项，其中包括“北美年度卡车奖”。
