本文目录一览：
- 1、马自达cx5三大缺点
- 2、马自达cx5三大缺点
- 3、2022款cx5的致命缺点
- 4、马自达cx5怎么样优缺点
- 5、2022款马自达cx5异响吗
- 6、马自达cx5的自动变速箱缺点
- 7、马自达cx5四驱很垃圾
- 8、2021款cx5的致命缺点，cx5通病故障是什么
- 9、朋友不建议我买CX5，马自达CX5能不能买？
马自达cx5三大缺点
马自达cx5三大缺点是动力不足、空间不打、座椅不够柔软。
马自达自从推出魂动设计理念之后，在外观上的变化也是有目共睹，这种理念是将都市化时尚、年轻化运动、未来化科技等元素很好的融合在了一起，而且设计理念的基础是年轻运动化，这不仅准确捕捉到了主流汽车消费群体。
而且也和马自达历来就坚持的运动性能契合，所以马自达的设计和性能，是相得益彰表里如一的。马自达CX-5在设计上，就已经足够吸引大量的眼球，每次看到马自达CX-5都会忍不住多看几眼。
车型优势
马自达CX-5作为一款紧凑型SUV，在发动机、变速箱以及底盘上的调教、匹配以及磨合，已经走在了当今汽车工业的前沿水平，所以有着不输轿车的性能表现，甚至，同价位能够在操控性上超过马自达CX-5的轿车，还真的不多。
马自达CX-5的可靠性和稳定性一直表现较好，此前虽然出现过行驶途中熄火的故障，但是都已经被厂家解决，而且不能算作是普遍性的故障问题。至于马自达CX-5的油耗则处在一个平均水平，有车友能够开出较低的油耗，也有车主的油耗惊人，这一点和个人的开车习惯有关。
马自达cx5三大缺点
马自达cx5三大缺点
马自达CX-5的三大缺点是动力不足、空间不够大、座椅不够柔软。
然而，马自达在设计理念上有着独特的魅力。自推出魂动设计理念以来，马自达在外观上的变化赢得了广泛关注。这种设计理念融合了都市化时尚、年轻化运动和未来化科技元素，以年轻运动化为基础，不仅准确地捕捉到了主流汽车消费群体，也与马自达一贯坚持的运动性能相契合。因此，马自达的设计和性能相辅相成，内外一致。
马自达CX-5在设计上已经足够吸引眼球，每次看到它都会让人忍不住多看几眼。作为一款紧凑型SUV，马自达CX-5在发动机、变速箱和底盘的调教、匹配和磨合方面处于汽车工业的前沿水平，因此具有不输给轿车的性能表现。实际上，同价位能够在操控性上超过马自达CX-5的轿车并不多。
马自达CX-5的可靠性和稳定性一直表现较好，虽然此前出现过行驶途中熄火的故障，但已经得到厂家解决，并不属于普遍的故障问题。至于油耗，马自达CX-5处于平均水平，车友们可以开出较低的油耗，但也有车主的油耗较高，这主要与个人的开车习惯有关。
总之，马自达CX-5在设计和性能方面具有独特的优势，虽然存在一些缺点，但总体评价仍然较高。
2022款cx5的致命缺点
2022款cx5的致命缺点冷启动噪音大。
冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，就是吵。
2.0排量动力有限，马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。
中央屏幕清晰度欠佳，增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察。
马自达CX5的优势：
1、动力输出效应快。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速。
2、手机与车机互联智能化程度高。马自达CX5支持无线Carpaly和无线百度Carlife，这个功能一般只在豪华品牌高端车型搭载。
3、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。
4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。
以上内容参考百度百科-马自达cx5
马自达cx5怎么样优缺点
马自达CX-5优缺点如下：
一、优点
优点一：颜值高，外观魂动的设计非常犀利，在同级别SUV里非常突出。
优点二：内饰用料还不错，手能摸得到的地方全是皮质和软性材料。
优点三：动力输出非常线性，日常低速平顺流畅，激烈驾驶时动力响应迅捷。
优点四：6AT换挡逻辑聪明，换挡积极，换挡速度极快，又不失平顺性。
优点五：底盘调教优秀，在运动和舒适性方面找到了一个平衡点。
优点六：车身跟随性好，方向盘手感非常优秀，方向精准，指哪打哪。
优点七：GVC加速度矢量动态控制系统让车子过弯的时候更稳了。
优点八：比较省油，创驰蓝天发动机燃油经济性不错，而且能加92#汽油。
二、缺点
缺点一：后排空间虽然不至于太过于局促，但在同级别中并没有优势。
缺点二：底盘存在的美中不足是高速过减速带车身有抛跳感。
缺点三：NVH控制得一般，风噪，路噪，胎噪都比较明显。
缺点四：发动机在冷启动时声音像拖拉机。
缺点五：车厢内异味大，开了半年依然还有味道。
缺点六：做工差，车身钣金接缝比较大，内饰板做工松松垮垮。
缺点七：贵，新车性价比不高，长安马自达给的优惠一向都很寒酸。
马自达CX-5的品牌优势介绍：
马自达CX-5基于Minagi概念车设计，轴距比CX-7要短，外形则延续了马自达的“魂动”设计理念。车身尺寸上：马自达CX-5的长/宽/高数据分别为4555/1840/1710（mm），同时2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现。
同时，CX-5使用了马自达最新的创驰蓝天技术，其轻量化的设计使底盘重量降低了14%，车体重量则降低了8%，进一步提升了燃油经济性。CX-5外观设计首次采用马自达最新设计元素“魂动-SoulofMotion”，整体造型仿佛矫健的猎豹正在飞身扑向猎物，表现了强大的生命力和跃动感。
2022款马自达cx5异响吗
异响。异响是2022款马自达cx5的缺点之一，马自达CX-5的缺点有：一，动力中规中矩。二，底盘太低。三，整体配置一般。四，空间局促。五，发动机熄火。六，风燥较大。七，发动机声音大。八，后座不够灵活。九，有异响。十，风噪大。除了这几点，马自达CX-5的其它方面还是挺棒的。
马自达cx5的自动变速箱缺点
保养费用高。马自达cx5的自动变速箱缺点是保养费用高。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构，传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。
马自达cx5四驱很垃圾
四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，不太适合在体型较小的车型上装配。全时四驱消耗功率较大，传递效率比两驱要低，不太适合发动机动力较小的车型。
四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，不太适合在体型较小的车型上装配。全时四驱消耗功率较大，传递效率比两驱要低，不太适合发动机动力较小的车型。
1、优点：四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术被大量讲求操控性能的大排量轿车采用，而装配它们的主要目的就是为了提高有效驱动力和过弯极限。
2、缺点：四驱的结构相对复杂，成本较高，占用的空间也比较大，因此不太适合在定位较低，或者体型较小的车型上装配。同时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对于看重经济性以及发动机动力较小的车型来说，全时四驱也不太适合装配。
四轮驱动的分类：
1、全时四驱全时驱动前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。
2、适时四驱适时驱动采用适时驱动（Real-Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用（前）后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。
2021款cx5的致命缺点，cx5通病故障是什么
众所周知，合资紧凑型SUV这个细分市场竞争十分剧烈，像本田CRV、丰田荣放、吉利星越L等车型产品力非常出众。马自达CX5的竞争力到底怎么样呢？本文将从买cx5十大忠告和五大优势点解读其产品力。
买cx5十大忠告1、空间紧凑。这应该是2021款cx5的致命缺点，不管是前排还是后排空间，与同级别车型相比没有任何竞争力可言。2、冷启动噪音大。这似乎已经成为马自达cx5的通病故障，每次冷启动都会维持30秒左右的高转速，不管是出于什么原因，吵就是吵，别家的车型都没有这种现象。
3、车漆薄。在路上行驶，随便弹起来的沙子都能击破油漆，甚至直接露底漆。如果选择马自达的水晶魂动红车漆的话，补漆后色差会非常明显。4、没有全景天窗。放在过去几年，这也许不是缺点，但是放在2022年的标准来看，同级车型不是全景天窗就是全景天幕的，马自达CX5的小天窗真的太简陋了。
5、新车内饰味道重。马自达CX5的皮座椅以及中控材质，有很重的味道，对于20多万的车来说，太影响驾驶心情。6、油耗比较高。2.5L的发动机城市油耗接近10L每百公里，同级别的丰田本田等车型只要6-7L每百公里，相差比较多。
7、A柱面积比较大。不管是出于安全考虑还是其它考虑，按照正常思维，的确车身部件越大越好，但是，A柱面积过大会直接导致驾驶视野缩小，左转弯能观察到的视野范围将会非常有限。8、隔音差。这个方面马自达CX5继承了马自达的光荣传统，马自达的解释是他们的发动机声音好听，是故意将发动机声音放进来。实际上，胎噪和发动机噪音非常扰人。
9、2.0排量动力有限。马自达是合资紧凑型SUV为数不多还在坚持自然吸气路线的厂家，竞争对手都已经使用上涡轮增压发动机或者混合动力，导致与竞争对手车型动力性能的比较处于下风。10、中央屏幕清晰度欠佳。2022款已经比早期车型增加了屏幕尺寸，但是屏幕的显示清晰度非常一般，而且在切换至倒车影像时，十分影响后方视野的观察，跟自主品牌的中央屏幕相比简直不是一个时代的产物。
其实，关注马自达这个品牌的车迷朋友，应该会非常清楚马自达的造车性格。马自达所有车型就是优缺点非常鲜明，喜欢的喜欢得不得了，不喜欢的会越来越讨厌。 那么，马自达有没有努力去争取更大的消费群体呢？显然没有，当然，它的固执也带来了强于对手的优势，甚至圈粉无数。
马自达CX5的五大优势1、动力输出效应快。当踩下油门踏板，几乎没有迟滞的就将动力释放。马自达CX5配备强制降档按钮，若驾驶员踩下地板油，踩到三分之一的时候，变速箱开始降档，踩到三分之二的时候变速箱已经降档完成，当踩至地板油时，车辆已经在加速，动力响应就是快到这种程度。
2、变速箱换挡平顺。尽管换挡速度非常快，但是也没有牺牲换挡平顺性，在马自达CX5上你几乎不会感知到换挡动作，真的能做到又快又顺。马自达CX5的变速箱表现称得上同级最优。3、手机与车机互联智能化程度高。2022款马自达CX5支持无线Carpaly和无线百度Carlife，这个功能哪怕是自主品牌都没有提供，一般只在豪华品牌高端车型搭载。
4、操控性好。马自达的操控性通常不是指绝对的性能出众，而是在弯道中能够精准感知车辆的动态，并且不会轻易失控，哪怕车辆突破了极限，依旧会非常可控。5、方向盘质感好。马自达CX5方向盘低速轻盈，高速沉重，从轻盈到沉重的过渡范围很大并且很线性，随转向角度和随速度的变化逻辑很合适。此外，通过方向盘还能清晰感知路面信息，有助于掌握车辆动态。
可能在消费者眼中，会觉得马自达始终摆出一副爱买不买的脸色。其实，觉得近年来马自达已经尽力在讨好中国市场、讨好中国消费者了。马自达作为一个小厂，他不能像丰田、大众那样的厂家，具有绝对的影响力，如果马自达选择走中庸之道，必定会被大厂吞噬。 马自达CX5依旧不是同级别最好的选择，但是一个成熟的汽车市场应该可以包容它的存在。
朋友不建议我买CX5，马自达CX5能不能买？
说到马自达CX4和CX5机型，虽然CX5在功率、空空间和配置上优于CX4，但销量不如CX4，所以朋友不推荐我买CX5。这辆车有什么问题吗？看朋友们怎么说。
他总结了三个致命缺点:发动机噪音、车辆隔音、后空车厢。
首先，发动机噪音的问题。由于马自达致力于自吸发动机，这种小排量发动机必须通过提高转速来增加功率和扭矩。这时候高速运转的摩擦发动机必然会有较大的噪音。
另外，冷启动噪音也是一个问题，因为马自达创驰蓝天发动机采用了缸内直喷、超高压缩比、双可变气门正时等技术，使得发动机脾气特别"暴躁”为了减少高压缩比后的爆燃，设计师加了"4-2-1 ”；排气管结构，因为这个机理，使得三元催化装置离排气口更远，达到工作温度需要更长的时间。所以工程师延迟了冷启动点火时间，让部分可燃气体输送到排气管燃烧，这样冷启动噪音就很明显了。
车辆隔音问题也相当糟糕。虽然 马自达CX5 的NVH已经有了很大的提升，但还是达不到优秀的水平。超过80km/h后，发动机噪音、轮胎噪音、风噪蜂拥而至，车内声音要调高一两档。
最后就是后排空之间的问题。首先，中间座椅靠背较硬，中间地板凸起偏高，不适合长时间乘坐。好在CX5的后排空比CX4的好，身高178的测试者在后排，头部空之间还剩下4个手指左右，两腿之间还多了一拳空。
说了这么多缺点，CX5也不是没有优点。发动机的创驰蓝天技术可以最大限度的提高发动机的燃油利用率。2.5排量车型油耗6.2-6.7L/100km，实际测试7-8个油。这样的表现让很多竞品羡慕不已。
另外，它的操控性也是一个亮点。毕竟，马自达注重操控性能，不用花宝马的价钱就能拥有一辆操控出众的车。除了调整底盘，部分功能在变速箱上。它有一个自学模块，可以收集驾驶员的驾驶习惯等数据，然后调整换挡逻辑。可以说更能理解驾驶员的操作意图，达到人与人合一的状态。
@2019
