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机械增压和涡轮增压哪个好,自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？

admin admin 发表于2024-02-18 02:35:13 浏览15 评论0

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涡轮增压和机械增压哪个好？

机械增压：涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速，就会感觉发动机使不上劲。 但随着技术的进步，涡轮延迟在一定程度上得到改善
涡轮增压：加速效果不是很明显，与自然吸气引擎差别不大。会损失发动机部分动能，机械增压靠皮带带动，归根到底驱动力还是引擎。高转速时会产生大量的摩擦，影响到转速的提高，噪音大。
机械增压好。以下是对机械增压和涡轮增压优缺点的具体分析：1、涡轮增压的优点：涡轮增压的动力来源是发动机废气相当于废物利用所以可以在不消耗发动机本身动力的前提下增加进气效率提升发动机热效率可谓一举两得。而且涡轮的结构相比于机械增压要简单很多制造和维修成本都更加低廉。2、涡轮增压的缺点：只有在发动机高转速的时候才发挥作用。因为发动机在低转速的时候排出的废气能量也是比较小无法把涡轮推动到高转速因此这时的涡轮给进气增压的效果非常有限。只有当发动机转速提高了之后涡轮才能有一个良好的“工作态度”而且发动机转速越高涡轮的工作态度越好。反应迟钝。因为新鲜的空气从进入发动机参与燃烧、排出废气再驱动涡轮这个过程是需要一定时间所以当你想要获得动力和实际获得动力之间总会出现一小段迟滞时间也就是“慢半拍”的感觉这就是涡轮的迟滞效应。3、机械增压的优点：机械增压直接解决了涡轮增压的缺点。只要发动机开始转动那么机械增压就开始跟着转所以在发动机低转速的时候它就可以表现出很好的增压效果不像涡轮那样非得等到高转速废气能量大的时候才进入工作状态。此外由于它和发动机曲轴是简单的机械连接所以不存在迟滞性“随叫随到”的工作态度让它表现出更加线性的增压效果。4、机械增压的缺点：结构复杂。机械增压器本质上就是一个空气压缩机它的结构要比涡轮复杂因此制造和维修成本都很昂贵所以我们大多都是在豪华车上看到机械增压的身影。增压的同时也在消耗发动机动力。给进气增压的本意是提升发动机的热效率机械增压最大的缺点就在于它在提升效率的同时也在消耗发动机动力。不仅如此发动机转速越高消耗的动力也就越大所以往往在高转速的时候提高动力的效果就不那么明显。?

自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

自然吸气，涡轮增压和机械增压各有各的特点，自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力。涡轮增压必须等到发动机在一定的转速下才工作，也就是说起步稍慢，但是比自然吸气的动力强。
区别：自然吸气：自然吸气发动机是采用自然进气方式的内燃机，它是发动机的最基本形态，自然吸气发动机已经在汽车界占据主流多年，极为成熟，相对于涡轮增压或机械增压，由于没有了额外添加的增压器，因此在耐用度和维护保养方面具有优势。
如今的涡轮增压，可以在较小排量上获得比自然吸气好的动力，通过排量小的优势获得油耗优势，所以越来越多的经济型车有更换涡轮增压发动机的趋势。
机械增压：动力特性与自然吸气接近，但用的车较少。因为结构比涡轮增压复杂，研发难度和生产成本都较高。机械增压能明显提升动力，但在调校、经济性方面不如涡轮增压那么有发展空间，所以只出现在一些排量有限但追求动力性的车型上。
拓展资料：自然吸气是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。
涡轮增压器是利用发动机排出的废气驱动涡轮，它再怎么先进还是一套机械装置，由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600度以上，增压器的转速也非常高，因此为了保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护十分重要。
机械增压是指针对自然进气引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力。
但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大。

机械增压和涡轮增压哪个好

得益于机械增压的工作原理，只要发动机启动，机械增压器就会工作，因此也就不存在任何迟滞问题，动力随叫随到，这也是为什么一些性能车更偏向于机械增压的原因之一 不过与涡轮增压相比，机械增压器的体积显然要更大，这也意味。
它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，发动机低速运转时效果极好，但它受发动机转速限制，发动机在高速状态下它会增压不足涡轮增压器转速极高，所增压力也比机械增压器高数倍但由于涡扇有惯性，中间轴承也有。
涡轮增压利用废气的能量驱动涡轮增压器的涡轮，带动在进气端的压叶轮压缩进气，可以获得较高的进气歧管压力和更大流量的新鲜空气，以提高发动机输出功率和转矩同时发动机都会在增压器压端出口后管道加装一个中冷器，用来降低。
相对来说涡轮增压发动机较好涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高这样也就意味着同样。
机械增压与涡轮增压的原理是一样的，都是通过给发动机进入的空气加压，来增加汽车的动力，只是它们各有弊端，很难说谁比谁好，现在越来越多的高端车，都是两个一起使用，涡轮增压，是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋。
工作稳定性相对来讲没有机械增压好缺点 机械增压加速效果不是很明显，废气涡轮增压可以在某个转速就可以获得不错的增压效果机械增压需要皮带驱动，会耗损发动机的功率，所以机械增压比较适合大一点的排量车型废气涡轮增压。
优点增压力道强，小排量能压榨出超强的动力，比较省油比如本田汽车曾用涡轮增压技术，在排气量不过才15L排量的发动力上，压榨出输出1500匹超强马力缺点结构复杂，故障率相比机械增压会更高，此外，涡轮增压的动力输出。
因此，当发动机处于高转速时呢，增压的效果并没有涡轮增压来的好，另外一个缺点就是它给发动机带来了一定的负担总结基于以上的介绍，如果一款发动机压积压的机械增压以及啊，这个涡轮增压取张补短了，在不同的工况下。
缺点低转速区域排气能量不足，增压效果不明显，直到过了一定转速之后才能感到涡轮增压的介入，加速有延迟感，不连贯简单来说，自然吸气发动机动力输出平顺，低速时油耗高机械增压发动机加速响应好，高速时增加油耗而涡轮。

机械增压和双涡轮增压哪个比较好

双涡轮增压和机械增压的区别如下:1。机械增压的能量输入来自飞轮或传动带，带动压气机对发动机进气增压；2.主要优点:瞬间运转，发动机一转，压缩机就开始增压；3.主要缺点:占用发动机的输出功率，相当于牺牲当前的功率来换取后面某个时间点的功率爆发，会拖累发动机稳定高效运转时的工作；4.涡轮增压的能量输入来自发动机的废气，推动涡轮，从而带动叶轮给进气增压；双涡轮增压是指使用两个涡轮增压器进行增压；5.主要优点:尾气能量回收，所有效果依靠车辆本身的尾气；6.主要缺点:涡轮自重的惯性会导致工作滞后(即发动机低转速时废气不能“吹”涡轮)。

途锐3.0机械增压和涡轮增压哪个好

正常情况下途锐3.0机械增压好，恶劣情况下涡轮增压好。上一代途锐是3.0T机械增压，新一代途锐是3.0T涡轮增压。从账面动力数据看是新款碾压老款，功率、扭矩、0—100公里加速甚至油耗等等，新款都完胜老款。但是，涡轮增压工况恶劣，高温高压，而机械增压工况相对简单，应该发动机寿命和故障率都要更好一些。

自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？

自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？ 1。第一种就不多说 2。现行使用的增压发动机目前市面上主流是 机械增压（Super Charge）和 涡轮增压（Turbo Charge）。 涡轮增压 也就是俗称的T。 先来介绍 机械增压！相对于涡轮增压发动机机械增压发动机结构相对简单。 其实机械增压和普通自然进汽发动机很相似。 理论上 只要机械增压发动机在转动， 机械增压就会产生 并且随着发动机转速增高压力也会增大。 优点： 没有 涡轮增压发动机 反应那么肉！ 加速平稳 和普通发动机差不多。 缺点： 油耗高！ 3。 涡轮增压发动机是现在流行的技术。 优点：理论上涡轮增压发动机每升功率高，排量小功率大，相对省油。涡轮增压可提升动力输出。 缺点： 涡轮增压会导致发动机过热和散热问题，导致机油受高热加速氧化 所以机油更换时间缩造成短费用增加。。 因此需要使用耐高温，抗氧化的好机油
自然吸气，机械增压，双涡轮增压，有什么区别 自然吸气发动机在运转的时候，进气端进气是由气缸燃烧产生负压使空气吸入，即所谓自然吸气。机械增压是指发动机在自然吸气的情况下添加机械增压器，用发动机自身的动力，带动增压器，向气缸内鼓入空气，从而提供更多氧气帮助气缸内燃油的燃烧，从而提升动力。双涡轮增压，首先要知道涡轮增压，涡轮增压发动机是在发动机上增压涡轮增压器，利用发动机的废气，带动涡轮，用涡轮向气缸内鼓入空气，达到提供更多空气的目的，双涡轮增压就是装两个增压器。还有单涡轮双涡管，就是一个涡轮增压器加两个管道分别向四个气缸的两个气缸鼓入空气，达到更高效的目的。还有双增压，就是既有机械增压又有涡轮增压，两种增压器共同为发动机增压，机械增压负责低转速增加动力涡轮增压负责高转速增加动力。 简单地解释一下，具体的东西说不完，太高深也太专业。大概就是这样。
自然吸气、机械增压、涡轮增压和双增压，在性能上有什么区别？ 这个不能说哪个更具优越性 各有各的优点 就看车厂制造的如何 自然吸气很简单 纯靠发动机自己 从头到尾都会 均匀流畅 不会有什么迟滞 涡轮增压是用的尾气来驱动另一个叶片增压 这个就会比机械增压省油 因为用的是废气 不用单独提供动力 但问题就是低速的时候 废气不会那么多 那么效果会不明显 不过往往是低速的时候最需要动力 机械增压就是利用单独的系统或者发动机本身提供增压机动力 这个动力损耗和油耗上就和涡轮增压有着区别 但就是不管在什么速度上增压效果都会明显 高档车一般都会用机械或机械加涡轮组合 弥补两者的短板
自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好 各有利弊，自吸线性好，涡轮、机械爆发力好，个人喜欢自吸，超跑大多数还是大排量自然吸气。
跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？ 机械增压是靠引擎动力带动增压器，所以会消耗部分引擎动力，所以在低转速区动力贫乏，但进入高转速区动力输出源源不绝。双涡轮增压分串联和并连两种。串联是为了减小涡轮延迟，反映较快。并连输出很大，加速时动力强劲。自然吸气较增压引擎输出更佳平顺，反映更快，但动力输出减小，不能像涡轮引擎那样线性。

自然吸气 涡轮增压 机械增压到底怎么选 涡轮增压就是在自吸基础上增加涡轮壳 机械增压就是在自吸基础上加了条皮带 自吸才是王道，技术稳定可靠
涡轮增压机械增压和自然吸气哪个好 动力性上肯定是增压的好了！增压，是增的进气的压力，多进气，也就能多喷油，动力性也就上来了，也可以改善燃烧，提高燃油经济性。关于涡轮增压和机械增压，各有优缺点。涡轮增压一般指废气涡轮增压，也就是利用发动机排出的高温气体带动涡轮，涡轮再带动增压器，从而达到增压的目的，其优点是能充分利用能量，提高了燃油经济性，也就是省油，但其响应比较慢，因为涡轮需用到废气，只有发动机工作稳定了，涡轮增压器才能比较好的工作，打个比方，如果开着车，突然要加速，涡轮增压器要等一会才能响应，也就是有一个滞后；机械增压，是直接利用发动机发出的机械能带动增压器，相对于涡轮增压，其优点是响应及时，但没涡轮增压的燃油经济性好！
涡轮增压与机械增压有什么区别？ 涡轮增压(Turbo) 涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。 涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动 机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。 涡轮增压器的最大优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。 机械增压 (Super Charger) 针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。 涡轮增压 VS 机械增压 简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的. 这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle) 1.进气冲程 2.压缩冲程 3.燃烧(或动力)冲程 4.排气冲程 具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细说明了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto-Cycle的规范而设计的引擎,但它的机械构造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量产生大的动力. 如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,效果也不大). TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),?Turbine到达一定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"不自然"进气的,哈哈. Super Charger: Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,对比TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一发动就有作用. 好了,我们开始对比一下两者的利弊吧: -价格: 在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列. -效率: 这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油. -延迟: 这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟. -散热: 因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要采取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的. -噪音: TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与 *** 里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢! 动力输出: 总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分. -安装: TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的. -稳定性: 一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题,在此不多说.
涡轮增压，机械增压有什么区别，选谁 涡轮增压更暴力，达到一定转速才启动，就是可靠和耐用性不如机械，机械增压怠速时候就介入，低扭大，但性能不如涡轮增压，
机械增压和涡轮增压有什么区别吗? 涡轮增压爆发力大，但是需要达到一定的转速才能生效，机械增压相对比较柔和噢~
机械增压与涡轮增压，其主要区别在于机械增压始终作用，而不像涡轮增压在作用时有爆发感，而且机械增压的优势是在于中低速，涡轮增压的优势在于中高速。 1、什么是机械增压呢？ 机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。 2、机械增压有什么优缺点 由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时作用就不太明显。 综上所述，机械增压适合不需要高速运行的驾驶情况，而涡轮增压适合需要强劲动力的驾驶情况，这就是它们的区别。希望能帮助到你！